Ну если бы в электрике хоть чуть чуть понимал бы, то знал что реле в такой цепи необходимо чтобы разгрузить кнопку, скорее всего провода которые ты кинул напрямую огняные, так может и замыкание быть, не дай бог.
Бля чувак ты лучший, искал себе как сделать на 14 , нашёл твоё видео сначала чуть таз не сгорел потом как заработало , от души дружище вообще, лучший ))))))
ЭВРИКА от Васи с деревни реально!!! Только кнопочки на долго не хватит и машину никому не давать т.к. без отсутствия автоматики навряд ли не хозяин нажмет кнопку.
Отличная схема, сам так езжу. Единственное греются провода, так что кнопка может поплавиться. Поэтому надо следить и не надолго включать, чередовать с отключениями. Завтра эту же схему напрямую без датчика сделаю только через реле, говорят тогда греться не будет.
Здравствуйте я сам тоже подключил на прямую на галагены но греются как вы говорите провода и действительно можно сплавить их скажите как сделать так что бы не грелось
@@bugiwooogi650 провода потолще взять - два квадрата, а то у меня полтора и все равно греются. Ну и подключить все через РЕЛЕ. Ищите в интернете схему подключения через реле и делайте, или к электрику попросите его вентилятор подключить от кнопки через реле
@@bugiwooogi650 "Чтоб, не грелось" -надо делать, как советуют "правильные" блогеры,через реле..иначе ток большой и всё, как говорит этот "мастер" на хер сгорит и провода и т.д....если замкнёт сам вентилятор то трындец неизвестно чем закончится..Это делать в крайнем случае ,чтобы доехать ...(включить вентилятор на прямую без всяких кнопок)..
@@aleksffirsov5462 сделал через реле - все классно. Во первых не греются провода. Во вторых вентилятор стал крутиться БЫСТРЕЕ и соответственно лучше охлаждать. Если кому схема нужна - пишите, скину на почту. Я подключал МИМО датчика, потому что там что то конкретно не работает, и датчик менял и всю систему пару раз по кругу пересмотрел.
Можно просто силовые контакты на реле соединить через кнопку и все. Получается он и сам будет включаться от эбу когда надо и ты сам можешь с ним играться.
Не делайте так, внимательнее смотрите как соединять от реле,закрытыми глазами делается,первоклашка справиться.Но вот мысль посетила ,а нахер все это ?можно же датчик включения э/в поставить от ваз 2107карб.
У меня такая болезнь, думаю поставить в переди дополнительные радиаторы от УАЗ из печки радиатор, потом добавить радиатор на масло охлаждения, плюс поставить датчик на 85с., тогда пробка для меня не страшна, а так приходилось м11 платная трасса съезжать и останавливается, а это опасно для себя и для машины, спасибо за видеоролик.
А чтобы без кнопок и без мозгов, но автоматически, ставите радиатор старого образца с датчиком температуры, продаёте на вентилятор постоянный плюс, а минус берём с кузова и размыкаем датчиком, когда машина на греется, датчик замкнет минус и вентилятор включится, и следить за температурой не придется
Я так на 412 москвиче делал , винтелятор от 08 ставил(сам включал и выключал) 3три года отъездил , всё норм . только провода были "жирные" чтобы не грелись , не помню на сколько КВадратов .
Ты обрезал минус с вентилятора и пустил его через кнопку и на минус аккумулятора . Заебись !!!. А как в автоматическом режиме будет работать вентилятор ?Без кнопки ? Я вот Вася с деревни не пойму как будет он работать с отжатой кнопкой если минус на вентилятор отсутствует ?
В автоматическом режиме оно не будет включаться, надо самому следить. И это лучший вариант чем он у тебя включиться в авто режиме когда уже перегрев движка, температура выше сотки и он только начинает, зачем оно надо? Я сам включаю когда 90 градусов, чуть выше поднимается и все. Иногда выключу, чтобы не перегревать провода, а то горячие. Завтра буду под реле переделывать, тогда греться не будут
Самый-самый простой способ это транзистор2ком паралельно в паять датчику ОЖ и сделать кнопку. В этоге ЭБУ видет температуру 103-105.по факту 97-95....а кнопочка нужна для того чтобы размыкать транзистор и при заводке чтоб правельную смесь подовал .... В ютубе видос или драйв "как понизить температуру дож через обманку.... Потребуется провода резистор и кнопка и будет всё четко.... Ни греться ни релюх ни куча проводов
Чем же таким способом мы губим мотор непонятно, Я думаю автор говорит а сам ничего в этом не понимает. Выходит на прежних машинах вентилятор был включен постоянно и ничего мы не грубили моторы, а здесь вдруг мы грубим мотор просто какие-то чудеса. Ответьте мне если я чего-то не понимаю, объясните поподробнее?
Венилчтор это силовая цепь, и без релле, кнопка не выдержит такой нагрузки, тем более без предохранителя можно и машину спалить, если уж так то подключи кнопку в цепь датчика темперратуры, это слаботочка.
Смысл так делать? тонкий синий проводок это управление включения вентилятора, под ногами пассажира, находим этот провод, вытаскиваем релюшку, вставляем свой провод туда и к кнопке, релюшку ставим назад а другой провод кидаем на массу и к кнопке и никаких проблем, через кнопку включаем вентилятор когда температура поднялась, не нужно ничего колхозить.
Правильно говорят что самый настоящая чушь несёшь. Исправная машина на ходу никогда не греется А в пробках вот именно на в летнее время и быстро греется.прежде чем сделать комментарий хорошо бы нужно подумать если есть чем?
Раз так приспичило, режете один провод на датчике на термостате, и в разрыв ставите кнопку, на любых проводочках, а тянуть волосинки от мощного вентилятора в салон, так себе затея
Это самый простой и подходящий вариант разрезать провод с датчика это равносильно что сменишь с датчика клемму и вентилятор сам включается. Обратите внимание - это самый простой вариант.
И этой кнопкой делаешь разрыв это равносильно что снял с датчика разъём и вентилятор включился. Если вентилятор так включается то можно именно пользоваться так один провод сделать под разрыв под кнопку.
@@user-pp1xg3hz5u ставить реле. Оно для того и нужно что-б не грелись провода и не горела кнопка. Другова варианта нет. Ну и провода надо сечением потолще..
Супер правильно делаешь, ну становится противно слушать тебя потому что мать сплошной, это совсем неуместно. В этом справится даже двоечник только без мата.
Лучшее видео, которое я нашёл в поисках по устранению данной ситуации. От души рассказал, спасибо 😁
наверно стоит предохранитель в эту схему добавить.Ничего сложного.
Базару нет. По человечески донес.
Вася с древне поймёт красавчик базара нет 👍👍👍👍👍
Дëшево и сердито. А главное без тонны не нужной информации👍🏼
Просто идеальный видос, автору огромный респект, коротко и ясно
Ну если бы в электрике хоть чуть чуть понимал бы, то знал что реле в такой цепи необходимо чтобы разгрузить кнопку, скорее всего провода которые ты кинул напрямую огняные, так может и замыкание быть, не дай бог.
Мужик, ты просто красава, просто и по существу объяснил 😂😂
Респект тебе за такое видео 🤝🏼
Красава! Четко, быстро, без воды, по факту! В выходной сделаю, заебался уже, через раз срабатывает.
Бля чувак ты лучший, искал себе как сделать на 14 , нашёл твоё видео сначала чуть таз не сгорел потом как заработало , от души дружище вообще, лучший ))))))
ЭВРИКА от Васи с деревни реально!!! Только кнопочки на долго не хватит и машину никому не давать т.к. без отсутствия автоматики навряд ли не хозяин нажмет кнопку.
Чувак, ты молодец
Посмеялся от души
Всё верно и доступно
Красава, четко и понятно ✊
Отличная схема, сам так езжу. Единственное греются провода, так что кнопка может поплавиться. Поэтому надо следить и не надолго включать, чередовать с отключениями. Завтра эту же схему напрямую без датчика сделаю только через реле, говорят тогда греться не будет.
Здравствуйте я сам тоже подключил на прямую на галагены но греются как вы говорите провода и действительно можно сплавить их скажите как сделать так что бы не грелось
@@bugiwooogi650 провода потолще взять - два квадрата, а то у меня полтора и все равно греются. Ну и подключить все через РЕЛЕ. Ищите в интернете схему подключения через реле и делайте, или к электрику попросите его вентилятор подключить от кнопки через реле
@@bugiwooogi650 "Чтоб, не грелось" -надо делать, как советуют "правильные" блогеры,через реле..иначе ток большой и всё, как говорит этот "мастер" на хер сгорит и провода и т.д....если замкнёт сам вентилятор то трындец неизвестно чем закончится..Это делать в крайнем случае ,чтобы доехать ...(включить вентилятор на прямую без всяких кнопок)..
@@aleksffirsov5462 сделал через реле - все классно. Во первых не греются провода. Во вторых вентилятор стал крутиться БЫСТРЕЕ и соответственно лучше охлаждать. Если кому схема нужна - пишите, скину на почту. Я подключал МИМО датчика, потому что там что то конкретно не работает, и датчик менял и всю систему пару раз по кругу пересмотрел.
@@bugiwooogi650поставь провода 2,5 квадрата
Снимай побольше видосов , агонь объясняешь
Можно просто силовые контакты на реле соединить через кнопку и все. Получается он и сам будет включаться от эбу когда надо и ты сам можешь с ним играться.
👍👍
Не делайте так, внимательнее смотрите как соединять от реле,закрытыми глазами делается,первоклашка справиться.Но вот мысль посетила ,а нахер все это ?можно же датчик включения э/в поставить от ваз 2107карб.
Лучший,отдуши братик,четко,ясно, понятно!
У меня такая болезнь, думаю поставить в переди дополнительные радиаторы от УАЗ из печки радиатор, потом добавить радиатор на масло охлаждения, плюс поставить датчик на 85с., тогда пробка для меня не страшна, а так приходилось м11 платная трасса съезжать и останавливается, а это опасно для себя и для машины, спасибо за видеоролик.
У автора такая же чистая речь как и его авто.
Наверное он думает что он выглядит Джеймсом Стэтхемом.
Ну а так лайк за идею
Раскидал по полкам за 2 минуты) 👍👍
Здоровья тебе, спасибо!
Коротко и ясно, спасибо большое ❤
Просто гениально!!! Ты открыл Америку, капитан очевидность!!!
Спасибо братан , ахуенно видео, лайк поставил 👍😁
Действительно все просто обьяснил спасибо
Красава !!!! Порадовал , а я сижу думаю что делать, кипит чепырка
Чтобы не кипело обслужи по нормальному систему охлаждения бро)
Вооо бляяя вот это я понимаю все грамотно рассказал💪🏾
красава❤❤❤ спасибо все четко ясно,
я тоже не понимал эти видео со схемами с релюшками и прочей хуетой
Ещё как вариант чтобы доехать. Фишку с датчика температуры убираешь и вентилятор маслает постоянно.
Вот и я о том же, если уж по простому кнопку в слаботочную цепь датчика врезать.
Да вот ни хуя не маслает когда плюс пропал на фишке на вентилятор!!! Вот его вариант подойдёт!!! А ту мелочь все знают!!!
😢😢😢 спасибо тебе.
А то реально уже не знал что делать
Режим автоматического вкл. убрал, а зделал от кнопки. Молодец....
Режим автоматически не срабатывает в 80% случаев, лично у меня. Вентилятор работает напрямую.
А чтобы без кнопок и без мозгов, но автоматически, ставите радиатор старого образца с датчиком температуры, продаёте на вентилятор постоянный плюс, а минус берём с кузова и размыкаем датчиком, когда машина на греется, датчик замкнет минус и вентилятор включится, и следить за температурой не придется
Можете показать куда и какой провод подключить наглядно просто я новичок
Я так на 412 москвиче делал , винтелятор от 08 ставил(сам включал и выключал) 3три года отъездил , всё норм . только провода были "жирные" чтобы не грелись , не помню на сколько КВадратов .
Наш человек🙂👍
Ты обрезал минус с вентилятора и пустил его через кнопку и на минус аккумулятора . Заебись !!!. А как в автоматическом режиме будет работать вентилятор ?Без кнопки ? Я вот Вася с деревни не пойму как будет он работать с отжатой кнопкой если минус на вентилятор отсутствует ?
В автоматическом режиме оно не будет включаться, надо самому следить. И это лучший вариант чем он у тебя включиться в авто режиме когда уже перегрев движка, температура выше сотки и он только начинает, зачем оно надо? Я сам включаю когда 90 градусов, чуть выше поднимается и все. Иногда выключу, чтобы не перегревать провода, а то горячие. Завтра буду под реле переделывать, тогда греться не будут
Я плюс на разрыв и предохранитель но ссука тумблер греется,надо следить.
Быстро и понятно
Контакты кнопки могут выгореть ибо пусковой ток вентиляторов большой. Не так уж и трудно через релюшку сделать
Самый-самый простой способ это транзистор2ком паралельно в паять датчику ОЖ и сделать кнопку. В этоге ЭБУ видет температуру 103-105.по факту 97-95....а кнопочка нужна для того чтобы размыкать транзистор и при заводке чтоб правельную смесь подовал
.... В ютубе видос или драйв "как понизить температуру дож через обманку.... Потребуется провода резистор и кнопка и будет всё четко.... Ни греться ни релюх ни куча проводов
Реле нужно для того, что-б не горели контакты кнопки включения.
Как это реализовать?
@@user-pp1xg3hz5u в ютюбе полно схем подключения, всё просто до безобразия...
@@user-zk9bv8er3oскинь какую нибудь ничего поеятного мне в ютубе пока не попадалось
но этому "спецу" этого, не понять наверно "егэ с тремя классами" образования..
@@aleksffirsov5462 я давно уже без реле поставил и всё норм правда плюсовой провод серез пред сделал
😂😂😂 Базару нет.
Антифриз сам и программа настроена 110с включается, антифриз так настроен, но так губишь мотор, извините, спасибо за видеоролик.
Чем же таким способом мы губим мотор непонятно, Я думаю автор говорит а сам ничего в этом не понимает. Выходит на прежних машинах вентилятор был включен постоянно и ничего мы не грубили моторы, а здесь вдруг мы грубим мотор просто какие-то чудеса. Ответьте мне если я чего-то не понимаю, объясните поподробнее?
Красава все четко,
🔥, братан ты крут
от души брат
Здравствуйте можете подсказать все сделал работает но кнопки сгорают постоянно
Хорош,видио бомба
Нужно в разрез минуса ставить или плюса?да это рабочая схема только электрика спасибо не скажет
Как сделать объясни, на кнопку как кидать, плюс туда схему покажи бро
Я летом тоже сделал так на прямую ( ни сам конечно) а теперь хотел переделать через замка зажигания а мозгов ни хватаеть
Венилчтор это силовая цепь, и без релле, кнопка не выдержит такой нагрузки, тем более без предохранителя можно и машину спалить, если уж так то подключи кнопку в цепь датчика темперратуры, это слаботочка.
Спасибо !!!!!!!
Лучший
Без реле будет перегрев кнопки, оплавление и плачевный результат?!
Смысл так делать? тонкий синий проводок это управление включения вентилятора, под ногами пассажира, находим этот провод, вытаскиваем релюшку, вставляем свой провод туда и к кнопке, релюшку ставим назад а другой провод кидаем на массу и к кнопке и никаких проблем, через кнопку включаем вентилятор когда температура поднялась, не нужно ничего колхозить.
будут вопросы пишите, объясню
подробнее
@@foks0027 объясни поподробнее пожалуйста
@@murz9916 czcams.com/video/jajqPYzIYwo/video.html вот дед объясняет, ничего не греется и работает от релюшки
на 2114 по сути тоже самое, прицип проводки такой же, разберешься думаю
сними видео
Минус с вентилятора обрывать или можно просто в него врезаться?
Похер
коротко и ясно
Машина на помойку))) за видео спасибо лайкос)))
А вот вопрос а после этой процедуры он автоматически будет включаться?нужно что бы все работало в штатном режиме с возможностью включить с кнопки
Да,будет включаться
Я так же делал на 2110, только кнопку вывел на панель.
тоже так же сделал, на левую кнопку захуярил и работает ток предыдущая кнопка расплавилась и провод тож
ну так сам вентилятор теперь получается автоматически не включится,только с кнопки,надо чтоб и сам он включался паралельно,в штатном режиме.
релюшка затем, что от большого тока вентилятора у тебя со временем сгорит кнопка 😀
Брат а плюс ты к чему подключил?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Без коментарии
Сразу видно тракторист😂😂😂😂😂😂😂
Вот это и есть правильное аварийное подключение. А то рылюшечки хушечки. А есть реле сгорит тогда как?
ПРОСТО ОТ ДУШИ МОЛОДЕЦ.
Получается если забыл во время кнопку нажать датчик автоматически не включится если правильно понимаю!?
Да, но он работает шумно, как можно не заметить будет)
Я по-другому делал на педаль газа соеденял через плостина минус и чтоб это пластина косалась на масу жмешь газ мотор охлождается
А когда стоишь в пробке, по жаре, газовать придется чтоб движок остудить ?
Чушь полная вентилятор нужен только когда в пробке стоишь, когда едишь радиатор и так встречным потоком охлаждается
Правильно говорят что самый настоящая чушь несёшь. Исправная машина на ходу никогда не греется А в пробках вот именно на в летнее время и быстро греется.прежде чем сделать комментарий хорошо бы нужно подумать если есть чем?
@@user-bd1zp3sb6tесли греется на ходу - п*зда прокладке гбц?
Такой вопрос,а штатно вентилятор будет сам включаться при нагреве ? Или в таком случае только с кнопки ?
Только с кнопки,он убрал всю схему получается
@@introvert9579 тогда не пойдет . Хотелось бы штатно автоматическое включение оставить ,но и кнопка что бы была ,если автоматика не сработает вдруг
@@Andrey_26RUS на реле вентилятора кнопку подцепи ,на управление и будет и так и так работать,реле возле ЭБУ в ногах пассажира
@@introvert9579 спасибо,попробую
Интересно сколько раз кнопка сгорела ?
Красава 😂😂😂
Как именно минус это определить
собі машину спалиш і другим то кнопка управління вона слаба для того і нада реле силове нерозумієш не совітуй
А автоматически будет включаться, или постоянно принудительно?
Постоянно принудительно
Раз так приспичило, режете один провод на датчике на термостате, и в разрыв ставите кнопку, на любых проводочках, а тянуть волосинки от мощного вентилятора в салон, так себе затея
Это самый простой и подходящий вариант разрезать провод с датчика это равносильно что сменишь с датчика клемму и вентилятор сам включается. Обратите внимание - это самый простой вариант.
И этой кнопкой делаешь разрыв это равносильно что снял с датчика разъём и вентилятор включился. Если вентилятор так включается то можно именно пользоваться так один провод сделать под разрыв под кнопку.
И тогда из салона как только кнопкой соединяешь значит вентилятор выключается А как кнопкой разрываешь так вентилятор включается что может быть лучше?
Штатное включение я так понимаю не будет работать?
Правильно,работать не будет
ахаххахахахаха лучший
Провода будут греться
😄👌🏼
знаю как подключить напрямую без кнопки и все будет работать за 2 мин интересно могу описать как
Как ?)))
У меня тагже влючон на кнопко, но он сильно нагреваеться что можно сделайть подскажи.
Что можно посоветовать в этом случае одна кнопка сгорит поставь другую.
Ну что можно посоветовать дополнительно поставь резистор но это не выход из положения будет греться провод.
Это видео как делать нельзя не в коем случае!!!Никогда, реле и предохранители в автомобиле не просто так стоят..
Так провода у тяи греются что ты всё это дело без реле подключил
А если пропишь темпер
Колхозникам и так сойдет😂
Можно поподробней
А можно подробнее видос пожалуйста
Привет , можешь по подробнее и по лучше показать?
Минус с вентилятора тянете к кнопке в салон, с салона от этой же кнопке на минус аккумулятора. Провода брать 1-2мм сечения.
Немагу понять а куда плюс подключать тоже к кнопки
@@user-xi2ur1ux3x ёпт , плюс не трогай вообще
Калхозный вариант, чета там кнопочка провода борх,сделай все как положено как с завода и не парся,или фишку с дачика выдрни
Непонятно зачем выдёргивать а если её в разрыв поставить через кнопку и всё?
А то читая встречаешь много совершенно бестолковых советчиков.
Сделал так тумблер грееться
Такая же проблема, как ее решить?
@@user-pp1xg3hz5u ставить реле. Оно для того и нужно что-б не грелись провода и не горела кнопка. Другова варианта нет. Ну и провода надо сечением потолще..
Супер правильно делаешь, ну становится противно слушать тебя потому что мать сплошной, это совсем неуместно. В этом справится даже двоечник только без мата.
У меня не работает(
Сильно греется кнопка и изолят вокруг контактов на кнопке плавится беспощадно….
Вот для этого и нужно реле, что-б ничего не плавилось и не грелось.
Тоже так сделаю нахер
Как если не подключать плюс или минус к вентилятору он будет работать хуйня какая то
Сам такой же в грязи ?... Шняга короче найух 🤦
Больной автор что-ли. Нельзя так на прямую подключить вентилятор. Надо разгрузит цепи через реле ато сгораешь к чертям
😂
Если говоришь, то говори без матрищины , поэтому у себя ставлю тебя что твоё балакино неинтересно
Ужас матерщиник