300 KTM TBI au banc, injection Vs carburateur
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- čas přidán 3. 03. 2024
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🔵 Mécanique 🔧
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Sableuse amzn.to/3ZZrb1t
Presse amzn.to/3M0I9Hg
Cintreuse amzn.to/3Fh2tjF
Lampe loupe amzn.to/3FitROi
Embout visseuse choc amzn.to/2CuGVQZ
🔵 Vidéo 🎥
Camera A amzn.to/3QfWmlQ
Camera B amzn.to/45E3Tja
Objectif principal amzn.to/3ZUiTIc
Objectif secondaire amzn.to/3ZX3ln3
Image Drone amzn.to/3tysZ5H - Auta a dopravní prostředky
Après une sortie ce dimanche effectivement la moto est facile et agréable a rouler en plus c'était bien gras a voir lorsque ce sera sec 😊
Pas de regrets alors?
Non pour l'instant j'en suis content déjà parrie cycle beaucoup mieux et le moteur est tres agréable @@remivauthier7293
Salut, non le connecteur c'est juste pour le compteur, le hic, c'est que il y a surtout le reglage de la valve ( ressort rouge / jaune / vert , reglage de la precontrainte ressort)
C'est assez simple en faite,
Au fil des années, c'est de plus en plus linéaire !
Ktm jusqu'à 2016 carbu keihin 36 pwk, ensuite mikuni, qui a assoupli le moteur, ensuite TPI puis TBI, la version EXC a été encore assouplie avec l'injection, contrairement a la 300sx injection!
(au passage, les cotes des pistons ont changées, de souvenirs 2 centièmes en moin sur une injection, pour le même diamètre d'alesage, ahhh les normes euro, ça doit faire chauffer le moteur.. ça tourne pauvre...)
Le grale du fun en 300 ktm, c'est une 2016 avec un 38 keihin, un pot fresco ou scalvini, une culasse avec un bon squich de 1.6mm, et tu as une moto très fun, mais absolument pas efficace dans le technique 😂
Le moteur de la 2011 et le même que la 2016 juste la partie cycle a changé. Sur la 2024 y a plus de ressort de valve elles sont électroniques donc plus de réglages manuels. Sur la 2011 j'ai mis le ressort rouge 😉 et la ligne d'échappement et un fresco
ressort rouge, ça doit tirer sur les bras@@danypoette
Un peu au début mais on s'y fait vite 😂 la puissance est la même sauf que la cavalerie arrive plus tôt
Génial comme vidéo !!
Sympas le comparo!
Le problème de partager tes videos,c est que les personnes qui seraient potentiellement interressé par tes videos sont généralement deja abonnés a ta chaine ....pour ma part du moin
au poil ! bien expliqué et décrit 👍👍👍
Ç est bien d'avoir pris une 2024 . Désormais elles ne nécessitent plus de carto. Effectivement la valve électronique fonctionne différemment en réel et sur un banc non freiné. En tout cas, bravo pour ta subjectivité.
Courage à toi
Sur ma 2017 a carbu j'avais déjà le même compteur. Ça donne juste une impulsion à chaque passage de l'aimant comme un bête compteur de vélo. Ce n'est pas relier au calculo
enfin une vidéo ! et oublie pas le tirage au sort des abos :D
Au top les motos du seigneurs
Qu'importe le calculateur ca reste un capteur a impulsion , tu rallonge les fils et tu imprime en 3d un support pour te prendre sur le disque arrière attention au nombre de detection par tours (mais je pense pas que ca changera grand chose a mois qu'il ait l'antipatinage 😆)
je suis curieux de voir la courbe de l'injection une fois le moteur préparer 😉
il reste difficile de décider laquelle est la meilleur , ca doit ce décider en fonction du pilote si il aime bien être dans les tours ou pas et du tracé de la piste
d'après les courbes si il est la plupart du temps a + de 5800 trs le bon vieux carbu sera devant
En enduro on ne roule pas souvent à fond dans les tours juste en prairie ou sur un bon bout de chemin propre a l'instar dune cross ou là il faudra des chevaux et on monte dans les tours tout le temps
@@danypoette on est d'accord tout dépend du l'utilisation qu'on en fait
Ou tu utilises un générateur basse fréquence pour simuler la vitesse
Salut Yonet 🙋
Ah là première lecture du titre... j'ai lu: KTM 300 TDI... et là j'me suis dis... hein quoi c'est impossible !
Du coup j'ai relu le titre et là j'ai vue "TBI" 🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂
Salut salut yonet lets gooo
cool, ça change des 100 fist ;-)
Je pense que le coupable c est euro 5
sur les sportives actuels elle font toutes moins de cocos que leurs aînées de dix ans. .
Salut Yonet 👋
👍👍👍
Le connecteur c'est pour l info vitesse compteur.
Le boîtier ne prends absolument pas ça en compte pour quelque raison que ce soit
C'est maigre en puissance pure pour un 300 2 temps ...
,une enduro passe la plupart de son temps sur la roue ar ,dans le trialisant ,le capteur compteur ne doit rien changer aux perfs ?
Je suis de ton avis
J'ai toujours été intéressé par la reprog injection, 2t et 4 temps.
Mais personne en propose
J'ai un pote Belge qui fait des préparations, il bosse en collaboration avec un gars qui fait des reprog, excellents résultats sur les 4T notamment les 350, les reprog sur les deux temps sont en test,
Salut Yonet petite question pourquoi tu ne monte pas sur la moto quand tu fait les passage au banc ? sinon toujours au top tes vidéo 💪🏍️🏍️
bonjour on voie le pois du grister qui fais sauter la roue arrière
Bonjour vous êtes en meuse ?
Salut, est ce que quelqu'un connait un francophone qui a équipé un 300 2T avec un Lectron ou un smartcarb ?
Yep
enleve la cale admission et tire a nv
Je pensais vraiment qu’il y aurait un écart plus conséquent entre la courbe injection et carbu. Sa carbu est quand même vachement bien réglée.
Le nombre de coms sur le câble compteur 🤣 … Je pense qu’il sait légèrement comment fonctionne un compteur électronique… 🙄
C'est tout de meme bien particulier... la sonorité des autrichiennes... 👂🤔
Bonjour sinon il y a les bons chasseurs et il y a les mauvais chasseurs alors les mauvais chasseurs !!!!!!
le coober c'est une connerie, si ta 600 balles a jeter tu peux l'acheter
Tu as essayé le Coober?
Perso j'ai pas testé, mais un pote en avait monté un sur un 250tpi, il l'a revendu car effet minime pour lui