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懐かしいCBR400RRの動画ありがとうございます。😊
乗ってましたよ懐かしい❤90年式の黒銀にエメラルドグリーンのストライプが最高でした。エンジンパワーもフレームワークも完璧だったけど唯一足回りが柔らか目でブレーキも片押し2ポットだったのが数少ない難点かなぁ。
なんと！借りられるお店が近くにあるのは羨ましい。
昔乗ってましたよ。しかも赤と黒の珍しい車体に大阪から九州に帰省しているとエンジンのビリビリでハンドルからの痺れが凄くて帰って湯船につかっても手の痺れが中々取れなかったのを思い出します
小物入れも付いてて利便性もよく、LCGフレーム？のおかげかすごく乗りやすかったタンデムステップが格納して隠れるギミックも良かった思い出
これ昔中古で買おうか悩んだやつ、結局隣にあったNS400R買いました世代が新しいこっちのが乗りやすかっただろうけど、NSは直線は爽快でした
これ乗ってました。懐かしいなーとても速かったですよ^_^
ヨンダボはとても速いです私が所有してるバイクもヨンダボですが、カスタム車両にはなってしまって見た目はロクダボのPC37仕様になっていて見た目ガラッと変わりヨンダボで分かる所はタンクとフレームです笑笑、でもやっぱり速いです！知り合いの大型にも全然ついていけますから！ヨンダボはいいマシンです。
89年式のNC23に乗ってましたが、ほんといいバイクですよ。上回したときのＦ１みたいなあの音たまらんです。
東京モーターショーでお立ち台の上で脚光を浴びてるNR750の斜め下で ひっそりとたたずんでたのがこいつでした。笑おっしゃるとおりメーカー内でV型と並列4気筒の棲み分けがされてたため 官能性能なんて曖昧なキャッチコピーが使われましたがアクセルのつきといい、加速感といい、乗るたびに当時のV型エンジンに対抗した技術者の意地を感じます。
ホントいいバイクだったのよぉ〜わかってくれたぁ〜👍これ欲しくてショップに80万預けて納車までにレインボー通ったのよぉ〜✌️
当時は250も400もレディスバイクってイメージでした。足つき抜群ｂ
大学生の頃に発売されたバイクなんですよねぇ。当時は車を乗ってたので、バイクにそこまで興味なかったんですが、それでも存在は知ってました。シート高７５０mmなんですね。当時は日本製造、日本市場向けがメインだからシートも低いんでしょうね。低身長の自分としてはそこだけは復活してくれると嬉しんですけどｗ
現行車でも同排気量ならZX4Rだけしか勝てないだろうな。
昔のzx 4も同じくらい馬力出てるよ
懐かしいですね～。いいサウンドです！当時VFR400R乗っていましたがCBR系と迷いに迷った記憶があります。RRってこんなにハンドル位置が低かったんですね。こんな低いハンドルのバイク、今じゃ乗る自信無いです www 後編（中編？）も楽しみにしています！
👍👍👍
今学生で欲しいんだけどどこにも売ってない…
乗ってた!カムギアトレーンがアーアー言ってました
コメントありがとうございます。私も以前のってたVFR400がひゃいひゃい言ってました。なんとも表現しづらい。
Permisi brother, apakah spare parts motor ini masih lengkap dan masih terjual dengan mudah di jepang ? Karena sebagian wilayah asia lain sangst sulit
無いでしょう。
最新のZX4も、当時の400マルチと変わらない速さらしいですね。加速はＮＳＲの方が速いらしい
サイレンサー替わってますので本来のカムギヤのモーターのような独特の音が聞き取りにくいですね。私は今のZX4Rの音よりもこの頃の4発の音が好きです。
乗ってた😂
振動は9千rpm以上で収まってきます。そういうエンジンです。
今の2発と昔の4発のどちらか速いかはわかりませんが、明らかに音は4発が勝ちかな。
もちろん勝てはしないだろうけど最近のバイクの中ではSUZUKIのGSR400が意外と張り合えそう
そんな「昔のバイクは速かった」をZX-4Rが塗り替えてくれると信じてますw
nsr…
@@user-fq9te4gw7h nsrがどうしたんですか？
う〜ん……確かにCBR400RR、良かったですけど、それ以上に、同年代のGSXR400Rが速かった……と言うか、400cc4気筒の中で、飛び抜けてイカれてました。ZXR400やRVF400も良かったんですけど、別格でした。なので、機会があったら90〜95辺りのGSXR400Rを試してみてください。CBR 400RRが大人しく思えるエンジンです。
参考になります！！
個人の感想で申し訳ない、と思いつつ〜でした。最近のFIの方が断然速いんですけど、昔のキャブ車って不思議な魅力がありますよね。旧車のインプレッション、楽しみにしてます！
RVFに乗ってました。 53psでしたが、低速トルクがあって鬼加速でした。ワインディングでも寝るし、ギアミスってもアクセル捻ってリカバリー出来る良いマシン。HRCのスパークユニット入れてリミッターカットすると200km以上でます。大型免許要らんと思った。
RVFは、速いし乗りやすいし、スタイルカッコいいし、正直ずるいなぁ、って思っていました。借りて乗った感じなので、もう少し振り回せれば良かったんですけど……申し訳なくて中途半端でした。また、RVFみたいなマシン、出て欲しいですよね。
@@user-jw1ji7jh6j ZX-4RRはすごいだろうけど、初期型は色々不具合出そうで。 RVFは当時の自分の欲しい性能全て満たしていて、発売後すぐに新車で購入しました。 ずっと乗り続けるつもりでしたが、信号待ちで停車した際に32GT-Rに勢いよくカマ掘られて廃車になりました。 アイコンのNINJA250Rも先月、左から飛び出して来た4輪と衝突し、廃車になりました。
2発と4発では圧倒的に4発が速いです😂✌️🏍️💨💨💨
40代です。今のバイク、昔のバイク、両方持ってますが、昔の方が速かった気がするかって感じで、タイム的には今のバイクでしょうね。エンジンうんぬんよりサスペンション、バランスが今のバイクだと思うます。素人だと２発の方が扱いやすく速く走れると思います。ただ、楽しかったり、オレ乗れるなって雰囲気が昔のバイクの方が多いでしょうね。良いいみの無駄なことが多いｗ、それがよいって感じですね。ガソリン車、いつまであるんだろうか。みんなバイク、大切に！
速いです、雑誌では今となっては…てね。 腕だよ。人の性能は簡単にはあがらない。解るでしょ。
気筒数で優劣を付けるのは短絡的だと思いますよ、それぞれ特徴があって向き不向きがあるものです。高回転型4発はヒステリックでせわしなく、フリクションがあり扱いずらい面があるし何せコスパが悪い。
懐かしいCBR400RRの動画ありがとうございます。😊
乗ってましたよ懐かしい❤90年式の黒銀にエメラルドグリーンのストライプが最高でした。エンジンパワーもフレームワークも完璧だったけど唯一足回りが柔らか目でブレーキも片押し2ポットだったのが数少ない難点かなぁ。
なんと！借りられるお店が近くにあるのは羨ましい。
昔乗ってましたよ。しかも赤と黒の珍しい車体に
大阪から九州に帰省しているとエンジンのビリビリでハンドルからの痺れが凄くて
帰って湯船につかっても手の痺れが中々取れなかったのを思い出します
小物入れも付いてて利便性もよく、LCGフレーム？のおかげかすごく乗りやすかった
タンデムステップが格納して隠れるギミックも良かった思い出
これ昔中古で買おうか悩んだやつ、結局隣にあったNS400R買いました
世代が新しいこっちのが乗りやすかっただろうけど、NSは直線は爽快でした
これ乗ってました。
懐かしいなー
とても速かったですよ^_^
ヨンダボはとても速いです私が所有してるバイクもヨンダボですが、カスタム車両にはなってしまって見た目はロクダボのPC37仕様になっていて見た目ガラッと変わりヨンダボで分かる所はタンクとフレームです笑笑、でもやっぱり速いです！知り合いの大型にも全然ついていけますから！ヨンダボはいいマシンです。
89年式のNC23に乗ってましたが、ほんといいバイクですよ。
上回したときのＦ１みたいなあの音たまらんです。
東京モーターショーでお立ち台の上で脚光を浴びてるNR750の斜め下で ひっそりとたたずんでたのがこいつでした。笑
おっしゃるとおりメーカー内でV型と並列4気筒の棲み分けがされてたため 官能性能なんて曖昧なキャッチコピーが使われましたが
アクセルのつきといい、加速感といい、乗るたびに当時のV型エンジンに対抗した技術者の意地を感じます。
ホントいいバイクだったのよぉ〜わかってくれたぁ〜👍
これ欲しくてショップに80万預けて納車までにレインボー通ったのよぉ〜✌️
当時は250も400もレディスバイクってイメージでした。足つき抜群ｂ
大学生の頃に発売されたバイクなんですよねぇ。当時は車を乗ってたので、バイクにそこまで興味なかったんですが、それでも存在は知ってました。シート高７５０mmなんですね。当時は日本製造、日本市場向けがメインだからシートも低いんでしょうね。低身長の自分としてはそこだけは復活してくれると嬉しんですけどｗ
現行車でも同排気量ならZX4Rだけしか勝てないだろうな。
昔のzx 4も同じくらい馬力出てるよ
懐かしいですね～。いいサウンドです！当時VFR400R乗っていましたがCBR系と迷いに迷った記憶があります。
RRってこんなにハンドル位置が低かったんですね。こんな低いハンドルのバイク、今じゃ乗る自信無いです www
後編（中編？）も楽しみにしています！
👍👍👍
今学生で欲しいんだけどどこにも売ってない…
乗ってた!
カムギアトレーンがアーアー言ってました
コメントありがとうございます。私も以前のってたVFR400がひゃいひゃい言ってました。なんとも表現しづらい。
Permisi brother, apakah spare parts motor ini masih lengkap dan masih terjual dengan mudah di jepang ? Karena sebagian wilayah asia lain sangst sulit
無いでしょう。
最新のZX4も、当時の400マルチと変わらない速さらしいですね。加速はＮＳＲの方が速いらしい
サイレンサー替わってますので本来のカムギヤのモーターのような独特の音が聞き取りにくいですね。私は今のZX4Rの音よりもこの頃の4発の音が好きです。
乗ってた😂
振動は9千rpm以上で収まってきます。そういうエンジンです。
今の2発と昔の4発のどちらか速いかはわかりませんが、明らかに音は4発が勝ちかな。
もちろん勝てはしないだろうけど最近のバイクの中ではSUZUKIのGSR400が意外と張り合えそう
そんな「昔のバイクは速かった」をZX-4Rが塗り替えてくれると信じてますw
nsr…
@@user-fq9te4gw7h nsrがどうしたんですか？
う〜ん……
確かにCBR400RR、良かったですけど、それ以上に、同年代のGSXR400Rが速かった……と言うか、400cc4気筒の中で、飛び抜けてイカれてました。
ZXR400やRVF400も良かったんですけど、別格でした。
なので、機会があったら90〜95辺りのGSXR400Rを試してみてください。
CBR 400RRが大人しく思えるエンジンです。
参考になります！！
個人の感想で申し訳ない、と思いつつ〜でした。
最近のFIの方が断然速いんですけど、昔のキャブ車って不思議な魅力がありますよね。
旧車のインプレッション、楽しみにしてます！
RVFに乗ってました。 53psでしたが、低速トルクがあって鬼加速でした。
ワインディングでも寝るし、ギアミス
ってもアクセル捻ってリカバリー出来る良いマシン。
HRCのスパークユニット入れてリミッターカットすると200km以上でます。
大型免許要らんと思った。
RVFは、速いし乗りやすいし、スタイルカッコいいし、正直ずるいなぁ、って思っていました。
借りて乗った感じなので、もう少し振り回せれば良かったんですけど……申し訳なくて中途半端でした。
また、RVFみたいなマシン、出て欲しいですよね。
@@user-jw1ji7jh6j ZX-4RRはすごいだろうけど、初期型は色々不具合出そうで。
RVFは当時の自分の欲しい性能全て満たしていて、発売後すぐに新車で購入しました。
ずっと乗り続けるつもりでしたが、信号待ちで停車した際に32GT-Rに勢いよくカマ掘られて廃車になりました。
アイコンのNINJA250Rも先月、左から飛び出して来た4輪と衝突し、廃車になりました。
2発と4発では圧倒的に4発が速いです😂✌️🏍️💨💨💨
40代です。今のバイク、昔のバイク、両方持ってますが、昔の方が速かった気がするかって感じで、タイム的には今のバイクでしょうね。エンジンうんぬんよりサスペンション、バランスが今のバイクだと思うます。素人だと２発の方が扱いやすく速く走れると思います。ただ、楽しかったり、オレ乗れるなって雰囲気が昔のバイクの方が多いでしょうね。良いいみの無駄なことが多いｗ、それがよいって感じですね。ガソリン車、いつまであるんだろうか。みんなバイク、大切に！
速いです、雑誌では今となっては…てね。
腕だよ。人の性能は簡単にはあがらない。
解るでしょ。
気筒数で優劣を付けるのは短絡的だと思いますよ、
それぞれ特徴があって向き不向きがあるものです。
高回転型4発はヒステリックでせわしなく、
フリクションがあり扱いずらい面があるし何せコスパが悪い。