Дык это... Specialized Roubaix с эластомерными вставками Zertz в вилке и задних перьях. Нихрена не дают, но фактически самый массовый и доступный шоссейник с амортизацией. Pinarello KOBH с короткоходным амортизатором в заднем треугольнике - серийный, но очень дорогой. Также эластомер у Trek Madone, и разные мелкосерийные велики для триатлетов, из 90-х и начала 00-х. Это узкоспециализированные велики, поэтому у них мало покупателей.
Шоссейники из 80-90х с трубами Колумбус самые красивые в мире, никогда современные такими не будут. Это как американские маслкары 60х - большие, красивые, с обилием хрома, жрущие много сил но чертовски красивые
@@user-zi7zc6dw4o речь о маслкарах 60х, в каких реках крови утопала Европа и Азия в то время? Как раз таки Америка с Вьетнамом воевала тогда и при этом выпускала красивые маслкары, как и Европа кучу своих достойных экземпляров, а в Японии в то время появились такие автогиганты как Nissan и Honda, у которых есть качественные авто на любой вкус и цвет, а у Nissan'a даже был свой морской флот для перевозки собственных авто по всему миру. А в Корее, например, в 60х всем известный ныне Hyundai появился.
Когда я гонял на шоссейнике - там были тоненькие узкие колёса, в которые накачивали 8-10 атмосфер. И катать такое по неровному асфальту - просто боль. Это сегодня на высокой резине можно на ригиде с комфортом сидеть.
Чем меньше вес,тем быстрее он сложится под тобой.Поэтому UCI ,велосипеды меньше 6,8 кг,до гонок не допускает.Поэтому,когда гонитесь за весом,подумайте о минимальной толщине карбона.
@@user-qh5jo8mb9j+++, и пофиг сколько он стоит! Он скорее всего даже 50 кг гонщика более пары тысяч километров не провезёт. Износится всё включая раму!
Владелец умалчивает про цену, но стоит очень дорого - там много самодельных узлов из карбона. Читал про этот велик в 2012 году, можете загуглить - Günter Mai's Lightest bicycle, там всё видно. Ещё тогда пробег этого велика составил более 15 тыс. км., владелец на нём активно катался, он не выставочный как многие думают.
@@user-ot1rc9xw4w Такие велики не допускают до соревнований (см. выше), это скорее для души и покрасоваться естественно (без осуждения), ну и да, вряд-ли владелец катал по брусчатке
Ну если быть немного честнее, то мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза - они пришли туда из мото индустрии, когда производители мотоциклетных запчастей увидели первые амортизаторы и вилки (которые делали вело инженеры) и сразу сделали годноту открыв миру эпоху фрирайда и стритца.
Я историю мото не изучал, поэтому могу ошибаться, но наверняка в мото оно всё пришло из авто. А в авто подвески пришли вообще из карет и телег, как и тормоза! Да и дисковые тормоза вроде как на машинах впервые применялись. Но конечно везде была своя специфика!
Только это всё не прижилось.Фокус в том,что сейчас гонщики держат скорость на булыге 50 км/ч и выше.При такой скорости они просто летят над комнями.Велосипед здесь нужен жёсткий,а вот обмотку на руль ставят в три слоя.Уж на чём(спортивное питание или допинг)они едут с такой скоростью,для меня вопрос.
А можно поставить кареточный бафанг на 1.5квт - и гонять по лесу/полю/булыгам/вверх в гору - с такой же скоростью (не, даже чуть больше - можно жарить под 70, если правильные звёздочки поставить) 😁💚
Я с большим трудом поверю в то, что этот велосипед массой 3 кг способен выдержать более менее серьёзные нагрузки. Если спортсмен будет весить 50 кг и ехать по идеальному асфальту, то да. Но если я сяду (я 100+кг.), то он сложится на первой кочке, а если не на первой то на второй.
Ну в формуле и МОТО жп, проводят краш-тесты и омологируют определённое количество техники. В чем проблема, протестировать эти?!!! п. с. Зато сколько плюсов, сразу для всех❤
Ну те "вилки" с трудом можно так назвать😂😂😂 лучше ригид чем такая, не работающий нормально сантиметр хода и 3кг веса впридачу👍👍 то же самое и про аморт можно сказать Это не более чем попытка что то изменить была, не получилось не фартануло
В далекие времена делали компоненты облегчённые, которые ломались и гонщики получали травмы и ввели лимит 6,8кг. Это вес топового велосипеда на заводских компонентах. Сейчас с дисковыми тормозами и аэро-движухой весь пелотон едет на велосипедах 7,1-7,8кг.
А 3кг велосипед это такая сопля в плане передачи мощности. Я себе собрал велосипед шоссейный 4,7кг и это пипец, ощущения как от пластилина. На таком ПРО гонщик никогда в жизни выступать не будет, даже если снимут лимит в 6,8кг
Жаль, что идею софттейла практически похерили. Потому что с китайской криворукостью она плохо сочетается. Зато можно уничтожить идеально отработанное и начать заново изобретать лесапед... Тоска, короче. Пойду на своём олдскуле покатаюсь)
Я новичок в изучении велосипедов и пролопатил много видосов, но не нашёл нигде инфы про то на каких звёздах и колёсах (по величине) легче всего заезжать в гору.. Велосипедные блогеры могли бы снять тест драйв как бюджетных так и дорогих великов.. Понятно, что типа спереди вроде самая маленькая звезда а сзади самая большая должна быть.. Просто есть спереди три звезды, а есть всего одна средняя.. Я видел велик с сочетанием спереди одна средняя по величине звезда, а сзади 20 см-30 см , большая в диаметре.. А есть спереди одна из трёх маленькая и сзади большая 10 см всего в диаметре.. Так какое сочетание лучше? А на каких колёсах легче в гору 26 или 29.. А что за сочетания зубьев пишут 24-36-44.. Это я от балды примерно, но суть такая.. Велик нужно допустим для курьерства в горном городе..
Париж - Рубе немного особенная гонка, она частично по брусчатке проходит) поэтому и амортизация
Если бы на брусчатке.Это булыжники кое как уложенные.
штоп памяхче била
@@user-qh5jo8mb9jтак говорят местные ещё специально брусчатку выковыривают что зрелищней было
Про шоссеры-двухподвесы действительно не знал! )
как незнал
@@MidiMan0.Какой к верху
Дык это... Specialized Roubaix с эластомерными вставками Zertz в вилке и задних перьях. Нихрена не дают, но фактически самый массовый и доступный шоссейник с амортизацией. Pinarello KOBH с короткоходным амортизатором в заднем треугольнике - серийный, но очень дорогой. Также эластомер у Trek Madone, и разные мелкосерийные велики для триатлетов, из 90-х и начала 00-х. Это узкоспециализированные велики, поэтому у них мало покупателей.
Шоссейники из 80-90х с трубами Колумбус самые красивые в мире, никогда современные такими не будут. Это как американские маслкары 60х - большие, красивые, с обилием хрома, жрущие много сил но чертовски красивые
Да... пока Европа и Азия утопала в крови, америка жирела на военном бизнесе, и тачки их это конечно шедевр, но этот пафос кровавых рек.
@@user-zi7zc6dw4o а в Африке папуасы по пальмам лазят голые, почему то никто не возмущается
@@user-zi7zc6dw4o а папуасы в Африке по пальмам прыгают в трусах, почему то никто не возмущается
@@user-zi7zc6dw4o путлер - капут!
@@user-zi7zc6dw4o речь о маслкарах 60х, в каких реках крови утопала Европа и Азия в то время? Как раз таки Америка с Вьетнамом воевала тогда и при этом выпускала красивые маслкары, как и Европа кучу своих достойных экземпляров, а в Японии в то время появились такие автогиганты как Nissan и Honda, у которых есть качественные авто на любой вкус и цвет, а у Nissan'a даже был свой морской флот для перевозки собственных авто по всему миру. А в Корее, например, в 60х всем известный ныне Hyundai появился.
Когда я гонял на шоссейнике - там были тоненькие узкие колёса, в которые накачивали 8-10 атмосфер. И катать такое по неровному асфальту - просто боль. Это сегодня на высокой резине можно на ригиде с комфортом сидеть.
Нифига себе , велик меньше трёх кило это конечно офигенно, я уже представляю сколько такой стоит
Чем меньше вес,тем быстрее он сложится под тобой.Поэтому UCI ,велосипеды меньше 6,8 кг,до гонок не допускает.Поэтому,когда гонитесь за весом,подумайте о минимальной толщине карбона.
@@user-qh5jo8mb9j+++, и пофиг сколько он стоит! Он скорее всего даже 50 кг гонщика более пары тысяч километров не провезёт. Износится всё включая раму!
Владелец умалчивает про цену, но стоит очень дорого - там много самодельных узлов из карбона. Читал про этот велик в 2012 году, можете загуглить - Günter Mai's Lightest bicycle, там всё видно. Ещё тогда пробег этого велика составил более 15 тыс. км., владелец на нём активно катался, он не выставочный как многие думают.
@@nikita_a_s какова масса владельца и где он катался?
И сколько соревнований выйграл?
@@user-ot1rc9xw4w Такие велики не допускают до соревнований (см. выше), это скорее для души и покрасоваться естественно (без осуждения), ну и да, вряд-ли владелец катал по брусчатке
когда в 80-х катаешься на Старт Шоссе, и с придыханием произносишь "Кольнааагооо"
Ждём новые гравелы-двухподвесы
так вроде есть не?
Niner MCR 9 RDO 2020 года
BMC URS LT ONE
Specialized diverge sl просто существует
Хотя это скорее софт тейл с подрессоренным выносом
И это будут просто МТБ c рулём бараном. Но будут дороже. Ибо "gravel".
Они и так уже есть
Категорея гревел
Так же есть категория циклокросс
По сути одно и тож - шоссер для грунтовых дорог но с нюансами различий
Люблю свой велик❤
Ну если быть немного честнее, то мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза - они пришли туда из мото индустрии, когда производители мотоциклетных запчастей увидели первые амортизаторы и вилки (которые делали вело инженеры) и сразу сделали годноту открыв миру эпоху фрирайда и стритца.
Так он и не сказал, что тормоза и подвеска была создана мтб. Просто в шоссе это всё пришло из мтб
"мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза".. ну что за клован ей-богу.
Аморты изобрели в мото индустирии и вот хитровылюбленную подвеску это заслуга мтб))
Я историю мото не изучал, поэтому могу ошибаться, но наверняка в мото оно всё пришло из авто. А в авто подвески пришли вообще из карет и телег, как и тормоза!
Да и дисковые тормоза вроде как на машинах впервые применялись.
Но конечно везде была своя специфика!
Марзочи не сделали "годноту" и тем более "сразу" для мтб! Тяжёлый вялые говновилки
Аммартизационная вилка и задний амортизатор офигенно скорость гасят по этому шоссейник классический без амортизаторов
Раньше просто были спортсмены, а не накачанные "химозой"мутанты.
Только это всё не прижилось.Фокус в том,что сейчас гонщики держат скорость на булыге 50 км/ч и выше.При такой скорости они просто летят над комнями.Велосипед здесь нужен жёсткий,а вот обмотку на руль ставят в три слоя.Уж на чём(спортивное питание или допинг)они едут с такой скоростью,для меня вопрос.
на годах серьёзных тренировок по много часов
Офигеть! ❤
А можно поставить кареточный бафанг на 1.5квт - и гонять по лесу/полю/булыгам/вверх в гору - с такой же скоростью (не, даже чуть больше - можно жарить под 70, если правильные звёздочки поставить) 😁💚
На хорошем здоровье и генетике.
@@flashbackflipс двигателем каждый может! Это для пенсионеров занятие!
Ждём шоссеры-фэтбайки
Ну в принципе сейчас на тот же Париж рубе ставят широкую резину,чем не фэтбайк
Если они все участвовали с такими вилками - то да, кто-то, да выиграет 😂.
Игорь и команда - одна любовь!
Жаль в Росси маркетологи завалили рынок изначально МТБ, исказив рынок
Довольно интересная инфа! Спасибо!
3 килограмма...
Мой подростковый 18 весит 💀
Так он из говна сделан а там все лайт карбон
Сталь
Нормал - качай железо, пока молодой. Проще перепрыгнуть на даунхилл будет 😉
Новое видео- это очень хорошо)
Я с большим трудом поверю в то, что этот велосипед массой 3 кг способен выдержать более менее серьёзные нагрузки. Если спортсмен будет весить 50 кг и ехать по идеальному асфальту, то да. Но если я сяду (я 100+кг.), то он сложится на первой кочке, а если не на первой то на второй.
мне норм вел) срочно хочу, 45 вешу) правда страшно что рама в зад вопьется
@@dicloniusN35 ну если 45кг и есть 3-5 тысяч долларов, то такой вел можно получить. Хотя возможно нужно побольше тысяч долларов.
Голос за кадром решил перейти от рассказов о Пятерочке к рассказам о великах?
1) Я нисколько не привыкал, что на шоссейных велосипедах нет подвески. И мне это не дико. Я купил себе вел. на подвесках и по городу на нём езжу.
Зачем шоссеру на соревнованиях мин. ограничение по весу?
Чтобы не разломаться, чтобы иметь запас прочности.
Чтобы рамы не делали слишком тонкими, а то они сломаться могут
@@sergeygolovastov4924 Благодарю. А я подумал, что это что-то вроде технического допинга.
Ну в формуле и МОТО жп, проводят краш-тесты и омологируют определённое количество техники.
В чем проблема, протестировать эти?!!!
п. с. Зато сколько плюсов, сразу для всех❤
Ненавижу такие правила в гонках хочется увидеть симбиоз человека и механизмов дающий максимальный результат.
На велосипедах нет гидравлических тормозов. 😊
И тормоза гидравлические на велосипедах бывают ,и АБС,если не в курсе .
Очень любопытно, спасибо
3кг велик.... У меня только шатуны наверное столько весят 😅
Игорь, мы уже подписаны, ждём!!)
Ждем новых видео!
Я человек простой, отвечу на вопрос, который прозвучал в первом предложении - не знал 😅😅😅
Зачем и почему, для чего шоссейнику аморты, да еще и двухподвес
А в мтб они пришли из мото
Вот,кстати, верно подмечено👆
Но видосик новый всё равно ждём)
А в мото конструкция пришла из вело 😅, велики то раньше появились
@@888888888rful велики то да - аммортизационная вилка раньше на мото появилась)
Пружинная вилка сначала появилась на мото, причём поначалу сзади не было подвески, её заменяла подвеска седла.
Так что ты не прав)
Не знал и эта информация мне вряд ли пригодится и удивит.
Ну так это париж рубэ,джиро италия и тур де франс побеждали на вилках и двухподвесах?😅
Вилки і підвіс прийшли з мото)
Наверное шоссе было не очень гладкое
Ну те "вилки" с трудом можно так назвать😂😂😂 лучше ригид чем такая, не работающий нормально сантиметр хода и 3кг веса впридачу👍👍 то же самое и про аморт можно сказать
Это не более чем попытка что то изменить была, не получилось не фартануло
Игорёк, делай пожалуйста текст не цветным, а ч/б, с фоном 😭😭😭
Есть изобретатели и остальные которые только пользуются, а горный или какой другой это условности которых нет в реальности
А вот я знал как раз!
потому что у тебя на канале видео до этого видео)) нормальное, не вертикальное)
А как работала вилка если колесо впритык упералось о раму?
То чувство когда твоя бутылка весит в 3 раза меньше чем велосипед....
почему нельзя велик 3 кг? я думал хоть сколько можно, только победи если сможешь
6,8
В далекие времена делали компоненты облегчённые, которые ломались и гонщики получали травмы и ввели лимит 6,8кг. Это вес топового велосипеда на заводских компонентах. Сейчас с дисковыми тормозами и аэро-движухой весь пелотон едет на велосипедах 7,1-7,8кг.
А 3кг велосипед это такая сопля в плане передачи мощности. Я себе собрал велосипед шоссейный 4,7кг и это пипец, ощущения как от пластилина. На таком ПРО гонщик никогда в жизни выступать не будет, даже если снимут лимит в 6,8кг
Кто там, Чипполини или вся Saeco ехали в тюремной форме с надписью "legalize my cannondale"?
Видимо потому что им не нужны лишние травмы. А этот 3 кг велик сложится посреди первой кочки и ешё 20 человек об него сложатся!
Ничего страшного в этом нет.
В мире автомобилей есть такие же заимствования.
а еще гонщики курили, это считалось нормальным...
Как я спал без этих знаний
Велосипед 3 килограмма!!!🤦
ждем видео ❤❤
А в баклашках спірт мали! О то найтроссс!!!
Ну чтож, проспорил) что я выиграл?
Так ещё жисиен же сравнивали шоссе, гревел и кросс кантри хартейл на Париж - Рубе и победил кк.
👍👍
🔥
Ничего удивительного тут нет
Грег лемонд придумал
Почему не мотоцикл?
аааааа это же ужас, они весят целую тонну
Меня пугает задранное седло на шоссейниках. Я испытваю боль, когда на них смотрю😢
Ждём-с
А какой допустимый лимит? 6 кг?
6.8
У меня наклейка Roll All Day, у кого тоже лайк
Жаль, что идею софттейла практически похерили. Потому что с китайской криворукостью она плохо сочетается.
Зато можно уничтожить идеально отработанное и начать заново изобретать лесапед...
Тоска, короче. Пойду на своём олдскуле покатаюсь)
Жду видосик
Ролдей топ
карбонятко
Я гей и об этом не кто не узнает
Первый наш слон Z
Спорим. Знал.
Ну если что тормоза перешли от мотоцыклов
Наш слон
Ну и отлично раз такой лёгкий можно двух подвес сделать. При этом гонщик устанет меньше. А значит будет вынослевее
Я новичок в изучении велосипедов и пролопатил много видосов, но не нашёл нигде инфы про то на каких звёздах и колёсах (по величине) легче всего заезжать в гору.. Велосипедные блогеры могли бы снять тест драйв как бюджетных так и дорогих великов.. Понятно, что типа спереди вроде самая маленькая звезда а сзади самая большая должна быть.. Просто есть спереди три звезды, а есть всего одна средняя.. Я видел велик с сочетанием спереди одна средняя по величине звезда, а сзади 20 см-30 см , большая в диаметре.. А есть спереди одна из трёх маленькая и сзади большая 10 см всего в диаметре.. Так какое сочетание лучше? А на каких колёсах легче в гору 26 или 29.. А что за сочетания зубьев пишут 24-36-44.. Это я от балды примерно, но суть такая.. Велик нужно допустим для курьерства в горном городе..
Очень ждём
На первом фото как-будто Робин Уильямс
какой же у тебя асмр - голос
пс
не думал что скажу это мужику
ухахах) с почином)