Jestem posiadaczem dokladnie tego samego modelu ktorym jezdzil Pan Maciek - dlugo rozwazalem ktory samochod wybrac dla siebie (najwieksza konkurencja byl Tiguan, Volvo XC60 oraz Honda CR-V), i po kilku miesiacach po zakupie jestem bardziej niz zadowolony z wyboru. Nie bede sie skupial na oczywistych plusach - sprawdzony hybrydowy silnik Toyoty, elastycznosc w przyspieszaniu, przestronny bagaznik, komfort prowadzenia - to bylo poruszane tez we wczesniejszych materialach i komentarzach. Odnoszac sie do glownych obserwacji z filmu - istotnie, przy predkosci 140 slychac szumy, (choc dla mnie wciaz na bardzo akceptowalnym poziome - jednak nie mam az tak duzego porownania jak Pan Maciek) ale dla mnie jest to kompensowane naprawde kojacym uczuciem ciszy kiedy jedzie sie na silniku elektrycznym w ruchu miejskim i wrecz ma sie uczucie jakby sie plynelo po ulicy. Komfort, wykonczenie w srodku na naprawde wysokim poziomie - tu widac duzy progres, samochod jest naprawde dopracowany i rownoczesnie praktyczny. Jesli chodzi o podswietlenie przyciskow - poczatkowo zwrocilem tez na to uwage ale po kilku dniach uzytkowania korzysta sie z nich odruchowo nie spogladajac nawet na nie - a wsiadajac do samochodu wnetrze jest oswietlane przez lampe sufitowa. Troche ciekawie czyta sie komentarze - w poprzednich filmach nikt tego tematu nie poruszal, a teraz jest to prawie glowny watek :) odniose sie tez do komentarzy odnosnie wycieraczek - w moim modelu woda zbiera sie bardzo ladnie i szyba jest czysta. Ciesze sie Panie Macieju z dodatkowego materialu takze punktujacego wady bo juz Pana posadzano w komentarzach pod poprzednimi materialami o bycie sponsorowanym przez Toyote:) co mi troche nie pasuje to czeste porownania do Highlandera - chyba, ze mowimy tu jedynie w kontekscie Toyoty jako marki i mozliwych do zaimplementowania przez nia rozwiazan - to w pelni sie zgadzam. Podsumowujac, jesli ktos sie waha jaki samochod wybrac (sam przez to przechodzilem) z czystym sumieniem moge polecic ten model - ale jedynie w hybrydzie - mialem okazje jezdzic tez wersja benzynowa i byla ona zdecydowanie mniej dynamiczna. pozdrawiam
Użytkuje RAV4 Hybrid AWDi od grudnia 2020. Wybór wer. Selection ze względu na światła. Nie można zamówić lepszych świateł do tańszych wersji ☹. Samochód przejechał u mnie wyłącznie w trasie ponad 10.000 tys. km. Dobrze podejść do samochodu wg optymalizacji Azjatów. Prędkość do 130km/h. Spalanie w trasie przy tej prędkości do 7l (8,3 l/140km/h. temp. minus 15 Katowice-Rzeszów). Średnio miesiąc po miesiącu przy normalnej jeździe spalanie wynosi 5,6 -6,6 l/100 (autostrada i krajówki). Tankowanie co 800 km 😊. Samochód bardzo wrażliwy na styl jazdy i temperaturę. Przy temperaturach poniżej -10 st. C do średniego letniego spalania należy doliczyć 1-1,5 l. na 100 km. (W 9,6 l/100 jestem w stanie uwierzyć jedynie przy mocnym piłowaniu silnika pod wiatr w deszczu, zimnie i pod górę 😊) Zapas mocy jak w 190 KM TDI ale nie ma laga. Hałas silnika ze skrzynią CVT: bez gwałtownych przyspieszeń różni się nieznacznie od jazdy zwykłym automatem. Jak chce się gwałtownie ruszać to można to porównać do „przeciągania biegów”. Po osiągnięciu żądanej prędkości silnik spalinowy najczęściej się wyłącza. Absolutnie wszystkie „wady” rekompensuje spalanie. Złą robotę robią źle wyciszone nadkola. „Agresywne” Nokiany są bardzo słyszalne. Na letnich Dunlopach nie ma już tego problemu. Napęd Awdi sprawdza się w głębokim śniegu i błocie. Na normalnych i sypkich powierzchniach samochód trzyma się drogi przez masę. Brak podświetlenia przycisków w tym przede wszystkim blokady drzwi i oświetlenia nad głową kierowcy utrudnia życie. Brak dodatkowych światełek doceni jednak każdy kto spędza w samochodzie wiele godzin w nocy i chętnie wyłączyłby wszystko co się świeci. Kupiłbym jeszcze raz
Podpisuję się pod opinią .Użytkuję od kwietnia 2021 ten w/w model. Dodam jeszcze, że jak na tak duże auto jest zwrotna, co ułatwia parkowanie w garażu blokowym.
Zgadzam się z tą opinią i potwierdzam, że spalanie jest uzależnione od temp. zewnętrznej i stylu jazdy. Zawieszenie komfortowe, a jedynie mi przeszkadza w tym aucie twardy podłokietnik na drzwiach. W tańszej Toyocie CHR jest miękko.
Nareszcie mi ktoś wytłumaczył, czy notorycznie włączany i wyłączany, działający nieraz (np. w mieście) tylko interwencyjnie silnik spalinowy nie będzie się z czasem psuł pracując tylko na zimno. Pytanie mi się nasuwało od początku śledzenia testów hybryd, ale żadnemu dziennikarzowi nie przyszło do głowy tego wyjaśnić, dziękuję.
Posiadam RAV4 z napędem na wszystkie koła. Od grudnia. Przejechałem nim około 6 tysięcy kilometrów. Co ciekawsze głównie w trasie. Przede wszystkim drogami ekspresowymi. Średnie spalanie przez ten czas to 7.1, a na ekspresówce jadę z dozwoloną prędkością 120. Na autostradzie 140. Ale muszę przyznać, że proporcjonalnie autostradami jeździłem mało. Jak na samochód tej wielkości - jestem zadowolony. Zgadzam się z tymi drobnymi wadami jak brak podświetlenia klawiszy do szyb, odblokowania zamków czy oświetlenia kabiny. Zdarzyło mi się już ich nerwowo szukać. Dodałbym takie drobiazgi jak brak haczyków na zakupy w bagażniku, czy na przykład brak schowka na okulary, które bez sensu walają się gdzieś po półeczkach i niepotrzebnie się niszczą. Byłem przyzwyczajony do samochodów koncernu VAG i tam o takich rzeczach nawet nie trzeba myśleć. Zgadzam się również, że regulacja odcinka lędźwiowego tylko w poziomie to duże niedopatrzenie. Choć wygodę fotela bardzo sobie w długich trasach chwalę. Przyznaję, że chwilę mi zajęło "uczenie się" jazdy hybrydą i teraz zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i pracę silnika i skrzyni eCVT jest bardzo dobrze (choć przyzwyczajenie się do niej zajęło chwilę). Zalety to świetna dynamika układu napędowego, świetne audio JBL, wygoda, ilość miejsca w środku, pojemny bagażnik (to było dla mnie bardzo ważne ze względu na pracę), dobre wykończenie wnętrza. Jeśli chodzi o multimedia, to jeśli jest obsługa Apple Car Play to już nic mi nie jest potrzebne. Radia właściwie nie słucham. Jednak uczciwie muszę przyznać, że oryginalne multimedia Toyoty wyglądają koszmarnie i gdyby nie Apple Car Play to ze względu na nie mógłbym tego samochodu nie kupić. Ale jestem pod wielkim wrażeniem zaawansowania układu napędowego i jego pracą. To wciąż coś co mnie fascynuje. Nigdy nie myślałem, że Toyota, a szczególnie hybryda wzbudzi we mnie jakiekolwiek emocje (miałem krótkie doświadczenie z Aurisem kombi z silnikiem benzynowym i to był motoryzacyjny koszmar) a RAV4 okazał się samochodem, w którym czasem zdarza mi się trochę "nadłożyć" drogi do domu dla samej przyjemności jazdy. Generalnie polecam
Na pewno wjeżdżenie się ma wiele do powiedzenia - inni użytkownicy RAV4 też twierdzą, że w trasie mają niższe wyniki niż ja. No cóż, nie kłócę się - jeżdżę każdym testowym autem tak samo, więc już dawno nie nastawiam się na uzyskiwanie wyników podawanych w homologacjach. A auto jest naprawdę świetne, choć za uszami ma :P
Od 2 miesięcy mam Ravkę dokładnie z takim samym napędem. Zdecydowałem się na nią po Pana wcześniejszych analizach tego modelu. Powiem jedno....petarda. Pozdrawiam.
Mam Rav4 Hybrid AWD-i 2020 i jest to fantastyczne auto. Ma jedną wadę, nie umiem nim jeździć wolno a mimo to spalanie średnie w okolicach 5,5L/100km. Stara Rav4 nie podobała mi się, ale ta ma swój jeepowaty styl który mi odpowiada i charakter.
@@gonzox124 nie chce być niegrzecznym ale może po prostu nie potrafisz jechać ekonomiczniej? Spalanie z samej autostrady przy prędkości około 140km/h to około 7,5L. Miasto+krajówki ogarniam około 5,5L. Przy silnych mrozach jest litr więcej.
Do tego jeszcze ten miekki lakier. Można powiedzieć że rysuje się od samego patrzenia. Zdecydowanie polecam aplikacje powłoki ceramicznej jeśli komuś zależy na zachowaniu lakieru w stanie niemal fabrycznym a zwłaszcza gdy jest to czarny kolor. Jeszcze nigdy nie spodkałem się z nowym samochodem w którym tak łatwo o jakiekolwiek rysy lub obtarcia.
Od X 2019 roku jestem sfrustrowanym i już mocno nieszczęśliwym użytkownikiem wersji Selection Awdi. Ponieważ miał to być mój samochód marzeń dołożyłem sobie Sky View, który stuka i wibruje przy niewielkich nawet prędkościach a także zestaw JBL, który szybko wytłumaczył mi, iż mogę słuchać muzyki według moich preferencji ale on będzie protestował trzeszczeniem i charczeniem - dramat. Infoteintmant to kolejna porażka - mógłbym napisać wiele na temat nieprzydatności wielu danych, którymi nas raczy i konfliktów które wywołuje między innymi z Apple Car Playem, za który nawiasem mówiąc Toyota zażyczyła sobie 1000 zł. Potwierdzam w całej rozciągłości wszystko to co mówi pan w tym filmie. W moim przypadku dochodzą jeszcze liczne, trzeszczenia, skrzypienia i inne nieprzyjemne dźwięki dochodzące z dachu, styku tunelu z kokpitem, piszczenie z okolic selektora trybów jazdy itd. Tylna oś słabo sobie radzi z tłumieniem troszkę większych dziur. Na lekkich nawet nierównościach cały tył żyje własnym życiem ą kakofonia dzięków jest kompletnie nieakceptowalna. Przy prędkościach autostradowych hałas jest ogłuszający
Nie brałem dachu dla żony przez dzieci wiec u mnie spokój Żona używa tylko Apple Car pod ecosystem reszta zbędna Jakoś u nas nic nie trzeszczy ale zobaczy się z czasem pół roku auto ma dopiero Wziąłem JBL prawa strona przy dużych basach trzeszczy kwestia poprawy ale nie powinno AUTOSTRADA TO DRAMAT będę auto wyciszał za około 4K ale ja to auto kupowałem dla żony pod podjazdy na mieście średnio 9 wyjazdów dziennie średnia długość trasy od kilometra do 10 czasami więcej OCENA MOJA TO 9/10 na miasto ze względu na starty auta i to ze na podjazdy nie ma lepszego auta dla kobiety z dziecmi itd silniki elektryczne nie pozwolą łatwo zajechać silnika spalinowego itd nie ma turbin jakiś skrzyń automatów super które są drogie w naprawie i wielu innych rzeczy które w zwykłych silnikach często się psują po gwarancji OCENA MOJA AUTOSTRADA 5/10 w aucie jest tak głośno ze się nie da jechać więcej niż 130 i tak z dziecmi jazda max 140 ale tak miedzy 100 a 120 jest ok niestety auto jest słabo wyciszone i z cichego trybu eco spod domu na autostradzie zaczyna się cyrk NAPRAWDĘ JEST GŁOŚNO BĘDĘ WYCISZAŁ NA 100% wiec .... PODSUMOWANIE na miasto tak i tak naprawdę polecam autostrada radzę unikać i mieć jakiegoś diesla Ala bmw x5 jeśli naprawdę chce się mieć się komfort jazdy w podróżach i nie podejdą tutaj auta typu Mazda cx5 czy jakieś kia bo auta które kosztują 150 tys złotych nie zaświta aut po 250tys ale np jak testowałem mercedesa GLC to niestety szum taki sam głośny jak w ravce selection 2020 hybryda MEGA PLUS spalanie 6.5 litra miasto w trybie mieszanym miasto okazjonalnie autostrada nigdy nie mogłem średniej 7.3 przebić a lubię na autostradzie sport tryb zreszta po to jest BMW x3 byłem na testach pare razy na autostradzie lepiej jest ale tez mnie nie uraczył DOPIERO zobaczyłem różnice w BMW 5 oraz GLE w tych autach jest cicho i mega cicho ale kosztują Poprostu dwie takie ravki wiecnpozostaje tylko wyciszenie auta i okazyjne wyjazdy ale na podróże mieć super diesla z klasy premium i tyle w temacie pozdr :)
no to mnie Pan P. zalatwil. Rav4 byl jednym z aut ktore bralem pod uwage, poza formentorem, tiguanem, 3008, ateca, tucson. wielkie dzieki i jak zwykle milo sluchac gledzenia.
Muszę dodać komentarz jako użytkownik RAV4 i sprostować podane przez Pana dane. Moja Toyota jest z 2021 r. z kwietnia i jestem jej pierwszym i jedynym użytkownikiem. Obecnie przejechałem ją 7 tys. km. Co do szumów przy wyższej prędkości to zgadzam się z Panem, że robi się głośniej, lecz według mnie dopiero powyżej 120 km/h. Przy czym nie są to szumy, które zakłócają podróż, bądź są natarczywe. Faktycznie brakuje podświetlenia przycisków o których Pan wspomina i jest to uciążliwe. Odnośnie układu napędowego, to zauważyłem, że jak samochód rusza to zawsze z napędem na 4 koła, tak wynika z podglądu działania napędu. Później napędzane są tylko koła przednie. Odnośnie spalania to trzeba rozróżnić jazdę latem i w chłodne jesienne dni lub zimowe. Latem przy jeździe ekonomicznej samochód w mieście spala 6 litrów paliwa. W chłodne jesienne dni spalanie zbliża się do 8 litrów, ok 7,7 litrów paliwa , oczywiście przy ekonomicznym trybie jazdy. Co do zimy nie wypowiadam się bo jeszcze nie było możliwości sprawdzenia. Odnośnie spalania w trasie to nie wiem w jaki sposób osiągnął Pan takie spalanie, chyba, że traktowany był pojazd zero jedynkowo. Mam za sobą trasę i jazdę autostradową. Na odcinku autostradowym ok 400 km samochód spalił 6,5 litra na 100 km. Połowa trasy została zrobiona z prędkością ok 120 km/h, zaś druga to 140 km/h. Spalanie w obie strony nie uległo zmianie. Zatem by samochód na autostradzie spalił 10 litrów, czy 9 według mnie naprawdę trzeba się postarać. Na koniec, najbardziej mnie denerwuje twardy podłokietnik na drzwiach.
Fajny film - duzo cennych informacji nt auta - dzieki za przekazaną wiedze - mam tylko jedna uwage - proponuje trzymac podczas jazdy obydwie rece na kierownicy - pozdrawiam
Po Pana pierwszym materiale o Rav4 złożyłem zamówienie na swój egzemplarz 2x4 hybryda wersja Comfort. Po niemal 2 latach eksploatacji mam podobne obserwacje. Rozczarowuje hałas przy większych prędkościach fakt. Brak podświetleń przycisków czy schowka na rękawiczki da się przełknąć. U mnie doszło jeszcze bujanie się fotela kierowcy przód-tył, jakiś luz na łączeniu ze stelażem prowadnic (wymieniono kinie na gwarancji ale problem pozostał). Za aktualizacje systemu multimedialnego i wymianę mikrofonu musiałem zapłacić o ile pamięć mnie nie myli 700zl - trochę wstyd. Audio mizerne (nie mam JBL). Auto nauczyło mnie jeździć ekonomicznie wiec na drogach podmiejskich bez problemu schodzę do 4,7l/100, na trasie do Chorwacji zapakowany z prędkościami autostradowymi (nie szybciej jak 130kmph) spalanie 7l/100. Czy kupił bym jeszcze raz? tak, ale może pociułał bym jem jeszcze trochę i szarpnął bym się na Lexusa NX200h w nadziei ze będzie wolny od wspomnianych wad. Dziękuje i pozdrawiam.
Pozostaje zatem pytanie kiedy wyjdzie wersja poliftowa Rav4 5 gen ktora poprawilaby te mankamenty. Juz troche minelo od wprowadzenia jej na rynek. Ktos cos wie? Nie ma zadnych przeciekow? ;)
Witam. Posiadam auto już prawie 2 lata, oczywiście sprawuje się doskonale. Z poziomem oleju nie mam żadnych niespodzianek, ale pióra wycieraczek zostawiają liczne smugi na szybie. Zgłoszone na serwis, ale nic się nie zmieniło. Daj Bóg wszystkim autom takie problemy eksploatacyjne....
Przecież są statystyki. Np. dziś ogłoszone najbardziej awaryjne i najbardziej bezawaryjne SUV-y. RAV4 1. generacji - 100% bezawaryjności. 2. generacji - 98%. Czegóż jeszcze chcieć? To nie jest marka sprzedająca emocje. Ale z drugiej strony - poczucie, że samochód NA PEWNO da się uruchomić, NA PEWNO dojedzie na miejsce i NA PEWNO będzie tak samo robić przez 20 lat - to też fajna emocja. Nawet jeśli go nie pokochamy…
Zeszłoroczna wycieczja do Chorwacji łącznie 2800 km. Podróż autostrada +drogi lokalne, prędkość Licznikowa dopuszczalna +10km, średnie spalanie wyszło 7.6l/100 km. Srednie spalanie na codzień ok 5-6 litrow. Moim zdaniem spalanie w warunkach zimowych jest ok 1l /100 większe niż w warunkach odpowiednich dla opon letnich.
Jeśli chodzi o podświetlenie przycisków to jest fakt ale kumaci już się zorientowali ze można je zamienić np z chr, corolla czy prius lub lexus i problem znika , opory powietrza przy większych prędkościach nie są aż tak uciążliwe , nie przesadzajmy 😀
Sporo krytyki na Toyotę, trzeba zacząć do tego, że to normalne auto jak każde, w czymś lekko lepsze, w czymś lekko gorsze, dzisiaj nie ma przepaści między konkurentami w tych samych klasach. Odniosło bardzo duży sukces sprzedażowy w Polsce i na całym świecie. I to jest główny cel firmy sprzedać i zarobić i to się udaje Toyocie. Nawet jak pewna grupa internautów, często tych, którzy nawet nie jeździli, albo i nie porównywali do innych aut będzie te auta krytykować, pomimo, że możliwości finansowe nie pozwolą kupić lub użytkować to i tak decyduje ta grupa co kupuje nowe auta. Auto się podoba, ma mnóstwo zalet i trochę wad, z pewnością jest warte zainteresowania.
Albo jeździli wieloma autami i mają porównanie i miliony przejechanych kilometrów i nie chcą przepłacać za niedokończone auto i niedopracowane szczegóły :)
Miałem jazdę próbną nową RAV 4 hybrid AWD . Wersja Style .Faktycznie przy 120km/h wydała mi sie głośniejsza niż mój stary HDI 3008 . Może nie tyle silnik , ale opływ i koła było słychac dość wyraźnie . Byłem strasznie na Toyote napalony, ale sie ostudziłem. Myśle czy , nie raczej lekko używany Lexus NX ? Komfort i jakość chyba nieporównywalna .. Mize jakaś rada ? Dzięki
Próbowałem sobie, Panie Sędzio, rozrysować napęd tej tojotki i wyszło mi, że przekrój poprzeczny dawnej centrali telekomunikacyjnej dużego miasta to przy tym pikuś. Ale miło się ten odcinek oglądało. Tak "letko" Pan obsmarował to autko. Zdrowia życzę Aha, jak Pan zimą występuje tylko w koszulce to boję się w czym ( lub bez czego) będzie Pan latem?!?
W 2018 zamówiłem Focusa Kombi MK4 1.5L 8AT - za Pańska namową. Nie załuję. To bardzo fajne auto. Aktualnie czekam na odbiór RAV4 V gen Hybrid. Już nie mogę się doczekać. Pozdrawia.
Bardzo rzetelny test. Wady, które Pan przedstawił potwierdzam. Można je częściowo wyeliminować. Wyciszenie podłogi bagażnika + drzwi + podłogi kierowcy i pasażera dało spadek hałasu o około 2,5-3dB co poprawiło komfort akustyczny w stopniu bardzo dużym. Szczególnie odczuwalne przy dłuższych trasach. Podświetlenie załatwiłem pakietem dostępnym w serwisie (podświetlenie drzwi(diody oświetlające wyłączniki) + schowek pasażera + przestrzeń bagażnika(duże diody w klapie)). Problemem jest jeszcze brak podświetlenie przycisku zamykania bagażnika. Jest jeszcze jeden problem, który jak na razie Toyota olewa tzn. Przedostawanie się benzyny do oleju. Toyota twierdzi że jest to zjawisko naturalne wynikające ze sposobu użytkowania tzn. krótkie trasy z niedużymi prędkościami (a jak mamy użytkować hybrydę? Tylko na autostradach?). W moim przypadku po miesiącu od wymiany oleju przybyło mi 10mm, a po trzech miesiącach 17 mm ponad stan! To jest ponad litr benzyny w oleju. Jakaś katastrofa. Czy może Pan panie Pertyn rozeznać ten temat? Toyota twierdzi ze nie mają informacji, żeby jazda z tak rozrzedzonym olejem miała wpływ na żywotność silnika! Jak może nie mieć? Pozdrawiam.
@dowid Sam. Efekt jest może nie wow, ale na dłuższych trasach ewidentnie hałas nie jest już tak męczący. Już bagażnik jak zrobiłem to była różnica. Po wyciszeniu drzw dodatkowo zdecydowanie poprawiła się jakość audio. Basy dużo lepsze.
Ja w Mitsubishi asx w drzwiach mam jedną małą diodę wskazującą przycisk do otwierania szyby dla kierowcy, reszta niewidoczna, PO jakimś czasie zacząłem obsługiwać wszytko z zamkniętymi oczami😉 co nie zmienia faktu, że na początku zdarzały się małe pomyłki😁
Fajny test jak zwykle, ale chwaląc "optymalnie dogrzany silnik" wypadałoby wspomnieć o problemie "przybywającego" oleju dzieki benzynie w wyniku niedogrzanego silnika na krótkich trasach. Problem coraz częście zgłaszany na grupach Rav4, Camry, a także Corolla 2.0. Oficjalnego stanowiska Toyoty nie ma, a piszą ludzie że często problem jest lekceważony. Liczę że Toyota podejdzie profesjonalnie do sprawy.
@DAVID CZAP wszyscy twierdza ze do miasta to tylko hybryda. Czyli hybryda ok tylko kazdy odcinek jaki robie musze wydluzac zeby silnik sie nagrzal? To gdzie tu przewaga nad dieslem?
Witam. Posiadam Raw4 od 2 miesięcy. Nie ukrywam że w zakupie pomógł mi też materiał Pana redaktora ten wcześniejszy. Auto moim zdaniem rewelacja, jazda przyspieszanie, systemy bezpieczeństwa. Ma też małe mankamenty o których Pan mówił np. podświetlenia... Ale nie wszystko można mieć... Ogólnie dzięki Panie Pertyn, ja osobiście jestem zadowolony z auta... Jestem pana fanem i sądzę że warto posłuchać Pana recenzji. Pozdrawiam i zdrówka życzę.
Mozna miec wszystko. Lepsze spalanie, dynamike, podswietlenie, cisze i o wiele nowsze systemy. Wystarczy wyjsc z rezerwatu Toyoty i kupic cos konkurencji.
Dobry Wieczór Panie Macieju, kolejna bardzo ciekawa recenzja, jednakże kiedy można się spodziewać jeszcze ciekawszej recenzji Highlandera ?? Pozdrowienia
12:07 Drodzy kierowcy hybrydowych Toyot, którzy zimą macie ogrzewanie włączone na stałe i jeździcie do 30 km. U was silnik spalinowy nawet nie zbliży się do 80'C w ruchu miejskim. Oto włoski film z RAV4 czcams.com/video/tc2JaZ-myFA/video.html Facet przejeżdża 14 km w 20 minut i temperatury cieczy chłodzącej osiąga maksymalnie 60'C. System pilnuje tylko, żeby katalizator był wystarczająco rozgrzany (w gotowości) i temperatura cieczy nie spadała poniżej 40'C przy ogrzewaniu OFF lub poniżej 45-55'C przy ON (zależy, jaką skalę grzania wybierzecie). Gdy temperatura spadnie poniżej tych wartości, silnik odpala w charakterze piecyka. Wieczyste niedogrzanie powoduje przybywanie oleju, bo benzyna z zimnych startów nie ma kiedy odparować.
Ta rav4 wyglada serio jeszcze lepiej na żywo. Jedyne co mi się podoba jeszcze bardziej to silnik 2.5l pod maską serio takie jednostki powinny być codziennością
Do tej rav4 z tą hybrydą pod maską nie ma jak się przyczepić. Według mnie cena powinna być lekko niska, ale jednak tak patrząc na całokształt to warta swojej ceny
Kupując auto hybrydę umówiłem się na jazdy testowe w kolejności moich papierowych faworytów wizualnych i technicznych czyli 1.Rav4 218KM, 2.CRV 184KM, 3.Tucson 230KM. Niestety ku mojemu zdziwieniu kolejność wywróciła mi się go góry nogami. Rav4 przegrało z hondą i hyundaiem. Była głośna, skrzynia cvt to nie moja bajka, zawieszenie najsłabsze, do tego kwadratowe gabaryty powodują że ciężko jest określić gdzie kończy się przód tego auta o szumach powyżej 120km/h nie wspominając . Miałem w sumie 6 japońskich aut a obecnie będę jeździł koreańskim hyundaiem.
Dobre podsumowanie z tym zagrozeniem dla RAV4. Najpierw nie mielismy kupic Toyoty w ogole. Potem rozwazalismy RAV4. W koncu kupilismy Highlander, bo cena nie byla jakos dramatycznie wyzsza (porownujac do wersji Executive), a jednoczesnie zyskuje sie sporo miejsca i duzo lepszy komfort. A tak swoja droga, przeciez Pan jezdzil jeszcze RAV4 w Polsce czcams.com/video/0kyTYUl36zI/video.html Niby z napedem na jedna os, ale jednak..
Z tym samym napędem przy prędkości 140 km/h moja Toyota RAV4 "Żorżeta" pali 7.1l trasa Wrocław Gdańsk , a na trasie Wrocław Kłodzko potrafi spalić 4.8l Zastanawia mnie Twoja uwaga odnośnie fotela kierowcy hmm sprawdzę 😊 Pozdrawiam
Dwie drobne uwagi - prędkość maksymalna to 190 nie 180 km/h, "moduł" do CarPlay może być rozumiany jako fizyczny element a jest to po prostu update oprogramowania (bardzo prosty do samodzielnego wykonania)
Jak mógł Pan przejechać z Piaseczna do Gdańska na pełnym zbiorniku gdzie się mieści 55L przy spalaniu 9.5L ok 380km??? Jak wspomniał Pan że się już rezerwa paliła? Zaokrąglając do spalania 10l na 100km to przy pełnym zbiorniku wychodzi ok 550km
Tak, tez się nad tym zastanowiłem. Z pewnością jednak pan Pertyn nie jechał „siódemką”, ale A1 (wspomniał o 140km/h jako jeździe zgodnej z przepisami). To jest różnica ok. 50 km. I tak zostałby mu jeszcze zapas paliwa. Generalnie uważam, ze ten film jest efektem przestraszenia się własnego entuzjazmu sprzed 2,5 roku i potrzeby wypośrodkowania opinii. I wtedy, i teraz nieco pan Pertyn nagiął rzeczywistość, choć nie sądzę by robił to świadomie. Tak się robi gdy się mówi o kimś lub o czymś, co się lubi. A Toyoty nie da się nie lubić.
Samochód wart grzechu. Właśnie robię przymiarki do niego. Ale... Jak wygląda sytuacja z kradzieżami RAV4, ich części i w całości. Jak najlepiej (wiem, że nie w stu procentach) zabezpieczyć TO auto i kółka?
Właśnie pod względem układu jezdnego już bliźniakiem nie jest - choć nie miałem jeszcze okazji pojeździć RAV4 Prime, której klonem jest Across. Wiem, że Suzuki ma inne nastawy zawieszenia, wręcz inne elementy i kąty, inną elastokinematykę. Ale w końcu mówimy o wyraźnie cięższym aucie. w każdym razie w porównaniu ze zwykłą RAV4, Across jest bardziej elastycznie zawieszony - podobno to cecha także tej mocniejszej RAV4
Nieśmiało zauważę, że twarde zawieszenie ten samochód miał cały czas. Podczas jazd próbnych RAV-4 i Tiguanem różnica była tak kolosalna, że niemal od ręki wziąłbym Tiguan'a. Zresztą - nawet wcześniejsze Rav'ki są twardo zawieszone, gdy się je porównuje z innymi samochodami Toyoty. Ogólnie to wrażenia mam takie, że po obejrzeniu recenzji Rav4.. Ford Kuga wydaje mi się super autem. Aaaaleee mam Fiestę - multimedia Ford'a są do bani. Nawet się nie zbliżają do tego co mam w Kia. Chyba trzeba każdy samochód sprawdzić samemu "i zdać się na serce".
Selection nie jest najbogatszą wersją RAV4. Topowa wersja to Executive i tylko w tej dostaniemy naturalną skórę, kamerę 360 stopni czy lusterko wsteczne cyfrowe. Selection jet dostępny tylko jako hybryda i nie można jej kupić z konwencjonalnym silnikiem jak w pozostałych wersjach a w cenniki cena najbogatszej Executive zaczyna się od benzyniaka 2,0 FWD. Jednak mimo wszystko napęd AWD jest o wiele bardziej komfortowy, przydatny a co za tym idzie bezpieczniejszy nad panowaniem nad pojazdem niż FWD. Pakiet JBL lub dach panoramiczyny to opcje w Celection i Executive. FWD też Pan testował: czcams.com/video/0kyTYUl36zI/video.html
Od roku mam Toyote 2,5 + hybryd i zrobione 35 tys km średnia 6,2 litra na 100 w tym 5 dużych podróży po 1000 km w jedną stronę. przelotowa na trasie ok.140km/h reasumując samochód rewelacyjny :)
Toyota RAV4 nie przeszła swojego pierwszego testu łosia. Samochód wypadł w nim bardzo źle. Jak wiadomo test ten wiąże się z bezpieczeństwem czynnym pojazdu. Czy może Pan ocenić zachowanie RAV4 pod względem bezpieczeństwa prowadzenia, zwłaszcza podczas gwałtownych manewrów. Czy drugi test łosia, który został zdany przez Toyotę rozwiązuje problem czy tylko go zmniejsza?
Problem 1 - szum - Ok zgoda choć przy takiej bryle „samuraja” ciężko o inny wynik … Problem 2 - komfort - jest dobrze jak jest Highlander ( jechałem ) jest jednak za miękki … Problem 3 - spalanie na trasie - nie potwierdzam. Cała Europę przejechałem i to w Niemczech przy prędkościach 140-160 km a spalanie na poziomie 7.8 … Problem 4 - przyciski bez podświetlenia - no cóż trzeba jak dobry pilot znać ich położenie na pamięć ale niektóre z nich mają wypustki dotykowe po których można je rozpoznać
Dobry wieczór :) czy myślał Pan kiedyś o zrobieniu od czasu do czasu czegoś w stylu Q&A dla widzów vel fanów kanału (nie mylić z ignorantami i trollami którzy psują powietrze w komentarzach)? Fajnie by było móc zadać jakieś pytania, czy to z zakresu motoryzacji czy trochę dalej od tego tematu i posłuchać Pańskiego zdania. Pozdrawiam!
@@takzewiesz854 no raz do roku, taki przezent na mikołaja czy Święta... :) po wcześniejszym odfiltrowaniu i wybraniu najlepszych i najciekawszych pytań.
Bardzo ciekawy odcinek o toyocie rav 4 hybrid. Właśnie tak długie testowanie pojazdu o różnych porach dnia i w zróżnicowanych warunkach drogowych może wyjawić pełniejszy obraz testowanego pojazdu. Jako ze jest Pan raczej pro „toyotowy” ciekaw jestem Pana opini z dłuższego testowania hondy crv hybrid i porównania w/w pojazdów w oparciu o przeprowadzone kilkudniowe testy. Mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości porówna Pan te pojazdy Pozdrawiam Roman
Ja tez dalem sie skusic i kupilem wlasnie ta toyote ze wzgledu na to ze dalem sie uwiesc przychylnym opiniom testow na youtube. Ja po 3 miesiacach uzytkowania tego auta jestem bardzo ale to bardzo niezadowolny z tego auta. I tu wydaje mi sie ze opinia na temat tego auta zalezy od tego do czego bedziemy porowywac ten pojazd. Ja uzytkowalem przez ostatnie 5 lat Honde CRV 2.0. I powiem tak poza silnikem jego moca reakcja na gaz toyota nie ma duzo do zaoferowania. W zawieszeniu slychac stuki podczas jazdy na nierownisciach wygluszenia w nadkolach nie istnieja. Poziom glosnosci podczas jazdy z predkoscia 140 ale i nie tylko ale w szczegolnosci podczas gdy silnik spalinowy doladowuje baterie jest nie do zaakcetopwania w aucie za te pieniadze. Brak podswietlenia przyciskow brak regulacji fotela w odcinku ledzwiowym za ta cena auta jest poprostu zenujace. Czujniki parkowania nie wykrywaja wysokich kraweznjkow lub zepchnietego sniegu o wysokoaci 25 -35 cm.Ten samochod w porownaniu do CRV IV generacji nie wyrozna sie niczym szczegolnym. Odnosnie spalnia to auto moze spalic 6 l ale bez trudu mozna osiagnac wynik 12l jezdzac nie stosujac sie do wskazowek jazdy hybrydowej. Pod kazdym wzgledem jest to pojazd wyzylowany i potwornie wyliczony przez ksiegowych toyoty widac to pod kazdy wzgledem. Najgorszym mankamentem tego auta wedlug mnie jest utrata przyczepnosci pod czas przyspieszania i hamowania czemu nikt z Panow redaktorow znawcow aut o tym nie wspomnial w testach...... Zawiedzony wlasciciel.
''wskazowek jazdy hybrydowej'' - nie ma takich. Naciagasz troche. To sie samo dzieje. Moze pomieszalo Ci sie z cieplym ecodrivingiem? ''jest to pojazd wyzylowany ''- z odprezonym silnikiem? Czytales swoja bzdure?
@@lukaszlasota3279 tak wiem, niestety, ale tak jest. Tak naprawdę przy jazdach próbnych nie da się tych wszystkich plusów i minusów dostrzec. Chyba, że są takie rzeczy, które od razu przeszkadzają jak np. mi w RAV4 na próbnej bardzo przeszkadzał dźwięk z okolic lusterek przy prędkości powyżej 100kmh. Potem w salonie zauważyłem, że lusterka strasznie się chwieją i winne jest chyba mocowanie i cienka blacha. W CR-V nic takiego nie zauważyłem. Na tym etapie chyba tylko takie "pierdoły" skłaniają nas za jednym lub drugim wyborem ;)
Bardzo proszę o radę, czy kupić Skodę Kodiaq 2.0 TSI 190KM L&K, czy Toyotę Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e CVT ? Niestety samochód będzie stał na zewnątrz (zima), być może będą tygodniowe przerwy w jeździe (czy to prawda, że wtedy występuje degradacja baterii, i w ogóle jak często wymienia się baterie i ile kosztują?) W moim odczuciu bardziej dynamiczna jest Toyota, lepsze przyspieszenie, hamowanie, lepszy skręt , w Kodiaqu benzynowym zabrakło mi mocy i szybkości redakcji, ale były to tylko jazdy próbne półgodzinne... Obydwa auta mają swoje zalety. Dlarego biorąc pod uwagę wcześniej wspomniane kryteria, proszę o pomoc, który samochód wybrać?
No i co koniec koncow wybrales? Mnie tez Kodiaq kusi bo jest zwyczajnie duzo wiekszy. Ja jednak biore pod uwage 1.5 tsi dsg bo juz wyroslem z Vmax no i 4x4 to bezuzyteczny gadzet. Do miasta ta moc w zupelnosci wystarczy.
Samochód prawie za 200 000 zł. Przednia szyba jest zasłonięta przez lusterko wsteczne. Klapa silnika podtrzymywana przez drut. Brak podświetlania klawiszy - przełącznik sterowania podnośnikiem szyb, schowka pasażera, schowka centralnego. Mizerne oświetlenie przestrzeni bagażnika. Oświetlenie wnętrza to lata siedemdziesiąte ubiegłego wieku. Wykładzina bagażnika bardzo surowa. Brak otwieranej przestrzeni w tylnym oparciu kanapy (na narty lub inny dłuższy sprzęt). Takie udogodnienia powinny być w standardzie. To jest już XXI wiek.
@@spk8989pl to chyba ironia? Moj BYŁY uturbiony Hyundai po oszołamiająco dużym przebiegu 3,000 km miał wymieniany blok silnika na gwarancji. Sprzedałem go szybciej niż kupiłem i przywitałem się z hybryda.Tyle z doświadczenia
@@kaer3458 dziwne. Normanie powinni wymienic silnik caly. Druga sprawa ze takich poslednich marek jak handej sie nie kupuje. Siedzialem w tucsonie. Gorsze wnetrze od tesli. Samochod drewniany. Tylko niemieckie. Oni sa najlepsi we wszystkim. Nigdy sie jeszcze nie zawiodlem.
:) Wypunktowal Pan to, Panie Macieju, na co ja od poczatku zwrocilem uwage, jesli chodzi o wady tego auta. Rowniez narzekalem, ze przyciskow szuka sie po omacku, co w aucie za 180k +/- jest po prostu nie do wybaczenia (podswietlenie przyciskow szyb oferuje nawet Dacia Duster). Ponadto, wycieraczka od strony kierowcy zostawia nieoczyszczony pas o szerokosci pieszego. Brak jest jekiegokolwiek haczyka w bagazniku, bagaze i, co gorsza, zakupy, lataja po nim jak diabel po piekle. Fotel kierowcy w wersji, ktora Pan jedzie, jest elektryczny, ale juz bez pamieci. Przy 3 kierowcach (a tylu lacznie jezdzi wynajmowana przeze mnie RAV-ka) to jest naprawde uciazliwe. Co do halasu - zauwazylem, ze jedzie Pan z odsunieta roleta szklanego dachu, a to w sposob dosc istotny zmienia doznania akustyczne (nie mowie, ze RAV4 to auto wykonane w technologii stealth, ale jednak odsloniecie rolety dachowej robi roznice). Jesli chodzi o spalanie - faktycznie, auto pali niewiele gdzies do okolo 120km/h. Powyzej tej predkosci spalanie wykladniczo wzrasta. Co nie zmienia faktu, ze 9.6l/100km gdybym nie widzial, to bym nie uwierzyl :) Mysle jednak, ze sam Pan, zreszta jak zwykle, ujal celnie w tym tescie te wszystkie rzeczy. To jest auto z 2018 roku. Jak sie okazuje, 2 lata w motoryzacji to jest jednak baaardzo dlugo i to auto po prostu technoogiami chocby infotainment musi ustepowac autom z 2020 czy 2021 roku. I choc zmiany sa wprowadzane (faktycznie zamieniono Mirrorlinka na AA / Apple Car Play, co dalo nieco zycia temu systemowi), to jednak fundamentalnie auta przeprojektowac sie tak, aby bylo "dzisiejsze" nie da. Niemniej jednak, bede uparcie twierdzil, ze to auto ma zdecydowanie wiecej zalet, niz wad i ze te zalety sa na tyle istotne, ze na wady macha sie na codzien reka. I tak zupelnie na koniec - rowniez mialem okazje jechac Highlanderem, choc byla to wylacznie standardowa jazda testowa, jaka sie oferuje potencjalnym klientom, wiec nie jestem w stanie odniesc kilkuletniego juz doswiadczenia z uzytkowania RAV-ki do Highlandera. Z pewnoscia Highlander jest o wiele wiekszy (RAV-ka moglaby w nim zaparkowac), o wiele bardziej komfortowy i zdecydowanie lepiej wykonany. Jego wielkosc i ciezar da sie odczuc, co nie dla kazdego jest akurat in plus. Jednak ceny RAV-ki Hybrid 4x4 zaczynaja sie od 153kPLN +/-, a Highlandera (standardowo 4x4) od 233kPLN +/-. Tak, roznica w wyposazeniu sporo tlumaczy. Ale mimo wszystko roznica cen jest znaczna. W wynajmie (a juz kiedys poruszany byl watek, ze takie auta i tak zwykle najczesicej bierze sie w leasing lub najem) to roznica jest rzedu 600/700PLN/m-c i to nawet z uwzglednieniem wyraznie wyzszej wplaty wlasnej za Highlandera. Co to oznacza? Ano tyle, ze po prostu trzeba miec jakis dobry powod (oczywiscie, dobrym powdem moze byc jak najbardziej "bo czemu nie" ), aby chciec o tyle wyzsza rate placic. Ja na przyklad takiego powdu nie mam, dlatego znowu w tym roku biore RAV-ke w najem :) Bo jak Pan powiedzial na koniec, moze nie tak, jak na poczatku, ale nadal jestem z tego auta przezadowolony :)
Czyli jeśli ktoś jeździ dużo w trasie zostaje Camry z tym samym napędem (no bez awd), a nadwoziem, które tak nie musi walczyć z pchaniem ściany powietrza przed sobą.
Hmm a hybryda sprawdzi się na trasie praktycznie bez odzyskiwania energii z hamowania? Ciekaw jestem ile faktycznie Camry pali przy jeździe autostradowej
@@86budda ES 300h pali przy deptaniu nie więcej jak 7-7,5 litra z dokładnie tym samym zespołem napędowym ... czyli powiedzmy non stop dwa pasy i 160 ... oczywiście na ile droga pozwala ... Optima paliła więcej diesla ...
No właśnie mam problem, mimo że teoretycznie te dwa auta mają tak porównywalne parametry, to wydają się jak z dwóch innych światów. I nie mówię o designie. Myślę, że jak w niewielu innych przypadkach, tu powinny zadecydować osobiste preferencje - wygląd karoserii, kokpitu… No i odbioru pracy zespołu napędowego
Ja bym dodał komfort akustyczny, wszystko podświetlone i spasowane lepsze w Tucsonie, większy i moim zdaniem lepiej tłumiący nierówności Rav4. Światła led w Tucsonie świetnie wyglądają i...tyle niestety. Potężny krok w tył do pierwszej wersji sprzed liftu (gdzie były tylko ledy mijania, ale za to jak one świeciły 👍)
Dla mnie, rozwazajac wady i zaletu kluczowym aspektem w wyborze bylo bezpieczenstwo i serce samochodu - silnik - i w tym aspekcie uwazam ze jest to naprawde istotny motyw przewazajacy za Toyota (jesli sie rozwaza hybryde) ktora seryjnie wyposazona jest takze wiele systemow podwyzszajacych nasze bezpieczenstwo
A propos "braków we wnętrzu": czy to nie bedzie troche na zasadzie, ze rav4 jest najtańsza opcja tego typu samochodu w hierarchii toyoty? Zeby nie powiedzieć budzetowa (pomijając skromne polskie warunki), "everyday car" jak jesteś na budżecie? Pozniej bedzie highlander raczej tych wszystkich "brakow" nie bedzie i na koncu tej hierarchii lexus? Czy to nie o to toyocie chodziło?
Czy ta sytuacja, która Pana spotkała za tym ciągnikiem ze szczotką i samochód jechał zbyt szybko na wprost i stracił przyczepność jest typowa również dla aut niehybrydowych z przednim napędem czy też wynika właśnie z tego napędu wspomaganego elektrycznie i szybszej reakcji napędu?
Z pewnością tu wielkie znaczenie ma natychmiastowość reakcji i ogromne uderzenie momentu obrotowego (start z elektryka), ale to nie jest zjawisko wyjątkowe. Przedni napęd generalnie nienajlepiej sobie radzi z wysokim momentem obrotowym. Tu mnie to zaskoczyło, bo teoretycznie to samochód czteronapędowy
Pewnie, że brak podświetlanych przycisków sterujących to delikatnie mówiąc niedopatrzenie, lecz będąc kierowcą z kilkudziesięcioletnim stażem nie przypominam sobie sytuacji, by akurat regulacji lusterek dokonywać w czasie jazdy ;-) Zastanawia mnie również jak można porównywać aerodynamikę camry i rav4, które to samochody różni kilkadziesiąt centymetrów wysokości? Hmmm.
" jedyna oczywista różnica RAV to 5 drzwi"... Jedyna różnica? To spróbuj zamontować hak do Camry by np. podczepić malutką przyczepkę do przewiezienia łódki, lub choć bagażnik rowerowy 🤗 Albo uruchom Car Play czy Android Auto w wersji do tej pory produkowanej (sprzed liftu) sorry... to niby flagowe auto Toyoty 😊
Czyli silnik jest podgrzewany na początku przez prąd z baterii układu hybrydowego? Tzn czy grzanie kabiny zatem równie, czy jednak jak w klasycznym aucie należy czekać na rozgrzanie oleju do ogrzania kabiny?
Pozwole sobie zauwazyc ze ct ostatnio sprzedawano w cenie corolli,wiec wybor wydaje sie byc oczywisty.rav4 z hybryda ze swym cennikiem zdaje sie byc znacznie mniej atrakcyjny.
@@maccxxlxx8532 znaczy to czy ktoś kupi corolle czy rav 4 moze wynikać z atrakcyjności oferty ale tak naprawdę to każdy kupi samochod pod siebie i swoje wymagania, do miasta można to lub to, spoko ale jeśli ktoś mieszka na wsi przy drodze średniej jakości, nawet nie musi być bardzo dziurawa moze byc nierówna No to ja bym się skłonił bardziej ku rav4
Dobry wieczór. Czy jeździł Pan wersją benzynową 2.0 w automacie? Jeździłem oboma wersjami (2.0 AT AWD i 2,5 AWDi) i mam wrażenie graniczące z pewnością, że wersja słabsza (ale wystarczająca do sprawnego poruszania się tym autem) jest...sporo cichsza w trasie, a szczególnie powyżej 120km/h Spalanie w trasie do 140km/h bardzo zbliżone, AWD trakcja i zawieszenie na korzyść wersji benzynowej (akumulatory?) Dlaczego wszyscy dziennikarze robią testy o hybrydzie, a nikt o wersji benzynowej? To że toyota mocno promuje ten rodzaj napędu (nawet dokłada do tego częściowo) nie znaczy, że nikt nie chce jeździć jednym z ostatnich "normalnych" wolnossących silników i to w sporej jak na dzisiejsze czasy w EU pojemności...2.0 ;)
Wielka szkoda, bo wiele osób szuka auta z dość prostym silnikiem i dobrym AWD do nieco bardziej "dostosowanych" warunków użytkowania niż jazda po mieście. Smutne też, że dziennikarze nie są bardziej elastyczni co do sposobu pozyskania auta do testów (przecież są inne możliwości pozyskania, od podstawienia pod nos przez importera). No ale to przecież nie dziennikarstwo śledcze 😉
@@manix1703 Mialem okazje jezdzic tez wersja benzynowa - dla mnie szczerze mowiac ta wersja bardziej mulila jesli chodzi o przyspieszenie (zarowno 0-100 jak i 80-100/120). Jesli chodzi o halas przy wyzszych predkosciach uwazam ze hybryda byla bardziej komforowa - poprzez odlaczanie sie silnika beznynowego kiedy nie trzeba bylo dodawac gazu/utrzymyway predkosc.
@@stanisaw7927 to, że bardziej "muli" nie podlega dyskusji, różnica mocy to 49KM, o momencie obrotowym nie ma co wspominać przy starcie z prądu 😊 Co do hałasu w trasie... tu mam mieszane uczucia, bo moim zdaniem nie wiem czemu ale to właśnie hybryda jest głośniejsza (120- 150km/h) Do tego... Napęd AWD. Tu jest już spora różnica na korzyść benzyny, jedynie szkoda, że Toyota nie oferuje silnika 2.5l co by było dla mnie ideałem. Ja jednak zdecydowałem się na wersję benzynową AWD.
Toyota. Mniejsze spalanie, mniejsze skomplikowanie i gładsza praca. Reszta, czyli design, wyposażenie- to zależy od ciebie. Technicznie jako samochód, RAV4 jest nieco lepsza
@@nikas546 jezdzilem tym. I tym o co do spalania to fakt toyota ook 1l-1,5 spali mniej na 100km. W ravce jest dużo głośniej.. Co ja skreśla , do tego wycie tej skrzyni...
@@MrElvis197 Z głośnością to fakt. Wycie skrzyni to coś co można wyeliminować zmieniając styl jazdy. A z hybrydy w wykonaniu Toyoty będziesz DUŻO bardziej zadowolony. Duży wolnossący silnik i ich sterowanie to bajka. No i warto też zauważyć wspaniałą reakcje na gaz. Ale co kto lubi, musisz wybrać sam :)
A ja powiem, odnośnie szumów, że zawsze w tych SUV-ach będzie szumno...to jest taki urok tego typu. Highlander a RAV4 to dwie różne pary kaloszy tej samej marki. A zestaw JBL jest świetny i faktycznie grzechem byłoby, jeśli coś zakłócałoby soczyste brzmienie muzyki Haendla, płynącej z tego zestawu.
Witam Pana. Kupiłem rav4 po Pana teście pochwalnym co to za auto. A teraz odwraca Pan swoją opinię, myślę że nie jest to profesjonalne. Kupiłem też lexus ux po Pana pisaniu pochwał i czekam na test po roku ciekawe jaki będzie? A jeśli chodzi o halingera to jest auto o innym charakterze i całkowicie dla innych odbiorców A co najważniejsze 50 tyś. Droższe. W rav4 żeby zobaczyć które koła są napędzane trzeba przełączyć wyswietlacz na awd między zegarami. Jeszcze jeśli chodzi o spalanie to może Pan nie potrafi jeździć hybrydą bo mnie pali na trasie 140 km/h 8 l. Pozdrawiam i życzę profesjonalizmu.
Witam, jak Pan ocenia rav4 po dluzszym okresie uzytkowania? Planuje kupic nowa corollke kombi, ale biore tez po uwage raveczke. Zakochalem sie w niej dwa lata temu po pokazanym tutaj tescie😊
@@adamp9878 Witam jestem bardzo zadowolony z miejsca w środku a najbardziej ze spalania w mieście latem 6,5 zimą robię krótkie trasy 7,7 napęd hybrydowy zestrojony perfekcyjnie lepiej niż w corolli z 2.0 silnikiem (więcej pali) jeździłem osobiście. A to ze nie ma doświetlenia przycisków to nie problem na Aliexpres cały komplet za 1200 zł i pasuje idealnie. Bez problemu zimą działają napędy nawet na głębokim śniegu. Pozdrawiam
Miałem okazję jeździć tym autem. Sprawdzałem także Corollę oraz Camry. Cóż ... moim zdaniem Corolla jest jeszcze głośniejsza od RAV4. Z całej trójki - Camry najlepiej się prowadzi oraz jest najcichsza. Co do audio JBL - jest to system średniej jakości, to raptem osiem głośników, bez centralnego ... daleko mu do poziomu jaki mamy w Audi (Bang Olufsen) oraz Volvo i BMW (Harman), które to systemy są z tego co pamiętam tańsze.
Zgoda, ale jbl jak sobie fajnie wyregulujesz gra naprawde dobrze. Mam to wiem. Tzn moze konkurencja lepsza tego nie sprawdzalem :) ale w stosunku do zwyklej toyoty bez jbl to jest roznica. Rav4 tez mi nie przypadla do gustu. A corrola 2.0 najglosniejsza. Za to w camry powiedziałbym ze lubir słuchać tego dzwieku silnika,a cvt zapomniałem jak to dawało w corolli.
Mam porównanie Jbl z CHr fl do BMW G20 HK. Przy niskich prędkościach zdecydowanie lepiej gra Toyota, powyżej 140 robi się już niestety za głośno. Muzyka pop, rock
ja swoja musze na serws jechac bo benzyna mam w oleju. Problem podobno krótkich zimowych tras.silnik nie dogrzany zobaczymy jak bedzie latem. Trochę lipa jak na toyote. Czy tez macie takie problemy w swojej Rav 4?
Witam. Ja mam to samo z benzyną w oleju. Serwis nic nie pomoże. Twierdzą, że jest to zjawisko naturalne i wynika ze sposobu użytkowania . W moim przypadku, dystanse jakie pokonuje to minimum 25 km więc chyba nie takie krótkie, a po miesiącu od wymiany oleju stan jest o 10mm ponad max! Toyota twierdzi, że nie mają informacji że taka ilość benzyny w oleju wpływa niekorzystnie na zużycie silnika! Kpina!
@@przemysawgauden2086 jak byłem pierwszy raz to też powiedział facet że coś jest nie tak i że muszę auto zostawić. Ale po chwili dostał maila z centrali że nic mają nie robić że Toyota nie dała wytycznych co mają robić i że mam czekać. I czekam już czwarty miesiąc. Oczywiście dzwonię co dwa tygodnie i mówią że nic na razie nie zrobią.
@@marcinszary4696 ja w piatek odebrałem samochod z serwisu. wymienione zostały wtryski wszystkie posrednie i bezposrednie oraz uszczenienia i olej w silniku. Zobaczymy za pare miesiecy czy bedzie dobrze?
Tzw test losia robiony w Kanadzie przez firme RPM tak dla Rav 4 jak i Higlander .wypadl TRAGICZNIE .Przy chamowaniu 90km i ominieciu przeszkody skrecajac na prawo gwaltownie i lukiem na lewo te dwa samochody ``zebraly`` wszystkie slupki pomaranczowe pod siebie i higlander o malo sie nie przewrocil . Rav 4 aby kupic w Québec trzeba czekac okolo 18miesiecy na zrealizowanie zamowienia .To tak dla ciekawostki (hybryd) oczywiscie . Maja tez problemy Rav4 z ladowaniem baterii przez system .Niezawodny samochod ,ale bezpieczenstwo takie sobie .
Bardzo trafna uwaga Panie Macieju a propos zachowania czujności, nowe samochody bardzo nas jej pozbawiają, bo wyręczaja nas z kolejnych czynności, choć wiele z nich pomaga w codziennej jeździe, jak np. BSM.
Mam Rav4 z tym samym napędem, tylko Executive. To ta jest topowa Pertynie. Twoja Selection to stopień niżej. Przejechałem nią już od maja 2019 ponad 49 tyś km. Jeżeli chodzi o wyciszenie to się zgadza. Jest przeciętne. Przy 140-tu jest już trochę głośno. Passat w dieslu był głośniejszy. Aerodynamika swoje, ale też wyciszenie jest do bani. Nawet przy małej prędkości na silniku elektrycznym toczenie kół słychać jak w Clio żony. Spalanie? Nie jestem wariatem, ale teź nie jestem ciapciuchem. Jeżdzę normalnie, a przeważnie dynamicznie. Trzy wyjazdy na narty. Radom-Zakopane, Radom-Słowacja Chopok, Radom-Szczyrk, dwie os. dorosłe, box na dachu, nigdy nie przekroczyłem 7,5l. Pertynie, znajdź mi auto, które przy 180km/h spali mało. E-cvt? Czasami podkręci pożądnie obroty, ale po dwóch tygodniach jazdy już się tego nie słyszy. Za to reakcja zesp. napędowego jest ekspresowa. Nie tak jak w DSG, gdzie wystrzał jest w trzeciej sekundzie. Strach tym wyprzedzać. Ma swoje mankamenty, zgadza się, ale kocham to auto i w tej cenie nic się nie znajdzie. Liczyłem Skodę Kodiaq tak wyposażoną, z silnikiem benz. 190kM i wyszła różnica 800zł. Sorry, lubię Skodę, ale do Toyoty jej trochę daleko. Poza tym w mieście spalanie x2. Toyota 6l, Skoda 12. Na koniec jeszcze przypomnę o kwestii odsprzedaży. Cena mówi sama za siebie.
@@Pertyn nie, to nie jest topowa wersja i nigdy nie była; od pół roku jest dostępna wersja black edition by jbl, gdzie jest seryjnie jbl (w każdej innej wersji wymaga dopłaty), ale to i tak nie czyni z niej topowej wersji - tylko executive ma kamery 360, wentylowane fotele itd i exe w wersji hybrydowej jest dostępna od początku sprzedaży
@@Pertyn Nie Masz racji Pertynie. W żadnym modelu Toyoty, Selection nie jest topową wersją. W Rav4 topową jest executive i była dostępna od początku z hybrydą i AWD-i
Witam. Chciałem zapytać dlaczego wcześniej ok. 2 kat temu na filmie spalanie wynosiła ok. 6,4 litra przy dynamicznej dość jeździe a teraz wychodzi ponad grubo 9l ? Oczywiście zależy to od stylu jazdy ale porównujemy tu tą samą osobę. Następnie czytając artykuły i inne informacje oraz opinie ludzi posuadajacy rav 4 hybrid 2.5l. opisują spalanie najczęściej w granicach 6-7 litrach. Ja jeżdżąc tym samochodem przez 2 dni (może nie dużo), ale zrobiłem ponad 700 km. spalanie wyszło mi ok. 6, 3l. Jeździłem dynamicznie i nieoszczedzalem samochodu. Nie jeździłem agresywnie, ale nic wykorzystywałem gdy tylko było to możliwe. Więc nie wiem jak trzeba jeździć aby spalanie wysi prawie 10 przy 140 km/h to nie jest prawdą. Najlepiej sami się przejdźcie tym autem i stwierdzicie. Inne auta podobnej klasy tylko mają trochę więcej bajerów ale są te inne auta mało dynamiczne i spalanie wcale nie wychodzi małe w porównaniu z Rav 4. Skrzynia ecvt to skrzynia niedozajechania. Pozdrawiam.
Jestem posiadaczem dokladnie tego samego modelu ktorym jezdzil Pan Maciek - dlugo rozwazalem ktory samochod wybrac dla siebie (najwieksza konkurencja byl Tiguan, Volvo XC60 oraz Honda CR-V), i po kilku miesiacach po zakupie jestem bardziej niz zadowolony z wyboru. Nie bede sie skupial na oczywistych plusach - sprawdzony hybrydowy silnik Toyoty, elastycznosc w przyspieszaniu, przestronny bagaznik, komfort prowadzenia - to bylo poruszane tez we wczesniejszych materialach i komentarzach.
Odnoszac sie do glownych obserwacji z filmu - istotnie, przy predkosci 140 slychac szumy, (choc dla mnie wciaz na bardzo akceptowalnym poziome - jednak nie mam az tak duzego porownania jak Pan Maciek) ale dla mnie jest to kompensowane naprawde kojacym uczuciem ciszy kiedy jedzie sie na silniku elektrycznym w ruchu miejskim i wrecz ma sie uczucie jakby sie plynelo po ulicy.
Komfort, wykonczenie w srodku na naprawde wysokim poziomie - tu widac duzy progres, samochod jest naprawde dopracowany i rownoczesnie praktyczny. Jesli chodzi o podswietlenie przyciskow - poczatkowo zwrocilem tez na to uwage ale po kilku dniach uzytkowania korzysta sie z nich odruchowo nie spogladajac nawet na nie - a wsiadajac do samochodu wnetrze jest oswietlane przez lampe sufitowa. Troche ciekawie czyta sie komentarze - w poprzednich filmach nikt tego tematu nie poruszal, a teraz jest to prawie glowny watek :) odniose sie tez do komentarzy odnosnie wycieraczek - w moim modelu woda zbiera sie bardzo ladnie i szyba jest czysta.
Ciesze sie Panie Macieju z dodatkowego materialu takze punktujacego wady bo juz Pana posadzano w komentarzach pod poprzednimi materialami o bycie sponsorowanym przez Toyote:) co mi troche nie pasuje to czeste porownania do Highlandera - chyba, ze mowimy tu jedynie w kontekscie Toyoty jako marki i mozliwych do zaimplementowania przez nia rozwiazan - to w pelni sie zgadzam.
Podsumowujac, jesli ktos sie waha jaki samochod wybrac (sam przez to przechodzilem) z czystym sumieniem moge polecic ten model - ale jedynie w hybrydzie - mialem okazje jezdzic tez wersja benzynowa i byla ona zdecydowanie mniej dynamiczna. pozdrawiam
Użytkuje RAV4 Hybrid AWDi od grudnia 2020. Wybór wer. Selection ze względu na światła. Nie można zamówić lepszych świateł do tańszych wersji ☹. Samochód przejechał u mnie wyłącznie w trasie ponad 10.000 tys. km. Dobrze podejść do samochodu wg optymalizacji Azjatów. Prędkość do 130km/h. Spalanie w trasie przy tej prędkości do 7l (8,3 l/140km/h. temp. minus 15 Katowice-Rzeszów). Średnio miesiąc po miesiącu przy normalnej jeździe spalanie wynosi 5,6 -6,6 l/100 (autostrada i krajówki). Tankowanie co 800 km 😊. Samochód bardzo wrażliwy na styl jazdy i temperaturę. Przy temperaturach poniżej -10 st. C do średniego letniego spalania należy doliczyć 1-1,5 l. na 100 km. (W 9,6 l/100 jestem w stanie uwierzyć jedynie przy mocnym piłowaniu silnika pod wiatr w deszczu, zimnie i pod górę 😊) Zapas mocy jak w 190 KM TDI ale nie ma laga. Hałas silnika ze skrzynią CVT: bez gwałtownych przyspieszeń różni się nieznacznie od jazdy zwykłym automatem. Jak chce się gwałtownie ruszać to można to porównać do „przeciągania biegów”. Po osiągnięciu żądanej prędkości silnik spalinowy najczęściej się wyłącza. Absolutnie wszystkie „wady” rekompensuje spalanie. Złą robotę robią źle wyciszone nadkola. „Agresywne” Nokiany są bardzo słyszalne. Na letnich Dunlopach nie ma już tego problemu. Napęd Awdi sprawdza się w głębokim śniegu i błocie. Na normalnych i sypkich powierzchniach samochód trzyma się drogi przez masę. Brak podświetlenia przycisków w tym przede wszystkim blokady drzwi i oświetlenia nad głową kierowcy utrudnia życie. Brak dodatkowych światełek doceni jednak każdy kto spędza w samochodzie wiele godzin w nocy i chętnie wyłączyłby wszystko co się świeci. Kupiłbym jeszcze raz
Podpisuję się pod opinią .Użytkuję od kwietnia 2021 ten w/w model. Dodam jeszcze, że jak na tak duże auto jest zwrotna, co ułatwia parkowanie w garażu blokowym.
Zgadzam się z tą opinią i potwierdzam, że spalanie jest uzależnione od temp. zewnętrznej i stylu jazdy. Zawieszenie komfortowe, a jedynie mi przeszkadza w tym aucie twardy podłokietnik na drzwiach. W tańszej Toyocie CHR jest miękko.
Czy spalanie przy 130km/h wciąż 7l?
Nareszcie mi ktoś wytłumaczył, czy notorycznie włączany i wyłączany, działający nieraz (np. w mieście) tylko interwencyjnie silnik spalinowy nie będzie się z czasem psuł pracując tylko na zimno. Pytanie mi się nasuwało od początku śledzenia testów hybryd, ale żadnemu dziennikarzowi nie przyszło do głowy tego wyjaśnić, dziękuję.
Posiadam RAV4 z napędem na wszystkie koła. Od grudnia. Przejechałem nim około 6 tysięcy kilometrów. Co ciekawsze głównie w trasie. Przede wszystkim drogami ekspresowymi. Średnie spalanie przez ten czas to 7.1, a na ekspresówce jadę z dozwoloną prędkością 120. Na autostradzie 140. Ale muszę przyznać, że proporcjonalnie autostradami jeździłem mało. Jak na samochód tej wielkości - jestem zadowolony. Zgadzam się z tymi drobnymi wadami jak brak podświetlenia klawiszy do szyb, odblokowania zamków czy oświetlenia kabiny. Zdarzyło mi się już ich nerwowo szukać. Dodałbym takie drobiazgi jak brak haczyków na zakupy w bagażniku, czy na przykład brak schowka na okulary, które bez sensu walają się gdzieś po półeczkach i niepotrzebnie się niszczą. Byłem przyzwyczajony do samochodów koncernu VAG i tam o takich rzeczach nawet nie trzeba myśleć. Zgadzam się również, że regulacja odcinka lędźwiowego tylko w poziomie to duże niedopatrzenie. Choć wygodę fotela bardzo sobie w długich trasach chwalę. Przyznaję, że chwilę mi zajęło "uczenie się" jazdy hybrydą i teraz zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i pracę silnika i skrzyni eCVT jest bardzo dobrze (choć przyzwyczajenie się do niej zajęło chwilę). Zalety to świetna dynamika układu napędowego, świetne audio JBL, wygoda, ilość miejsca w środku, pojemny bagażnik (to było dla mnie bardzo ważne ze względu na pracę), dobre wykończenie wnętrza. Jeśli chodzi o multimedia, to jeśli jest obsługa Apple Car Play to już nic mi nie jest potrzebne. Radia właściwie nie słucham. Jednak uczciwie muszę przyznać, że oryginalne multimedia Toyoty wyglądają koszmarnie i gdyby nie Apple Car Play to ze względu na nie mógłbym tego samochodu nie kupić. Ale jestem pod wielkim wrażeniem zaawansowania układu napędowego i jego pracą. To wciąż coś co mnie fascynuje. Nigdy nie myślałem, że Toyota, a szczególnie hybryda wzbudzi we mnie jakiekolwiek emocje (miałem krótkie doświadczenie z Aurisem kombi z silnikiem benzynowym i to był motoryzacyjny koszmar) a RAV4 okazał się samochodem, w którym czasem zdarza mi się trochę "nadłożyć" drogi do domu dla samej przyjemności jazdy. Generalnie polecam
Na pewno wjeżdżenie się ma wiele do powiedzenia - inni użytkownicy RAV4 też twierdzą, że w trasie mają niższe wyniki niż ja. No cóż, nie kłócę się - jeżdżę każdym testowym autem tak samo, więc już dawno nie nastawiam się na uzyskiwanie wyników podawanych w homologacjach. A auto jest naprawdę świetne, choć za uszami ma :P
Ja mam od listopada i zrobiłem już 15k :)))
Ja na trasie tylko sport bo skoro auto ma tryb elektryczny i eco :) to myśl być balans wiec autostrada tylko sport :)
Od 2 miesięcy mam Ravkę dokładnie z takim samym napędem. Zdecydowałem się na nią po Pana wcześniejszych analizach tego modelu. Powiem jedno....petarda. Pozdrawiam.
pewnie, ze tak, z tym napędem w swojej klasie nie ma konkurentów
Mam Rav4 Hybrid AWD-i 2020 i jest to fantastyczne auto. Ma jedną wadę, nie umiem nim jeździć wolno a mimo to spalanie średnie w okolicach 5,5L/100km.
Stara Rav4 nie podobała mi się, ale ta ma swój jeepowaty styl który mi odpowiada i charakter.
@@uzytkownikinternetu2486 5.5 litra to chyba tylko po mieście. Ja mam średnio około 7.5
@@gonzox124 nie chce być niegrzecznym ale może po prostu nie potrafisz jechać ekonomiczniej?
Spalanie z samej autostrady przy prędkości około 140km/h to około 7,5L.
Miasto+krajówki ogarniam około 5,5L. Przy silnych mrozach jest litr więcej.
Potwierdzam. Jazda to sama przyjemność. Mega sprawny i komfortowy jak na tak duży samochód.
dziękuję za recenzję
Wszystko sie zgadza z tym co Pan mówi. Jeżdżę takim samym od dwóch miesiecy i brak podświetlenia tych przycisków naprawdę jest irytujący.
To prawda
Do tego jeszcze ten miekki lakier. Można powiedzieć że rysuje się od samego patrzenia. Zdecydowanie polecam aplikacje powłoki ceramicznej jeśli komuś zależy na zachowaniu lakieru w stanie niemal fabrycznym a zwłaszcza gdy jest to czarny kolor. Jeszcze nigdy nie spodkałem się z nowym samochodem w którym tak łatwo o jakiekolwiek rysy lub obtarcia.
I brak uchwytu na rolecie w bagażniku...
@@sztefix1983 roletę można schowac pod podłoga jest na nią specjalne miejsce.
@@przemyslawszczygielski3055 chodzi o to, ze nie ma za co złapać. Trzeba szczypac. Brak uchwytu na rękę
Od X 2019 roku jestem sfrustrowanym i już mocno nieszczęśliwym użytkownikiem wersji Selection Awdi. Ponieważ miał to być mój samochód marzeń dołożyłem sobie Sky View, który stuka i wibruje przy niewielkich nawet prędkościach a także zestaw JBL, który szybko wytłumaczył mi, iż mogę słuchać muzyki według moich preferencji ale on będzie protestował trzeszczeniem i charczeniem - dramat. Infoteintmant to kolejna porażka - mógłbym napisać wiele na temat nieprzydatności wielu danych, którymi nas raczy i konfliktów które wywołuje między innymi z Apple Car Playem, za który nawiasem mówiąc Toyota zażyczyła sobie 1000 zł. Potwierdzam w całej rozciągłości wszystko to co mówi pan w tym filmie. W moim przypadku dochodzą jeszcze liczne, trzeszczenia, skrzypienia i inne nieprzyjemne dźwięki dochodzące z dachu, styku tunelu z kokpitem, piszczenie z okolic selektora trybów jazdy itd. Tylna oś słabo sobie radzi z tłumieniem troszkę większych dziur. Na lekkich nawet nierównościach cały tył żyje własnym życiem ą kakofonia dzięków jest kompletnie nieakceptowalna. Przy prędkościach autostradowych hałas jest ogłuszający
Nie brałem dachu dla żony przez dzieci wiec u mnie spokój Żona używa tylko Apple Car pod ecosystem reszta zbędna Jakoś u nas nic nie trzeszczy ale zobaczy się z czasem pół roku auto ma dopiero Wziąłem JBL prawa strona przy dużych basach trzeszczy kwestia poprawy ale nie powinno AUTOSTRADA TO DRAMAT będę auto wyciszał za około 4K ale ja to auto kupowałem dla żony pod podjazdy na mieście średnio 9 wyjazdów dziennie średnia długość trasy od kilometra do 10 czasami więcej OCENA MOJA TO 9/10 na miasto ze względu na starty auta i to ze na podjazdy nie ma lepszego auta dla kobiety z dziecmi itd silniki elektryczne nie pozwolą łatwo zajechać silnika spalinowego itd nie ma turbin jakiś skrzyń automatów super które są drogie w naprawie i wielu innych rzeczy które w zwykłych silnikach często się psują po gwarancji OCENA MOJA AUTOSTRADA 5/10 w aucie jest tak głośno ze się nie da jechać więcej niż 130 i tak z dziecmi jazda max 140 ale tak miedzy 100 a 120 jest ok niestety auto jest słabo wyciszone i z cichego trybu eco spod domu na autostradzie zaczyna się cyrk NAPRAWDĘ JEST GŁOŚNO BĘDĘ WYCISZAŁ NA 100% wiec
....
PODSUMOWANIE na miasto tak i tak naprawdę polecam autostrada radzę unikać i mieć jakiegoś diesla Ala bmw x5 jeśli naprawdę chce się mieć się komfort jazdy w podróżach i nie podejdą tutaj auta typu
Mazda cx5 czy jakieś kia bo auta które kosztują 150 tys złotych nie zaświta aut po 250tys ale np jak testowałem mercedesa GLC to niestety szum taki sam głośny jak w ravce selection 2020 hybryda MEGA PLUS spalanie 6.5 litra miasto w trybie mieszanym miasto okazjonalnie autostrada nigdy nie mogłem średniej 7.3 przebić a lubię na autostradzie sport tryb zreszta po to jest BMW x3 byłem na testach pare razy na autostradzie lepiej jest ale tez mnie nie uraczył DOPIERO zobaczyłem różnice w BMW 5 oraz GLE w tych autach jest cicho i mega cicho ale kosztują Poprostu dwie takie ravki wiecnpozostaje tylko wyciszenie auta i okazyjne wyjazdy ale na podróże mieć super diesla z klasy premium i tyle w temacie pozdr :)
@@z3brox254 A gdzie można wyciszyć to ustrojstwo?. Daj info jeśli łaska.
Od lipca 2021am wersję executive. Jeździ jak złoto :) kamera 360 robi robotę i mi i żonie :)
no to mnie Pan P. zalatwil. Rav4 byl jednym z aut ktore bralem pod uwage, poza formentorem, tiguanem, 3008, ateca, tucson. wielkie dzieki i jak zwykle milo sluchac gledzenia.
miałem to samo, dylemat ale Toyota RAV 4 wygrała na dniach odbieram
Uwagi absolutnie słuszne! 👍😀
No coś Ty XD gada jakby miał nie urazić Toyoty
Muszę dodać komentarz jako użytkownik RAV4 i sprostować podane przez Pana dane. Moja Toyota jest z 2021 r. z kwietnia i jestem jej pierwszym i jedynym użytkownikiem. Obecnie przejechałem ją 7 tys. km. Co do szumów przy wyższej prędkości to zgadzam się z Panem, że robi się głośniej, lecz według mnie dopiero powyżej 120 km/h. Przy czym nie są to szumy, które zakłócają podróż, bądź są natarczywe. Faktycznie brakuje podświetlenia przycisków o których Pan wspomina i jest to uciążliwe. Odnośnie układu napędowego, to zauważyłem, że jak samochód rusza to zawsze z napędem na 4 koła, tak wynika z podglądu działania napędu. Później napędzane są tylko koła przednie. Odnośnie spalania to trzeba rozróżnić jazdę latem i w chłodne jesienne dni lub zimowe. Latem przy jeździe ekonomicznej samochód w mieście spala 6 litrów paliwa. W chłodne jesienne dni spalanie zbliża się do 8 litrów, ok 7,7 litrów paliwa , oczywiście przy ekonomicznym trybie jazdy. Co do zimy nie wypowiadam się bo jeszcze nie było możliwości sprawdzenia. Odnośnie spalania w trasie to nie wiem w jaki sposób osiągnął Pan takie spalanie, chyba, że traktowany był pojazd zero jedynkowo. Mam za sobą trasę i jazdę autostradową. Na odcinku autostradowym ok 400 km samochód spalił 6,5 litra na 100 km. Połowa trasy została zrobiona z prędkością ok 120 km/h, zaś druga to 140 km/h. Spalanie w obie strony nie uległo zmianie. Zatem by samochód na autostradzie spalił 10 litrów, czy 9 według mnie naprawdę trzeba się postarać. Na koniec, najbardziej mnie denerwuje twardy podłokietnik na drzwiach.
Ja mam RAV4 czerwiec 21 na autostradzie 6,2 litra Genewa St.Gallen 380km
Jestem przed zakupem auta. Czy mogę prosić o więcej Waszych danych na temat spalania na autostradzie i w mieście Toyoty RAV4?
ciesze sie ,ze ma pan swiadomosc,ze gledzi.
Fajny film - duzo cennych informacji nt auta - dzieki za przekazaną wiedze - mam tylko jedna uwage - proponuje trzymac podczas jazdy obydwie rece na kierownicy - pozdrawiam
Dzięki za ten test, trochę ostudziłes mój zapał do zakupu rav4
"Mysie kino" ,piękne powiedziane.
Taki dołączany napęd na tył jest jak najbardziej ok w miejskich suvach jak rav4. Używamy kiedy trzeba i nie spala tak dużo paliwa
Bardzo przyjemnie się słuchało! Trafne uwagi! Dzięki!
Witam.
Będziesz testował Kię sorento phev 265 KM?
Po Pana pierwszym materiale o Rav4 złożyłem zamówienie na swój egzemplarz 2x4 hybryda wersja Comfort.
Po niemal 2 latach eksploatacji mam podobne obserwacje.
Rozczarowuje hałas przy większych prędkościach fakt. Brak podświetleń przycisków czy schowka na rękawiczki da się przełknąć. U mnie doszło jeszcze bujanie się fotela kierowcy przód-tył, jakiś luz na łączeniu ze stelażem prowadnic (wymieniono kinie na gwarancji ale problem pozostał). Za aktualizacje systemu multimedialnego i wymianę mikrofonu musiałem zapłacić o ile pamięć mnie nie myli 700zl - trochę wstyd. Audio mizerne (nie mam JBL).
Auto nauczyło mnie jeździć ekonomicznie wiec na drogach podmiejskich bez problemu schodzę do 4,7l/100, na trasie do Chorwacji zapakowany z prędkościami autostradowymi (nie szybciej jak 130kmph) spalanie 7l/100.
Czy kupił bym jeszcze raz? tak, ale może pociułał bym jem jeszcze trochę i szarpnął bym się na Lexusa NX200h w nadziei ze będzie wolny od wspomnianych wad.
Dziękuje i pozdrawiam.
Przyciski pasują od Camry i mają funkcę AUTO.
@@krzysztofanzorge2430 Plug-in to proteza.
Lexus jest lepiej wyciszony ale nie ma napędu 4 generacji jak ta Ravka jak będzie miał po testach toyota to wyjdzie niwy model :)
Mam pytanie który samochód Corolla cros czy rav 4 z 2019 jest lepsza technicznie wykonana.
Zestawienie kolorystyczne idealne. Bardzo mi się podoba. Biały lakier i czarny dach
Bardzo oryginalne
@@Rafrs23 i tak ma być. Bo czarny lakier z białym dachem to byłoby już nie bardzo
Mam. Biała perła i ta czerń wygląda super.
@@krzysztofnowak7505 gratuluję. Właściwy wybór
Pozostaje zatem pytanie kiedy wyjdzie wersja poliftowa Rav4 5 gen ktora poprawilaby te mankamenty. Juz troche minelo od wprowadzenia jej na rynek. Ktos cos wie? Nie ma zadnych przeciekow? ;)
Panie Macieju, czy można podziewać się recenzji RAV4 w wersji po lifcie z 2023?
Witam. Posiadam auto już prawie 2 lata, oczywiście sprawuje się doskonale. Z poziomem oleju nie mam żadnych niespodzianek, ale pióra wycieraczek zostawiają liczne smugi na szybie. Zgłoszone na serwis, ale nic się nie zmieniło. Daj Bóg wszystkim autom takie problemy eksploatacyjne....
2 lata to jeszcze świeże , jak będzie z 4-5 lat i z 250-300 nalotu to dopiero można coś powiedziec
Przecież są statystyki. Np. dziś ogłoszone najbardziej awaryjne i najbardziej bezawaryjne SUV-y. RAV4 1. generacji - 100% bezawaryjności. 2. generacji - 98%. Czegóż jeszcze chcieć? To nie jest marka sprzedająca emocje. Ale z drugiej strony - poczucie, że samochód NA PEWNO da się uruchomić, NA PEWNO dojedzie na miejsce i NA PEWNO będzie tak samo robić przez 20 lat - to też fajna emocja. Nawet jeśli go nie pokochamy…
@@piotr9474 4-5 lat to za swieze. Jak bedzie 12-15 lat to dopiero mozna cos powiedziec.
@@Pertyn A jak z 3 generacją? Znajomy ma i psuje mu się jak jasna cholera...
Tez się nic nie dzieje a wycieraczki nie działa w sumie to wole problem wycieraczek niż Np dwumasa w dieslu eheh :)
Zeszłoroczna wycieczja do Chorwacji łącznie 2800 km. Podróż autostrada +drogi lokalne, prędkość Licznikowa dopuszczalna +10km, średnie spalanie wyszło 7.6l/100 km. Srednie spalanie na codzień ok 5-6 litrow. Moim zdaniem spalanie w warunkach zimowych jest ok 1l /100 większe niż w warunkach odpowiednich dla opon letnich.
Jeśli chodzi o podświetlenie przycisków to jest fakt ale kumaci już się zorientowali ze można je zamienić np z chr, corolla czy prius lub lexus i problem znika , opory powietrza przy większych prędkościach nie są aż tak uciążliwe , nie przesadzajmy 😀
Sporo krytyki na Toyotę, trzeba zacząć do tego, że to normalne auto jak każde, w czymś lekko lepsze, w czymś lekko gorsze, dzisiaj nie ma przepaści między konkurentami w tych samych klasach. Odniosło bardzo duży sukces sprzedażowy w Polsce i na całym świecie. I to jest główny cel firmy sprzedać i zarobić i to się udaje Toyocie. Nawet jak pewna grupa internautów, często tych, którzy nawet nie jeździli, albo i nie porównywali do innych aut będzie te auta krytykować, pomimo, że możliwości finansowe nie pozwolą kupić lub użytkować to i tak decyduje ta grupa co kupuje nowe auta. Auto się podoba, ma mnóstwo zalet i trochę wad, z pewnością jest warte zainteresowania.
Jedna z bardziej wyważonych i rozsądnych wypowiedzi co za zmiana . Zgadzam się co dziwne z tobą .
Nie, to nei jest normalne auto. Tym sie koszmarnie jeżdzi.
Albo jeździli wieloma autami i mają porównanie i miliony przejechanych kilometrów i nie chcą przepłacać za niedokończone auto i niedopracowane szczegóły :)
Na miasto dla żony i dzieci ideał potwierdzam Autostrada okazyjnie lepiej :)
Miałem jazdę próbną nową RAV 4 hybrid AWD . Wersja Style .Faktycznie przy 120km/h wydała mi sie głośniejsza niż mój stary HDI 3008 . Może nie tyle silnik , ale opływ i koła było słychac dość wyraźnie . Byłem strasznie na Toyote napalony, ale sie ostudziłem. Myśle czy , nie raczej lekko używany Lexus NX ? Komfort i jakość chyba nieporównywalna .. Mize jakaś rada ? Dzięki
Ktorm samochodem sie lepiej jezdzi wg Pana Rav 4 czy cx 5
Dziękuję również. Do zobaczenia:)
Próbowałem sobie, Panie Sędzio, rozrysować napęd tej tojotki i wyszło mi, że przekrój poprzeczny dawnej centrali telekomunikacyjnej dużego miasta to przy tym pikuś. Ale miło się ten odcinek oglądało. Tak "letko" Pan obsmarował to autko.
Zdrowia życzę
Aha, jak Pan zimą występuje tylko w koszulce to boję się w czym ( lub bez czego) będzie Pan latem?!?
W 2018 zamówiłem Focusa Kombi MK4 1.5L 8AT - za Pańska namową. Nie załuję. To bardzo fajne auto.
Aktualnie czekam na odbiór RAV4 V gen Hybrid. Już nie mogę się doczekać.
Pozdrawia.
Odebrane?
Fajne, oszczędne i hybrydowe auto. Tak właśnie można opisać tą rav4
ponton.
Witam serdecznie 👍😁
Selection topowa? Topowe są 3 równoległe "edycje" Adventure, Executive i GR Sport.
Bardzo rzetelny test. Wady, które Pan przedstawił potwierdzam. Można je częściowo wyeliminować. Wyciszenie podłogi bagażnika + drzwi + podłogi kierowcy i pasażera dało spadek hałasu o około 2,5-3dB co poprawiło komfort akustyczny w stopniu bardzo dużym. Szczególnie odczuwalne przy dłuższych trasach. Podświetlenie załatwiłem pakietem dostępnym w serwisie (podświetlenie drzwi(diody oświetlające wyłączniki) + schowek pasażera + przestrzeń bagażnika(duże diody w klapie)). Problemem jest jeszcze brak podświetlenie przycisku zamykania bagażnika. Jest jeszcze jeden problem, który jak na razie Toyota olewa tzn. Przedostawanie się benzyny do oleju. Toyota twierdzi że jest to zjawisko naturalne wynikające ze sposobu użytkowania tzn. krótkie trasy z niedużymi prędkościami (a jak mamy użytkować hybrydę? Tylko na autostradach?). W moim przypadku po miesiącu od wymiany oleju przybyło mi 10mm, a po trzech miesiącach 17 mm ponad stan! To jest ponad litr benzyny w oleju. Jakaś katastrofa. Czy może Pan panie Pertyn rozeznać ten temat? Toyota twierdzi ze nie mają informacji, żeby jazda z tak rozrzedzonym olejem miała wpływ na żywotność silnika! Jak może nie mieć? Pozdrawiam.
@dowid Sam. Efekt jest może nie wow, ale na dłuższych trasach ewidentnie hałas nie jest już tak męczący. Już bagażnik jak zrobiłem to była różnica. Po wyciszeniu drzw dodatkowo zdecydowanie poprawiła się jakość audio. Basy dużo lepsze.
@@marcinszary4696 tez sie tym musze zajac
Jak sie nazywa ten wireless transmitter na usb ?
Ja w Mitsubishi asx w drzwiach mam jedną małą diodę wskazującą przycisk do otwierania szyby dla kierowcy, reszta niewidoczna, PO jakimś czasie zacząłem obsługiwać wszytko z zamkniętymi oczami😉 co nie zmienia faktu, że na początku zdarzały się małe pomyłki😁
Tak jest też w RAVce, jeden podświetlony przycisk kierowcy. Minimalizm.
Wtam, kiedy moża się spodziewać prezenatcji RAV4 plug in?
Fajny test jak zwykle, ale chwaląc "optymalnie dogrzany silnik" wypadałoby wspomnieć o problemie "przybywającego" oleju dzieki benzynie w wyniku niedogrzanego silnika na krótkich trasach. Problem coraz częście zgłaszany na grupach Rav4, Camry, a także Corolla 2.0. Oficjalnego stanowiska Toyoty nie ma, a piszą ludzie że często problem jest lekceważony. Liczę że Toyota podejdzie profesjonalnie do sprawy.
poważnie jest problem ? a wszędzie napieprzają , że niemieckie vagi , sragi są takie bee bo coś tam nie teges...
"Wina użytkownika" 😜
Ciekawe muszę sprawdzić u siebie czy też przybywa oleju?
@DAVID CZAP no to podobnie jak z DPF mi a to benzyna ...
@DAVID CZAP wszyscy twierdza ze do miasta to tylko hybryda. Czyli hybryda ok tylko kazdy odcinek jaki robie musze wydluzac zeby silnik sie nagrzal? To gdzie tu przewaga nad dieslem?
Witam. Posiadam Raw4 od 2 miesięcy. Nie ukrywam że w zakupie pomógł mi też materiał Pana redaktora ten wcześniejszy. Auto moim zdaniem rewelacja, jazda przyspieszanie, systemy bezpieczeństwa. Ma też małe mankamenty o których Pan mówił np. podświetlenia... Ale nie wszystko można mieć... Ogólnie dzięki Panie Pertyn, ja osobiście jestem zadowolony z auta... Jestem pana fanem i sądzę że warto posłuchać Pana recenzji. Pozdrawiam i zdrówka życzę.
Mozna miec wszystko. Lepsze spalanie, dynamike, podswietlenie, cisze i o wiele nowsze systemy. Wystarczy wyjsc z rezerwatu Toyoty i kupic cos konkurencji.
@@spk8989pl Jeździłem audi 15 lat i chciałem coś innego spróbować na autach grupy vag świat się nie kończy... I tyle...
Dziękuję. Tylko Per-tyn, proszę…
@@spk8989pl Byłem kiedyś w rezerwacie VAGa. Nie wiedziałem co mam lać pierwsze... benzynę czy olej.
Dobry Wieczór Panie Macieju, kolejna bardzo ciekawa recenzja, jednakże kiedy można się spodziewać jeszcze ciekawszej recenzji Highlandera ?? Pozdrowienia
12:07 Drodzy kierowcy hybrydowych Toyot, którzy zimą macie ogrzewanie włączone na stałe i jeździcie do 30 km. U was silnik spalinowy nawet nie zbliży się do 80'C w ruchu miejskim. Oto włoski film z RAV4 czcams.com/video/tc2JaZ-myFA/video.html Facet przejeżdża 14 km w 20 minut i temperatury cieczy chłodzącej osiąga maksymalnie 60'C. System pilnuje tylko, żeby katalizator był wystarczająco rozgrzany (w gotowości) i temperatura cieczy nie spadała poniżej 40'C przy ogrzewaniu OFF lub poniżej 45-55'C przy ON (zależy, jaką skalę grzania wybierzecie). Gdy temperatura spadnie poniżej tych wartości, silnik odpala w charakterze piecyka. Wieczyste niedogrzanie powoduje przybywanie oleju, bo benzyna z zimnych startów nie ma kiedy odparować.
Hmm jak dla mnie ciekawe informacje sprawdzę w praktyce pozdr
10:04 pycha kroczy przed upadkiem, a w tym wypadku przed wypadkiem 😁
Ta rav4 wyglada serio jeszcze lepiej na żywo. Jedyne co mi się podoba jeszcze bardziej to silnik 2.5l pod maską serio takie jednostki powinny być codziennością
Do tej rav4 z tą hybrydą pod maską nie ma jak się przyczepić. Według mnie cena powinna być lekko niska, ale jednak tak patrząc na całokształt to warta swojej ceny
Rav4 to świetne auto. Takim mógłbym jeździć.
Wyczerpująca i szczegółowa recenzja, dzięki.
Miałem przyjemność zrobić kilkanaście tys. km poprzednią wersją RAV4 (z 2017r.). Fantastyczny samochód.
Buhahhaha
Kupując auto hybrydę umówiłem się na jazdy testowe w kolejności moich papierowych faworytów wizualnych i technicznych czyli 1.Rav4 218KM, 2.CRV 184KM, 3.Tucson 230KM. Niestety ku mojemu zdziwieniu kolejność wywróciła mi się go góry nogami. Rav4 przegrało z hondą i hyundaiem. Była głośna, skrzynia cvt to nie moja bajka, zawieszenie najsłabsze, do tego kwadratowe gabaryty powodują że ciężko jest określić gdzie kończy się przód tego auta o szumach powyżej 120km/h nie wspominając . Miałem w sumie 6 japońskich aut a obecnie będę jeździł koreańskim hyundaiem.
wg mnie tucson rozkłada rav4 na łopaki.
mądrego to i miło posłuchać
Dobre podsumowanie z tym zagrozeniem dla RAV4. Najpierw nie mielismy kupic Toyoty w ogole. Potem rozwazalismy RAV4. W koncu kupilismy Highlander, bo cena nie byla jakos dramatycznie wyzsza (porownujac do wersji Executive), a jednoczesnie zyskuje sie sporo miejsca i duzo lepszy komfort. A tak swoja droga, przeciez Pan jezdzil jeszcze RAV4 w Polsce czcams.com/video/0kyTYUl36zI/video.html Niby z napedem na jedna os, ale jednak..
Z tym samym napędem przy prędkości 140 km/h moja Toyota RAV4 "Żorżeta" pali 7.1l trasa Wrocław Gdańsk , a na trasie Wrocław Kłodzko potrafi spalić 4.8l
Zastanawia mnie Twoja uwaga odnośnie fotela kierowcy hmm sprawdzę 😊
Pozdrawiam
Tylko pomyślałem ,że Petryn na pewno testował to auto...i proszę 😊
Dwie drobne uwagi - prędkość maksymalna to 190 nie 180 km/h, "moduł" do CarPlay może być rozumiany jako fizyczny element a jest to po prostu update oprogramowania (bardzo prosty do samodzielnego wykonania)
Tutaj chyba chodzilo o modul bezprzewodowy
@@andrzejbudzynski9237 28 minuta filmu
Jak mógł Pan przejechać z Piaseczna do Gdańska na pełnym zbiorniku gdzie się mieści 55L przy spalaniu 9.5L ok 380km??? Jak wspomniał Pan że się już rezerwa paliła? Zaokrąglając do spalania 10l na 100km to przy pełnym zbiorniku wychodzi ok 550km
Tak, tez się nad tym zastanowiłem. Z pewnością jednak pan Pertyn nie jechał „siódemką”, ale A1 (wspomniał o 140km/h jako jeździe zgodnej z przepisami). To jest różnica ok. 50 km. I tak zostałby mu jeszcze zapas paliwa. Generalnie uważam, ze ten film jest efektem przestraszenia się własnego entuzjazmu sprzed 2,5 roku i potrzeby wypośrodkowania opinii. I wtedy, i teraz nieco pan Pertyn nagiął rzeczywistość, choć nie sądzę by robił to świadomie. Tak się robi gdy się mówi o kimś lub o czymś, co się lubi. A Toyoty nie da się nie lubić.
Samochód wart grzechu. Właśnie robię przymiarki do niego. Ale...
Jak wygląda sytuacja z kradzieżami RAV4, ich części i w całości. Jak najlepiej (wiem, że nie w stu procentach) zabezpieczyć TO auto i kółka?
blokada skrzyni biegow..mozna zamowic w salonie
Panie Macieju a jak zawieszeniowo - aerodynamicznie wypada w porównaniu z Rav 4 bliźniak czy wręcz "klonodawca" Jakim jest dla niego Suzuki Accros?
Właśnie pod względem układu jezdnego już bliźniakiem nie jest - choć nie miałem jeszcze okazji pojeździć RAV4 Prime, której klonem jest Across. Wiem, że Suzuki ma inne nastawy zawieszenia, wręcz inne elementy i kąty, inną elastokinematykę. Ale w końcu mówimy o wyraźnie cięższym aucie. w każdym razie w porównaniu ze zwykłą RAV4, Across jest bardziej elastycznie zawieszony - podobno to cecha także tej mocniejszej RAV4
Nieśmiało zauważę, że twarde zawieszenie ten samochód miał cały czas. Podczas jazd próbnych RAV-4 i Tiguanem różnica była tak kolosalna, że niemal od ręki wziąłbym Tiguan'a. Zresztą - nawet wcześniejsze Rav'ki są twardo zawieszone, gdy się je porównuje z innymi samochodami Toyoty. Ogólnie to wrażenia mam takie, że po obejrzeniu recenzji Rav4.. Ford Kuga wydaje mi się super autem. Aaaaleee mam Fiestę - multimedia Ford'a są do bani. Nawet się nie zbliżają do tego co mam w Kia. Chyba trzeba każdy samochód sprawdzić samemu "i zdać się na serce".
Selection nie jest najbogatszą wersją RAV4.
Topowa wersja to Executive i tylko w tej dostaniemy naturalną skórę, kamerę 360 stopni czy lusterko wsteczne cyfrowe. Selection jet dostępny tylko jako hybryda i nie można jej kupić z konwencjonalnym silnikiem jak w pozostałych wersjach a w cenniki cena najbogatszej Executive zaczyna się od benzyniaka 2,0 FWD.
Jednak mimo wszystko napęd AWD jest o wiele bardziej komfortowy, przydatny a co za tym idzie bezpieczniejszy nad panowaniem nad pojazdem niż FWD.
Pakiet JBL lub dach panoramiczyny to opcje w Celection i Executive.
FWD też Pan testował: czcams.com/video/0kyTYUl36zI/video.html
Od roku mam Toyote 2,5 + hybryd i zrobione 35 tys km średnia 6,2 litra na 100 w tym 5 dużych podróży po 1000 km w jedną stronę. przelotowa na trasie ok.140km/h reasumując samochód rewelacyjny :)
Ile pali RAV4 na autostradzie przy 140km/h? Jak jest z głośnością wewnątrz przy prędkościach autostradowych?
Toyota RAV4 nie przeszła swojego pierwszego testu łosia. Samochód wypadł w nim bardzo źle. Jak wiadomo test ten wiąże się z bezpieczeństwem czynnym pojazdu.
Czy może Pan ocenić zachowanie RAV4 pod względem bezpieczeństwa prowadzenia, zwłaszcza podczas gwałtownych manewrów. Czy drugi test łosia, który został zdany przez Toyotę rozwiązuje problem czy tylko go zmniejsza?
Problem 1 - szum - Ok zgoda choć przy takiej bryle „samuraja” ciężko o inny wynik … Problem 2 - komfort - jest dobrze jak jest Highlander ( jechałem ) jest jednak za miękki … Problem 3 - spalanie na trasie - nie potwierdzam. Cała Europę przejechałem i to w Niemczech przy prędkościach 140-160 km a spalanie na poziomie 7.8 … Problem 4 - przyciski bez podświetlenia - no cóż trzeba jak dobry pilot znać ich położenie na pamięć ale niektóre z nich mają wypustki dotykowe po których można je rozpoznać
a może tak jaguar e pace phev ?
Dobry wieczór :) czy myślał Pan kiedyś o zrobieniu od czasu do czasu czegoś w stylu Q&A dla widzów vel fanów kanału (nie mylić z ignorantami i trollami którzy psują powietrze w komentarzach)? Fajnie by było móc zadać jakieś pytania, czy to z zakresu motoryzacji czy trochę dalej od tego tematu i posłuchać Pańskiego zdania. Pozdrawiam!
Podbijam wątek, bo też bym coś takiego obejrzał, ale mocno wątpię, że Gospodarz w to pójdzie ;)
@@takzewiesz854 no raz do roku, taki przezent na mikołaja czy Święta... :) po wcześniejszym odfiltrowaniu i wybraniu najlepszych i najciekawszych pytań.
Kiedyś robiłem, ale nie było to pasjonujące. Zastanowię się
Bardzo ciekawy odcinek o toyocie rav 4 hybrid.
Właśnie tak długie testowanie pojazdu o różnych porach dnia i w zróżnicowanych warunkach drogowych może wyjawić pełniejszy obraz testowanego pojazdu.
Jako ze jest Pan raczej pro „toyotowy” ciekaw jestem Pana opini z dłuższego testowania hondy crv hybrid i porównania w/w pojazdów w oparciu o przeprowadzone kilkudniowe testy.
Mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości porówna Pan te pojazdy
Pozdrawiam
Roman
Dzień dobry, czy może Pan podlinkować ten interfejs bezprzewodowy? Pozdrawiam
re-stream polski importer t.miodunka@gmail.com
Ja tez dalem sie skusic i kupilem wlasnie ta toyote ze wzgledu na to ze dalem sie uwiesc przychylnym opiniom testow na youtube. Ja po 3 miesiacach uzytkowania tego auta jestem bardzo ale to bardzo niezadowolny z tego auta. I tu wydaje mi sie ze opinia na temat tego auta zalezy od tego do czego bedziemy porowywac ten pojazd. Ja uzytkowalem przez ostatnie 5 lat Honde CRV 2.0. I powiem tak poza silnikem jego moca reakcja na gaz toyota nie ma duzo do zaoferowania. W zawieszeniu slychac stuki podczas jazdy na nierownisciach wygluszenia w nadkolach nie istnieja. Poziom glosnosci podczas jazdy z predkoscia 140 ale i nie tylko ale w szczegolnosci podczas gdy silnik spalinowy doladowuje baterie jest nie do zaakcetopwania w aucie za te pieniadze. Brak podswietlenia przyciskow brak regulacji fotela w odcinku ledzwiowym za ta cena auta jest poprostu zenujace. Czujniki parkowania nie wykrywaja wysokich kraweznjkow lub zepchnietego sniegu o wysokoaci 25 -35 cm.Ten samochod w porownaniu do CRV IV generacji nie wyrozna sie niczym szczegolnym. Odnosnie spalnia to auto moze spalic 6 l ale bez trudu mozna osiagnac wynik 12l jezdzac nie stosujac sie do wskazowek jazdy hybrydowej. Pod kazdym wzgledem jest to pojazd wyzylowany i potwornie wyliczony przez ksiegowych toyoty widac to pod kazdy wzgledem. Najgorszym mankamentem tego auta wedlug mnie jest utrata przyczepnosci pod czas przyspieszania i hamowania czemu nikt z Panow redaktorow znawcow aut o tym nie wspomnial w testach......
Zawiedzony wlasciciel.
Dokładnie, a ludzie dalej kupują te ravki... Dlaczego nie wziąłeś CR-V hybrid? Nie ma tych wszystkich mankamentów ravki, a cena podobna.
Trzeba było kupić nowe sorento
@@sunnylukk Problem w tym ze wszytkiego nie da sie spostrzec od razu. Autem naprawde trzeba troche pojezdzic by widziec wszytkie plusy i minusy.
''wskazowek jazdy hybrydowej'' - nie ma takich. Naciagasz troche. To sie samo dzieje. Moze pomieszalo Ci sie z cieplym ecodrivingiem?
''jest to pojazd wyzylowany ''- z odprezonym silnikiem? Czytales swoja bzdure?
@@lukaszlasota3279 tak wiem, niestety, ale tak jest. Tak naprawdę przy jazdach próbnych nie da się tych wszystkich plusów i minusów dostrzec. Chyba, że są takie rzeczy, które od razu przeszkadzają jak np. mi w RAV4 na próbnej bardzo przeszkadzał dźwięk z okolic lusterek przy prędkości powyżej 100kmh. Potem w salonie zauważyłem, że lusterka strasznie się chwieją i winne jest chyba mocowanie i cienka blacha. W CR-V nic takiego nie zauważyłem. Na tym etapie chyba tylko takie "pierdoły" skłaniają nas za jednym lub drugim wyborem ;)
21:08 Wersja selection nie jest wersją topową
Topowa jest wersja executive 😁
Bardzo proszę o radę, czy kupić Skodę Kodiaq 2.0 TSI 190KM L&K, czy Toyotę Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e CVT ?
Niestety samochód będzie stał na zewnątrz (zima), być może będą tygodniowe przerwy w jeździe (czy to prawda, że wtedy występuje degradacja baterii, i w ogóle jak często wymienia się baterie i ile kosztują?)
W moim odczuciu bardziej dynamiczna jest Toyota, lepsze przyspieszenie, hamowanie, lepszy skręt , w Kodiaqu benzynowym zabrakło mi mocy i szybkości redakcji, ale były to tylko jazdy próbne półgodzinne... Obydwa auta mają swoje zalety.
Dlarego biorąc pod uwagę wcześniej wspomniane kryteria, proszę o pomoc, który samochód wybrać?
No i co koniec koncow wybrales?
Mnie tez Kodiaq kusi bo jest zwyczajnie duzo wiekszy. Ja jednak biore pod uwage 1.5 tsi dsg bo juz wyroslem z Vmax no i 4x4 to bezuzyteczny gadzet. Do miasta ta moc w zupelnosci wystarczy.
@@piotar100 do miasta nie bierz dsg. bo padnie. moja 80k km wytrzymała i się rozleciała
Samochód prawie za 200 000 zł. Przednia szyba jest zasłonięta przez lusterko wsteczne. Klapa silnika podtrzymywana przez drut. Brak podświetlania klawiszy - przełącznik sterowania podnośnikiem szyb, schowka pasażera, schowka centralnego. Mizerne oświetlenie przestrzeni bagażnika. Oświetlenie wnętrza to lata siedemdziesiąte ubiegłego wieku. Wykładzina bagażnika bardzo surowa. Brak otwieranej przestrzeni w tylnym oparciu kanapy (na narty lub inny dłuższy sprzęt). Takie udogodnienia powinny być w standardzie. To jest już XXI wiek.
Komentarz troszkę nie trafiony, bo w MY22 podświetlenia już są i jest oświetlenie wnętrza led
Teraz czekamy już tylko na czujniki parkowania z przodu ;)
@@dariuszkonopka9833 czy konserwowales podwozie?
@@01rnr01 czujniki z przodu są . Może nie w najtańszej wersji ale są.
@@ppichola właśnie są chyba tylko w najdroższej lub dwóch najwyższych - szopka…
Świetny materiał,dla mnie ideałem byłby nowy Tuscon z tym zespołem napędowym.
Kazdego dnia wsiadajac do swoich uturbionych (i w 100% bezawaryjnych) samochodow (od 15 lat) dziekuje ze nie dalem sie nabrac na cvt i wolnossaka.
@@spk8989pl to chyba ironia? Moj BYŁY uturbiony Hyundai po oszołamiająco dużym przebiegu 3,000 km miał wymieniany blok silnika na gwarancji. Sprzedałem go szybciej niż kupiłem i przywitałem się z hybryda.Tyle z doświadczenia
@@kaer3458 dziwne. Normanie powinni wymienic silnik caly. Druga sprawa ze takich poslednich marek jak handej sie nie kupuje. Siedzialem w tucsonie. Gorsze wnetrze od tesli. Samochod drewniany. Tylko niemieckie. Oni sa najlepsi we wszystkim. Nigdy sie jeszcze nie zawiodlem.
@@spk8989pl to już 15 lat masz tego pastucha? Jak ten czas leci...
to zawsze jest kwestia gustu, nowy Tucson dla mnie jest po prostu brzydki, i bardziej podoba mi sie Rav4
:) Wypunktowal Pan to, Panie Macieju, na co ja od poczatku zwrocilem uwage, jesli chodzi o wady tego auta. Rowniez narzekalem, ze przyciskow szuka sie po omacku, co w aucie za 180k +/- jest po prostu nie do wybaczenia (podswietlenie przyciskow szyb oferuje nawet Dacia Duster). Ponadto, wycieraczka od strony kierowcy zostawia nieoczyszczony pas o szerokosci pieszego. Brak jest jekiegokolwiek haczyka w bagazniku, bagaze i, co gorsza, zakupy, lataja po nim jak diabel po piekle. Fotel kierowcy w wersji, ktora Pan jedzie, jest elektryczny, ale juz bez pamieci. Przy 3 kierowcach (a tylu lacznie jezdzi wynajmowana przeze mnie RAV-ka) to jest naprawde uciazliwe.
Co do halasu - zauwazylem, ze jedzie Pan z odsunieta roleta szklanego dachu, a to w sposob dosc istotny zmienia doznania akustyczne (nie mowie, ze RAV4 to auto wykonane w technologii stealth, ale jednak odsloniecie rolety dachowej robi roznice). Jesli chodzi o spalanie - faktycznie, auto pali niewiele gdzies do okolo 120km/h. Powyzej tej predkosci spalanie wykladniczo wzrasta. Co nie zmienia faktu, ze 9.6l/100km gdybym nie widzial, to bym nie uwierzyl :)
Mysle jednak, ze sam Pan, zreszta jak zwykle, ujal celnie w tym tescie te wszystkie rzeczy. To jest auto z 2018 roku. Jak sie okazuje, 2 lata w motoryzacji to jest jednak baaardzo dlugo i to auto po prostu technoogiami chocby infotainment musi ustepowac autom z 2020 czy 2021 roku. I choc zmiany sa wprowadzane (faktycznie zamieniono Mirrorlinka na AA / Apple Car Play, co dalo nieco zycia temu systemowi), to jednak fundamentalnie auta przeprojektowac sie tak, aby bylo "dzisiejsze" nie da.
Niemniej jednak, bede uparcie twierdzil, ze to auto ma zdecydowanie wiecej zalet, niz wad i ze te zalety sa na tyle istotne, ze na wady macha sie na codzien reka.
I tak zupelnie na koniec - rowniez mialem okazje jechac Highlanderem, choc byla to wylacznie standardowa jazda testowa, jaka sie oferuje potencjalnym klientom, wiec nie jestem w stanie odniesc kilkuletniego juz doswiadczenia z uzytkowania RAV-ki do Highlandera. Z pewnoscia Highlander jest o wiele wiekszy (RAV-ka moglaby w nim zaparkowac), o wiele bardziej komfortowy i zdecydowanie lepiej wykonany. Jego wielkosc i ciezar da sie odczuc, co nie dla kazdego jest akurat in plus. Jednak ceny RAV-ki Hybrid 4x4 zaczynaja sie od 153kPLN +/-, a Highlandera (standardowo 4x4) od 233kPLN +/-. Tak, roznica w wyposazeniu sporo tlumaczy. Ale mimo wszystko roznica cen jest znaczna. W wynajmie (a juz kiedys poruszany byl watek, ze takie auta i tak zwykle najczesicej bierze sie w leasing lub najem) to roznica jest rzedu 600/700PLN/m-c i to nawet z uwzglednieniem wyraznie wyzszej wplaty wlasnej za Highlandera. Co to oznacza? Ano tyle, ze po prostu trzeba miec jakis dobry powod (oczywiscie, dobrym powdem moze byc jak najbardziej "bo czemu nie" ), aby chciec o tyle wyzsza rate placic. Ja na przyklad takiego powdu nie mam, dlatego znowu w tym roku biore RAV-ke w najem :) Bo jak Pan powiedzial na koniec, moze nie tak, jak na poczatku, ale nadal jestem z tego auta przezadowolony :)
Poproszę też test KIA SORENTO PLUG in
o, to ja też poproszę ;)
Czyli jeśli ktoś jeździ dużo w trasie zostaje Camry z tym samym napędem (no bez awd), a nadwoziem, które tak nie musi walczyć z pchaniem ściany powietrza przed sobą.
Hmm a hybryda sprawdzi się na trasie praktycznie bez odzyskiwania energii z hamowania? Ciekaw jestem ile faktycznie Camry pali przy jeździe autostradowej
No przecież to powiedziałem w filmie
@@86budda ES 300h pali przy deptaniu nie więcej jak 7-7,5 litra z dokładnie tym samym zespołem napędowym ... czyli powiedzmy non stop dwa pasy i 160 ... oczywiście na ile droga pozwala ... Optima paliła więcej diesla ...
@@Pertyn teraz już wiem, pisałem ten komentarz tak mniej więcej w 1/3 filmu
@@linkpl82 No to całkiem całkiem jak na takie duże auto
Jak Pan ocenia porównanie z Hyundai Tucson HEV 230 KM?
No właśnie mam problem, mimo że teoretycznie te dwa auta mają tak porównywalne parametry, to wydają się jak z dwóch innych światów. I nie mówię o designie. Myślę, że jak w niewielu innych przypadkach, tu powinny zadecydować osobiste preferencje - wygląd karoserii, kokpitu… No i odbioru pracy zespołu napędowego
Ja bym dodał komfort akustyczny, wszystko podświetlone i spasowane lepsze w Tucsonie, większy i moim zdaniem lepiej tłumiący nierówności Rav4. Światła led w Tucsonie świetnie wyglądają i...tyle niestety. Potężny krok w tył do pierwszej wersji sprzed liftu (gdzie były tylko ledy mijania, ale za to jak one świeciły 👍)
Dla mnie, rozwazajac wady i zaletu kluczowym aspektem w wyborze bylo bezpieczenstwo i serce samochodu - silnik - i w tym aspekcie uwazam ze jest to naprawde istotny motyw przewazajacy za Toyota (jesli sie rozwaza hybryde) ktora seryjnie wyposazona jest takze wiele systemow podwyzszajacych nasze bezpieczenstwo
A propos "braków we wnętrzu": czy to nie bedzie troche na zasadzie, ze rav4 jest najtańsza opcja tego typu samochodu w hierarchii toyoty? Zeby nie powiedzieć budzetowa (pomijając skromne polskie warunki), "everyday car" jak jesteś na budżecie? Pozniej bedzie highlander raczej tych wszystkich "brakow" nie bedzie i na koncu tej hierarchii lexus? Czy to nie o to toyocie chodziło?
Toyota testuje wszystko i jak już coś jest sprawdzone wprowadza rondo lexusa jako premium
Panie Macieju, czy Toyota Sienna i Honda Odyssey (minivany) są sprzedawane w Polsce? Jeśli tak, to są szanse na recenzje?
Nie, te modele w ogóle nie są dostępne w Europie
@@Pertyn Szkoda, dzięki.
Czy ta sytuacja, która Pana spotkała za tym ciągnikiem ze szczotką i samochód jechał zbyt szybko na wprost i stracił przyczepność jest typowa również dla aut niehybrydowych z przednim napędem czy też wynika właśnie z tego napędu wspomaganego elektrycznie i szybszej reakcji napędu?
Głupie pytanie. Sądzę, że nie będzie odpowiedzi.
Z pewnością tu wielkie znaczenie ma natychmiastowość reakcji i ogromne uderzenie momentu obrotowego (start z elektryka), ale to nie jest zjawisko wyjątkowe. Przedni napęd generalnie nienajlepiej sobie radzi z wysokim momentem obrotowym. Tu mnie to zaskoczyło, bo teoretycznie to samochód czteronapędowy
@@Pertyn Czyli według Pana, to tylko "teoretyczny" napęd awd? Czy tak wyszło...przypadkiem?
Pewnie, że brak podświetlanych przycisków sterujących to delikatnie mówiąc niedopatrzenie, lecz będąc kierowcą z kilkudziesięcioletnim stażem nie przypominam sobie sytuacji, by akurat regulacji lusterek dokonywać w czasie jazdy ;-) Zastanawia mnie również jak można porównywać aerodynamikę camry i rav4, które to samochody różni kilkadziesiąt centymetrów wysokości? Hmmm.
" jedyna oczywista różnica RAV to 5 drzwi"...
Jedyna różnica? To spróbuj zamontować hak do Camry by np. podczepić malutką przyczepkę do przewiezienia łódki, lub choć bagażnik rowerowy 🤗
Albo uruchom Car Play czy Android Auto w wersji do tej pory produkowanej (sprzed liftu) sorry... to niby flagowe auto Toyoty 😊
@@manix1703 Widziałeś już limuzynę z hakiem?
Pozdrawiam Panie Macieju 👊
Kłaniam unizenie 🤝 Pozdrawiam 👍
Czyli silnik jest podgrzewany na początku przez prąd z baterii układu hybrydowego? Tzn czy grzanie kabiny zatem równie, czy jednak jak w klasycznym aucie należy czekać na rozgrzanie oleju do ogrzania kabiny?
Tak ma 400wattoweą grzałke w bloku silnika
@@szoferr czyli jak w elektryku, ogrzewanie kabiny masz od razu?
Po maksymalnie 2 minutach
W duży mróz 2-2,5 km i czuć już ciepłe powietrze
Seryjny JBL jest w wersji Black edition by JBL (czyli Selection + black exterior + JBL ) W Selection trzeba niestety dopłacić 5k
A nie 7k? 😜
Dokładnie 5 900 zł polskich 😀
Black eution ma homologację na felgi 19 wersje selection tylko na 18!
Witam, myślę że to bardzo przyjemny samochód dla ludzi z "tym" gustem czytan niektóre toyoty lub wszystkie lexusy "oprocz ct"
Pozwole sobie zauwazyc ze ct ostatnio sprzedawano w cenie corolli,wiec wybor wydaje sie byc oczywisty.rav4 z hybryda ze swym cennikiem zdaje sie byc znacznie mniej atrakcyjny.
@@maccxxlxx8532 znaczy to czy ktoś kupi corolle czy rav 4 moze wynikać z atrakcyjności oferty ale tak naprawdę to każdy kupi samochod pod siebie i swoje wymagania, do miasta można to lub to, spoko ale jeśli ktoś mieszka na wsi przy drodze średniej jakości, nawet nie musi być bardzo dziurawa moze byc nierówna No to ja bym się skłonił bardziej ku rav4
@@fx60_nymnCorn moj wpis tego nie dotyczyl:)tylko lexusa ct :). Ale zgoda ze kupi rqv a nie corolle.z tym ze roznica w cenie to ponad 50%
@@maccxxlxx8532 a sorry, nie połapałem się o co chodzi, źle skojarzyłem sytuacje 😀
nice video. this is an amazing car.
Dobry wieczór. Czy jeździł Pan wersją benzynową 2.0 w automacie? Jeździłem oboma wersjami (2.0 AT AWD i 2,5 AWDi) i mam wrażenie graniczące z pewnością, że wersja słabsza (ale wystarczająca do sprawnego poruszania się tym autem) jest...sporo cichsza w trasie, a szczególnie powyżej 120km/h Spalanie w trasie do 140km/h bardzo zbliżone, AWD trakcja i zawieszenie na korzyść wersji benzynowej (akumulatory?) Dlaczego wszyscy dziennikarze robią testy o hybrydzie, a nikt o wersji benzynowej? To że toyota mocno promuje ten rodzaj napędu (nawet dokłada do tego częściowo) nie znaczy, że nikt nie chce jeździć jednym z ostatnich "normalnych" wolnossących silników i to w sporej jak na dzisiejsze czasy w EU pojemności...2.0 ;)
Dlatego nie robimy takich testów, że takich wersji nie ma w parku prasowym.
Wielka szkoda, bo wiele osób szuka auta z dość prostym silnikiem i dobrym AWD do nieco bardziej "dostosowanych" warunków użytkowania niż jazda po mieście.
Smutne też, że dziennikarze nie są bardziej elastyczni co do sposobu pozyskania auta do testów (przecież są inne możliwości pozyskania, od podstawienia pod nos przez importera).
No ale to przecież nie dziennikarstwo śledcze 😉
@@manix1703 Mialem okazje jezdzic tez wersja benzynowa - dla mnie szczerze mowiac ta wersja bardziej mulila jesli chodzi o przyspieszenie (zarowno 0-100 jak i 80-100/120). Jesli chodzi o halas przy wyzszych predkosciach uwazam ze hybryda byla bardziej komforowa - poprzez odlaczanie sie silnika beznynowego kiedy nie trzeba bylo dodawac gazu/utrzymyway predkosc.
@@stanisaw7927 to, że bardziej "muli" nie podlega dyskusji, różnica mocy to 49KM, o momencie obrotowym nie ma co wspominać przy starcie z prądu 😊 Co do hałasu w trasie... tu mam mieszane uczucia, bo moim zdaniem nie wiem czemu ale to właśnie hybryda jest głośniejsza (120- 150km/h)
Do tego... Napęd AWD. Tu jest już spora różnica na korzyść benzyny, jedynie szkoda, że Toyota nie oferuje silnika 2.5l co by było dla mnie ideałem. Ja jednak zdecydowałem się na wersję benzynową AWD.
Pytanie za 100 pkt Pertynie. Ta toyota czy Tucson 4wd 230km?
Toyota. Mniejsze spalanie, mniejsze skomplikowanie i gładsza praca. Reszta, czyli design, wyposażenie- to zależy od ciebie. Technicznie jako samochód, RAV4 jest nieco lepsza
@@nikas546 jezdzilem tym. I tym o co do spalania to fakt toyota ook 1l-1,5 spali mniej na 100km. W ravce jest dużo głośniej.. Co ja skreśla , do tego wycie tej skrzyni...
@@MrElvis197 Z głośnością to fakt. Wycie skrzyni to coś co można wyeliminować zmieniając styl jazdy. A z hybrydy w wykonaniu Toyoty będziesz DUŻO bardziej zadowolony. Duży wolnossący silnik i ich sterowanie to bajka. No i warto też zauważyć wspaniałą reakcje na gaz. Ale co kto lubi, musisz wybrać sam :)
@@nikas546 wizualnie również w środku. przemawia do mnie Hyundai. Wydaje się być również szybszy.. Toyota to jednak renoma
@@MrElvis197 Myśle, że wątpliwości wobec tych samochodów są wynikiem jednej rzeczy- oba są wspaniałe i przez to ciężko wybrać :D
A ja powiem, odnośnie szumów, że zawsze w tych SUV-ach będzie szumno...to jest taki urok tego typu. Highlander a RAV4 to dwie różne pary kaloszy tej samej marki. A zestaw JBL jest świetny i faktycznie grzechem byłoby, jeśli coś zakłócałoby soczyste brzmienie muzyki Haendla, płynącej z tego zestawu.
JBL to kaszana. Mozna spokojnie zrobic lepszu zestaw za 3000zl
Witam Pana. Kupiłem rav4 po Pana teście pochwalnym co to za auto. A teraz odwraca Pan swoją opinię, myślę że nie jest to profesjonalne. Kupiłem też lexus ux po Pana pisaniu pochwał i czekam na test po roku ciekawe jaki będzie? A jeśli chodzi o halingera to jest auto o innym charakterze i całkowicie dla innych odbiorców A co najważniejsze 50 tyś. Droższe. W rav4 żeby zobaczyć które koła są napędzane trzeba przełączyć wyswietlacz na awd między zegarami. Jeszcze jeśli chodzi o spalanie to może Pan nie potrafi jeździć hybrydą bo mnie pali na trasie 140 km/h 8 l. Pozdrawiam i życzę profesjonalizmu.
Witam, jak Pan ocenia rav4 po dluzszym okresie uzytkowania? Planuje kupic nowa corollke kombi, ale biore tez po uwage raveczke. Zakochalem sie w niej dwa lata temu po pokazanym tutaj tescie😊
@@adamp9878 Witam jestem bardzo zadowolony z miejsca w środku a najbardziej ze spalania w mieście latem 6,5 zimą robię krótkie trasy 7,7 napęd hybrydowy zestrojony perfekcyjnie lepiej niż w corolli z 2.0 silnikiem (więcej pali) jeździłem osobiście. A to ze nie ma doświetlenia przycisków to nie problem na Aliexpres cały komplet za 1200 zł i pasuje idealnie. Bez problemu zimą działają napędy nawet na głębokim śniegu. Pozdrawiam
@@pawewyrzykowski175 Doświetlenie obecnie ok 400 - 450 PLN
👍
Miałem okazję jeździć tym autem. Sprawdzałem także Corollę oraz Camry. Cóż ... moim zdaniem Corolla jest jeszcze głośniejsza od RAV4. Z całej trójki - Camry najlepiej się prowadzi oraz jest najcichsza. Co do audio JBL - jest to system średniej jakości, to raptem osiem głośników, bez centralnego ... daleko mu do poziomu jaki mamy w Audi (Bang Olufsen) oraz Volvo i BMW (Harman), które to systemy są z tego co pamiętam tańsze.
Zgoda, ale jbl jak sobie fajnie wyregulujesz gra naprawde dobrze. Mam to wiem. Tzn moze konkurencja lepsza tego nie sprawdzalem :) ale w stosunku do zwyklej toyoty bez jbl to jest roznica. Rav4 tez mi nie przypadla do gustu. A corrola 2.0 najglosniejsza. Za to w camry powiedziałbym ze lubir słuchać tego dzwieku silnika,a cvt zapomniałem jak to dawało w corolli.
Mam porównanie Jbl z CHr fl do BMW G20 HK. Przy niskich prędkościach zdecydowanie lepiej gra Toyota, powyżej 140 robi się już niestety za głośno. Muzyka pop, rock
ja swoja musze na serws jechac bo benzyna mam w oleju. Problem podobno krótkich zimowych tras.silnik nie dogrzany zobaczymy jak bedzie latem. Trochę lipa jak na toyote. Czy tez macie takie problemy w swojej Rav 4?
Witam. Ja mam to samo z benzyną w oleju. Serwis nic nie pomoże. Twierdzą, że jest to zjawisko naturalne i wynika ze sposobu użytkowania . W moim przypadku, dystanse jakie pokonuje to minimum 25 km więc chyba nie takie krótkie, a po miesiącu od wymiany oleju stan jest o 10mm ponad max! Toyota twierdzi, że nie mają informacji że taka ilość benzyny w oleju wpływa niekorzystnie na zużycie silnika! Kpina!
@@marcinszary4696 to dziwne ja byłem wczoraj na serwisie zgłosić ten problem i jestem umówiony na wymiane wtrysków, tak stwierdzili..
@@przemysawgauden2086 jak byłem pierwszy raz to też powiedział facet że coś jest nie tak i że muszę auto zostawić. Ale po chwili dostał maila z centrali że nic mają nie robić że Toyota nie dała wytycznych co mają robić i że mam czekać. I czekam już czwarty miesiąc. Oczywiście dzwonię co dwa tygodnie i mówią że nic na razie nie zrobią.
@@przemysawgauden2086 To daj znać jak możesz jak się sprawa rozwinęła. Jak coś to też będę uderzał do serwisu jeszcze raz
@@marcinszary4696 ja w piatek odebrałem samochod z serwisu. wymienione zostały wtryski wszystkie posrednie i bezposrednie oraz uszczenienia i olej w silniku. Zobaczymy za pare miesiecy czy bedzie dobrze?
Panie Macieju kiedy duży test Highlandera?
Od 2 tygodni na CZcams
W selection zestaw JBL nie jest seryjny, niestety.
Tzw test losia robiony w Kanadzie przez firme RPM tak dla Rav 4 jak i Higlander .wypadl TRAGICZNIE .Przy chamowaniu 90km i ominieciu przeszkody skrecajac na prawo gwaltownie i lukiem na lewo te dwa samochody ``zebraly`` wszystkie slupki pomaranczowe pod siebie i higlander o malo sie nie przewrocil . Rav 4 aby kupic w Québec trzeba czekac okolo 18miesiecy na zrealizowanie zamowienia .To tak dla ciekawostki (hybryd) oczywiscie . Maja tez problemy Rav4 z ladowaniem baterii przez system .Niezawodny samochod ,ale bezpieczenstwo takie sobie .
Bardzo trafna uwaga Panie Macieju a propos zachowania czujności, nowe samochody bardzo nas jej pozbawiają, bo wyręczaja nas z kolejnych czynności, choć wiele z nich pomaga w codziennej jeździe, jak np. BSM.
Mam Rav4 z tym samym napędem, tylko Executive. To ta jest topowa Pertynie. Twoja Selection to stopień niżej. Przejechałem nią już od maja 2019 ponad 49 tyś km. Jeżeli chodzi o wyciszenie to się zgadza. Jest przeciętne. Przy 140-tu jest już trochę głośno. Passat w dieslu był głośniejszy. Aerodynamika swoje, ale też wyciszenie jest do bani. Nawet przy małej prędkości na silniku elektrycznym toczenie kół słychać jak w Clio żony. Spalanie? Nie jestem wariatem, ale teź nie jestem ciapciuchem. Jeżdzę normalnie, a przeważnie dynamicznie. Trzy wyjazdy na narty. Radom-Zakopane, Radom-Słowacja Chopok, Radom-Szczyrk, dwie os. dorosłe, box na dachu, nigdy nie przekroczyłem 7,5l. Pertynie, znajdź mi auto, które przy 180km/h spali mało. E-cvt? Czasami podkręci pożądnie obroty, ale po dwóch tygodniach jazdy już się tego nie słyszy. Za to reakcja zesp. napędowego jest ekspresowa. Nie tak jak w DSG, gdzie wystrzał jest w trzeciej sekundzie. Strach tym wyprzedzać. Ma swoje mankamenty, zgadza się, ale kocham to auto i w tej cenie nic się nie znajdzie. Liczyłem Skodę Kodiaq tak wyposażoną, z silnikiem benz. 190kM i wyszła różnica 800zł. Sorry, lubię Skodę, ale do Toyoty jej trochę daleko. Poza tym w mieście spalanie x2. Toyota 6l, Skoda 12. Na koniec jeszcze przypomnę o kwestii odsprzedaży. Cena mówi sama za siebie.
Passat w dieslu to jakby śledź w occie. Tak to brzmi.
To jest topowa wersja od 3 miesięcy, przedtem nie była dostępna jako Exec z hybrydą
@@Pertyn nie, to nie jest topowa wersja i nigdy nie była; od pół roku jest dostępna wersja black edition by jbl, gdzie jest seryjnie jbl (w każdej innej wersji wymaga dopłaty), ale to i tak nie czyni z niej topowej wersji - tylko executive ma kamery 360, wentylowane fotele itd i exe w wersji hybrydowej jest dostępna od początku sprzedaży
@@Pertyn Nie Masz racji Pertynie. W żadnym modelu Toyoty, Selection nie jest topową wersją. W Rav4 topową jest executive i była dostępna od początku z hybrydą i AWD-i
@@miskoralgol. Masz rację, w międzyczasie sam sprawdziłem. Przepraszam za błąd
Odbieram Highalenda w listopadzie. Jiz nie mogę się doczekać
no i jak?
Witam.
Chciałem zapytać dlaczego wcześniej ok. 2 kat temu na filmie spalanie wynosiła ok. 6,4 litra przy dynamicznej dość jeździe a teraz wychodzi ponad grubo 9l ? Oczywiście zależy to od stylu jazdy ale porównujemy tu tą samą osobę. Następnie czytając artykuły i inne informacje oraz opinie ludzi posuadajacy rav 4 hybrid 2.5l. opisują spalanie najczęściej w granicach 6-7 litrach. Ja jeżdżąc tym samochodem przez 2 dni (może nie dużo), ale zrobiłem ponad 700 km. spalanie wyszło mi ok. 6, 3l. Jeździłem dynamicznie i nieoszczedzalem samochodu. Nie jeździłem agresywnie, ale nic wykorzystywałem gdy tylko było to możliwe. Więc nie wiem jak trzeba jeździć aby spalanie wysi prawie 10 przy 140 km/h to nie jest prawdą. Najlepiej sami się przejdźcie tym autem i stwierdzicie. Inne auta podobnej klasy tylko mają trochę więcej bajerów ale są te inne auta mało dynamiczne i spalanie wcale nie wychodzi małe w porównaniu z Rav 4. Skrzynia ecvt to skrzynia niedozajechania. Pozdrawiam.