Diese Druckregelventile sind in sehr vielen Fahrzeugen verbaut, wenn sie kaputt sind, hat das Fahrzeug meist weniger Leistung, ich selbst haben einen alten Fiat Ulysse Diesel aus dem Jahr 2000, das Fahrzeug hat gleich zwei Stück eingebaut, eines für den Turbolader und eins für die AGR-Regelung. Nach ca. 18 Jahren hatte das Fahrzeug keine Leistung mehr, dann ging die Sucherei los, beim Auslesen der Software kam kein Fehler, weil das Fahrzeug zu alt ist. Nach langer Suche habe ich die beiden Ventile getauscht, und siehe da es gab eine Verbesserung, aber dann habe ich festgestellt, es sind beide Ventile kaputt, nach dem ich neue Ventile eingebaut habe, war der Motor wieder zu 100% fit. Als bei Leistungsschwäche sind die Drucksteuerventile die erste Wahl, sie sind ja auch nicht teuer so von 30-50 Euro. Im Übrigen der 2 Liter Diesel hat jetzt 300 000 km mit dem ersten Turbolader und Öl verbraucht diesen Motor auch nicht, man kann 20 000 km fahren, ohne nach dem Öl zu schauen oder nachzufüllen. Der Motor ist ein 2,0 Liter Diesel von Peugeot.
Hast mir mal wieder geholfen!! Meiner hat dann auch noch bei Volllast das Pfeifen und manchmal Ruckeln beim Lastwechsel angefangen und ging auch bei 120kmh in den Notlauf, Turbo auch neu. Tritt auch immer nur auf wenn der Motor und/oder die Umgebung richtig heiß ist. Tausche das Ventil, liegt bestimmt daran. Unterdruckdose ist in Ordnung.
Hallo, habe das selbe Problem mit dem Notlauf bei Außentemperaturen ab ca. 28°C (mein Fahrzeug: Ford B-Max 1.6 tdci mit 95 PS). Ab Anfang September bis heute (Außentemperatur
Hallo , ich habe einen Ford Fiesta 2009 1.6, ich hatte einen Motorstörung gehabt beim 100 km/h fahrt( Autobahn) gehabt, im Reparatur Service wurde mir gesagt dass die turbolade kaputt ist, dass wurde auch neue gemacht, dass Problem ist leider beim Autobahn fahren wieder aufgetreten. außer das habe ich auch eine Luftröhre " übrig" gefunden!!! Habe wieder im Werkstatt gebraucht, und die können das Problem nicht finden!!! Bei Fehler steht P029900 Turbolader Ladedruck zu klein. Hat jemand eine Idee?? Danke im voraus
Hallo, bei meinem T5 ( neuer Turbolader ) 256tkm gelaufen, geht der Motor fast immer bei exakt 2100 Umdrehungen und 120 km/h Geschwindigkeit in Notlauf. Keine Undichtigkeiten. Ich dreh am Rad !! Kann das evtl auch das Unterdruckventil sein ?
Ist das problem bei dir ständig gewesen bei warmen Ausentemperaturen ? Oder war es nach dem abstellen und anstarten wieder weg und ist wieder gekommen beim Schnell fahren?
@@NSC-ModzDE oke danke, ich hab das selbe Problem. Golf 4 90 PS TDI gab bei 120 einen leichten ruck und Leistung weg. Gestern habe ich den Luftmengenmesser gewechselt und bevor ich das Teil eingebaut habe und gefahren bin, dachte ich das hat was mit dem Turbo zum Tun. Dann bin ich durch ein Forum auf das Magnetventil gestossen. Seltsam ist, dass es jetzt erst mit dem neuen Luftmengenmesser bei 140 passiert. Weißt du ob das an den Fehlerspeicher liegen kann? Weil er den Fehler noch im Steuergerät gemerkt hat, oder löscht sich der selbst, wenn man zb den Druckregler wechselt ? Danke für deine Antwort.
Mein Auto verbraucht viel Diesel und die Firma hat mir gesagt, dass der Fehler in diesem Teil liegt, aber davon bin ich nicht überzeugt. Was hat dieser Teil mit dem Kraftstoffverbrauch zu tun?🤷🏻♂️
Hi, habe auch ein Problem vieleicht kannst du mir Ratschlag geben. Habe auch ein T5 BJ.2006 2,5liter 174Ps. Habe einen neuen Druckwandler eingebaut von Pierburg und jetzt leuchtet bei dem neuen die Motorkontrollleuchte und die gelbe Spieralle. Hatte aber das beim alten Druckwandler nicht dieses Problem
@@NSC-ModzDE danke für die schnelle Antwort. Aber weißt du was jetzt kommisch ist. Bin zwei Tage so gefahren mit Fehlermeldung und jetzt ist die Fehlermedung weg also Motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr und die gelbe Spieralle auch nicht. Was kann das jetzt sein? Ist jetzt alles wieder in Ordnung?
Brauche Hilfe An meinem T5 war Turbolader defekt also davor zischen und danach keine Leistung mehr hab Turbo gewechselt und dann gings wieder dann am nächsten Tag hab ich wieder keine Leistung mehr also 4->5 Gang und auf volllast braucht der bis er kommt ab 2500 Umdrehungen fängt der an richtig zu ziehen und sobald ich schalte verliert es direkt Leistung und ich kann kaum beschleunigen. Woran liegt das? Bräuchte Hilfe komme nicht weiter. Ansaugrohr klappe ist offen ist das normal? Und die Leitung von Ansaugrohr der zum Ladeluftkühler führt ist auch verölt aber mehr so DunkelGrau und riecht auch komisch Wenn jmd Ahnung oder Erfahrung hat und sich meldet würde ich mich mega freuen
@@NSC-ModzDE Danke für die Nachricht. Ich drück oft mit dem macht es trdm was aus? Also wirklich sobald der warm ist Jag ich den immer oft hoch und denke sollte soweit gut sein😅 aber könnte mal danach schauen.
bei mir PO299 ladedruckregelung regelgrenze unterschritten. Was könnte das sein??? 170000km notlauf nur bei leichten steigerung auf der Autobahn 120-140 tempo. Innenstadt kann mann 200km/h fahren alles top. Bitte um eine Antwort.
hate beim auslesen die diagnose, dass der ladedruckregler defekt ist. habe ihn ausgetauscht aber hat bei mir das problem komischer weise leider nicht gelöst😕
Hab zwar keinen VW, dafür nen Hyundai H1 2,5l 170PS Diesel. Der macht manchmal das Problem daß beim Beschleunigen plötzlich Leistung verliert, er beschleunigt dann nicht weiter, geht man kurz vom Gas ist die Leistung wieder da, geht aber nach kurzer Zeit wieder weg. Ich kann nach dem Beschleunigen normal weiter fahren, er ruckelt oder stottert nicht. Das Problem tritt also nur auf wenn man richtig Gas gibt, sonst fährt er normal. AGR-Ventil und -Kühler sowie Ladeluftkühler sind neu, Turbosystem und VTG Steuerung sind dicht. Fehler ist im System keiner hinterlegt. Auto springt kalt wie warm sofort an, Motor dreht beim Gas geben ohne Problem hoch. Ich hab jetzt auf Verdacht mal dieses Ladedruckventil bestellt - sieht ähnlich aus wie das beim VW. Könnte mein Fehlerbild auch von diesem Ventil kommen?
Hallo, bei meinem T5 tritt das Problem mit dem Notlauf seit 4 Jahren immer wieder auf, unabhängig von der Außentemperatur. Es leuchtet im Display das Symbol 'Motorstörung' und der Fehlerspeicher zeigt jedes Mal 'Gaspedal' an. Zwei Mal im Abstand von einigen Monaten wurde das Gaspedal erneuert, ein Jahr später die Drosselklappe. Da zwei Tage später der selbe Fehler wieder auftrat, wurde die alte Drosselklappe wieder eingebaut. Wieder Monate später hat man den Kabelbaum erneuert. Wieder nach einem Jahr das Steuergerät getauscht. Das war vor 8 Monaten. Gestern lief der Wagen wieder im Notlauf. Ich bin langsam am Verzweifeln. Was mich irritiert ist die Tatsache, dass der Wagen zwischen den 'Reparaturen' immer einwandfrei läuft. Wenn die Motorstörung dann auftritt, dann immer wieder in Intervallen von mehrmals täglich bis einmal pro Woche.
Moin kleine Frage, ich habe mit T4 so ähnliches Problem der fährt bis 130 wie verrückt ab 130 langsam ab 140 will nicht mehr hochziehen. kannst du irgendwie in Richtung helfen?
102 PS Diesel steht Magnetventil Bosch Pumpe Masse Fehler lässt sich nicht mehr löschen und es zieht nicht. Ab 140 macht der Blockade Berg ab, zieht er aber, wenn ein Berg sieht, dann geht er runter von dem Gas
Ich hatte auf der Autobahn zwei mal einen Notlauf ohne Warnlampe. Nachdem es etwas kühler wurde gab es keine Probleme mehr. Was meinst du tauschen? BPC
Mein Fahrzeug pfeift immer sobald ich auf das Gas drücke. Werkstatt meinte es liegt an dem Turbolader aber es wurde schon gewechselt. Dann meinte er es könnte an dem Unterdruckdose liegen. Habe den Fehler ausgelesen und da stand Magnetventil. Geht das Problem weg wenn ich das Magnetventil wechsele?
@@majoschkk Zu fast 100% wird ein Riss im Abgaskrümmer sein. Den tauschen, dann ist Ruhe. Habe es bei mir endlich gefunden. Sieht man nur mit Spiegel und richtig viel Geduld. Meist sind schwache Russspuren am Krümmer, allerdings von unten.
@@tobiasgroger2078 ohje. ich hoffe nicht. habe den wagen gerade frisch gekauft. ich muss ma schauen ob ich was am krümmer erkenne. da hoffe ich lieber, dass das wechseln des Ventils etwas bringt...
Hallo. Ich habe VW T5 2.5 Diesel AXD Motorcod . Also wenn ich fahre mit über 100kmh lie Leistung geht weg, wenn ich Zündung aus und an dann ist Leistung normal wenn ich drücke Gas wieder geht weg Leistung was kann das sein bitte hilfe brauche ich ?
Ich hatte ein ähnliches Problem, habe das N75 gewechselt und was war ? Keine Veränderung! Im Endefft war es des das Kraftstoffabschaltventil, also 24er Schlüssel ans ventil gelegt und ab dafür! Neues rein, alles tipp topp.
Also der Ölverbrauch ist egal bei welchem Kilometerstand nicht normal. Mein BPC hat über 370kkm drauf und so gut wie keinen Ölverbrauch. Vielleicht ca. 150ml auf 15kkm
Was der sagt, bin ich, und das ist in fall T5 meist korrekt was den T5 angeht... Beim T5 ist es meist das VTG Gestänge das hängt oder der Turbo selber ist komplett defekt, was zu 80% der Fall ist. Luftweg verdichter seite abbauen und turbo überprüfen... m.czcams.com/video/cxnB-qNquwU/video.html
Dann weiter geht's, muss ja nicht nur der Wandler sein... was der (ICH) beschreibt, ist nicht zu 100% sicher, wenn man die anderen Sachen wie zbs. VTG nicht überprüft hat...
Hallo , bei mir Jetzt zum Vergleich sehe ich sind die Schläuche fal es ch drauf gemacht, jetz habe ich kein Leistungen , und der werkstat sagt man muss Turbolader tauchen , )) werde gerne mit dir direkt reden brauche gute Beratung von dir ,
VAG FATAL ERROR FAIL 302 😅 Du bekommst kein Fehlercode angezeigt wenn das Teil noch einigermaßen funktioniert. Was aber passiert ist das eben durch dieses Bauteil der ladedruck nicht richtig gesteuert werden kann. Somit bekommt man meist nur angezeigt Lededruckregelgrenze unterschritten oder überschritten...
Hi, du scheinst ein Profi zu sein. Mein Bulli hat den Fehler p0643 ggf nen Anhaltspunkt? Im kalten Zustand fährt der sobald er ein wenig warm wird direkt notlauf und nimmt kein Gas an
Wenn ich auf kalten Motor fahre bis er warm ist, zieht er ganz normal, aber wenn ich in abstelle für 1 Stunde und wieder fahre, hat er keine Leistung, bis er wieder mehrere Stunden stand und kälter ist
@@solargleichstrom6627 Es ist der Druckwandler! ;) Ladedruckregelgrenze überschritten. Läuft alles super seit dem ich in Frankreich rein gefahren bin bis jetzt hier in DE weil die außen Temperaturen hier viel Kühler sind. Der Druckwandler macht Probleme bei wärmeren außen Temperaturen. Läuft alles super seit dem ich zurück bin, der wird trotzdem ersetzt. Hatte das Problem schon paar mal gehabt, irgendwann gehen die mal kaputt, spätestens dann wenn die im Hintergrund Geräusche machen weiß man das es an der Zeit ist den zu ersetzen.
Diese Druckregelventile sind in sehr vielen Fahrzeugen verbaut, wenn sie kaputt sind, hat das Fahrzeug meist weniger Leistung, ich selbst haben einen alten Fiat Ulysse Diesel aus dem Jahr 2000, das Fahrzeug hat gleich zwei Stück eingebaut, eines für den Turbolader und eins für die AGR-Regelung. Nach ca. 18 Jahren hatte das Fahrzeug keine Leistung mehr, dann ging die Sucherei los, beim Auslesen der Software kam kein Fehler, weil das Fahrzeug zu alt ist. Nach langer Suche habe ich die beiden Ventile getauscht, und siehe da es gab eine Verbesserung, aber dann habe ich festgestellt, es sind beide Ventile kaputt, nach dem ich neue Ventile eingebaut habe, war der Motor wieder zu 100% fit. Als bei Leistungsschwäche sind die Drucksteuerventile die erste Wahl, sie sind ja auch nicht teuer so von 30-50 Euro. Im Übrigen der 2 Liter Diesel hat jetzt 300 000 km mit dem ersten Turbolader und Öl verbraucht diesen Motor auch nicht, man kann 20 000 km fahren, ohne nach dem Öl zu schauen oder nachzufüllen. Der Motor ist ein 2,0 Liter Diesel von Peugeot.
Hast mir mal wieder geholfen!! Meiner hat dann auch noch bei Volllast das Pfeifen und manchmal Ruckeln beim Lastwechsel angefangen und ging auch bei 120kmh in den Notlauf, Turbo auch neu. Tritt auch immer nur auf wenn der Motor und/oder die Umgebung richtig heiß ist. Tausche das Ventil, liegt bestimmt daran. Unterdruckdose ist in Ordnung.
Wir siehts aus? Hats geklappt?
@@albinh.3149 war doch nochmal der Turbo, die Werkstatt hatte mir einen Billiglader eingebaut
@@MM-hb7tm Verstehe.... Danke für die Antwort! 👍🏻
Was von Motor war 1.9 oder 2.5
Hallo, habe das selbe Problem mit dem Notlauf bei Außentemperaturen ab ca. 28°C (mein Fahrzeug: Ford B-Max 1.6 tdci mit 95 PS). Ab Anfang September bis heute (Außentemperatur
Hallo , ich habe einen Ford Fiesta 2009 1.6, ich hatte einen Motorstörung gehabt beim 100 km/h fahrt( Autobahn) gehabt, im Reparatur Service wurde mir gesagt dass die turbolade kaputt ist, dass wurde auch neue gemacht, dass Problem ist leider beim Autobahn fahren wieder aufgetreten. außer das habe ich auch eine Luftröhre " übrig" gefunden!!! Habe wieder im Werkstatt gebraucht, und die können das Problem nicht finden!!! Bei Fehler steht P029900 Turbolader Ladedruck zu klein.
Hat jemand eine Idee??
Danke im voraus
Hallo, bei meinem T5 ( neuer Turbolader ) 256tkm gelaufen, geht der Motor fast immer bei exakt 2100 Umdrehungen und 120 km/h Geschwindigkeit in Notlauf. Keine Undichtigkeiten. Ich dreh am Rad !! Kann das evtl auch das Unterdruckventil sein ?
Ja, entweder das oder Unterdruckdose bzw. VTG Gestänge.
Hallo
Kannst du mir bitte noch sagen.....hast vielleicht Fehlermeldung P0299 im Speicher auch gehabt!?
Danke im vorraus
Ist lange her, aber oft gibt's nicht mal ein Eintrag.
Ist das problem bei dir ständig gewesen bei warmen Ausentemperaturen ? Oder war es nach dem abstellen und anstarten wieder weg und ist wieder gekommen beim Schnell fahren?
Ein notlauf geht immer weg sobald man das Auto wieder Aus und An macht.
@@NSC-ModzDE oke danke, ich hab das selbe Problem. Golf 4 90 PS TDI gab bei 120 einen leichten ruck und Leistung weg.
Gestern habe ich den Luftmengenmesser gewechselt und bevor ich das Teil eingebaut habe und gefahren bin, dachte ich das hat was mit dem Turbo zum Tun.
Dann bin ich durch ein Forum auf das Magnetventil gestossen.
Seltsam ist, dass es jetzt erst mit dem neuen Luftmengenmesser bei 140 passiert.
Weißt du ob das an den Fehlerspeicher liegen kann? Weil er den Fehler noch im Steuergerät gemerkt hat, oder löscht sich der selbst, wenn man zb den Druckregler wechselt ?
Danke für deine Antwort.
@@NSC-ModzDEvas hat Probleme gemacht das
Ich habe folgende Frage: mein turbolader ist neu, pfeift jedoch. Kann das wegen sensor sein?
Nein, aber es gibt ein pfeifen oder heulen... muss nicht schlimm sein
Mein Auto verbraucht viel Diesel und die Firma hat mir gesagt, dass der Fehler in diesem Teil liegt, aber davon bin ich nicht überzeugt. Was hat dieser Teil mit dem Kraftstoffverbrauch zu tun?🤷🏻♂️
Absolut nichts damit zu tun, denke die Firma hat zu viel gefeiert und hatte noch Rest Alkohol intus... Hi 😂
Hi, habe auch ein Problem vieleicht kannst du mir Ratschlag geben. Habe auch ein T5 BJ.2006 2,5liter 174Ps. Habe einen neuen Druckwandler eingebaut von Pierburg und jetzt leuchtet bei dem neuen die Motorkontrollleuchte und die gelbe Spieralle. Hatte aber das beim alten Druckwandler nicht dieses Problem
Stecker defekt oder der Falsche Wandler
@@NSC-ModzDE danke für die schnelle Antwort. Aber weißt du was jetzt kommisch ist. Bin zwei Tage so gefahren mit Fehlermeldung und jetzt ist die Fehlermedung weg also Motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr und die gelbe Spieralle auch nicht. Was kann das jetzt sein? Ist jetzt alles wieder in Ordnung?
@@yaban5389 must mal auslesen und schauen was angezeigt wird.
Brauche Hilfe
An meinem T5 war Turbolader defekt also davor zischen und danach keine Leistung mehr hab Turbo gewechselt und dann gings wieder dann am nächsten Tag hab ich wieder keine Leistung mehr also 4->5 Gang und auf volllast braucht der bis er kommt ab 2500 Umdrehungen fängt der an richtig zu ziehen und sobald ich schalte verliert es direkt Leistung und ich kann kaum beschleunigen.
Woran liegt das? Bräuchte Hilfe komme nicht weiter. Ansaugrohr klappe ist offen ist das normal? Und die Leitung von Ansaugrohr der zum Ladeluftkühler führt ist auch verölt aber mehr so DunkelGrau und riecht auch komisch
Wenn jmd Ahnung oder Erfahrung hat und sich meldet würde ich mich mega freuen
Hi AnsaugKlappe ist meist offen bei Diesel, also absolut normal. Ich verdächtige dein VTG Gestänge oder DPF
@@NSC-ModzDE Danke für die Nachricht.
Ich drück oft mit dem macht es trdm was aus? Also wirklich sobald der warm ist Jag ich den immer oft hoch und denke sollte soweit gut sein😅 aber könnte mal danach schauen.
@@mxmxmxmx7442 ja, ich auch, aber wenn die Geometrie richtig dreckig ist, dann hilft nur noch auseinander bauen und reinigen.
bei mir PO299 ladedruckregelung regelgrenze unterschritten. Was könnte das sein??? 170000km notlauf nur bei leichten steigerung auf der Autobahn 120-140 tempo. Innenstadt kann mann 200km/h fahren alles top. Bitte um eine Antwort.
Welches Auto? Baujahr? Kilometer? Benzin oder Diesel?
hate beim auslesen die diagnose, dass der ladedruckregler defekt ist. habe ihn ausgetauscht aber hat bei mir das problem komischer weise leider nicht gelöst😕
Dieser Sensor geht sehr selten kaputt, meist ist es das VGT gestänge oder der Turbo selbst.
Hab zwar keinen VW, dafür nen Hyundai H1 2,5l 170PS Diesel. Der macht manchmal das Problem daß beim Beschleunigen plötzlich Leistung verliert, er beschleunigt dann nicht weiter, geht man kurz vom Gas ist die Leistung wieder da, geht aber nach kurzer Zeit wieder weg. Ich kann nach dem Beschleunigen normal weiter fahren, er ruckelt oder stottert nicht. Das Problem tritt also nur auf wenn man richtig Gas gibt, sonst fährt er normal. AGR-Ventil und -Kühler sowie Ladeluftkühler sind neu, Turbosystem und VTG Steuerung sind dicht. Fehler ist im System keiner hinterlegt.
Auto springt kalt wie warm sofort an, Motor dreht beim Gas geben ohne Problem hoch.
Ich hab jetzt auf Verdacht mal dieses Ladedruckventil bestellt - sieht ähnlich aus wie das beim VW.
Könnte mein Fehlerbild auch von diesem Ventil kommen?
Hallo, bei meinem T5 tritt das Problem mit dem Notlauf seit 4 Jahren immer wieder auf, unabhängig von der Außentemperatur. Es leuchtet im Display das Symbol 'Motorstörung' und der Fehlerspeicher zeigt jedes Mal 'Gaspedal' an. Zwei Mal im Abstand von einigen Monaten wurde das Gaspedal erneuert, ein Jahr später die Drosselklappe. Da zwei Tage später der selbe Fehler wieder auftrat, wurde die alte Drosselklappe wieder eingebaut. Wieder Monate später hat man den Kabelbaum erneuert. Wieder nach einem Jahr das Steuergerät getauscht. Das war vor 8 Monaten. Gestern lief der Wagen wieder im Notlauf. Ich bin langsam am Verzweifeln. Was mich irritiert ist die Tatsache, dass der Wagen zwischen den 'Reparaturen' immer einwandfrei läuft. Wenn die Motorstörung dann auftritt, dann immer wieder in Intervallen von mehrmals täglich bis einmal pro Woche.
Moin kleine Frage, ich habe mit T4 so ähnliches Problem der fährt bis 130 wie verrückt ab 130 langsam ab 140 will nicht mehr hochziehen. kannst du irgendwie in Richtung helfen?
Hi Brauche genaue Daten. Benziner, Diesel, Laufleistung usw.
102 PS Diesel steht Magnetventil Bosch Pumpe Masse Fehler lässt sich nicht mehr löschen und es zieht nicht. Ab 140 macht der Blockade Berg ab, zieht er aber, wenn ein Berg sieht, dann geht er runter von dem Gas
Ich hatte auf der Autobahn zwei mal einen Notlauf ohne Warnlampe. Nachdem es etwas kühler wurde gab es keine Probleme mehr. Was meinst du tauschen? BPC
Auslesen, dann weiter schauen. Denke eher das es der Turbo ist, beim T5 nix neues...
@@NSC-ModzDE ich meine soll ich mal den Sensor tauschen?
@@a.c.4933 Meist ist es NICHT der ladedrucksensor. Eher wirklich der Turbo, VTG Gestänge oder die Turbo Geometrie...
Mein Fahrzeug pfeift immer sobald ich auf das Gas drücke. Werkstatt meinte es liegt an dem Turbolader aber es wurde schon gewechselt. Dann meinte er es könnte an dem Unterdruckdose liegen. Habe den Fehler ausgelesen und da stand Magnetventil. Geht das Problem weg wenn ich das Magnetventil wechsele?
Ja, könnte das sein.
Es geht beim Wechsel des N75 nicht weg. Kämpfe gerade mit dem selben Problem.
@@tobiasgroger2078 was denkst du, wie man das "summen" beheben kann?
@@majoschkk
Zu fast 100% wird ein Riss im Abgaskrümmer sein. Den tauschen, dann ist Ruhe. Habe es bei mir endlich gefunden. Sieht man nur mit Spiegel und richtig viel Geduld. Meist sind schwache Russspuren am Krümmer, allerdings von unten.
@@tobiasgroger2078 ohje. ich hoffe nicht. habe den wagen gerade frisch gekauft. ich muss ma schauen ob ich was am krümmer erkenne. da hoffe ich lieber, dass das wechseln des Ventils etwas bringt...
Endlich
Sauber machen mal die Kiste 😁
Hallo.
Ich habe VW T5 2.5 Diesel AXD Motorcod .
Also wenn ich fahre mit über 100kmh lie Leistung geht weg, wenn ich Zündung aus und an dann ist Leistung normal wenn ich drücke Gas wieder geht weg Leistung was kann das sein bitte hilfe brauche ich ?
Das ist Turbo oder VTG vom Turbo, variable turbo Geometrie
Ich hab die Turbo ganz neue getauscht
Sagen Sie mir bitte wischer funktioniert bei meinem erste Stufe nicht zweite und dritte funktioniert was kann das sein bitte Danke
Lg
@@MrLeeMrLee-fp5mi wie sicher ist der neu? Gibt's Rechnung, hast du gesehen das neu war? Viele Werkstätten sagen ist neu, und dann war gebraucht...
Ich hatte ein ähnliches Problem, habe das N75 gewechselt und was war ? Keine Veränderung! Im Endefft war es des das Kraftstoffabschaltventil, also 24er Schlüssel ans ventil gelegt und ab dafür! Neues rein, alles tipp topp.
Ja, irgendwo muß man anfangen zu suchen 😀
@@NSC-ModzDE das ist so :D
Was meinst Du mit Kraftstoffabschaltventil?
Also der Ölverbrauch ist egal bei welchem Kilometerstand nicht normal. Mein BPC hat über 370kkm drauf und so gut wie keinen Ölverbrauch. Vielleicht ca. 150ml auf 15kkm
Yep, weil bei dir alles in Ordnung ist, bei mir aber nicht 😅
Das stimmt obsolet Schrott
Ich habe ein vw t5 und habe das alles getestet was der sagt und habe denn fehler immer noch ??? Kann mir einer helfen????
Was der sagt, bin ich, und das ist in fall T5 meist korrekt was den T5 angeht... Beim T5 ist es meist das VTG Gestänge das hängt oder der Turbo selber ist komplett defekt, was zu 80% der Fall ist. Luftweg verdichter seite abbauen und turbo überprüfen... m.czcams.com/video/cxnB-qNquwU/video.html
Habe das gemacht was der beschreibt. Und habe denn notlauf immer noch ??
Dann weiter geht's, muss ja nicht nur der Wandler sein... was der (ICH) beschreibt, ist nicht zu 100% sicher, wenn man die anderen Sachen wie zbs. VTG nicht überprüft hat...
Hallo , bei mir Jetzt zum Vergleich sehe ich sind die Schläuche fal es ch drauf gemacht, jetz habe ich kein Leistungen , und der werkstat sagt man muss Turbolader tauchen , )) werde gerne mit dir direkt reden brauche gute Beratung von dir ,
Hallo Turbo muss nicht direkt kapput sein, kann auch nur die Geometrie sehr schmutzig sein...
Was hast du denn für nen fechlercode
VAG FATAL ERROR FAIL 302 😅 Du bekommst kein Fehlercode angezeigt wenn das Teil noch einigermaßen funktioniert. Was aber passiert ist das eben durch dieses Bauteil der ladedruck nicht richtig gesteuert werden kann. Somit bekommt man meist nur angezeigt Lededruckregelgrenze unterschritten oder überschritten...
Все понятно
Fass ohne Boden hab die Erfahrung schon gemacht
Ja, kenn ich...
Hi, du scheinst ein Profi zu sein. Mein Bulli hat den Fehler p0643 ggf nen Anhaltspunkt? Im kalten Zustand fährt der sobald er ein wenig warm wird direkt notlauf und nimmt kein Gas an
Hi Riecht nach VTG Gestänge oder eben dieser Wandler. Vg.
Wenn ich auf kalten Motor fahre bis er warm ist, zieht er ganz normal, aber wenn ich in abstelle für 1 Stunde und wieder fahre, hat er keine Leistung, bis er wieder mehrere Stunden stand und kälter ist
Bei mir das gleiche und Ursache gefunden?
@@omiham5795 das soll der stellmotor für denn turbolader sein, der macht das Problem
@@W880I1000 Stellmotor was das? Ich hab ein passat 1.9 tdi
@@omiham5795 der stellmotor reguliert die Luft die zum turbolader kommt, der hat einen beweglichen Arm
@@W880I1000 danke.. muss ich mal später googeln
Gutes Video, aber für mich zu viel bla bla . sorry sorry
Ja, alles gut, für den einen zu viel bla bla, für den anderen zu wenig ^^ Man kann es nun mal nicht jeden recht machen ✌️
Man hast du Pech
Oder die Rumpfgruppe ist Schrott…
Nö, die Rumpfgruppe ist Top, ist definitiv der Druckwandler.
@@NSC-ModzDE was steht im Fehlerspeicher zum Notlauf?
@@solargleichstrom6627 Es ist der Druckwandler! ;) Ladedruckregelgrenze überschritten. Läuft alles super seit dem ich in Frankreich rein gefahren bin bis jetzt hier in DE weil die außen Temperaturen hier viel Kühler sind. Der Druckwandler macht Probleme bei wärmeren außen Temperaturen. Läuft alles super seit dem ich zurück bin, der wird trotzdem ersetzt. Hatte das Problem schon paar mal gehabt, irgendwann gehen die mal kaputt, spätestens dann wenn die im Hintergrund Geräusche machen weiß man das es an der Zeit ist den zu ersetzen.