@@motopodborekb привет,подскажи пожалуйста,у меня соболь ,406 двигатель ,постоянно греется ,говорят нужно поднять радиатор немного вверх,стоит это делать?
Волге 14 лет 406 мотор радиаторы родные что на печке что на движке термостат на 87 летом ни греется зимой жара печка работает на второй скорости максимум, а крышку на расширительном могу не закрывать потому что клапан выбросил и все работает
На каком медном? Из медных есть только стоковый. Больше медных нет. И стоковый ты не купишь нигде. Предприятия не существует больше. Стоковый действительно отличный. И это не я за нос вожу, это ты дико тупишь ибо не владеешь информацией.
Не знаю как на стандартной схеме, но у меня поток шёл от ближнего к блоку штуцера к дальнему . Посмотрите сами, шланг от блока - вход. Шланг на помпу - выход.
Он и есть однорядный. Числится как двухрядный, но на деле там 1 широкий ряд. Обзор у меня посмотрите, я там всё показал. Номер радиатора ШААЗ 3110А-1301010
У меня тоже волга 3105.Замучился ,вечно нагреваеться летом,радиатор,термостат поменял,крышка бочрнка,всё равно мучаюсь,2 раза прокладку поменяли,наверное и в 3ий раз скоро поменяют..
Да кого ты слушаеш,тоже мне мастера нашол,рекламу делает чтоб потом моторы перегревали,а тебе советую сделать так и послушай меня,сними голову,шлифони её,купи шлифовочные камни толщиной 2-2.5 и ширина чтоб была по блоку,выйми направляйки и шлифони блок в ручную,это чтоб его не разбирать и не снимать,да часа 3ри потрёш,прокладку ВАТИ после этого,обдуть всё начисто,зажмёш голову в 3ри прийома,1)10кг через 1час 14кг через 1 17кг,от первого поижима собирай всё кроме валов,и забудеш ты про прокладки сколько будет у тебя Волжана,я их на Газели и Волги через день так делаю,они ко мне на обслуживание ездят,ещё не один не вернулся с прогаром после этого,за такую работу шлифовку беру 50$ кто не хочет чеоез 3й раз всё же делает это,сам увидеш какой блок кривой в плоскости,особенно 4й цылиндр.если что пиши.подскажу как
Стоит термостат на 87, радиатор 2-х рядный медный ШААЗ - летом ничего не греется, зимой держит температуру чудесно. Если твой автомобиль летом греется, а зимой ты ездишь с одеялом на движке и намордником на декоративной решетке, то ищи причину в другом, а не проводи эксперименты над нормальной системой охлаждения ЗМЗ 406.
Первое: Где я сказал, что система охлаждения ЗМЗ406 - ненормальная? Второе: Где я сказал, что мотор греется? Третье: Зимой я радиатор не закрывал и намордника у меня нет. Четвертое: теплоотдача у твоей меди(латуни, если быть честным) одинакова с моим алюминиевым однорядным, а цена завышена. Радиатор не стоит переплаты.
Кто тебе сказал, что рабочая температура двигателя 90-95, где этот идиот? Она вообще задается термостатом и может быть разной для одного и того же мотора, в зависимости от исполнения. Это первое. Второе - зимой на 80 градусах печка отлично греет. НА всех моих машинах был термостат на 80 и никаких проблем. Ты сам то вообще представляешь что такое 80 градусов? Чайник вскипяти и вылей на руку через 4 минуты после кипячения.
МММда!! раз 10 посмотрел твоё видео и понимаю что я перепутал латунь с медью!! думаю ты прав! но мне честно говоря не по кайфу как сделан аллюминевый радик!!!
Ямахин Сан ещё вопрос ответь пожалуйста. Сегодня ездил в автомагазин для запчастей для Волги. Спрашивал про радиатор. Алюминиевого не было и продавец прямо клялся что медный Оренбургский радиатор лучше всех. Лучше чем ШААЗовский. Есть ещё в городе магазин. Туда я поеду после завтра. Так какой искать? Подскажи. У меня Волга лисичка как у тебя на 406 моторе.
@@timurnashaev3786 лучше ШААЗа нет ничего на данный момент. Медный из латуни. Работать будет, но переплатишь в 2 раза. На скоростях за 130 будет хуже охлаждать.
Подскажите пробка на расширительном бачке должна быть герметична а то я смотрю у меня заржавела в нутри дак я взял её просверлил и теперь мучаюсь с закипанием
@@motopodborekb у меня стоял алюминий,в принципе устраивал всем, даже когда попал в дтп и радиатор был смят крыльчаткой ,он не потек ,потом на халяву достались два новых иранских ,,медных,, радиаторов , субъективно , охлаждение лучше на ,,медном,, но не настолько,чтобы ,Вау. По поводу цены на ,, медь,, согласен, безумная цена, конечно же столько он стоить не может , да и течь они начинают примерно через полгода ,приходится отдавать ,,меднику,, для пропайки,а это тоже расходы, если бы не халява он бы мне тоже вышел в копеечку !!! Алюминиевый радиатор с круглыми трубками гомно редкостное ,и всё из за того,что в этих трубках внутри пластиковая ,,лапша,, (спираль) нужна чтобы замедлить прохождение ОЖ по трубкам ,так эта лапша обрастает какими то ,,соплями,, и перестает охлаждать вообще, в свое время я такой радиатор распилил болгаркой и просто окуел, радиатору год а забит так,как будто ему 20 лет
@@ArturTerekhowлапша в трубчатых радиаторах нужна чтоб превратить ламинарный поток в турбулентный. Иначе жидкость стоит у края трубок и циркулирует в центре трубки. Это как раз улучшает эффективность радиатора. А хуже они потому что теплоотвод плохой, плохо передается тепло от трубок к сотам, ибо прессовое соединение не может обеспечить 100% прилегание поверхностей, отсюда плохая теплопередача от трубок к сотам и как следствие-плохая эффективность. Я об этом говорил в видео. Например нормальный радиатор печки всегда будет со спиралями внутри. И ведь они годами не забиваются, если в СОД ничего не добавлялось(герметики и прочая химия). Если в трубчатый радиатор спирали не поставить-его эффективность упадет процентов на 30. У трубчато-ленточного радиатора поток всегда турбулентный, ибо трубка плоская. 2-3 мм всего.
@@motopodborekb да, только как бы оно не было,а вот эта лапша была забита чем то похожим на гель .это я распилил свой радиатор и я знаю точно,что заливал хороший антифриз и никогда не лил и не сыпал никаких герметиков и прочей ерунды .
@@motopodborekb у нас на работе был ГАЗ 53 и у него на радиатор откуда то попадало масло ,со временем снаружи радиатор превратился в монолитный кусок грязи, так водитель просто вырезал соты ножом и оставил одни трубки ,и всё,машина перестала греться ,так и ездил он с таким радиатором .
Все меняла,все перепробовала,но причину нашла. У меня температура доходила до 97, вентилятор охлаждения включался работал меньше минуты и выключался. Сейчас когда я поменяла датчик на радиаторе, поставили на 82 градуса,стало нормально.Термостат тоже купила новый,но поставить не смогла, из за болта. Всем спасибо за ответы.
У меня проблем с перегревом на машине нет(ни разу не закипала,а хотя машине 17 лет):Радиатор родной Медно-латунный,термостат(Pekar) на 87° градусов стоит. Вентилятор сам срабатывает от датчика температуры,а можно и из салона кнопкой включить.
Потому что теплопроводность Алюминий -206, латунь 117-120. Даже если предположить, что трубки из Л96, то в целом это картины не меняет. Ибо паяно ПОСом. Даже если предположить что паяно не ПОСом, то непонятно, почему три ряда л96 работают как один алюминиевый. Так же не понятно, почему в спецификации теплоотдача в таком случае маньше, чем у алюминиевого паяного. Так же не понятно, почему при повышенном тепловыделением на скоростях после 130 три ряда не справляются.
@@motopodborekb Я вообще клапан сброса давления убрал и ничего не кипит даже в пробках, только теперь не меняю патрубки, раньше рвало если крышку не доглядеть давление поднималось, сейчас всё гуд, только бачок надо чтоб как на видео стоял выше всего
@@motopodborekb а ещё полезный совет,поставил ролшторку(как на окна ставят) перед радиатором,чтоб картонки зимой не пихать, спокойно поднял опустил, двигатель даже по трассе зимой не выдувает ниже 80
Давление в системе для предотвращения кавитации, не? Повышать температуру кипения стрёмно, бошку все равно скрючит, хоть и не закипит. Уже при 125 гр., за 5 мин эксплуатации, загнет так, что выхлоп запердит в расширитель, а будет казаться, что закипела. Про радиатор все правельно, на японцах только паяный алюминий и стоит. А про ненужность давления в сист. охлождения - забудь и даже не вспоминай вообще. Загляни в кострюльку, когда закипать пельмени начинают. Правельно, пузырьки со дна лезут, кавитация называется. Вот эта кааитация и вызывает местные перегревы цилиндров, что в свою очередь вызывают задиры т.к. расширяются по разному. Не серчай, про радиатор ты прав.
По вашей логике, всем кастрюлям в мире, чайникам, кофеваркам и прочим водонагревающим приборам-капец. А этого не происходит. Система охлаждения-гидравлическая система. И кавитация в ней возникать может только около крыльчатки помпы. И то, если посмотреть на крыльчатку помпы-маловероятно, ибо угол атаки мал. Вот помпы с прямыми лопастями-там запросто. А газообразование -это не кавитация. Эти пузыри унесет вместе с потоком. Хотя, может быть ты и прав. Надо просто повысить температуру кипения этиленгликолем.
зачем делать 85, если ему комфортно при 78?)) Кто сказал, что рабочая 85?)) робочая температура вообще может быть разной. Как и мотору пофигу на какой температуре работать. МОтор считается прогретым от 35. Чем выше режим термостатирования - тем хуже мотору.
@@user-tz7sy6ne3m это бред мне известен. Никакого износа быть не может. Масло прекрасно циркулирует. Корректировка смеси от температуры после 35 градусов не производится. Мотор прогрет.
Испортишь ДВС такой низкой рабочей темпратурой. Нормальная рабочая температура у змз406 в районе 90° - 95° градусов. А при низкой температуре,так ещё и перерасход топлива будет.
Вот это уже чистая бредятина пошла. Судя по написанному вы не в курсе, что с 35 градусов мотор считается прогретым, смесь подаётся в пропорции 14.7:1. Самому же мотору вообще пофигу на температуру. Чем ниже рабочая температура, тем выше ресурс. Как мотора, так и РТИ.
Не греется,...все заводское.... Если у кого греется , надо искать причину....забитый радиато(после воды, залили антифриз, накипь отпала, забила соты)...термостат не работает, не работает датчик включения вентилятора, датчик должен быть на 87- 82...масляное голодание, низ кий уровень масла..
Да ты товарищ не знаешь закон Вентури. Производительность трубок что ты привел будет одинаковая , а вот скорость потока в меньшей трубке будет в разы больше. Ну будем просто считать не удачный пример про диаметр трубок. А в остальном все ровно. Припой уменьшает теплоотдачу.
Вообще пофиг что там с трубками, когда радиатор из латуни и паян оловом. По одинаковом давлении, в меньшем диаметре пропускная способность хоть как будет меньше. Надо больше давление, чтоб компенсировать меньший диаметр. А взяться ему неоткуда.
@@motopodborekb про паяные трубки все верно, а вот про трубки не верно. Почитай закон Вентури, так для себя. Посмотри czcams.com/video/tDLDVbHeqn0/video.html
@@sirius8197 о Господи. Сам то понял что в видео?) Давай, следующий комментарий ты напишешь тогда, когда получишь одинаковую пропускную способность в трубах, диаметром 100 и 10 мм. И снимешь об этом видео. Там вообще речь о давлении идёт. И с воздухом то же самое.
@@sirius8197 есть, небольшое. Ты тоже можешь создать его в своем эксперименте. Вперёд. И при одинаковом давлении быстрее вода вытечет из большего диаметра. Вообще, по твоей логике, незачем тянуть к домам трубы большого диаметра, ведь и через 3/4 все прекрасно протечет.
Подскажите пожалуйста. Автомобиль УАЗ *буханка*, двигатель 406. Уровень ОЖ в норме, термостат срабатывает, воздушных пробок нет, напрягает работа вентилятора. Не могу понять какая муфта стоит (электро или виско), когда мотор холодный вентилятор не остановить, когда нагреется лопасти можно рукой остановить. Датчик стрелки температуры работает, датчик лампы перегрева кажется нет. Авто греется в пробках, до кипения не доводил, но стрелка ползет вверх. В чем может быть проблема?
1) Какой радиатор? материал, производитель, рядность. 2)Какая ОЖ? Фирма. 3) Как должна работать вискомуфта на УАЗе я не знаю, я бы переделал на электровентилятор. 4)Греется до какой температуры? 5)У всех в пробках стрелка ползёт вверх до включения вентилятора.
Ямахин Сан машина служебная, по радиатору толком ничего не скажу, очень похож на тот что у автора но в пластиковой рамке, ОЖ антифриз, фирму сказать тоже не могу. Провода на муфту не идут, поэтому предположу что это все таки виско. Температура доходит до 110, дальше нагревать боюсь, вентилятор при такой температуре крутится, но его можно остановить подручными средствами. Только что вставил клин между шкифом и вентилятором, т.е. заставил его работать принудительно, посмотрим что будет
Радиатор черный? Если да - то латунный. Я бы сделал электровентилятор, алюминиевый паяный радиатор и термостат на 80 градусов. На холостом элементарно оборотов вентилятора может не хватать. Я в корне не приемлю подобную систему.
Это вискомуфта,и если её при нагретом двигателе можно остановить руками,это первый признак,что её надо менять,она не работает. Чёрный радиатор,это не значит что это латунь,мой радик когда потёк на старом патриоте,при снятии обнаружил,что он алюминий,но крашеный в чёрный цвет,он еще старого образц,с заливной горловиной был.
раньше на волгах 40620D стоял. Это евро 0. Про радиатор стоковый не знаю. Знаю что у меня стоковый радиатор был производства Нижний Новгород, ныне не существующего предприятия. Латунный двухрядный.
На счёт количества рядности - бред несёшь. Четвертый год иранский трехрядный медный установлен. Полет отличный, а родной пластик полопался через год. Кстати, зачем тебе дышать через две ноздри? Ведь дышать через одну безопасней ведь. Это на счёт количества.ву сот.
Для полноты понимания - любой трёхрядный радиатор - лохотрон. На видео - один широкий ряд. Эффективность трёхрядного равняется однорядному по причине того, что суммарное сечение трёх трубок равняется сечению трубки в однорядном радиаторе. То есть Никакой разницы нет. А толщина у него максимум на 10 мм больше, за счет расстояния между трубками. То есть прибавки в эффективности либо никакой, либо максимум на пару процентов больше, что явно не стоит переплаты. Кроме того он плохо продувается на скоростях выше 130 примерно. Будь он в 3 рада шире стандартного - был бы другой разговор. А так - то же самое, что однорядник, только дороже.
Количество ноздрей на безопасность дыхания не влияет. Ноздри - это дросселя. Количество ноздрей можно приравнять к количеству рядов в радиаторе. Через одну большую ноздрю дышалось бы лучше, чем через 2 маленькие., сечение которых равно одной большой. Просто из-за потока.
Далее. Чем тоще радиатор, тем ниже эффективность охлаждения тех рядов, что расположены дальше по направлению потока воздуха. Просто потому, что воздух, дойдя до них уже нагрет. Хоть 50 рядов сделай.
И твой радиатор не медный, а латунный. Тепллопроводность латуни посмотреть не трудно - не поленись. Вот по этому радиатору можешь прикинуть, сколько бы стоил твой, будь он медным ru.aliexpress.com/item/240mm-water-cooling-radiator-copper-radiator-strong-radiator/659941733.html
Просмотрела, прослушала и ничего не поняла, что должна сделать.Видно что я баран.А проблему решать все таки надо. Движок греется, если пробка на дороге карраул кипит. Термостат срабатывает когда стрелка доходит до красной полоски. Какой стоит радиатор не знаю,термостат тоже, сказали поменять датчики,поставила новые ничего не поменялось так же.Надо поменять радиатор и термостат? Какой нужен для ГАЗ 3110? Подскажите.
Радиатор ШААЗ 3110А-1301010, Термостат на 80-82 градуса. Что значит термостат срабатывает когда стрелка в красной зоне? Вентилятор включается что-ли? Если у вас датчик управляет вентилятором - то поставьте датчик включения вентилятора на 95 градусов.
Да.Вентилятор включается поздно.А какой?У меня их два датчика,стоят в корпусе двигателя рядом, и как их можно настроить, они новые с магазина сегодня поставили,завела как грелась так и греется.Спасибо за ответ.
Термостат должен быть настроен. Датчики никак не настраиваются. на 3110 датчик на включение вентилятора должен стоять в верхней трубке, что идёт с радиатора. Там такая металлическая вставка с датчиком должна быть.
Да, я видео снимал, но не выкладывал. Высота 10 мм, внутреннее отверстие 16, наружный диаметр равен наружному диаметру штуцера помпы и высотой 3 мм, и проточка(чтоб шайба вставлялась в штуцер помпы) диаметром как внутренний диаметр штуцера помпы, высотой 7мм.
Adilet Tostikov чем? Теплоэнергетик должен знать про теплопередачу латуни и олова относительно алюминия. Теплоэнергетик должен знать про теплопередачу между прессовым соединением и паяным. И тогда его все устроит. Так же теплоэнергетик должен понимать, что теплопередача 2х материалов, спаяных третьим с худшей теплопередачей, будет равняться теплопередаче худшего материала. Если ты к куску чугуна приделаешь медные ребра через теплоизоляцию-лучше он охлаждаться не станет. Ещё теплоэнергетик может зайти на сайт ШААЗ и сравнить теплоотдачу двух оданиковых однорядных радиаторов: латунного и алюминиевого. Последний в 2 раза эффективнее.
Ямахин Сан тепло съем а не тепло передача и у меня с перегревом вообще проблем нет, тепловой напор, материаловедение мне помогли настроить всё как надо, радиатор у меня медный атмосферный, кстати термостаты есть 75 градусов тема обширная да и латунь лучше при изотропных процессах, вопрос в качестве
Adilet Tostikov теплотехник должен понимать, что прежде чем тепло отдать, его нужно передать. От теплоносителя к рёбрам охлаждения. У меня тоже проблем нет.
@@motopodborekb Видел одну 31105 с радиатором от 2410,новым,медным.Человек долго обдумывал эти моменты и все же решил установить с небольшими доработками по креплению радиатор от 2410,теперь температура стабильная в любую погоду и печка жаркая.
Херня полнейшая достаточно загуглить теплопроводность меди и алюминия😂 медь в 1.5 раза больше а про кол-рядов чем больше жидкости вмещает в себя радиатор тем больше он её рассеивает. Соответственно больше рядов больше площадь отдачи. Ты возьми свой алюминевый радиатор хваленый половину трубок в нём заглуши😂 мож ещё круче будет
Какая то академия а все очень просто чистый радиатор и система охлаждения рабочий термостат -это все что нужно машина газель 234 тыс пробег ничего ни греется в 30 градусов жары в пробках по 1,5 часа простой аллюминивый радиатор принудительное охлаждение температура максимум около 90 градусов только чистота системы и радиатора дает толк а остальное бред и пустословие
Обычно так говорят те, кто в радиаторах в принципе не разбирается. Да и грамотностью технической не отличается. Вижу, сложно понять, когда элементарных вещей не знаешь. Давай, видео с ними на полтора часа, посмотрим, чего стоят твои слова. Вообще странно читать критику от того, кто даже не знает конструктив собственного радиатора......
Наконец-то хоть кто-то объяснил что к чему я на крайслере уже задолбался с перегревом стоит как раз тот который у него лежи
Видео полезное. Добавлю, следите за входом обкатки расширительного бачка.
Чувааак, грамотно всё расаказываешь. Как раз у меня встал вопрос замены радиатора. Твои советы очень полезны.
Пользуйтесь!
Молодец парень!!!Грамотный!!!
Выздоравливай, браток.
Благодарю!
Спасибо, полезные советы
видео в топ!!!
Ямахин Сан ты красава
Молодец дружище
у меня хоть не волга, но совет оказался полезным, благодарю за совет.
В чем полезным и какое авто?
@@motopodborekb привет,подскажи пожалуйста,у меня соболь ,406 двигатель ,постоянно греется ,говорят нужно поднять радиатор немного вверх,стоит это делать?
@@user-hp3tj1zo4f нет, не стоит. Стоит поставить хороший радиатор.
@@motopodborekb спасибо большое
Спасибо!!
Толковый парень,я подписался
люблю умников
Спасибо за видео, зделай пожалуйсто видео с двс 4216 инжектор у меня греется менял почти все и греется--
Все то же самое. Тот же радиатор, термостат похолоднее и срабатывание вентилятора пораньше градусов на 5.
Приветствую! ШААЗ Радиатор 3110а-1301010 для Волги 31105 подойдёт?
Волге 14 лет 406 мотор радиаторы родные что на печке что на движке термостат на 87 летом ни греется зимой жара печка работает на второй скорости максимум, а крышку на расширительном могу не закрывать потому что клапан выбросил и все работает
Родной радиатор нормально справляется, только в случае чего стоит неоправданно дорого. С качественным антифризом давление в системе не нужно.
Првет! 👍
105-107 градусов?
Езжу на медном. На трассе даже при 120 км/ч температура 70. Есть чувство, что нас за нос водишь, мягко говоря... 🤣🤣🤣🤣
На каком медном? Из медных есть только стоковый. Больше медных нет. И стоковый ты не купишь нигде. Предприятия не существует больше. Стоковый действительно отличный. И это не я за нос вожу, это ты дико тупишь ибо не владеешь информацией.
Скажите пожалуйста вход ОЖ в радиатор печки в верх или вниз?
Не знаю как на стандартной схеме, но у меня поток шёл от ближнего к блоку штуцера к дальнему . Посмотрите сами, шланг от блока - вход. Шланг на помпу - выход.
не могу найти видео о переделки охлождения , скинте ссылку .
Завтра выложу.
Здравствуйте Как называется антифриз которое вы залили?
Здоров! Синтек кажется.
Доп вентилятор и тумблер
Окей братан ,скажи какой Радик взять на Волгарь с крайслером?
Такой же! ШААЗ алюминевый паяный, Nocoloc. Идет как двухрядный, не деле один широкий ряд.
Что-то не могу найти однорядный ШААЗ. Даже у них на сайте только 2-х рядные алюминиевые...
Он и есть однорядный. Числится как двухрядный, но на деле там 1 широкий ряд. Обзор у меня посмотрите, я там всё показал. Номер радиатора ШААЗ 3110А-1301010
На газели с трехрядным медным проездил лет 7 и он не тек
Вопрос А где ты его покупал У нас тут нету
В местном магазине
У меня тоже волга 3105.Замучился ,вечно нагреваеться летом,радиатор,термостат поменял,крышка бочрнка,всё равно мучаюсь,2 раза прокладку поменяли,наверное и в 3ий раз скоро поменяют..
Дак надо знать на что менять то.
Да кого ты слушаеш,тоже мне мастера нашол,рекламу делает чтоб потом моторы перегревали,а тебе советую сделать так и послушай меня,сними голову,шлифони её,купи шлифовочные камни толщиной 2-2.5 и ширина чтоб была по блоку,выйми направляйки и шлифони блок в ручную,это чтоб его не разбирать и не снимать,да часа 3ри потрёш,прокладку ВАТИ после этого,обдуть всё начисто,зажмёш голову в 3ри прийома,1)10кг через 1час 14кг через 1 17кг,от первого поижима собирай всё кроме валов,и забудеш ты про прокладки сколько будет у тебя Волжана,я их на Газели и Волги через день так делаю,они ко мне на обслуживание ездят,ещё не один не вернулся с прогаром после этого,за такую работу шлифовку беру 50$ кто не хочет чеоез 3й раз всё же делает это,сам увидеш какой блок кривой в плоскости,особенно 4й цылиндр.если что пиши.подскажу как
Стоит термостат на 87, радиатор 2-х рядный медный ШААЗ - летом ничего не греется, зимой держит температуру чудесно. Если твой автомобиль летом греется, а зимой ты ездишь с одеялом на движке и намордником на декоративной решетке, то ищи причину в другом, а не проводи эксперименты над нормальной системой охлаждения ЗМЗ 406.
Первое: Где я сказал, что система охлаждения ЗМЗ406 - ненормальная?
Второе: Где я сказал, что мотор греется?
Третье: Зимой я радиатор не закрывал и намордника у меня нет.
Четвертое: теплоотдача у твоей меди(латуни, если быть честным) одинакова с моим алюминиевым однорядным, а цена завышена. Радиатор не стоит переплаты.
Термостат 78 , что будешь делать зимой? Рабочая температура двигателя 90-95
Кто тебе сказал, что рабочая температура двигателя 90-95, где этот идиот? Она вообще задается термостатом и может быть разной для одного и того же мотора, в зависимости от исполнения. Это первое. Второе - зимой на 80 градусах печка отлично греет. НА всех моих машинах был термостат на 80 и никаких проблем. Ты сам то вообще представляешь что такое 80 градусов? Чайник вскипяти и вылей на руку через 4 минуты после кипячения.
Гбц при такой температуре долго не проживет...
😁😁😁😁😆😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍👍
Термо датчик стафит нада верхнитрубу металичски катори двух канец патрупка радиатор и головка.
Нет, не надо.
Завод ушел от этого и поместил датчик в более горячее место.
МММда!!
раз 10 посмотрел твоё видео и понимаю что я перепутал латунь с медью!!
думаю ты прав!
но мне честно говоря не по кайфу как сделан аллюминевый радик!!!
А что это за пластмассовая коробка возле воздушного фильтра, поясните кто знает
Глушитель шума впуска.
Есть вопрос Ямахин Сан- какой антифриз ты заливаешь? У меня проблема с перегревом.
Синтек, любой.
Спасибо бро
Ямахин Сан ещё вопрос ответь пожалуйста. Сегодня ездил в автомагазин для запчастей для Волги. Спрашивал про радиатор. Алюминиевого не было и продавец прямо клялся что медный Оренбургский радиатор лучше всех. Лучше чем ШААЗовский. Есть ещё в городе магазин. Туда я поеду после завтра. Так какой искать? Подскажи. У меня Волга лисичка как у тебя на 406 моторе.
@@timurnashaev3786 лучше ШААЗа нет ничего на данный момент. Медный из латуни. Работать будет, но переплатишь в 2 раза. На скоростях за 130 будет хуже охлаждать.
Спасибо за ответ Ямахин Сан. Будем искать ШААЗ.
Что за радиатор однорядный Где можно купить на какую машину ставится на Газель подойдёт?
На газель тоже есть он.
А на УАЗ?
Только сейчас он включает при 82 , а включал при 97
АЛЛА Федотова 97 это нормальная температура для включения вентилятора. 82 мало. Работать им конечно будет, но как зимой-даже не знаю
Подскажите пробка на расширительном бачке должна быть герметична а то я смотрю у меня заржавела в нутри дак я взял её просверлил и теперь мучаюсь с закипанием
Изначально - да, герметична. Если Охлаждайка качественная - ничего кипеть не будет и с негерметичной пробкой.
@@motopodborekb спасибо за столь быстрый ответ, буду менять помпу а то на улице - 30 и включается при езде вентилятор, подписался лаконул
@@user-sw5bb8ju3d синтек делает качественные антифризы. Любой по карману берете и все.
@@adminemail5859 сам ещё на вахте на слущей недели буду делать авто
@@adminemail5859 прокладка в порядке волга 31105 движка 406 пробег 104 тысячи
Бывает на скорости двигатель сбрасывает обороты, кто подскажет , что это и как установить
Поподробней!
По поводу термостата на 80 градусов, согласен,а по поводу ,,медного,, радиатора,не соглашусь
Надо просто попробовать паяный алюминевый однорядный и понять, что латунный своих денег не стоит, ибо алюминевый эффективнее и дешевле.
@@motopodborekb у меня стоял алюминий,в принципе устраивал всем, даже когда попал в дтп и радиатор был смят крыльчаткой ,он не потек ,потом на халяву достались два новых иранских ,,медных,, радиаторов , субъективно , охлаждение лучше на ,,медном,, но не настолько,чтобы ,Вау. По поводу цены на ,, медь,, согласен, безумная цена, конечно же столько он стоить не может , да и течь они начинают примерно через полгода ,приходится отдавать ,,меднику,, для пропайки,а это тоже расходы, если бы не халява он бы мне тоже вышел в копеечку !!!
Алюминиевый радиатор с круглыми трубками гомно редкостное ,и всё из за того,что в этих трубках внутри пластиковая ,,лапша,, (спираль) нужна чтобы замедлить прохождение ОЖ по трубкам ,так эта лапша обрастает какими то ,,соплями,, и перестает охлаждать вообще, в свое время я такой радиатор распилил болгаркой и просто окуел, радиатору год а забит так,как будто ему 20 лет
@@ArturTerekhowлапша в трубчатых радиаторах нужна чтоб превратить ламинарный поток в турбулентный. Иначе жидкость стоит у края трубок и циркулирует в центре трубки. Это как раз улучшает эффективность радиатора. А хуже они потому что теплоотвод плохой, плохо передается тепло от трубок к сотам, ибо прессовое соединение не может обеспечить 100% прилегание поверхностей, отсюда плохая теплопередача от трубок к сотам и как следствие-плохая эффективность. Я об этом говорил в видео. Например нормальный радиатор печки всегда будет со спиралями внутри. И ведь они годами не забиваются, если в СОД ничего не добавлялось(герметики и прочая химия). Если в трубчатый радиатор спирали не поставить-его эффективность упадет процентов на 30. У трубчато-ленточного радиатора поток всегда турбулентный, ибо трубка плоская. 2-3 мм всего.
@@motopodborekb да, только как бы оно не было,а вот эта лапша была забита чем то похожим на гель .это я распилил свой радиатор и я знаю точно,что заливал хороший антифриз и никогда не лил и не сыпал никаких герметиков и прочей ерунды .
@@motopodborekb у нас на работе был ГАЗ 53 и у него на радиатор откуда то попадало масло ,со временем снаружи радиатор превратился в монолитный кусок грязи, так водитель просто вырезал соты ножом и оставил одни трубки ,и всё,машина перестала греться ,так и ездил он с таким радиатором .
Все меняла,все перепробовала,но причину нашла. У меня температура доходила до 97, вентилятор охлаждения включался работал меньше минуты и выключался. Сейчас когда я поменяла датчик на радиаторе, поставили на 82 градуса,стало нормально.Термостат тоже купила новый,но поставить не смогла, из за болта. Всем спасибо за ответы.
Дак вентилятор и должен включатсья и работать меньше минуты.
У меня проблем с перегревом на машине нет(ни разу не закипала,а хотя машине 17 лет):Радиатор родной Медно-латунный,термостат(Pekar) на 87° градусов стоит. Вентилятор сам срабатывает от датчика температуры,а можно и из салона кнопкой включить.
Уважаемый, судя по написанному, Волга у тебя до 2007 года.
Родной радиатор-медный, целиком. Латунные только бачки. Производства Нижний Новгород. Несуществующего на данный момент предприятия.
У меня тоже нет проблем с перегревом.
@@motopodborekb 2002 год выпуска.
@@motopodborekb Расширительный бачка раньше над вакуумным усилителем стоял,а теперь около рядом с бочком омывайки.
поднимайте радиатор выше головки
Это что за новая дичь?)))
вк - заблочена или ее нету савсем пишет...
Сменил ссылку.
кста, теплопроводность латуни 244 вт, теплопроводность алюминия 236 вт. И почему же сплав меди должен быть в разы хуже, чем алюминий?
Потому что теплопроводность Алюминий -206, латунь 117-120. Даже если предположить, что трубки из Л96, то в целом это картины не меняет. Ибо паяно ПОСом. Даже если предположить что паяно не ПОСом, то непонятно, почему три ряда л96 работают как один алюминиевый. Так же не понятно, почему в спецификации теплоотдача в таком случае маньше, чем у алюминиевого паяного. Так же не понятно, почему при повышенном тепловыделением на скоростях после 130 три ряда не справляются.
Вы спутали теплопроводность с теплоотдачей☝️
Так как сделать, чтобы давления в системе не было? Не докручивать крышку?
Да. Но и антифриз соответствующий надо иметь. Градусов и а 118 кипения.
@@motopodborekb
Я вообще клапан сброса давления убрал и ничего не кипит даже в пробках, только теперь не меняю патрубки, раньше рвало если крышку не доглядеть давление поднималось, сейчас всё гуд, только бачок надо чтоб как на видео стоял выше всего
@@motopodborekb а ещё полезный совет,поставил ролшторку(как на окна ставят) перед радиатором,чтоб картонки зимой не пихать, спокойно поднял опустил, двигатель даже по трассе зимой не выдувает ниже 80
@@user-hq4qb5rm2o я ничего не ставил. И так жара в салоне была..
@@motopodborekb у меня по трассе в мороз выдувает сильно если не закрыть
Как найти такую радятор
Каталожный номер ШААЗ 3110А-1301010.
Давление в системе для предотвращения кавитации, не? Повышать температуру кипения стрёмно, бошку все равно скрючит, хоть и не закипит. Уже при 125 гр., за 5 мин эксплуатации, загнет так, что выхлоп запердит в расширитель, а будет казаться, что закипела. Про радиатор все правельно, на японцах только паяный алюминий и стоит. А про ненужность давления в сист. охлождения - забудь и даже не вспоминай вообще. Загляни в кострюльку, когда закипать пельмени начинают. Правельно, пузырьки со дна лезут, кавитация называется. Вот эта кааитация и вызывает местные перегревы цилиндров, что в свою очередь вызывают задиры т.к. расширяются по разному. Не серчай, про радиатор ты прав.
По вашей логике, всем кастрюлям в мире, чайникам, кофеваркам и прочим водонагревающим приборам-капец. А этого не происходит. Система охлаждения-гидравлическая система. И кавитация в ней возникать может только около крыльчатки помпы. И то, если посмотреть на крыльчатку помпы-маловероятно, ибо угол атаки мал. Вот помпы с прямыми лопастями-там запросто. А газообразование -это не кавитация. Эти пузыри унесет вместе с потоком. Хотя, может быть ты и прав. Надо просто повысить температуру кипения этиленгликолем.
По трассе 78 град, это не нормально, рабочая температура 406 мотоо 85 град, зачем делать 78, если ему комфортно при 85?
зачем делать 85, если ему комфортно при 78?)) Кто сказал, что рабочая 85?)) робочая температура вообще может быть разной. Как и мотору пофигу на какой температуре работать. МОтор считается прогретым от 35. Чем выше режим термостатирования - тем хуже мотору.
@@motopodborekb холодный двигатель- расход топлива плюс преждевременный износ . Если вы не знали.
Рабочая температура двигателя 87-90градусов
@@user-tz7sy6ne3m это бред мне известен. Никакого износа быть не может. Масло прекрасно циркулирует. Корректировка смеси от температуры после 35 градусов не производится. Мотор прогрет.
78 это низко расход растёт в разы
Я купил 3110котаюсь 3 года и проблем нет с латунным радиатором, была одна бочок оттрясывало из-за вентилятора его заменил и проблем нет
с родным?
Я незнаю родной или нет мне кажется родной
@@user-th8yd1cr3b родной был медный. А не латунный. Он отлично работает.
@@motopodborekb бочки латунные так как поял сам
@@user-th8yd1cr3b бочки не важны.
Трубки и соты важны
Испортишь ДВС такой низкой рабочей темпратурой.
Нормальная рабочая температура у змз406 в районе 90° - 95° градусов.
А при низкой температуре,так ещё и перерасход топлива будет.
Вот это уже чистая бредятина пошла. Судя по написанному вы не в курсе, что с 35 градусов мотор считается прогретым, смесь подаётся в пропорции 14.7:1. Самому же мотору вообще пофигу на температуру. Чем ниже рабочая температура, тем выше ресурс. Как мотора, так и РТИ.
В прошивке чёрном по белому я видел выставленую температуру - которую эбу считает правильной для двс. Там указано 90 гр.
Я заливаю красный.
В Волгу?
Да,а что нельзя?
Не греется,...все заводское....
Если у кого греется , надо искать причину....забитый радиато(после воды, залили антифриз, накипь отпала, забила соты)...термостат не работает, не работает датчик включения вентилятора, датчик должен быть на 87- 82...масляное голодание, низ кий уровень масла..
В стоке и так ничего не греется. В стоке отличный радиатор. Причина переделки вовсе не перегрев.
Радиатор какой марки?
ШААЗ. Однорядный. Продается как двухрядный, на деле один широкий ряд.
Ямахин Сан спасибо
А на печку тоже алюминиевый лучше?
@@user-mv2xv3mj1e все будет зависеть от конструкции радиатора и материалов. Щас альтернативы то и нет.
А ты подумал когда термостат закрыт что будет
Я подумал. А ты подумал? Нет? Вот и подумай.
Классс моторчик чистый
мой потеет постоянооо
и Я его постояноооо вытираю и он у меня тоже чистый...
Да ты товарищ не знаешь закон Вентури. Производительность трубок что ты привел будет одинаковая , а вот скорость потока в меньшей трубке будет в разы больше. Ну будем просто считать не удачный пример про диаметр трубок. А в остальном все ровно. Припой уменьшает теплоотдачу.
Вообще пофиг что там с трубками, когда радиатор из латуни и паян оловом. По одинаковом давлении, в меньшем диаметре пропускная способность хоть как будет меньше. Надо больше давление, чтоб компенсировать меньший диаметр. А взяться ему неоткуда.
@@motopodborekb про паяные трубки все верно, а вот про трубки не верно. Почитай закон Вентури, так для себя. Посмотри czcams.com/video/tDLDVbHeqn0/video.html
@@sirius8197 о Господи. Сам то понял что в видео?) Давай, следующий комментарий ты напишешь тогда, когда получишь одинаковую пропускную способность в трубах, диаметром 100 и 10 мм. И снимешь об этом видео. Там вообще речь о давлении идёт. И с воздухом то же самое.
@@motopodborekb а у о.ж в системе нет давления? Прямо таки самотёком течёт водичка. Все уже снято до нас, зачем тратить время.
@@sirius8197 есть, небольшое. Ты тоже можешь создать его в своем эксперименте. Вперёд. И при одинаковом давлении быстрее вода вытечет из большего диаметра. Вообще, по твоей логике, незачем тянуть к домам трубы большого диаметра, ведь и через 3/4 все прекрасно протечет.
Как акум westa?
Нормально.
@@motopodborekb взял себе 75, сколько лет у Вас акум?
@@user-hc2tr8nm1rпонятия не имею. Уже давно нет его у меня
Добрый вечер.газель 406 на высоких оборотах поднимается температура ож.однорядный радиятор поможет ?
Добрый! Сейчас какой радиатор стоит?
@@motopodborekb сейчас 2 рядный алюминий
@@magnegir сборный или паяный?
@@motopodborekb ну как на видео показывал про плохой радиятор прям токой же
@@magnegir ну дак в чем вопрос то тогда?) Все ж рассказал! Покупайте радиатор шааз и проблема уйдет!
Поставил медный радиатор и проблеммы с перегревом исчезли. Так что не гони туфту
Поздравляю, ты переплатил. Так что не гони туфту.
@@motopodborekb я не переплачивал. Взял б/у в отличном состоянии и не жалею
@@alexmelnichenko6275 ну вот купишь нормальный алюминевый и выкинешь свою латунь.
Алюминий кородирует с жидкостью.
Молоток поддержу тебя,дичь редкостную гонит.
Добрый день! А если самому сделать радиатор с нержавейки,как думаете?
Получится дороже и менее эффективно
@@motopodborekb А если увеличить объем?
@@user-lh2eh8ri3i купить будет лучше во всех смыслах.
Подскажите пожалуйста. Автомобиль УАЗ *буханка*, двигатель 406. Уровень ОЖ в норме, термостат срабатывает, воздушных пробок нет, напрягает работа вентилятора. Не могу понять какая муфта стоит (электро или виско), когда мотор холодный вентилятор не остановить, когда нагреется лопасти можно рукой остановить. Датчик стрелки температуры работает, датчик лампы перегрева кажется нет. Авто греется в пробках, до кипения не доводил, но стрелка ползет вверх. В чем может быть проблема?
1) Какой радиатор? материал, производитель, рядность.
2)Какая ОЖ? Фирма.
3) Как должна работать вискомуфта на УАЗе я не знаю, я бы переделал на электровентилятор.
4)Греется до какой температуры?
5)У всех в пробках стрелка ползёт вверх до включения вентилятора.
Ямахин Сан машина служебная, по радиатору толком ничего не скажу, очень похож на тот что у автора но в пластиковой рамке, ОЖ антифриз, фирму сказать тоже не могу. Провода на муфту не идут, поэтому предположу что это все таки виско. Температура доходит до 110, дальше нагревать боюсь, вентилятор при такой температуре крутится, но его можно остановить подручными средствами. Только что вставил клин между шкифом и вентилятором, т.е. заставил его работать принудительно, посмотрим что будет
Радиатор черный? Если да - то латунный. Я бы сделал электровентилятор, алюминиевый паяный радиатор и термостат на 80 градусов. На холостом элементарно оборотов вентилятора может не хватать. Я в корне не приемлю подобную систему.
Это вискомуфта,и если её при нагретом двигателе можно остановить руками,это первый признак,что её надо менять,она не работает. Чёрный радиатор,это не значит что это латунь,мой радик когда потёк на старом патриоте,при снятии обнаружил,что он алюминий,но крашеный в чёрный цвет,он еще старого образц,с заливной горловиной был.
@@Andron81 не работает вискомуфта. Меняй. На КАМАЗе, гидромуфта, такая же хрень-греется двигатель , значит муфта полетела
а чеэто за вольга сверху радиатора приклеплена??
Вместо паралона, щели закрывает.
у меня там вообще ниче нет...и как не было...а какой радиатор с завода стоит в стоке?406,d20,так вроде мотор в паспорте.Я просто не знаю.
раньше на волгах 40620D стоял. Это евро 0. Про радиатор стоковый не знаю. Знаю что у меня стоковый радиатор был производства Нижний Новгород, ныне не существующего предприятия. Латунный двухрядный.
У меня греется змз 406 на холостых оборотах помогите пожалуйста
Что значит греется?
Температура поднемается 90 градуса на холостых оборотах
@@user-rl8jh1fj8o так, и что не так?
Вода кипить бачок
Разшрителный бачок кипить при маленьких оборотах
На счёт количества рядности - бред несёшь. Четвертый год иранский трехрядный медный установлен. Полет отличный, а родной пластик полопался через год. Кстати, зачем тебе дышать через две ноздри? Ведь дышать через одну безопасней ведь. Это на счёт количества.ву сот.
Как ведёт себя температура при скоростях за 130? Видео пожалуйста!
Для полноты понимания - любой трёхрядный радиатор - лохотрон. На видео - один широкий ряд. Эффективность трёхрядного равняется однорядному по причине того, что суммарное сечение трёх трубок равняется сечению трубки в однорядном радиаторе. То есть Никакой разницы нет. А толщина у него максимум на 10 мм больше, за счет расстояния между трубками. То есть прибавки в эффективности либо никакой, либо максимум на пару процентов больше, что явно не стоит переплаты. Кроме того он плохо продувается на скоростях выше 130 примерно. Будь он в 3 рада шире стандартного - был бы другой разговор. А так - то же самое, что однорядник, только дороже.
Количество ноздрей на безопасность дыхания не влияет. Ноздри - это дросселя. Количество ноздрей можно приравнять к количеству рядов в радиаторе. Через одну большую ноздрю дышалось бы лучше, чем через 2 маленькие., сечение которых равно одной большой. Просто из-за потока.
Далее. Чем тоще радиатор, тем ниже эффективность охлаждения тех рядов, что расположены дальше по направлению потока воздуха. Просто потому, что воздух, дойдя до них уже нагрет. Хоть 50 рядов сделай.
И твой радиатор не медный, а латунный. Тепллопроводность латуни посмотреть не трудно - не поленись. Вот по этому радиатору можешь прикинуть, сколько бы стоил твой, будь он медным ru.aliexpress.com/item/240mm-water-cooling-radiator-copper-radiator-strong-radiator/659941733.html
Просмотрела, прослушала и ничего не поняла, что должна сделать.Видно что я баран.А проблему решать все таки надо. Движок греется, если пробка на дороге карраул кипит. Термостат срабатывает когда стрелка доходит до красной полоски. Какой стоит радиатор не знаю,термостат тоже, сказали поменять датчики,поставила новые ничего не поменялось так же.Надо поменять радиатор и термостат? Какой нужен для ГАЗ 3110? Подскажите.
Радиатор ШААЗ 3110А-1301010, Термостат на 80-82 градуса. Что значит термостат срабатывает когда стрелка в красной зоне? Вентилятор включается что-ли? Если у вас датчик управляет вентилятором - то поставьте датчик включения вентилятора на 95 градусов.
Да.Вентилятор включается поздно.А какой?У меня их два датчика,стоят в корпусе двигателя рядом, и как их можно настроить, они новые с магазина сегодня поставили,завела как грелась так и греется.Спасибо за ответ.
Ямахин Сан Может виноват термостат?
Ямахин Сан Да и ещё вопрос, если термостат покупать,он уже настроен или его нужно регулировать самой.
Термостат должен быть настроен. Датчики никак не настраиваются. на 3110 датчик на включение вентилятора должен стоять в верхней трубке, что идёт с радиатора. Там такая металлическая вставка с датчиком должна быть.
Радиатор забитый соты
а если бы у тебя турбина стояла? и ты наваливл на всю ? закипел бы в три секуды)))
На любом другом закипел бы раньше.
Мотор 405 евро 3 все новое все равно в нагрузку греется что делать ?
Все новое - что новое? Так же как у меня сделано? Если нет - то ответ очевиден.
Алюминиевый - одноразовый 💩. Наши на газели каждый год меняют.
Значит ваши рукажопы. Они все одноразовые.
Вентилятор включаетца когда закепает
Это вопрос? Или что? Поясните.
@@motopodborekb да вопрос! Извините за ошибку.
@@vvvvvv2799 вентилятор включается раньше. Ничего не закипает.
У меня в Волге проблема, вентилятор поздно включаетца, датчик менял, диагностика показывает ок!, но выгоняет тосол
@@vvvvvv2799 какой тосол и при какой температуре включается вентилятор? Есть ли давление в системе охлаждения?
Братан!!!
Ни хуя се логика!!!!
3-х рядный пропаять сложнее!!!!
ЭТО не логично, оборудование приспособлено!!!!!
Чего?))
@@motopodborekb производство трех рядных, я уверен, так же отлажена на заводе как и производство 2х рядных!!
))))
Бред не говори:Никакой там шайбы ставить не надо.
Шайба нужна только на змз 406 евро 0.
Ой дичь он втирает,шайбы и т.п и однорядные радиатор лучше 2х и 3х рядных,как такое может быть.
расскажи про шайбу на 16?нарисуй?
Я, кажется показывал её уже в видео предыдущих, не помню точно.
Да, я видео снимал, но не выкладывал. Высота 10 мм, внутреннее отверстие 16, наружный диаметр равен наружному диаметру штуцера помпы и высотой 3 мм, и проточка(чтоб шайба вставлялась в штуцер помпы) диаметром как внутренний диаметр штуцера помпы, высотой 7мм.
а нарисовать ее схематично можешь?
могу, выложу потом в группе.
czcams.com/video/Fi5dWpNgnzY/video.html. Такая фигня, что делать? Что менять?
Прокладку ГБЦ.
ты близок к решению проблемы но основную проблему ты так и не нашёл)))
О да, тут каждый второй так думает.
@@motopodborekb а я пр
@@motopodborekb А я не думаю.я продаю. то что я доработал . турбину реально держит.
@@user-tu9xg3gp4n нафиг мне твоя турбина? Была бы турбина, заказал бы цельноаллюминевый от AJS.
Меня как тепло-энергетика и владельца волги уже 10 лет твой обзор не устраивает.
Adilet Tostikov чем? Теплоэнергетик должен знать про теплопередачу латуни и олова относительно алюминия. Теплоэнергетик должен знать про теплопередачу между прессовым соединением и паяным. И тогда его все устроит. Так же теплоэнергетик должен понимать, что теплопередача 2х материалов, спаяных третьим с худшей теплопередачей, будет равняться теплопередаче худшего материала. Если ты к куску чугуна приделаешь медные ребра через теплоизоляцию-лучше он охлаждаться не станет. Ещё теплоэнергетик может зайти на сайт ШААЗ и сравнить теплоотдачу двух оданиковых однорядных радиаторов: латунного и алюминиевого. Последний в 2 раза эффективнее.
Ямахин Сан тепло съем а не тепло передача и у меня с перегревом вообще проблем нет, тепловой напор, материаловедение мне помогли настроить всё как надо, радиатор у меня медный атмосферный, кстати термостаты есть 75 градусов тема обширная да и латунь лучше при изотропных процессах, вопрос в качестве
Adilet Tostikov теплотехник должен понимать, что прежде чем тепло отдать, его нужно передать. От теплоносителя к рёбрам охлаждения. У меня тоже проблем нет.
Adilet Tostikov радиатор у тебя не медный, а латунный с медными сотами припаянными оловом к латунным трубкам.
Adilet Tostikov теплоотдача и теплопередача латуни более чем в 2 раза хуже алюминия. Теплотехник хреновый.
Алюминиевый радиатор быстрее отдает тепло.По нагреву предполагаю пять вариантов:1)Термостат неисправен,либо,неподходящий по температуре;2)Датчик включения вентилятора глючит;3)пробой прокладки гбц,с последующей фрезеровкой сопрягаемых поверхностей;4)Проблема с помпой;5)Некачественная охлаждайка(можно попробовать на воде,если проблема ушла,то охлаждайка-подделка).
Перегревы у людей из за неэффективных радиаторов и термостатов с высокой температурой открытия. У меня проблем с этим не было.
@@motopodborekb Это верно.Если верно подобран термостат,то температурный режим мотора в норме и печка греет нормально,даже,без доп.помпы.
@@jonnykreizy1760 я всегда ставлю термостат на 80, на любой технике. Если радиатор слабый, то хоть что делай, перегревы будут.
@@motopodborekb Видел одну 31105 с радиатором от 2410,новым,медным.Человек долго обдумывал эти моменты и все же решил установить с небольшими доработками по креплению радиатор от 2410,теперь температура стабильная в любую погоду и печка жаркая.
Забыл ещё сам расширительный бачок, два шланга от рогов....могут быть забиты.
🙄🙄🙄🤔
Выставь идеальную фазу и греться перестанет
Он у меня итак не грелся) Нет смысла в разрезных шестернях на гражданском моторе.
Ничего тут точного нет. Одно с другим не связано.
Херня полнейшая достаточно загуглить теплопроводность меди и алюминия😂 медь в 1.5 раза больше а про кол-рядов чем больше жидкости вмещает в себя радиатор тем больше он её рассеивает. Соответственно больше рядов больше площадь отдачи. Ты возьми свой алюминевый радиатор хваленый половину трубок в нём заглуши😂 мож ещё круче будет
Осталось ещё найти медный радиатор из меди, а не из латуни. Об этом ты, конечно, не подумал. Потому то, что ты написал-херня полнейшая, действительно.
Какая то академия а все очень просто чистый радиатор и система охлаждения рабочий термостат -это все что нужно машина газель 234 тыс пробег ничего ни греется в 30 градусов жары в пробках по 1,5 часа простой аллюминивый радиатор принудительное охлаждение температура максимум около 90 градусов только чистота системы и радиатора дает толк а остальное бред и пустословие
Обычно так говорят те, кто в радиаторах в принципе не разбирается. Да и грамотностью технической не отличается. Вижу, сложно понять, когда элементарных вещей не знаешь. Давай, видео с ними на полтора часа, посмотрим, чего стоят твои слова. Вообще странно читать критику от того, кто даже не знает конструктив собственного радиатора......