Живу в западном Казахстане летом 45 градусов на улице . Сделано дополнительное радиаторы из масляных радиаторов дизельного. Два и соединил их параллельно . К ним патрубки которые идут к печке .
Тоже грелся 406 карб. что только не делал , все решилось заменой ГБЦ Танаки так как на родной старой на пробеге 600 000 км образовалась трещина. Как бабка от шептала перегрев ,а при замене старого медного радиатора на алюминиевый радиатор Лузар при +25-30 на улице еле 80 градусов набирает хоть картонку ставь))))))))
Волга 3110 змз 406 ещё лет восемь назад выточил шкив на помпу меньшего диаметра (на сколько было возможно ) и уменьшил отверстие на малом круге (оставил около 8 мм). Печка лимений в минус 30 Ташкент и даже намёка на перегрев нет летом в пробке в жару. Вся беда была в слабой циркуляции (особенно на холостых ) охлаждающей жидкости через радиатор.
Хм,помню в журнале За рулём тоже рекомендовали поставить заглушку с отверстием для уменьшения пропускной способности малого круга ,мол повышает или давление ,или противодавление жидкости в системе охлаждения .Правда для змз-402 был совет. Я так сделал ,Летом ничего не заметил ,зато зимой прогревались очень быстро . Статья называлась Не кипи моя газель.Конец 90-х
Поставил новый радиатор, новый бачек, новую помпу, новые шланги, новый термостат. В итоге тоже самое, греется на большой скорости. Посмотрел ваше видео, и проверил эти тонкие шланги. Не продувался шланг в новый радиатор, просверлил в штуцере радиатора сверлом на 4 мм . Перестала грется !! Смотрите новые запчасти они тоже могут быть говном. Брал самый дешовый двухрядный радиатор, другого в магазине небыло, предидущий пробил на трассе!
У тебя резина стоит, между верхней панелью и радиатором и по бокам . Как на машине с завода, она не даёт горячему воздуху из моторного отсека попадать в радиатор.
Это проблема всех Газелей, температура двигателя при глушении не должна превышать 70-ти градусов, иначе следует догрев ОЖ от разгоряченных цилиндров, иной раз и закипание. Как выход уже ниже писали - установление импортных радиаторов с двумя эл.вентиляторами, в них обороты гораздо выше, чем в отечественных аналогах и использование меньших шкивов на помпе. От себя добавлю - улучшение циркуляции ОЖ после остановки за счёт применения дополнительной эл.помпы, пусть для этого и понадобится включать отопитель либо сделать байпас перед печкой, а в него врезать эл.помпу - эффект один: снижение тепловой нагрузки на двигатель. Есть и плюс зимой - движок заглушил, тумплерок клацнул, Эл. помпа заработала, вентилятор отопителя на первую скорость - и сидишь 10 -15 мин. в тепле. На импортных автомобилях штатно доппомпы устанавливаются с 80-х годов прошлого столетия, там инженеры думали о людях...
У меня был забит штуцер на крышке термостата,газы при открывании термостата пёрли в радиатор и потом в расширитель, всё вылетало наружу, отломал нахер этот штуцер просверлил дырку на семь вставил туда сосок от камеры предварительно очистив его от резины в которую он залит и забил это произведение молотком чтобы туже было кстати размер соска семь с половиной,и так как он прямой его сейчас чистить пять сек, шланг сдёрнул проволкой ширнул и всё.
Я раньше сам мучался постоянно ездил на грани закипания а если ехал больше 95 км/ч обязательно мог закипеть, поменял абсолютно все даже радиатор печки не мог найти причину, а потом заехал к одному знакомому он посоветовал снять головку и фрезернуть, что я и сделал и о чудо больше 90 температура не поднимается не при каких условиях!!!!
@@FordTranzit-ul4uf а может зажигание позднее было? Я так недавно чуть не попал:сделал зимой зажигание позже ,а пришло тепло и двигатель начал греться в пробках.Сделал раньше и все нормализовалось.
Чудес не бывает, если бачек продувался, то нафига его менять? Если греется на трассе, значит дело в двигателе. Там немного канал подзабился, там грязь, там нагарчик...короче система охлаждения не успевает отводить тепло, поэтому и греется на трассе. Было все тоже самое. И методы были те же. И сывороткой промывал, и бачок проверял, и радиатор менял. Короче тут два пути 1) качественная капиталка с хорошей чисткой всех каналов или...как сделал я - поставил перед радиатором вентиляторы от нивы, подключил к ним выключатель вентилятора, что бы включались от штатного датчика температуры через реле. А штатный вентилятор заменил на вентилятор который постоянно крутится от ремня. Все лето идеальная температура. К тому же при выходе из строя одного вентилятора, можно доехать с оставшимся.
купи бачок от 31105(плоский). поставь его на вакуум . он будет гораздо выше двигателя. то есть так как и должен стоять бачок. пока он ниже головы двигателя стоит,так и будет греться. только крепления на плоский бачок найти трудно. может на разборке где найти можно.
Отработал на газели почти восем лет, еще 402 двигатель , заменил радиатор трех рядный и постававил термостат на 70 градусов , не помню название , и проблема ушла сразу
Здравствуйте.Из корпуса термостата в расширительный бачок идет штатная трубка. По поводу термостата так я его на лето снимаю+ глушу деревянным чопиком в корпусе термостата малый круг,что бы избегать перегревов летом.Делаю это уже лет 20 начиная с ГАЗ52 ,потом газ24,потом было4 газели.В жару очень помогает!!!!
@@user-bo9sn6wf5h зимой термостат 82*С , если печка радиатора старая и нет водяного насоса на печку. , тогда термостат 85* С , но он дефецитный в основном 87*
Я радиатор поднял на 8 см, места там хватает,даже отверстия есть для переустановки .Обрати внимание на отверстия помпы .Однажды попалась помпа с заужениями основных отверстий ,отверстие сужалось до трети от диаметра патрубков ,такую помпу ( не помню производителя) сразу в помойку - никакие замены крыльчаток не помогут.И ещё один прикол- прокладка головки цилиндров ...на ней нет отверстий первого цилиндра ,там образуется воздушный пузырь ,в головку он поднялся не может( в виду отсутствия отверстий в прокладке) а через третий цилиндр ему выходить неохота ,значит в прокладке на первом цилиндре делаем 3 мм отверстия .на2 цилиндре 4 мм ,после этого мой 405 работает ( сейчас 34гр на улице) без крыльчатки охлаждения радиатора на помпе ,стоят два от нивы электрические но только один включается и то в Московских пробках .Удачи
Здравствуйте 8:40 из термостата шланг нужно провести к разширительному бачку так чтобы воздух сам выходил (иначе при работе двигателя в термостате будет воздух ((((
ахереть ты посоветовал, я купил эту сраную сыворотку оставил на ночь, пришел а ее нету в бачке, все радиаторы нахер как решето стали, пиздец, пришлось все новое покупать
готов при вас заново залить сыворотку(молочную) и не сливать минимум сутки.В Вашем случае то ли сывородка с магазина не понятно из чего, что врятле, а скорее всего радиатор был как сито и был заканопачен от течи какие-то добавками-стружками типа хай Гир.Это мое мнение,пока другого в голову не приходит а по поводу повторного теста то я готов повторить и если хотите при Вас.
Мужик, у меня в 97-2000-м годах была Газель. Как же она меня задолбала с перегревом. Скажу тебе из своего опыта, что все твои процедуры, это херня и они ничего не дают, потому что там изначально система охлаждения не продумана. Обьём жидкости всего 9 л, а у более лёгкой Волги 12 л. Дарю тебе способ, который стоил копейки и решил все мои проблемы на 100%. Поставь на помпу шкив меньшего диаметра. Они есть в продаже, не помню от чего, но подходят. Натяжения ремня хватает.
уменя тоже также была таже проблема меняли помпу бачек шланги итд проблема в головке блока если перегревался то ее повело и при высокой температуре выхлопные газы шли в тосол и он кипел а радиатор был холодный
Согласен , обычно у таких водителей расширительные бачки герметичности не имеют, шланги болтаются а клапан на крышке давно не работает. Без давления термостат может вообще не открыться . Но им это объяснять бесполезно. Ведь ремонтировать систему охлаждения долго и дорого куда проще выкинуть термостат , они бы и поршни выкинули но без них не едет машина.
Специально прожигаю пробку в бачке чтоб давления небыло ,бортовиком ставлю температуру включения электро муфты на 82-84. 150 тысяч не разу не кипела и прокладка не прогорала . Бывает такое когда жарко на холостом не охлаждается не хватает вентилятора прогазуеш чулок и температура падает . А от избыточного давления один гемор сопли везде радиатор печки бежит . Термостат на 76-74 не помню. Все проблемы наших моторов от повышенного температурного режима двигателя .
у меня точно такая же проблема.по городу не греется хоть пробки хоть 45 градусов на улице.Как только трасса сразу поднимаеся температура.чем больше даешь газу тем полше греется мотор тоже 406.Греется если смотреть по приборам то стрелка поднимается выше 80 до следующей белой шкалы.Неужели замена бочка решает проблему????отпишитесь пожалуйста как ведет себя температура спустя время
У меня была такая же проблема с 405 двигателем, что только не делал, оказалось забит катализатор был, (он как пеноблок) зубилом выделили, и машина полетела, двигателю тяжело работать, когда некуда выпускать газы
Полностью согласен, у меня даже проблема в обратную сторону повернулась, с начала жары карлсон не выключался, почти всегда стрелка в красной зоне, только на трассе немного падала, кто что не советовал, и термостат, и крышку и хуишку, в итоге плюнул и решил поменять радиатор, когда снял старый охуел, он разваливался в руках, соты все сгнили, короче даже радиатором назвать то, что я извлек было невозможно, взамен купил алюминиевый двухрядник за 6000р, установил, и опять охуел, температура выше 80 вообще не разу не поднялась, думал датчик, но нет, рука терпит когда патрубок трогаешь, да и пирометром замерил 78 градусов, я так понимаю теперь придется старый термос на 83 ставить? или можно на такой низкой ездить?
Прежде чем сыворотку налить ее нато прокипятить и потом процедить и надить. Делал. Толку ноль. И кака колу наливал потом. Итог всего этого 5кг сырового карамеля!!!
Прокладку пробило газы из камеры сгорания попадают в систему и давят антифриз.Можно проверить на горячем двс вместо крышки расширительного бачка одеваешь презерватив и газуешь до 3-3.5 т.оборотов если шарик всасывает в бачек и при сбросе газа встает то нормально если же продолжает надуватся как шар значит менять прокладку ГБЦ.и еще загляни в бачек если антифрис очень мелкими пузырьками то это тоже подтверждает диагноз.
У расширителя один сосок не продувается даже у новых,перебрал в нескольких магазинах ,решил проблему с постоянной разгерметизацией и подтеканием жидкости.Машину продал как вариант прямая сверловка вдоль соска расширителя
Купил новый ДВС 405 ый всё лето грелос зимой перестало. На больщих оборотах на трассе греется.Не могу найти причину .осталось только менят помпу вроде всё новое.
Здравствуйте скажите пожалуйста Газелью 406 движок расширетелно бочки воздуха собирается иногда выкид ывает тосоле термостат помпо допалнателно насос новый
была такая-же проблема грелся мотор на 90 и выше,но решил сделать так же поменять бачок,хотя мой и продувался и чудо произошло,не знаю почему,но греться перестал температура 87гр. ЭТО РАБОТАЕТ!
У тебя скорее всего или алюминиевый радиатор или радиатор просто забит. Не читать надо а менять. После чистки коэффициент теплоотдачи возростет но не на 100%
Не только у тебя у меня тоже норм 406 инж.стоит термостат на 87 и электровентилятор от датчика.и все.летом почаще конечно вентилятор включается в пробках а сейчас уже -1 почти не включается
заменили мы с сыном расширииельный и толку ноль..заебало если честно..новый бош вентилятор..новый бачок ..все шланги..помпа новая..радиатор алюминевый правда но годовалый..вентилятор срабатывает на 88 и херачит без конца но температура ни хера толком не спадает..
Живу в западном Казахстане летом 45 градусов на улице . Сделано дополнительное радиаторы из масляных радиаторов дизельного. Два и соединил их параллельно . К ним патрубки которые идут к печке .
для новичков дома полезные видео
Спасибо за видео
Мне помог очень 👍
Тоже грелся 406 карб. что только не делал , все решилось заменой ГБЦ Танаки так как на родной старой на пробеге 600 000 км образовалась трещина. Как бабка от шептала перегрев ,а при замене старого медного радиатора на алюминиевый радиатор Лузар при +25-30 на улице еле 80 градусов набирает хоть картонку ставь))))))))
Волга 3110 змз 406 ещё лет восемь назад выточил шкив на помпу меньшего диаметра (на сколько было возможно ) и уменьшил отверстие на малом круге (оставил около 8 мм). Печка лимений в минус 30 Ташкент и даже намёка на перегрев нет летом в пробке в жару. Вся беда была в слабой циркуляции (особенно на холостых ) охлаждающей жидкости через радиатор.
Хм,помню в журнале За рулём тоже рекомендовали поставить заглушку с отверстием для уменьшения пропускной способности малого круга ,мол повышает или давление ,или противодавление жидкости в системе охлаждения .Правда для змз-402 был совет.
Я так сделал ,Летом ничего не заметил ,зато зимой прогревались очень быстро .
Статья называлась Не кипи моя газель.Конец 90-х
Я в теплое время года сливаю тосол и заливаю снеговую воду и езжу весь сезон ,на удивление система всегда чистая и перегрева никакого нет
@@user-lo7cd5dl7uдобрый вечер снеговая вода это не дестилорованая вода, я летом воду доливаю в бочок радиатора
Поставил новый радиатор, новый бачек, новую помпу, новые шланги, новый термостат. В итоге тоже самое, греется на большой скорости. Посмотрел ваше видео, и проверил эти тонкие шланги. Не продувался шланг в новый радиатор, просверлил в штуцере радиатора сверлом на 4 мм . Перестала грется !! Смотрите новые запчасти они тоже могут быть говном. Брал самый дешовый двухрядный радиатор, другого в магазине небыло, предидущий пробил на трассе!
3 года езжу на 406-ом вообще перегревалась 2001 года
У тебя резина стоит, между верхней панелью и радиатором и по бокам . Как на машине с завода, она не даёт горячему воздуху из моторного отсека попадать в радиатор.
Это проблема всех Газелей, температура двигателя при глушении не должна превышать 70-ти градусов, иначе следует догрев ОЖ от разгоряченных цилиндров, иной раз и закипание. Как выход уже ниже писали - установление импортных радиаторов с двумя эл.вентиляторами, в них обороты гораздо выше, чем в отечественных аналогах и использование меньших шкивов на помпе. От себя добавлю - улучшение циркуляции ОЖ после остановки за счёт применения дополнительной эл.помпы, пусть для этого и понадобится включать отопитель либо сделать байпас перед печкой, а в него врезать эл.помпу - эффект один: снижение тепловой нагрузки на двигатель. Есть и плюс зимой - движок заглушил, тумплерок клацнул, Эл. помпа заработала, вентилятор отопителя на первую скорость - и сидишь 10 -15 мин. в тепле. На импортных автомобилях штатно доппомпы устанавливаются с 80-х годов прошлого столетия, там инженеры думали о людях...
Василий Саломонов х
А потом клац и акум сел
Не знаю, у меня ни разу не садился, чтобы стартер не крутил...
У меня был забит штуцер на крышке термостата,газы при открывании термостата пёрли в радиатор и потом в расширитель, всё вылетало наружу, отломал нахер этот штуцер просверлил дырку на семь вставил туда сосок от камеры предварительно очистив его от резины в которую он залит и забил это произведение молотком чтобы туже было кстати размер соска семь с половиной,и так как он прямой его сейчас чистить пять сек, шланг сдёрнул проволкой ширнул и всё.
Мой змз-402 тоже интересно греется - если налить в бачок на самое дно - не кипит, нальешь полбачка - кипит...
Я раньше сам мучался постоянно ездил на грани закипания а если ехал больше 95 км/ч обязательно мог закипеть, поменял абсолютно все даже радиатор печки не мог найти причину, а потом заехал к одному знакомому он посоветовал снять головку и фрезернуть, что я и сделал и о чудо больше 90 температура не поднимается не при каких условиях!!!!
И блок бывает надо...
@@FordTranzit-ul4uf а может зажигание позднее было?
Я так недавно чуть не попал:сделал зимой зажигание позже ,а пришло тепло и двигатель начал греться в пробках.Сделал раньше и все нормализовалось.
Поменяй радиатор,постав 3 рядный латунный
Когда я сталкивался с такой проблемой заморочился и воткнул радиатор от газона и все прошло
Чудес не бывает, если бачек продувался, то нафига его менять? Если греется на трассе, значит дело в двигателе. Там немного канал подзабился, там грязь, там нагарчик...короче система охлаждения не успевает отводить тепло, поэтому и греется на трассе. Было все тоже самое. И методы были те же. И сывороткой промывал, и бачок проверял, и радиатор менял. Короче тут два пути 1) качественная капиталка с хорошей чисткой всех каналов или...как сделал я - поставил перед радиатором вентиляторы от нивы, подключил к ним выключатель вентилятора, что бы включались от штатного датчика температуры через реле. А штатный вентилятор заменил на вентилятор который постоянно крутится от ремня. Все лето идеальная температура. К тому же при выходе из строя одного вентилятора, можно доехать с оставшимся.
купи бачок от 31105(плоский). поставь его на вакуум . он будет гораздо выше двигателя. то есть так как и должен стоять бачок. пока он ниже головы двигателя стоит,так и будет греться. только крепления на плоский бачок найти трудно. может на разборке где найти можно.
все очень просто лечится правильной установкой распредвалов!
Объясни пожалуйста при чем распредвалы
Фазы на тягу вроде влияют
🧐🧐🧐
Если у кого-то кипит бачок папробуй без кришки проехать не меняйте сразу прокладку от головке
Я у себя в старом бачке рассверливал сверлом на три.На скорости норм.в пробках вме таки греется:(
Тосол лучше пить самому.Я лью только качественный антифриз.
Отработал на газели почти восем лет, еще 402 двигатель , заменил радиатор трех рядный и постававил термостат на 70 градусов , не помню название , и проблема ушла сразу
как проблема ушла, или вернулась ?
наверно комментариев Константина мы не дождемся
Может дело было в пробке расширительного бачка?
Ром и пепсикола - как пел Д Дибров .Ром внутрь себя а колу в радиатор
Здравствуйте.Из корпуса термостата в расширительный бачок идет штатная трубка. По поводу термостата так я его на лето снимаю+ глушу деревянным чопиком в корпусе термостата малый круг,что бы избегать перегревов летом.Делаю это уже лет 20 начиная с ГАЗ52 ,потом газ24,потом было4 газели.В жару очень помогает!!!!
Константин Забелин Прогревается долго!
Константин Забелин й
чопик это правильно
Сделал так и все равно тем двигателя 89 и выше
Никаких чопиков не нужно. Просто, на лето убираешь термостат и машина не греется.
Костя, поставь Оренбург ский радиатор двух рядный итермостат 70* . Забудешь про перегрев
А зимой будет холодно?
@@user-bo9sn6wf5h зимой термостат 82*С , если печка радиатора старая и нет водяного насоса на печку. , тогда термостат 85* С , но он дефецитный в основном 87*
@@user-hh4ku1ig1t Стоит термостат на 92 градуса зимой и летом, ставил на 70 гр. разницы летом нет, зимой холодно.
Я радиатор поднял на 8 см, места там хватает,даже отверстия есть для переустановки .Обрати внимание на отверстия помпы .Однажды попалась помпа с заужениями основных отверстий ,отверстие сужалось до трети от диаметра патрубков ,такую помпу ( не помню производителя) сразу в помойку - никакие замены крыльчаток не помогут.И ещё один прикол- прокладка головки цилиндров ...на ней нет отверстий первого цилиндра ,там образуется воздушный пузырь ,в головку он поднялся не может( в виду отсутствия отверстий в прокладке) а через третий цилиндр ему выходить неохота ,значит в прокладке на первом цилиндре делаем 3 мм отверстия .на2 цилиндре 4 мм ,после этого мой 405 работает ( сейчас 34гр на улице) без крыльчатки охлаждения радиатора на помпе ,стоят два от нивы электрические но только один включается и то в Московских пробках .Удачи
З
Подскажите пожалуйста радиатор газели 406-го мотора какой должен быть
Спасибо большое нам тоже помог
Здравствуйте 8:40 из термостата шланг нужно провести к разширительному бачку так чтобы воздух сам выходил (иначе при работе двигателя в термостате будет воздух ((((
спасибо ето способ очень памог
Такая же хрень была заехал на мойку радиатор промыл с снаружи и все окей.
Тормоз кефир попробовать надо было
Какой у вас расход топлива????
Какую присатку надо купить для антифриза.
ахереть ты посоветовал, я купил эту сраную сыворотку оставил на ночь, пришел а ее нету в бачке, все радиаторы нахер как решето стали, пиздец, пришлось все новое покупать
готов при вас заново залить сыворотку(молочную) и не сливать минимум сутки.В Вашем случае то ли сывородка с магазина не понятно из чего, что врятле, а скорее всего радиатор был как сито и был заканопачен от течи какие-то добавками-стружками типа хай Гир.Это мое мнение,пока другого в голову не приходит а по поводу повторного теста то я готов повторить и если хотите при Вас.
VlaD Lenoe то
Константин Забелин ты гониш
ты наверное не ту купил-надо покупать фирму "домик в деревне"!)
Так ведь сыворотка и помогла купить новый радиатор, а то так и мучался бы .)))))
Мужик, у меня в 97-2000-м годах была Газель. Как же она меня задолбала с перегревом. Скажу тебе из своего опыта, что все твои процедуры, это херня и они ничего не дают, потому что там изначально система охлаждения не продумана. Обьём жидкости всего 9 л, а у более лёгкой Волги 12 л. Дарю тебе способ, который стоил копейки и решил все мои проблемы на 100%. Поставь на помпу шкив меньшего диаметра. Они есть в продаже, не помню от чего, но подходят. Натяжения ремня хватает.
кипит потому что радиатор ниже бошки болезнь этого овна маленького шкива нет на 406
@@pashokkot2034 а в буханке она выше!!!
@@pashokkot2034 в ниссан ванете радиатор тоже ниже башки 🤔
А если термостат выкинуть хуже будет?
уменя тоже также была таже проблема меняли помпу бачек шланги итд проблема в головке блока если перегревался то ее повело и при высокой температуре выхлопные газы шли в тосол и он кипел а радиатор был холодный
поставил другу радиатор от Ниссан ад он забыл про перегрева с 2 электровентиляторами, а он тоньше родного вот так-то Япония рулит
Поставил вторым вентилятором от классики, спереди.радиатора.. Проблем нема.... РОССИЯ рулит.
и не смотри что радиатор целый и чистый визуально
Дятька любит сааало😆
Почему то все забывают о необходимости проверки давления в системе. Если его не будет, кипеть просто обязано.
Согласен , обычно у таких водителей расширительные бачки герметичности не имеют, шланги болтаются а клапан на крышке давно не работает. Без давления термостат может вообще не открыться . Но им это объяснять бесполезно. Ведь ремонтировать систему охлаждения долго и дорого куда проще выкинуть термостат , они бы и поршни выкинули но без них не едет машина.
У меня такая же ситуация, поменял крышку на расширительном бачке и все гут!!!
Полностью зависит от качества ОЖ. Качественная ОЖ кипит при 107-110. Мотор до таких температур не нагревается.
Специально прожигаю пробку в бачке чтоб давления небыло ,бортовиком ставлю температуру включения электро муфты на 82-84.
150 тысяч не разу не кипела и прокладка не прогорала .
Бывает такое когда жарко на холостом не охлаждается не хватает вентилятора прогазуеш чулок и температура падает .
А от избыточного давления один гемор сопли везде радиатор печки бежит .
Термостат на 76-74 не помню.
Все проблемы наших моторов от повышенного температурного режима двигателя .
не подскажите какой у вас бортовой компьютер? модель
у меня точно такая же проблема.по городу не греется хоть пробки хоть 45 градусов на улице.Как только трасса сразу поднимаеся температура.чем больше даешь газу тем полше греется мотор тоже 406.Греется если смотреть по приборам то стрелка поднимается выше 80 до следующей белой шкалы.Неужели замена бочка решает проблему????отпишитесь пожалуйста как ведет себя температура спустя время
виталий мартыненко у тебя скорее проблема в помпе
Если термостат и помпа и прокладка норм. То меняй радиатор. Бери только оригинал. И забудь про перегрев
как эффект?
Или зажигание либо термостат
Мужики, ну пожалуйста одевайте хотя бы майку, ну чего вы ё ма ё
У меня была такая же проблема с 405 двигателем, что только не делал, оказалось забит катализатор был, (он как пеноблок) зубилом выделили, и машина полетела, двигателю тяжело работать, когда некуда выпускать газы
Тоже так сделал, машина летает.
крышку бочка не следует так герметично закручивать ,а чуть ослабить.
Новый радиатор решит все проблемы
Полностью согласен, у меня даже проблема в обратную сторону повернулась, с начала жары карлсон не выключался, почти всегда стрелка в красной зоне, только на трассе немного падала, кто что не советовал, и термостат, и крышку и хуишку, в итоге плюнул и решил поменять радиатор, когда снял старый охуел, он разваливался в руках, соты все сгнили, короче даже радиатором назвать то, что я извлек было невозможно, взамен купил алюминиевый двухрядник за 6000р, установил, и опять охуел, температура выше 80 вообще не разу не поднялась, думал датчик, но нет, рука терпит когда патрубок трогаешь, да и пирометром замерил 78 градусов, я так понимаю теперь придется старый термос на 83 ставить? или можно на такой низкой ездить?
Чё????забиты соты на аккамуляторе????😂😂😂
Попробуй термостат поставить на 60 градусов
Таких не бывает 70 есть
Помпа пекар и 11лопастей термостат 87 г решило все проблемы
если на капот воздухозаборник ставить
Надо не бачок менять а прокладку
Между рулем и седеньем
Прежде чем сыворотку налить ее нато прокипятить и потом процедить и надить. Делал. Толку ноль. И кака колу наливал потом. Итог всего этого 5кг сырового карамеля!!!
😂😂😂
для 406. с принудиловкой 86 большая температура. Смотри гбц.
добрый вечер.была замена гбц на абсолютно новую,но проблема остовалась.
Константин Забелин так в чем причина, если не гбц?
блин,я всё поменял,термостат,помпу,радиатор аллюминевый и та же беда. поставил медный трёхрядный и проблема ушла. дырку ковырял,не помогло.
Да идея хорошая
если циркуляция от помпы нормальная то меняй радиатор и забудь про температуру
Это самый правильный ответ в этой статье.
Как проверить циркуляцию помпы?
на трассе 76 градусов. как заглушить иногда выбрасывает тосол
крышку рас. бачка меняй
Прокладку пробило газы из камеры сгорания попадают в систему и давят антифриз.Можно проверить на горячем двс вместо крышки расширительного бачка одеваешь презерватив и газуешь до 3-3.5 т.оборотов если шарик всасывает в бачек и при сбросе газа встает то нормально если же продолжает надуватся как шар значит менять прокладку ГБЦ.и еще загляни в бачек если антифрис очень мелкими пузырьками то это тоже подтверждает диагноз.
Проверь шланги идущие на расширительный бачок+соски на бачке:могут быть забиты!
Уровень ож может быть высок.
Больному стало легче
Я термастат на 70 поставил и вентилятор на прямую поставил газели цены нет... Стрелка больше 80 не поднимается
у меня когда глушу двигатель температура верх прет
А что в этом не так? Обдува двигателю нету, а температуры не малые, значит и температура будет подниматься.
У расширителя один сосок не продувается даже у новых,перебрал в нескольких магазинах ,решил проблему с постоянной разгерметизацией и подтеканием жидкости.Машину продал как вариант прямая сверловка вдоль соска расширителя
Купил новый ДВС 405 ый всё лето грелос зимой перестало. На больщих оборотах на трассе греется.Не могу найти причину .осталось только менят помпу вроде всё новое.
Такаяже хрень сейчас у меня, зимой все хорошо. Как +20 на улице так и начинает грется. Что на холостых , что на трассе,больше 60 не поедешь.
Мне кажется лучше поменять 3 рядныи радиатор
Тебе кажется
ето било причина чут не испортил матор абратка била забитым
каха сцоре идзахи , мец егре мконда
После кап ремонта змз 405 стал греется мотор что делатьБ
Если отвозил блок на паровую ванну, то у тебя забился радиатор после паровой ванны
Здравствуйте скажите пожалуйста Газелью 406 движок расширетелно бочки воздуха собирается иногда выкид ывает тосоле термостат помпо допалнателно насос новый
Прокладка головки прогоріла!
Чудо отечественного автопрома
ГБЦ под замену
Если стоит помпа хофер меня её на мусор или ЗМЗ
тогда встречным патоком охлаждать будет
была такая-же проблема грелся мотор на 90 и выше,но решил сделать так же поменять бачок,хотя мой и продувался и чудо произошло,не знаю почему,но греться перестал температура 87гр. ЭТО РАБОТАЕТ!
У тебя скорее всего или алюминиевый радиатор или радиатор просто забит. Не читать надо а менять. После чистки коэффициент теплоотдачи возростет но не на 100%
посмотришь - у всех греется ..кипит..мне одному везёт что ли..ни 402-й..ни 406-й ..ни 405-й ..не греются..не кипят..
Ездить пробовал!
У меня такая же проблема поставил 8лепестковый вентилятор хуйня это всё
Не только у тебя у меня тоже норм 406 инж.стоит термостат на 87 и электровентилятор от датчика.и все.летом почаще конечно вентилятор включается в пробках а сейчас уже -1 почти не включается
До сих пор везёт? 😁
термостат!
Залевай Антифриз красный он лучше
Короче труба 😊
Вернёмся к нашим бараном
вырвал термостат. поставил принудиловку. и не ебешь мозги.
от паджеро поставь термостат и забудь я так себе сделал и все на 406 движке
А поподробнее можно, стоимость термостата? Спасибо.
@@Egvekinot1965 И где подробности???????
@@FordTranzit-ul4uf Вы мне пишите?😊
Неее таму кто от паджерика трмостат поставил.
Нкдный😁😁😁😁
Промой радиатор
заменили мы с сыном расширииельный и толку ноль..заебало если честно..новый бош вентилятор..новый бачок ..все шланги..помпа новая..радиатор алюминевый правда но годовалый..вентилятор срабатывает на 88 и херачит без конца но температура ни хера толком не спадает..
Не прокладка ли это?
Артем Прохор прокладка да
Проблема легко решаема. Ставь на помпу шкив меньшего диаметра. У меня в 40-ка градусную жару выше 90 не нагревалась, хотя до этого просто задолбался.
Подскажите пжста где взять шкив меньшего?
Андрей Петров у токаря заказать,только не переборщи:может возникнуть кавитация,образование пузырьков в жидкости
Выкинь термостат !!!!
ну ушла проблема перегрева??? интересно??? вот смотрю твою бурду словесную и удивляюсь))))
С какого Ваала?
🙄🙄🙄🙄🤔
Молоко налей..
Зачем же так плотно закручивать крышку бачка. Нужно слегка.
для герметичности ! все правильно делает!
Забиты соты на аккомуляторе!
Понятно что на радиаторе...
Ну да на аккумуляторе )))))))
На тосоле лучше не езди заливай антифриз.
Уникальный тип🤣🤣🤣
залей антифриз
О чем видео?
Посмотри ролик и узнаешь.
Столько ненужной гимогогий, взял сказал так так и так, если что то на будущее тебе радиатор шампурят .
микротрешина на головке из за газа это
Как вариант! Но бывает голову делаешь ,а блок поведённый и опять через время копэц...
Фигня это а не двигатель 406. Ставь 402 никаких проблем
а вот и нет 402 тоже такая же дрочь переменял почти все
Горя вы хапнули как я
Вот решение вашей проблемы czcams.com/video/JACH5BHh0SU/video.html