SO läuft ein Coaching bei Noah Eder ab!
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Ich biete Coachings an: noaheder.de
Die Setups die ich nutze: noaheder.de/pr...
Mitglied werden: / @noaheder
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hier findest du all meine Settings:
• Mit DIESEN Settings br...
Hier siehst du meinen Simracing Room:
• Mein neues Simracing Z...
Mein Equipment das ich nutze:
Lenkrad: Grid MPX Wheel/Ascher Artura Ultimate
Pedale: VRS Pedale
Wheelbase: Simucube 2 Pro
Rig: PSR 1
PC: GeForce RTX 4090, AMD Ryzen 9 7950x 3d
Headset: Razer Blackshark V2 Pro
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Social Media:
Instagram: / noaheder_
Discord: / discord
CZcams: / @noaheder
#esports #assettocorsacompetizione #racing #motorsport #gt3
Mein lieber Scholli, Noah, du kannst echt sau gut erklären!
Echt Hammer und super lieb von dir uns da einen Einblick zu schenken!😁👍
Vielen Dank!
Danke dir😉👍🏽
Mehr davon 😎👍, ist einfach klasse
Freut mich 👍🏽🤝
ich freue mich schon
Das Titelbild des Videos (MRP) erinnert mich stark an suellio almeidas Konzept? 🤔😁 ..nur ist der Punkt falsch eingezeichnet?
Ja ich mein er hat dem „Prinzip“ nen Namen gegeben, aber die Idee dahinter ist ja generell.
Er nutzt Kein Trailbreaking.
doch, aber eben kurz und nicht sehr präzise, liegt aber auch evtl am fahrstil, heißt nicht das es langsamer ist. In ACC zumindest, Iracing ist das trailbraken wichtiger.
Ganz genau
Wieder ein super Video, überlege jetzt schon länger mal ein coaching zu buchen, wies aussieht lohnt es sich
Danke dir😉
Ohne das Video geguckt zu haben, sage ich Streckenbreite nutzen und falschen anfahren der Kurven das sehe ich immer und immer wieder.
Jetzt schaue ich mir das mal an.
Sehr geiles Video! Danke für den Einblick.
Sehr gerne!
Gutes Video - er hat aber am Anfang bei seiner langsamen Runde 7L mehr Sprit, keinen Windschatten und ein anderes Setup - macht das nicht schon einen sehr großen Teil der 2 Sekunden aus?
Danke dir und klar, zu 100% macht das einiges aus. Aber man muss auch sagen dass das noch seine Runde im Coaching war, sprich keine Intensivierungszeit des ganzen Feedbacks das ich ihm gegeben hab und natürlich ist man in so einem Coaching oft auch ein wenig nervöser. All in all sah einfach nur seine Fahrt, unabhängig von der Rundenzeit um Welten besser aus und das ist das was zählt. Die Rundenzeit kommt dann ganz automatisch
@@noaheder auf jeden Fall - und Du kannst das auch wirklich gut coachen und präsentieren, so das man genau versteht welchen Fehler er macht und warum er Zeit verloren hat - Hut ab 👍
Sehr schönes Video! Wünschte ich hätte unsere Session auch aufgenommen 😊 mega Arbeit von dir Noah echt stark ❤❤❤
Danke dir😉🤝
Scheitelpunkt nie getroffen
Schade das man so ein coaching nicht auf Konsole gibt.
Eine Replayanalyse deiner Runde würde funktionieren, aber leider kein Coaching so wie es eigentlich ist.
BB auf 54...untersteuern.
P2 hasst diesen Trick
Um es Kurz zu halten da gibs ein Sprichwort, Fast in fast Out, Lieber Früher Bremsen und den Scheitelpunkt Treffen dafür Schneller aus der Kurve Fahren.
Slown in fast out meinst du😅 Und ja, aber damit kann man erstmal nicht viel anfangen. Es ist ja nicht nur langsam rein und schnell raus, weil warum langsam? Ist ja erstmal schlecht, wo hat man dann ddn Vorteil von? Deswegen ist es schon hilfreich für viele das ein wenig auszuweiten
@@noaheder 😅 Ups ja das meinte ich, Warum sagt mir das dann jeder Schnelle Fahrer den ich kenne, die Sind locker 2/5 Sek Schneller wie ich woher kommt das Bitte. Der Vorteil ist Zb du hast ein vor dir kannst net so Bremsen wie du magst weil geht ja net, dann Bremse ich lieber Früher treffe den scheitellpunkt besser und bin Schon so gut wie Neben dem der Vorerst vor mir War.
@@denydelmar was man hauptsächlich verstehen muss: Umso früher ich in der Kurve wieder das Gas aufziehen kann, um so früher beschleunige ich für die nächste Gerade, und umso mehr Speed kann ich auf der Geraden aufbauen.
Gehst Du 0,1 Sekunden später aufs Gas, verlierst Du die auf der KOMPLETTEN Geraden Zeit!
Das bedeutet nicht das Du langsam in die Kurve fahren sollst, sondern das Du den Bremspunkt und Einlenkpunkt perfekt triffst, dazu noch die gesamte Streckenbreite ausnutzt und dabei so früh wie möglich wieder aufs Gas kannst.
mangelndes trailen .... kein gefühlvolles nachlassen des Brake Pedals... eigentlich der übliche Fehler..
Nicht ganz 😁
Erster