Změřili jsme degradaci baterie Audi e-Tron pro třech letech provozu
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2023
- Odkaz na článek: fdrive.cz/c/10277
Degradace baterie elektromobilu Audi e-Tron je po bezmála 80 tisících kilometrech zhruba 5 %. Měření proběhlo profesionálními nástroji v tréninkovém centru Porsche Česká republika. Čtvrtina veškerého nabíjení u mého e-tronu probíhá na rychlonabíječkách
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#audi #elektromobil #audietron - Auta a dopravní prostředky
Zdá se mi, že jste si výsledek měření vyložil tak, aby vám vyšlo 5%. Podle mě "Chyba měření" znamená, že výsledek může být i o těch 2,8% horší. Takže by pak výsledná kapacita byla něco málo přes 90%. Více vypovídající by asi bylo, pokud by se měření udělalo na čerstvě koupeném autě a porovnalo se to s tímto měřením. Takhle nevíte jaký byl počáteční stav.
To je po 80 000 km porad velmi slusne.
přesně, takže degradace je lehce přes 7%
jedná věc je kapacita a její pokles, mě by zajímal spíš pokles poskytovaného výkonu. Jinými slovy vnitřní odpor. Navíc měřit kapacitu v takto laboratorních podmínkách je blbost. Otázkou je kolik méně udrží energie při 0°C a kolik při zahřátí při dálniční jízdě. Zajímavý by byl i údaj, okolik klesl výkon baterky při 15% nabití.
Zajímala by mě metodika měření. Jedna věc je kapacita, ale druhá narůstající vnitřní odpor, který způsobuje pokles výkonu, který je baterka schopna dodat, zejména při nízké teplotě a nízké úrovni nabití. Lze si vzpomenout na starší mobily, kdy v klidu mobil funguje několik dnů, ale při větším odběru se vypne i při plném nabití.
BMS v autach sa o vykon stara tak aby to baterku neovplivnovali, cize to co sa deje pri mobiloch alebo ntbkoch sa pri aute velmi nedeje.
@@Martinedo_ Narůstání vnitřního odporu, kromě poklesu kapacity, je průvodním jevem degradace každé li-ion baterky. Příklad s mobilem jsem uváděl pro lepší představu, jak se nárůst vnitřního odporu projeví v praxi. U auta se to projeví třeba tak, že budete chtít prudce akcelerovat, napětí baterky tím poklesne pod kritickou mez a BMS baterku odpojí.
Děkuji za video které mě přesně zajímalo , jelikož mám dost podobné auto barvou , stářím i nájezdem km . Jaká byla cena za změření degradace ? Děkuji Mirek
Vyměnit jeden článek není dlouhodobé řešení (stejně tak celý segment), z dlouhodobého výhledu nakonec vždy bude potřeba vyměnit celý set. Pointa je, že tyto vozy nebudou mít třetího a čtvrtého majitele, jako jsme v ČR zvyklí. Z těchto aut v blízkých letech nebude rozpočtovka, střední a nižší střední třída nakonec dojezdí a pak prodají dům aby měli auto nebo se upíšou na lessing? :-) Pak by mě také zajímalo jak zapadá těžba lithia a jeho dovoz v obřích lodích (ropných) do celkového eco pohledu. Jak do těchto výpočtů ekologické náročnosti zapadá výroba a hlavně likvidace baterií. Zatím se počítá v tabulkách jen výroba samotné elektřiny.
Poprosim ak dokazete poradít. Ma zmysel pri kúpe jazdeneho etron u sustredit sa nanovsie rocniky ale o je aj 2019 identicka po stranke hardware?
urcite sa pozri na novsi Etron. Audi v nich vymenilo baterie z povodnych LG Chem (2019-2021) za Samsung (2022 a sucasne). Vyssia densita, kapacita a teda aj dojazd. Vsetky 2019 Etrony ako aj moj, boli "recalled" a budu sa v nich pravdepodobne menit baterie za Samsung do konca roka 2024. Z hladiska ceny je to ale vyhodne, pretoze dostaneme na 2019 auta bud nove alebo refurbished Samsung baterie. Dalsia vec, 2019 ako prvy model EV od Audi ma vela problemov. Moje bolo v servise uz x krat (a ajked v zaruke) mi menili radu veci. Nabijaci konektor, prenosnu nabijacku, tesnenia na dverach, tecuce stresne okno, controller baterie, a uz ani neviem co este. Co sa tyka kvality tak som dost sklamany oproti inym modelom Audi co som mal. auto je inak super, pohodlne a velmi vsestranne na vsetky ucely.
Parádní test, teď jste mě rozhodil, dodnes jsem šetřil na ojetý ID4, ale e-Trony v Německu 2019 jsou za podobnou cenu a moc se mi líbí :-) :-)
Co jste nakonec koupil?
@@pavelltz Zdravím, nakonec nic :-) Šetřím dál, protože VW zraje jako víno a po faceliftu dostal skvělé motory i daleko daleko lepší infotejment 4. Ba co více, mám informace, že Škoda Elroq se povedla a je na co se těšit :-)
PS: dva mi kamarádi si koupili Teslu 3 SR LFP a Y SR, řídil jsem tu trojku je to zážitek, ale jako rodinné auto na všechno to není, je to nízke, kufr sedan, tvrdý podvozek, musím šilhat doprava dolů na rychloměr, nemá to radar ani parkovací senzory...., to už mě více zaujal Renault Scenic etech :-)
Já se dnes byl mrknout v Olomouci na volvo ex30 a přemýšlím,že ho nejspíš vyměním za toyota yaris. Ve Zlíně mají na to volvo nějaké lepší ceny co mají na webu než v tom Olomouci a mám ještě od ČSOB slevu 6%.Ještě mám doma FVE ,tak se něco ušetří na nabíjení. Trochu rozhodne manželka 🙈
kde a ako sa da pozriet v obdeleven kapacita baterie?
Bohuzel ze mne je skutecnosti jina. V US by mel mit Etron dojezd 205 mil a po updatu asi 220. Moje auto je taky 2019 a v prumeru na nabiti udela jenom 160 mil (najeto 51.500km). Vsechny 2019 byli "recalled" kvuli vadnym batriim od LG a meli by byt meneni do konce roku za Samsung. Tak doufam ze tohle cislo se rapidne zmeni a dojez a kapacita se vylepsi.
bude degradácia lineárna alebo sa časom bude zhoršovať oveľa viac ? Bežné 18650 batérie končia po 7-10 rokoch
Nissan mal po 8 rokoch 56% kapacitu.ono zalezi vela od nabijania El a aj od kvality vyroby aku..najazdi milion km kym baterka ako tak drzi ale mne take iste baterky zdochli v solare po 8 rokoch .a dve sa porucali tyzden po vyprsani zaruky.tieto bat nie si nic nove mi sme ich mali v labaku uz pred 40 rokmi lenze rovnako ako dnes su drahe velmi drahe.preto stale funguju PB,Ca gelovky ktore su predsa xxx nasobne lacnejsie.
Priemerny vek aut v CR je 16 rokov. Vydrzi ev tolko ako favorit a felicia?
Mám Nissana Leaf z roku 2014 bateri má cca 89% najeto cca 139 tis auto stale funkční baterie sice měkne myslím hlavně při nabíjení v zimě ale to je jasné baterka je studená. Každopádně dobrý výsledek na přiměstske vozidlo.
Mám v plánu do něj udělat vlastní úpravu na 52kWh baterii. Tak že pak bude mít dojezd okolo 300
na sk Tiez Nissan mal pri testoch po 8 r.kapacitu 56%..zalezi vela od kvality a materialu do aku.
To je este unosne ak konstrukcia baterie umozni menit len clanok. Ale ak su ostatne clanky po rokoch degradovane, tak popri nich skor degraduje aj ten novy na uroven ostatnych. Pretoze novy clanok je schopnejsi rychlejsie a ucinnejsie sa nabit nez ostatne stare clanky, a ostatne clanky ktorym skor zatazou klesa kapacita si vynucuju castejsie a neraz dlhsie nabijanie, co vobec neprospieva bateriam. To by som bol zvedavy ako sa bude prejavovat bateria po 15 rokoch? Aky dojazd to bude mat a bateria aku efektivnu kapacitu, ak po 3 rokoch byva jej bezna degradacia 5-7%? Ci po 15 rokoch to da len 60-65% kapacity a dojazdu voci novej baterii. A netusime ci bude degradacia linearna. Stare baterie sa prekvapivo prejavuju, niekedy uz z 25% ich kapacita moze skokom padnut. TMY ukazala nove strukturovane bateriove baliky integrovane do podvozku vo forme 2 pozdlznych pasov. Tam uz je problem vymenit 1 z 2 velkych bateriovych clankov lacno a bez zavazneho zasahu do vozidla.
Jj, výměna jednoho článku ve staré beterii je nesmysl.
Etron ma 36 clankov a po vymene sa novy clanok kalibruje na uroven kapacity starych clankov. Zivotnost by mala byt okolo 15 rokov pri prijatelnej kapacite. Je tam samozrejme iny manazment baterii ako povedzme pri konzumnej elektronike takze baterie su v lepsom "prostredi." Zo skusenosti - mame v rodine 14 rocny Prius (jeden z prvych) ktory stale jazdi, ma okolo 130-150tis kilometrov a baterka je v nom zatial uplne v pohode.
Takže test baterie trvá 24 hodin, hmm tak až někdo bude kupovat auto z bazaru a bude chtít otestovat baterku tak to bude asi problém pro prodávajícího čekat tak dlouho.
A to se nebavím u nutnosti kontroly baterie u ojetých aut co ještě nějakou dobu stojí na place a nejezdí/nedobijí se. Ještě se zeptám na kolik vyjde výměna jednoho špatného článku baterie.
Samotný jeden článek nebude asi nějak extrémně drahý ale práce na tom bude asi jak rozvody na A8, že?
Tak ono se to da odhadnout z rychlonabijecky, pokud zname urovne 0 km (treba 10%) daneho auta. Nedavno jsem nasel ve skrini SONy videorekorder na kazety, rok 2003, celou tu dobu lezela ve skrini od roku 2004, nabij jsem baterii a vydrzel prehrat tu kazetu celou. Ale u nemecke predrazene bidy bych neveril vubec nicemu, ty se prodavaji jen aby mohli skubat pro ten svuj zeleny socialismus.
Pěkný výsledek, to my mne nenapadlo, že po takové době a porci km bude jen 5%👍
V CR je priemerny vek auta 16 rokov. U nas jazdia favority a felicie. Som zvedavy na elektromobil po 30 rokoch.
Ja teda neviem ale vzdy pocujem to iste, nieeeee baterka nebude stat tie tazke prachy lebo si ju nemusis menit celu ale len clanok, ale nikdy nepocujem kolko stoji ten clanok. :D
A neukazuje degradaciu a dalsie udaje palubny pocitac ako ma tesla ?
Ake OBD pouzivate, ktore vie nacitat aj pokrocilejsie data o baterke? Diky
doporucujem toto: Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE) OBD2 Fault Code Reader OBDII Code Scanner Car Check Engine Light for iOS/Android. Ma podrobne udaje o clankoch.
Mě by zajímalo po kolika nabitích ta baterie bude degradovat naplno..Proč třeba výrobci dávají záruku na 160000km..???Baterie čím je starší tím více degraduje..Takže kecy ,že za 10 let to bude jezdit, mě moc neberou..Auta mají baterky na stejné bázi jako mobil ,elektro kolo atd..Věří někdo že když u mobilu po 2 letech a 200 cyklech je baterka na odpis, tak že u auta bude jak nová?? Jo a ta spotřeba 22-25Kw.. ?? Jaksi nevidím úsporu za palivo?? dnes když KW je za 8kč doma a 16-24 na nabíječkách ,mi to nějak nedává smysl..je to 176-600kč za 100km??? Cena auta je neskutečná,návratnost nulová a ekologické zatížení je horší než běžné spalovací auto..Tak beru že kdo na to má ,si to koupí..Ale nedává to žádný smysl..
ano, toto auto je nenazranec. Ma obrovsky apetit. Co sa tyka zivotnosti, tvrdia ze auto by malo byt v pohode do 300-400tis km zivotnosti pri stale prijatelnej kapacite baterii.
Vy mne s tou SPZ / RZ matete.. :)
Děkuji za hezké video. My jsme si dovezli ojetý elektromobil z ciziny a o baterii se taky nebojíme czcams.com/video/wtjJ73gip68/video.html
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
Dobrý den, mě na degradaci baterie u BEV fascinuje jedna jediná věc. Není to ten samotný fakt, že se to děje, to přece musí být jasné absolutně každému. Fascinuje mě přístup, názor, postoj majitelů BEV k této degradaci. Co vidím videa nebo čtu komentáře majitelů BEV nebo jejich "případných budoucích majitelů", tak vaše reakce k degradaci baterie u BEV jsou jak přes kopírák. Franto, kolik máš degradaci baterie? Karle, čoveče 5%. Tak to je dobrý Franto, já mám najeto víc jak ty a mám 7%. No to je pecka Karle, to je furt jak nový! A slyšel jsi o Tomášovi? Nechal si teď dělat přeměření u svojeho 8 let starýho Leafa a za ty roky má degradaci jen 12%! No tak to je neskutečný, ten ty prachy do toho auta fakt dobře uložil. Ten s tím bude jezdit ještě dalších 10let a nebo to dobře prodá.
A teď vážně.. Opravdu nikomu z vás nevadí, že si koupíte produkt, který stojí vyšší statisíce, ale spíš se bavíme o cenovce s šesti nulama a tomu produktu se zhoršují esenciální vlastnosti? Jako u mobilních telefonů to tolik nebolí, tam se bavíme o úplně jiné cenovce (ale také to naštve) a snížení kapacity lze řešit třeba přenosnou powerbankou, popřípadě výměnou baterie (cena ale zase jinde). Pokud by to někdo nepochopil, nesrovnávám BEV s ICE, jde mi čistě o přístup k degradaci baterie BEV, kdy si za vysokou cenu koupíte něco, čemu se snižují užitné vlastnosti a jste z toho ještě happy 🤔
Ledasco degraduje. I motory na ropu, převodovky, tlumiče, pružiny, pneumatiky, umělé hmoty, pryž, … Mě překvapuje, že vás to překvapuje.😊
@@HoldaVl To ano, ale u všeho, co jste vyjmenoval a ještě mnoho dalšího, je ta degradace relevantní až po mnoho letech, popřípadě výměna stojí "rozumné" peníze, popřípadě to neovlivňuje zásadní vlastnosti auta. Baterie u BEV je ale takový unikátní komponent, kde degradace nastupuje poměrně brzo, ovlivňuje zásadní vlastnost vozu a případná výměna stojí majlant.
Kecy!!!
Zaujímavý výsledok.
Aj ja mám jeden výsledok !
V roku 2018 som kúpil novučičké BMW 225xe plugin hybrid.
V roku 2022 som si pri 99 550 km nechal v servise BMW Nitra za pomoci centrály z Mníchova vystaviť certifikát zostatkovej kapacity.
Ten je vystavený na 70 %.
Samozrejme som požiadal o výmenu batérie(záruka znela na 5 rokov, pri max 100000 km).
Odpoveď bola , že : BMW nekomunikuje spodnú úroveň degradácie.
Tak teda môj názor je , že je to oficiálna zlodejská obchodná politika BMW , ale to , čo chcem zpochybniť vo vašom videu je fakt , že neveím vášmu výsledku 5 +- % po 80000 km.
Verím v 30 % degradácie po 99 550 km a to je fakt !!!
No ja bych si nikdy auto z deutscheise nekoupil, je to opravdu predrazena bida, exterier v designu mandelinka bramborova (utrpeni se divat na tenhle vrchol designerskeho nevkusu), lacine pusobici interier (LCD panel za volantem snad za 10 USD z Aliexpresu) a o spolehlivosti dost pochybuji. Taky proc, kdyz jsou lepsi (levnejsi,vykonnejsi, hezci a praktictejsi napric vsemi tridami) auta z USA,Japanu a EV z Asie.
15% degradace mam na Outlanderu PHEV po 8 mi letech a 150 tkm. Nabijeno jen z domaci FVE. U Jaguaru I-pace mam po 5 ti letech a 100tkm stale 95% (opet domaci nabijecka). Navic cena baterie nemeckeho pseudoauta je o dost vyse nez u I-pace. Vse mam ovsem garazovane, ale to je snad samozrejmost. Nemam garaz, namam narok na auto, cesta neni parkoviste ani srotiste. Tenkrat byl Outlander nejlepsi volbou, nechapal jsem omezence kteri si pritahli Merglkram, ktery nemel ani EV 4 kolku. Ale u EV bych sel do TMX Ludicrous, I-pace sice naklepe AMG turbobidam, ale clovek chce stale vice :-).
👏super, Audi🙌
V museu Ferrari v Maranellu je vystavena tankovací stanice Formule 1. Dolije 100 litrů benzínu za pár vreřin. Dnes jdeme na oběd abysme mohli jet dál. Svět se v prdel obrací😢
radsej sa najem ako mam dychat spaleny benzin
Myslím,že nádrž nemá degradaci po 20 letech ani 1% 😂
Nádrž nie, ale motor už po 4 repasoch a bude žrať aj vodu z chladiča......
@@ozzy8911 To bych netvrdil, 20 let staré 2.0HDi 480tis km a olej to nebere,vodu také ne, spotřeba 6.5l/100km. Za celou dobu jediný zásah na motoru, zhavici svíčky. I vstriky jsou původní.
@@denkvladimir1604 Ano veď ako inak to je HDi 🤪😅😅😅 v skutku pohodové jazdenie a ešte ste zabudol dodať že bez problémov prechádza emisnú a tech. kontrolu😅👍👍
@@ozzy8911 motor klasika atmosfera 2 liter ti dodaju aj s montazou za 3.000 ecok najazdis dalsich 400.000 km.kolko stoji baterka?asi tak 10 beznych ojazdenych aut ktore ti po repase najazdia dalsich 400.000 km.
@@denkvladimir1604 30 stary poctivy nemec 2 liter benzin 350.000 bez zasahu do motora a dalsie 4 mi jazdili ako taxiky 500.000 km ked bolo treba vacsi servis motora.
Oco gou bylo prodáno 165 tis směšné cha cha
len maly Hundai rocne preda v europe 4,5 miliona ks klasickych aut.a o tom sa hadam z ekoblaznami.ze nabijamie coool ano ked mas dva auta na sidlisku ale ked tam bude sto tisic??ako chce Eu o 10 rokov.sak skolabuje cela elektricka siet.a nevedia to pochopit.!