Обороты на нижний вал больше чем "дохуя"... Так не ровен час и редуктору хана придет... Я на штатную раму прикрутил два уголка на 60, длинна 700ми. Мотор установил над нижним валом редуктора, а сзади дв установлю ходоуменшитель как у Николая Вет, дай ему Бог здоровья на многие лета. Тогда фрезы и землю кидать не будут, и управлять им будет спокойнее...
Я на своём Кроте поставил 5 сильного китайца, ведущий шкив оставил кротовский только расточил под вал, ведомый заменил на такой же штампованный, только диаметром 220 мм, раму удлинил на 100 мм, сделал прорези под болты крепления двигателя по 70 мм длиной, это позволяет применять разные по длине ремни. Натяжной ролик также перенёс немного вперёд и выше по высоте. Добавил дополнительные самодельные фрезы диаметром на 5 см больше заводских, это нужно для компенсации люфтов, из за них на краях уменьшается глубина культивации. фрезы сделал из обыкновенной листовой стали полностью сварные без болтов, захват стал 95 см. У моего Крота колёса для перекатывания большого диаметра - где то 300 мм, при культивации я их не снимаю, с ними очень удобно работать. при работе с дополнительными фрезами спереди навешиваю дополнительный груз килограмм на пять. Земля на усадьбе у меня чернозём, культивируется легко и я на внутренних секциях фрез убрал по два ножа. Качество обработки не ухудшилось, а двигателю стало работать легче. Ещё, ремень ставлю зубчатый на 930 мм, зубчатые ремни хорошо работают на ведущих шкивах малого диаметра, не рассыпаются. Совет автору, поставь на двигатель маленький шкив, а ведомый замени на большего диаметра на сколько возможно.
Приятно видеть единомышленников! тоже удлинил все фрезы на 5 см. двигатель родной пока (уже 16 лет). в 2019 поменял полностью поршневую (зазор в кольцах уже был 6,5 и 4 мм): стал заводиться с полтолчка. Транспортные колёса тоже никогда не убираю- так руль выше и удобнее прямо ходить. Ну поэтому и сошник приходится на самую верхнюю позицию ставить -заглублять (ростом Бог не обидел). Ещё При пахоте поворачивал рукоятки в бок и иду сбоку пахоты ничего не затаптывая. Ещё бывает ставлю спереди колёсико чтоб на мягких почвах не зарывался ( ну, у него вес пару килограммов: меньше дёргается- типа груз балансир) . Удивило то что при более длинных фрезах мотор нисколько не перегружается. вообще и тогда и сейчас на полгаза работаю. Бывает иногда поддам газку (на пару секунд ухо приласкать. Уж очень удобная рукоятка газа родная : большим пальцем левой руки туда-сюда свободно). Пашет то мотор хорошо , а с тележкой ездить ему тяжеловато. поэтому уже заглядываю на 4 т китайцы. Тем более что 80 бензина уже сказали не будет.
@@user-be9dg2uk3c Александр у меня китаец отработал 15 лет без ремонта, профилактику делал регулярно, стал слабо тянуть, разберу посмотрю что можно сделать, может поршневую в сборе с шатуном заменить или новый покупать. У меня есть мотороллер муравей, одноместный с длинным кузовом. Он тоже работал на 80 бензине, так я сточил головку цилиндра на 1,3 мм , пришлось маленько подшабрить камеру в головке с краёв что бы поршень не стучал. Ходит на 92 бензине отлично, не греется, вожу по 400 кг все что можно.
Каждый сантиметр диаметра ведущего шкива на 2000 оборотах мотора. Это 20 оборотов на фрезах. Добавил 2 см от родного размера. Это + 40 оборотов в минуту. Перещитайте это не сложно. Редуктор врез 1:8. Шкиф 55 делим на ведомый 135 мм. И умножаем на 2000 об.мин. и делим на 8. . поставь ведущий шкив как был родной 35мм. Скинешь 40 об.м. на родном моторе был ещё редуктор который делил на 2.
На моторе в редукторе: на коленвалу 17 зубьев шестерня ведущая ,а ведомая 45 зубьев! стало быть передаточное число =2,64. Главный редуктор у крота : передаточное число 7,5. Это константы. А шкивы , люди сами меняют - подбирают.И даже вручную делают, под свою затею...?!
Видел здесь на CZcams задний ход : оба шкива двухручьевые. один ремень просто, другой ставят восьмёркой. Ну естественно он более длинный, и на него отдельный натяжной ролик. задний ход используется редко -Так что непонятно сколько он прослужит при работе восьмёркой...?
Шкиф на редукторе маленький, оборотов на ножах дохуя, ставьте больше!!! Будет вечный агрегат! ТОП сборка)
Обороты на нижний вал больше чем "дохуя"... Так не ровен час и редуктору хана придет... Я на штатную раму прикрутил два уголка на 60, длинна 700ми. Мотор установил над нижним валом редуктора, а сзади дв установлю ходоуменшитель как у Николая Вет, дай ему Бог здоровья на многие лета. Тогда фрезы и землю кидать не будут, и управлять им будет спокойнее...
Я на своём Кроте поставил 5 сильного китайца, ведущий шкив оставил кротовский только расточил под вал, ведомый заменил на такой же штампованный, только диаметром 220 мм, раму удлинил на 100 мм, сделал прорези под болты крепления двигателя по 70 мм длиной, это позволяет применять разные по длине ремни. Натяжной ролик также перенёс немного вперёд и выше по высоте. Добавил дополнительные самодельные фрезы диаметром на 5 см больше заводских, это нужно для компенсации люфтов, из за них на краях уменьшается глубина культивации. фрезы сделал из обыкновенной листовой стали полностью сварные без болтов, захват стал 95 см. У моего Крота колёса для перекатывания большого диаметра - где то 300 мм, при культивации я их не снимаю, с ними очень удобно работать. при работе с дополнительными фрезами спереди навешиваю дополнительный груз килограмм на пять. Земля на усадьбе у меня чернозём, культивируется легко и я на внутренних секциях фрез убрал по два ножа. Качество обработки не ухудшилось, а двигателю стало работать легче. Ещё, ремень ставлю зубчатый на 930 мм, зубчатые ремни хорошо работают на ведущих шкивах малого диаметра, не рассыпаются. Совет автору, поставь на двигатель маленький шкив, а ведомый замени на большего диаметра на сколько возможно.
Приятно видеть единомышленников! тоже удлинил все фрезы на 5 см. двигатель родной пока (уже 16 лет). в 2019 поменял полностью поршневую (зазор в кольцах уже был 6,5 и 4 мм): стал заводиться с полтолчка. Транспортные колёса тоже никогда не убираю- так руль выше и удобнее прямо ходить. Ну поэтому и сошник приходится на самую верхнюю позицию ставить -заглублять (ростом Бог не обидел). Ещё При пахоте поворачивал рукоятки в бок и иду сбоку пахоты ничего не затаптывая. Ещё бывает ставлю спереди колёсико чтоб на мягких почвах не зарывался ( ну, у него вес пару килограммов: меньше дёргается- типа груз балансир) . Удивило то что при более длинных фрезах мотор нисколько не перегружается. вообще и тогда и сейчас на полгаза работаю. Бывает иногда поддам газку (на пару секунд ухо приласкать. Уж очень удобная рукоятка газа родная : большим пальцем левой руки туда-сюда свободно). Пашет то мотор хорошо , а с тележкой ездить ему тяжеловато. поэтому уже заглядываю на 4 т китайцы. Тем более что 80 бензина уже сказали не будет.
@@user-be9dg2uk3c Александр у меня китаец отработал 15 лет без ремонта, профилактику делал регулярно, стал слабо тянуть, разберу посмотрю что можно сделать, может поршневую в сборе с шатуном заменить или новый покупать. У меня есть мотороллер муравей, одноместный с длинным кузовом. Он тоже работал на 80 бензине, так я сточил головку цилиндра на 1,3 мм , пришлось маленько подшабрить камеру в головке с краёв что бы поршень не стучал. Ходит на 92 бензине отлично, не греется, вожу по 400 кг все что можно.
Спасибо за видео! Привет из Казахстана.
Каждый сантиметр диаметра ведущего шкива на 2000 оборотах мотора. Это 20 оборотов на фрезах. Добавил 2 см от родного размера. Это + 40 оборотов в минуту. Перещитайте это не сложно. Редуктор врез 1:8. Шкиф 55 делим на ведомый 135 мм. И умножаем на 2000 об.мин. и делим на 8. . поставь ведущий шкив как был родной 35мм. Скинешь 40 об.м. на родном моторе был ещё редуктор который делил на 2.
а ведомый максимальный диаметр какой можно всунуть? чтоб с землей не конфликтовал
На моторе в редукторе: на коленвалу 17 зубьев шестерня ведущая ,а ведомая 45 зубьев! стало быть передаточное число =2,64. Главный редуктор у крота : передаточное число 7,5. Это константы. А шкивы , люди сами меняют - подбирают.И даже вручную делают, под свою затею...?!
👍
на радном движке внутренний размер вала под шкив сколько мм?
На мотоблок Луч можно поставить двигатель Чемпион q210HT?
Не мотоблок, Мотокультиватор "Крот"
Привет
В природе может и нет а на кроте крылья были.
Это редкость, сейчас на Авито много кротов и крылья, защита на ремень -редкось
А задний ход есть
Видел здесь на CZcams задний ход : оба шкива двухручьевые. один ремень просто, другой ставят восьмёркой. Ну естественно он более длинный, и на него отдельный натяжной ролик. задний ход используется редко -Так что непонятно сколько он прослужит при работе восьмёркой...?
Чемпион не надёжный мотор.