@@bis1229 если сравнивать затраты на раннюю замену масла в акпп из-за перегрева + постоянный перерасход из-за аэродинамики, то год, два и колхозный тент начинает утягивать в убытки необразованного пользователя😂 Прицеп с тентом это так, для деревенских Василичей, прокатиться 10км, чтобы не платить за ГАЗель,хотя они вообще чаще ездят без всего, дешевле же.
Длина дышла - это первое что влияет на управляемость, при движении задом. если что, устриц ел. Хайлакс - и мытищинский возил, которого не видел, и свой катер на Е, и саранск 2,45. Резиножгут - вот этот летает. А рессорно амортизаторная подвеска - нормально. Самое интересное - на месте, отцепленный прицеп, на парковке, в гараже, поворочайте 1 осный и двухосный...
на мзса слаб кронштейн крепления водильного колеса, на лодочном прицепе уже правил. вариант - покупать чугунное или обваривать. Тягово-сцепное устройство - ослабевают гайки. Либо ставить на синий локтайт (что предотвратит самораскручивание и защитит резьбу от коррозии) либо гайки с ПП вставкой.
если вам на дальняк то в жопу прицеп, купи бус и не парься а если по хозяйству возле дома то все зависит от личных потребностей, когда то был у соседа прицеп тонар четырехколесный но ось одна, устройство подвески - пара колес по каждой стороне между собой на пневме а к раме одна точка крепления, + инерционные тормоза, идеальный прицеп, хоть тонну тяни ни одного толчка под жопу, идеально проходит любые неровности, жаль сейчас новые такие не выпускают, можно только рухлядь купить и восстанавливать.... 8168 вроде его марка.
Приветствую! Настоящий пользователь 2 оси с пластиком и одной оси с тентом. Нужен будет 2 осник под работу, важен каждый доп. литр расхода из-за перегрева акпп. Давно хочу купить с пластиковой крышкой из-за аэродинамических показателей. Можешь рассказать подробнее и точнее про расход без прицепа на скорости 90 км/ч и с прицепом двухосным с пластиком. Все говорят в основном про +2 литра. Почему такой вопрос, надо из Перми через твои края ездить до Москвы и обратно постоянно, соответсвенно иногда можно и притопить, до 120. Тент со скосом это парашют 🪂 , расход +6 литров сходу, тут даже спорить бессмысленно, многие уже тестировали и знают. Есть одна доработка, чтобы уложиться в хорошие цифры. Комментаторы, которые только вылазят с пузырём на дачу за 100 км, чтобы выгулять свой квадр и снеж, могут идти мимо 🤣 для вас и пластиковая крышка переплата))))
Скос передка прицепа мало что даёт. На моем нижняя часть парусит. Просто поток воздуха идёт с крыши машины вниз тент прицепа сильно вдавливает. А на машине ещё и спойлер поток вниз направляет.
Проблеми, які виникають при експлуатації двухвісного причепа без гальмівної системи це порушення умов експлуатації! Його весь час бажають завантажити у два рази більше ніж одновісний... При перевантаженні безпека перевезень суттєво знижується.... 😢
Технически совершенно не грамотно. Хорошо, спереди скос, а сзади? Почитай курс аэродинамики. Задний срез даёт большее сопротивление, чем передний. Так, что скос и сзади нужен...
Здравствуйте, ваши +и - не всё правильно сказано, ездил на 2х осном он задним ходом на много лучше в управление чем 1 ось, единственное только в развороте на 2х осном занимает много места ну и на ямах и т. д не то а на тентовоном можно внутри общить хоть Осп панель и т. д и будет вам защита от воров и меньше будет заходить ветер а также если на крыше то снег и дождь не будет продавливать тент, в данный момент у меня прицеп Экспедиция и плавающие рессоры и в дороге вообще не козлят не где☝️главное правильное расположение, на 2х оснике пробовал так же ездить по ямам и не ровностям, вот там он точно козлит пока заедит 1 колесо а потом 2, и пластиковая крышка может и хороша но там меньше места для перевозки коробок и т. д а замок навесной можно сбить за раз как и сам пластик, и дороже выйдет сам пластик если брать за всё, короче на толщину кошелька у всех разные моменты в жизни 🤫☝️ да и сварка не всегда будет крепка в дальнейшем и удленить дышло не как вообще если всё обварено, да полая дышло не чем не лучше, это как в машине вся пыль и грязь будет сидеть внутри без всякой мойки ☝️🤫 10:12 10:12
Пластик крышка трескается по нашим дорогам.
Спасибо
Не согласен, что треугольник д б заварен. Наоборот не стоит греть металл. Лучше на болтах собрать
Добрый день, а размеры прицепа,ширина интересна?
Главный минус двухосника с пластиковой крышей по сравнению с тентованным одноосником - это конский ценник.
Цена оправдывает себя. Пластик можно на замок закрыть и груз не унесут на стоянках ночью,устойчив и идёт лучше по трассе
Для воров похеру замки, крыши, тенты. Если им надо - упрут и вместе с тобой. Каждый покупает вещи под свои конкретные задачи.
С пластиковой крышей прицеп на 30-40% дороже чем с тентом. Для каждого индивидуально с этим не поспоришь!!
@@bis1229 если сравнивать затраты на раннюю замену масла в акпп из-за перегрева + постоянный перерасход из-за аэродинамики, то год, два и колхозный тент начинает утягивать в убытки необразованного пользователя😂
Прицеп с тентом это так, для деревенских Василичей, прокатиться 10км, чтобы не платить за ГАЗель,хотя они вообще чаще ездят без всего, дешевле же.
Длина дышла - это первое что влияет на управляемость, при движении задом. если что, устриц ел. Хайлакс - и мытищинский возил, которого не видел, и свой катер на Е, и саранск 2,45. Резиножгут - вот этот летает. А рессорно амортизаторная подвеска - нормально. Самое интересное - на месте, отцепленный прицеп, на парковке, в гараже, поворочайте 1 осный и двухосный...
на мзса слаб кронштейн крепления водильного колеса, на лодочном прицепе уже правил. вариант - покупать чугунное или обваривать. Тягово-сцепное устройство - ослабевают гайки. Либо ставить на синий локтайт (что предотвратит самораскручивание и защитит резьбу от коррозии) либо гайки с ПП вставкой.
если вам на дальняк то в жопу прицеп, купи бус и не парься а если по хозяйству возле дома то все зависит от личных потребностей, когда то был у соседа прицеп тонар четырехколесный но ось одна, устройство подвески - пара колес по каждой стороне между собой на пневме а к раме одна точка крепления, + инерционные тормоза, идеальный прицеп, хоть тонну тяни ни одного толчка под жопу, идеально проходит любые неровности, жаль сейчас новые такие не выпускают, можно только рухлядь купить и восстанавливать.... 8168 вроде его марка.
2х осник с тормозами? Категория в водительских правах нужна?
Категория нужна при грузоподьемности прицепа выше 700кг.
Приветствую! Настоящий пользователь 2 оси с пластиком и одной оси с тентом. Нужен будет 2 осник под работу, важен каждый доп. литр расхода из-за перегрева акпп. Давно хочу купить с пластиковой крышкой из-за аэродинамических показателей.
Можешь рассказать подробнее и точнее про расход без прицепа на скорости 90 км/ч и с прицепом двухосным с пластиком. Все говорят в основном про +2 литра.
Почему такой вопрос, надо из Перми через твои края ездить до Москвы и обратно постоянно, соответсвенно иногда можно и притопить, до 120. Тент со скосом это парашют 🪂 , расход +6 литров сходу, тут даже спорить бессмысленно, многие уже тестировали и знают. Есть одна доработка, чтобы уложиться в хорошие цифры.
Комментаторы, которые только вылазят с пузырём на дачу за 100 км, чтобы выгулять свой квадр и снеж, могут идти мимо 🤣 для вас и пластиковая крышка переплата))))
У меня на тентованном расход в среднем +4 литра. Скорость100-130. Тент со скосом, высота 1,5 метра от пола
Скос передка прицепа мало что даёт. На моем нижняя часть парусит. Просто поток воздуха идёт с крыши машины вниз тент прицепа сильно вдавливает. А на машине ещё и спойлер поток вниз направляет.
Аэродинамика дело сложное. Полностью поддерживаю. Я тоже скос сделал, но особо это не помогло. На 0,5л уменьшился расход, но это фигня
@@devijonson2645
Беда в том, что у меня спойлер стоит на обдув заднего стекла.
@@devijonson26450,5 л это для если по деревни ездил. А на трассе 1000км это большая разница, на обед деньги останутся
Проблеми, які виникають при експлуатації двухвісного причепа без гальмівної системи це порушення умов експлуатації!
Його весь час бажають завантажити у два рази більше ніж одновісний...
При перевантаженні безпека перевезень суттєво знижується....
😢
В общем надо два прицепа иметь😄
В идеале да 😃
До скорой встречи! Такое лицо сделал.
Лица у всех хороши
Не согласен на 2х осном маневрировать легче особенно когда сдаёшь назад
Езжу регулярно и 1 ось легче толкать
Если только на метр...
@@Pro-fh3oo чтобы легко было толкать двухосный, опорным колесом вывешивайте переднюю ось и очень легко толкать
@@ArtemevArtem спасибо 🤝
@@Pro-fh3oo пользуйтесь 🤝
Давай видео с X10 пж
На неделе будет готово 🤝
Видео с Х10 выгружено 🤝
Технически совершенно не грамотно. Хорошо, спереди скос, а сзади? Почитай курс аэродинамики. Задний срез даёт большее сопротивление, чем передний. Так, что скос и сзади нужен...
Согласен с вами, это отдельное направление даже в самолетостроении. Я тоже сделал скос, в итоге нифига толком не помогло)
Здравствуйте, ваши +и - не всё правильно сказано, ездил на 2х осном он задним ходом на много лучше в управление чем 1 ось, единственное только в развороте на 2х осном занимает много места ну и на ямах и т. д не то а на тентовоном можно внутри общить хоть Осп панель и т. д и будет вам защита от воров и меньше будет заходить ветер а также если на крыше то снег и дождь не будет продавливать тент, в данный момент у меня прицеп Экспедиция и плавающие рессоры и в дороге вообще не козлят не где☝️главное правильное расположение, на 2х оснике пробовал так же ездить по ямам и не ровностям, вот там он точно козлит пока заедит 1 колесо а потом 2, и пластиковая крышка может и хороша но там меньше места для перевозки коробок и т. д а замок навесной можно сбить за раз как и сам пластик, и дороже выйдет сам пластик если брать за всё, короче на толщину кошелька у всех разные моменты в жизни 🤫☝️ да и сварка не всегда будет крепка в дальнейшем и удленить дышло не как вообще если всё обварено, да полая дышло не чем не лучше, это как в машине вся пыль и грязь будет сидеть внутри без всякой мойки ☝️🤫 10:12 10:12
Добрый вечер. Скажу так кто захочет украсть. У крадёт даже если будет стоять железная крышка.
Соглашусь )