На аргосике стоял каменс АСМ если нормально то форсунки на нем делать надо раз в год если повезёт а это 70 штук лично я делал уже раз десять а это не мало плюс все остальное дорого стало ценники на перевозку в низ а все вокруг вверх за год тупо парикмахерская подняла цену на 65-70% а мы как ковырялись так и продолжаем
Форсунки летят из за плохой соляры. Надо переделывать систему фильтрации!!! Ставить фильтр тонкой очистки топлива между насосом и гбц. А так то cummins ism11 двигатель надёжный, ресурс большой. Очень много двигателей загубили не правильным маслом.
Мотор жёстковато работает или так и должно быть? "Зажигание" как будто немного раннее.. И клапана постукивают.. Давление масла отличное, а на горячую до скольки падает? За проделанную работу и видос- палец вверх.
Dmitriy Novikov может камера телефона так звук передает, зажигание на 5 градусов ещё раньше сделал, а то был туповат, а сейчас норм. Клапана всё чётко, впускные 0,3 выпускные 0,35. Давление на горячую Хх 2,5 очка, на 1500 об почти 5 очков.
Может камера телефона так передает. На самом деле на видео зажигание позднее на 16 град установлено, позднее на 21 градус установил зажигание намного стало лучше. Клапана подрегулировал после обкатки. Сейчас каждые 40-50 тыс км проверяю зазоры клапанов. Все норм. Машина прошла с этим мотором около 100 тыс. полет нормальный.
Датчик должен быть врезан в водяной коллектор, где сконцентрирована самая высокая температура. На всех моих моторах сделано так, никаких проблем со срабатыванием и охлаждением нет.
Добрый день, вы поставили широкие батоны на перед , авто должно кидать при попадание в лужу, а может и навстречку закинет, суть в том ,что да ехать комфортно не чувствуешь стыки, но при скорости может выкинуть во время дождевых луж как на лыжах,сравните бмв спереди чуть уже, сзади широкие ,спереди рассекают в ход лужу и авто не бросает.
Здравствуйте. С того видео дотаскиваю уже 2 комплект батонов на передке( первый ещё живёт на телеге). Пробег на них около 300 тыс. Км. Могу сказать, ничего подобного про то, что кидает по колее или по лужам я не заметил. Спарка на ведущем мосту всё равно шире.
У меня на Мазе стоял ямз 238 де. Там турбина и интеркулер стояли. Если не ошибаюсь по паспорту около 330 кобыл было. Но могу и ошибаться. А на Кразах на новых стояли ямз 238 де -2 С цельными головками. Тот вроде шёл как дефорсированный . Там около 350 кобыл было.
Серёга,ты чево городишь? Если 330 л.с. образно выражаясь - номинал,то 350 л.с. - это форсированный мотор, а дефорсированный выдаёт меньшую от номинала мощность. По твоему комменту я сомневаюсь,что имеешь хоть какое-то отношение к обсуждаемому вопросу. 238Д,238ДЕ и 238ДЕ2 - одинаковые моторы,для шоссейников. Отличия лишь в системе выхлопа,поскольку ДЕ2 - это Евро 2. На Кразах стояли 238Б и 238L - оба 300-сильные. Эти как раз и есть дефорсированные.
Lio 174 я понимаю, но есть 7511 с цельными головками, так же 7512 и 7513, тут двигатель с куллером, турбина видно что родная, а Ямз которые идут с куллером там как минимум 360 сил . 330 сил это просто с турбиной, свисток это 238 с турбиной, но не с турбовоными поршнями, мощность 300 сил. Если здесь турбина родная, и поршня турбовоные, то тут как минимум 360 сил, даже скорей всего 400.
Хотелось уточнить ,потерялось в тяге ,после перестановки двс и в расходе топлива вы ямз установили, парни на алтае с мана, о ямзе даже и вспоминать не хотят
@@user-gi2ge5hi7n czcams.com/video/54wKYOCk1RY/video.html Одно из видео на канале в подъёме. Остальные не выкладываю, когда в кого-то упираюсь. Там мат проскакивает.
Lio 174 он не преобразует в 28 в он выдает те же 14.2-16в т е в итоге с генератора идет зарядка на один акб 14в с преобразователя идут те же 14 в но уже на другой акб.скинь клевму с акб и померий тестером.такой же преобразователь ставился и на зил 4331
Tolegen Tekesbaev собираюсь снять видео про ленивый мост, который с другом установили. А именно как ускорить подъем оси. Очень медленно поднималась. Вот и решил применить несколько лайфхаков, которые позволяют сократить время подъёма лентяя.
@@user-vq5vo3mm9g это именно первый пуск. Я всегда после первого схватывания сразу глушу, чтобы масло расползлось. Подождав около минуты, запускаю. На видео именно этот момент.
Ну что же ты раньше то не сказал, а то ведь 3 сезон на этой машине работаю и не знаю сроду, что машина, то только ради кабины. А так бы залез в кабину ну и не вылазил бы от туда. Да и ремонтов то по двигателю кроме замены помпы и компрессора особо не было, наверное нужно, что нибудь пойти сломать, ну чтобы соответствовать тренду, что машина не для работы, а для кабины.
Раньше года 3 назад можно было купить подзаборного американца в хорошем состоянии от 150-300 тыс. Теперь их в продаже единицы, а цены очень завышены. Все повально начали втыкать ямзы в основном 7511 400 лысых, и продолжают зарабатывать деньги на любимых траках, без особых потерь по мощности. Конечно ямз доставляет гемора чуть больше, чем амеромотор, но живых амеромоторов осталось не так много. Поэтому у каждого правда своя. Недавно ехали в паре с коллегой он на ивеко - стралис 350 кобыл с 20 т , я на своем 330 кобыл с 25т. Он по равнине мне очень мешался, в подъемы я ему немного только в конце. Расход у него 35 у меня 39. К чему я это, да к тому, что получился трак с характеристиками близкими к европейцам, но с очень комфортной кабиной и прекрасной маневренностью, особенно пустым за счет подъемной оси.
@@user-iq7qw7zx3x часто встречаю асов в деле. Мерс дерьмо, америка беспонтровая, Вольво машина. А у самого 9 классов и ПТУ. Знакомый моторист обслуживает частников, у нескольких авто пробеги на ямз евро3 за 1,2 млн без ремонта, а придурки и иномарку убьют своими рукожопками.
Здравствуйте. Конкретно этот мотор прошёл у меня 150 тыс км и был продан знакомому на МАЗ. Он на Мазе прошёл 250тыс и тягач был продан. Где он сейчас и что с ним я не знаю. Вместо него у меня сейчас установлен ямз 6582, переделанный в 7511 евро2. Пробег чуть больше 250тыс км.
У нас за такие коробки ценник от 60 тыр начинается. Но не забывай, что еще комплект сцепления нужен от этой или подобной коробки, который тоже 15-20 тыс руб стоит. Сам переходной комплект 35 тыр. Плюс нарастить кардан - тоже не дешево 5-10 тыс. Кронштейн пгу либо самому колхозить либо заказывать около 5 тыс руб, само пгу китай от 3-6 тыс руб. Прочая мелочевка болты, задняя траверса, электроды, круги на болгарку, наём воровайки и прочие сопутствующие затраты мин 10 тыс. Поэтому примерная бухгалтерия процесса составляет от 135 до 185 тыс руб. Но эта коробка даже с пробегом за миллион миль переживет несколько ремонтов коробки ямз, которые начинаются от 50 тыс и выше. Чтобы поставить Итон 10 нужно самые скоростные мосты на мазе иначе он больше 65 км/ч не побежит. В большинстве своем они прямые, но попадаются, но редко и повышающие.
Копией GMС являлся не ЯМЗ, а ЯАЗ. ЯМЗ - это четырёхтактные v-образные шести,восьми и двенадцатицилиндровые моторы, у которых впрыск топлива обеспечивается топливным насосом высокого давления. А моторы ЯАЗ , которые были копией GMС, это были рядные двухтактные шести и четырёх цилиндровые, у которых впрыск топлива обеспечивается насос-форсунками. V-образные моторы ЯМЗ разрабатывались с нуля в СССР, это ни какие не копии.
@@sergeydudich9108 мне 7511 по евронормам не подходил, и когда предложили хорошую цену отдал его не задумываясь. 238 был временным вариантом, тоже был продан этой осенью после 2-ух лет эксплуатации. Сейчас собираю 7511, но со сплошными головами, на блоке ямз 6582 евро 3 для внедрения на этот автомобиль, чтобы наконец все узаконить.
О чем снять? У меня до этого ямз 7511 400 л.с. стоял. Я на нем 35тыс км прошел. Но этот мне нравиться больше. На скании 2 года отъездил с ямзом 238 потом продал машину.
На амерах пневмомуфта. Вроде узел надежный, но если ломается, то ценник в ремонте совсем не гуманный. Я свою гидромуфту заменил на новую недавно, а старая прошла примерно 400 тыс. км. и ценник 12 тыр. За 400 тыс км можно себе позволить.
Дмитрий Павлов Я наверное со скании снял еще рабочий мотор не зря, и поставил ямз 238. Это моя первая переделка. После того как после года эксплуатации посчитал затраты на обслуживание, понял, что только Ино и только с ямз. Но ямз с инокпп.
На 6330 шли 238 под паранитовые прокладки это действительно говно. А вот 658 это охуительный мотор. Если после 658-го поставить мановский мотор, то ты удивиться, что он не едет нихера и жрет как бык помои.
Мотор не плохой был .для своего времени сейчас работаю на мазе кроме куллера и тнвд электрической ничего не изменилось .расход полтинник .бычий просто тянет да не спорю но есть и шестерки рядные причем даже китайские шахманы по ресурсу и расходу гораздо лучше .да и реально эти v8 в ремонте просто дичайшее гавно .
Ставил такой на КАМАЗ КПП КАМАЗ зерновоз с прицепом возили по 45 тон зерна по серпантину в Новороссийск. Без нареканий 4 года расход 40_45л продал знакомому два года ещё не получилось сломать
Для меня 15 камень isx полное говнище. Абсолютно не ремонтопригодный, дорогущий, прожорливый надёжностью чуть лучше ямз недомотор. У которого распредвалы и головки нехилый такой расходник. Дак ещё этот кусок красного железа обязывает возить на пол ставки парня с ноутбуком с собой. А мне никакие диагносты и мотористы не нужны.
Да в общем то никаких обид. Лишь только улыбка да смех в душе. Этот как вы выразились колхоз отработал у меня почти 8 лет с ямз мотором, прошёл более 500 тыс км с расходом 33л, окупился со всеми своими переделками несколько раз и ни разу не был в сервисе. Из ремонтов только обслуживание. По двигателю ничего не делалось. Лично знаю пару человек, которые также крутили у виска, когда я снимал Cat12 и ставил ямз. Только вот я устал ездить и не стоял на ремонтах вообще, а эти двое уже сделали по капиталке своим 20летним моторам на китайских Зап частях, после чего прописались в сервисе вечно со снятой головой. Один никак не может газы победить, у второго вал пополам. И синхронно в один день спрашивают а смогу ли я им установить ямз мотор под ключ??
А вместо сердца пламенный мотор!)
Аргоси , это тот автомобиль в который я влюбился и не разлюбил. Каминс 11.
ну прям универсальный двигатель куда же его только не ставят начиная грузовиками заканчивая катерами
это советский трудяга прошедший огонь воду и трубы
взаимозаменяемость раньше была на высоте
Говорят на МКС тоже такой поставили недавно.
На жд технику еще ставят
Говорят, где то в Америке, ездит МАЗ с двигателем Катерпиллер
Ямз самый лучший в любое авто подойдет
Вот фрейта с ямз 238 я еще не видел :-) Зачет :-)
Отличный мотор!!!! Не прихотливый, и Ремонтнопригодный. Если масло менять во время пройдет около 800-900 тыс км.Спасибо за видео!!!!!
🤣🤣
Нихуя ты пошутил😂😂😂😂😂
Двигатель ямз лучше в России маладец я сибе тоже такой поставил.
Стал. Лучше чем с каменсам
Уроки учи!!! Поставил он.
@@anton22i 😂😂😂
Да это лучшие движки
На аргосике стоял каменс АСМ если нормально то форсунки на нем делать надо раз в год если повезёт а это 70 штук лично я делал уже раз десять а это не мало плюс все остальное дорого стало ценники на перевозку в низ а все вокруг вверх за год тупо парикмахерская подняла цену на 65-70% а мы как ковырялись так и продолжаем
Форсунки летят из за плохой соляры. Надо переделывать систему фильтрации!!! Ставить фильтр тонкой очистки топлива между насосом и гбц. А так то cummins ism11 двигатель надёжный, ресурс большой. Очень много двигателей загубили не правильным маслом.
Звук двигателя 👍
Шикарно братуха
Мотор жёстковато работает или так и должно быть? "Зажигание" как будто немного раннее.. И клапана постукивают.. Давление масла отличное, а на горячую до скольки падает? За проделанную работу и видос- палец вверх.
Dmitriy Novikov может камера телефона так звук передает, зажигание на 5 градусов ещё раньше сделал, а то был туповат, а сейчас норм. Клапана всё чётко, впускные 0,3 выпускные 0,35. Давление на горячую Хх 2,5 очка, на 1500 об почти 5 очков.
Может камера телефона так передает. На самом деле на видео зажигание позднее на 16 град установлено, позднее на 21 градус установил зажигание намного стало лучше. Клапана подрегулировал после обкатки. Сейчас каждые 40-50 тыс км проверяю зазоры клапанов. Все норм. Машина прошла с этим мотором около 100 тыс. полет нормальный.
@@darmovoz на 22 градуса попробуй
Автору респект и добра! А тампонам на диванах языком болтать не мешки ворочать.
удачи.движок нормальный.
датчик включения вентилятора нужно ставить на обратке с радиатора ! иначе он тока темпер наберёт и будет он постоянно маслать
Датчик должен быть врезан в водяной коллектор, где сконцентрирована самая высокая температура. На всех моих моторах сделано так, никаких проблем со срабатыванием и охлаждением нет.
Если не показывать что ямз238 то по звуку не определить родной ли двс или нет, но ямз хороший мотор что 8 что 6 👍👍👍
Так умирают легенды... Чего тока стоит приборка ахуеть
Добрый день, вы поставили широкие батоны на перед , авто должно кидать при попадание в лужу, а может и навстречку закинет, суть в том ,что да ехать комфортно не чувствуешь стыки, но при скорости может выкинуть во время дождевых луж как на лыжах,сравните бмв спереди чуть уже, сзади широкие ,спереди рассекают в ход лужу и авто не бросает.
Здравствуйте. С того видео дотаскиваю уже 2 комплект батонов на передке( первый ещё живёт на телеге). Пробег на них около 300 тыс. Км. Могу сказать, ничего подобного про то, что кидает по колее или по лужам я не заметил. Спарка на ведущем мосту всё равно шире.
У меня на Мазе стоял ямз 238 де. Там турбина и интеркулер стояли. Если не ошибаюсь по паспорту около 330 кобыл было. Но могу и ошибаться. А на Кразах на новых стояли ямз 238 де -2 С цельными головками. Тот вроде шёл как дефорсированный . Там около 350 кобыл было.
Серёга,ты чево городишь? Если 330 л.с. образно выражаясь - номинал,то 350 л.с. - это форсированный мотор, а дефорсированный выдаёт меньшую от номинала мощность. По твоему комменту я сомневаюсь,что имеешь хоть какое-то отношение к обсуждаемому вопросу. 238Д,238ДЕ и 238ДЕ2 - одинаковые моторы,для шоссейников. Отличия лишь в системе выхлопа,поскольку ДЕ2 - это Евро 2. На Кразах стояли 238Б и 238L - оба 300-сильные. Эти как раз и есть дефорсированные.
отличный двигатель, чётко работает, но здесь не 330 сил, тут стоит куллер же? Значит где то 400-420 сил. У меня на Мазе 330 сил было, без куллера
400 сил это 7511. А 238 это полных 330 породистых скакунов, а без кулера чутка меньше.
Lio 174 я понимаю, но есть 7511 с цельными головками, так же 7512 и 7513, тут двигатель с куллером, турбина видно что родная, а Ямз которые идут с куллером там как минимум 360 сил . 330 сил это просто с турбиной, свисток это 238 с турбиной, но не с турбовоными поршнями, мощность 300 сил. Если здесь турбина родная, и поршня турбовоные, то тут как минимум 360 сил, даже скорей всего 400.
Sequoia 900 может быть и так. Я честно сказать точно не знаю.
Lio 174 можешь даже загуглить, без куллера моторы V8 турбо идут до 330 сил, может быть 360, а с куллером 360-390-400-420-500.
Sequoia 900 ок буду знать спасибо
а. коробка какая стоит?
американсы в шоке
Поделитесь контрактами, кто сегодня сможет установить .
chat.whatsapp.com/G3NaOE0kldD3XF0jUji0ML
Этот вопрос лучше в этой группе задать. Может посоветуют кого-нибудь.
Осталось ещё газоновский мост поставить...и всё- кранты америки..
Хотелось уточнить ,потерялось в тяге ,после перестановки двс и в расходе топлива вы ямз установили, парни на алтае с мана, о ямзе даже и вспоминать не хотят
с раздельными головками стоит в проэкт супер зил
Ставьте Детройт 2-тактники если ресурс нужен.
Кто вас научит телефон держать в горизонте.Видео будет веселее.Удачи.
Где крыльчатку такую брали?
35 на сотню с 20 кой
а гружёный на подъём как идёт?
@@user-gi2ge5hi7n
czcams.com/video/54wKYOCk1RY/video.html
Одно из видео на канале в подъёме. Остальные не выкладываю, когда в кого-то упираюсь. Там мат проскакивает.
Молодец а про коробку что там от маза или как
Родная Итон 10 ступая
Подскажите,как соединили мотор с КПП,и с карданом что нибудь делали?
вот ещё что не понял,если 12 вольт,то какой стартер там
Кот Василио Стартер на 24 в. Поэтому и ставится генератор с выведенными фазами для преобразователя напряжения с 14 на 28 в для зарядки второй батареи.
Lio 174 он не преобразует в 28 в он выдает те же 14.2-16в т е в итоге с генератора идет зарядка на один акб 14в с преобразователя идут те же 14 в но уже на другой акб.скинь клевму с акб и померий тестером.такой же преобразователь ставился и на зил 4331
Алексей Гордеев и на бычке такая же херня стоит, которая не работает должным образом....херня редкостная....вечно 1 акум не заряжается нормально
Я когда-то кировци переделывал на 24 в , там тоже какое-то вк стоит которое вечно мозг делает , думаю и этого монстра переделать можно
@@darmovoz сделай обзор как ты это сделал . Начиная с генератора заканчивая в аккумуляторе.
Еще видос будет нет я подписался👍
Tolegen Tekesbaev собираюсь снять видео про ленивый мост, который с другом установили. А именно как ускорить подъем оси. Очень медленно поднималась. Вот и решил применить несколько лайфхаков, которые позволяют сократить время подъёма лентяя.
На фига видео в таком окне сделал ???
Какой первый запуск. Температура 40 показывает.
Открою тебе мааааленький секрет!!! Люди электроподогреватели изобрели. Вот он у меня перед пуском и стоял на подогреве.
Это не первый пуск при первом запуске так не заводится мотор пока форсы не наполняется солярой
@@user-vq5vo3mm9g это именно первый пуск. Я всегда после первого схватывания сразу глушу, чтобы масло расползлось. Подождав около минуты, запускаю. На видео именно этот момент.
Машина не для работы а ради кабины
Ну что же ты раньше то не сказал, а то ведь 3 сезон на этой машине работаю и не знаю сроду, что машина, то только ради кабины. А так бы залез в кабину ну и не вылазил бы от туда. Да и ремонтов то по двигателю кроме замены помпы и компрессора особо не было, наверное нужно, что нибудь пойти сломать, ну чтобы соответствовать тренду, что машина не для работы, а для кабины.
Если бы 10лет не отработал бы на амереканцах не говорил бы до этого были и камызы и мазы есть с чем сравнить без обид ну и респект за руки золотые
Раньше года 3 назад можно было купить подзаборного американца в хорошем состоянии от 150-300 тыс. Теперь их в продаже единицы, а цены очень завышены. Все повально начали втыкать ямзы в основном 7511 400 лысых, и продолжают зарабатывать деньги на любимых траках, без особых потерь по мощности. Конечно ямз доставляет гемора чуть больше, чем амеромотор, но живых амеромоторов осталось не так много. Поэтому у каждого правда своя. Недавно ехали в паре с коллегой он на ивеко - стралис 350 кобыл с 20 т , я на своем 330 кобыл с 25т. Он по равнине мне очень мешался, в подъемы я ему немного только в конце. Расход у него 35 у меня 39. К чему я это, да к тому, что получился трак с характеристиками близкими к европейцам, но с очень комфортной кабиной и прекрасной маневренностью, особенно пустым за счет подъемной оси.
Ну только удачи тебе братан кормит и уже хорошо удачных рейсов и без поломок здоровья и с днем победы
Спасибо братуха и тебе всех благ и с праздником.
Масленый фильтр лучше на бумажный заменить,стакан поменять и всё.
Сейчас стоит цельный сменный картридж на резьбе.
Lio 174 как его поставить?кроме самого фильтра нужно что то еще менять?
@@user-bd4tr1zo5l полностью меняется весь узел в сборе. Стоит 5 т.р.
Lio 174 ясно, спасибо за информацию.....а центрифуга у вас стоит или тоже выбросили?
Этот тот же 7511 только дефорсированный?
Нет, это 238,отличается от 7511,можете в интернете почитать чем отличаются
Работает как 7511
Сейчас установил на эту машину 7511 сплошноголовый , звук совсем другой, но прёт как перепуганный шайтан.
@@darmovoz заливай дальше, прёт как пуганый шайтан,что ямз 238,что ямз 7511 два дерьма отечественного автопрома
@@user-iq7qw7zx3x часто встречаю асов в деле. Мерс дерьмо, америка беспонтровая, Вольво машина. А у самого 9 классов и ПТУ. Знакомый моторист обслуживает частников, у нескольких авто пробеги на ямз евро3 за 1,2 млн без ремонта, а придурки и иномарку убьют своими рукожопками.
@@user-ip9jt4jx8t все верно,все зависит от прокладки которая ездит,
Здравствуйте, скажите сколько на сегодня пробежал ДВС?
Здравствуйте. Конкретно этот мотор прошёл у меня 150 тыс км и был продан знакомому на МАЗ. Он на Мазе прошёл 250тыс и тягач был продан. Где он сейчас и что с ним я не знаю. Вместо него у меня сейчас установлен ямз 6582, переделанный в 7511 евро2. Пробег чуть больше 250тыс км.
@@darmovoz спасибо
@@darmovozЗдравствуйте и как 7511 себя показывает на америке?
@@user-md4jn7lm6b здравствуйте хорошо показывает.
а движок вытягивает . коробас и мосты наверное скоростные ?
МаЗирати Кайфудин Коробас прямой, а мост не скоростной скорее даже тяговый, больше 120 на 2000 об не бежит.
Понятно. Интересно как коробас подогнал. Что делал? Очень интересно. Хочу такую коробку на маз поставить.
МаЗирати Кайфудин Все очень просто. Заказал переходной комплект. Цена вопроса 35 тыс рупий.
35тыс переходник и 100тыс коробка. Ппц дорогое удовольствие
У нас за такие коробки ценник от 60 тыр начинается. Но не забывай, что еще комплект сцепления нужен от этой или подобной коробки, который тоже 15-20 тыс руб стоит. Сам переходной комплект 35 тыр. Плюс нарастить кардан - тоже не дешево 5-10 тыс. Кронштейн пгу либо самому колхозить либо заказывать около 5 тыс руб, само пгу китай от 3-6 тыс руб. Прочая мелочевка болты, задняя траверса, электроды, круги на болгарку, наём воровайки и прочие сопутствующие затраты мин 10 тыс. Поэтому примерная бухгалтерия процесса составляет от 135 до 185 тыс руб.
Но эта коробка даже с пробегом за миллион миль переживет несколько ремонтов коробки ямз, которые начинаются от 50 тыс и выше.
Чтобы поставить Итон 10 нужно самые скоростные мосты на мазе иначе он больше 65 км/ч не побежит. В большинстве своем они прямые, но попадаются, но редко и повышающие.
Маз сила!!
В видео нет маза!!!
По сути ямз и есть копия американского дизеля GM
Вообще это немецкий двигатель ямз
@@user-wv8rp4qt5s интересно какой же?
Копией GMС являлся не ЯМЗ, а ЯАЗ. ЯМЗ - это четырёхтактные v-образные шести,восьми и двенадцатицилиндровые моторы, у которых впрыск топлива обеспечивается топливным насосом высокого давления.
А моторы ЯАЗ , которые были копией GMС, это были рядные двухтактные шести и четырёх цилиндровые, у которых впрыск топлива обеспечивается насос-форсунками.
V-образные моторы ЯМЗ разрабатывались с нуля в СССР, это ни какие не копии.
Обороты плавают
залепательное видео!
Привет! Аместь вариант ещё поставить двигло на вольво внл?
Я ставлю только на свои машины. У меня друг ставит. Если номер нужен пиши на почту Lio-74@mail.ru
@@darmovoz спасибо
Антох, 238 вместо 7511 воткнул?
Совершенно верно. 238 мне как то милее.
@@darmovoz все же говорят, что 7511 мощнее, жрёт меньше и ремонтируется быстрее(который с раздельными головками) ?
@@sergeydudich9108 мне 7511 по евронормам не подходил, и когда предложили хорошую цену отдал его не задумываясь. 238 был временным вариантом, тоже был продан этой осенью после 2-ух лет эксплуатации. Сейчас собираю 7511, но со сплошными головами, на блоке ямз 6582 евро 3 для внедрения на этот автомобиль, чтобы наконец все узаконить.
Lio 174 нуи как 7511 в сравнении с 238 прет? или не особо
@tractorist AST пусть доёпываются у меня всё оформлено. А продавать, ни за что!!!
Аппаратура то простая
здравствуйте а смысл менять 7511 на 238 ?
Здравствуйте. это было временное решение, пока не нашел 6582 за вменяемые деньги.
Стартер какой стоит?
Редукторный на 24в
а что было с родным движком? умер?
Кот Василио покупал без двигателя.
Помер смертью храбрых. От хорошего ухода за ним. Когда забрал его понюхал в бак на чем он ездил чуть не блеванул от обилия газоконденсата.
Туда,надо,Двигател,5ТДФ,он,все,жрет,нефт,с,Бурой,вышки
Отчего вентилятор и диффузор приспособили??
Вентилятор мазовский на 650мм , диффузор родной, соединённый с китайским.
@@darmovoz можеш сфоткать диффузор . Это Маз в нутри а китаец снаружи .так ? Спасибо за ответ .
@@user-cb8it9tx8v на американский прикручен от китайца.
@@darmovoz спасибо . тож нужно делать.
Как решали вопрос 12-24 вольт
Преобразователь напряжения от МТЗ на 8А. Работает 5лет уже и никаких проблем.
Скажите КПП какой
Доброго времени суток. А дайте контакты где переходники выпускают.
Lio-74@mail.ru
Пишите пожалуйста на почту. В обратном сообщении отправлю телефон.
на посту под кабину уже заглядывали?
Ну заглянут и что дальше??? Запретят регистрационные действия??? До этого Скания была там все было вписано.
@@darmovoz сейчас не просто запретят а отменят рег. действия и машину только в разбор
@@darmovoz если вписано то вопросов нет
мотор то хороший но пробег мал чем у американки
В среднем по 500 тыс км ходЯт. При моей работе на 8-10 лет хватит.
Горный тормоз Где будет???????????????????
Ямз камаз горняк конечно штука полезная, но я и без него привык обходиться. Просто когда еду в горы больше 20- ки не беру. По равнине 25-28 т.
документально зарегистрировали?
В этом году планирую. Для этого пришлось купить ямз 6582 евро 3 и установить вместо этого.
@@darmovoz а на фреде тоже евро 3 был?
@@user-bc6ok4xw8y да. Стоял кат 12 евро 3 .
@@darmovoz реально вообще его зарегистрировать?
@@user-bc6ok4xw8y до этого была скания, на ней зарегистрировал.
Тутаевский 440 л.с надо ставить
7511 за глаза хватает. Тутай очень тяжело поставить, он широкий а рама узкая. Хотя есть такой экземпляр, знакомый недавно купил уже с тутаем.
Дружище подскажи как оформить двиг
Сейчас это невозможно сделать по крайней мере у нас в регионе
интересно узнать электрику как сделал
я видел как то на авито продавался маз 6422 с двигателем Детройт 12.7 470 сил)
Движок вроде прожорливый?
А коробку оставили от Америки?
Да. Родная Итон 10
@@darmovoz Спасибо за ответ
кпп родную приспособил или маз
Евгений Братенский нет родная итон 10
покатаетесь снимите видео
О чем снять? У меня до этого ямз 7511 400 л.с. стоял. Я на нем 35тыс км прошел. Но этот мне нравиться больше. На скании 2 года отъездил с ямзом 238 потом продал машину.
поломок не было же?
Гидро муфта от маза да,я бы от американца подагнал бы они эфективнее
На амерах пневмомуфта. Вроде узел надежный, но если ломается, то ценник в ремонте совсем не гуманный. Я свою гидромуфту заменил на новую недавно, а старая прошла примерно 400 тыс. км. и ценник 12 тыр. За 400 тыс км можно себе позволить.
Lio 174 А разве это не вискомуфта?
А кто-то на камаз ставит двс от скании
Ага
А как оформлять?
Alexey Gazizov уже оформлял подобное
Lio 174 как ты оформил и сколько денег дал ?
а европейца воткнуть не резон?
Дмитрий Павлов Я наверное со скании снял еще рабочий мотор не зря, и поставил ямз 238. Это моя первая переделка. После того как после года эксплуатации посчитал затраты на обслуживание, понял, что только Ино и только с ямз. Но ямз с инокпп.
можно было купить маз и поставить на него инокпп
Автор тебя устраивает этот ДВС ,вот и ездей
Мне кажется это 74 должен быт или нет .я 63 89287790340
Кака я то .. уйня, я собираюсь мановский двигатель поставить маз 6303 вместо єтогого говна, логика так себе🙄
На 6330 шли 238 под паранитовые прокладки это действительно говно. А вот 658 это охуительный мотор. Если после 658-го поставить мановский мотор, то ты удивиться, что он не едет нихера и жрет как бык помои.
Нет моторов хуже ЯМЗ, топорная работа. кто хочет что-то против сказать, пишите и обаснуйте.
На вкус и цвет братьев нет.в каждом моторе свои плюсы и минусы.мне лично не нравится хуева туча ремней а так нормальный мотор.
Я с тобой согласен ямз(vобразные) -хуета!!!!
Мотор не плохой был .для своего времени сейчас работаю на мазе кроме куллера и тнвд электрической ничего не изменилось .расход полтинник .бычий просто тянет да не спорю но есть и шестерки рядные причем даже китайские шахманы по ресурсу и расходу гораздо лучше .да и реально эти v8 в ремонте просто дичайшее гавно .
Ставил такой на КАМАЗ КПП КАМАЗ зерновоз с прицепом возили по 45 тон зерна по серпантину в Новороссийск. Без нареканий 4 года расход 40_45л продал знакомому два года ещё не получилось сломать
Не легче маза купить
У маза хорошее это только двигатель. Тем более зачем брать маза когда можно взять америку в неплохом состоянии по цене этого самого маза.
Маз херня !!! Ямз сила!!!
потеря мощности в сто лошадей ещё хер с ним....а как же тормозить двигателем????ведь и сейчас неизвестно для многих-что такое моторный тормоз...
Двигателем тормозить также как на мазе , или европейце без ретарды и электрозамедлителя.
испортили машину
Интересно какое кпп стоит?
Родная Итон Фуллер 10 спид. На днях сниму ее синхрону мультика подходит пипец.
Что за колхоз
Мотор полное убожище
Для меня 15 камень isx полное говнище. Абсолютно не ремонтопригодный, дорогущий, прожорливый надёжностью чуть лучше ямз недомотор. У которого распредвалы и головки нехилый такой расходник. Дак ещё этот кусок красного железа обязывает возить на пол ставки парня с ноутбуком с собой.
А мне никакие диагносты и мотористы не нужны.
@@darmovoz у меня с камнем нет не каких проблем запчасти беру через друга с Америки оригинальные
Да что ты???а ты как знаешь???
Колхозное колхозничество
Да похуй!!!
Я видел, конечно, много чего, но, чтобы на американцев ставили отечественное говно... без обид, но это лютый колхоз.
Да в общем то никаких обид. Лишь только улыбка да смех в душе.
Этот как вы выразились колхоз отработал у меня почти 8 лет с ямз мотором, прошёл более 500 тыс км с расходом 33л, окупился со всеми своими переделками несколько раз и ни разу не был в сервисе. Из ремонтов только обслуживание. По двигателю ничего не делалось. Лично знаю пару человек, которые также крутили у виска, когда я снимал Cat12 и ставил ямз. Только вот я устал ездить и не стоял на ремонтах вообще, а эти двое уже сделали по капиталке своим 20летним моторам на китайских Зап частях, после чего прописались в сервисе вечно со снятой головой. Один никак не может газы победить, у второго вал пополам. И синхронно в один день спрашивают а смогу ли я им установить ямз мотор под ключ??