Ford Kuga 2.0Tdci передув, настройка штока турбины.
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Ford Kuga 2.0Tdci 2008 год ошибка по передуву. Автомобиль Сергея из Бобруйска. В этом видео устарняли ошибку передува. Настраивали длину штока геометрии турбины, а так же почему так происходит. Видео несет более информативо-обучаюший характер. Подробно рассказал о принцепе настройки на автомобиле Ford Kuga 2.0тдци.
Мой инстаграмм : / radiopartal
Мой сайт : kamoauto.by/
Телеграмм канал: t.me/kamoavto
Поддержать автора: www.donational...
boosty.to/kamo...
Красава, очень хорошо и подробно объяснил. Такая же проблема после замены картриджа. Что делать ума не приложу. Тут на днях чуть не разбился, пожёл в обгон а она раз и в аварию. Хорошо камазист нормальный попался видемо сразу понял что с моей кугой что то не так и сбавил газ и дал возможность накатом уйти на обочину. Жаль что ты не в Крыму живёшь. А таких мастеров как ты я пока у нас не встречал. А слышал что гоняют куда-то на краснодарский край
Для информации, регулировал шток у себя на трех турбинах после замены мембран. У меня фокус 2 с такой силовой и турбиной. Делал это вслепую со стороны моторного отсека, можно сверху добраться до актуатора. Желательно иметь ключ с разрезом для прокачки тормозов и пистолет или шприц со шлангом. Начинал во всех случаях с длины 92.5. Делал это так, берём кусок алюм. проволоку, делаем Г-загиб с длиной 92.5 мм от края и до начала загиба. Г-загиб цепляем за ось, другой конец упираем в стакан. Снизу конечно получше, но я уже все это знаю на ощупь. Контр гайку отжимаем ключом, шершавую гайку на штоке крутим вручную, подав вакуум пистолетом. Этим достигается возможность регулировки двумя пальцами. Получив 92.5 можно потом пошагово достичь правильного НАДДУВА. Придётся повозиться, но реально и без ямы. Нужен конечно же скан в салоне иметь. Едим, смотрим ошибки, подкручиваем запоминаю. Все должно потихоньку получиться, если нет косяков по электронике и вакууму
Подскажите пожалуйста,ключ с разрезом на 10?
Огромная Благодарность, Человечище! 😉👍👍👍
Есть мнение, на заметку при ошибке 2263 Двиг 2.0 140 л.с. Была проблема, авто резко стала тупая, на разгон, перестала работать турбина. По моему мнению: проблема в масле которое забрасывается турбиной во впускной патрубок и подкапывает с уплотнений дроссельный заслонки на вакуумные магистрали управления турбиной , далее данные шланги (размякшие) начинают всасывать масло которое находится на стыках патрубков и забивают фильтр на входе вакуумного насоса. У меня было именно так. Что я сделал: все соединения затянул пластиковыми хомутами (что было под рукой) и промыл фильтр вакуумного насоса от масла очистителем дроссельной заслонки. P.S. Экология в автомобиле не удалена.
Szoda ze nie ma napisów bo dobry kanał. Pozdrawiam
Здравствуйте.
У меня наоборот маленкое давление в пускном колекторе.
Турбина не создает нужного давления.
При этом раньше асе было хорошо.
Датчики о75 менял на новые,не чего не помогло.
КрасавчеГ! Респект и лайк !
Подскажите с чего начать если винт упорный крутили много раз. Ошибка роза и турбина до 2700 об. не дует совсем
Или бывает дует сразу с 2000 .
Как выставить упорный винт?
Профессор добрый день. У меня куга 2 экобост, пропала динамика, ошибки нет. Делал три диагностики у разных людей. Ошибок нет. Проверил сам тягу стоит твердо не сдвинуть значит п вакуум хороший. Промыл ДМРВ. Поменяли клапан управления турбины подбирали по вину но не оригинальный. ДМРВ разного цвета нити одна серебристая вторая темная. Что может быть.
добрый снять логи: отправить нам ) czcams.com/video/mExDHgm0XNY/video.html
Добрый вечер. Хотел спросить , ранее был обзор по программе Форскан где ты говорил что сделаеш обзор установка ,и работа на тел. Андройд ,не нашёл . Вопрос программа будет работать с ELS 27 пробовал пробную версию не видет устройства с Виндой работоет чётко ,хотел установить может в дороге пригодится.
Ок, сделаю.
2.0 tdci выпускаются от 120 до 163 сил, у них у всех наддув 1.3 должен быть?
Здравствуйте, у меня выскакивает ошибка P00BD цепь датчика объёмного или массового расхода воздуха - высокий расхо. Треугольник двигатель неисправен. И при длительном и резком ускорении пьяная дорога, потеря мощности на пару секунд, и всё приходит в норму, но остаётся чек. Подскажите как бороться. Форд куга I 2.0 140л.с. дизель
Привет , Форд Куга 2.0 2008 идет чёрный дым когда в нагрузку , vgtdc 199% а должно быть от 0-100% что может быть , спасибо
А что это за такое магическое значение 20% которое вы упорно ищете откуда оно взято?
У меня форд Гэлакси с двигателем auauy уходит в ошибку на пятой при оборотах 2200 турбина с ремонта подскажите с чего начинать
Добрый с этого czcams.com/video/g_IFD8eXBeA/video.htmlsi=-vlzKieyopG3w_HJ
Здравствуйте,1.3 бара у вас вышло в итоге это показания MAP вы смотрели?
1.3-1.35 бара
Уважаемый автор пояснение к картинкам в корне неправильное из-за ключевой ошибки - непонимания того, что актуатор и геометрия турбины управляется не подачей вакуума, а сбросом его. То есть, МАКСИМАЛЬНЫЙ ВАКУУМ на холостых оборотах. При этом - МИНИМАЛЬНЫЙ BOOST, шток втянут и показания датчика в процентах максимальные. А под нагрузкой ВАКУУМ СТРАВЛИВАЕТСЯ и отпускает шток, который под действием пружины поворачивает геометрию в сторону УВЕЛИЧЕНИЯ НАДДУВА. И показания датчика в процентах уменьшаются. Разберись пожалуйста с этим.
Отсюда вытекает другая ошибка. упорным винтом регулируется не максимальный, а минимальный наддув. то есть, начальное исходное положение геометрии, соответствующее требуемому заданному давлению во впуске при холостых оборотах
Я не слова не говорил о принципе работы клапана н75 и актуатора, подразумевая что люди понимают что он работает на вакууме(актуатор). Объяснял проблему конкретную! И причины ее появления!
Как это ни слова не говорил Может просто забыл уже посмотри Ещё раз с двадцать второй минуты и до конца видео... Люди может быть и понимают. Но ты демонстрируешь непонимание этого вопроса. С двадцать второй с половиной минуты и на картинке нарисовано и в твоих пояснениях логика зеркально неправильная.
И учти Обидеть тебя я не стремлюсь. а пытаюсь подсказать, ради того, чтобы ты сам разобрался и других не запутал.
P. S. Предыдущие сообщение я дополнил. Обрати внимание.
Я все прекрасно понимаю как оно работает. Если где то оговрился это уменя часто
спасибо за пояснение , я запутался, но с 22 минуты котяра. @@carbon4612
Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться, у меня форд галакси 2014г 2.0, tdci уже и турбину отреставрировал, и форсунки поменял, и маховик отреставрировал. Суть проблемы в том что при разгоне на 2100 оборотах резкая вибрация, за ней волновой разгон. При этом чёрный дым. На холостых оборат датчик актуатора показывает 80%. я снял вообще штангу актуатора от геометрии, думал может в винт упирается. Всеравно 80%. Снял датчик нажимаю 100%и выше. Может шток на датчике мал? Настраивали турбину на стенде. Не знаю уже куда смотреть, спасибо!
Вибрация, может быть только по механической части и скорее всего привода (внутренние шрусы) такая Вмдрация проявляется как правило с 3 передачи и выше. Насчёт волноового разгона гораздо сложнее угадать. Так как он скорее программный... Проблема программная возможно. Но опять же при каких условиях плавают обороты....
Регулятор давления топлива на тнвд частый виновник волновало разгона
@@user-kx8fw6mz9bда, может быть. Но гадать не хотелось бы :) логи бы снять
Если спокойно разгоняться, то все хорошо, если резко дать, сначала от 1500 оборотов до 2100 слышно как турбина раскручивается, потом резкий подрыв с рычашей вибрацией, потом как будто выходит на максимум, отпускает, снова на максимум, отпускает... Такая фигня. Может комп просит открыть геометрию на 100 процентов, а по датчику видит только 80, пытается открыть, из за этого? Просто до реставрации турбины такой фигни не было. Грешил на форсунки, и да форсунки тоже были не очень, но теперь их сделали. Ошибка poo3a висит.
У вас явно неправильно настроена геометрия турбины... Но нужны логи разгона
Всем привет, может у кого-нибудь была похожая проблема? Уже год мучаюсь и никто не может помочь. Спасибо всем! czcams.com/users/shortshfGS6Opyn0E?si=uVQM4b58lAGSz79n