привет.не знаю на счет рулевого у самого 132 и особо не бьет по рукам.при желании ставишь привод и насос работает на прямую.эти 132-01.про сцепление как повезет.все зависит от корзины и какие диски стоят.заливай масло по максимому и не будет проблем.😀😀👍👍👍
Спасибо Михаил, когда что то переделаешь, то это придает силы и вдохновение, после этого несколько раз сходишь в гараж, полюбуешься , получишь позитивный заряд и идешь домой.
@@user-yg9lz2xv4l для позитива и удовольствия я в прошлом году купил мотособаку! Основная цель ездить в дрова зимой! Да и по моим буеракам зимой только сани! Так я уже реверс поставил, толкач сделал и ещё куча усовершенствований есть в планах!!
Был у меня такой же аппарат , неделю назад продал. Техника интересная, но доделывать нужно много чего! Виктор, тебе большая благодарность за примеры переделок и усовершенствований! Действительно , проезжает в калитку , перевозится в прицепе легкового автомобиля, работает в разы эффективнее мотоблока и сам при этом меньше устаёшь! Из грустного это стоимость трактора , оборудования и запчастей, также факт того , что всё заводское оборудование требует доработки и подгонки . двигатель (Хонда 13 сил) , сцепление бортовые редуктора и сама КПП отработали отлично, а валы и шестерни вала отбора мощности в коробках ломались 2 раза. Колёса тоже были поменяны на 7х16. К рулевому управлению после переделки длин рычагов вопросов нет. Масляный насос хотелось с постоянным приводом. Весной купил мтз 112Н , но после покупки был разочарован! Оказывается что мтз132Н это то что нужно! Его реально хватает везде! И многие усовершенствования на мтз112Н бесполезны и требуют исправления! Например привод насоса напрямую от мотора это жесть , мотор глохнет при подъёме до упора и повороте руля до упора! Радиус разворота гораздо больше чем на 132 из-за гидроусилителя и тд и тп. 132- вещь , но после доделок!
По поводу смазки, тоже думал, как вариант, "капельная смазка", как на некоторых токарных станках (сверление верхней крышки и подвод к узлу капельницы), или же второй вариант к муфте приварить лопасть которая будет черпать из картера масло и разбрызгивать, но там маловато места и длина самой лопасти будет не большой, достанет ли она до масла, нужно смотреть.
Спасибо за подсказку, про лопасти я уже думал, капельная смазка тоже неудобно, это надо следить за уровнем масла в КПП, излишки сливать, а вот какой бы придумать насосик, даже электрический пошел бы, чтобы из картера КПП масло забирал и лило на муфту включения синхронного и зависимого ВОМа и стекало в картер КПП.
@@user-yg9lz2xv4l в ремонте сейчас мтз-132, кпп, 2 двигателя, бортовые, тормоза, переломка, сиденье. Уже 3 или 4 комплекта сцепления заменили на нём, зубья первой шестерни на первичном валу сточились- бриться можно, а втулка бронзовая в идеале. Первичный заменил, не по причине износа втулки. Бронза с металлом дружат, и мне кажется нет смысла заморачиваться с доп.смазкой этого узла. При наличии уровня масла в картере этот узел переживет сам первичный вал. Пол литра добавить к уровну и ничего не надо делать.
@@user-dv5ch7fd3j Втулка у меня сносилась еще при обкатки, кататься на тракторе было негде и я его обкатывал просто работал двигатель один час, потом дам отдохнуть примерно часа два, потом еще работает час и так пока не наработал 8 часов. Все это время первичный вал вращался во втулки и без смазки, ( я это понял потом ). Я не догадался, надо было включить зависимый ВОМ, пусть крутиться кардан, тогда валы крутятся, как одно целое и втулка не работает. Втулка у меня износилась и стал люфтить промежуточный вал во втулки и стали зацепать зубчики первичного вала за муфту переключения ВОМа и их сгрызло, при разборки КПП мне пришлось вынимать сразу два вала, потом распилил на три части вдоль муфту и только тогда я разъединил первичный вал и промежуточный вал ВОМа.
Я дико извиняюсь, являюсь владельцем уже второго бу японского минитрактора с 90х годов,запчасти не понадобились и не понадобилось ничего переделывать и доводить до ума. Виктор извините конечно но я вам искренне соболезную!
В МТЗ 132 тоже ничего переделывать не надо, купил и сразу начинай работать, для меня мало места под ногами, но люди работают, привыкнуть ко всему можно. Если я что то переделал, то это мое хобби и не более того. Я самоделками занимаюсь с 1982 года, обратите внимание на моем канале на аватарке фото минитрактора, это я его сделал в 1985 году и даже зарегистрировал его в 1990 году. Про японские трактора я много посмотрел роликов, трактора хорошие не спорю, Б У не хочу, а новый не достать да и дорого будет стоить. МТЗ меня устраивает, и какое может быть здесь соболезнование если он верой и правдой служит мне уже семь лет и я до сих пор на него наглядеться не могу. Всего Вам доброго !
@@user-yg9lz2xv4l И вам всех благ, замечу лишь то что новый МТЗ по сравнению с бу японцем в сравнении как земля и небо. Технические решения применяемые у двадцатилетней японской техники лет на 💯 обогнали МТЗ да и в плане эргономичности они придуманы и сделаны для ЛЮДЕЙ, сравните хотя бы капоты у вашего любимца и японского минитрактора 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@yanmar303crkabashiandmtd2Согласен с Вами, японская техника качественная, но очень дорогая, если купить новый, то он наверное 2 миллиона будет стоить.
Я извеняюсь, но этот недо трактор сплошной недостаток! Ломучее текущее ведро, которое постоянно надо доделывать и ремонтировать. Купите б/у японца в хорошем состоянии на 14-16 сил и будет вам счастье!
Японские трактора качественные спорить не буду, но в МТЗ хоть запчасти можно достать и документы есть, а на японские где брать и документов на Б У трактора нет.
Вы не правы, сейчас идут все трактора с ПСМ! Изучите этот вопрос. Соглашусь что с запчастями у японцев тяжело, но если взять посвежее он Вас переживет!
@@user-zb5qt2ge9v Спасибо за подсказку, у нас япошки не продаются, да к тому же они все Б У, это как известно кот в мешке, а МТЗ какой бы он не был, он новый и с документами, мне привезли его домой с магазина и с гарантией.
Здравствуйте, Виктор. Именно этому трактору очень повезло!) Вы замечательный владелец!
Спасибо Иван. я бы сказал иначе, это мне повезло достать такой замечательный тракторок, это просто игрушка на старости лет !
привет.не знаю на счет рулевого у самого 132 и особо не бьет по рукам.при желании ставишь привод и насос работает на прямую.эти 132-01.про сцепление как повезет.все зависит от корзины и какие диски стоят.заливай масло по максимому и не будет проблем.😀😀👍👍👍
Виктор, нет предела совершенству!!! Ты не можешь без усовершенствований!!! Молодец! 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо Михаил, когда что то переделаешь, то это придает силы и вдохновение, после этого несколько раз сходишь в гараж, полюбуешься , получишь позитивный заряд и идешь домой.
@@user-yg9lz2xv4l для позитива и удовольствия я в прошлом году купил мотособаку! Основная цель ездить в дрова зимой! Да и по моим буеракам зимой только сани! Так я уже реверс поставил, толкач сделал и ещё куча усовершенствований есть в планах!!
@@user-zl7df8lp2r Желаю удачи !
👍👍👍
Спасибо !
Был у меня такой же аппарат , неделю назад продал. Техника интересная, но доделывать нужно много чего! Виктор, тебе большая благодарность за примеры переделок и усовершенствований!
Действительно , проезжает в калитку , перевозится в прицепе легкового автомобиля, работает в разы эффективнее мотоблока и сам при этом меньше устаёшь! Из грустного это стоимость трактора , оборудования и запчастей, также факт того , что всё заводское оборудование требует доработки и подгонки . двигатель (Хонда 13 сил) , сцепление бортовые редуктора и сама КПП отработали отлично, а валы и шестерни вала отбора мощности в коробках ломались 2 раза. Колёса тоже были поменяны на 7х16. К рулевому управлению после переделки длин рычагов вопросов нет.
Масляный насос хотелось с постоянным приводом.
Весной купил мтз 112Н , но после покупки был разочарован! Оказывается что мтз132Н это то что нужно! Его реально хватает везде! И многие усовершенствования на мтз112Н бесполезны и требуют исправления! Например привод насоса напрямую от мотора это жесть , мотор глохнет при подъёме до упора и повороте руля до упора! Радиус разворота гораздо больше чем на 132 из-за гидроусилителя и тд и тп.
132- вещь , но после доделок!
Спасибо Вам большое за такой интересный комментарий, всего доброго !
У меня счас тоже 112. Да, иногда бывает заглохнет. Но зачем до самого упора держать руль? И при подеме, завыл насос и отпустил
@@Nikolai.4byа проще настроить и Гур и распределитель
@@lord-np3iz а что там настраивать?
Он глохнет на холостом больше всего, и когда не прогрет
По поводу смазки, тоже думал, как вариант, "капельная смазка", как на некоторых токарных станках (сверление верхней крышки и подвод к узлу капельницы), или же второй вариант к муфте приварить лопасть которая будет черпать из картера масло и разбрызгивать, но там маловато места и длина самой лопасти будет не большой, достанет ли она до масла, нужно смотреть.
Спасибо за подсказку, про лопасти я уже думал, капельная смазка тоже неудобно, это надо следить за уровнем масла в КПП, излишки сливать, а вот какой бы придумать насосик, даже электрический пошел бы, чтобы из картера КПП масло забирал и лило на муфту включения синхронного и зависимого ВОМа и стекало в картер КПП.
@@user-yg9lz2xv4l в ремонте сейчас мтз-132, кпп, 2 двигателя, бортовые, тормоза, переломка, сиденье. Уже 3 или 4 комплекта сцепления заменили на нём, зубья первой шестерни на первичном валу сточились- бриться можно, а втулка бронзовая в идеале. Первичный заменил, не по причине износа втулки. Бронза с металлом дружат, и мне кажется нет смысла заморачиваться с доп.смазкой этого узла. При наличии уровня масла в картере этот узел переживет сам первичный вал.
Пол литра добавить к уровну и ничего не надо делать.
@@user-dv5ch7fd3j Втулка у меня сносилась еще при обкатки, кататься на тракторе было негде и я его обкатывал просто работал двигатель один час, потом дам отдохнуть примерно часа два, потом еще работает час и так пока не наработал 8 часов. Все это время первичный вал вращался во втулки и без смазки, ( я это понял потом ). Я не догадался, надо было включить зависимый ВОМ, пусть крутиться кардан, тогда валы крутятся, как одно целое и втулка не работает. Втулка у меня износилась и стал люфтить промежуточный вал во втулки и стали зацепать зубчики первичного вала за муфту переключения ВОМа и их сгрызло, при разборки КПП мне пришлось вынимать сразу два вала, потом распилил на три части вдоль муфту и только тогда я разъединил первичный вал и промежуточный вал ВОМа.
Я дико извиняюсь, являюсь владельцем уже второго бу японского минитрактора с 90х годов,запчасти не понадобились и не понадобилось ничего переделывать и доводить до ума.
Виктор извините конечно но я вам искренне соболезную!
В МТЗ 132 тоже ничего переделывать не надо, купил и сразу начинай работать, для меня мало места под ногами, но люди работают, привыкнуть ко всему можно. Если я что то переделал, то это мое хобби и не более того. Я самоделками занимаюсь с 1982 года, обратите внимание на моем канале на аватарке фото минитрактора, это я его сделал в 1985 году и даже зарегистрировал его в 1990 году. Про японские трактора я много посмотрел роликов, трактора хорошие не спорю, Б У не хочу, а новый не достать да и дорого будет стоить. МТЗ меня устраивает, и какое может быть здесь соболезнование если он верой и правдой служит мне уже семь лет и я до сих пор на него наглядеться не могу. Всего Вам доброго !
@@user-yg9lz2xv4l И вам всех благ, замечу лишь то что новый МТЗ по сравнению с бу японцем в сравнении как земля и небо. Технические решения применяемые у двадцатилетней японской техники лет на 💯 обогнали МТЗ да и в плане эргономичности они придуманы и сделаны для ЛЮДЕЙ, сравните хотя бы капоты у вашего любимца и японского минитрактора 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@yanmar303crkabashiandmtd2Согласен с Вами, японская техника качественная, но очень дорогая, если купить новый, то он наверное 2 миллиона будет стоить.
какие у вас сейчас стоят на нем колеса?
Колеса на 16 дюймов.
Я извеняюсь, но этот недо трактор сплошной недостаток! Ломучее текущее ведро, которое постоянно надо доделывать и ремонтировать. Купите б/у японца в хорошем состоянии на 14-16 сил и будет вам счастье!
Японские трактора качественные спорить не буду, но в МТЗ хоть запчасти можно достать и документы есть, а на японские где брать и документов на Б У трактора нет.
Вы не правы, сейчас идут все трактора с ПСМ! Изучите этот вопрос. Соглашусь что с запчастями у японцев тяжело, но если взять посвежее он Вас переживет!
@@user-zb5qt2ge9v Спасибо за подсказку, у нас япошки не продаются, да к тому же они все Б У, это как известно кот в мешке, а МТЗ какой бы он не был, он новый и с документами, мне привезли его домой с магазина и с гарантией.
@@user-yg9lz2xv4l давно пакупали?
@@user-zb5qt2ge9vнужно наоборот, что б хозяин пережил трактор