Estos son los videos que prometen ver, y que no son tan comunes de encontrar, de hacerlo de una manera fuera de lo normal, y que son de plano y efectivos, para así uno no estar perdiendo el tiempo y no estresarnos, en estar calibrando a cada rato las válvulas, ojalá allá más videos en CZcams, de como hacer las cosas de una forma diferente fuera de lo normal, y que sean efectivos como este video,👏👌
Gracias, nunca me habían quedado tan bien calibradas con este método tan simple y eficaz, gracias por compartir tu valioso conocimiento y por ese corazón tan altruista.
Tienes mucha razón, en mi caso estoy en clima frío e hice al pie de la letra lo que dijiste, calibre las válvulas y luego puse en punto muerto superior y me quedaron perfectamente calibradas, gracias fue de mucha ayuda tu método y totalmente verdadero
@@nexusec amigo esa pasta para asentar válvulas que usas la permarex es imposible conseguirla aqui en Perú, no sabes si de tu país se puede enviar para Perú
Gracias por compartir tus conocimientos mi moto nomas no quedaba sonaban mucho las punterías aun "ajustandolas" con la t del magneto... Con el método q compartiste en el video quedaron súper bien muchas gracias saludos desde la cdmx
Buenos días compañero me agrada su sabiduría que Dios le regala día con día y quiero felicitar por ser una gran persona que con parte la sabiduría con las que la aprecian y quiero aprender más de usted gracias y que Dios siempre lo acompañe
El mecánico me había dicho esa manera pero no la entendía me la pasé días buscando como era porq el tipo no me explico bien y no tenía más dinero ... Porq con tiempo quedaba la válvula sonando .. ahora q ya se está manera ire hacerlo a ver q tal gracias bro!!
Gracias Nexus, desde Atlántida Uruguay, estoy de acuerdo con todo tu contenido, tengo tres canales favoritos el tuyo, y de Uruguay les dejo el dato y recomiendo MOTOTALLER AP MOTOS, de Álvaro, y de CHIOZONE MOTOS PREPARACION, de Jhonatan BUSQUEN por Uruguay, entre los tres no precisamos más, Saludos cordiales Nexus abrazó para toda la audiencia✌🏍🙌
Hola bro un abrazo hasta atlantida Debe ser hermoso por allá Te agradezco por la atención y el tiempo .Si también los sigo son geniales y saben mucho de motos 🏍 Un abrazo a la distancia
Buenos días amigo gracias por compartir tus conocimientos esa es una manera muy fácil y adecuada para calibrar válvulas y además no pierdes mucho tiempo Felicidades y continúa adelante
Ahi va mi like!! Me salvaste la vida con este tutorial. Lo habia regulado mal y me quedaba haciendo un ruido asqueroso siempre, pero ahora que perfecto. Gracias loco!!
Excelente brother en tu anterior video hice el comentario que las valvulas de scape y admision se calentaran las 2 la vien sea de scape o admision se calentaran por trasferencia de calor no se mantndra una mas fria que la otra el caso es que se debe calibrar con el motor a temperatura de trabajo ya vien el lugar del mundo donde esten asi se calibrara y el aceite adecuado ayudara en la temperatura y calibracion de tus valvulas como siempre Felicidades brother por tus videos.
Bien, amigo; fenomenal la demostración con argumentos. De ahí la importancia de saber como los comentarios generan aportes. Te digo que yo también lo había hecho teniendo en cuenta el tiempo y como resultado no quedaban bien calibradas. Dios le bendiga.
Genia genial 10 de 10. Buen ideal para calbrar Es muy cimilar a una calibrada de valvulas de un motos kummis ISX o un ISM o cualquiera otro carro Esto se hace con el fin que el arbol de levas se aleje mas de la varilla de valvula, que cuando el avol de levas equilibrado _ varilla - arvol. de levas. Entre el espacio que queda cuando el arvol de levas se encuentra en una posision completamente liberado. Es el selle completo que hace la valvula. Por ende es muy buena alternativa Saludos desde colombia. Me gustan mucho sus videos.
Hermano gracias siempre por tu contenido. Gracias a ti he podido poco a poco arreglar mi motito. De verdad es admirable lo que hace, un saludo y un abrazo enorme desde Venezuela dios te bendigasiempre
Muchas gracias amigo yo desde que compre la moto calibrar con la t sí siempre se me ha generado ese sonido Voy a aplicar su método para que vuelva a sonar coma moto nueva
Muy buen video...yo calibraba válvulas con el tiempo.. pero no me ha servido y, ahora lo hago es mirando q suba la una válvula y la otra quedé abajo eso me sirve y queda muy bien... saludos amigo
Saludos, por fa un video tutorial explicando como se toma el tiempo, sincronización y calibración de válvulas de un motor bicilindrico en v de una moto Lifan 250cc..es replica de la virago, o también de la super shadow..gracias ..el traslape seria también interesante ..
Hace unos días estoy asentando el motor. Cambié todo lo de adentro, lo que esta pasando, es que apenas salgo en la moto, las válvulas empiezan a sonar fuerte, eso que fueron reguladas en posición de T. Mas de 4 veces ya la regulé con sonda y todo. Pero aparecen los ruidos. Así que probé este método de tu video y al encenderla por unos minutos ya no hace ruido. Mañana veo cuando vaya al trabajo, a ver si dio resultado positivo. Gracias...
@@GDurango11 Si sirve. Pero si es una moto china como la mía que es una corven triax 150, al momento de exigirle varios viajes, va a empezar a sonar lo mismo.
@@rolysalta8697 la mía es una moto India de cadenilla, con el eje de levas en la culata, y los balancines van en el culatín o tapa culata. Hice este método y el ruido se redujo, pero sigue jaja, y no me explico porque todo lo de adentro se lo puse nuevo y original, lo único que no cambié es las carcasas porque son costosas y llevan una marcación que está registrada. Has encontrado algo más para reducir el ruido? Yo estoy infiriendo que los asientos de las válvulas se gastaron tanto que la especificación del manual no sirve. La moto hasta sus 150 mil kilómetros no le sonaban las valvulas.
@@GDurango11 Si lo regulas con sonda, ponele 0,05mm admisión y 0,08 el de escape. Pero si las válvulas son nuevas, se van a ir asentando, así que se van a ir ajustando solas. Por eso no es bueno cerrarlas mucho cuando son nuevas. Si las válvulas ya estan bien asentadas, ahi si ponele 0,05 y 0,08. A vos te suenan, porque si le pones 0,08 y 0,10, quedan bailando un poco, y dependiendo de la moto es mucho.
@@rolysalta8697 sonda son las laminillas del vídeo? Si sí, efectivamente uso esas láminas y herramienta especializada que compré para esto. Las válvulas tienen unos 7000 km de antigüedad, los balancines y el eje de levas (pensando que era el compresor) es lo último que compré, no tendrán ni 1000 km. Y esta calibración que me dices la hago en TDC buscando el tiempo o cómo lo hacen en el vídeo cerrando una válvula y ajustando la otra? Porque el manual dice 0.06 admisión y 0.08 escape y suenan terrible, y ya me tiene frustrado, lo único es cambiar de moto xD. Aunque cabe aclarar que la moto recuperó su fuerza con el cambio de las piezas internas, pero el sonido me trae desesperado.
A ese método se le conoce como reglajes de válvulas en cruce. Cuando hay un problema de q se aprietan y se descalibran lo q toca cambiar es el tornillo de calibrar por eso quiere decir q ya tiene cama.
Les comparto ya me dolía la cabeza de calibrar las válvulas y nada que se va el ruido me sentía frustrado porque apenas voy empezando y ya no sabía que hacer hasta que llegue a este. Video Y le di 8 y 10 así con el método de este amigo y quedo nítido no silencioso pero normal es una serpento 150
A ese método yo lo conozco como traslape valvular es igual como si pusieras el motor a tiempo solo q en traslape calibras una válvula giras para poner en traslape la siguiente válvula y si corroboras con el otro método la calibrada es la misma los dos métodos son efectivos
parece ser que no es exactamente lo mismo, por que hay motores que pieden tener un leve juego por x motivos y al usar la luz de fábrica no queda exacto, incluso el tiempo aunqie quede en la rayita, queda levemente desfasado. Al usar este método, evita esa pequeña variacion o juego"extra" , es decir puede que sea una calibración más precisa.
Gracias por tu enseñanza👏 Yo no puedo regular mi moto en punto T porque gira el volante x mas paciencia que tenga😢 La regule en F y quedo bien Pero creo que no es lo recomendable Voy a probar esta tecnica Sirve para hnda biz 125 2018???🤔
Muy bien video ,otro forma de calibrar,a mi tambien se me soltaba las valvulas ,despues de calibrar en punto muerto superior ,, pero voy probar este metodo....
A mi me sirvió, aunque al volver a poner en punto y medir quedan más cerradas Aunque ese eje de levas que le puse no es tan agresivo en permanencia y alzada. la moto suena menos cuando calienta arranca sin problemas en frio igual.
Funciona, confirmado mo moto ni encendia, hices esto y vualaaa ahora enciende y solo falta afinar ya. Qcreo q la deje muy suelta la valvula de escape era la q estaba completamente cerrada
AMIGO NEXUS, UNA PREGUNTA. YA AJUSTADAS LAS VALVULAS HAY Q DARLES ALGUNAS VUELTAS PARA TAPARLAS Y QUE NO SE SUELTEN O QUE SE DEBE HACER YA PARA MONTAR LA TAPA Y QU QUEDEN ESTABLES ????
Lo que sucede es que el tornillo hace una especie de cuna en la punta de la valvula ¿como calibro yo? ejemplo para calibrar escape 0.10 mm , yo primero calibro con la de 0.8 mm o 0.9 mm y luego intento pasar la 0.10 y logra pasar, y verifico que no pase ni la 11, 12, 13 y asi se consigue la calibracion correcta, las calibraciones que dicen en los manuales se refieren a motos nuevas recien salidas de agencia o con muuuuyyyyy poco recorrido, en motos con mucho recorrido asi logres la mejor calibracion siempre quedaran sonando debido a la cuna que se forma por el golpeteo asi wue es mejor calibrar asi como hago. Pruebenlo y lo veran
Tengo un sonido feo ya le puse piezas nueva cilindro caja de cambios canasta de embrague y el arbol de levas lo que sucede es que mi moto suena como si el piston estuviera topando con las valvulas ojo ya instalado revise todo que este bien osea el pisto no sobresale del cilindro no se si sea que este cojido mal el tiempo cuando lo calibre 😢😢
Eso de la cuna es falso!, yo puse balancines nuevos, eje de levas y válvulas nuevas originales y sigue el sonido cuando se calibra según manual. El verdadero problema en motos de mucho kilometraje es que los asientos de las válvulas en la culata se desgastan y por eso con la calibración de manual suena.
Estos son los videos que prometen ver, y que no son tan comunes de encontrar, de hacerlo de una manera fuera de lo normal, y que son de plano y efectivos, para así uno no estar perdiendo el tiempo y no estresarnos, en estar calibrando a cada rato las válvulas, ojalá allá más videos en CZcams, de como hacer las cosas de una forma diferente fuera de lo normal, y que sean efectivos como este video,👏👌
Como anda señor lo hice ya una semana sensacional cambio totalmente muchas muchas gracias soy de argentina bs as abrazo grande
Gracias, nunca me habían quedado tan bien calibradas con este método tan simple y eficaz, gracias por compartir tu valioso conocimiento y por ese corazón tan altruista.
que buen metodo y te ahorra la perdedeta de tiempo buscando el. tiempo del motor
Es el método que usaba mi difunto mecánico, pero yo no entendía como lo hacía hasta ver tu explicación. Gracias!
Tienes mucha razón, en mi caso estoy en clima frío e hice al pie de la letra lo que dijiste, calibre las válvulas y luego puse en punto muerto superior y me quedaron perfectamente calibradas, gracias fue de mucha ayuda tu método y totalmente verdadero
Perfecto bro un abrazo
Que tal un año después?
@@nexusec amigo esa pasta para asentar válvulas que usas la permarex es imposible conseguirla aqui en Perú, no sabes si de tu país se puede enviar para Perú
Que buen tips 👍 gracias así es como uno aprende cada día
Gracias por compartir tus conocimientos mi moto nomas no quedaba sonaban mucho las punterías aun "ajustandolas" con la t del magneto... Con el método q compartiste en el video quedaron súper bien muchas gracias saludos desde la cdmx
Excelente consejo, me sirvió de mucho y me ayudó a salvar mi moto, gracias
Excelente Explicación Todo un Maestro en La Mecánica de Motos.
Muchas gracias por su aporte saludos desde Maracaibo Venezuela.
Buenos días compañero me agrada su sabiduría que Dios le regala día con día y quiero felicitar por ser una gran persona que con parte la sabiduría con las que la aprecian y quiero aprender más de usted gracias y que Dios siempre lo acompañe
buen dia amigos, voy a poner en practica este metodo, saludos desde corrientes Argentina.
Gracias por tus conocimiento y experiencias amigo que dios lo bendiga en su trabajo
El mecánico me había dicho esa manera pero no la entendía me la pasé días buscando como era porq el tipo no me explico bien y no tenía más dinero ... Porq con tiempo quedaba la válvula sonando .. ahora q ya se está manera ire hacerlo a ver q tal gracias bro!!
Gracias Nexus, desde Atlántida Uruguay, estoy de acuerdo con todo tu contenido, tengo tres canales favoritos el tuyo, y de Uruguay les dejo el dato y recomiendo MOTOTALLER AP MOTOS, de Álvaro, y de CHIOZONE MOTOS PREPARACION, de Jhonatan BUSQUEN por Uruguay, entre los tres no precisamos más, Saludos cordiales Nexus abrazó para toda la audiencia✌🏍🙌
Hola bro un abrazo hasta atlantida
Debe ser hermoso por allá
Te agradezco por la atención y el tiempo .Si también los sigo son geniales y saben mucho de motos 🏍
Un abrazo a la distancia
que buen consejo maestro, saludos desde México, que sigan tus excelentes aportes
Buenos días amigo gracias por compartir tus conocimientos esa es una manera muy fácil y adecuada para calibrar válvulas y además no pierdes mucho tiempo Felicidades y continúa adelante
U8
Ahi va mi like!! Me salvaste la vida con este tutorial. Lo habia regulado mal y me quedaba haciendo un ruido asqueroso siempre, pero ahora que perfecto. Gracias loco!!
Así calibrada sin bujías la Nissan de mi papá moviendo el cigüeñal y lo que UD hace con la moto me gusta ese método y Matamoros Tamaulipas
Excelente brother en tu anterior video hice el comentario que las valvulas de scape y admision se calentaran las 2 la vien sea de scape o admision se calentaran por trasferencia de calor no se mantndra una mas fria que la otra el caso es que se debe calibrar con el motor a temperatura de trabajo ya vien el lugar del mundo donde esten asi se calibrara y el aceite adecuado ayudara en la temperatura y calibracion de tus valvulas como siempre Felicidades brother por tus videos.
Bien, amigo; fenomenal la demostración con argumentos. De ahí la importancia de saber como los comentarios generan aportes. Te digo que yo también lo había hecho teniendo en cuenta el tiempo y como resultado no quedaban bien calibradas. Dios le bendiga.
Q tal amigo
Pero montado el motor como le doy vuelta?,🤔
Le tenés que girar con un tuvo 14
@@polocarrino7041 también puedes ponerla en tercera o segunda y giras ma rueda
Genia genial
10 de 10.
Buen ideal para calbrar
Es muy cimilar a una calibrada de valvulas de un motos kummis ISX o un ISM o cualquiera otro carro
Esto se hace con el fin que el arbol de levas se aleje mas de la varilla de valvula, que cuando el avol de levas equilibrado
_ varilla - arvol.
de levas.
Entre el espacio que queda cuando el arvol de levas se encuentra en una posision completamente liberado.
Es el selle completo que hace la valvula.
Por ende es muy buena alternativa
Saludos desde colombia.
Me gustan mucho sus videos.
Dejando a Ecuador en alto paisano, sin duda aqui hay gente demasiado inteligente bro, gracias por compartir conocimiento
Gracias mi hermano, hay capacidad solo falta apoyo
Bien gracias capo lo ise como dijiste quedó muy bien gracias espectacular soy de Argentina un abrazo amigo gracias por tus comentarios y enseñanza
Amigo muy buenos los vídeos que sube me ayudan mucho Ya que ago un poco de mecánica.hugo desde argentina
Hugo un abrazo bro ...gracias a ti
Muchas gracias por compartir tus conocimientos broder
Saludos y bendiciones
Exelete mi amigo. Una explicación no muy larga y directa a la necesidad. 👍
Hola Master un Saludos muchas gracias Por el video me va ha servir mucho ya q tengo un detalle con mi moto cuidese mucho aya en su tierra bonita
Bien explicado
Ya saque el motor ahora si la voy a calibrar bien.
Pero voy a tardar un poco en volver a poner el motor. XD
Excelente toca probar has un video en una moto armada descalibrada y has esa técnica para verla activa
Hermano gracias siempre por tu contenido. Gracias a ti he podido poco a poco arreglar mi motito. De verdad es admirable lo que hace, un saludo y un abrazo enorme desde Venezuela dios te bendigasiempre
Muy bien gracias por compartirlo ese conocimiento, saludos !
Exelente tu sistema de calibración amigo gracias por compartirnoslo 💯
Muy bueno
Me sorprendiste amigo con éste método ahora lo veo mas fácil ya no necesito abrir todas las tapas. Gracias y muchas bendiciones.
El vídeo que me faltaba, gracias saludos desde Perú
Excelente opción, gracias por compartir
Muchas gracias amigo yo desde que compre la moto calibrar con la t sí siempre se me ha generado ese sonido Voy a aplicar su método para que vuelva a sonar coma moto nueva
Excelente vídeo maestro , gracias por su experiencia , saludos desde Piura Perú
Es excelente informacion, tiene toda la logica
El mejor calibrando barbula saludos desde República Dominicana
Saludos muchas gracias por la explicación. Exitos
Dios lo bendiga siempre. Muchas gracias
Gracias por tu esplicacion maestro, explicas bien y entendí le, saludos
K buen consejo maestro me ayudo mucho a salvar mi moto gracias
Funciono a la primera con este metodo es definitivo
Eres un genio..
Mi maestro a calibrado toda la vida en tiempo Falso FI ..y siempre a prendido la moto sin problemas .
😂😂
Cual es el tiempo falso
Muy buen video...yo calibraba válvulas con el tiempo.. pero no me ha servido y, ahora lo hago es mirando q suba la una válvula y la otra quedé abajo eso me sirve y queda muy bien... saludos amigo
Saludos, por fa un video tutorial explicando como se toma el tiempo, sincronización y calibración de válvulas de un motor bicilindrico en v de una moto Lifan 250cc..es replica de la virago, o también de la super shadow..gracias ..el traslape seria también interesante ..
Desde Colombia excelente video gracias
Exelente método me quedaron muy bien de esa forma gracias
Exselente amigo perfcto me gusta muy buena informasion un abraso ha l distansia desde salta morillo argentina chauuuuuu🇦🇷
Hace unos días estoy asentando el motor.
Cambié todo lo de adentro, lo que esta pasando, es que apenas salgo en la moto, las válvulas empiezan a sonar fuerte, eso que fueron reguladas en posición de T.
Mas de 4 veces ya la regulé con sonda y todo. Pero aparecen los ruidos.
Así que probé este método de tu video y al encenderla por unos minutos ya no hace ruido.
Mañana veo cuando vaya al trabajo, a ver si dio resultado positivo.
Gracias...
Que tal, si sirvió?
@@GDurango11 Si sirve. Pero si es una moto china como la mía que es una corven triax 150, al momento de exigirle varios viajes, va a empezar a sonar lo mismo.
@@rolysalta8697 la mía es una moto India de cadenilla, con el eje de levas en la culata, y los balancines van en el culatín o tapa culata. Hice este método y el ruido se redujo, pero sigue jaja, y no me explico porque todo lo de adentro se lo puse nuevo y original, lo único que no cambié es las carcasas porque son costosas y llevan una marcación que está registrada. Has encontrado algo más para reducir el ruido? Yo estoy infiriendo que los asientos de las válvulas se gastaron tanto que la especificación del manual no sirve. La moto hasta sus 150 mil kilómetros no le sonaban las valvulas.
@@GDurango11 Si lo regulas con sonda, ponele 0,05mm admisión y 0,08 el de escape. Pero si las válvulas son nuevas, se van a ir asentando, así que se van a ir ajustando solas. Por eso no es bueno cerrarlas mucho cuando son nuevas. Si las válvulas ya estan bien asentadas, ahi si ponele 0,05 y 0,08.
A vos te suenan, porque si le pones 0,08 y 0,10, quedan bailando un poco, y dependiendo de la moto es mucho.
@@rolysalta8697 sonda son las laminillas del vídeo? Si sí, efectivamente uso esas láminas y herramienta especializada que compré para esto. Las válvulas tienen unos 7000 km de antigüedad, los balancines y el eje de levas (pensando que era el compresor) es lo último que compré, no tendrán ni 1000 km. Y esta calibración que me dices la hago en TDC buscando el tiempo o cómo lo hacen en el vídeo cerrando una válvula y ajustando la otra? Porque el manual dice 0.06 admisión y 0.08 escape y suenan terrible, y ya me tiene frustrado, lo único es cambiar de moto xD. Aunque cabe aclarar que la moto recuperó su fuerza con el cambio de las piezas internas, pero el sonido me trae desesperado.
Excelente video, me sirvió mucho
Exelente enceñanza mi amigo, saludos desde Colombia!!
Gracias amigo por compartir tus conocimientos estoy llevando un curso de mecanica de motos y este video es de mucha ayuda 💪💪💪
Muy buenaforma de calibrar lasbalbula es berda loquedise ami me paso con mi moto y muchas grasia esplicr en esa manera
exelente. muchas gracias.bendiciones,
Exelente amigo sigue adelante sirve mucho tus Tutorials Dios te bendiga
gracias amigo saluditos desde el salvador lo saluda salvador González
Buena técnica para el regule saludos desde Salta Argentina
A ese método se le conoce como reglajes de válvulas en cruce.
Cuando hay un problema de q se aprietan y se descalibran lo q toca cambiar es el tornillo de calibrar por eso quiere decir q ya tiene cama.
Saludos desde tarija bolivia soy nuevo suscriptor me sorprende que tengas el mismo acento que un tarijeño o chapaco
Excelente explicación. Gracias
Muy bueno tu vídeo amigo 👍 y como saber si mi moto taxi necesita calibrar
Saludos Nexus, gracias por por su aporte
Les comparto ya me dolía la cabeza de calibrar las válvulas y nada que se va el ruido me sentía frustrado porque apenas voy empezando y ya no sabía que hacer hasta que llegue a este. Video
Y le di 8 y 10 así con el método de este amigo y quedo nítido no silencioso pero normal es una serpento 150
A ese método yo lo conozco como traslape valvular es igual como si pusieras el motor a tiempo solo q en traslape calibras una válvula giras para poner en traslape la siguiente válvula y si corroboras con el otro método la calibrada es la misma los dos métodos son efectivos
parece ser que no es exactamente lo mismo, por que hay motores que pieden tener un leve juego por x motivos y al usar la luz de fábrica no queda exacto, incluso el tiempo aunqie quede en la rayita, queda levemente desfasado. Al usar este método, evita esa pequeña variacion o juego"extra" , es decir puede que sea una calibración más precisa.
Muchas gracias boy a probar estoy teniendo mucho problema con eso la llevo a cada rato al mecánico sale buena y alrato esta igual
Excelente muchas gracias. Maestro.
gracias profe saludos desde Monterrey Nl México
Amigo para una motor de 200cc cuánta holgura lleva en la admisión y escape el moto es loncin diciembre del 2023.... Saludos desde Venezuela
Gracias por tu enseñanza👏
Yo no puedo regular mi moto en punto T porque gira el volante x mas paciencia que tenga😢
La regule en F y quedo bien
Pero creo que no es lo recomendable
Voy a probar esta tecnica
Sirve para hnda biz 125 2018???🤔
Muy buena explicación
*Yo lo hago entre el tercer y cuarto tiempo, es decir, entre la expansión y el escape, dónde es el punto muerto superior, 08 en admisión y escape.*
Muy buen canal de información sobre la calibración de balancines de moto .
Excelente gracias voy a probar a ver👍🖐️
muchas gracias Dios te bendiga
voy a hacer en mi moto esa calibración saludos desde Bolivia
Que tal hermano, cómo te quedó esa calibración????? Bien ?
@@neilbernal7576 si quedo bien hermanito Saludos
Excelente video y explicación. Saludos.
Felicitaciones por su video muy bien explicado, una pregunta las dos maneras son lo mismo o como lo explica último es la mejor forma? Bendiciones 🙏
Que buena su explicación me ayudó
Muy bien video ,otro forma de calibrar,a mi tambien se me soltaba las valvulas ,despues de calibrar en punto muerto superior ,, pero voy probar este metodo....
Excelente informacion amigo mio
esa técnica és buenisima xq segun lá moto tiene dos tiempo pero gracias I bndiciones
Muybuena éxplicacion
Muy buena desde sur del Perú
Saludos desde Paraguay 👋👋
Hola buen video! solo falta alcarar que no sirve para levas con cruce jaja solo sirve para motores con alzada y permanencia original
A mi me sirvió, aunque al volver a poner en punto y medir quedan más cerradas
Aunque ese eje de levas que le puse no es tan agresivo en permanencia y alzada. la moto suena menos cuando calienta arranca sin problemas en frio igual.
Excelente explicación 😃
EXCELENTE VIDEO, MUCHAS GRACIAS.
Espectacular así lo usé siempre empezar a tomar el tiempo y no me resultó muy bien
Saludos desde Perú
Funciona, confirmado mo moto ni encendia, hices esto y vualaaa ahora enciende y solo falta afinar ya. Qcreo q la deje muy suelta la valvula de escape era la q estaba completamente cerrada
Gracias por su comentario, no sabia otro método, voy a practicarlo, si tienes razon calibra en tiempo y al otro dia ya no enciende fácil
Excelente 👌así pasa con mi moto
Bien haré la prueba como calibras gracias.
AMIGO NEXUS, UNA PREGUNTA. YA AJUSTADAS LAS VALVULAS HAY Q DARLES ALGUNAS VUELTAS PARA TAPARLAS Y QUE NO SE SUELTEN O QUE SE DEBE HACER YA PARA MONTAR LA TAPA Y QU QUEDEN ESTABLES ????
Lo que sucede es que el tornillo hace una especie de cuna en la punta de la valvula ¿como calibro yo? ejemplo para calibrar escape 0.10 mm , yo primero calibro con la de 0.8 mm o 0.9 mm y luego intento pasar la 0.10 y logra pasar, y verifico que no pase ni la 11, 12, 13 y asi se consigue la calibracion correcta, las calibraciones que dicen en los manuales se refieren a motos nuevas recien salidas de agencia o con muuuuyyyyy poco recorrido, en motos con mucho recorrido asi logres la mejor calibracion siempre quedaran sonando debido a la cuna que se forma por el golpeteo asi wue es mejor calibrar asi como hago. Pruebenlo y lo veran
Tengo un sonido feo ya le puse piezas nueva cilindro caja de cambios canasta de embrague y el arbol de levas lo que sucede es que mi moto suena como si el piston estuviera topando con las valvulas ojo ya instalado revise todo que este bien osea el pisto no sobresale del cilindro no se si sea que este cojido mal el tiempo cuando lo calibre 😢😢
Eso de la cuna es falso!, yo puse balancines nuevos, eje de levas y válvulas nuevas originales y sigue el sonido cuando se calibra según manual. El verdadero problema en motos de mucho kilometraje es que los asientos de las válvulas en la culata se desgastan y por eso con la calibración de manual suena.
Excelente muy bien explicado
Una pregunta.si no contamos con torque, Existe algún método para montar cabezal completo