Zdravím vás parádní záběry legendárních motorových lokomotiv Sergej, v roce 1997 jsem chodil do školy Sergeje si v té době ještě pamatuji, dnes jsem rád když se mi podaří historického Sergeje vyfotografovat dávám obrovský like 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Děkuji. To byly poslední výkony, které jsem natočil. V roce 1998 už tam Sergeje nejezdily. Až v roce 1999 mimořádně byl nasazen, ale s omezím. Což nechápu, jak se za dva roky mohly změnit podmínky, že náklad od Chomutova nemohl projet po rovné koleji, ale musel do odbočka na kolej v protějším směru. Protože tam byly na chomutovském zhlaví výhybky na ruku, tak to si výhybkář užil. Spojka mezi kolejemi byla dost daleko. Ten rok jsem natočil už jen jeden nákladní vlak se Sergejem. 🤭
Díky. Ano, byly to pěkné nákladní vlaky. Ty tam ještě jezdily i v dalších letech, ale pro Sergeje to byla labutí píseň. V roce 1998 jsem neviděl žádný vlak se Sergejem a v roce 1999 jeden mimořádně ano. I ten jsem si natočil, ale byla to výjimka. Rád na tu dobu vzpomínám, to byla železnice tak, jam má být. Ono už to bude zanedlouho 26 let, to to letí. 🤨
Sergeje si pamatuju z mládí. Bydlel jsem kousek od nádraží Krč a to byl vždycky takovej rachot😂. Máš úžasný videa, narazil jsem na tebe pred chvíli a super 👍
Já bydlím už 35 let v Řepích a protože to mám na stanici Praha-Zličín asi půl kilometru, dobře si pamatuju, jak Sergejové burácely při jízdě Semmeringem.
Díky, to je pravda. První setkání se Sergejem bylo někdy v roce 1967 nebo 1968 za Dobřichovicemi na přejezdu. To bylo dunění a otřesy a dlouho se nic nedělo. Pak dostaly sergeje tlumiče a bylo po ptákách. V letech 1969 - 1970 jsem si je užil v Malešicích jako signalista. Jezdily z Libně do Horního Dvořiště s Sn vlaky. V roce 1997 to byla už jejich labutí píseň. 😗
Já na začátku března 1998 vystoupil v Sokolově, počkal na tehdy asi poslední výkon (dopolední Pn) a přesunul se do Svatavy na úzké elektriky. Jak by řekla paní Blanarovičová, byly malé, ale šikovné. A dokonce se s nimi i povozil.
Díky. Já jsem tam v roce 1998 už žádného Sergeje neviděl. Ale jezdili jsme tam jen o prázdninách na dovolenou. V roce 1999 jsem natočil jednu poslední jízdu, už to bylo s omezením. 🙃
Díky, ve Vršovicích a na Kladně bylo Sergejů hodně, Taky v Libni a Kralupech nad Vltavou. Ty pamatuji hlavně z let 1978 - 1980, když jsem sloužil v Bubenči. 😊
A vlastně ještě jedno - ponořil jsem se do archivu a vyčetl, že vzpomínaný Pn měl číslo 67123 a 29. března 1998 jej vezl Sergej 781.529 a o necelý měsíc později, 20. dubna 1998, jsem ve Svatavě potkal úzké elektriky 154, 159 a 172. V pohodlné a a kouzelně naddimenzované kabině 172 jsem se i svezl.
Jak jsem již někde napsal, v roce 1989 jsem v podkrušnohoří sergeje neviděl. Čímž nechci tvrdit, že nemohl ještě jezdit. Ale proti roku 1997 to byl velký útlum.
A vlastně ještě něco - to se psal červenec 2005 a v Chebu probíhala na trati 140 napěťová výluka a tehdy na jeden den jezdily osobáky se Sergejem a dvěma Čmeláky. Tedy konkrétně 27. 7. 2005 jezdily na štrece Čmeláci 770.081 a 770.085 a Sergej 781.578
To je zajímavá informace. Sergeje, pokud si pamatuji, byly především v Sokolově. Možná tam měli nějaké jako zálohu pro případ výluk. To jsem ale bohužel nezažil. 😪
@@zdenekkacena4857 koukám, že si pěkně notujeme a mám ten pocit, že se osobně i známe. Pošlete mi elektronickou adresu a třeba se podělím o tu napěťovou výluku
@@aleskarlovsky6282 Já jsem se znal hlavně s vašim tátou. Chodil k nám do kanceláře Na Bojišti, kde jsem seděl s Jirkou Cimrhaklem. Myslím, že jsem viděl i vás. Moje mailová adresa je zkacena@post.cz.
@@zdenekkacena4857 Ale ještě jedno, 781.578 myslím patřil nějakému spolku a ti jej zapůjčili na výluku a my s kamarády z Kirchenlamnitz stáli u kolejí a fotili a fotili. A šotili a šotili.😁
A vlastně ještě jedna drobnost ze Sokolova - tentokrát na téma staniční zabezpečovací zařízení. Byly tam poslední uzávěry koleje spřažené se světelnými návěstidly.
@@aleskarlovsky6282 Tak to už si nepamatuji. Dnes jsou zachovány tato stroje : 781.529 (Letohrad), 781.578 (Kladno), 781.592 (Chomutov NTM) a 781.600 (Lužná) 😚
A ještě na jeden moment jsem si vzpomněl. Na trapnou skupinu v modrém, které se říkalo SOOŽ. Ta hrála nepřehlédnutelnou roli při nástupech na vojnu v dubnu a říjnu, pomáhala i při řešení vandalismu (viz film Proč?), ale dokonale uměla jedno jediné - vytahovat naexponované záběry v místech, kam se podle těchhle intelektuálů nesmělo. Teď je nutné jen na sebe dávat pozor a třeba v kolejích používat žlutou nebo oranžovou vestu anebo tam nelézt. Ono to většinou stačí i z nástupiště nebo polní cesty, co vede strategicky kolem. A přiznám se, že tohle dělám i v metru, kde už 39. rok běhám s červenou čepicí a noční výpravkou. A s bezpečností provozu souvisí jen jedno - průjezdní průřez a pokud jeden jen tohle neignoruje, potom má všude dveře otevřené, a třeba si pak užívá takový sen, jako fotit ve stanici Amstel nebo Dnipro. Samosebou, že mluvím o Amsterdamu a Kyjevu. A mimochodem, všech osm kyjevských kolegyň nosí naše podnikové spony do kravaty a možná (od května 2018) ještě píší i podnikovými propiskami. A doufám, že jsou všechny v pořádku.
Já jsem měl na SOOŽ celkem štěstí. Většinou jsem je asi nepotkával, a kdyby to hrozilo, dával jsem si pozor. Navíc jsem měl průkazku opravňující ke vstupu do uzavřených prostor ČSD a možnost jezdit na lokomotivě. Toho druhého jsme ale nezneužíval, jen v případě nutnosti. Když jsem se vracel ze služební cesty, vůz první třídy chyběl a vlak bal plný ožralých vojáků, kteří se vraceli do civilu. Tak než s nimi, raději jsem jezdil na mašině. Pak v případě, kdy jsem poznával tratě. na kterých jsem dělal jízdní řády. 😅
Zdravím vás parádní záběry legendárních motorových lokomotiv Sergej, v roce 1997 jsem chodil do školy Sergeje si v té době ještě pamatuji, dnes jsem rád když se mi podaří historického Sergeje vyfotografovat dávám obrovský like 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Děkuji za komentář, který mě velice potěšil. 😅
Krásné video.. Také jsem na této trati řádil.. Jezdil jsem na chomutovských 781 a potom na dvojčatech 753 a 751...Kde jsou ty zlaté časy
Děkuji za komentář. Ta dvojčata 751 a 753 mám také vyfocené. Možná i na kameře, to si zpaměti už nepamatuji. 😊
Parádní mašiny a pořádné náklady, ten zvuk ve stoupání nemá chybu :) Like!
Děkuji. To byly poslední výkony, které jsem natočil. V roce 1998 už tam Sergeje nejezdily. Až v roce 1999 mimořádně byl nasazen, ale s omezím. Což nechápu, jak se za dva roky mohly změnit podmínky, že náklad od Chomutova nemohl projet po rovné koleji, ale musel do odbočka na kolej v protějším směru. Protože tam byly na chomutovském zhlaví výhybky na ruku, tak to si výhybkář užil. Spojka mezi kolejemi byla dost daleko. Ten rok jsem natočil už jen jeden nákladní vlak se Sergejem. 🤭
Pěkné, to ještě jezdily nákladní vlaky často a využité. Dnes vše už jen na silnicích.
Díky. Ano, byly to pěkné nákladní vlaky. Ty tam ještě jezdily i v dalších letech, ale pro Sergeje to byla labutí píseň. V roce 1998 jsem neviděl žádný vlak se Sergejem a v roce 1999 jeden mimořádně ano. I ten jsem si natočil, ale byla to výjimka. Rád na tu dobu vzpomínám, to byla železnice tak, jam má být. Ono už to bude zanedlouho 26 let, to to letí. 🤨
Sergeje si pamatuju z mládí. Bydlel jsem kousek od nádraží Krč a to byl vždycky takovej rachot😂. Máš úžasný videa, narazil jsem na tebe pred chvíli a super 👍
Díky. Kameru jsem měl až od roku 1997 a to už provoz Sergejů pomalu končil. Ale nafocených jich mám poměrně dost.
Já bydlím už 35 let v Řepích a protože to mám na stanici Praha-Zličín asi půl kilometru, dobře si pamatuju, jak Sergejové burácely při jízdě Semmeringem.
jako vždy→boží, prostě nádhera
Děkuji moc.
To byly stroje panečku, ten hluk byl slyšet ve vzdálenosti 5km a třásla se vždy zem - LIKE.
Díky, to je pravda. První setkání se Sergejem bylo někdy v roce 1967 nebo 1968 za Dobřichovicemi na přejezdu. To bylo dunění a otřesy a dlouho se nic nedělo. Pak dostaly sergeje tlumiče a bylo po ptákách. V letech 1969 - 1970 jsem si je užil v Malešicích jako signalista. Jezdily z Libně do Horního Dvořiště s Sn vlaky. V roce 1997 to byla už jejich labutí píseň. 😗
Já na začátku března 1998 vystoupil v Sokolově, počkal na tehdy asi poslední výkon (dopolední Pn) a přesunul se do Svatavy na úzké elektriky. Jak by řekla paní Blanarovičová, byly malé, ale šikovné. A dokonce se s nimi i povozil.
Díky. Já jsem tam v roce 1998 už žádného Sergeje neviděl. Ale jezdili jsme tam jen o prázdninách na dovolenou. V roce 1999 jsem natočil jednu poslední jízdu, už to bylo s omezením. 🙃
úplná flotila sergejů, největší koncentrace 781 v 97 v čr :-D
Děkuji. Ano, tenkrát ještě na Karlovarsku jezdily. Ale už to byla jejich labutí píseň. 😒
Krása 👍🎥😉
Děkuji 😆
Děkuji 😆
A jinak mimochodem, na kladenských jezdil i můj pozdější kolega z práce Bohouš.
Díky, ve Vršovicích a na Kladně bylo Sergejů hodně, Taky v Libni a Kralupech nad Vltavou. Ty pamatuji hlavně z let 1978 - 1980, když jsem sloužil v Bubenči. 😊
A vlastně ještě jedno - ponořil jsem se do archivu a vyčetl, že vzpomínaný Pn měl číslo 67123 a 29. března 1998 jej vezl Sergej 781.529 a o necelý měsíc později, 20. dubna 1998, jsem ve Svatavě potkal úzké elektriky 154, 159 a 172. V pohodlné a a kouzelně naddimenzované kabině 172 jsem se i svezl.
Jak jsem již někde napsal, v roce 1989 jsem v podkrušnohoří sergeje neviděl. Čímž nechci tvrdit, že nemohl ještě jezdit. Ale proti roku 1997 to byl velký útlum.
A vlastně ještě něco - to se psal červenec 2005 a v Chebu probíhala na trati 140 napěťová výluka a tehdy na jeden den jezdily osobáky se Sergejem a dvěma Čmeláky. Tedy konkrétně 27. 7. 2005 jezdily na štrece Čmeláci 770.081 a 770.085 a Sergej 781.578
To je zajímavá informace. Sergeje, pokud si pamatuji, byly především v Sokolově. Možná tam měli nějaké jako zálohu pro případ výluk. To jsem ale bohužel nezažil. 😪
@@zdenekkacena4857 koukám, že si pěkně notujeme a mám ten pocit, že se osobně i známe. Pošlete mi elektronickou adresu a třeba se podělím o tu napěťovou výluku
@@aleskarlovsky6282 Já jsem se znal hlavně s vašim tátou. Chodil k nám do kanceláře Na Bojišti, kde jsem seděl s Jirkou Cimrhaklem. Myslím, že jsem viděl i vás. Moje mailová adresa je zkacena@post.cz.
@@zdenekkacena4857 Ale ještě jedno, 781.578 myslím patřil nějakému spolku a ti jej zapůjčili na výluku a my s kamarády z Kirchenlamnitz stáli u kolejí a fotili a fotili. A šotili a šotili.😁
Ano, nějaké Sergeje byly zachovány, a to i v majetku spolků.
A vlastně ještě jedna drobnost ze Sokolova - tentokrát na téma staniční zabezpečovací zařízení. Byly tam poslední uzávěry koleje spřažené se světelnými návěstidly.
Já si na ty uzávěry koleje taky vzpomínám, ale už nevím, kde jsem to viděl. Možná to byl ten Sokolov, už nevím.
@@zdenekkacena4857 Předposlední byly v Bohumíně-Vrbicích. Do půlky roku 1983 to tam vypadalo jako někde v Sasku nebo Braniborsku.
@@aleskarlovsky6282 Tak to už si nepamatuji. Dnes jsou zachovány tato stroje : 781.529 (Letohrad), 781.578 (Kladno), 781.592 (Chomutov NTM) a 781.600 (Lužná) 😚
A ještě na jeden moment jsem si vzpomněl. Na trapnou skupinu v modrém, které se říkalo SOOŽ. Ta hrála nepřehlédnutelnou roli při nástupech na vojnu v dubnu a říjnu, pomáhala i při řešení vandalismu (viz film Proč?), ale dokonale uměla jedno jediné - vytahovat naexponované záběry v místech, kam se podle těchhle intelektuálů nesmělo. Teď je nutné jen na sebe dávat pozor a třeba v kolejích používat žlutou nebo oranžovou vestu anebo tam nelézt. Ono to většinou stačí i z nástupiště nebo polní cesty, co vede strategicky kolem. A přiznám se, že tohle dělám i v metru, kde už 39. rok běhám s červenou čepicí a noční výpravkou. A s bezpečností provozu souvisí jen jedno - průjezdní průřez a pokud jeden jen tohle neignoruje, potom má všude dveře otevřené, a třeba si pak užívá takový sen, jako fotit ve stanici Amstel nebo Dnipro. Samosebou, že mluvím o Amsterdamu a Kyjevu. A mimochodem, všech osm kyjevských kolegyň nosí naše podnikové spony do kravaty a možná (od května 2018) ještě píší i podnikovými propiskami. A doufám, že jsou všechny v pořádku.
Já jsem měl na SOOŽ celkem štěstí. Většinou jsem je asi nepotkával, a kdyby to hrozilo, dával jsem si pozor. Navíc jsem měl průkazku opravňující ke vstupu do uzavřených prostor ČSD a možnost jezdit na lokomotivě. Toho druhého jsme ale nezneužíval, jen v případě nutnosti. Když jsem se vracel ze služební cesty, vůz první třídy chyběl a vlak bal plný ožralých vojáků, kteří se vraceli do civilu. Tak než s nimi, raději jsem jezdil na mašině. Pak v případě, kdy jsem poznával tratě. na kterých jsem dělal jízdní řády. 😅
@@zdenekkacena4857 ono je taky nebylo možné strkat všechny do jednoho pytle, ale jejich neschopnost udržet ve stanici pořádek, byla taky známá.