Купил гольф-2 два года назад, шумновато работал движок. На слух- нижние шатунные. Через год стал шуметь больше. Снял поддон, снял вкладыши шатунные, нормального размера , но с выработкой бабитового слоя до медного напыления. Ш шейки полоской наждачки снял налипшее невидимую глазу бабитовую намазку. Промыл. Собрал на новые шатунные норм р- ра махле. До этого промерял. До них стояли отстойные глико. Маслонасос промыл, седло кларан притёр, напряг пружину клапана в +1,5 мм. Движок работает правильно, давление есть и летом. На шатунных был незначительный овал. В поле допуска на размер вошёл. двс1,3 мн/ Nk.
Привет всем. А я вот , пострадал, такой ерундой. Заменил шатунные вкладыши после проворота. Причем тоже думал, перед разборкой, что коленвал будет off. Некоторые вкладыши были очень тоненькие, шатуны болтались. К моему удивлению, коленвал был без видимых дефектов, точнее, визуально не просматривались. Езжу по 80 км в день. Газую без опасений. Проездил около 2000км. Аваланч V8, 8,1.
Когда делаешь себе там тут можешь закрыть глаза. Но когда клиенту важно чтоб он остался довольным и мастеру не встрять на повторную (за свой счет) переборку двигателя. В данном ролике колено на столько было зализано что видно было без микрометра на глаз.
Двигатель ниссан Cd20et ватекло масло с двигателя на ходу,провернуло вкладышы на первом шатуне жестко содрало,зачистил 600-1000 нождачкой,поставил новые шатунные вкладыши и всё. Работает ,ничего не стучит,не гремит,как будто только с завода! Езжу по 350 км в день. Уже почти год.
Возможно, уже проточен в последний размер. У меня сейчас капиталенный прошлым владельцем мотор, цилиндры в первый ремонт точили, а колено сразу в третий после проворота. Ещё один такой проворот не выдержит, точить некуда.
Даже если провернуло есть шансы влезть в ремонтный размер по крайней мере показать шлифовщику и тот скажет : 1 можно попробовать шлифануть 2 выкинь и купи новый В любом случае если застучал надо сразу глушить и ковырять , а тут видимо ещё и проехали будь здоров :)
В 2009 году на БМВ провернуло вкладыш, я проехал 250 км до дома, дома снял двигатель, снял поддон с него, снял ГБЦ и приготовился к капремонту. Но ради интереса нутромером замерил все 6 шатунов, они оказались в одинаковых допусках по размеру. Купил новые вкладыши под ремонтный размер, под этот размер шлифанули коленвал, и машина у нас еще три года бегала пока ее не купил сосед, и не перегнал куда то.
Можно же сделать спец вкладыши, даже если в ремонт размер не идет, для этого есть настоящее спецы . Мне такие делали в 2001 тойота карона коленвал не в один ремонт не шёл. Проточили в новый размер, изготовили вкладыши проездил на ней ещё и продал исправную.
Можно и так. Но так как это ВАЗ и с запчастями нет никаких проблем то лучше поставить другой коленвал и на заводские вкладыши. И размер останется в номинале, соответственно ресурс больше. Так как вы предлагаете мы делали на Митсубиси Паджеро, ибо коленвал Китайский стоил тогда 60000 руб.
шлифовать шейку придется все-равно, и получается изготовить не стандартные вкладыши можно не всегдп. если с шейки сошлифован цементированный слой то такая операция смысла не имеет.
Я и с огромным люфтом выходил из положения при провороте вкладышей.машины ездят и ничего не стучит.показанная шейка это ещё не всё так плохо,я делал и хуже,вышлифовывал,подбирал по размеру подкладки и собирал.
Есть в среднем три ремонтных размера на увеличение размера вкладышей по 0,25, соответственно уменьшение диаметра на столько же шейки коленвала. Если вы в эти размеры "влезаете" то в принципе ничего страшного. Но если это больше то ничего хорошего в этом нет. Машины будут ездить, но нагрузку уже не выдержат такие варианты.
@@user-zi3zi1vc6d Эт конечно так))) За всю практику и нам не мало чего приходилось делать. И все это начинается с того что у клиента то денег нет, то он сам залез и просто привозит тебе 3 коробки запчастей, то из 2 ушатанных моторов собери один... Но я стараюсь вообще на такое не подписываться, ибо ничем хорошим это не заканчивается )))
@@user-qz1sk2ow4p сам занимаюсь движками. Когда мотор привозят в мешке на коленках просят брат помоги! А потом в случае малейшего косяка спрашивают как с тюнинг ателье Brabus. 😄
@@user-im5br2gp3b У меня вообще случай был с Ford Focus первым. Двигатель простенький, но с комплектующими проблема в цене и наличии. Так вот мне привезли два таких двигателя и попросили из них собрать один. Это был п...ц! В итоге клиент потратил на 3/ч около 30 т.р., и у него был б/у двигатель на старых вкладышах (т.к. они были очень дорогими хозяин авто не стал их покупать). Итог я никудышный моторист ))) Теперь не берусь за подобные работы. Либо меняем все то что я считаю нужным, либо прошу клиентов искать других мастеров.
Было один раз такое, повернуло вкладыш. Но не прям жёстко, быстро заглушили движок и полезли. Посмотрели, вроде всё ок кроме 2 небольших полосок от вкладыша, купили наждачки 1000, и с ней просто прошлись по шейке, до сих пор всё норм, ничё не стучит и не тарахтит
Т.е. вы шейку коленвала (которую изготавливали на заводе с точными размерами до сотых) просто от руки прошлись наждачкой и готово? Просто если так то вы 100% не достигли круга в геометрии шейки и скорее всего такое ШПГ не прослужит вам долго...
Да , знакомо ! Корефан "самым умным" себя возомнил и не стал слушать советов что перед промывкой димексидом нужно поддон снять прокипятить в димексиде и удалить краску. Но благо ума хватило услышав стук вовремя заглушить движок. На четвертую шатунную шейку натянуло немного бабита . Я его почти весь аккуратно ножом отколупал , а то что не поддевалось пришлось наждачкой шлифануть слегка и всё норм . При том кореш разъебай и скряга настолько что пожалел денег сущие копейки на новые вкладыши , а нарыл в гараже б/у-шное старьё, его и поставили. Ходит , куда оно денется , Тойота ведь 90х годов .
421 мотор, напояло вкладышь на колено + перегрев. 600-я наждачка, вкладыши стандарт (стояли стандарт), прочистка отверстия для смазки на колене и в шатуне. Собрали, 2 года, полет норм., давление 2 атм. Можно делать и так, не соушайте никого, просто, пробуйте!
У меня так троечный мотор ваще заклинил! Каналы в нутри коленвала забились отложениями из масла и шатун один клина поймал! Снял колено не снимая голову прочистил каналы удалил остатки вкладыша полирнул наждачной и мотор потом долго ходил. Может мне повезло , незнаю
А если не провернуло вкладышы и не было стука,просто перестал проворачиватся,а зажало коленоиз за маслянного голодания? Вкладыши поменял но толку нет,все равно зажат,на валу есть такая же хрень(вкладыши 0,25 стояли), все равно не расточат?
Если вкладыш провернуло то на вал похер тут дело то в другом, запрешено использовать шатуны в каторых вкладыши провернуло, а если в пастеле блока то тут 2 варианта помойка или востановление постели, 1 вариант чаше!
Здравствуйте. На счет биения- обязательно при сборке двигателя шкив коленвала, коленвал и маховик проверяется на спец оборудовании в отдельности каждый а затем все вместе. Если требуется балансировка то она производится. Допустимое только коленвала до 0,054, но если добавится шкив и маховик то сами понимаете долго не отъездить.
@@Yaroslav_Swiss-auto Вкладыши изготавливают под заказ. Нужно наличие блока с бугелями, шатуны, коленвал. Например, Мин Воды авиазавод. На Авито много объявлений по изготовке вкладышей под Ваш размер. Но мой совет если есть возможность поменять коленвал, пусть б/у но постараться найти в номинале.
@@user-qz1sk2ow4p стука не было, клапана малость клацали, исправил, просто после как новые вкладыши поставил, масло поначалу пропадало при падении оборотов, бывало,что и на 900 лампа масла загорится, на секунду и меньше, а вот уже проехав 600км после, уже такого эффекта поминимуму практически, можно сказать нет вообще
@@den4iknewcanal816 Правильно! Если изначально стука не было то и потом при замене вкладышей на новые ему неоткуда взяться) Тут на видео прикол в том что стук был, и дабы исправить это "горе-мастера" просто решили подкинуть новых вкладышей без замены коленвала или его шлифовки под ремонтные вкладыши (но это вряд ли, обычно после проворота шейка зализывается и в ремонтный размер не попадает). О чем и есть данное видео )))
@@den4iknewcanal816 Правильно! Если изначально стука не было то и потом при замене вкладышей на новые ему неоткуда взяться) Тут на видео прикол в том что стук был, и дабы исправить это "горе-мастера" просто решили подкинуть новых вкладышей без замены коленвала или его шлифовки под ремонтные вкладыши (но это вряд ли, обычно после проворота шейка зализывается и в ремонтный размер не попадает). О чем и есть данное видео )))
@@user-qz1sk2ow4p ну понятно, а почему у меня давление пропадало на пробеге до 300км,а потом стало как было плюс минус?)может быть есть какие мысли у вас?)
Можно, если ресурс позволяет. но в данном случае такой возможности не предоставилось из за большого износа коленвала. И практика показывает что в таких ситуациях чаще всего колено приходит в негодность. p.s. разница в цене б/у коленвала в номинале и расточить под ремонт свой не большая. Поэтому мы более склоняемся к замене чем потерять в лучшем случае 0,25 от диаметра шейки.
@@user-qz1sk2ow4p а незнаю моё колено на змз 514 просто космос цена растачивали под 0.25 первый ремонт и цена не дорого у нас колено 2 рубля шлифануть все вместе блок был поведенный от перегрева предыдущих хозяев колено запартачено и соответственно гбц опрессовка шлифовка все вместе и снятие с блока фрезой 5400 обошлось
@@user-wo9fd3zp3g Честно говоря это норм цена, даже дешево как то. У нас фризой снимают только из за ценника. Например, снять с гбц рядной шестерки фризой стоит 400 руб, а камнем 1500. Просто камнем намного аккуратней и глаже получается и стружки нет, да и на металлическую прокладку лучше садится гбц чем после фризы. А что касается по темы видео мы взяли за 1000 руб коленвал в номинале и не потеряли в радиусе )))
))))) Лучше предоставить это мастерам. Но ирония данной ситуации заключается в том что именно мастера и собрали на данный коленвал двигатель. Все закончилось тем что пришлось купить другое колено и вкладыши тоже ))))
Не зная броду не лезь в воду. Работал я на ГАЗ-51, получил двигатель после капремонта, установил. проездил пару месяцев. Возвращаясь из соседнего городка, меня остановила встречная машина, оказалось за мной было всё как в тумане от дыма. До города еще километров 30, попутных машин нет, это были 70 года, двигатель осмотрел нигде не подтекает, а с выхлопной масло капает, понял что провернулся вкладыш. Завел, давление в норме, поехал как только давление уменьшается, останавливаюсь и проверяю уровень масла, доливаю и еду дальше. У меня с собой 10 литров масла было, не хватило. Простоял наверно с час, смотрю автобус идет, тормознул, говорю дотащи до города, а он мне говорит самому бы доехать. Я говорю, а масло есть, дал он мне литров пять, так и доехал. Позвал друга моториста, сняли поддон, а вкладыши стоят с прокладками из бумаги. Пошли в сельхозтехнику, где двигатель ремонтировали . Оказалось моторист вкладыши дефицитного размера, пропил, а мне поставил другие с подкладками из бумаги, а что мы говорит так всегда делаем если нужного размера нет. Заставили его найти нужные нам вкладыши. Проездил я два года, потом передал другому, он проездил почти 3 года и передал другому. Вот такая история.
Иногда посмотрев на человека мнение психоаналитика не нужно для того чтобы сделать вывод что он дурак. Так и с коленом, когда шейка зализана- микрометр не к чему, все и так понятно... Как с коленом так и ...
Чушь несет, даже смотреть не стал. Колены шлифуются, но не людьми из ссср, где сразу на 2 ремонта вал перешлифовыввают а на нормальныз станках которых 2шт в рашке
На что смотреть? На зализаную шейку которая не попадает под последний ремонт. Есть дефекты которые видны без вооруженного взгляда. Ну или кому то не видны...
Прилипший к шейке и провёрнутый в шатуне вкладыш не говорит о том что вал выбрасывается. Это говорит о том что не было смазки. Вал после даже таких проворотов остаётся в стандарте и после ремонта устанавливают на место.
@@ivanponamarev8374 я не спорю. просто при сборке двигателей я всегда консультируюсь с токарями (по блоку и цилиндрам один токарь, по коленвалу другой и по шлифовке ГБЦ третий). Т.е. я не знаток размеров и чисел, я просто собираю и разбираю двигателя)))) За хорошие пожелания спасибо, и вам всего самого светлого в жизни!
При повороте вкладыша для 100% гарантии надо проверять шатун, т, к, тянет шатун и там образуется зллипс, который вам покажет только нутромер
Купил гольф-2 два года назад, шумновато работал движок. На слух- нижние шатунные. Через год стал шуметь больше. Снял поддон, снял вкладыши шатунные, нормального размера , но с выработкой бабитового слоя до медного напыления. Ш шейки полоской наждачки снял налипшее невидимую глазу бабитовую намазку. Промыл. Собрал на новые шатунные норм р- ра махле. До этого промерял. До них стояли отстойные глико. Маслонасос промыл, седло кларан притёр, напряг пружину клапана в +1,5 мм. Движок работает правильно, давление есть и летом. На шатунных был незначительный овал. В поле допуска на размер вошёл. двс1,3 мн/ Nk.
При таких зазорах масло лучше заходит и смазывает лучше) Щутка)
Привет всем. А я вот , пострадал, такой ерундой. Заменил шатунные вкладыши после проворота. Причем тоже думал, перед разборкой, что коленвал будет off. Некоторые вкладыши были очень тоненькие, шатуны болтались. К моему удивлению, коленвал был без видимых дефектов, точнее, визуально не просматривались. Езжу по 80 км в день. Газую без опасений. Проездил около 2000км. Аваланч V8, 8,1.
Когда делаешь себе там тут можешь закрыть глаза. Но когда клиенту важно чтоб он остался довольным и мастеру не встрять на повторную (за свой счет) переборку двигателя. В данном ролике колено на столько было зализано что видно было без микрометра на глаз.
Двигатель ниссан Cd20et ватекло масло с двигателя на ходу,провернуло вкладышы на первом шатуне жестко содрало,зачистил 600-1000 нождачкой,поставил новые шатунные вкладыши и всё. Работает ,ничего не стучит,не гремит,как будто только с завода! Езжу по 350 км в день. Уже почти год.
Согласен.Автор ролика птздит ,что даже на расточку не пойдет вал.Жулик!!! Если появился эллипс ,легко ликвидируется притиркой.Микрометр вам в помощь.
Интересно как из-за вкладышей вытекало масло? Откуда?😂
@@monunko8428 НЕ ТУПИ!!!!
@@monunko8428 клоун
@@monunko8428читайте внимательно. Вытекло масло, повернуло вкладыши
Ну, то что колено на помойку, конечно ты зря. Протачивают под ремонтные вкладыши и даже успешно протачивают)
Та не... В этом случае даже микрометр не нужен был чтоб увидеть как сильно шейку зализало. Не подошел бы он даже под последний ремонт.
Возможно, уже проточен в последний размер. У меня сейчас капиталенный прошлым владельцем мотор, цилиндры в первый ремонт точили, а колено сразу в третий после проворота. Ещё один такой проворот не выдержит, точить некуда.
@@user-nu7vl1pq9l , может быть ты и прав
Коленвалы шлифуют!!!
Ля яка толщина вкладиша вже стоїть і який люфт. На скільки знаю бувають +0,25 і + 0,5 мм максимум, а люфт 1мм +- тук тук
За день два так ушатать не мог до этого ушатали , если только без масла ездить
Хороший друг у твоего друга.
Там даже не то что бы друг моего друга, а мастера которые это сделали...
Даже если провернуло есть шансы влезть в ремонтный размер по крайней мере показать шлифовщику и тот скажет :
1 можно попробовать шлифануть
2 выкинь и купи новый
В любом случае если застучал надо сразу глушить и ковырять , а тут видимо ещё и проехали будь здоров :)
Всё решает микрометр) по нему будет видно)
@@AlexDovgan2013, всё решает токарь с руками не из жопы 🤣
@@user-pf6xu7vl3g согласен полностью
В 2009 году на БМВ провернуло вкладыш, я проехал 250 км до дома, дома снял двигатель, снял поддон с него, снял ГБЦ и приготовился к капремонту. Но ради интереса нутромером замерил все 6 шатунов, они оказались в одинаковых допусках по размеру. Купил новые вкладыши под ремонтный размер, под этот размер шлифанули коленвал, и машина у нас еще три года бегала пока ее не купил сосед, и не перегнал куда то.
Можно же сделать спец вкладыши, даже если в ремонт размер не идет, для этого есть настоящее спецы . Мне такие делали в 2001 тойота карона коленвал не в один ремонт не шёл. Проточили в новый размер, изготовили вкладыши проездил на ней ещё и продал исправную.
Можно и так. Но так как это ВАЗ и с запчастями нет никаких проблем то лучше поставить другой коленвал и на заводские вкладыши. И размер останется в номинале, соответственно ресурс больше. Так как вы предлагаете мы делали на Митсубиси Паджеро, ибо коленвал Китайский стоил тогда 60000 руб.
шлифовать шейку придется все-равно, и получается изготовить не стандартные вкладыши можно не всегдп. если с шейки сошлифован цементированный слой то такая операция смысла не имеет.
@@user-yd3ed1oq1bслой можно сделать сваркой
Шатун под замену
Я и с огромным люфтом выходил из положения при провороте вкладышей.машины ездят и ничего не стучит.показанная шейка это ещё не всё так плохо,я делал и хуже,вышлифовывал,подбирал по размеру подкладки и собирал.
Есть в среднем три ремонтных размера на увеличение размера вкладышей по 0,25, соответственно уменьшение диаметра на столько же шейки коленвала. Если вы в эти размеры "влезаете" то в принципе ничего страшного. Но если это больше то ничего хорошего в этом нет. Машины будут ездить, но нагрузку уже не выдержат такие варианты.
@@user-qz1sk2ow4p Друже,я сам моторами занимаюсь)приходилось исполнять подобный колхоз 🤦😂гарантий конечно не давал,но оно ещё работает 🤦😂
@@user-zi3zi1vc6d Эт конечно так))) За всю практику и нам не мало чего приходилось делать. И все это начинается с того что у клиента то денег нет, то он сам залез и просто привозит тебе 3 коробки запчастей, то из 2 ушатанных моторов собери один... Но я стараюсь вообще на такое не подписываться, ибо ничем хорошим это не заканчивается )))
@@user-qz1sk2ow4p сам занимаюсь движками. Когда мотор привозят в мешке на коленках просят брат помоги! А потом в случае малейшего косяка спрашивают как с тюнинг ателье Brabus. 😄
@@user-im5br2gp3b У меня вообще случай был с Ford Focus первым. Двигатель простенький, но с комплектующими проблема в цене и наличии. Так вот мне привезли два таких двигателя и попросили из них собрать один. Это был п...ц! В итоге клиент потратил на 3/ч около 30 т.р., и у него был б/у двигатель на старых вкладышах (т.к. они были очень дорогими хозяин авто не стал их покупать). Итог я никудышный моторист ))) Теперь не берусь за подобные работы. Либо меняем все то что я считаю нужным, либо прошу клиентов искать других мастеров.
Было один раз такое, повернуло вкладыш. Но не прям жёстко, быстро заглушили движок и полезли. Посмотрели, вроде всё ок кроме 2 небольших полосок от вкладыша, купили наждачки 1000, и с ней просто прошлись по шейке, до сих пор всё норм, ничё не стучит и не тарахтит
Т.е. вы шейку коленвала (которую изготавливали на заводе с точными размерами до сотых) просто от руки прошлись наждачкой и готово? Просто если так то вы 100% не достигли круга в геометрии шейки и скорее всего такое ШПГ не прослужит вам долго...
@@user-qz1sk2ow4p да. Там повреждения почти никакие. Даже вот 1000 наждачка справилась легко
@@user-qz1sk2ow4p они просто заполировали заусенец, при сильном желании 1000ой наждачкой даже сотку толщины очень трудно будет снять
Да , знакомо !
Корефан "самым умным" себя возомнил и не стал слушать советов что перед промывкой димексидом нужно поддон снять прокипятить в димексиде и удалить краску.
Но благо ума хватило услышав стук вовремя заглушить движок.
На четвертую шатунную шейку натянуло немного бабита . Я его почти весь аккуратно ножом отколупал , а то что не поддевалось пришлось наждачкой шлифануть слегка и всё норм .
При том кореш разъебай и скряга настолько что пожалел денег сущие копейки на новые вкладыши , а нарыл в гараже б/у-шное старьё, его и поставили.
Ходит , куда оно денется , Тойота ведь 90х годов .
421 мотор, напояло вкладышь на колено + перегрев. 600-я наждачка, вкладыши стандарт (стояли стандарт), прочистка отверстия для смазки на колене и в шатуне. Собрали, 2 года, полет норм., давление 2 атм. Можно делать и так, не соушайте никого, просто, пробуйте!
Ездил на провернутом коренном вкладыше 150 тысяч) Потом поставил ремонт 0.25 уже 100 проехал, все норм, стуков нет
У меня так троечный мотор ваще заклинил! Каналы в нутри коленвала забились отложениями из масла и шатун один клина поймал! Снял колено не снимая голову прочистил каналы удалил остатки вкладыша полирнул наждачной и мотор потом долго ходил. Может мне повезло , незнаю
За два дня покататься такое с двигателем не случится! Это уже давно начиналось!
А если не провернуло вкладышы и не было стука,просто перестал проворачиватся,а зажало коленоиз за маслянного голодания? Вкладыши поменял но толку нет,все равно зажат,на валу есть такая же хрень(вкладыши 0,25 стояли), все равно не расточат?
Надо померить и всё станет ясно.
Если вкладыш провернуло то на вал похер тут дело то в другом, запрешено использовать шатуны в каторых вкладыши провернуло, а если в пастеле блока то тут 2 варианта помойка или востановление постели, 1 вариант чаше!
1 вариант и был, как с коленом так и и с шатуном )
Пацаны вообще ребята - сделали по перекупски 🖕
Хороший друг
Да может и не в друге дело ?!
Если ребята за вечер вкладыши меняют , они могут и каждый месяц менять😂😂😂
Здравствуйте биение колена 0,46.будет ли ходить после рихтовки? Вкладыши новые стандарт. Ремонтные не предусматривает завод.
Здравствуйте. На счет биения- обязательно при сборке двигателя шкив коленвала, коленвал и маховик проверяется на спец оборудовании в отдельности каждый а затем все вместе. Если требуется балансировка то она производится. Допустимое только коленвала до 0,054, но если добавится шкив и маховик то сами понимаете долго не отъездить.
@@user-qz1sk2ow4pздрастуйте провернуло вкладиши на кіа соренто шлифанув колинвал под 0.50 вкладишей ремонтних немагу найти подскажите щто делать
@@Yaroslav_Swiss-auto Вкладыши изготавливают под заказ. Нужно наличие блока с бугелями, шатуны, коленвал. Например, Мин Воды авиазавод. На Авито много объявлений по изготовке вкладышей под Ваш размер. Но мой совет если есть возможность поменять коленвал, пусть б/у но постараться найти в номинале.
@@Yaroslav_Swiss-auto тайхо японские подхходят
Фольгу подложить под вкладыш мозгов не хватило.
Почему у меня ездит ещё машина, после ремонта из того что есть, прошло 300км, новые вкладыши, стука нет такого
Даров. А до того как меняли новые вкладыши стук был? Стук не всегда из за вкладышей, бывает что и пальцы стучат)
@@user-qz1sk2ow4p стука не было, клапана малость клацали, исправил, просто после как новые вкладыши поставил, масло поначалу пропадало при падении оборотов, бывало,что и на 900 лампа масла загорится, на секунду и меньше, а вот уже проехав 600км после, уже такого эффекта поминимуму практически, можно сказать нет вообще
@@den4iknewcanal816 Правильно! Если изначально стука не было то и потом при замене вкладышей на новые ему неоткуда взяться) Тут на видео прикол в том что стук был, и дабы исправить это "горе-мастера" просто решили подкинуть новых вкладышей без замены коленвала или его шлифовки под ремонтные вкладыши (но это вряд ли, обычно после проворота шейка зализывается и в ремонтный размер не попадает). О чем и есть данное видео )))
@@den4iknewcanal816 Правильно! Если изначально стука не было то и потом при замене вкладышей на новые ему неоткуда взяться) Тут на видео прикол в том что стук был, и дабы исправить это "горе-мастера" просто решили подкинуть новых вкладышей без замены коленвала или его шлифовки под ремонтные вкладыши (но это вряд ли, обычно после проворота шейка зализывается и в ремонтный размер не попадает). О чем и есть данное видео )))
@@user-qz1sk2ow4p ну понятно, а почему у меня давление пропадало на пробеге до 300км,а потом стало как было плюс минус?)может быть есть какие мысли у вас?)
А если вклинил замена вкладышей и коленвала поможет?
если клин из за вкладышей то да.
Масло просрали. Видимо друг (чей автомобиль) забыл сообщить что двигатель жрёт масло.
Очень даже может быть)
А почему колено нельзя расточить под ремонтный размер
Можно, если ресурс позволяет. но в данном случае такой возможности не предоставилось из за большого износа коленвала. И практика показывает что в таких ситуациях чаще всего колено приходит в негодность.
p.s. разница в цене б/у коленвала в номинале и расточить под ремонт свой не большая. Поэтому мы более склоняемся к замене чем потерять в лучшем случае 0,25 от диаметра шейки.
@@user-qz1sk2ow4p а незнаю моё колено на змз 514 просто космос цена растачивали под 0.25 первый ремонт и цена не дорого у нас колено 2 рубля шлифануть все вместе блок был поведенный от перегрева предыдущих хозяев колено запартачено и соответственно гбц опрессовка шлифовка все вместе и снятие с блока фрезой 5400 обошлось
@@user-wo9fd3zp3g Честно говоря это норм цена, даже дешево как то. У нас фризой снимают только из за ценника. Например, снять с гбц рядной шестерки фризой стоит 400 руб, а камнем 1500. Просто камнем намного аккуратней и глаже получается и стружки нет, да и на металлическую прокладку лучше садится гбц чем после фризы.
А что касается по темы видео мы взяли за 1000 руб коленвал в номинале и не потеряли в радиусе )))
@@user-qz1sk2ow4p понятно спасибо за исчерпающий ответ камнем даже незнаю скока возьмут
@@user-wo9fd3zp3g всегда пожалуйста
Это выглядит дорого и печально.
В свой логан с компрессией 8 в двух горшках даже вкладывать деньги теперь не хочется(
Ну не совсем. Вот мы обошлись в 10к. Естественно за работу я не взял денег с друга детства)))
надо было еще под вкладыш подложить проставку (фольгу например) и еще бы походило
Прежде чем разобрать вымой мотор.
Ну... вымывается двигатель перед сборкой, если вы конечно не инфантильный педант и не бегаете к крану с водой как только пальчик испачкается
Газон некс каренной прихиватил сказали сервисе новий блок карочи 500 тр япоменял вклатиши новий уже год ездийд отлично
Коленвал превращается в КАЛленвал.
Клиновал!
В названии лидер, нужно заменить букву "л" на букву "п"
Я так и сделаю как только увижу в Камеди клаб твой стендап
@@user-qz1sk2ow4p ты лучше вывеску сделай с названием
@@sahar2686 Она есть. Я прям там изменю название. Маркером закрашу )))
@@sahar2686ты его клиент,он плохо делает свою работу? Если нет, зачем грубить и срать в комментариях.
@@user-je1nh2rb4w плохо, а что хорошего? Это не лИдер, это п Идер как минимум. И ты тоже. Совсем терпилы оборзели. Давно пощечин не получали?
А что лучше сделать самому и побыстрее? Шкуркой шлифануть коленвал?
))))) Лучше предоставить это мастерам. Но ирония данной ситуации заключается в том что именно мастера и собрали на данный коленвал двигатель. Все закончилось тем что пришлось купить другое колено и вкладыши тоже ))))
@@user-qz1sk2ow4p а они есть, эти мастера .!? Ну, таки заткнись, и не вякай.. ..
@@user-gt3mw5qi7x Не совсем понял посыл данного комментария, но благо у нас свободная страна и каждый имеет право высказаться.
@@user-qz1sk2ow4pкак ты его на х не послал?! Вот это выдержка!
@@user-je1nh2rb4w Будем добрее))) Сегодня и так зла хватает (((
Всех горе мотористов и сервесменов срочно очень срочно на стажировку в пакистан.там научат всему.
Не зная броду не лезь в воду. Работал я на ГАЗ-51, получил двигатель после капремонта, установил. проездил пару месяцев. Возвращаясь из соседнего городка, меня остановила встречная машина, оказалось за мной было всё как в тумане от дыма. До города еще километров 30, попутных машин нет, это были 70 года, двигатель осмотрел нигде не подтекает, а с выхлопной масло капает, понял что провернулся вкладыш. Завел, давление в норме, поехал как только давление уменьшается, останавливаюсь и проверяю уровень масла, доливаю и еду дальше. У меня с собой 10 литров масла было, не хватило. Простоял наверно с час, смотрю автобус идет, тормознул, говорю дотащи до города, а он мне говорит самому бы доехать. Я говорю, а масло есть, дал он мне литров пять, так и доехал. Позвал друга моториста, сняли поддон, а вкладыши стоят с прокладками из бумаги. Пошли в сельхозтехнику, где двигатель ремонтировали . Оказалось моторист вкладыши дефицитного размера, пропил, а мне поставил другие с подкладками из бумаги, а что мы говорит так всегда делаем если нужного размера нет. Заставили его найти нужные нам вкладыши. Проездил я два года, потом передал другому, он проездил почти 3 года и передал другому. Вот такая история.
Провернуло вкладыш? Масло из трубы льется? Вот сказочник!.... 😂😂😂😂
Провернуло вкладыш? Масло из трубы льется? Вот сказочник!.... 😂😂😂😂
Провернуло вкладыш? Масло из трубы льется? Вот сказочник!....
Повеселил!....
😂😂😂😂
Провернуло вкладыш? Масло из трубы льется? Вот сказочник!....
Повеселил!....
😂😂😂😂
Провернуло вкладыш? Масло из трубы льется? Вот сказочник!....
Повеселил!....
😂😂😂😂
А че за мотор?
Наш, 8 клоп))
Бит бокс
Без цифр на вкладышах и микрометра по шейке это пУстОпОрОжниЙ трЁппП пУстоБола, а не мастера и лапшА нА Уши чЕбУрАшкАм
Иногда посмотрев на человека мнение психоаналитика не нужно для того чтобы сделать вывод что он дурак. Так и с коленом, когда шейка зализана- микрометр не к чему, все и так понятно... Как с коленом так и ...
@@user-qz1sk2ow4p таки ты псих-аналитик...!!!???...а не как я...???...автомаэстро с 47 летним стажем...???
@@user-ji1nq9de5i не как ты, это точно.
@@user-qz1sk2ow4p я и не сомневаюсь....!!!
Чушь несет, даже смотреть не стал. Колены шлифуются, но не людьми из ссср, где сразу на 2 ремонта вал перешлифовыввают а на нормальныз станках которых 2шт в рашке
На что смотреть? На зализаную шейку которая не попадает под последний ремонт. Есть дефекты которые видны без вооруженного взгляда. Ну или кому то не видны...
Рашке может и 2,а в России хватает! В 404 вообще ничего не осталось!
Прилипший к шейке и провёрнутый в шатуне вкладыш не говорит о том что вал выбрасывается. Это говорит о том что не было смазки. Вал после даже таких проворотов остаётся в стандарте и после ремонта устанавливают на место.
Токарь с вами не согласился бы )))
@@user-qz1sk2ow4p это было на это было на кия сантафе и форд транзит.( Ломанный шатун) .. Так что не будем спорить.. А больше крути и набирайся опыта
@@ivanponamarev8374 я не спорю. просто при сборке двигателей я всегда консультируюсь с токарями (по блоку и цилиндрам один токарь, по коленвалу другой и по шлифовке ГБЦ третий). Т.е. я не знаток размеров и чисел, я просто собираю и разбираю двигателя)))) За хорошие пожелания спасибо, и вам всего самого светлого в жизни!
@@user-qz1sk2ow4p если ты консультируешся с токарем... То это говорит о том что понятия у тебя нет о измерительных приборов.
сколько мотор в итоге проехал до того как опять застучал?
После такого ремонта мотор проехал 10 метров))) После того как я его перебрал 2-3 года назад ездит до сих пор.