Noise disturbance? This is how you make airplanes quieter
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- Why does an airplane actually make so much noise? How can we make them quieter? What exactly is noise? In this video, Marijn Sanders, a sound expert at the University of Twente, answers all these questions. The air that moves past the aircraft parts is primarily the culprit. And this can be tackled with various smart techniques. But less nuisance requires more than just technology...
0:00 Why should planes be quieter?
1:00 What is sound, and what is noise?
1:30 Investigating aircraft noise in a wind tunnel
2:05 No echo in the room!
2:30 Watching sound
3:20 How do you measure an entire airplane?
4:02 The wing
4:15 The angle of the air is the cause
4:40 The valves determine the sound
5:28 The landing gear
6:00 A sound source sends sound in one direction
6:28 Turbulence around the landing gear
6:28 A string disrupts turbulence
7:10 The jet engine
7:20 More thrust, more wind, more noise
8:22 Smart tricks make the engine quieter and more efficient
9:20 Reducing noise is not the only solution
9:40 Other tones are less annoying to us
10:00 Adjusting flight routes and the living environment
Do you want to let us know something or ask us something? That can be done through this form: forms.gle/5YTUR72pTwzXRAFk6
More science? Check:
Podcast on Spotify ► open.spotify.com/show/0z2ydI7...
Podcast on iTunes ► itunes.apple.com/nl/podcast/d...
Our website ► www.universiteitvannederland.nl/
Instagram ► / universiteitnl
Twitter ► / universiteitnl
Facebook ► / universiteitvannederland
For non-commercial use, you are allowed to use fragments (provided the context is preserved). Always mention the source: University of the Netherlands. If in doubt, email us at [info@universiteitvannederland.nl](mailto:info@universiteitvannederland.nl)
About the University of the Netherlands:
The University of the Netherlands has an independent editorial team that produces podcasts, videos, and social posts on scientific topics weekly. We believe that everyone should be able to learn from the top scientists we have in the Netherlands. Without tuition fees or exams. We are the university for everyone.
Haha, wat een toeval! Ik was donderdag nog in deze windtunnel!
Hartelijk dank
Maar wat is het energie verbruik met de maatregel om geluid te verminderen?
Lijkt wel jeugdjournaal, en dat noemt zich universiteit.
dat de schaal van een bluff body het niveau van geluid reduceert is interessant, maar naast de turbulentie van de lucht is de huid en materiaal van de objecten en vlakken ook belangrijk, daar is toch wel al wat weerstand verminderende kennis over, denk aan haaien huid, schaatspakken etc. Vraag me af of deze kennis ook toepassing kan hebben in water , voor golf brekers ?
Om te vliegen bestaan er verschillende natuurkundige wetten.
O.a. de Wet van Bernoulli.
Het komt er een beetje op neer dat een vliegtuig vliegt/lift krijgt doordat de lucht sneller over de vleugel stroomt dan onder de vleugel. (en het gaat naar voren door de 3e wet van Newton)
Als de oppervlakte boven de vleugel stroever wordt is de lift minder omdat de lucht minder snel over de vleugel stroomt en het verschil dus kleiner wordt.
Hoe groter het verschil, hoe meer lift.
Het is ook zo dat het geluid van een vliegtuig in hogere luchtlagen minder hard bij de "waarnemer" terechtkomt.
Wanneer je kijkt naar schaatspakken is dat niet persé gladder dan de huid.
Het is voornamelijk om de boel strak bij elkaar te houden en toch nog enige kleding aan te hebben.
📍8:22
Je verwacht het niet wanneer je dichtbij een vliegveld gaat wonen.
Niet iedereen kiest daarvoor 😮
Minder vliegen is de beste oplossing
Schiphol opereert zonder deugdelijke natuurvergunning, belastingvrije kerosine, lijkt mij tijd om eens een andere richting in te slaan 😮
De voice over zegt dat een verhoging van 10 dB 2 x zoveel geluid is. Volgens mij is 3dB verhoging, 1 x zoveel geluid. Bij 6 dB zou dat 2 x zoveel moeten zijn.
3db is idd verdubbeling van geluidsdruk, maar 10db harder ervaar je pas als dubbel zo luid
De uitleg in het filmpje is correct.
Geluidniveauverdubbeling is idd (10×log10(2)=) 3 dB. Geluiddrukverdubbeling leidt tot een toename van het geluidniveau van 6 dB (20×log10(2)=) 6 dB. Daarom resulteert in het voorbeeld van 15x de geluiddruk in een toename van (20×log10(15)=) 24 dB @7:50 .
Makkelijkste oplossing wordt even vergeten hier. Minder vliegen. Het is vaak echt een luxe en geen noodzaak. En dit wordt in stand gehouden door onterecht belastingvoordeel voor de sector. Nu wordt er weer vooral gesproken over technologische oplossingen. Prima, maar kijk ook even naar de bron van de overlast.
Andere oplossing is om niet onder landingsbanen te gaan wonen
@@NLRoyboy ik hoop dat je aanvliegroutes bedoelt, onder een landingsbaan lijkt me sowieso niet handig. Helaas ontkom je in dit dichtbevolkte land niet aan bouwen op plekken waar overlast te verwachten is. Dus niemand meer huisvesten in de buurt van Schiphol en dus nabij de aanvliegroutes is gewoon niet mogelijk.
@@bartl9956we moeten sowieso minder gaan vliegen. Veel nemen het vliegtuig voor korte reizen. Maar ja ik zou persoonlijk zelf nooit dicht bij een vliegveld gaan wonen 😂
Het is niet alsof mensen daar vrijwillig voor kiezen @@miles5600
Of gewoon minder vliegen?
Minder vliegen lijkt me de makkelijkste oplossing