Sähköauton valinta
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2024
- Kävipä sitten eräänä päivänä, että tuli tilattua sähköauto. Sähköauton valitseminen omia tarpeita vastaavaksi vaatii kyllä pähkäilyä. Meneekö valinta täysin tunteella vai onko siihen järkiperusteita?
Pitääpä tässä dokumnetoida tätä sähköautoiluun siirtymistä omalta osaltani ja mukava, jos tästä olisi katsojillekin hyötyä. Eikun tilaamaan ja seuraamaan miten tässä käy...
Onnittelut valinnasta. Itellä on nyt reipas puoli vuotta takana sähköautoilua, kun heinäkuun puolivälissä tuli pihaan käytetty ID.4 gtx. 2021 vuotinen ja 18tkm ajettuna.
Lämmitettävä tuulilasi on ollut kyllä tarpeen tänäkin talvena, kun muutamana päivänä sadellut alijäähtynyttä vettä. Hyvin pysyy lasi sulana.
Sehän on varmaan kuin uusi
@@terotee ei tuo uudelle häpeä.
Mielenkiintoisesti perusteltu valinta ja hyvät perusteet oli. Aika suuressa painossa lämmitettävä tuulilasi jota ei kovinkaan moni muu ole painottanut noin paljoa sähköauton valinnassa. Sähköautossa monelle painaa paljon auton esilämmitys joka voidaan ajastaa/käynnistää kännykkä apista jotta auto on kesälämpotilassa liikkeelle lähdettäessä, niin ei tarvitse lämmittää erikseen tuulilasia.
Kaippa tuo lämmitettävä tuulilasi toiveena on tullut nykyisestä autosta. Tosin siinä on vastuksellinen versio ja varmaankin tehokkaampi kuin tämä uuden jonkinlainen hopeakalvollinen versio. Saas nähdä miten toimii. Luulisi kuitenkin olevan sähköautossakin hyvä ja ei tarvitse ehkä lyhyessä ajossa niin paljon muuta lämmitystä. Kannattaa toki ennen ajoa lämmittää, jos on latauksessa.
@@terotee Totta, pakkasjakso Suomessa sen verran pitkä ja viileä että hyödyllinen se on. Sähkärissä on sekin hyvä juttu että ohjaamon lämmityksen/ilmastoinnin voi jättää päälle kaupassa käynnin ajaksi niin ei kerkee lasit huurtua sillä aikaa.
Taitaa lähes kaikissa olla auton esilämmitys kuitenkin
Tilasitko siis sellaisen tulevaisuuden id4:n jossa on akuston esilämmitys? Missään nykyisessähän ei ole esilämmitystä, vaan lämmitys alkaa vasta kun alat lataamaan.
Juu
Toivottavasti tilasit netin kautta (=peruutusoikeus). Tänään Enyaq laski hintojaan ja se nyt vaan on parempi painos ID.4:sta.
Se on varmaan makuasia
Mistäs kohtaa yy n tuulilasi lämpee? En oo vielä huomannu vai ihan alareunastako?
Luullakseni koko alalta pitäisi olla eikä vain alarenasta. Pitää sitten perehtyä, kun auto saapuu.
Yyssä mahtaa olla tuulilasin lämmitin vain alaosassa pyyhköiden kohdalla. Vaan esilämmitys mallia jämerä. Parinkympin pakkasessakin sulatus-toiminnolla vesi valuu kuin hanhen selästä
Milloin tulee se valittu auto?
Voi mennä huhtikuulle
Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa sähköautojen akkuja pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että akut purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, sähköauton litiumioniakun sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa sähköajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten sähköajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta sähköautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy sähköautoja, jotka ovat jäätyneet tien varrelle.
Juu, eihän ne ikuisia ole nuo akut. Saas nähdä millaista kennostuspalvelua tms. tässä lähivuosina alkaa ilmaantumaan
Lopullinen tappio se täälläkin levittelee huuhaataan. Kuin sinä jaksat?😂
@@Kimppikoo mikä tuossa on huuhaata ? Kun patteriautoilijalta loppuu vastaukset niin sitten alkaa selittely
Höpsistä. Kunnollisessa sähköautossa akuston lämpötilan hallinta pitää huolen ettei kennojen lämpötila pääse liian alhaiseksi. Lämpötilaa myös nostetaan latausta varten ja pikalataukseen reilummin, jotta voidaan ladata nopeasti. Oma kokemukseni on osoittanut sähköauton olevan paras talviauto. Tietenkään mikään teknologia ei ole täysin ongelmista vapaa
@@KeiKeiFI patteriauto vallankumous ei oikein edennytkään. ihmiset ovat huomanneet, että ne ovatkin epäkäytännöllisiä, kalliita ja erittäin vikaherkkiä, ja uuden patterin vaihtohinta on keskimäärin 20.000€, joka on täysin järjetöntä.
Mikä oli tuon Volvon malli?
V70, kunhan ei tule ikävä...
mielestäni näyttää kyllä xc40
Käytössä oleva auto oli V70 ja vaihtoehtona XC40 👍@@anttiauer5881
Ahaa, mulla on nyt pesuun mennessä V70 :) Se sähköauto, jota olin myös harkinnut ja oli kuvissa, on juurikin XC40
Missä KIA
Jäi vähän paitsioon ja koeajamattakin. Päteviä pelejä varmaankin