Я себе сделал по другому. Просверлил в дейдвуде отверстие в боковой части ближе к переходной плите и кусок трубки водопроводной согнул и соединил выхлоп с дейдвудом. Закрыл решеткой от глушителя чтобы случайно руки не обжечь при работе. Всё!Газы идут в дейдвуд,,а потом в воду. Потери мощности нет, дейдвуд служит как глушак . Металлоасбест нужен, а не герметик. Красота! Спасибо
Выдержит только та, что 600 градусов с допуском до 800 градусов. Обычная краска 400-600 градусов облазит через час-полтора. Не эффективней ни на сколько. Изминение оборотов в пределах 50. Это при погрешности тахометра в 50 оборотов. Тише прилично. При правильной установке (не более 2 декомпрессионных отверстий). Самое главное душится высокое раздражающее тарахтение.
На скорости - нет потери мощности. А если и есть, то на столько незначительная, что не заметно. Единственный минус - холодный мотор на передаче на самом малом газу завести не выйдет. Нужно либо выключить передачу, либо добавить газа до средних оборотов. Тогда запускается без проблем.
@@user-vh4gd4od6y Нет про такой 4 х тактник,я пытаюсь добиться увеличения оборотов без увеличения громкости звука,остался вариант с подачей воды в глушитель, остальные попробованные уменьшают звук и роняют обороты.
А можете замерить уровень шума , двигателя в разных точках вокруг двигателя ?! Интересно какая разница с заявленным уровнем от производителя движков ?! И пользователям особенно тем кто только думает собрать что то подобное ,но колеблется с выбором самого движка !? Я вот рассматриваю вариант американского движка (цена выше показанных ), но уровень шума значительно ниже (ссылку на движок укажу ), может будет полезно !!
Не можем. Если есть прибор, приезжайте замеряем. Уровень шума замеряли в прошлом году промышленной системой взятой в аренду у диллера. Без снятия заводской системы ограничения оборотов (до 3600). Расстояние от мотора 1 метр. С заводским глушителем 67-70 дБ. С выхлопом в воду до 55 дБ. Заявленый шум по паспорту - 70 дБ. Замерялся мотор Loncin.
Бигсы изначально чуть тише на средних режимах (2000-3600), но не на много, при оборотах в районе 5000 шумят все движки одинаково. А учитывая разницу в цене, не вижу смысла в принципе их использование в качестве лодочного мотора. Но решение, конечно, каждый человек принимает сам
@@user-fq1rj3ei2f Это для вас не играет, как и для нас. Но у каждого человека свое видение. Кому-то перевозить не удобно (и это самый частый аргумент), для кого то это не эстетически выглядит. Вот для примера один из моторов, который мы использовали как запасной. Там всё так и реализовано, czcams.com/video/2cmuLe_lNkk/video.html
Да, и сжечь верхней сальник редуктора за 3-4 минуты. Этап пройден. Выхлоп должен быть в отдельной трубе. Можно конечно завести саму трубу в дейдвуд и довести до уровня АКП, но для большенства людей это слишком сложно. В разы проще пустить трубу из вне. Внешний вид схема особо не портит. Да и контроль декомпресионных отверстий всегда присутствует.
Мы то подумали. Но люди упорно хотят выхлоп в воду. Тут как в бородатом анекдоте: "Вы, Ребе, либо крестик снимите, либо трусы наденьте. Либо экология с сертификатом CARB (самые жёсткие американские нормы), либо выхлоп в воду с понижением шума.
Я себе сделал по другому. Просверлил в дейдвуде отверстие в боковой части ближе к переходной плите и кусок трубки водопроводной согнул и соединил выхлоп с дейдвудом. Закрыл решеткой от глушителя чтобы случайно руки не обжечь при работе. Всё!Газы идут в дейдвуд,,а потом в воду. Потери мощности нет, дейдвуд служит как глушак . Металлоасбест нужен, а не герметик. Красота! Спасибо
Это слишком просто.
А если соблюсти технологию надо в выхлопной канал подават водичку для охлаждения.
Это просто трындец!😮
ШТЫРИ !!!! египетская сила!
Красный силиконовый герметик смазал надевая прокладку на болты!Зажимаем!...
Ну сразу видно -технарь!😂
Чтоб выкрутить шпильку, нужно две гайки на ней за контрогаить, и откручивай
Зачем их вообще убирать...
Вы не правы, это шпильки выкручиваются двумя гайками, а у него ШТЫРИ!!!
Судя по всему перед нами был компьютерщик)
Мысли читаеш😂
Паста,штыри
Пашу огород на мотоблоке с таким же двиглом, шум не мешает. Если боитесь шума, ходите на электромоторе.
Река не огород и дело не моих ушах. На реке есть строгие ограничения ГИМС (в России)по ШУМНОСТИ мотора.
Зачем убрал шпильки
Термокраска выдержит))) Насколько эффективней и тише выхлоп?
Выдержит только та, что 600 градусов с допуском до 800 градусов. Обычная краска 400-600 градусов облазит через час-полтора.
Не эффективней ни на сколько. Изминение оборотов в пределах 50. Это при погрешности тахометра в 50 оборотов.
Тише прилично. При правильной установке (не более 2 декомпрессионных отверстий). Самое главное душится высокое раздражающее тарахтение.
делал я так этот выхлоп . в ито ге мощность падает мотора ему тяжело отводить газы . переделал назад всё
Да путь в не куда
че то не заметно никакого "снижения шума"..... ? странно....
Есть ли потеря мощности при этой системе выхлопа по сравнению со стоковым глушителем , если крутить до 4500 в длительном режиме ?
На скорости - нет потери мощности. А если и есть, то на столько незначительная, что не заметно.
Единственный минус - холодный мотор на передаче на самом малом газу завести не выйдет. Нужно либо выключить передачу, либо добавить газа до средних оборотов. Тогда запускается без проблем.
Это ж не двухтактник, какие потери
@@user-vh4gd4od6y Даже 7 отверстий д 3,2 мм в глушителе дают 150 оборотов ,а Вы потери.
@@anatolijanatolij4264 вы сейчас говорите про двухтактный мотор
@@user-vh4gd4od6y Нет про такой 4 х тактник,я пытаюсь добиться увеличения оборотов без увеличения громкости звука,остался вариант с подачей воды в глушитель, остальные попробованные уменьшают звук и роняют обороты.
😱😱😱 колхоз
Шпильки пасатижами, силиконовый герметик на выхлоп! Прокладку не обрезали! Жесть!
Ай да аппарат,,
А можете замерить уровень шума , двигателя в разных точках вокруг двигателя ?!
Интересно какая разница с заявленным уровнем от производителя движков ?!
И пользователям особенно тем кто только думает собрать что то подобное ,но колеблется с выбором самого движка !?
Я вот рассматриваю вариант американского движка (цена выше показанных ), но уровень шума значительно ниже (ссылку на движок укажу ), может будет полезно !!
Не можем. Если есть прибор, приезжайте замеряем.
Уровень шума замеряли в прошлом году промышленной системой взятой в аренду у диллера. Без снятия заводской системы ограничения оборотов (до 3600). Расстояние от мотора 1 метр. С заводским глушителем 67-70 дБ. С выхлопом в воду до 55 дБ. Заявленый шум по паспорту - 70 дБ. Замерялся мотор Loncin.
Бигсы изначально чуть тише на средних режимах (2000-3600), но не на много, при оборотах в районе 5000 шумят все движки одинаково. А учитывая разницу в цене, не вижу смысла в принципе их использование в качестве лодочного мотора. Но решение, конечно, каждый человек принимает сам
Кстати, а почему бы не оставить штатный резонатор - выхлопую?))
Можно и так. При этом декомпрессионные отверстия не требуются. Но это увеличивает габарит. А для большенства людей это не приемлемо
@@ShipBuildingCenter На лодке этот габарит в общем никакой роли в общем то не играет, зато резонатор будет снижать и звук и тепловую нагрузку.
@@user-fq1rj3ei2f Это для вас не играет, как и для нас. Но у каждого человека свое видение. Кому-то перевозить не удобно (и это самый частый аргумент), для кого то это не эстетически выглядит.
Вот для примера один из моторов, который мы использовали как запасной. Там всё так и реализовано,
czcams.com/video/2cmuLe_lNkk/video.html
@@user-fq1rj3ei2f Правильно ,а в багажнике места мало
@@aleksandrseregin1068 У меня полно.)))
От гофрированной газовой трубки шум в разы больше...и диаметр трубки задушит мотор....
Скиньте кто нибудь его номер нужен срочно
Мотор надо цилиндрм ставить перпендикулярно к лодке чтобы масло менше закидывало в цилиндр
Все равно шумный. Это же воздушник. Надо было после глушителя трубу в воду
Не штыри а шпильки.
Да, вы правы
Колхоз тюнинг в тейвуд вывел и проволочек не надо
Не трогай мотор, не трогай глушак, купи шапку ушанку и шум пропадёт, или возьми весла в руки и шма нет, на заглушеном, ходи будет безшумка.
Гофра не годится! Только гладкостенные трубы!
Что за колхоз с прокладкой нет паронита армированого что ли вырубить новую аккуратную. А эта лет через 5 пригодится
А лучше бы выхлоп в дейдвуд подключить
Да, и сжечь верхней сальник редуктора за 3-4 минуты.
Этап пройден. Выхлоп должен быть в отдельной трубе.
Можно конечно завести саму трубу в дейдвуд и довести до уровня АКП, но для большенства людей это слишком сложно. В разы проще пустить трубу из вне. Внешний вид схема особо не портит. Да и контроль декомпресионных отверстий всегда присутствует.
В ветерке ничего не сжигается)
И в "Вихрях", и в "Нептуне".
Это какая-то кроватная мастерская)@@bulldozerxbulldozerx693
детский сад... рукожопие форева!!!)))
Просто взял и задушил мотор , уменьшив сечение выхлопа... и охлождение нулевое , кароче ..руки - жёпу цорапоют!
А про екологію ви подумали?!!!🤕😰🥶
Мы то подумали. Но люди упорно хотят выхлоп в воду.
Тут как в бородатом анекдоте: "Вы, Ребе, либо крестик снимите, либо трусы наденьте. Либо экология с сертификатом CARB (самые жёсткие американские нормы), либо выхлоп в воду с понижением шума.