REI DA TECNOLOGIA? Novo Mercedes-Benz Classe E (W214)
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- čas přidán 8. 07. 2024
- Neste vídeo o Diogo tem um primeiro contacto com o novo Mercedes-Benz Classe E.
Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
00:49 Exterior
01:34 Interior
06:58 Ao volante
12:00 Notas finais
Texto e apresentação: Diogo Teixeira
Edição: Pedro Contreiras
#razaoautomovel #mercedesbenz #mercedesbenzclassee
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![Novo Mercedes-Benz Classe A 2023 MELHORA receita da PERFEIÇÃO? [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/Z9V5BYzu1AE/mqdefault.jpg)
![Novo Mercedes-Benz Classe A 2023 MELHORA receita da PERFEIÇÃO? [Review Portugal]](/img/tr.png)
O diesel faz sentido, para quem faz muitos quilometros e viagens de grandes distâncias..os Mercedes sempre foram grandes estradistas.
Fazem todo o sentido as motorizações diesel em todos os modelos e em todas as marcas
Subscrevo , só quando 20% dos camiões forem eléctricos pensarei em não diesel.
Mais de 60% dos carros diesel em Portugal não andam o suficiente para justificar ser a diesel.
Os camiões de longo alcance serão provavelmente a hidrogénio
O diesel faz sim sentido, até porque para quem roda muitos km é uma vantagem em vários aspectos
@@alm3id4 E os carros do futuro serão também a hidrogénio. A rede eléctrica não tem capacidade nem nunca terá para que todos os veiculos ligeiros funcionem a electricidade. Por tanto a mobilidade eléctrica está condenada ao fracasso.
Tratores portanto, não exista nada mais tecnológico e premium que um matraquear a frio de um motor a gasoil, aquele cheirinho na garagem logo pela manha é inesquecível. E não esquecer da latinha de adblue para ir atestando.
Bom vídeo, como sempre. Uma nota adicional, que perdura há décadas na industria alemã: as unidades de ensaio para a imprensa são sempre repletas de equipamento que raramente chegam ao mercado, porque quase ninguém gasta 20-30 mil € em extras. Extras esses que fazem toda a diferença, desde pele premium, bancos ventilados, teto de abrir panorâmico, bancos com memórias, kit AMG, o sistema de som burmester 4d, o "perfume" do habitáculo, os faróis LED matrix (digital light) , o "superscreen", o keyless-go, os sistemas de assistência à condução, o eixo traseiro direcional, o AC com regulação bizona atrás, entre muitos muitos outros.
Qual o valor desta unidade ensaiada? Imagino que entre nos 3 dígitos, com muita facilidade.
Máquina mercedes sempre acima da concorrência 👌🔥o motor diesel continua viável e ainda é uma primeira opção para quem gosta de viajar de carro. Um abraço cá Luanda -Angola.
Bem eu gosto da Mercedes , mas eu acho que a Bmw ta um pouco acima , em termos de condução e montagem .. super divertido e fiavel , mas claro Mercedes é puro luxo e elegância.
É lógico que o diesel é a motorização que faz mais sentido numa berlina deste segmento. Excluindo o 63 AMG (V8, não 4 cilindros híbrido), o diesel sempre foi o mais equilibrado para autoestrada e em termos de durabilidade. O único problema do diesel são os impostos associados, todos sabemos que a maior fatia de compradores destes carros são empresas, por isso o híbrido irá reinar (por motivos fiscais apenas).
A maioria dos clientes que adquirem um Classe E já são de meia idade cada vez se inverte mais essa tendência felizmente, no entanto muitos dos mais antigos ainda estão relutantes em deixar um Mercedes a diesel.
Cá em casa há um w211 E270 com airmatic, é um estradista que prima pelo conforto e pela segurança e espaço.
Continua a ser uma forte opção do segmento.
Claro que faz sentido porque ainda existe mercado/clientes para o diesel :)
estética - dispensava a grelha com rebordo preto e os farolins traseiros com as estrelas, de resto acho o carro muito bem conseguido.
interior, 100% de acordo com o excesso de digitalização - isto até devia ser proibido por ser uma fonte de distração - se formos vistos a manusear o TM somos multados mas e num carro deste tipo como fica ?
aguardei pela chegada do novo E e do 5 para decidir o substituto do meu G30 e já percebei que tão cedo não irei avançar com nenhum desses tablets com motor.
quanto ao review, muito bom como é habitual.
Primeiro. Altamente, Abraços de Moçambique!
Gosto mais da versao Exclusive neste W214, na configuração de lancamento é lindo
Ótimas informações para um futuro comprador. Parabéns 👏
gosto do carro tenho um W210 kompressor de 2001 e talvez um dia compre o w214, o que menos gosto nos Mercedes recentes são as ponteiras de escape falsas!
Espero que venha um Hibrido Diesel -DE para Portugal
Diesel.....uma boa alternativa com consumos reduzidos
E para longas viagens ainda não existe melhor.
@@adrianopereira6602 futuramente o electrico hidrogenio
Máquina
Venha a carrinha Class E.
As motorizações diesel continuam a fazer todo o sentido!; e o sistema plugin que esteve ( ainda virá estar?) associado - 300de - permite anular/minimizar o problema do NOx quando correctamente utilizados.
É lamentável que esta solução não seja adoptada/ adaptada e incrementada por outros fabricantes como aconteceu, por exemplo, com a tecnologia commonrail, há uns anos. Neste último caso cada marca partiu de um conceito comum para chegar a produtos distintos.
Parece que entretanto se instalou uma espécie de preguiça/ medo nas marcas em desenvolver novas tecnologias a preços razoáveis e que respondam a distintas necessidades dos clientes
Sim na minha opinião faz todo sentido o diesel visto que faço uma média de 90.000 Ano, em relação ao mercedes em 27 anos de motorista só conduzi e conduzo Mercedes todos até aos 600.000 / 700.000 kms portanto para mim não há melhor.
Pode ser erro meu mas acho que o classe c quando saiu ( w206) tem mais parcencias com o classe S tanto exterior como interior
Diesel faz sentido sempre.se tivessem alguém em casa a fazer 40000 km ano entendiam!
Diesel é sempre uma mais valia, para quem faz muitos km...
Excelente trabalho Diogo. Acabou por dizer que possivelmente o Classe E poderia ser o último... Mas não não completou a informação sobre o mesmo. Poderia indicar se vai mesmo ser o último? Obrigado 😊
Eu tenho Mercês a muitos anos e agora comprei o novo e 220 exclusive, tenho actualmente e 220 de 2017 bem como uma c 220 e um GLC 220 melhor motor Mercedes
O exterior é um claro upgrade à geração anterior, aquela grelha já enjoava em todos os santos modelos da Mercedes, até mesmo os de competição. Respeitável a quantidade de motorizações disponíveis, incluindo a diesel. Único "meh" que consigo atribuir é o interior e os famosos tablets, de resto nada a apontar.
Faz todo o sentido um motor diesel num estadista.
Carros a tentarem ser cada vez menos carros mas sim tablets e smartphones gigantes.
é desta que vou buscar um classe e 400e :D
Gosta de 💣
Faz sentido sim o motor DIESEL!!! De que adianta (caros) carros elétricos enquanto a geração da energia continua sendo "suja"?
Eu comprei um E 220 Executive
Diesel 🎉🎉🎉
Isso ainda é um carro? A relação homem máquina, evaporou-se, sendo que um carro é um centro de distrações e isso verificasse cada vez nas estradas. Ou seja, estamos a caminhar para o sentido inverso da segurança que vai ser "compensado" pelos sistemas automáticos de segurança, que é mais um passo para o não desenvolvimento de competências fisico-motoras do ser humano, cada vez menos disperto para reagir a qualquer adversidade (alguém já estou o tempo de reacção de alguém que tenha só experiência com carros "analógicos" e a nova geração que está a habituar-se à reacção automática do automóvel?).
Fica aqui para reflectirem, ou não.
Certo, mas tantos carros novos cheios de tecnologia e as pessoas continuam a conduzir esses mesmos carros com o telemóvel encostado à cara...
Agora que os diesel estavam bons, rapidos e economicos, com boas caixas de velocidades..... acabam com os diesel.
onde está o vídeo do McLaren tão prometido?
Incrível ver o sonho da autonomia ser 1000 km, uma carrinha renault mégane phase 2 de 2008 tem 1 114km de autonomia. Estas autonomias estão em vias de extinção.
a minha Peugeot 508rxh de 2018 tem autonomia de 1300, depende um bocado das médias mas tenho feito 1300 e pouco...
@@ndr8575 exatamente, o mundo dos híbridos e eletricos ainda não está nesse patamar.
@@ndr8575 A minha 508 sw de 06/2012 a 130km/h na AE faço 5.2l aos 100km, o deposito é de 72L, já Urbano faz 5.4l. Para mim compensa o DIESEL!!!
It´s , it´s a Mercedes.....
Comprei o novo Mercedes E 220 Executive
Não ouvi a cilindrada do "300e" ...
Faltou a versão carrinha :)))))
Mais tarde! Este lançamento era só para testar o carro ✌️ mas sim nós queríamos muito, até porque vai ser a última 😓
Novo sim, não renovado
Hidrogénio é o futuro
Carrão, que devido ao seu custo se destina apenas à minoria das minorias, Se tivesse €€ ficava claramente com o diesel.
O híbrido não faz qualquer sentido, comprar um carro deste segmento e não poder sequer ir de férias com a família e toda a sua bagagem.
Carro que nunca vou ter
Acho que a indústria anda-se a perder aos poucos, cada vez mais ecrãs e menos emoção na condução.
Não gostei do exterior 😢
Sem cromados á velho fica melhor....
Interior poluído,a Mercedes se perdeu!
Com os avanços em tecnologia e aumento da autonomia não há razão de existir versão diesel, ainda mais num país minúsculo.
Tem muros nas fronteiras nao ?
O carro não foi construido especificamente para Portugal...; e 1.000 Km de autonomia é uma miragem para EV.
@@carlosmartins8833 1000km de autonomia em EV está aí a 3 ou 4 anos de ser padrão, não é por aí. Quanto ao diesel, sinceramente, depende dos mercados. Para o nosso já não faz qualquer sentido, para outros poderá fazer.
Para taxistas e companhias de transferes que fazem centenas ou milhares de km por dia non-stop (frequentemente em AE), o diesel ainda é de longe a melhor opção.
@@nunagoras os governos andaram nos anos 80 e 90 a induzirem os ligeiros passageiros a diesel. Um dos argumentos eram as menores emissões. Dizer que neste momento não faz sentido carece, a meu ver, de um minimo de fundamentação. Gostaria de ver a sua.
Concordo genericamente com a análise apresentada. Permitam-me apenas algumas observações:
Não acredito que este seja o último classe E antes da eletrificação total. Talvez ainda venha mais um upgrade a este classe E lá para daqui a 3 ou 4 anos, porque a eletrificação está a decorrer com algum atraso, e nem todo o mundo é Europa... O hibrido está no entanto 5* para quem quer um pouco do melhor de 2 mundos.
Motor diesel, no nosso mercado não faz qualquer sentido... Noutros mercados fará, mas por cá não temos distâncias médias que justifiquem, nem condições gerais do mercado. A diferença de preços de combustíveis é praticamente inexistente, motor diesel saindo sempre mais caro, isso resulta em proposta menos interessante para o consumidor final, pelo que não creio que vá ter grandes vendas a não ser nos derivados para Taxis (ainda que também não me pareça que a MB vai aqui repetir a "façanha" dos "bons velhos tempos" idos do 190d!), e como a maioria das vendas nestes carros é a empresas que beneficiam de incentivos à eletrificação, então fica óbvio que a versão que mais venderá será o hibrido...
Concordo com a questão da remoção dos botões de controlo da climatização e do som. Isso deveriam ser botões físicos!... Algumas marcas parecem já estar a corrigir isso! E; também não aprecio essa coisa do monitor para o passageiro. Monitores para os pax de trás, tudo certo. Ao lado do condutor... Safety matters, por muito que eles digam que o condutor não consegue ver e etc. e tal...
Resumindo: Um bom classe E como já era de esperar com poucas arestas para limar e uma motorização diesel que JIMHO já não faz sentido à razão das condições particulares do nosso mercado.
Tablie de fraca qualidade
Mais um Merchina… super asiático, plásticos baratos, uma vergonha para a tradição da marca…