Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос. И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки... Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
@@user-nh1fl5iv1b причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас . Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68 Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя . На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень. уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда. По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо. И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло czcams.com/video/VR7itCl7u8A/video.html
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
Ооо угадал А так на счет карбов как я уже говорил они на 2т и ставятся обычно на кроссачи (и этим обусловленно что такая смесь и они верховые ибо они едут только при раскрученном моторе) а по настройке я вспомнил как видео видел но там больше не настройка а полноценная переделка короче ужс А так есть что то подобное но уже для 4т карбы pe (но у меня его не было и поэтому точно хз)
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
@@user-gx1tg4yu6z да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@user-zz6ts4co6h я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@user-gx1tg4yu6z в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
У меня на ПЗ-30 стояли гтж без маркировки.Вроде говорят у кого с маркировкой,что на 112.Взял я свело на 1мм и на 1.2.Первое свободно,а второе не залазило.Когда поставил их после 50-ти душился,как богатая смесь.Добился только жиклером с солекса на 0.96.Но опять же на хх богатил,на скорости тоже,но когда ускоритель убирал,то более менее коричневые становились свечи.Но больше 90 не ехал на любых жиклерах.
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
@@user-nh1fl5iv1b а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@user-nh1fl5iv1b
Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
У вас по ходу железные нервы.Огромное спасибо что так детально рассказываете 👍👍👍👍👍
Огромное спасибо за работу. Очень подробная информация!
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
😊😊😊😊😊😊
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Суперэксклюзивная и полезная инфа. Спасибо Саша!
Спасибо за эксперементально познавательные видео, метки моховика интересная информация,ставь обратно пз ,доведи их до ума!
Всё по делу, без блуда, просто большой молодец, спасибо за работу
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
Как карбюраторщик , скажу , ты достиг уровня "Отца"!!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Парень шарит в станках и технике на высоком уровне! Это я как технолог по обработке металлов резанием говорю
@@user-kg5bu4ul4x Так кто же спорит.я как раз и написал об этом. Но обработка металлов резанием это не совсем наука -аэрация.
Он свой фрезерный станок довел до идеала,в предыдущем видео смотрел
Бомбезное видео и что круче всего очень длинное! Очень интересно, живу в Валенсии, Испания, и даже мотика нет) Но это не важно! Спасибо за видос!!!
Только включил и уже ставлю лайкос!))
Оромное спасибо Саня за инструктаж по моменту зажигания. У меня на маховике одна отметка - вмт.
Единственное что забыл сказать это все при разведенных кулачках на максимум, 3 см должно по маховику получиться.
Это супер жду видео по замене крыше.
Сань,ты дотошный Красавчик!!!🤣👍
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Саня поделитесь терпением😁👍
Спасибо за полезное видео
Саня привет!!!! Спасибо за видос!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Тоже ситуация с бензобаком была похожая. Паять не стал, взял супер клей и соду. Так течь в баке и устранил)
Гы) респект за OnePlus 👍
У самого OnePlus уже 2 года, нет глюков ваще🤘
Так приятно вас смотреть и слушать! Что если два из поставить на каждый цилиндр?
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Супер👍
молодец заморочился!я тоже заморачился но снимать на видео мне терпения не хватит
Ставь ровно карб .Ровно.👍💯
Дополнительные трубки для соединения карбюраторов между собой , так называемые переливайки)))
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
я многократно сталкивался с подобной проблемай на многих карбах
Зажигание пробуй по раннее делать, или позже . Идут хлопки в глушак или в карб при вывернутой ручки газа ?
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Привет, два параллельных штуцера вверх, ты их соединяешь между собой шлангом?
Пекар ставить надо на них классно работает
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Получилось?
@@wslg настроить так и не смог, установил PE 30 с ним нормально, прет точно лучше и максималка выросла.
@@Firestart82 на холостом не черный нагар? Подскажи, это ж эти крабы на кроссачи ставят?
@@wslg нагар проверял после движения, а мотор я обычно 6-10тыс об. кручу, потому свеча белая, смесь не бедная по альфаметру.
Переходник можно изготовить из полиуретана. Единственное, что он боится солнечного света
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Не знаю наверное просто не повезло! Купил себе pwk 32! Поставил и без танцев с бубном ровные холостые заводится тоже ок!
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос.
И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки...
Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
Неее , свеча одета разумеется, там не пустой колпачек, иначе конечно катушка сгорит.
@@user-nh1fl5iv1b причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
@@user-hl5st6zb1m А производительнось , не скажи !!!!
Карб серии ПВК, для ДВС, где компрессия в 10 очков. Ставь поршня под 92 бензин. Тогда ПВК за работает с низов.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас .
Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68
Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя .
На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
Я придумал. Тебе нужно связаться с Левшой , пусть жиклеры тебе наточит)
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Я ставил жиклер 250, свечи стали черными, а на верхах воздуха так и не хватает
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень.
уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
А правильно ли так штангелем расстояние по маховику измерять? Или надо ленточную линейку?
Ничего не понял, но очень интересно.
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Попробуй крепление бака где бежит открутии болт,может перестанет бежать.
👍
Точить пипки?! 😊 Затычки... В можно просто оловом пропоять, всяко лучше чем наночепики) а переходники на карб с целиндра есть из алюминия.
может делать переходники такие, чтобы камеры стояли ровно горизонтально, как задумано
У Бондаренко Саши , стоят такие на ЮТубе есть .
Карбы по положению иглы чувствительны, хх работали 38/39 ГТЖ придушить до 115/118
Женя объясни ему что не так ))
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Да конечно у меня мотор не очень уже по gps 95 едет на пз30 .. блин это Урал куда ему больше
С боку есть вроде утопленый винт . Не знаю как тут но на японцах таким винтом можно регулировать качество смеси
Шланчик powerjet надо глушить, поставить топливный жиклер 103
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Та дело не в дифузоре.он тупо либо переливает либо белнит на верхах.скорее всего переливает эконостат.надо было зажать его
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
свёрла не дают чистоту нужной обработки, попробуйте развертки, только я боюсь таких диаметров сложно найти.
Саня поставил pz32 и доволен как слон,расход холостой скорость до 120 всё класс
Привет, это хорошо, интересно, покатайся еще отпишись как по нагару и тд
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Приветствую! Саня снимай стекло с коляски, из-за него проxерачит ветром правый бок!!! И еще добавлю, я на Урале PZ32 юзаю, полет нормальный!
ЁЁЁ прст. А я то думал, от чего всю весну с правой поясницей мучался так же как и с настройкой колясыча. Моет и от этого. Стекло самое высокое
Нужно было воздушные отверстия эмульсионной трубки увеличить
Поменял К68 на К65 и счастлив.
Александр,вы игрались с топливным жиклером холостого хода,а про воздушный,забыли?
А может поставишь-таки двойные тросы, чтобы ускорительный насос работал?
Воздушные патрубки от чего подошли?
А если немного уменьшить уровень топлива в камере? Там ещё игла короткая на газули
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
Александр приветствую, Когда следующее видео про карбы ..
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда.
По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо.
И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло
czcams.com/video/VR7itCl7u8A/video.html
О спасиб за инфу)
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
На своём Урале первое, чем озадачился- это установил карбюраторы в горизонт. Кто вообще придумал такую схему установки карбюраторов на заводе? Зачем?
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
где брал сверла подскажи
Ооо угадал
А так на счет карбов как я уже говорил они на 2т и ставятся обычно на кроссачи (и этим обусловленно что такая смесь и они верховые ибо они едут только при раскрученном моторе) а по настройке я вспомнил как видео видел но там больше не настройка а полноценная переделка короче ужс
А так есть что то подобное но уже для 4т карбы pe (но у меня его не было и поэтому точно хз)
Да, работает как на кроссаче это точно
был такой момент что мотоцикл не ехал думал дело в фильтре (только поставил фильтр) но нет, в отстойнике краника был мусор.
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
Привет, слишком большие, нужны пвк 30, на них норм все
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
Штатный карб на яве сдох? Смотрю пвк ставят, но свечи на холостых все равно мрут?
@@user-gx1tg4yu6z да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@user-zz6ts4co6h я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@user-zz6ts4co6h карб какой уточните, как устанавливали на впуск, как к коробу воздушного фильтра подключили?
@@user-gx1tg4yu6z в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
Привет Саня! Отдай старое зеркало, или хотя бы крепление от него. 🙏🙏🙏
Здравствуйте, где можно купить такие сверла?
У меня на ПЗ-30 стояли гтж без маркировки.Вроде говорят у кого с маркировкой,что на 112.Взял я свело на 1мм и на 1.2.Первое свободно,а второе не залазило.Когда поставил их после 50-ти душился,как богатая смесь.Добился только жиклером с солекса на 0.96.Но опять же на хх богатил,на скорости тоже,но когда ускоритель убирал,то более менее коричневые становились свечи.Но больше 90 не ехал на любых жиклерах.
Александр! Спасибо за информацию по установке. Будет ли продолжение по жиклёрам для PWK32?
С уважением, Евгений.
Добрый, принято решение перейти за 30 пвк
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
@@user-nh1fl5iv1b PWK 32 многовато будет значит? На 30 нужно?
Тоже мучался с ПВК34) с холостыми беда, но карб в остальном хороший.
На днях попробую пвк 30, думаю будет все норм
@@user-nh1fl5iv1b пробывали пвк 30? Видоса вроде не было)))
32 точно не пойдут на этот двигатель или удалось ещё отстроить их?
@@Mikhail_Manuilov буду пробовать их
@@Mikhail_Manuilov не у 32 вообще низов нету, мот только на верхах едет, думаю 30 будет идеально, видео небыло пока, некогда
@@user-nh1fl5iv1b понял, с нетерпением ждём видоса с 30ми пвк)))
В китайских PWK часто заслонка с большим зазором в корпусе,болтается и подсасывает воздух как попало.
Саня привет!!! Вопрос: мотор Днепра не упирается головкой в раму коляски???
Привет, близко, но нет
32 мм великоват, 30 оптимально, он и с низов тогда лучше поедет с меньшим диффузором.
Родной диффузор наших опозитов 26 -28 мм. Даже 30 многовато будет,низа могут пострадать.
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
Лучьше 32
@@user-nh1fl5iv1b а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
@@Tony_Mantony тогда пз30 однозначно
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@user-nh1fl5iv1b
или попробуй подними переднюю часть мотоцикла и по регулируй
С этой же проблемой встретился Саня "мотоСанчо"
Санчо уже до распредвала дошло)
помню был у меня Урал на третей 95 выжемал а на 103 максимум ,что только не делал с ним
Скажите пожалуйста какой жиклер стоит главный
Гы, просто капитан Очевидность.
А, вот в конце про power jet сказал. Хм, тогда интересно..
Кстати, чуть не забыл. У МОТОСАНЧО тоже ПЗ30 чето не тянули не смог он на них разогнать своего ДнепрАла выше 100 км/ч.
Там другое было совсем