Michelin CrossClimate 2 vs. CrossClimate + *
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- Michelin CrossClimate 2 vs CrossClimate +! Która generacja opony całorocznej od Michelin jest lepsza? W tej części naszego porównania opony zmierzą się ze sobą w aż 5 różnych konkurencjach, a wśród nich m.in. hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni, próba czasowa oraz jazda po okręgu. Oglądajcie do końca bo testy przeprowadzimy wspólnie z gośćmi specjalnymi Karolem (@JagodowyTV) i Kubą (@Coobcio).
Jesteście ciekawi jak opony poradzą sobie w kolejnych częściach naszego porównania?
Subskrybujcie i obserwujcie nasz kanał!
Opony całoroczne Michelin kupicie w naszym sklepie:
www.sklepopon.com/opony/calor...
Na skróty:
0:00 Wstęp
1:27 Hamowanie na suchej nawierzchni
4:32 Jazda po okręgu
7:33 Hamowanie na mokrej nawierzchni
13:01 Jazda na czas
18:27 Pomiar głośności
20:08 Podsumowanie konkurencji
Dziękujemy za użyczenie toru do nagrań Moto Park Kraków
www.motoparkkrakow.pl/
Zajrzyjcie na nasze sociale:
/
/ sklep_opon
#OponaMaZnaczenie - Auta a dopravní prostředky
próbowali, ale nie dało się wszystkiego wyciszyć u Coobcia xD
mam asa w rękawie, bonus dla widzów 😅
@@SklepOponTV Ja też mam asa w rękawie na przeklinanie Coobcia i go dla was wyciągam: Musicie zapraszać Kubę razem z Barabarą. Ona mu zabroniła przeklinać i przy niej jest łagodny. Męczy się chłopina, no ale daje radę wytrzymać bez bluzgania :D
@@SklepOponTV a nie lepiej po prostu nie zapraszać ?nie świadczy to zbyt dobrze o kanale.
@@Zduneqq jak się chce posłuchać ambitnej polszczyzny, to zaprasza się Czubównę. Tu chodzi o fachowca, który tak wyraża siebie i tak właśnie reaguje na zaistniałe sytuacje.
@@bonecrushin dziwnym trafem w kolejnym filmie udało się bez tony wulgaryzmów.Po za tym bycie ekspertem nie wyklucza bycia kulturalnym.
Panowie, zamysł dobry, ale wykonanie... po łepkach :/
Dwa rożne samochody, mimo, że tej samej marki, tarcze, hamulce, ilość paliwa... niby mało, ale różnice są. Kto miał do czynienia z autami z floty to wie jak bardzo potrafią się różnić autka z tej samej dostawy.
Weźcie to pod uwagę. Dodatkowe komplety kół nie są takie drogie.
Czas nagrywania będzie dłuższy, ale test jakościowo o niebo lepszy.
Zdrówka🖐
Ps.
Do czasow są aplikwcje typu Harry Lap Timer, Chrono etc... mierzenie telefonem ;)
Super test. Szybkie porównania bez rozległych zdań . Super
Dziekujemy! Mamy nadzieje ze kolejne czesci tego testu beda rownie dobre :)
Prywatnie przy wódce można sobie rzucić mięsem od czasu do czasu, ale jak ktoś wali takie teksty na wizji to świadczy o buractwie albo małym zasobie słownictwa.
Fajnie gdyby te testy były bardziej miarodajne...Tzn droga hamowania nie wierzę w to aby różnica była tak duża, aby miało to sens powinno się rozpędzić do 80 i na urządzeniu pomiarowym typu race box/dragy ustawić pomiar drogi hamowania 70-0. Uważam, że to było by zdecydowanie bardziej miarodajne bo odpada błąd ludzki w postaci różnej prędkości/innego punktu hamowania...
Każdą próbę hamowania powtarzaliśmy kilkukrotnie i za każdym razem osiągaliśmy bardzo zbliżone wartości. Też nie chciało nam się wierzyć w taką różnicę na mokrej nawierzchni biorąc pod uwagę wcześniej uzyskany wynik. Test specjalnie wykonywała jedna i ta sama osoba, do 80km/h na płycie poślizgowej - zabrakło by nam płyty żeby wyhamować samochód :( Jak się dorobimy drag'iego to włączymy go do pomiarów!
@@SklepOponTV Ok jeśli tak to dobrze. Nie słyszałem w teście, że próba była wykonywana kilkukrotnie. Myślę, że takie urządzenie mogło by się przydać. Sam posiadam i polecam ;-) Czekam na więcej podobnych testów może większej ilości opon?
@@SklepOponTV ¹
Draggiego miał Jagoda ;)
Pomyślcie o mierzeniu czasu czyms typu Lap Timer, Chrono...
Potencjał jest 🖐
@@STOP2NWO miał, ale nikt nie pomyślał :) następnym razem na pewno użyjemy draggy!
wplyw rozmiaru opon na osiagi 205/50R16 vs 205/60 R16 to bedzie mega ciekawe . obnizenie srodka ciezkosci i efekt krotkiego dyfra vs wieksza powierzchnia opon i wiekszy komfort .
@sklepopon jak te opony mają się do tych co testowaliscie w innym odcinku( nokian, goodyear, bridgestone, conti)? wydaje mi sie, ze hamowanie lepiej
Opony CrossClimate+ posiadam i szczerze do jazdy po śniegu i lodzie nie nadają się zupełnie, bo na drodze zachowują się jak opony typowo letnie, jedzie się na nich jak na łyżwach. W temperaturach 0-8 stopni C ta opona najlepiej sobie radzi. W deszczu czy w na suchej nawierzchni spisuje się bardzo dobrze. Auto jest jakby przyklejone do asfaltu i mocno trzyma się drogi lecz tylko w przedziale tych temperatur. Różnice w użytkowaniu można wyczuć w zakrętach na mocno mokrej nawierzchni trzeba z prędkością mega uważać, bo opony czuć, że się lekko ślizgają (mowa tu szczególnie o zakrętach ostrych). W upalne dni powyżej 30 stopni ta opona pływa i jest bardzo miękka. Do jazdy w mieście opony ok jednak w wymagające warunki drogowe lepiej kupić osobny zestaw lato i zimę. "W półbutach" dodam nie jest wygodnie chodzić przez cały rok w upalne dni ani w ogromną śnieżycę gdy panują ujemne temperatury. To samo tyczy się opon.
Czy oba auta są w takiej samej wersji silnikowej? Bo jeśli jedno z aut ma ciężkiego 2.0l diesla a drugie 1.4 benzynę to te testy zbyt wiele sensu nie mają.
W Polsce jest miejsce na kanal typu "Tire Review"
Zróbcie coś co bedzie waszym "hallmark"-iem na YT... proponuje test łosia na mokrym i suchym z nakładaniem obrazu przejazdów.
Tylko tym samym pojazdem proszę, tylko zmiana kół z oponami, aby nie bylo, że kogoś forujecie ;) (no chyba, że material sponsorowany).
Fajnie jakby nowe marki na rynku byly pokazywane typu Falken.
Może maszynka do mierzenia "twardości" mieszanki.
"Używki" po testach do konkursu dla widzów (stąd warto testować najpopularniejsze oponki).
Życzę sukcesu.
Zdrowia.
Proszę zróbcie test porównawczy Michelin CrossClimate 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Wg mnie to najpopularniejsze wielosezonówki. Jestem bardzo ciekawy różnic. PS. Świetny kanał i dobra robota. Pozdrawiam
Testu tylko tych dwóch opon ciężko się doszukać......
@@sebastiankaiser4180 Kupiłem w ciemno GY 4Seasons Gen-3. Wcześniej użytkowałem CC+. Na duży plus: niższy poziom hałasu, trzymanie w zakrętach i hamowanie na mokrym. Wg mnie GY to był strzał w dziesiątkę.
@@tomaszkanicki3235 a jak na suchym w zimnie i ciepłe?
@@sebastiankaiser4180 W zimie bardzo stabilnie znacznie lepiej jak CC+. Wynika to z tego, że opona zbudowana na bazie zimówki. Na mokrym można sobie sporo pozwolić w zakrętach tzn. opona komunikuje, że jest już granica przyczepności i masz czas na reakcję. Nie masz gwałtownej utraty kontroli nad trakcją co miało miejsce w CC+. W CC+ wydawało się, że w zakręcie idzie gładko aż pojawiał się punkt krytyczny po którym już lecisz na zewnętrzną bez większej kontroli. Oczywiście ESP utrzymuje trakcję nie zarzuciło mnie nigdy, ale potrafiłem się znaleźć na sąsiadującym pasie (typowe duże skrzyżowanie każda droga po 2 pasy, testy w nocy na mokrym, temp kilka stopni na plusie, prędkość ok 50 km/h, opony 205/55r16, auto mazda 3 BL). Na suchym jest bardzo przyzwoicie choć do opon letnich sporo brakuje. Jednak mieszanka jest miękka i to czuć. Generalnie opona GY najlepiej sprawuje się na mokrym i ze śniegiem też radzi sobie przyzwoicie (znacząco lepiej niż CC+). Hamowanie na mokrym bez większego stresu. Odczucia mam podobne z Bridgestone Blizzak LM005, które użytkuje na drugim aucie.
Klnie kolo jak szewc. Brawo
Mieszkam na południu Polski, od 3 lat jeżdżę na cc+, podjazdów pokonuję stosunkowo dużo i jeszcze nie miałem ani jednej sytuacji w której te opony by mnie zawiodły. JEDYNY większy minus jaki zauważyłem to pokonywanie zakrętów i rond na mocno ośnieżonej nawierzchni, na zakrętach przy skręconych kołach opony potrafią stracić trakcję, trzeba o tym pamiętać i mocno redukować prędkość. Ogólnie uważam że to wspaniałe oponki i przy zmianie auta na pewno wlecą cc2.
,a, opony są Mega!!! Potwierdzam. Pierwszy śniegi i doskonale daje sobie radę. Serdecznie Pozdrawiam
Komentarz, like, udostępnienie ❤
Dziękujemy!
Czyli tutaj nie ma testu na mokrej nawierzchni przy temperaturze poniżej 7 stopni tylko przy 20 stopniach? Chyba że coś źle przeczytałem.
Kiviego na testy :)
Chłopaki już mają plany jak sprawdzić męskie, letnie sportowe opony :D
@@SklepOponTV Ubrać Clio w wielosezon i ---> Silezia :D Może pierdolnę "antyreklamę" ale pierwszy rok przelatałem właśnie na wielosezonie Bridgestone-a i jak do tej pory mega pozytywne zaskoczenia, poza tym, że u mnie takie opony nie przelatają wiele więcej jak 40 tys km użytkowane jako daily xD
Kivi raczej odpuści te "miarodajne" testy :D
@@bonecrushin a w czym nie są "miarodajne" ?
@@SklepOponTV no choćby w tym, że porównanie tych opon polegało na uzywaniu ich w warunkach dla opon letnich. Wypadało by zrobić test na śniegu na wielosezonie, bo to jest tutaj kluczowym elementem układanki.
No i uj no i cześć, nadal nie mogę się przekonać do wielosezonu skoro nowa generacja potrafi ulec poprzedniej. Tu zawsze będzie coś kosztem czegoś.
Trzeba spróbować, też kiedyś tak myślałem, do czasu jak nie spróbowałem Verdsteina AS 18ki w ośce. To drugiego weszyły Nexen 15ki 4S i nie mam paniki jak spadnie śnieg, po prostu jadę. A szybko to jeżdżę po torze na semi-slickach lub slickach (nawet mam filmik na kanale).
Dobrego dnia.
Punkt początku hamowania to tak na oko trafiony, jak się uda a jak wiadomo są dwa uda.
Żeby pomiar był wiarygodny to punkt początku hamowania i siła hamowania powinny być identyczne
dla obydwu pojazdów a tak to można sobie testować i kierowca ma zasadniczy wpływ na wynik.
Dlatego od dłuższego czasu korzystamy z urządzenia draggy tak by wyeliminować błąd w "puncie hamowania" i odległości mierzymy GPS
Proponuję dodać do zimowego testu trzeci samochód ma innych popularnych oponach wielosezonowych, najlepiej budżetowej klasy. Moim zdaniem dopiero takie porównanie uświadomi widzom gdzie znajdują się obydwie pokazane opony w perspektywie rynku. W prywatnym samochodzie jeżdżę na Crossclimate, a w firmowych najczęściej spotykam się z oponami goodride, nexen itd. więc mam świadomośc jak ogromna byłaby różnica ;) Pozdro
Dzięki! Kolejny test to porównanie opon całorocznych Bridgestone, Nokian, Continental i Goodyear
@@SklepOponTV a dałoby radę dorzucić jeszcze budżetowego Kormorana, Taurusa lub Tigara. Wszystkie 3 są bliźniaczymi konstrukcjami z podstajni Michelin. Ich bieżnik mocno nawiązuje do Crossclimat. Fajnie byłoby zobaczyć jak sobie radzą, brak jakichkolwiek testów w necie.
Ja bym dorzucił jeszcze Dębice navigator 3 i firestone multiseason 2
@WikSiema postaramy się zrobić!
@@szubiel86 jak nas widownia odpowiednio zmobilizuje i bedzie faktycznie zainteresowanie takimi nagraniami to czemu nie :)?
no musiał :D nie wytrzymał :D
czy to płatna promocja ?
gdyby cc+ staniał o polowę, to kupiłbym od razu
Test fajny i ciekawie przeprowadzony,wiem już jakie kapcie dostanie moje autko i napewno z kodem Coobcio ,ale brak Mistrza kierownicy KIVI mnie zasmucił .pozdrawiam
Mam od 4 lat opony crossclimate +,225/50r17 Opel zafira C, moim zdaniem dobre opony.
Hej. Mam taką samą konfigurację ;) auto mam od lipca i dopiero teraz doczytałem co mam za opony bo chciałem kupować już zimowki ;) pozdrawiam
nie pierwszy raz już słyszę od użytkowników wielosezonowej gumy, że dwa sezony i nie da rady wjechać pod górę na śniegu :(
1:03 mam nadzieję
Bo mk1 To bardziej opona letnia i wiosenno jesienna a zimowa wcale
Super teścik😁
Ale ja jednak zostanę przy Hankooku Ventus Prime3 + Dębicy Frigo HP2 😁👌
ja zostane przy oponach zimowych na zime i letnich na resztę sezony na oddzielnych alu felgach
Jeżdżę na CrossClimatach 2 i te opony są rewelacyjne
Ja zakupiłem też zobaczymy jak będą się sprawowały
Dobrze ze liczycie do zderzaka a nie osi auta bo to w końcu zderzakiem można kogoś pierdolnac a nie osia kół
Atrakcja to TEST na śniegu - i na to czekamy
Testów na śniegu jest sporo na zagranicznych youtube
Mógłbyś porównac cc2 do letnich i zimowych w połowie ceny cc2 bo to generalnie pewnie interesuje wszystkich zastanawiających się nad całoroczną.
Zobaczyłbym taki test, ale wziąc do testów kilka różnych modeli całrocznych ;)
już za 2 tyg na naszym kanale :) Bridgestone,Goodyear, Continental i Nokian :)
@@SklepOponTV szkoda ze za dwa tygodnie. Jutro kupuje goodyear gen3 do suva
@@jt8080 goodyear wypadl najbardziej uniwersalnie :) to do zobaczenia w naszym sklepie :D
@@SklepOponTV dobrze wiedziec. Teraz mam letnie w nowym aucie ale nie chce mi sie zimowych kupować. Polecacie te opony do Santa Fe 19"?
Spoko test, ja zakupiłem CrossClimate + , głównie jazda po mieście, a jak beda sie sprawować pokaże czas
Póki nie spadł śnieg szukaj promocji na wyciągarkę.
@@Amorek tylko po co jak śnieg leży ledwie kilka dni w ciągu roku i po śniegu, czy lodzie się u nas od kilku lat nie jeździ szczególnie w mieście jak kolega wyżej pisze dlatego najlepsza całoroczna opona na polskie warunki szczególnie do jazdy po dużych aglomeracjach to właśnie opona letnia z opcją jazdy w zimie jak CC+
@@panfistach9618 Po części się zgadzam lecz niestety te kilka dni albo kilkadziesiąt jak w zeszłym roku może sprawić, że akurat stracisz przyczepność i wylądujesz w rowie lub co gorsze na drzewie albo jak ja będziesz mieć regularne problemy z wyjechaniem rano z nieodśnieżonego jeszcze parkingu.
@@Amorek takich rzeczy nie trzeba się obawiać, trochę już zjeździłem na allseason, ja już kolejny komplet całorocznych kupiłem do hybrydy, którą śmigam po mieście (Crossclimate SUV) i uważam, że to najlepsza opcja. Jeśli ktoś mieszka gdzieś, gdzie opady są spore,.ma strony podjazd itp a nie ma 4x4 to wtedy sezonówki jednak jeśli ktoś mało jeździ to też warto rozważyć całoroczną, bo z mojego doświadczenia nawet topowe opony po trzech sezonach / 30tys km to już nie jest ta sama opona i lepiej jeździć na relatywnie świeżych gumach całorocznych niż na 4-5 letnich zimówkach, które nawet jeśli mają pełno mięsa to często nadają się już do kosza. Zresztą wystarczy się teraz przejść po parkingu i zobaczyć na jakich zimówkach niektórzy ludzie jeżdżą- starych, sparcialych i wyząbkowanych. Jak dla mnie lepiej już przy mniejszych przebiegach iść w całoroczne niż trzymać gumy sezonowe 8 lat żeby je dojezdzic, a taka patologia niestety jest u nas codziennością. Inny plus całorocznych to okres przejściowy, gdzie w dzień mamy pod 20 stopni, a w nocy temperatura potrafi zejść do zera. Generalnie nie jest to idealny wybór ale w pewnych przypadkach wybór całorocznych gum ma swoje uzasadnienie, choć jeśli ktoś jeździ dużo i szybko to dwóch kompletów nic nie zastąpi
@@Amorek Nie wiesz synu o czym piszesz najwidoczniej, ale nie łam się - jesteś w gronie 99% komentatorów na YT.
Oprócz opony jest jeszcze kierowca. To po pierwsze.
Po drugie ostatniej srogiej zimy zrobiłem na tych oponach z 15 tysięcy po każdym rodzaju dróg, w tym po leśnych zaśnieżonych ścieżkach i szły lepiej niż czereśniaki w Koreańczykach z napędem AWD.
Także używaj klawiatury najpierw do zdobywania wiedzy, później zrób prawo jazdy i pogadamy
Gdy odcinek firmuje KIVI nikogo już nic nie dziwi
Nie no dobry test w chuj kurwa ;)
Ps. Ten ostatni tester to szewc?
Fajny test... tylko gdzie jest śnieg??? Przecież to się kupuje też z myślą o zimie... Porównałem tę oponę osobiście z Laufenem na śniegu. Trakcja jest porównywalna (auto 4x4)... ale hamowanie... to przepaść na korzyść Laufena/zimowej opony. Różnica w drodze hamowania z 20km/h .... 3-4m !!! Ten CroccClimate na oblodzonej nawierzchni... staje się nie bezpieczny. ABS wariuje. Tak jest w Suzuki SX4. Sam nie mogę uwierzyć, że różnica jest tak duża...szok. Kiedyś słyszałem od wulkanizatora, że flota w Krakowie wymieniła wszystkie crossclimaty... bo ludzie kasowali właśnie auta, bo nie mogli wyhamować... myślałem, że to bujda... teraz wiem, że nie.
Na suchym, mokrym jest ona OK. Jak komuś wystarcza to nic tylko brać.
Are they loud (CC2) at high speed, 100+km/h? Impressions about noise?
Cheers! 👋🏻
my first impressions were they are louder than MCC + but measuring device show that they are quieter than CrossClimate +. Michelin CrossClimate is quite silent - more than bridgestone a005 :)
Zróbcie ten test po trzech latach jazdy na obu rodzajach tych opon. Świeże spisuje się extra a potem co ?
Faktycznie, dobry pomysł. Przygotujemy się do takiego testu :)
A potem po 3 sezonach kiepsko
Przetestujecie zimówki jakieś ? Z podziałem na bardziej na śnieg opony i bardziej na trasy
Czekamy na śnieg i działamy! Całoroczne tez sprawdzimy w śniegu :)
@@SklepOponTV a test całorocznych będzie jeszcze przed śniegiem?
@@SuperBasshunters Jutro!
Czy materiał z testem na śniegu został już wykonany?
niestety, jeszcze nie
Crosplamate2 to jest tak świetna opona że sam Krzysztof Hołowczyc patrząc na nią wpada do rowu.
Lepiej dobry wielosezon czy średnia półka oddzielnie lato zima? Tylna ośka 190km
Średnia, ale dwa komplety. Tył napęd nie wybacza kompromisów z wielosezonu na śniegu.
Zdecydowanie dobre opony wielosezonowe
190 kM ,czyżby Bmw?polecam jednak dwa komplety opon.
Ja mam założone 225/50r17 michelin pilot alpin 5 ,ROF i na zimowe warunki super.
A na lato continental contisportcontact 5 225/50r17 ,ROF, bardzo głośne opony i szybko się zużywa bieżnik.
Zależy czy miasto czy trasa, styl jazdy etc... serio.
@@artur2676 tak bmw, mam wlansie tylko jedne felgi r17 dlatego się zastawiam nad wielosezonem
Wiemy że poprzednia wersja była gorsza. Nowszą jest lepsza, ale czy to znaczy, że jest lepsza? Brakuje porównania do dobrej opony letniej i zimowej.
nigdy nie dorównają oponom sezonowym
Sprobujemy w przyszlosci wzbogacic porownania opon do "opony referencyjnej". Tylko pytanie czy we wrzesniu porownywac do letniej czy juz zimowej? Ciezki temat...
@@SklepOponTV puki mamy względnie sucho porównajmy do letnich, będzie zima porównamy do zimowych
@@SklepOponTV jesienią to ani do letniej ani zimowej bo całoroczna jest najlepsza na taką porę roku i moim zdaniem wygra z każdą z nich. Co do opony referencyjnej to wszyscy jak ognia unikają w testach podania jej nazwy albo chociaż segmentu cenowego. Referencyjny może być najtańszy Chińczyk i półka premium więc poniżej nie ma jak odnieść się do tych wynikow
@@xyzqwer23 A nie lepiej po temperaturach patrzec? Wczoraj bylo u mnie 19 stopni ;)
Mam Crossclimate pierwszej gen w Sprinterze , smialo moge polecic , SA warte kazdych pieniedzy.
Jasne. Mam Crossy plus i na błoto śniegowe czy na śnieg nie nadają się w ogóle. Masakra jest 1 sezon jeszcze akcpetowalne ale drugi to w ogóle. Trzeci to idzie się zabić.
@@armiakrolewska Dziwna sprawa, Bo jestes pierwszy od kogo slysze az tak zla opinie. Znam wielu kierowcow vanow, ktorzy jezdza na tych oponach I jeszcze nikt zlego slowa nie mowil. Mieszkam w mokrym gorzystym klimacie, od tygodnia jezdza po przysniezonych gorskich drogach, gdzie nierzadko nawierzchnia jest oblodzona i nie mam problemow . Jedynym mankamentem jest to ze van sie o wiele bardziej brudzi, tak wyrywa syf spod kol. Swoja droga jesli sa az tak zle to dlaczego na nich jezdzisz ryzykujac zyciem swoim czy tez innych ? Drugi sezon w pogoni za smiercia lub kalectwem? Nie wiem w czym masz te opony zamontowane , ja sobie je chwale, I jak dojade ten komplet to kupie druga edycje, bo sa jeszcze lepsze.Byc moze twoje problemy z trakcja to nie opony, kup nowe innej firmy , zobacz czy jest roznica, albo sprawdz elementy zawieszenia , lozyska, uklad kierowniczy geometrie,hamulce itd zanim wydasz kase na nowe opony bo cos jest nie tak ze masz takie problemy z trakcja. Te opony sabardzo dobre.Przynajmniej jak tak uwazem.
@@maxbarthez881 Na dni letnie wiosenne czy ciepłe są OK. W zimie gdzie są odśnieżone drogi da się jeździć. A dawno już nie było śnieżnych zim w Polsce [tutaj gdzie ja mieszkam] więc jeszcze na nich jeżdzę. Mogę nagrać filmik z hamowania na śniegu jak będę miał okazję ;p
Nowe w zimę. Wiadomo, że nie będzie tragedii. Druga zima w porównaniu do porządnej zimówki już będzie znaczną. Nowe opony to są przez chwilę
Ciekawe że MCC2 na mokrym okręgu poradził sobie lepiej a przy hamowaniu na mokrym poległ
Nie ukrywam, też byłem zaskoczony. Tym bardziej ze w jezdzie po luku w moim odczuciu lepiej sobie radzil
Wielka szkoda ze nie zrobiliscie dokladnych ujęć bierznika, stopnia zuzycia, i moze testu ugiecia powierzchni bocznych
dokladne ujecia bieznika, ujecie "boczków" znajdziesz w naszych studyjnych zestawieniach opon
Czyli jednak stara guma lepsza od nowszej, ewidentnie prowadzący chciał pokazać wyższość cross climat 2 a zawodowcy jeden jak i drugi woleli stara generację.
Nie zgodze się, przede wszystkim dla tego ze mowimy o oponie calorocznej i nie mozemy skupiac sie tylko i wylacznie na wlasciwosciach jezdnych latem. A czy jest lepsza stara? Czas na test zimowy, wtedy bedziemy mogli to sobie wszystko nalezycie podsumowac :)
@@SklepOponTV udało się zrobić test zimowy ? Nie mogę znaleźć a stoję przed zakupem cc+ lub cc2 z perspektywą 1 lub 2 wyjazdów na narty, reszta jazda miejska na krótkich trasach i latem 3-5 tys. km na południu europy.
wszystko powiecie byle tylko kupowali nowszy model... Standard marketingu a jakos 4 lata wstecz croos+ był chwalony...
Hmm, narazie nie chwalimy. Musimy porównać go do konkurencji. Crossclimate + a crossclimate 2 to całkowicie dwie różne opony. Michelin stanowczo zerwał z komunikacją którą zapoczątkowała pierwsza generacja
Dziwny rezultat. Na kanale tyre revievs nowy CC2 zmiażdżył całą konkurencję pod prawie każdym względem.
W tym materiale do konkurencji go nie porównywaliśmy wiec ciężko to ocenic
Czy wiadomo kiedy Continental wyda następcę swojej opony całorocznej bo wszyscy już to zrobili a oni ciągle "klepią' jedno o to samo.. a może stworzyli ideal hehe ?
Za tydzien bedzie odcinek z AllSeasonContact - wg mnie to niedoceniana dobra opona całoroczna. Continental wylozyl mniejsza kase na marketing tej opony i tu chyba caly problem :)
spodziewałem się czegoś lepszego po crossclimate2
myślę, że zimą będzie dużo lepsza
@@SklepOponTV pytanie, czy da radę z produktami innych producenów, które w chwili obecnej już też mocno rozwinęli swoje opony i bardzo do rze radzą sobie zimą ;)
@@D.K1503 i to właśnie musimy sprawdzic :)
Jakie opony wielosezonowe 235/55 r19 do 750/800zl
Za sztukę?😅
@@MrGoro1990 tak
czy ktoś jeździ na tych oponkach dłużej niż rok czasu bo muszę kupić letnie opony zimówki maja już 10 lat i rozważam na lato zakup michelin ??
Rafał i jakie kupiłeś na lato?
Najlepsze so nalewki od babci z szafki 😂
Za mało kurwa w ostatnim teście. Niech tester poćwiczy
Kola było przekładać w 1 aucie, kazde auto inaczej hamuje mimo takich samych modeli.
Niby tak, ale gdyby różnie hamowały to nie mielibyśmy sytuacji jak w teście - różnice pomiędzy mokra, a sucha. :)
@@SklepOponTV Tutaj też można byłoby podważyć działanie ASP lub innych systemów. Ogólnie spoko to naprawdę minimalne mogłyby być różnice. Kuba na początku to nie Kuba, lecz później odpalił się hehe
Jasne - rozumiemy o co Ci chodzi :) ale wydaje mi sie ze i tak warunki byly prawie laboratoryjne, a na pewno nie najgorsze :) Mnie osobiście zaskoczyła różnica w drodze hamowania na suchej nawierzchni, MCC 2 hamowal astrę fenomenalnie. Na mokrej - zdziwiłem się :)
@@SklepOponTV Miałem nadzieje, że wyjdzie, na suchym i na mokrym super, lecz może jak to mówią uniwersalna nie zawsze jest uniwersalna. Może jakiś tekścik typowych opon zimowych na płycie poślizgowej?
Podbijam, myśle, ze chłopaki się rozwiną z czasem.
Fajny test ale dla przyzwoitości wyciszylibyście wszystkie "kurwy" pana eksperta. Ja wiem, że każdy z nas przeklina tym bardziej ziomo eksperci drifciarze ale to nie dodaje splendoru marce Sklep opon... pozdrawiam
Czyly morał jest taki że te nowe wcale nie są takie dobre tylko te stare są takie hujowe bo jak to francuskie firmy Michalin wali nas w dupę i sprzedaje kupę w baaardzo drogim pudełeczku i zobaczcie ile każdy z nas musi się dorzucić do reklamy w tv, która tak nas irytuję a sami za to przepłacamy
Kto przewinął tylko na coobcia ?
A to nie miłe! :(
@SklepOpon a to skurrrrr.... syn. Kuba jest mocno naturalny i oswojony z kamerą.
@@ludwikjork no oczywiscie, nie pierwszy raz cos z Kuba nagrywamy :)
Cos czesto wam te testy wychodza odwrotnie niz reszcie swiata. Trudno oprzec sie wrazeniu, ze maja inny cel niz rzetelna informacja. Co wiecej ciezko zniesc natlok zbednego gadania i zwyczajengo przynudzania.
A co wyszło odwrotnie? Moze zamiast zarzucać brak konkretów sam je napiszesz?
Coobcio, uszy puchną od tej łaciny...
Jeszcze chwila i coobcio zacznie reklamować margaryne kasie
Ale to żadna reklama, rzetelnie przeprowadzony test
Przecież te pomiary hamowania są z tyłka wzięta. Panie Bobrze, zamiast użyć Dragiego to Ty hamujesz "na oko" w miejscu zaznaczonym na torze (postawione flagi). Przecież każdy ułamek sekundy w momencie naciśnięcia hamulca przekłada się na kilka metrów drogi hamowania. Gdzie tu jakakolwiek dokładność pomiaru?
To są nasze pierwsze materialy, wszystko już mierzymy draggym :)
Chciałbym zobaczyć test tych opon po przejechaniu 30 tys km. Podejrzewam, że śmietnik.
Ale odpowiednie słownictwo gościa do profesjonalnego testu (tak mi się zdawało). 👎