problema en bomba de nafta Renault Kangoo 1.6 motor K4M
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Renault Kangoo, cuesta arrancar en frio, con mejor presupuesto hubiera quedado joya, tendría que haber cambiado la bomba pero el cliente no quiso gastar mas plata
- Auta a dopravní prostředky
Gracias campeón, cuento brevemente lo que me pasó, me dejó tirado la chata sin arranque.diagnosticamos a ojimetro que era la bomba, la llevó al taller y me dice lo mismo,me manda a comprar la bombita...al otro día me dice que ya esta.conclusion, con suerte cambio la bomba, la manguera que me pidió porfavor, el filtro y demás nada.....me di cuenta a la tarde noche, desarmandola y gracias a tu video quedó andando....me salvaste campeón....abrazo agradecido
No entendi un pomo
Tengo exactamente el mismo problema. Ya lo solucione 2 veces, colocando el suplemeto en el mismo lugar, los precintos en el mismo lugar tambien. Tira un buen tiempo pero a la larga se vuelve a salir. El plastico del flotante es debil y se retuerce para el costado, no se si es mala calidad o mal diseño. No se si lo que queda corto es la tapa de plastico de la bomba, o la bomba misma.
Lo de la perdida de presion despues de arreglarlo es "normal" por lo que me dijeron en la casa de repuestos, porque cuando haces el cambio de oring, cuando pones los nuevos y armas la bomba queda perdiendo, pero se arregla solo en un rato, porque el orign se hincha con la nafta y termina de sellar como corresponde.
hola martin, no es normal que pierda presión, el problema es que en las casas de repuestos te venden orring de mala calidad, por eso digo que hay que cambiar el tacho completo, se que es caro pero es la única solución definitiva
@@brioelectronicaautomotriz claro, a lo que voy es que es "normal" por un ratito hasta que se hincha y sella. Eso me pasó a mí al menos. Si, no se consiguen de calidad hay una marca que los fábrica de color verde creo, no recuerdo la marca, sin los que me dieron resultados, el resto eran malos. (Me dijeron que son los que se ponen en los inyectores)
Sabes cuánto es la presión normal que tiene que marcar el manómetro?
@@martinojeda9797 la presión de la bomba en la salida tiene que tener entre 5 y 6 bares, y con el retorno o probando desde la rampa entre 2,5 y 3 bares en marcha, cuando la paras puede bajar 1/2 bar mas o menos
@@brioelectronicaautomotrizcreo q es asi
me pasaba lo mismo lo ajuste y apreté todo para que funcione pero solo funciona un tiempo después de vuelve a salir , la única solución es comprar la bomba completa
Si ,ami me la repararon y duro 1 mes ,bomba completa creo q es la solucion
Hola. Tengo el problema que cambiamos la rampa porta inyectores. La manguera compramos el tramo original que la conecta pero pierde NAFTA. Además de cambiar la bomba, regulador de presión de nafta. Los inyectores estaban un poco tapados. Tira humo negro además de la perdida de nafta en la unión de la rampa con la manguera.
Hola Rosana, si el conector de la rampa es nuevo no debería perder, puede ser que al colocarlo se aya roto el orring, con respecto al humo negro pueden ser los inyectores, que tenga alguna entrada de aire adicional o algún sensor que este mal, tendrías que escanearlo para más detalles
Gracias
Sacar la bomba de ahi es un dolor de huevo. Ya me pasó. Yo lo q hice fue adaptarle una manguera de alta presión en donde va los orrin. Pero la verdad es un dolor de huevo
MUY buen video una pregunta es la misma que trae el Renault megane SCENIC? Con cuánto bar funciona? Tengo un problema ya cambié los filtros y no puedo pasar las 1200 rpm y me falla como si sería bujías pero no son que números de parte seria ya que es la original jamas se desarmo , PREGUNTÓ POR DÓNDE VIVO Y LO UTILIZÓ TODO EL DIA NO PUEDO ESTAR DESARMANDO EN CUALQUIER MOMENTO la bomba original es Bosch? O que marca es?
@@cesarantoniorios4476 hola, no es igual que la Scenic, la bomba sola tira más o menos 6 bar, en la rampa de inyectores llegarían 3 bar aprox, tendrías que medir eso, por otro lado también podría a ser el sensor de RPM, tendrías que verlo con un escáner
@@brioelectronicaautomotriz muchas gracias por contestar , ya puse en escáner y no me larga ningún fallo pero por las dudas limpie todos los sensores el paso a paso la IAC , los del múltiple de admisión , la del filtro de carbón y el del volante también la del cuerpo de mariposa YA LO ÚNICO QUE ME QUEDA ES LA BOMBA no tengo como probar la bomba me quieren cobrar 250.000 para revisar la presión sin manos de obra si tienen que reponer la bomba ya es otro presupuesto sin repuesto
hola cambie la bomba hce tiempo. y me di cuenta desp que al llenar el tanque pierde nafta x abajo. y otra cosa es q en embotellamientos la kangoo empieza a perder potencia al acelerar y se termina apagando. q puede ser? gracias
Hola Guillermo, en primer lugar pierde NAFTA porque quedó mal colocada la tapa de la bomba o no quedó bien el orring, por lo que se para podría estar relacionado también ya que no sella el tanque y el canister no puede retener los gases
A mi me paso lo mismo hace 2 años 10 veces armaron y desarmaron por el put... orring que me terminaron rompiendo los acoples originales y el marcador de cantidad de combustible y ayer tuve que desarmar otra vez llene el tanque y otra vez el orring lo pusieron mal y me rebalsa
@@brioelectronicaautomotrizfunciona igual con el canister desconectado del tanque no funciona si entra aire en la manguera de vacio del canister
Hola. No subiste el vídeo siguiente. Cómo lo solucionas te. Gracias
@@LIYENnotificacion hola, no hay video porque el cliente no quiso gastar, habría que cambiarle el aforador completo
Muy buenas noches... cual fue la solución a la pérdida de precion?
hola Gerardo, la solución era cambiar el tacho completo de la bomba de nafta, pero el cliente no quería gastar mas plata, es un repuesto caro, lamento no haber terminado el video con la solución definitiva
@@brioelectronicaautomotriz para mi que eran las mangueras plasticas del interior de la bomba la nafta reseca mucho el plastico y puede haberse pinchado al sacar o mover la bomba si no tenes perdidas en el motor ni en los inyectores ni en la parte de atras estoy seguro que era algo de eso
Hola buen día tengo el mismo problema y lo que no puedo es poner el suplemento
Lo más importante no lo mostraste, que es como descontar las dos mangueras de las dos fichas
A mí me rompieron una de las mangueras por sacar al tirón.. solo hay que meter algo adentro de la ficha como una chapita redondeada por ejemplo para que empuje una patitas que tiene adentro.. y empujando esa chapita haciendo palanca con un destornillador por ejemplo va saliendo fácil.
pregunta 3 bar de presion 12 v es apropiado? varias bombas alternativas vienen asi 3 bar 12 v ¨(kessel ignition),otra consulta el repuestero afirma que la bomba kessel alternativa codigo 09-3477 es compatible a pesar de tener codigo diferente al bosh utilizado por renault en bomba original.
Hola Daniel, si, 3 bar de trabajo es suficiente, cualquier bomba alternativa iría bien, dependiendo de la marca es lo que va a durar, las kesell son de buena marca, no deberías tener problemas
Buenas gracias por el video!
Me pasa que a veces no arranca. En un momento dejó de arrancar, la manguera de retorno estaba fisurada. Anduvo bien un tiempo y volvió a fallar. Y de la nada vuelve a arrancar normal. Que podrá ser?
Hola Luciano, podría ser la bomba que se traba por momentos, si falla muy seguido vas a tener que cambiarla
Hola gracias por el video le cambiaron la bomba a mi Kangoo y no arranca es a gas también 2013, está andando lo más bien y de golpe no anduvo a NAFTA a gas siguió andando la pare y no arrancó más me dijeron q era la bomba la cambiaron y no arrancó más tira a arrancar pero no arranca tiene presión de NAFTA que podrá ser? gracias..
Fíjate que no hayan colocado al revés las mangueras
Es comun que se tapen los injectores por usar solo a gas
Disculpa por donde se localiza el relay de la gasolina de la renault kangoo
Hola José, esta en la fusiblera al lado de la bateria
Cual fue la solución? Porque cambié la bomba, tapa, oring, manguera y sigue el problema, no arranca de una sino en el segundo intento y falla al acelerar, y a GNC no tiene fallas.
Podrían ser los inyectores tapados o el regulador de presion
Hola me paso lo mismo..el tope de abajo se rompió..quiero suplementar para q no se baje la bomba pero no puedo sacar el filtro,como hago no quiero hacerle fuerza por miedo a romper..es a presión
si, va a presión, hay que hacer un poco de palanca con un destornillador, cuesta pero sale
Hola qué tal
Quisiera saber cómo van los cables colocados por qué no recuerdo cómo van conectados
Gracias
hola, a que cables te referís?
@@brioelectronicaautomotriz esos cables el azul negro y rojo
@@brenacosta1682 el rojo es del flotante, el azul negativo y el negro positivo, de todas maneras si pausas el video en el minuto 5:12 vas a ver como van
@@brioelectronicaautomotriz buenísimo muchas gracias
A mi me cuesta arrancar en caliente, como que se queda ahogado! será problema del regularor. también?
No, me suena a sensor de temperatura, escanealo por las dudas
Hola, te consulto, tenés idea cuál es la medida de la manguera de retorno? Porque me pasan dos medidas 33 cm x 7.5 de diam o 17cm x 90 de diam. Gracias desde ya
hola alejandro, va a depender del modelo de tu camioneta, creo que hasta el 2008 es de 7.5, y después de 9, pero habría que ver en el catalogo, en una casa de repuestos Renault deberían decirte bien
Hola yo tengo un problema con un megane1 k4m lo iba andando y se apagó , ahora mi duda es desconectó la ficha de la bomba y arranca la conecto y falla y tira humo negro
hola Fede, el humo negro es exceso de combustible, puede ser que tengas un inyector trabado y queda mandando nafta siempre, si te animas saca la rampa de inyectores sin desconectar la manguera y ponelo en contacto, si ves algún inyector perdiendo vas a tener que cambiarlo
Te hago una consulta ,la manguera que va de la rampa a la bomba se me degrado y pierde combustible....hay alternativa a la original y cuantos metros serian??
hola mariano, podes poner manguera de alta presión, calculo que serán como cuatro metros
Regulador de presion de aca a la china. Suerte
Hola tengo una Kangoo 16v que le anularon el retorno, quiero saber dónde va conectado osea en la parte del motor
Hola cesar, no tiene retorno en la rampa, lo hace atrás después del filtro
@@brioelectronicaautomotriz Muchas Gracias Bendiciones
hola como lo solucionaste al final? me vi todo el video y quedo inconcluso ajjaa
Hola si, el cliente no quiso gastar, había que cambiar el aforador completo
Una pregunta no es peligroso las abrazaderas ?
hola federico, no, siempre que queden bien apretadas
6:35 ponele la ORIGINAL
Hola tengo el mismo problema con la bomba , cual seria la solucion x favor.
hola Oscar, la mejor solución es cambiar el aforador completo
Hola una consulta! Tengo una sandero stpway que arranca lo mas bien en frio y caliente lo ando un rato y despues se queda sin potencia no quiere acelerar lo apago lo arranco y anda bien unos minutos despues empieza a hacer de nuevo lo mismo.. que puede ser??
Ya me fije la bomba y los inyectores es a nafta la camioneta
hola Adrian, lo mejor seria escanearla para saber bien, pero si tenes cuerpo de aceleración electrónico seguramente sea eso
@@brioelectronicaautomotriz hola! No no sale nada en el escaner y tiene el cuerpo mariposa mecanico por eso me parece raro
@@adrianrisso1025 hay muchas cosas que pueden ser, TPS, entrada de aire adicional, modulo de motor, MAP, tendrías que ver el flujo de datos en el escaner
@@brioelectronicaautomotriz tps" ese pense.. voy a revisarlo jaj muchas gracias!!!
hola tengo el problema que calienta la ficha electrica alguien sabe cual es la solucion sin tener que cambiar la tapa ya que creo que es medio peligroso ya que trabaja dentro del tanque agradesco de antemano si alguien me guia saludos
hola roberto, si calienta la ficha es porque esta aciendo falso contacto, proba cambiando la ficha y limpiando los contactos
@@brioelectronicaautomotriz ok gracias por la informacion saludos
@@brioelectronicaautomotriz cómo y con que se limpian los contactos? Me pasa que a veces se queda sin corriente y está el cable como chamuscado..
@@demiwos8531 si los cables presentan signos de recalentamiento lo más conveniente es cambiar ka ficha de coneccion y limpiar los contactos raspandolos con un destornillador chiquito o tela esmeril hasta sacar lo que se vea corroído
Disculpa donde se encuentra tu taller ?
hola Ever, en Cañuelas provincia de buenos Aires
Amigo con respeto pero no se labura así, ahí en esa bomba el problema no es cambiar completo todo eso no habla bien de vos ahí cambias ese orring verde ponele una manguera de alta presión arma y despues me contás
hola Luis, gracias por el consejo, pero dejame decirte que la manguera de alta presión se degrada en contacto con la nafta y después queda toda deshecha adentro del tanque y tapa la bomba, el filtro, los inyectores, si vos queres arreglarlo así no hay problema, gracias de todos modos
Tu cliente es un ratón 🐭 que le ponga la ORIGINAL