@@LeandroCoelho um pouco dessa lenda vem da lanterna do L que foi herdada do Fuscão enquanto o 1300std sempre foi a pequena que eu acho ate mais bonita combinada com a tampa sem aleta.
eu tinha um 73 igual o azul so mudava as rodas que era 5 furos igual o do 1966 e era verde tinha para barro e as patentes no para choque e o volante era o raiado grandao e a capa do pista tambem era verde da cor do carro
Meu caro sou fã dos fuscas e todos os air cooleds, virei seu fã também, parabéns pelo Sr. Automóvel que você disponhe em sua garagem, já tive muito fusca é a saudade nunca me deixa, ainda mais sabendo que você os deixa melhor ainda, meus parabéns!!!!!!
Muito bom o vídeo! Concordo com tudo que disse. Tive um 1300L 78 e o velocímetro era igual ao do Fusca azul e eu andava nele e não achava o comportamento do motor legal fui ver estava com o carburador 30PIC, arranjei um 30PIC-S e o carro virou outro.
Meu pai teve um fusquinha azul itaipu 1300, o pisca alerta ainda era um botão de puxar que ficava à direita superior do painel, onde antes se usava para o botão de limpar o para-brisa.Nas portas ainda era o próprio trinco interior de abrir que travava a porta, ao invés daquele pininho de puxar. O retrovisor interno era original meio oval, parecia metálico, ao invés de retrovisores retangulares pretos. saudade da minha infância, tenho muita vontade de comprar um Fusca com as mesmas características. Parabéns pelo seu vídeo.
Muito bonito os dois fuscas. Muito boa as explicações. Esses que se dizem restauradores deveriam conhecer essas sutis diferenças. Um detalhe que eu acho extremamente charmoso e original é as palhetas e braços dos limpadores até 1976 serem na cor cinza. Parabéns.
muito bom seu vídeo, matou saudades , meu teve um 78 L bege cm carpete muito bom, depois teve outro 78 L cheio de adaptações, painel do 80, farolete fafa, cor cinza do 85 bancos com encosto de cabeça volante do 85 , muito lindo, tenho muita saudade deles , valeu pelo vídeo.....
VÍDEO BASTANTE INTERESSANTE E EXPLICATIVO. COMENTA UM DIA AS DIFERENÇAS DO FUSCA DOS ANOS 60 E 70, TANTO O BRASILEIRO, QUANTO O ALEMÃO, PADRÃO NORTE AMERICANO. FORTE ABRAÇO!
Otimo video. Mas a diferença entre os carburadores e que no 30 pis s ele tem o suplementar , basicamente um tubo que vai da tampa a cuba do carburador que em alta rotação oferece uma alimentação suplementar ou seja 30 pic s. Oferece uma realimentação a mais quando exigido
Bacana! O modelo 1979 STD é bem particular, dependendo do mês de fabricação: vinha com o friso preto nos para-choques e o friso cromado nos estribos. Muito bom!
Não,a fita no para-choque era um acessório do Fusca Luxo assim como o Friso do estribos, e tem ainda o cinzeiro do Luxo tinha as marcações da marchas em branco
Leandro a diferença do 1300std para o 1300L é tao grande de um pra outro,o 1300L é macio direçao leve otima estabilidade,por ser pivô na suspensão,o std se o embuchamento tiver justo a direçao é. pesada,se tiver folgada bate,o eixo dianteiro. e o cabeçote do L e maior,o 1300L é o mesmo fusca 1500 e o std é o mesmo fusquinha 68,e sobre carburador o 30 pic é bem melhor que o 30 pic s,disculpa a correçao,ja dei meu joinha
Uma suspensão de embuchamento bem feita é estável e leve igual a uma suspensão de pivô. O que acontece é os embuchamentos são feitos de qualquer forma, travando a manga de eixo, aí a direção fica pesada, cambagem fora da medida de fábrica e ainda usam amortecedores errados. O carburador PIC é bem melhor para o desempenho. Obrigado por comentar!
Estou Restaurando o meu 1300 pois os componeres como rolamentos , terminais de direção , rodas e pneus originais , caixa de direção e amortecedores da direção deixam a direção muito leve , correto ?
José beni Trajano essa do carburador eu não acho que seja verdade, por o pic s ter um venturi menoracho que fica melhor pelo vacuo gerado por um motor 1300
Excelente vídeo. Rico nos detalhes e interessante saber a diferença da suspensão, a opção do aquecedor, etc. Ajudou a compreender melhor o acabamento do meu Fusca 76 1300 Standard. Abraços.
Boa noite! Existe uma outra diferença na suspensão! Atrás, o 1300L tem uma haste estabilizadora com bieletas e borrachas na extremidade da haste que dá maior estabilidade em curvas (coisas da época). Obrigado
Perfeito os detalhes mostrados eu possui um fusca 1300 74 realmente estas são as diferenças ,só não sabia que os retrovisores são cromados ambos os dois pois o meu possui retrovisor preto porem original WV.
Parabéns pelo vídeo amigo, ambos os modelos são espetaculares, mais fusqueiros deveriam assistir à esse vídeo e de uma vez por todas entender as diferenças kkk. Abraços
Leandro, o que ocorre é uma grande confusão. O fusca, Brasília e a Kombi saíram com motores 1200,1300,1500 e 1600 de carburação simples. A Solex fabricou para esse veículos carburador da série H-30 com venture 24 mm e H-30 pic com venture 22 mm. Pelo manual de aplicação da Solex o H-30 pic deveram ser instalados em motores 1200 e 1300. Já H-30 em motores 1300, 1500 e 1600. Nos dois casos seguindo a calibração dos "gigleur" recomendado, conforme o modelo do veículo e a cilindrada. Outro modelo é o Solex H-30s, do Gol BX 1300 mais não serve no fusca.
Leonardo Bontempo o carburador do gol 1300 é um H30 pic 2, usa valvula de máxima e tem o acionamento do eixo invertido, tornando o carburador exclusivo do gol.
Desculpe, eu errei na digitação . Eu escrevi: H-30 com venture 24 mm e H-30 pic com venture 22 mm . O correto são os modelos : H-30 pic com venture 24 mm e os outros dois, H-30 pics e H-30 pic2 com venture 22 mm.
Leonardo, caso algum dia volte neste tópico, pelo que entendi - 1300 usou: H-30 PIC de 68 a 74 - para distribuidor "tampa baixa" (só avanço a vácuo). H-30 PIC de 74 a 76 - para distribuidor "tampa alta" (avançao a vácuo e centrífugo) Aparentemente tem uma diferença na posição do tubo de vácuo entre os dois modelos : Explicado aqui - descobriu no 'The Samba': czcams.com/video/y-5LDVIjb7U/video.html E segundo a tabela Brosol usam diferenças giglagens, estes dois modelos são diferenciados entre si pelo numero de série do produto. H-30 PICS de 77 a 83 - o "famoso" carburador "de 1300L". :) Observar que os primeiros 1300L (75/76) usaram o H-30PIC, o Leandro poderia ter filmado o código dos carburadores dos dois 1300 (76 e 79) do vídeo. H-30 PIC 2 em 83 - que foi o último ano do modelo 1300. O H-30 PIC também foi usado pelo 1500, com giglagem diferente do 1300 e também variando se o 1500 era pre 72 ou pós 72 - provavelmente devido ao tipo de distribuidor (tampa alta/tampa baixa). O 1300 a alcool usou a dupla H-32 PDSIT 2/3, a mesma usada pelo Super Fuscão 1600 (de 74/75) e Fusca 1600 (76-83). Já o 1600 "Tork" (84>) usou o H-31 PICT no modelo a gasolina e dupla H-32 PDSIT no modelo a alcool. Então juntando esta "salada" de versões e variações com a crendice popular de que "Fusca é tudo igual" é bem possível achar por ai um Fusca com dupla carburação com dois carburadores diferentes. KKKKK Tem um canal no YT em que o autor usa o H-30 PICS com a tampa do H-30 PIC - isso num motor 1600 (carburação simples), segundo ele esse carburador "Frankenstein" deixa o Fusca "turbinado". :) Referência: piritubafuscaclub.com.br/tabela-de-gicleurs-carburadores-solex-e-brosol/
Meu Fusca é 1300 1973, por conta do tempo troquei por um carburador H30 PicS e te conto que esse "S" faz o carro ficar muito mais ágil para andar nos centros urbanos, passou a ter uma saída mais rápida com retomada de marcha melhor! Essa foi minha avaliação! Então por dedução o H30 PicS resposta mais rápida na saída e H30 PIC mais lento na saída.
Esses vídeo bem legal!!!! Amo esses vídeos! Seu Fusca e do seu amigo estão bem cuidado!!! Você já cuida dos seus amigos pela manutenção!!! São de ótimas qualidades!
amigo a parte interna do motor modifica sim, o virabrequim que saiu no fusca 1300L é de dupla lubrificação, enquanto o 1300 já não é de dupla lubrificação. abraço aqui de Santa Catarina ...
Soube que o carburador do 1300 L é diferente na questão da mola pra ter uma melhor aceleração..e também no conjunto do amortecedor dianteiro que deixa o carro mais confortável. Mas os dois são excelentes
No final dos anos 70 a gasolina estava custando um absurdo e 40 anos mais tarde a gasolina continua custando um absurdo, porém agora com 40% de alcool.
Leandro, me tira uma dúvida, estou reformando o meu Fusca 1300L e fiquei na dúvida do para-choque, existe alguma diferença nos para-choques do 1300 std e 1300L? O 1300L viria com os para-choques do fuscão ou com os para-choques do 1300std? Excelente trabalho
leandro vc fez video mesmo em? legal !! mas dois carburadores H30 e H30s sao muitos diferentes depois se tiver oportunidade faz comparativo dois na mao fora do carro. valeu!!
só mais uma coisa,a tampa fechada no 1300l só foi adotada em 1979 quando foi lançada a lanterna fafá, a tampa aletada continuou nos 1600 até 1982 e também a lanterna menor nos 1300 std(até 1982), somente em 1983(ano que a vw adotou o nome fusca) que o fusca 1300 std teve a lanterna fafá e tampa fechada. quando lançaram a vw lançou o motor 1600 tork(pós 1984), a tampa passou a ser aletada com o vinco para a entrada de ar embaixo do suporte da placa(narizinho) apenas na versão a gasolina e na versão á alcool não tinha, só apenas o vinco fechado, pois essa tampa permaneceu nos itamares até 1995 ou mesmo até meados de 1996.(Leandro, se eu tiver errado, me corrija).
bacana o vídeo esclarecedor Leandro. comprei um 74 mas está meio bagunçado no documento é um 1.300 std vc podeia me ajudar me falando como seria esse fusca original se é 5 furos se é 4 mesmo como seria ele original gostaria de saber curto seus vídeos EDICARLOS de Mairiporã valeu .
Tinha um Fusca 77. Ele foi pintado pela primeira vez agora a pouco. Pena que não foi bem feito. Mas tá todo original. Até os tapetes são originais de fabrica. Dei a meu pai e agora o bicho tá há 2 anos parado, levando sol e chuva... Triste!
Nem todos documentos tem a denominação 1300 L. O próprio carro poderá dizer se é L ou STD. O carburador H30 PICS passou a equipar todos os fuscas a partir de 1977.
No fusca 1300 L , sai o carburador 30PICS , no 1300 normal o 30PIC , tem uma simples diferença , mas existe essa diferente e realmente altere no consumo , o 30 PICS sai com a aste do injetor maior , aumentando o percurso da injeção na baixa rotação , com uma retomada mais rápida na baixa, o Sr. se equivocou no inicio do video , mais de qualquer forma parabéns pela matéria
Resumindo: 1300L é o antigo Fuscão 1500, apenas com "dowgrade" de motor para 1300, uma jogada esperta do marketing da VW, continuou a vender o mesmo carro - O "Fuscão" - só que mais bararo de fabricar, e sem que ele concorresse em termos de desempenho com o novo 1600. :)) 9:20 A série de motor BJ veio com taxa de compressão maior (6.8:1) que o BF (6.6:1), aparentemente devido ao aumento do percentual de alcool na gasolina autorizado pelo governo na época. A uma lenda de que a primeira serie do 1300 L (75/76) teria usado o cambio com diferencial 8/33 (1:4,125 que era usado no 1500/1600, Variant, Tl... ) - que teria ficado pesado para o anêmico 1300. Bom neste manual que acompanhou um 1300 L comparado em março de 1977 e descreve o motor com H-30 PIC, portando um manual impresso no ano anterior - com também o carro deve ter sido fabricado em 1976, o câmbio aparece como 8/35 (1:4,375), não corrobando a lenda. czcams.com/video/uzO_cztm8u0/video.html
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O paralama traseiro do Fuscão 1500 e 1300l é diferente mais afunilado que o stander que é mais aberto.Isso dá maior dor cabeça na troca e costuma a lanterna ficar mais baixa no caso daquela lanterna pata de cavalo.
De fábrica os para lamas são iguais nos 2 modelos. Essas diferenças que vc diz são os fabricantes de peças paralelas, no qual cada marca fazem de uma estampa diferente, causando essa dor de cabeça.
@@LeandroCoelho Exato...troquei o meu lado direito e justamente isso que imaginei você confirmou...vou trocar denovo na loja...depois pintado já...correndo risco de ficar errado denovo.Muito melhor achar um original ferro velho.É que na minha cidade é complicado de achar.
lindos os fuscas . porem a algumas informacoes passadas no videos que contradiz os dados tecnicos dos clacicos vw a ar. os motores dos 1300 std sao com uma taxa de compressao 6.6:1 e os motores dos 1300 l a taxa e um pouco melhor de 6.8:1 o que da mais um pouco de folego para o fuscas . alem disso a quarta marcha teve uma melhora entre outros detalhes da suspensao.
@@LeandroCoelho eu vi falar q os primeiros 1300L saio com o câmbio do 1500, daí viram q o 1300L não rendeu bem voltaram com o câmbio do 1300 , foram poucas unidades , isso pode ser verdade?
O 1300L e o 1300 tem o mesmo motor mas diferença além da estética é o cambio, o 1300L tem o cambio do 1500 só não me lembro por quanto tempo foi fabricado assim, mas segundo as pesquisas que fiz o 1300L não foi frente pois em algumas situações o motor era fraco pro cambio que era mais longo. Abraço a todos...fiquem com Deus. Resumindo seus fuscas aí estão top parabéns
@@LeandroCoelho, Boa noite . Então Leonardo fiz o comentário do cambio e procurei onde tinha lido que o 1300L saiu com o cambio do 1500 mas não achei mais isso faz uns 6 anos que vi essa informação, mas me lembro que estava escrito que foi uma tentativa de silenciar um pouco o motor mas que não foi bem sucedido e não durou nem um ano , mas agora que fui ver denovo e não achei mais e consultando os outros sites que contém informações sobre o assunto é não tem nada parecido com aquilo que escrevi , portanto me enganei me desculpem pelo erro. Boa noite .
Olá Leandro, primeiramente, parabéns pelo carro! Tenho uma dúvida: comprei um fusca pra restaurar ano 81, motor 1300. Gostaria de saber qual é a lanterna original dele, é fafa ou igual a do seu fusca azul? Abs e obrigado!
Salvo engano, as aletas de entrada de ar no motor do modelo 1300 L facilitam uma maior captação de ar para o motor. Se vc alterar a calibragem do carburador, ele terá melhor rendimento. Como aconteceu com o modelo Bizorrão 1600 S.
Muito bom esses esclarecimentos....Eu já sabia que não havia diferença de motor do STD e do L mas existe um mito que circula por aí que a diferença está na relação câmbio/motor, há boatos que o 1300L era montado com Câmbio de motor 1500.... sabe algo à respeito disso?. Obrigado.
É mito, bem no inicio do lançamento do 1300L colocou o cambio do fuscão no motor 1300, o carro ficou fraco demais e logo a VW colocou o cambio 8x35 do fusca 1300. Motor e cambio do 1300 std e do 1300L são idênticos!
Tive uma Variant cujo motor tinha iniciais PBF. Será que este motor era 1300? Porque hoje tenho um 1300 L 77 e não vejo grandes diferenças em desempenho, apesar da dupla carburação da Variant.
Falando em manual, não sei se os novos proprietários do Fusca 75 1500 tiveram o mesmo problema que eu, mas infelizmente quando comprei o meu carro o proprietário anterior fez o favor de extraviar o manual e eu fiquei sem. Até aí, acontece. O problema é que até hoje eu procuro uma reprodução do manual do meu carro e não consigo saber qual é. No Mercado Livre, quando eu pergunto pra alguém que tá vendendo o manual do 74, ele passa o link do que ele diz ser o do 75. Aí você vai nas perguntas e ele mesmo diz que o manual do 75 não é esse, é outro. Ou seja, eles também não sabem o que estão vendendo (como acontece com várias peças, inclusive). Agradeceria muito se alguém pudesse me dizer de uma vez por todas qual é o manual do meu carro. De preferência alguém que tenha esse carro e esse manual. Valeu!
Pedro Baraldi produto.mercadolivre.com.br/MLB-888173746-manual-fusca-1300-ano-1975-perfeito-estado-_JM Esse aqui, não fala do 1300l e do 1600 Mas atende seu fusca 1500 Tanto que a data de venda do carro no manual é outubro de 1975.
Acredito que pela data de aquisição desse carro ele serve sim pro meu! Sabendo qual é a capa exata, fica bem mais fácil agora achar a reprodução, por um valor módico, obviamente! Agradeço mais uma vez pela valiosa ajuda, Leandro! Grande abraço.
Alguém sabe me dizer se a VW fez Fusca com as lanternas traseiras do 1300L sem o "L" ? Já comprei dois fuscas como modelo 1300L e no documento marca 1300 só sem o L
Só uma correção no vídeo vc falou que aro do velocímetro do STD é pintado de Cinza Prata, na verdade a cor é alumínio ospalecente. Cinza Prata vc confundiu com cor que pintada a roda 5 furos até 1974.
Oi Leandro , boa tarde . E até que ano era opcional também freio a disco nas rodas dianteira ? Sabe me dizer alguma coisa sobre os freios ? Abraços . Obrigado . ABN #029 !!! ( Palhoça SC )
Belo vídeo, esclarece todas as diferenças. Meu primo tinha um 76 e fazia a maior questão de ressaltar o L. Dizia que o motor "andava igual ao 1500".
Elton Rangel Ahahahaha, isso que esclareço no vídeo, tem pessoas que se gabam por causa do L.
@@LeandroCoelho um pouco dessa lenda vem da lanterna do L que foi herdada do Fuscão enquanto o 1300std sempre foi a pequena que eu acho ate mais bonita combinada com a tampa sem aleta.
Duas joias raras. Que bom que estão em boas mãos. Mais uma vez parabéns.
Muito obrigado!
Concordo !!!
eu tinha um 73 igual o azul so mudava as rodas que era 5 furos igual o do 1966 e era verde tinha para barro e as patentes no para choque e o volante era o raiado grandao e a capa do pista tambem era verde da cor do carro
Sanou todas as minhas dúvidas. Agora tenho certeza que o meu é o 1300L. Obrigado!
Agora não tenho mais dúvidas! Valeu! Gostei do jeito que você apresentou os dois fuscas!
Realmente duas joias... Parabéns para ambos os donos que cuidam com carinho dos fuscas !! abs
Ricardo Taroco muito obrigado!
Curtir de mais! Seu vídeo comprei o meu 1300L a um mês, e é assim mesmo muito legal!
Meu caro sou fã dos fuscas e todos os air cooleds, virei seu fã também, parabéns pelo Sr. Automóvel que você disponhe em sua garagem, já tive muito fusca é a saudade nunca me deixa, ainda mais sabendo que você os deixa melhor ainda, meus parabéns!!!!!!
Os modelos de maçanetas das portas também são diferentes no formatos. Muito legal o vídeo!
E os dois Fuscas estão muito originais e bem conservados. Parabéns a você Leandro e ao seu amigo Arnaldo. Deus Abençoe.
Marcelo Carriel muito obrigado!
Parabéns pelos fuca. Tanto um como outro está lindo. Já tive um 1300L branco igual esse azul. Tenho muita saudade dele. Nunc me deixou na mão!!😆👍
Muito bom o vídeo! Concordo com tudo que disse. Tive um 1300L 78 e o velocímetro era igual ao do Fusca azul e eu andava nele e não achava o comportamento do motor legal fui ver estava com o carburador 30PIC, arranjei um 30PIC-S e o carro virou outro.
O H 30 PICS tem melhor resposta na aceleração.
Obrigado por assistir!
Meu pai teve um fusquinha azul itaipu 1300, o pisca alerta ainda era um botão de puxar que ficava à direita superior do painel, onde antes se usava para o botão de limpar o para-brisa.Nas portas ainda era o próprio trinco interior de abrir que travava a porta, ao invés daquele pininho de puxar. O retrovisor interno era original meio oval, parecia metálico, ao invés de retrovisores retangulares pretos. saudade da minha infância, tenho muita vontade de comprar um Fusca com as mesmas características. Parabéns pelo seu vídeo.
Muito bonito os dois fuscas. Muito boa as explicações. Esses que se dizem restauradores deveriam conhecer essas sutis diferenças. Um detalhe que eu acho extremamente charmoso e original é as palhetas e braços dos limpadores até 1976 serem na cor cinza. Parabéns.
M Mach isso mesmo, eram de aço inoxidável.
Muito obrigado!
O 1300L para mim foi um dos mais bonitos já produzindo no Brasil.
muito bom seu vídeo, matou saudades , meu teve um 78 L bege cm carpete muito bom, depois teve outro 78 L cheio de adaptações, painel do 80, farolete fafa, cor cinza do 85 bancos com encosto de cabeça volante do 85 , muito lindo, tenho muita saudade deles , valeu pelo vídeo.....
Obrigado por assistir!
Muito bom o vídeo. Bem esclarecedor. Parabéns!
Thyago Madeira muito obrigado!
Parabéns pela explicação e parabéns pelas belas maquinas apresentada.
Muito obrigado!
Sorry falks, I cannot understand Portuguese but... I adore the bug or (Fusca). Greetings to you all and to Brazil 👍👍👍👍👍
Thank you!
Lindo teu 1300. Caprichado! Eu tenho um 1300L
VÍDEO BASTANTE INTERESSANTE E EXPLICATIVO. COMENTA UM DIA AS DIFERENÇAS DO FUSCA DOS ANOS 60 E 70, TANTO O BRASILEIRO, QUANTO O ALEMÃO, PADRÃO NORTE AMERICANO. FORTE ABRAÇO!
Fabio Maia Muito obrigado pela sugestão.
Muito explicativo seu vídeo sobre esses detalhes do 1300std e do 1300-L. São diferenças mínimas que mudam o aspecto do carro!
Obrigado!
Otimo video. Mas a diferença entre os carburadores e que no 30 pis s ele tem o suplementar , basicamente um tubo que vai da tampa a cuba do carburador que em alta rotação oferece uma alimentação suplementar ou seja 30 pic s. Oferece uma realimentação a mais quando exigido
Obrigado
Bacana! O modelo 1979 STD é bem particular, dependendo do mês de fabricação: vinha com o friso preto nos para-choques e o friso cromado nos estribos. Muito bom!
Verdade, talvez o meu tenha o estribo de fábrica
Obrigado!
Não,a fita no para-choque era um acessório do Fusca Luxo assim como o Friso do estribos, e tem ainda o cinzeiro do Luxo tinha as marcações da marchas em branco
Ótimo video cara, dá até raiva quando alguém fala que 1300L anda mais que 1300 kkkk.
Paulo Jaques da muita raiva mesmo.
Obrigado.
muinto bom suas explicacoes nao sabia parabens sao lindos os 2 tem que ter respeito com fusca essa raridade
Fadio Cardozo muito obrigado!
Leandro a diferença do 1300std para o 1300L é tao grande de um pra outro,o 1300L é macio direçao leve otima estabilidade,por ser pivô na suspensão,o std se o embuchamento tiver justo a direçao é. pesada,se tiver folgada bate,o eixo dianteiro. e o cabeçote do L e maior,o 1300L é o mesmo fusca 1500 e o std é o mesmo fusquinha 68,e sobre carburador o 30 pic é bem melhor que o 30 pic s,disculpa a correçao,ja dei meu joinha
Uma suspensão de embuchamento bem feita é estável e leve igual a uma suspensão de pivô.
O que acontece é os embuchamentos são feitos de qualquer forma, travando a manga de eixo, aí a direção fica pesada, cambagem fora da medida de fábrica e ainda usam amortecedores errados.
O carburador PIC é bem melhor para o desempenho.
Obrigado por comentar!
Estou Restaurando o meu 1300 pois os componeres como rolamentos , terminais de direção , rodas e pneus originais , caixa de direção e amortecedores da direção deixam a direção muito leve , correto ?
Sim, fica bem leve
José beni Trajano essa do carburador eu não acho que seja verdade, por o pic s ter um venturi menoracho que fica melhor pelo vacuo gerado por um motor 1300
José beni Trajano os 1300 não tinha friso no vidro,o 1300l tinha
mUITO BEM EXPLICADO SR LEANDRO GOSTEI DE VSS EXPLICAÇÃO MESMO.SD E O L300 MAIS UMA VEZ PARABENS. GRATO.
Muito obrigado!
Excelente vídeo. Rico nos detalhes e interessante saber a diferença da suspensão, a opção do aquecedor, etc. Ajudou a compreender melhor o acabamento do meu Fusca 76 1300 Standard. Abraços.
André Assis Muito obrigado,
Abraço
Leandro gostei demais do vídeo, deu muita saudade do meu antigo ano 82, que chamava atenção por onde passava. Abraços!
Fusca é inesquecível,
Abraços.
Os dois fusca são muito lindos.Sou fã de fuscas!!
Obrigado
MUITO OBRIGADO PELAS ESPECIFICAÇÕES LEANDRO. FORTE ABRAÇO.
Lindos D+ 🤩
Boa noite!
Existe uma outra diferença na suspensão! Atrás, o 1300L tem uma haste estabilizadora com bieletas e borrachas na extremidade da haste que dá maior estabilidade em curvas (coisas da época). Obrigado
Artur Róseo verdade!
muito obrigado.
@@LeandroCoelho esse estabilizador funciona ou e só frescura. Show os 2 fuscas
muito bom o vídeo. eu tinha essa dúvida. vlw por compartilhar
Obrigado!
ótimo vídeo. gosto muito de seus comentários. bem elucidativos. parabéns. gostaria que fizesse um vídeo sobre o fusca itamar. obrigado.
Em breve irei fazer
Obrigado!
Perfeito os detalhes mostrados eu possui um fusca 1300 74 realmente estas são as diferenças ,só não sabia que os retrovisores são cromados ambos os dois pois o meu possui retrovisor preto porem original WV.
O retrovisor original do 74 é estilo raquete de inox
Esse azul está muito bonito!!!!
video top brother. parabens
muito bom o video. fusquinhas lindos, tenho muinta vontade de compra um mais ainda ñ encontrei um bem concervado. so apaichonado por corros antigos
Ruthy Andrade um dia vc consegue, vale a pena!
Parabéns pelo vídeo amigo, ambos os modelos são espetaculares, mais fusqueiros deveriam assistir à esse vídeo e de uma vez por todas entender as diferenças kkk. Abraços
Rodrigo Bergamo espero que o pessol entenda.
Obrigado!
Leandro, o que ocorre é uma grande confusão. O fusca, Brasília e a Kombi saíram com motores 1200,1300,1500 e 1600 de carburação simples. A Solex fabricou para esse veículos carburador da série H-30 com venture 24 mm e H-30 pic com venture 22 mm. Pelo manual de aplicação da Solex o H-30 pic deveram ser instalados em motores 1200 e 1300. Já H-30 em motores 1300, 1500 e 1600. Nos dois casos seguindo a calibração dos "gigleur" recomendado, conforme o modelo do veículo e a cilindrada. Outro modelo é o Solex H-30s, do Gol BX 1300 mais não serve no fusca.
Leonardo Bontempo o carburador do gol 1300 é um H30 pic 2, usa valvula de máxima e tem o acionamento do eixo invertido, tornando o carburador exclusivo do gol.
Conforme eu disse. Ou aparece na lateral H-30 pic ou H-30 pics ou H-30 pic2.
Desculpe, eu errei na digitação . Eu escrevi: H-30 com venture 24 mm e H-30 pic com venture 22 mm . O correto são os modelos : H-30 pic com venture 24 mm e os outros dois, H-30 pics e H-30 pic2 com venture 22 mm.
Leonardo, caso algum dia volte neste tópico, pelo que entendi - 1300 usou:
H-30 PIC de 68 a 74 - para distribuidor "tampa baixa" (só avanço a vácuo).
H-30 PIC de 74 a 76 - para distribuidor "tampa alta" (avançao a vácuo e centrífugo)
Aparentemente tem uma diferença na posição do tubo de vácuo entre os dois modelos :
Explicado aqui - descobriu no 'The Samba': czcams.com/video/y-5LDVIjb7U/video.html
E segundo a tabela Brosol usam diferenças giglagens, estes dois modelos são diferenciados entre si pelo numero de série do produto.
H-30 PICS de 77 a 83 - o "famoso" carburador "de 1300L". :) Observar que os primeiros 1300L (75/76) usaram o H-30PIC, o Leandro poderia ter filmado o código dos carburadores dos dois 1300 (76 e 79) do vídeo.
H-30 PIC 2 em 83 - que foi o último ano do modelo 1300.
O H-30 PIC também foi usado pelo 1500, com giglagem diferente do 1300 e também variando se o 1500 era pre 72 ou pós 72 - provavelmente devido ao tipo de distribuidor (tampa alta/tampa baixa).
O 1300 a alcool usou a dupla H-32 PDSIT 2/3, a mesma usada pelo Super Fuscão 1600 (de 74/75) e Fusca 1600 (76-83).
Já o 1600 "Tork" (84>) usou o H-31 PICT no modelo a gasolina e dupla H-32 PDSIT no modelo a alcool.
Então juntando esta "salada" de versões e variações com a crendice popular de que "Fusca é tudo igual" é bem possível achar por ai um Fusca com dupla carburação com dois carburadores diferentes. KKKKK
Tem um canal no YT em que o autor usa o H-30 PICS com a tampa do H-30 PIC - isso num motor 1600 (carburação simples), segundo ele esse carburador "Frankenstein" deixa o Fusca "turbinado". :)
Referência: piritubafuscaclub.com.br/tabela-de-gicleurs-carburadores-solex-e-brosol/
Parabéns, ambos carros estão muito bonitos!!!!
Muito obrigado
esse azul ta lindo um sonho show.
Obrigado
Olha que fuscas lindos, um ouro e um luxo. @
Obrigado
Meu Fusca é 1300 1973, por conta do tempo troquei por um carburador H30 PicS e te conto que esse "S" faz o carro ficar muito mais ágil para andar nos centros urbanos, passou a ter uma saída mais rápida com retomada de marcha melhor! Essa foi minha avaliação! Então por dedução o H30 PicS resposta mais rápida na saída e H30 PIC mais lento na saída.
Isso mesmo, porém o picS é limitado na velocidade final.
Esses vídeo bem legal!!!!
Amo esses vídeos!
Seu Fusca e do seu amigo estão bem cuidado!!!
Você já cuida dos seus amigos pela manutenção!!! São de ótimas qualidades!
Qual o ano dos fuscas
@@eduardogamboa7709 Do Leandro e 1979 já o outro deve ser ou 1976 ou 1975 por aí.
amigo a parte interna do motor modifica sim, o virabrequim que saiu no fusca 1300L é de dupla lubrificação, enquanto o 1300 já não é de dupla lubrificação. abraço aqui de Santa Catarina ...
Não modifica, a mecânica de ambos é igual.
O que muda é só acabamento.
@@LeandroCoelho amigo o virabrequim do 1300L é de dupla lubrificação, são iguais, a unica diferença é essa do virabrequim
E se não me engano,em 79 o 1300L era lançado com as famosas lanternas "Fafá".
Sim, a partir de julho de 79
Soube que o carburador do 1300 L é diferente na questão da mola pra ter uma melhor aceleração..e também no conjunto do amortecedor dianteiro que deixa o carro mais confortável. Mas os dois são excelentes
O carburador a partir de 77 é o H30 PICS
Usado no 1300L e no 1300 STD.
@@LeandroCoelho legal!! Seu vídeo foi muito esclarecedor! Valeu 👍🏻
No final dos anos 70 a gasolina estava custando um absurdo e 40 anos mais tarde a gasolina continua custando um absurdo, porém agora com 40% de alcool.
Bom dia amigo ,comprei um fusca 67 pra restaurar queria algumas dicas sua ,dês de já te agradeço
Adorei o video
obrigado pelo o apoio valel
Valeu!
muito bom gosto eu ja tive dois um a.a.amarelo e outro azul muito bom carro eu sou apaixonado pelo fusca
Fusca é sensacional!
Poxa lindo d+ sonho.
Obrigado
Leandro, me tira uma dúvida, estou reformando o meu Fusca 1300L e fiquei na dúvida do para-choque, existe alguma diferença nos para-choques do 1300 std e 1300L? O 1300L viria com os para-choques do fuscão ou com os para-choques do 1300std? Excelente trabalho
leandro vc fez video mesmo em? legal !! mas dois carburadores H30 e H30s sao muitos diferentes depois se tiver oportunidade faz comparativo dois na mao fora do carro. valeu!!
Em breve vou fazer
Obrigado!
Duas joias 😍
Ele é um std, mas está com suspensão pivor, foi trocado cabeçote além de ignição eletronica e alternador.
Os melhores eram os 1500... Inclusive sairam com freio à disco alguns anos.
Muito bom mesmo! Duas preciosidades!!!
luis kiba Obrigado.
Minha paixão amo Fusca
Muito bom o esclarecimento.
Wagner Rodrigues obrigado!
só mais uma coisa,a tampa fechada no 1300l só foi adotada em 1979 quando foi lançada a lanterna fafá, a tampa aletada continuou nos 1600 até 1982 e também a lanterna menor nos 1300 std(até 1982), somente em 1983(ano que a vw adotou o nome fusca) que o fusca 1300 std teve a lanterna fafá e tampa fechada. quando lançaram a vw lançou o motor 1600 tork(pós 1984), a tampa passou a ser aletada com o vinco para a entrada de ar embaixo do suporte da placa(narizinho) apenas na versão a gasolina e na versão á alcool não tinha, só apenas o vinco fechado, pois essa tampa permaneceu nos itamares até 1995 ou mesmo até meados de 1996.(Leandro, se eu tiver errado, me corrija).
Gustavo Rodrigues está certíssimo
Obrigado pela explicação!
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado!
cara voce matou a comverssa de muitos mechanicos gostei kkkkkkk
luiz carlos oliveira sim, tá cheio de espertalhões por aí,
Enganando as pessoas.
Meu marido ama Fusca e gostaria muito de saber tudo sobre mecânica de Fusca ano 1978 1300
bacana o vídeo esclarecedor Leandro. comprei um 74 mas está meio bagunçado no documento é um 1.300 std vc podeia me ajudar me falando como seria esse fusca original se é 5 furos se é 4 mesmo como seria ele original gostaria de saber curto seus vídeos EDICARLOS de Mairiporã valeu .
Da uma pesquisada no câmbio!
@@egonaparecidoromiti1051 já foi aberto de ambos modelos, são iguais!
Tinha um Fusca 77. Ele foi pintado pela primeira vez agora a pouco. Pena que não foi bem feito. Mas tá todo original. Até os tapetes são originais de fabrica. Dei a meu pai e agora o bicho tá há 2 anos parado, levando sol e chuva... Triste!
Que triste situação.
Saulo Nunes , você vende o Fusca?
para que sirve el botón derecho debajo de la calefacción? (4:26) gracias
El botón rojo no es parte del coche, es el gatillo del extintor de incendio.
Além da estética, consta nos docs do fusca? E o carburador h30pics para o h30pic, qual equipava cada um?
Nem todos documentos tem a denominação 1300 L.
O próprio carro poderá dizer se é L ou STD.
O carburador H30 PICS passou a equipar todos os fuscas a partir de 1977.
@@LeandroCoelho valeu 👍😋
Show
No fusca 1300 L , sai o carburador 30PICS , no 1300 normal o 30PIC , tem uma simples diferença , mas existe essa diferente e realmente altere no consumo , o 30 PICS sai com a aste do injetor maior , aumentando o percurso da injeção na baixa rotação , com uma retomada mais rápida na baixa, o Sr. se equivocou no inicio do video , mais de qualquer forma parabéns pela matéria
1300 e 1300L usam o H30 PICS a partir de 1977.
Resumindo: 1300L é o antigo Fuscão 1500, apenas com "dowgrade" de motor para 1300, uma jogada esperta do marketing da VW, continuou a vender o mesmo carro - O "Fuscão" - só que mais bararo de fabricar, e sem que ele concorresse em termos de desempenho com o novo 1600. :))
9:20 A série de motor BJ veio com taxa de compressão maior (6.8:1) que o BF (6.6:1), aparentemente devido ao aumento do percentual de alcool na gasolina autorizado pelo governo na época.
A uma lenda de que a primeira serie do 1300 L (75/76) teria usado o cambio com diferencial 8/33 (1:4,125 que era usado no 1500/1600, Variant, Tl... ) - que teria ficado pesado para o anêmico 1300.
Bom neste manual que acompanhou um 1300 L comparado em março de 1977 e descreve o motor com H-30 PIC, portando um manual impresso no ano anterior - com também o carro deve ter sido fabricado em 1976, o câmbio aparece como 8/35 (1:4,375), não corrobando a lenda.
czcams.com/video/uzO_cztm8u0/video.html
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O paralama traseiro do Fuscão 1500 e 1300l é diferente mais afunilado que o stander que é mais aberto.Isso dá maior dor cabeça na troca e costuma a lanterna ficar mais baixa no caso daquela lanterna pata de cavalo.
De fábrica os para lamas são iguais nos 2 modelos.
Essas diferenças que vc diz são os fabricantes de peças paralelas, no qual cada marca fazem de uma estampa diferente, causando essa dor de cabeça.
@@LeandroCoelho Exato...troquei o meu lado direito e justamente isso que imaginei você confirmou...vou trocar denovo na loja...depois pintado já...correndo risco de ficar errado denovo.Muito melhor achar um original ferro velho.É que na minha cidade é complicado de achar.
lindos os fuscas . porem a algumas informacoes passadas no videos que contradiz os dados tecnicos dos clacicos vw a ar. os motores dos 1300 std sao com uma taxa de compressao 6.6:1 e os motores dos 1300 l a taxa e um pouco melhor de 6.8:1 o que da mais um pouco de folego para o fuscas . alem disso a quarta marcha teve uma melhora entre outros detalhes da suspensao.
As informações estão corretas.
valeu Wesley
segundo me consta, a diferença é que o 1300L, usa o mesmo diferencial do 1500, com 1 dente a mais na coroa em relação ao 1300 simples.
milton comin não, os dois tem o mesmo motor e câmbio.
@@LeandroCoelho eu vi falar q os primeiros 1300L saio com o câmbio do 1500, daí viram q o 1300L não rendeu bem voltaram com o câmbio do 1300 , foram poucas unidades , isso pode ser verdade?
Tem diferença no carburador amigo, grande abraço.
Não tem
Abraço
O 1300L e o 1300 tem o mesmo motor mas diferença além da estética é o cambio, o 1300L tem o cambio do 1500 só não me lembro por quanto tempo foi fabricado assim, mas segundo as pesquisas que fiz o 1300L não foi frente pois em algumas situações o motor era fraco pro cambio que era mais longo. Abraço a todos...fiquem com Deus. Resumindo seus fuscas aí estão top parabéns
Motor e câmbio são iguais em ambos modelos.
O 1300L fez muito sucesso que foi feito de 76 à 82.
@@LeandroCoelho, Boa noite . Então Leonardo fiz o comentário do cambio e procurei onde tinha lido que o 1300L saiu com o cambio do 1500 mas não achei mais isso faz uns 6 anos que vi essa informação, mas me lembro que estava escrito que foi uma tentativa de silenciar um pouco o motor mas que não foi bem sucedido e não durou nem um ano , mas agora que fui ver denovo e não achei mais e consultando os outros sites que contém informações sobre o assunto é não tem nada parecido com aquilo que escrevi , portanto me enganei me desculpem pelo erro. Boa noite .
Olá Leandro, primeiramente, parabéns pelo carro! Tenho uma dúvida: comprei um fusca pra restaurar ano 81, motor 1300. Gostaria de saber qual é a lanterna original dele, é fafa ou igual a do seu fusca azul? Abs e obrigado!
Então tinha os 2 modelos,
O fafá tinha painel com capa e suspensão de pivô.
O STD painel pintado e suspensão de embuchamento.
A lanterna Fafá início em 1979 em diante,mas existe Fusca até 1982 com lanterna pequena, a diferença é as lanternas são na cor Rubi
Adoro o fusca
Opa, eu também
Salvo engano, as aletas de entrada de ar no motor do modelo 1300 L facilitam uma maior captação de ar para o motor. Se vc alterar a calibragem do carburador, ele terá melhor rendimento. Como aconteceu com o modelo Bizorrão 1600 S.
Isso mesmo,
Obrigado.
Show!
Muito bom esses esclarecimentos....Eu já sabia que não havia diferença de motor do STD e do L mas existe um mito que circula por aí que a diferença está na relação câmbio/motor, há boatos que o 1300L era montado com Câmbio de motor 1500.... sabe algo à respeito disso?. Obrigado.
É mito, bem no inicio do lançamento do 1300L colocou o cambio do fuscão no motor 1300, o carro ficou fraco demais e logo a VW colocou o cambio 8x35 do fusca 1300.
Motor e cambio do 1300 std e do 1300L são idênticos!
Tive uma Variant cujo motor tinha iniciais PBF. Será que este motor era 1300? Porque hoje tenho um 1300 L 77 e não vejo grandes diferenças em desempenho, apesar da dupla carburação da Variant.
Essas aletas do 1300L sera fazem uma grande diferença no arrefecimento? O meu tem é 85 e por baixo tem o morcegao tbm.
Falando em manual, não sei se os novos proprietários do Fusca 75 1500 tiveram o mesmo problema que eu, mas infelizmente quando comprei o meu carro o proprietário anterior fez o favor de extraviar o manual e eu fiquei sem. Até aí, acontece. O problema é que até hoje eu procuro uma reprodução do manual do meu carro e não consigo saber qual é. No Mercado Livre, quando eu pergunto pra alguém que tá vendendo o manual do 74, ele passa o link do que ele diz ser o do 75. Aí você vai nas perguntas e ele mesmo diz que o manual do 75 não é esse, é outro. Ou seja, eles também não sabem o que estão vendendo (como acontece com várias peças, inclusive). Agradeceria muito se alguém pudesse me dizer de uma vez por todas qual é o manual do meu carro. De preferência alguém que tenha esse carro e esse manual. Valeu!
Pedro Baraldi é um manual meio difícil, tem que ter o 1300, 1300l, 1500 e 1600.
Se eu achar o anúncio te mando o link.
Pedro Baraldi produto.mercadolivre.com.br/MLB-888173746-manual-fusca-1300-ano-1975-perfeito-estado-_JM
Esse aqui, não fala do 1300l e do 1600
Mas atende seu fusca 1500
Tanto que a data de venda do carro no manual é outubro de 1975.
Acredito que pela data de aquisição desse carro ele serve sim pro meu! Sabendo qual é a capa exata, fica bem mais fácil agora achar a reprodução, por um valor módico, obviamente! Agradeço mais uma vez pela valiosa ajuda, Leandro! Grande abraço.
Eu tenho um 1300l 1978,nem se compara com o 1300 simples.
Eu sempre ouvi do meu pai que o 1300L tinha o comando de válvulas diferente... Desmistificando abobrinhas!
Ahahahahaha, pessoal contava vantagem quando se tinha um 1300L.
Alguém sabe me dizer se a VW fez Fusca com as lanternas traseiras do 1300L sem o "L" ?
Já comprei dois fuscas como modelo 1300L e no documento marca 1300 só sem o L
Lindos Fuscas!
Lúcio Tavares obrigado
Amigo, Gostei muito da esplicação, me fale da CAIXA DE CÂMBIO DO 1300 L, é relação 8 X 33 ou 8 X35 ? Obrigado
O mesmo câmbio em ambos os modelos 8x35
Só uma correção no vídeo vc falou que aro do velocímetro do STD é pintado de Cinza Prata, na verdade a cor é alumínio ospalecente. Cinza Prata vc confundiu com cor que pintada a roda 5 furos até 1974.
Diermelho verdade, eu tinha esquecido do nome do cinza do aro do velocímetro.
Muito obrigado.
Oi Leandro , boa tarde .
E até que ano era opcional também freio a disco nas rodas dianteira ?
Sabe me dizer alguma coisa sobre os freios ?
Abraços .
Obrigado .
ABN #029 !!!
( Palhoça SC )
Era opcional em todos os fuscas 1500 e 1300L.
No 1600 era de série.
A partir de 1984 era de série em todos os fuscas.
O banco do 1300l de 80 é o mesmo do 1300l 78?
Gosto de ambos
Sendo fusca, todos são bem vindos.
Gostaria de saber como vem escrito no documento, o modelo 1300L. Em qual campo que vem especificado.
VW/ fusca 1300L
Quando é STD é escrito VW/ fusca 1300
Tenho um 1979 e no documento vem esse detalhe que vc perguntou
A nova grafia veio no 1300-L em 1977 e no 1300 Standart a nova grafia do velocímetro veio em 1978
Não, veio em ambos em 77.