TERUNGKAP SUDAH ! Ada Jalur Kereta Api Mentok Di Pinggir Sungai !
Vložit
- čas přidán 19. 04. 2020
- TERUNGKAP SUDAH ! Ada Jalur Kereta Api Mentok Di Pinggir Sungai !
Kali ini saya update mengenai jalur KA Menuju Pasar Banjar,dahulu belum ada pasar.
Jalur KA Ini Diperuntukan untuk pengisian air dari lok uap si kuik dll sebelum dinas ke pangandaran.
Kang krisna : / @krisnaamn - Auta a dopravní prostředky
Jalur sejarah terlupakan semoga di zaman now di reativasi buat generasi sekarang pada masa nnti.
08:00 agak lucu juga baliho nya
Sen kanan belok kiri
Betul itu
Walaupun bukan asli dari banjar.tapi Alhamdulillah dpt pengetahuan baru seputar daerah situ.mantulll👍
Sekedar info kang, Si Kuil adalah lokomotif uap C11, kakak dari C12, namun C11 memiliki tender yang menyatu, dan cerobong asapnya pun beda, Si Kuik terakhir dinas di jalur Cibatu Garut Cikajang, yaitu C 11 27 dan C 11 16
Mantap paling seneng kalau udah berbagi info ka banjar pangandaran
Setau saya waktu kecil thn 60an di ujung rel ada pompa air yg dijalankan dgn mesin uap nyedot air dari s citanduy untuk kebutuhan air dtasiun banjar skrng saya dah 71thn. Lannjutken jang !
Mantap,,Cakep dechh nonton video ini,, saya sangat serius(ingat kenangan saat cari sarapan pagi dipasar itu) kr saya baru tau,,jalan yg pernah saya lewati dulu ternyata bekas rel kereta api,,
Wahh mantap kang masih di kampung saya,eta pasar Banjar asa hayang pulkam euy tapi kumaha teu bisa pulkam gara" corona....salam ti Ancol....👍👍
9:30 ya tepat memang Belanda dulu bikin jalur disitu kang, soalnya kan emang sebelum masuk jalur tanjakan, 😃👍👍👍
Parah stasiun Banjar banyak cabang mantap👍
semoga cepet di reaktivasi ke pangandaran supaya turis gampang ke pantai pangandaran
Mantap ei kang walaupun ngaak kemana mana tapi punya video stock lama, semoga sehat selalu
Mkasih A Yusril pemberi tahuannya saya orang Banjar pun tidak tau kalau jalan itu adalah bekas Rel Kereta Api
Semoga kang Yusril sehat selalu dan sukses selalu....
Turen air PT KAI yg di pinggir sungai citanduy itu aslinya berbentuk segi 4 tinggi sama model turen di dekat / belakang stasion banjar. Jadi yg itu mh (bulat) bukan tandon air, tapi mungkin penangkal petir. Sayang kang yusril tidak tanya" lagi disekitar pinggir sungai itu. Setau saya, kereta kesini itu untuk angkut hasil bumi dari pasar pakai gerbong barang dan bawa kayu bakar. Jadi pasar itu sudah ada dari dulu dan pelebarannya sekarang menggunakan tanah milik KAI.
Tabahan: Dulu didalam ruang tunggu di stasion itu ada rel lintasan ke satu, disusul lintasan ke 2 ( sekarang jadi lintasan ke 1 ).
Oalah gitu ya..soalnya saya tanya" sesepuh disana hanya untuk keperluan air saja..
Di setasiun kebumen juga ada yang menuju sungai . lihat dipetakan Belanda
Kayak Stasiun Kertapati mentok di sungai
Sukses ka laik 30 semangat ka
Kang seua temuan jalur2 tsb coba digambarkan di peta... versi akang sendiri..
mantap view lewat dronenya om👍
MANTAB KANG 👍👍👍👍👍👍
Penonton setia A Yusril ti Banjar
Ada 2 percabangan nonaktif ya di stasiun Banjar, satu ke arah Batulawang, satu lagi ke sungai... entah kenapa tapi belanda demen bangun percabangan ke sungai-sungai
Mungkin Untuk mengambil Air atau batu-an sungai untuk pondasi bangunan kan dulu rata2 Bangunan belanda selalu pakai batuan kali Entah pondasi rumah,Pilar jembatan atau tepi jembatan Pake batu kali semua
@@gtrainz3721 batu kali pondasi
Nonton ah,👍
Kang itu tower air bangunan baru. Kalo bantuk aslinya adalah mirip pilar/ tiang jembatan dengan ketinggian sekitar 15 meter, di atasnya ada semacam gerbong pupuk pusri. Nah untuk pompanya dulu ada pipa yg berdiri melengkung sebelah jembatan yg di sisi kali citanduy. Total bangunan ada 2. Yg tinggi posisinya pas tower baru yg sekarang, yg satunya lagi pinggir sungai citanduy. Jadi mengapit jalan. Awal tahun 80an saya masih bisa lihat klo ke pasar Banjar.
Terima kasih infonya..sabgat membantu
Betul ada 2 tower menghimpit jalan ( dari pasar banjar ke langkaplancar lakbok ) Jadi yg tadi ditunjuk tower bentuk bulat, itu mh jaman sekarang (bangunan baru), masa ada tower sekecil itu. Yg aslinya tower model yg masih ada sampai sekarang di sekitar stasiun banjar dekat pemutaran lokomotif ( belakang stasiun). Air dari sungai disedot pakai mesin uap, naik ke tower, dialirkan melalui pipa baja ke tower di stasiun. Sekarang air di stasiun dari PDAM banjar. Dulu bangunan dipo loko digunakan tuk loko kuik dan si gombar.
Assalamualaikum.kang yusril mantpp dah ha kernnn bnget siiip dech oke semngt sht sukses selalu yaaaaa.......?
Mantap lah 👍
Kang yusril stasiun banjar mepuayai 2 percabangan 1 ke cijulang 2 ke stasiun pasar banjar
Aa sugan teh tower éta NU jangkung teh kanggo pantau pasar éta da abi pernah ka dinga
Bener kang nu di sebut pompa ku warga teh eta pompa cai hidrolik ti ci tanduy Jang Kana loko..
Ada diberanda langsung nonton
Nuhunnn
Mantap kang Yusril, terima kasih informasinya
First kang yusril dan semangat upload video
Sukses terus ka
Hadir kasep☝️
Gas keun mamang , hehehehhe semoga aja COVID-19 cepat berakhir yaa
Coba kang Reviu kereta bergigi di ambarawa...kaya apa kang
Ayolah kang kapan kapan ke divre 4
Samburasun kang! Kumaha damang😇😅
bapa saya jadi masinis dipo banjar perenah tugas jaga menjalan kan mesin uap kompa itu yg dari citanduy saya juga kalau kemarau suka mandi di kompa itu banyak lagi orang2 suka nyuci pakaian di kolam kompa itu .soudara mungkin belum lahir sekarang mengecek udah jadi jalan kendaraan
Bang coba menusuri jalur di terowongan notog lama dan baru
Ari pasar bnjar mah dari zmn Belanda ge sudah ada..cuman jln itu tdk ada hanya rel saja..
Padahal rorompok pengkereun stasion nembe terang pami aya rel arah kadinya 😂
Mantap mass
Terjawab sudah rasa penasaran tower besar aneh di pasar Banjar waktu kecil dulu
Saya pernah ke pasar Banjar lihat tower seperti itu
Itu namanya kompa tempat nyedot air dari kali citanduy
Kang kenapa ngevlognya gak bareng sm kang kuli jalanan,y biar rame gitu ngedokumentasikannya
Bukan kang yusril itumah tower baru tower yang lama bentuk bangunanya sama peesis seperti yang ada didekat dopo lokomotiv banjar
Mantap,kapan cnh kang reaktivitasna
Kenapa Kang yusril basa sundanya bisa halus gitu ya? 🤔
Urang eleh euy..
Bang sering sama mas ambang
Emut 2007 uy saya di banjar dobo patroman jg cibulan alun " banjar
Akbar pangkalan hadir om yusril
Mantapz ... Komen tanggal 21 04 2020 09.49
Mang, ati-ati aya Corona anu jaga jaga kasehatan
Video lama
Dari sini ada percabangan ke stasiun kuningan
Kang jalur terowongan ijo baru uji coba
First kang Yusril 👍👍
Nuhunn🙏
@@YusrilRizkyPratama ya sama sama kang Yusril , kan ini channel favorit saya
Di liat di deskripsi untuk mengisi loko uap di sebut loko kuik soalnya loko uapnya bunyinya kuik kuik kuik kuik hahahaha😂😂😂😂😂😂
Memang sesepuh abdi oge aya kareta kuik cenamah di sebut sigomar
Terpecahkan nya mang. Hihihi
Ini pasti video nya lama soalnya saya tau kalo kang Yusril dan kang Krisna gak pakai masker
Walaupun video lama bisa di nikmati bro
Iya ya
Sumedang
Kang aku waktu itu ketemu st.saketi.....bekas rel nya sama kyk ini ... ngancep
Stasiun Sokaraja nacep rel besi
Doain ya Kalau gw sebagai Dirut KAI masa depan Gw akan buat
KA Badrasurya (Kiaracondong-Surabaya Gubeng) kelas Full ekonomi PSO.
KA Cisadane (Kiaracondong- Surabaya Gubeng) Kelas full Bisnis.
KA Lempu jaya (Kiaracondong-Lempuyangan) kelas campuran ekonomi PSO dan Bisnis.
KA Senggoroti (Kiaracondong-Purwosari) Kelas campuran ekonomi PSO dan bisnis.
KA Kahuripan (Kiaracondong-Malang) kelas campuran Ekonomi PSO dan Bisnis.
KA Gaya Baru malam Utara (Jatinegara-Surabaya Gubeng via Utara) kelas full Ekonomi PSO.
KA Mahatawang (Kiaracondong-Semarang Tawang) Kelas campuran Ekonomi PSO dan Bisnis.
KA Mahabaya (Kiaracondong-Surabaya Ps turi) Kelas campuran Ekonomi PSO dan bisnis.
KA gorkarta (Bogor Paledang-Lempuyangan) Kelas campuran Ekonomi PSO dan Bisnis.
KA Pandajaya (Bogor-Purwosari) Kelas campuran ekonomi PSO dan Bisnis.
KA Banda sari (Bogor-Malang) kelas campuran ekonomi PSO dan Bisnis
KA Banda jaya (Bogor-Surabaya Gubeng) kelas campuran ekonomi PSO Dan Bisnis.
KA Singajaya (Bogor-Semarang Tawang) kelas campuran ekonomi PSO dan bisnis
KA Singoyoga (Bogor-Surabaya PS Turi) kelas campuran ekonomi PSO dan bisnis
KA Caplang (Cilacap-Malang) Kelas full ekonomi PSO.
KA Sabayana (Malang-Jakarta Kota) full kelas Bisnis.
KA Jayakarta Utara (Jakarta Kota-Surabaya Gubeng) kelas full premium.
KA Sabarata (Malang-Manggarai) kelas Eksekutif.
KA Capbaya (Cilacap-Surabaya PS turi) kelas full Bisnis.
KA Handayani premium (Cilacap-Bandung) kelas full Premium.
KA Lokal Merak (Merak-Purwakarta) kelas ekonomi PSO
KA Lokal Labuan (Labuan-Purwakarta) kelas ekonomi PSO.
KA Lokal Cikampek (Tanjung Priok-Cikampek) kelas ekonomi PSO.
KA Lokal Purwakarta (Tanjung Priok-Purwakarta) kelas full ekonomi PSO.
KA Lokal Garut (Purwakarta-Garut) kelas Full ekonomi PSO.
KA Lokal Cirebon (Cikampek-Cirebon) kelas full ekonomi PSO.
KA Lokal Purwokerto (Cirebon-Purwokerto) kelas Full ekonomi PSO.
KA Lokal Yogyakarta (Purwokerto-Lempuyangan) kelas full ekonomi PSO.
KA Lokal Bandung (Kiaracondong-Purwakarta) kelas fulk ekonomi PSO.
KA Lokal Pemalang (Pemalang-Cirebon) kelas full ekonomi PSO.
KA Lokal Bogor (Bogor Paledang-Sukabumi) kelas ekonomi PSO
KA Lokal Sukabumi (Sukabumi-Kiaracondong) kelas ekonomi PSO
KA Lokal Cianjur (Cianjur-Kiaracondong) kelas ekonomi PSO
KA Argo Gede (Bogor Paledang-Bandung) kelas premium dan eksekutif.
KA Mahakuasa (Bogor Paledang-Yogyakarta) Kelas Eksekutif-Premium.
KA Gorlo ekspres (Bogor Paledang-Solo Balapan) kelas eksekutif dan premium.
KA gorlang ekspres (Bogor Paledang-Malang) Kelas Eksekutif dan Bisnis.
KA Gorbaya (Bogor Paledang-Surabaya Gubeng) kelas eksekutif dan Premium.
KA Sibadang curahan (Bogor-Surabaya PS Turi) kelas eksekutif dan Premium.
KA Sibadang kuasa (Bogor-Semarang Tawang) kelas eksekutif dan Premium.
KA Argo Gede (Bogor Paledang-Bandung) kelas premium dan eksekutif.
KA Mahakuasa (Bogor Paledang-Yogyakarta) Kelas Eksekutif-Premium.
KA Gorlo ekspres (Bogor Paledang-Solo Balapan) kelas eksekutif dan premium.
KA gorlang ekspres (Bogor Paledang-Malang) Kelas Eksekutif dan Bisnis.
KA Gorbaya (Bogor Paledang-Surabaya Gubeng) kelas eksekutif dan Premium.
KA Sibadang curahan (Bogor-Surabaya PS Turi) kelas eksekutif dan Premium.
KA Sibadang kuasa (Bogor-Semarang Tawang) kelas eksekutif dan Premium.
KA Merlang (Malang-Merak) kelas Bisnis
KA Sanjaya (Surabaya PS Turi-Merak) kelas ekonomi Kemenhub
KA Merbaya (Surabaya Gubeng-Merak) kelas ekonomi PSO
KA Krakatau (Malang-Merak) kelas ekonomi Kemenhub
KA Mertapang (Merak-Ketapang) kelas premium.
KA Kaliwangi (Labuan-Purwakarta)
KA Kalimaya (Merak-Purwakarta)
Nah itu di menit 4.53 - 6.29 bekas bantalan wesel yg didudukin si bapak
Waduh mirip kayu di dekat stasiun banjarsari sokaraja
4:53 - 6:29
Kang jangan lupa puasa ya
Iya
Kalau dulu mah ada tempat beli karcis peron dri arah pasar , belakang tempat eta rel na , saya umur 4 tahun an masih ada railbed nyaa , krisna suruh chat coba ka saya ada foto keur leutik di railbed eta
Waduh berarti dulu stasiun banjar dilayani di utara oge nya..zaman kapan eta? Pas masih ada lokal banjar kitu
Waduh berarti dulu stasiun banjar dilayani di utara oge nya..zaman kapan eta? Pas masih ada lokal banjar kitu
Anu pentaseun rumah dinas eta kang, belokan nu aya lapang tenis tempat meser karcis.
Tahun 2000 an, pas jamanna lok BB jurusan Banjar - Kroya.
Bangunan na mah aya keneh kecil , ayeuna didepan karcis peron sok di pake tukang es tebu kemaren pas lewat , jauh sebelum ada ruko-ruko skrang ada di utara dlu itu tembok membentang dri ujung hotel mustikasari sampe ke lapang tenis nah di deket lapang tenis ada tempat beli karcis , kurang tau kapan terakhirnya yg pasti mah dulu mun saya beli tiket lokalan egreg tidinya ge tiasa ,kayaknya di utara juga ngelayani buat ka jj
Kang Yusril nama Channel nya Apa yg kang Tisna?
Kang Yusril Review Terowongan Notog yang baru plis
Jalur misterius
Siapa yang pernah ngalamin 'Sen kanan belok kiri'
Ulin hape wae baturanna
Kalau memang bangunan-bangunan bersejarah harusnya dijadikan cagar budaya dan dirawat dg baik yah itu rumah-rumah dinas dan menara airnya... Sayang sekali lihatnya saya...
Trus, Jepang saat itu bangun jalur KA sependek itu utk apa yah? Apa angkutan komoditi rempah-rempah apa persenjataan?? Seingat saya Jepang menjajah kita sampai ada romusha segala krn demi mengangkut persenjataan mrk... Kalo gak diperluin lg yah mrk cabut, dibawa ke Burma (Myanmar), Muangthai dan Divre II beserta pr romushanya...
Kang Yusril tolong di video kan stasiun Pangandaran katanya sih mau terealisasi dan di daerah sekitar stasiun Pangandaran sudah tidak ada orang Dan di rumah ada tanda ceklis merah tolong di video kan ya soalnya saya pengen tau lihat stasiun Pangandaran saat ini atau stasiun Kalipucang🙏🙏🙏
Nanti saja ya d uploadnya bro
@@YusrilRizkyPratama siap
Cijulang juga
BAGAIMANA AIR DIPOMPA KE ATAS MENARA?
Bukankah sebetulnya di pinggir sungai tinggal dikasih pompa kemudian airnya disalurkan melalui pipa?
Kenapa musti ada jalur rel khusus ke pinggir sumber air? Apakah dulu ada gerbong pengangkut air seperti PBR yg di Ambarawa, kemudian airnya ditransportasi pakai gerbong khusus air?
********
Ceritanya agak panjang, sebaiknya komen saya jangan dibalas dulu sampai saya beri tanda bintang di akhir cerita.
Ada banyak stasiun yg sumber airnya jauh, tapi tidak ada rel menuju ke sumber itu.
☆Contoh pertama adalah stasiun Bandung, sumber airnya di lokasi yg sekarang jadi Pemandian Cihampelas. Sumber di Cihampelas alami, airnya tinggal ditampung di bak-bak yg sekalian dipakai jadi kolam renang, kemudian disalurkan lewat pipa TANPA POMPA.
☆Contoh kedua di Blitar, sumber air di Dongki dekat sinyal muka pihak Garum. Dari saya masih kecil, disitu sudah ada pompa air, sampai sekarangpun masih aktif. Sumber listrik untuk pompa berasal dari gardu yg dibangun khusus di pinggir JPL Jl. Sumatera, dan disalurkan dg SUTR 3 fasa.
☆Contoh ketiga adalah Cicalengka, sumbernya dari gunung di utara kota, dialirkan lewat selokan yg jernih ke stadiun Cicalengka. Selokan ini juga dimanfaatkan oleh warga untuk kehidupan sehari-hari. Ada cerita khusus untuk selokan ini, yaitu saat lok uap tidak beroperasi lagi kemudian selokan tidak terjaga, airnya tercemar, dan terjadilah wabah Hepatitis-A. Gara2 ini, Gugusdepan kami pernah menyelenggarakan kegiatan kepramukaan untuk penerapan Teknologi Tepat Guna pada tahun 1984. Ceritanya panjang
☆Contoh keempat adalah di Madiun dan Rembang, ceritanya sama dg Banjar, jadi nanti saja diuraikan. Barangkali ada Railfan Madiun yg bisa mengkonfirmasi? Teman saya sekost waktu kuliah asalnya dari Rembang dan bercerita tentang hal ini. Namanya Topan Danardana
☆Contoh kelima sama dengan Garut dan Pandeglang, ada sumur besar di stasiun dan airnya langsung dipompa ke tandon. Di Pandeglang pakai pompa tangan, nggak tahu yg di Garut seperti apa
Kembali ke sumber air di Stasiun Banjar.
Bisa ditebak pengambilan air di Banjar ini kira-kira seperti yang di MADIUN. Madiun juga seperti ini, ada menara air yg cukup jauh dari stasun dan ADA JALUR REL kesitu.
Jalur rel ini pada prinsipnya sebagai jalannya LOK UAP. Nah, lok uap ini sampai di dekat sumber dan menara air difungsikan sebagai POMPA AIR. Sebetulnya ada 2 prinsiip:
(1) Lok uap hanya sebagai sumber kukus (steam), selanjutnya steam dari lok dialirkan lewar pipa dan digunakan untuk menggerakkan pompa bertenaga uap yang ada di bawah menara. Setahu saya yang di stasiun REMBANG pakai prinsip ini.
(2) Lok uap langsung menjadi sumber tenaga menanik. Caranya adalah: STANG (batang penggerak) dari silider ke roda DICOPOT dulu, kemudian langsung dihubungkan dengan roda penggerak pompa yang telah dipasang persis dipinggir rel. Konon yg di Madiun pakai prinsip seperti ini. Biasanya yg bisa berlaku seperti ini hanya lok2 kecil.
Nah, mekanisme seperti apa yg dipakai? Coba kita analisa bentuk menaranya. Dari dokumentasinya Yusril, kelihatan jika tiang menaranya pejal/solid --> beda dg Garut yg ada ruangannya --> di bawah menara tidak ada tempat pompa --> mungkin pompanya di pinggir rel.
Berarti tebakannya: pemompaan air di Banjar dilakukan dengan mencopot stang penggerak roda
Tadinya saya pikir jalur cabang Banjar dipakai untuk ambil pasir seperti yg di Tangerang dan Kedunggede, atau ambil kricak seperti di Karangsari dan Wlingi. Hampir saja saya menganalogikan dg Cimurah.
***********
Saya ngak tahu pak..mungkin dahulu dari pada membuat selokan ke stasiun meningan dibangun jalur KA..kalo buat selokan ke stasiun banjar mungkin agak susah pak....
Jadi keperluan jalur ka ke sana itu murni untuk isi air..dan anehnya jika isi air di pinggie sungai terus d banjar ada tandon air juga..jadi sumber air sts banjar dari mana😂
Kalo buat yang dicicalengka bekas selokannya apa masih ada? Kalopun gaada kira2 posisinya ada disebelah mana stasiun?
@@YusrilRizkyPratama
Sudah saya lengkapi tuh
@@awalluddinkusdinar5510
Sebelah timur, arah utara. Disitu tempatnya tinggi, jadi untuk menyalurkan ke corong air tinggal memanfaatkan beda elevasi
KangBandungGarutAya
Stock video nya eta kang? 😂
Iya😂🙏
Kang kpn2 review jalur manggarai-bogor.sepanjang jalur itu bnyk sisa sisa bangunan peninggalan belanda.dket rmh saya ada semacam gardu LAA tpi tertulis logo SS.
Stasiun Duren Kalibata saya msh mengalami bercabang agak lupa 4 apa 5 jalur gitu... Tentunya sewaktu pabrik sepatu Bata msh ada di situ...
Juga halte KA Pasar apa saya lupa namanya ada di sekitaran Citayam... Mungkin pr sesepuh bs ksh penjelasan...
@@danaq5110 wah saya malah baru tau stasiun kalibata pernah ada 4 jalur pak.klo yg d citayam halte pondok terong klo gak salah pak.yg dket tikungan sekolah arrahman.d bongkar karena buat double track.trus d stasiun depok ada turnable juga d bangunan yg dlu bekas gardu lnduk LAA jaman belanda.
Kang yusril videonya kasih backsound dong
KangPurwakartaCibatuTiCimahiAnuPagiAyaKang
Lho koq ga pke masker sie de...? 😮🤔 ciri khas rumah dinas (jadul) dlu DKA-PNKA-PJKA skrg PT. KAI.☺
Klau rmh2 yg skrg ada ddkt tower berarti rmh tsb. rmh liar yg tanahnya milik PT. KAI.🤔
Dlu KA uap ada yg bilang Sikuok coz mengeluarkan uap air (beda dg KA wisata d Ambarawa, pkai kayu dbakar unk menjlnkn loco)
Mana mungkin saya bisa jalan jalan sejauh ini saat musim corona 🙏..
Video diambil sebelum adanya wabah
Relnya dicabut tapi tiang telegrafnya masih ada
Rata2 jalur non aktif emang tiang masih pada ada. Bahkan dipetak Cimindi-Cimahi tiang2 tsb berada ditengah jalan penghubung dipinggir rel.
Disebelah yg buat bapak duduk itu bukannya bantalan rel ya
Nahh saya juga mau komen ini
Coba kalian berhentikan vidio nya di menit 10:38 masih ada bekas penyabutan rel nya.
Lokomotif uap si kuik itu seri berapa???
C 1116 Loko Uap Penarik Kereta Cibatu Garut Cikajang
Berarti ada tiga dong percabangan dari st banjar
1.ke pangandaran
2.ke PT pusri
3.ke pasar banjar
Berati mentok ke pasar patroman dan sungai
@@miftahurrohman9613 iya betul
@@alifnuralfath mirip percabangan di stasiun Banjarsari ke Purbalingga dan wonosobo
Trus rel yg Thumbnail nya mana bang?
Itu ilustrasi jalur rel nya..
😅😅
Poco-poco
Btw apa itu si kuik???
julukan Lok Uap karena suaranya "Kuiikk....Kuiikkk"
@@indonesianrailways3493 ngebhul uap bunyinya
sepur kultuk
kang yusril sama kang krisna sama sama tampan
Lah basa Sunda
D
:v
Video lama nikmatin aja dari pada bete
*PERMOHONAN MAAF*
Ikan kakap
Ikan patin
Mohon maap
Lahir dan batin
😊😊😊😊😊
Mati lampu
Nyalain lilin
Maapin aku
Jika nyebelin
😇😇😇😇😇
Ambil jambu
Pakai galah
Maapin aku
Jika buat salah
☺☺☺☺☺
Beli Pulsa
Pagi pagi
Puasa Bentar lagi
🙂🙂🙂🙂🙂
.Saya Mohon maaf Lahir dan batin apabila ada kata2 dan perbuatan yg tak berkenan sekali lagi mohon maaf Lahir dan Batin...
*Marhaban Ya Ramadhan*
Semoga kita dipertemukan Romadhon dlm kondisi sehat n mampu malaksanakan ibadah puasa dg se baik2nya agar menjadi orang yg bertaqwa aamiin yra.
🤝🤝🤝🤝🤝🙏🙏🙏
Saling me maafkan brow🙏
@@YusrilRizkyPratama maaf ya kang kalo ada salah saya
Nonton ah,👍
Ada diberanda langsung nonton