Только полностью сдохший датчик не будет показывать скачки напряжения при ударах. Попадаются датчики с вырабатываемым сигналом ниже нужного, такой можно выявить осциллографом сравнивая с заведомо исправным, на мультиметре скачки от него то-же будут
Датчик служит для улавливания детонации и отправки сигнала о ней в эбу, которое корректирует зажигание в зависимости от применяемого топлива , если он вам не нужен выкиньте его!
Только полностью сдохший датчик не будет показывать скачки напряжения при ударах. Попадаются датчики с вырабатываемым сигналом ниже нужного, такой можно выявить осциллографом сравнивая с заведомо исправным, на мультиметре скачки от него то-же будут
Скажите что нужно проверить после замены эти датчики детонации когда через 50 км снова дает ошибку ту же самую
Может быть и новый датчик не годный ,но может виноват и провод до датчика переломат колодка в ней контакт утерян!
А что будет если отключить датчик снять фишку и второе если его открутить от блока и повесить в воздухе
Датчик служит для улавливания детонации и отправки сигнала о ней в эбу, которое корректирует зажигание в зависимости от применяемого топлива , если он вам не нужен выкиньте его!
Может сопротивление, а не напряжение? Откуда там напряжение возьмётся на снятом?
Всё верно .там пьезоэлемент при ударе вырабатывает напряжение.
Напряжение там берëтся от мультимитра ,который вы подкючили для проверки!
Щупы правильно вставлены мультиметр?