J'ai tapé à l'avant avec mon ancienne voiture, à quasi 50.000 Km. L'expert ne voulait pas changer l'amortisseur de l'autre coté, car le kilomètrage n'était pas atteint. Le garage a quand même fait les 2 cotés (aux frais de l'assurance). Lamentable, surtout lorsque l'on voit le prix pour mon véhicule très courant.
C'est le bruit que le disque quand une plaquette le touche et le passage de roue est assez loin et en matériaux souple , je trouve qu'il a fait ça dans les règles en le tenant fermement avec les 2 mains,
Officiellement ce genre d'huile est a vie chez BMW, comme le liquide de refroidissement, l'huile de pont, etc ... Sauf que la vie d'une voiture est de 8 ans chez BM. Après tu la jettes et en rachète une, c'est la logique. Donc si tu comptes la conserver, oui il faut changer TOUS les fluides régulièrement. L'huile de boîte et pont est déjà bien abîmée a 70-80000km, le LDR tous les 8 ans idem, tu sentiras clairement la différence (se renseigner quand même il y a parfois des différences, je n'ai pas la périodicité du B58 en tête)
@@val_ethirty9 bah chez BMW il y a 2 types de gars. Les passionnés qui roulent avec un bolide entretenu, et les blaireaux qui roulent avec une poubelle jamais vidangée, revendue vite fait pour éviter de faire l'entretien qu'ils n'ont de toute façon pas les moyens de payer (RSA inside). A ton phrasé j'imagine à quelle catégorie tu appartiens hein. Et tu éviteras de nous importuner à l'avenir mon petit, les hommes parlent là.
L'an passé le dépanneur qui prend une C3 frein amain mit (pas trop grave) mais une vitesse enclenché roue avant braqué et il tire avec le treuil ca ripe ca ripe je lui dit c pas bon ...ca ripe et puis crack boom juste au moment de monter la voiture ....un bruit pas sympas le proprio devait pas être content !
Hello , je comprends pas pourquoi changer tout le carter , alors que le joint suffirait …?? Après si le carter coute rien ou que c’est bmw qui l’a mis dans le protocole de vidange de boîte Ok. Mais en tant que mécano , je comprends pas pourquoi le faire si la pièce est pas abimée …!!!
Souvent quand on fait une vidange, on change le filtre avec. Sur ce modèle, le filtre est à l'intérieur du carter ce qui fait qu'on change le carter aussi comme ça le filtre à l'intérieur est neuf !
@@SBSkull29filtre solidaire du carter donc obligés de tout remplacer??? 😅😂 Bah ouais, fallait s'y attendre. Et il y a une petite vingtaine d'années, quand j'affirmais que plus les années passeront et plus tout sera fait pour nous douiller au max, on me répondait que j'étais "parano", que je voyais "le mal partout" et que je "vivais dans un délire". Si j'avais parlé d'obsolescence programmée, on m'aurait sans doute fait interner en psychiatrie. 😅 Tout est fait pour nous emmerder et nous faire dépenser de plus en plus de pognon. Même au niveau visuel tout est pensé pour nous faire dépenser de l'argent qui n'a pas lieu d'être dépensé, désolé mais des jantes d'origine en 17" sur des cacahuètes du genre 208 ou similaires c'est juste du foutage de gueule. Sur les véhicule de cette gamme, c'était du 13 ou du 14 à 50 euros le pneu et encore, là avec du 16 ou du 17 on est tout de suite dans une autre sphère de tarifs... Et on va invoquer des raisons techniques pour justifier de telles inepties. D'ailleurs on est en plein dans l'époque "4 cylindres de merde boostés à mort pour que ça claque et pétarade" (merdes du genre Golf GTI et autres poubelles à racailles du genre Classe A "AMG"). Bref, automobiles ou motos sont devenus des pièges à cons.
C'est très courant et standard, notamment chez ZF, d'avoir crépine filtre carter en une pièce. 8hp 6hp ... BMW ne fabrique pas de boîte. C'est toujours mieux que certaines Aisin avec filtre dans la boîte non remplaçable sans l'ouvrir.
@@ev500 ce ne serait pas plutôt à cause des mauvais conducteurs qui cartonnent que l’on paye autant ? (Et, aussi aberrant que ce soit, à cause des personnes pas assurées. Il faut bien approvisionner le fond pour indemniser les victimes de ses cafards 🤬) Ça me rappelle un voisin qui changeait son pare-brise tout les 1 an 1/2 pour avoir le super cadeau carglass en me disant « c’est gratuit ! »🤓 Cet imbecile n’avait pas les connexions pour comprendre que rien n’est gratuit, que l’argent magique n’existe pas. Quand l’assurance paye pour toi, que l’état te finance via des aides etc… c’est forcément sur le dos de la collectivité… dont tu fais partie.
depuis les années 90, les BMW sont toutes de mauvaise qualité, aussi bien mécanique que carrosserie. Même les faisceaux électrique ne tiennent pas, l'isolant se casse avec le temps, et ça se termine par des cours circuits. Je me souviens avoir eu une E34 moteurs 524TD, c'était une daude infinie, surtout les culasses. Mon fils a connu autant de problème avec la E36 et E39...habillage intérieur de porte et plafonnier qui se décolle, pompe injection qui fuit, injecteur pilote en défaut, pompe à eau casser, et la liste est loin d'être fini. Je viens de voir il y a peu de temps des renforts de trains arrière soudés sur une BMW E46 parce que le constructeur a négligé l'épaisseur des tôles de caisse, et ce, uniquement pour faire baisser les couts de fabrication. Ah oui, j'allais oublier la cerise sur le gâteau, quand le clapet du collecteur d'amission part se loger dans l'ouverture des soupapes. il faut vraiment avoir des sous à perdre pour acheter ce genre de bagnole. C'est clairement des poubelles, et c'est pas pour rien qu'ils ont prévu des poignées de chaque côté lol
@@regislambert3442je suis totalement d'accord avec vous 🎉😂 Les 6 cylindre BM et leur clapet qui tombe dans l'admission, même pas pris en charge par la garantie, (vécu) ... Depuis les années 2000 les moteurs ne tiennent plus les km et de plus en plus de pannes , parfois même on se demande si il le font exprès ?
@@gordon57500 Je pense que les concessionnaires de chez BMW gagnent plus d'argent sur les réparations, que sur les ventes des véhicules. J'ai remarqué qu'il est possible d'avoir des pièces détachées d'aussi bonne qualité sans passer par la concession, donc oui c'est voulu pour inciter les clients a dépenser plus . A force de mettre les mains dans ces poubelles, nous avons découvert que certains fournisseurs proposaient des valves DISA avec un volet en aluminium pour remplacé celui d'origine en plastique. Même chose pour les joints spy d'arbre à cames, il fallait commander en Angleterre pour avoir de la qualité. BMW, c'est la pire des marques que j'ai eue , il ne se passait pas une semaine ou je pouvais être tranquille, fallait tout le temps ouvrir le capot pour réparer un truc. ah oui, j'ai oublier de parler des fuites d'huile sur le couvre culbuteur, parce que, même avec un joint neuf, tu trouves encore des fuites lol Les BMW , c'est comme les prostitués, elles réclames tout le temps de l'argent, et plus tu leur en donnes, plus elles en redemandent ... faut pas nourrir le vice !
@@gordon57500 ça me dit quelque chose cette histoire ... il me semble que ce moteur équipait la E60 M5, avec ses deux vanos réputés pour être fragile. Dommage, le bruit du moteur était excellent pour les oreilles ...un peu moins pour le porte- monnaie, j'en conviens ! ;-) Ce qui est insupportable, c'est que les voitures de prestige ne soient pas à la hauteur de l'image qu'elles donnent.
Premiere et derniere fois que tu me parle comme ça, ecoute moi bien ton avis on s'en fou, on commencera a discuter quand tu aura appris le respect et la politesse 😉
@@larestaurationautomobile1532 Le mec n'a pas de taf, pas de permis et vie chez sa mère, la seule meca qu'il connait c'est quand son vélo déraille lool casos!
J'ai tapé à l'avant avec mon ancienne voiture, à quasi 50.000 Km.
L'expert ne voulait pas changer l'amortisseur de l'autre coté, car le kilomètrage n'était pas atteint.
Le garage a quand même fait les 2 cotés (aux frais de l'assurance).
Lamentable, surtout lorsque l'on voit le prix pour mon véhicule très courant.
Vous avez raison les amortisseurs sa se fais par deux je comprend pas l'expert car ça crée une différence de tenue de route
@@cyrilducrocq6501 Le pognon! Tirer le plus possible des clients et indemniser le moins possible.
BM c'est bien fait puis 2s plus tard tout est grippé 😅😂
« On commence par enlever les étriers Mperf… » clong ! Et on leur mets un chtar au passage 🤦♂️
Tu as du en prendre un, si ça a abimer le flexible va voir comment y bosse chez bmw, inutile
C'est le bruit que le disque quand une plaquette le touche et le passage de roue est assez loin et en matériaux souple , je trouve qu'il a fait ça dans les règles en le tenant fermement avec les 2 mains,
@@larestaurationautomobile1532 En même temps vu l'état de la caisse, c'est le cadet des soucis! Rien de choquant!
Bonjour Bmw dit qui y a pas de vidange boîte à faire sur les m 140i 2018 .
Qu es que vous en pensez les internautes 😅??
Que c’est des conneries et si tu regardes le fabricant comme zf ils te diront que c’est tous les 60-80.000km ! BMW c’est pas un gage de fiabilité
@@val_ethirty9 cest pas une question de BMW la c'est juste que c'est un tdc qui lui a dit ça 😂
Officiellement ce genre d'huile est a vie chez BMW, comme le liquide de refroidissement, l'huile de pont, etc ... Sauf que la vie d'une voiture est de 8 ans chez BM. Après tu la jettes et en rachète une, c'est la logique. Donc si tu comptes la conserver, oui il faut changer TOUS les fluides régulièrement. L'huile de boîte et pont est déjà bien abîmée a 70-80000km, le LDR tous les 8 ans idem, tu sentiras clairement la différence (se renseigner quand même il y a parfois des différences, je n'ai pas la périodicité du B58 en tête)
@@LionHeart567 tu nous fais un message quand t’auras terminé de raconter de la merde ok ?
@@val_ethirty9 bah chez BMW il y a 2 types de gars. Les passionnés qui roulent avec un bolide entretenu, et les blaireaux qui roulent avec une poubelle jamais vidangée, revendue vite fait pour éviter de faire l'entretien qu'ils n'ont de toute façon pas les moyens de payer (RSA inside). A ton phrasé j'imagine à quelle catégorie tu appartiens hein. Et tu éviteras de nous importuner à l'avenir mon petit, les hommes parlent là.
25 000€ de réparation 😂
25 000 euro de réparation pour ça c'est juste abusé c'est des fou
20k le prix de la voiture 😂😂😂😂
Travail sérieux !
L'an passé le dépanneur qui prend une C3 frein amain mit (pas trop grave) mais une vitesse enclenché roue avant braqué et il tire avec le treuil ca ripe ca ripe je lui dit c pas bon ...ca ripe et puis crack boom juste au moment de monter la voiture ....un bruit pas sympas le proprio devait pas être content !
Y a des dépanneurs c'est vraiment des branquignolles.
Avec ma 106 colorline j'en ai pour beaucoup moins cher 😅😂🤣
Hello , je comprends pas pourquoi changer tout le carter , alors que le joint suffirait …?? Après si le carter coute rien ou que c’est bmw qui l’a mis dans le protocole de vidange de boîte Ok. Mais en tant que mécano , je comprends pas pourquoi le faire si la pièce est pas abimée …!!!
Souvent quand on fait une vidange, on change le filtre avec. Sur ce modèle, le filtre est à l'intérieur du carter ce qui fait qu'on change le carter aussi comme ça le filtre à l'intérieur est neuf !
@@SBSkull29attends ils ont osé faire un filtre solidaire du carter . J'espére que c'est strictement pour raison technique 😅
@@SBSkull29filtre solidaire du carter donc obligés de tout remplacer??? 😅😂
Bah ouais, fallait s'y attendre.
Et il y a une petite vingtaine d'années, quand j'affirmais que plus les années passeront et plus tout sera fait pour nous douiller au max, on me répondait que j'étais "parano", que je voyais "le mal partout" et que je "vivais dans un délire".
Si j'avais parlé d'obsolescence programmée, on m'aurait sans doute fait interner en psychiatrie. 😅
Tout est fait pour nous emmerder et nous faire dépenser de plus en plus de pognon.
Même au niveau visuel tout est pensé pour nous faire dépenser de l'argent qui n'a pas lieu d'être dépensé, désolé mais des jantes d'origine en 17" sur des cacahuètes du genre 208 ou similaires c'est juste du foutage de gueule.
Sur les véhicule de cette gamme, c'était du 13 ou du 14 à 50 euros le pneu et encore, là avec du 16 ou du 17 on est tout de suite dans une autre sphère de tarifs...
Et on va invoquer des raisons techniques pour justifier de telles inepties.
D'ailleurs on est en plein dans l'époque "4 cylindres de merde boostés à mort pour que ça claque et pétarade" (merdes du genre Golf GTI et autres poubelles à racailles du genre Classe A "AMG").
Bref, automobiles ou motos sont devenus des pièges à cons.
@@wawa7236 pour les bmw je m’y connais pas énormément mais je sais que se ne son pas les seuls à faire comme ça
C'est très courant et standard, notamment chez ZF, d'avoir crépine filtre carter en une pièce. 8hp 6hp ... BMW ne fabrique pas de boîte. C'est toujours mieux que certaines Aisin avec filtre dans la boîte non remplaçable sans l'ouvrir.
Encore une BMW de plus réparée aux frais des assurances 😂🤣😂
Vu ce qu'on paye, on peut se le permettre
@@ev500 ce ne serait pas plutôt à cause des mauvais conducteurs qui cartonnent que l’on paye autant ? (Et, aussi aberrant que ce soit, à cause des personnes pas assurées. Il faut bien approvisionner le fond pour indemniser les victimes de ses cafards 🤬)
Ça me rappelle un voisin qui changeait son pare-brise tout les 1 an 1/2 pour avoir le super cadeau carglass en me disant « c’est gratuit ! »🤓
Cet imbecile n’avait pas les connexions pour comprendre que rien n’est gratuit, que l’argent magique n’existe pas. Quand l’assurance paye pour toi, que l’état te finance via des aides etc… c’est forcément sur le dos de la collectivité… dont tu fais partie.
Sabotage… Avec l’aide active de nos dirigeants
Gripper haha 😂 ta pas travailler au Canada toi
Et la direction ? Si choc avant: BMW note la direction doit être changée. Allez vous l'a faire ?
Tout a fait, indisponible chez BMW, réparation complete en usine 😁
@@larestaurationautomobile1532 Bonjour où se trouve votre garage ???
Vu le prix il valait mieux acheter une dacia neuve 😂
Alors ton kit de boîte auto c'est pas de l'origine c'est ZF la marque de la boîte
Ah ! Zf je connais pas 🤣
@@larestaurationautomobile1532tu ne connais pas la zf8hp pour BMW,🤔🤔🤔
mdr ta rien fait en faite?
Ça change des pur-merde😂
depuis les années 90, les BMW sont toutes de mauvaise qualité, aussi bien mécanique que carrosserie. Même les faisceaux électrique ne tiennent pas, l'isolant se casse avec le temps, et ça se termine par des cours circuits. Je me souviens avoir eu une E34 moteurs 524TD, c'était une daude infinie, surtout les culasses. Mon fils a connu autant de problème avec la E36 et E39...habillage intérieur de porte et plafonnier qui se décolle, pompe injection qui fuit, injecteur pilote en défaut, pompe à eau casser, et la liste est loin d'être fini. Je viens de voir il y a peu de temps des renforts de trains arrière soudés sur une BMW E46 parce que le constructeur a négligé l'épaisseur des tôles de caisse, et ce, uniquement pour faire baisser les couts de fabrication. Ah oui, j'allais oublier la cerise sur le gâteau, quand le clapet du collecteur d'amission part se loger dans l'ouverture des soupapes. il faut vraiment avoir des sous à perdre pour acheter ce genre de bagnole. C'est clairement des poubelles, et c'est pas pour rien qu'ils ont prévu des poignées de chaque côté lol
@@regislambert3442je suis totalement d'accord avec vous 🎉😂
Les 6 cylindre BM et leur clapet qui tombe dans l'admission, même pas pris en charge par la garantie, (vécu) ...
Depuis les années 2000 les moteurs ne tiennent plus les km et de plus en plus de pannes , parfois même on se demande si il le font exprès ?
@@gordon57500 Je pense que les concessionnaires de chez BMW gagnent plus d'argent sur les réparations, que sur les ventes des véhicules. J'ai remarqué qu'il est possible d'avoir des pièces détachées d'aussi bonne qualité sans passer par la concession, donc oui c'est voulu pour inciter les clients a dépenser plus . A force de mettre les mains dans ces poubelles, nous avons découvert que certains fournisseurs proposaient des valves DISA avec un volet en aluminium pour remplacé celui d'origine en plastique. Même chose pour les joints spy d'arbre à cames, il fallait commander en Angleterre pour avoir de la qualité. BMW, c'est la pire des marques que j'ai eue , il ne se passait pas une semaine ou je pouvais être tranquille, fallait tout le temps ouvrir le capot pour réparer un truc. ah oui, j'ai oublier de parler des fuites d'huile sur le couvre culbuteur, parce que, même avec un joint neuf, tu trouves encore des fuites lol Les BMW , c'est comme les prostitués, elles réclames tout le temps de l'argent, et plus tu leur en donnes, plus elles en redemandent ... faut pas nourrir le vice !
@@regislambert3442ca me rappelle des coussinets de bielles qui tiennent 20000km et ensuite il faut remplacer tout le bas moteur, difficile le v10😂
@@gordon57500 ça me dit quelque chose cette histoire ... il me semble que ce moteur équipait la E60 M5, avec ses deux vanos réputés pour être fragile. Dommage, le bruit du moteur était excellent pour les oreilles ...un peu moins pour le porte- monnaie, j'en conviens ! ;-) Ce qui est insupportable, c'est que les voitures de prestige ne soient pas à la hauteur de l'image qu'elles donnent.
"BM cest bien fait" 🤓 golmon rien du tt ouais
Premiere et derniere fois que tu me parle comme ça, ecoute moi bien ton avis on s'en fou, on commencera a discuter quand tu aura appris le respect et la politesse 😉
@@larestaurationautomobile1532 Le mec n'a pas de taf, pas de permis et vie chez sa mère, la seule meca qu'il connait c'est quand son vélo déraille lool casos!