Honda is very kind to their people.. Owning a nice motorbike has a good price! Particularly in Vietnam, our price is 3, even 4-5 times higher for the old version...😑
THE CB400SF IS A GOOD POWERFUL FOR ANYONE HIGHER THAN IT MOST ARE DREAMING THEY COULD BE PROFESSIONAL TO BE THAT YOU NEED AROUND 7 YEARS ON A DIRT BIKE MINIMUM X3 TIMES A WEEK THE PERFECT BIKE CB 400 SF LOADS OF FUN EVEN EXPERIENCED RIDERS AGREE
4:31ここから最高
やっぱりスーフォアはスマブラでいうマリオみたいな安心感ある
定番
木ト 例えが的確すぎて伐採
木ト ドラクエなら破邪のつるぎ🎶
@@is8458
czcams.com/video/jUfvopkRJw8/video.html
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ポケモンで言うフシギダネ
7:43譲ってくれた人達、絶対vtec好きだろｗ
オーナーがしっかりブン回してくれる人でメーカーも作り甲斐があっただろうなぁ。
元CB乗り、CBの音聞いてるとワクワクするってかソワソワしてくるよねｗ
モブ様、私くしサーキットなんて走ったことないので疑似走行みたいで、最高です！！
サーキットで走るとこんな感じなんだぁなぁというのがよく伝わりました。一度走ってみたいです。
3:58 これめっちゃ大事.
私のバイク乗る時の第一目標であります.
楽しそうに走ってる！
シフトチェンジ特に落とす時がちと危ういかと思いました
大分県竹田市のSPA直入ですね。懐かしい(≧∀≦)
クッソ寒い中ここのピットやらゲートの工事したのは良い思い出です。
車のVTECも好きですが、SF/SBのVTECみたいに切り替わりがスイッチみたいに切り替わるのも好きです
終わり方メチャメチャカッコいいですね！
音が気持ちよすぎる
sf＋ビブス=教習所という発想になってしまった、なんか申し訳ない
違うよ‼️✨🌻
3年前のコメントに
ツッコんでも しょうもないけれど😉😁🥰🌻🐉✨
vtecの音聞くだけで笑顔になれる
獅子神氷
Revすこすこのすこ
一般道で、VTECは一発免停の領域、SFあるある。
低速のヒョヒョヒョヒョて音が教習車思い出すなぁ
たいち セルのシュキキッ！って音も
CB400SFK
たいち 動画みたいに吹かしたら安全装置でエンストするってゆーね笑
ターボの音ぉ（大嘘
その音がまたいいんだよね
初代VTECでギア比変えて乗ってました
加速すごかった
コーナリング中にVTECに切り替わるとカオスだったけど
4:32~ あぁ～＾
スーフォアの音〜^^
5000回転付近のこっからVTECくるぞ！って感じ
曲のラストのサビの前の盛り上がりみたいな感じがして好き
徐々に音がまとまっていって6500で爆発する感じ好き
新型ninja 400 納車したけど高回転まで回すとなんかバグで2気筒増えないかなぁって思う事多々あるからスーフォアのVTECは滅茶苦茶羨ましい…
サーキット行った事ないので行きたくなる動画でした(^^)
細かなことを言えば、まぁ・・・ちょっとエンブレの入り方が凄いけど、それはそれとして楽しさが100%伝わってきますね。実際のところ、同じことをCB1300でやってみると、恐怖だけで楽しさは無かったです。（笑）
CB400SFってやっぱりかなり高次元で突出した名車ですよね。
立ち上がりで結構開けてる時に、ヨレる様子が感じられないのが一番すごい。これだけ剛性があるのなら、ブレーキに違和感を感じているようでしたので致し方のないところですが、エンブレ部分が無かったら、ブレーキでかなり奥まで行けてから開けられそう。
とてもいい画だったの、FBでシェアさせてもらいました。
渡辺健一郎 1300sf買ってフルパワーに、したけど糞おそくて1ヶ月乗らないで売って今は→ZX10R乗ってるwネイキッドは。タラタラ乗る乗り物👍
CB欲しくなっちゃったじゃないですか～！ 4発の音は憧れです！！
ｂｙ貧乏なオフ車乗りより
そう！大人は、サーキットです遊ぶもの！飛ばして下さい
観ていて気持ちい動画でしたよ♪
足だしてる人も居るんですね！ motogp観てるみたいでカッコいいです！
素晴らしい教習車
かっこよすぎ
自分はオフ車しか乗ったことないのでいつかスーフォア乗りたいです~^ ^
Pura diversão e adrenalina.
速度がんばってください！
インテグラ処分してCB400SF乗ろうと検討しているので参考になります♥️
これはいい動画だ
音最高です♪
CB400SF、最高ですね。
今販売されているバイクの中で
４００ｃｃでしたらCB400SFが
一番だと思います。
私も欲しいのですが、
事故を起こすのが怖いので、
諦めています。
ふと160kmからのフルブレーキでうっかりロックした苦い思い出が蘇って来た....
ロックにはご注意下さいませ。
CB納車前に見てもう2年経ってオススメに上がってきて懐かしい気分
時が経つのは早いもので…
Spec3とvtec revoがマジで好きです👍速いし性能いいし😆
今のSC57の前にNC31でしたが私もスーフォア乗ってました。
「優等生すぎる」「つまらない」「教習車」とバカにされていましたが。
だからこそ乗り手の腕をごまかせない、乗り手次第で性能を生かせる素直な車体だと思います。
タフだし整備性良いし中古パーツ出まくるし･･･スーフォアがあったからこそ今の私です。
本当にツーリングみたいな感じで楽しそうですね。
カッコイイですね！👍👍👍👍
VTECいいですねー！欲しくなっちゃった。😉
村上学 c
バイクでスピード出してる時に後ろからVTECの音したら「やべぇ抜かれる！！」って思う笑
音は最速
@とぶら党 本気でリッターキラーとか抜かしてんのめちゃめちゃ頭悪いなお前
スーフォアじゃ大型のどれにも勝てません、わら
cbしか乗ったことない、知らないオーナーって過大評価してる頭弱いやつすごい多いわ
400ccのどこ弄ったら大型カモれるのか教えてくれ わら
つーえふ 😌
つーえふ 俺cbで大型かもりまくってるんだがw なんならお前とも勝負してあげようか？
@@user-mg4yq5do3d だからスーフォア乗り頭弱いって言ってんだよ笑
基本性能の話してんだよ笑
お前の自分語りどーでもええしめちゃめちゃだせーよ？マジでw
何も言えねーなら突っかかってくんな虚言オタク
最高ですね(*⁰▿⁰*)
ビキニカウルとかは付けないんですか⁇
迷ってます(笑)
純正色対応だと値段が…(笑)
MO B やっぱそうなりますよね笑
自分5月2日にspec3を納車されるんですけど、最初ビキニカウルつける気満々だったのですが、純正色の値段見てそっと諦めました笑
CB400sfでエンジンから「ジャラジャラ」というチェーンの音がしませんか？特に壁の近くや自動車の隣を走ると音が反射して大きな音で聞こえるんですが。カムチェーンテンショナーリフターがヘタると大きな音がするそうで、交換すると治ると聞いてます。サーキット走行する方なら交換したことがあるかもと思いましたがいかがですか？
今のところ異音はないですし、交換したこともないですが、いつもお世話になっている工場に相談してみます！ありがとうございます
直入って楽しそうなサーキットですね！
フロントブレーキ殆ど使ってないですね親指負傷との事でしたが観ていて恐い
なぜ、
適切なギアを選んで高回転キープしないのですか?
コーナー立ち上がりでパワーバンド
外れてますね?
4気筒は高回転がパワーバンドですね?
タイヤの摩擦円は意識してますか?
荷重移動は?
またサーキット走りたいなぁと思える動画でした。
今は、GSX- R 125に乗ってます。トランポに載せて鈴鹿のミニコースを走ってみたいです
いい音ー！やっぱり白もオシャレでいいなぁ。2台目に欲しい
見覚えのあるピットだと思ったらSPAだ！知り合いの人は400sfで49秒台まで入れてましたよ。伸び代がたくさんあって楽しい時期だと思います。怪我をしないように楽しんでください。
ありがとうこざいます！
やっぱ良い音ですね
自分は高校生の頃（03年頃）にSpec2に乗ってました
大型を取得してからCB1300に乗り変えましたけどやっぱ400の音の方が良過ぎて嫉妬したくらいです
現在は当時新車で購入したRRに10年以上乗ってますがまたCB400SFに跨りたくなる動画でした
naoyamania cb400とcb750ならどちらの方がいいと思いますか
教習所も含めて何度か750にも乗った事ありますが自分的には400の方が面白かったですね
面白いといっても優等生なバイクですから人によっては飽きやすいのも事実ですけど
圧倒的な乗りやすさと何と言ってもエンジンを回してVTECサウンドを聞くのが最高でしたね
因みに過去に乗ってたCB1300は二本出しマフラーのタイプだったのですが300kg近くある車体とクラッチがとにかく重くて取り回しが大変でした
5速しかないですから、ついつい幻の6速に蹴り上げてしまうといった事もありました
ただし走り出したら流石は1300なので、全く重さを感じさせない余裕なトルクでどこまでもいけそうな気分にさせてくれましたね
SBの方を乗ってるけどやっぱり6000後半からの高回転に切り替わった時の音が最高だね(*´罒`*)
切り替わってからさらに回転数が上がった音もいいですよ
やっぱりVTECの音は最高ですね＾＾☆
でも、サーキットとは言えこんな速度でコーナーに突っ込める事がスゴイです。
自分は免許取得半年のCBR400R初心者なのですが、怖くてステップ擦るほどには到底寝かせられないです。。
puccle movie♪ 公道に限っていえば倒せるから上手いとは限りませんよ。
山道のコーナー中にもし障害物等があったりした場合、バンクが深いとブレーキをかけたときにフロントもしくはリアからスリップダウンする可能性が高いですが、コーナー中にバイクがほとんど寝ていないならブレーキかけても転けずに対処出来るかもしれません。
個人的に公道のコーナーではいかに安全マージンをとったバンク角で、タイヤに荷重をしっかりかけて潰してグリップ力を高めて立ち上がっていくかがキモだと思ってます。
ご教示ありがとうございます。
おっしゃるように、バンクを深くするとリアが滑るような気がして仕方がなくて、かと言って頭をバイクの中心から外し過ぎるのも怖いので大きなリーンインも出来ず、結局、コーナーはゆっくりしか曲がれないのです＾＾；
公道で飛ばすつもりなど全くないのですが、、、なんと言いますか、バイクの重量感とタイヤのグリップ力というか、路面状況とリアに掛かるトルクとの摩擦限界点というか、そういう辺りの感覚が、全てにおいて経験不足のためまったく分かっておらず、それが分からないために"安全マージン"そのものが感覚的に認識できていない・・・という感じでしょうか。。正直今の自分の場合は、10%くらいの下り坂でしたら自転車（ロードバイク）の方が速く走れます。
自分も、できればいつかは『タイヤに荷重をしっかりかけて潰してグリップ力を高めて立ち上がる』こういう高度な感覚が分かるようになりたいのですが、、、そこに到達する前に、たぶんまずは、広い駐車場などでジムカーナ的に8の字の練習でも繰り返して、比較的低速な状況で５~６回くらいはコケてみるくらいの覚悟が要るような気がしております。。
puccle movie♪ 正直ライディングの感覚は人それぞれなので、僕はリアグ荷重派(のつもり)ですが、貴方はフロント荷重が得意かもしれません。
それとタイヤを潰すのであれば、サスのセッティングが重要になります。自分の体格、ライディングスタイル、タイヤの固さ、荷重移動。これらが上手く機能すれば自ずとタイヤがたわんでグリップ感が得られると思います。
僕個人としてはジムカーナはやったことありません(というか通勤でロクダボ使ってるのでコカしたくない)
MotoGPで走ってるプロのライディングを見つつ、ライテク本を読んだりして自分なり研究し、そしてひたすら走り込んでバイクに慣れて少しずつ自分の出来るレベルを上げていく感じですね。
レーサーのライディングは非常に勉強になりますよ！
研究、工夫、実走行の積み重ね、、やはり何事もそうですよね＾＾。
実は、半年ほど前に教習に通い始めた頃から、自分自身への戒めの意味と、あとバイク特有の危険な状況なども知っておきたくて、Youotube でバイク事故の動画を重点的に観ていたのですが、、中には『ただ単に全く慣れていない素人が、熟練度を超えた無理をしているだけじゃない？』と思える動画がたくさんありました。逆に『どうやればそんな自在にバイクをコントロールできるようになるの？？』とビックリするような動画もたくさんありました。
一般道を普通に走る分にはそれほど高度なライディングテクニックは必要ないとは思うのですが、でも万一の場合の咄嗟の判断とか事故を回避できる確率は、バイクの操作や挙動制御に熟練している人ほど間違いなく高いと思います。
そういう辺りの事を、少しづつ出来るようになって行きたいと思っています。
ありがとうございます☆
一般道こそソコソコのライテクが必要ですよ
最低限ないと、突発的な対応で取り返しのつかないことになります
スキルを磨くのであれば、何でもいいのでライスクに行って教えてもらうのが一番です
少しのコツを知ってるだけでかなり変わります
何万キロ走ろうとも現状に慣れるだけで、自力で上達orコツに気づくのはお金と時間がすごくかかりますから
ミラーついててサーキット走れるなんて凄いねら
spec3が個人的に最強ですねえ。。。
高回転がたまりません
CBまた乗りたいです。
by1年でCBを2台乗り継いでナナハンに乗り換えた男
CBのHYPER VTECについていい加減な理解をしている人が多いので一言。
もともと13,000回転以上回るような高回転高出力エンジンは中低回転域で出力が得にくいという問題があった。
その中低回転域で2バルブを止め、吸気流速を速めると明らかにトルク特性が上がり、高出力が得られかつ燃費が向上する。
それを最小限のパーツで実現したものがHYPER VTEC。
だから4バルブで駆動していない低回転域がダメなわけではなくその逆だから。
HYPER VTECは低回転域でも分厚いトルク特性で速い。
ホンダのサイトにトルク曲線の比較が出てるよ。
GUN-METAL ウンチク語るなアホ。黙れ。
ライガフウガ 別にいいだろ許したれよw
おっしゃる通り
俺の乗ってるバイクってこんなに早く走れるんだ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
自分も2008年式NC42を中古で買って乗ってます。回すと気持ちいいですよね。結構バイブレーションも腕にくるし、荒々しさもあるエンジンです。乗ったことない人はモーターみたいなんて想像だけで言いますけど、そんな大人しいもんじゃない。ところでオイルとかプラグとかこだわりが何かありますか？
乗ってみないと伝わりにくい部分ですよね
自分はレッドバロンのオイルリザーブですが、あまりいい感触ではないので変えようと思っています。プラグは純正です！
NC31のってました
免許とって納車の次の日に
スピードオーバーで
カーブに進入…
そのまま滑って色々壊れたことを
思い出しました
ご安全に笑
センスあるんですね。
音が最高！
このマフラーなんてやつですか？？
初めまして。直入は3コーナーが難しいです。ストレートは気が緩むのでお気をつけて。
人差し指と親指の間は痛くなりませんでしたか？タンクをしっかり使ってくださいね。
いい音です。ありがとう。
この時は本当にブレーキ握れてなかったので大丈夫でした！笑
ニーグリップで踏ん張ります！
ありがとうございます！
要するに、ンンンバァァァって言うサウンドが俗に言うVTECサウンドが好きって言う人の言いたいこと何でしょうね。
私はスーフォアのヒュンッヒュンッというサンウンドより同じ400ccでもカワサキのような図太い音が好きです。
とは言え、サーキット走行は楽しそうですね。
自分も走ってみたいです。
みんなスーフォア教習車って言うけど教習車のスーフォアはデチューンされてるんやで
スーフォア普通にいいバイクだよ
え？そうなんですか？知らんかった……
プルプル そうですよ。
市販車のCBはふつうに早いし優秀なバイクですよ。
みんなが言うつまらないとかは癖がなく誰でも乗りやすいって意味もあるんでしょうね！
教習車にされるほど優等生は王道過ぎてつまらない。ってばぁちゃんが言ってた
@@smash787B あなたのばあちゃんリッターSSで峠攻めてそう(小並感)
教習車ってVTECないんでしたっけ？
カメラアングルが秀逸で臨場感が良いです！
8:25〜シフトダウンでオーバーレブギリじゃないですか？w
ありがとうございます！
ついつい日頃できないような領域まで回したくなってしまいまして...w
先月スペII納車されました！
赤のトリコロール？カラーなのですが、モブさんの白も良いですね！大変えっちだ。
おめでとうございます！㊗️
CBXカラーっていうんですかね？かっこいいですね〜
最初自分もその色探してたんですけど、たまたま白に出会ってそのまま買ってしまいました笑
終わり方かっこいいな
コーナー入る時ブレーキ使ってんのかな？
エンジン爆発しそう笑
バイクはさっぱりですが、VTECサウンドはバイクでも素晴らしい音ですね！
バイクも興味あるな〜
是非バイクデビューしましょ！
二ーハンなら維持費そんなにかかんないしオススメですよ！
二ーハンだと車検ないですしね！笑(バイク布教活動)
今見てみたら多分バイクデビューしてて草
やっぱいい音する
キャブ車のCBの音のが好きなんだあ
CB400こんな速いんか、教習車がすぐにギア抜けするCBだった気づかなかった
スロットル開ける時とシフトダウンする時の応答速度見て口ぽかーんなったw
このコースだと多分俺が乗ってるXJR1200と互角かこのCBのが速いかもしれんな
４００ｃｃ最強のツインカム４バルブ４気筒の可変バルブタイミング機構エンジンだからな
ＫＥＮＴＡ ＦＵＲＵＹＡＭＡ でたー、どっかのお偉いさんくらい威張ってるやん
Honda is very kind to their people.. Owning a nice motorbike has a good price! Particularly in Vietnam, our price is 3, even 4-5 times higher for the old version...😑
バイク初心者なんですが、エンジン音がホーネットに似ている気がします。エンジンは同じなのでしょうか
同じ4気筒エンジンなので似た音ですが、250と400で全く別物です！
ホーネットはガムギアトレインの独特な音がすると思います！
スーフォアをレンタルで乗ったのですがめっちゃ姿勢きつかったんですけど皆さんアップハンとかに変えてらっしゃるんですか？
アップハンにされてる方も多いですね
自分がよく見かけるのは逆にセパハンになってるのが多いですが…笑
ＣＢ４００ＳＦやっぱりよく回るなぁ、買いたかったなぁ。うちの県ではドリーム店がないんでもう買えないんだよ、いいなぁ。４００ＣＣオーバーでスポーツバイクでシート高７５５は他のメーカーではない。プロトのローダウンを組むと735ミリまで下がるなんて他に存在しない。
音、カッコイイ。
４００ｃｃとかは、こういうサーキットで走らせると
本来の性能楽しめますね。
スピード速くて１コーナー怖そう・・・
バイクの譲り合い＝足で合図なのですか？初めて知りました。
そこまで大きなサーキットではないので400にはちょうど良い感じでした！
1コーナーでの飛び込みでタイムが大きく変わるそうですがとても恐ろしいです…
保安部品がないバイクが走るサーキットでは体を使った合図が一般的みたいですね
なんという加速！
俺たちはやっぱりHYPER V-TECが好きなんやなって
CTクラスって確かストレートは100km/hまでじゃなかったっけ？
初バイクでスーフォア新車で買って6日で事故ってフロントフォークが曲がった思い出…
ノンケ先輩 やりますねぇ！
ノンケ先輩 自分も気持ちよくて回しすぎて2日で事故りました……
CB400sfってCB1300とかと
比べるとサイズ感ってかなり変わってくるんですか？
乗り比べたことはないのですが、横に並べたときに大きさは結構違いますよ！出力は言わずもがなでしょう(笑)
えっとねw
400見慣れるて1300見るとね
はい？ってなるくらいデケェよwww横に太く縦に長く
でもね座っちゃうとデカイ？ってなるから不思議
まじでスーフォア欲しくなる(º∀º)
めちゃいい音！
パットのシンタード素材はパットが減らずにローターが減るので、自分は使いません。
音がいい！
教習車でもいいからスーフォア乗ってみたいんだよなぁ
俺が合宿行ってた教習所の教習車はZRXやったから…
重すぎんよー
Japans pride Honda💪
息子2歳がずーっとこれ聞いてバイクのおもちゃで遊び続けています。
現在当動画2回戦目です。
ありがとうございました！！
すみません、息子氏3回戦目突入しました。
ご報告まで
自転車の高総体でそちらのサーキットにお世話りなりました。落車したけど…
音が最高
シフトダウンする時アクセル吹かす人って必ずいるもんですがなんでするんですかねぇ？意味があるんでしょうか？それかカッコいいからでしょうか？
たまに大型に乗る40歳です
ギアとクラッチの保護、急激なエンジンブレーキによるタイヤのロックを防ぐものだと思いますが…高回転の時の話で、日常の低回転では気にしなくてもいいのではないかと思ってます…あくまでも推測です
ブリッピング走法ですなー
@@saku_.1738 なるほどそんな走法があるんですね～⤴️為になりました。
ダブルアクセル以外はだいたい意味がある。
ブリッピングは元はバイクのレースで使う走法ですね。
vtec最高！！
クローズドコースは、走りを堪能できるので良いですよね(^_^)
私もサーキットで走りますが、7千〜1万1千が戦闘範囲って感じでした。
それより以下だと大型にガンガン越されるし、それ以上だと加速し無いですね....
てか、ノークラッチシフトって凄くないですか！！
自分はできないです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
パワーバンドの大切さを知りました
慣れたらノークラッチシフトが楽です(笑)
THE CB400SF IS A GOOD
POWERFUL FOR ANYONE
HIGHER THAN IT MOST ARE
DREAMING THEY COULD
BE PROFESSIONAL TO BE
THAT YOU NEED AROUND 7
YEARS ON A DIRT BIKE
MINIMUM X3 TIMES A WEEK
THE PERFECT BIKE
CB 400 SF LOADS OF FUN
EVEN EXPERIENCED RIDERS
AGREE
ケガを治してから走りましょう！そうすれば今よりも気持ちよく走れますよ〜♫直入経験者より。
今、クソデカイ風防を付けて乗りたい
珍走団じゃないけどわりとマジです(≧д≦)
風を楽しむのもネイキッドの良いとこですけどね！
車よりもコーナーの進入で本当に明暗を分けるから怖いんですよね。
調子乗ってスピードだして甘い角度でコーナー入ると途中で曲がりきれないのわかってすってんころりんなんてことも…
怪我が完治してからリベンジですね‼スーフォーの実力を発揮しないとバイクに申し訳ないですよ。