Das mit dem Livestream hat heute leider nicht geklappt, wir waren am Brünnchen dort war leider mit allen 3 Providern keine Internet Verbindung möglich 😢
Mein 508 Diesel hätte unter den gleichen Bedingungen etwa 8 Liter gebraucht. Der Normverbrauch war mit 3,7 Liter angegeben. Laut Spritmonitor sind es 7. 7 Liter hat auch ein Passat 1985 gebraucht. Laut Raffinerien werden pro Liter Diesel 16% der Energie nur in der Raffinerie gebraucht. Also fährt das neue Model 3 so gesehen "CO2 kostenlos". 2021 habe ich eine ähnliche Verbrauchsfahrt mit meinem 2016er 508 in Nürnberg über 20km gemacht. 7,8 Liter, bei 15⁰C ohne Heizung und ohne Klimaanlage, aber mit Winterreifen. Tags darauf mit meinem 2020er SR+ aus Shanghai die gleiche Strecke. Durchschnittsverbrauch 11kWh. Im Winter allerdings deutlich mehr. Anfangs 26kWh, ohne Rekuperation, nach ca. 1km pendelt es sich dann bei etwa 16kWh ein. Auch sensationelle Werte. Heute ist es ein Niro EV. Mit Winterreifen und ohne Heizung komme ich auf unter 14kWh. Das Model Y war mir zu groß. Und ich warte auf ein Model 2.
Hmmmmm und wo genau hast du jetzt nach 100km nachgeladen und wie viel Stand dann da auf der Säule was es kostet? Oder wie viele kW wurden dann nachgeladen?
@@teslafynn in der Leistung von 0 auf 100 war der MG nicht wirklich viel schlechter. Aber der brauchte immer Strom sonst wollte der nicht rollen das ist beim Tesla anders.
Gerne Livestream! Eine Frage hätte ich lieber Finn... Wann kommt das Video zu deiner Minecraft Hacking Phase? Das würd mich sehr sehr interessieren und ich glaube dass das auch viele alte Zuschauer zurückbringen würde. Ansonsten viel Spaß am Nürburgring!
Wir sind uns einig...M3 Highland spielt (Stand heute) gaaaanz zuoberst mit was den Verbrauch angeht...weniger cool ist zB die Aussetzung des Autopiloten und vieles mehr. Aber Teslafahrer müssen wohl oder übel leidensfähig sein...😂
Wenn du ordentlich beschleunigst wird der Frontmotor eingeschaltet. Da es sich dort um einen AC-Induktionsmotor handelt sinkt die Effizienz des gesamten Systems. Was man auch berücksichtigen muss: Gibts du mehr gas, fährst du länger schneller und rekuperierst störker. Es kommen also schlechte Effizienz des Motors + höhere durchschnittsgeschwindigkeit, das heissst höhere Reibungsverluste, höherer Luftwiderstand und starkes Rekuperieren zusammen. Das spührt man schnell im Verbrauch.
@@whynotstartusingyourbrain8726Wenn man die gesamt Energie von A nach B anschaut, wäre es am besten gar nicht zu rekuperieren, sondern am Punkt A mittelmässig zu beschleunigen und dann so ausrollen, dass wir am Punkt B stehen bleiben. Rekuperiern heisst: Die Kindtische Energie im Fahrzeug ist grösser als was ich von A nach B gebraucht hätte, das beschleunigen und rekuperieren ist aber nicht verlustfrei, weshalb ich Energie verliere wenn ich zu viel und zu stark rekuperiere. Es ist aber immer noch viel viel besser als eine Mechanische Bremse, denn da geht alle Energie in Wärme weg, für immer.
@@teslafynnschau dir einmal die Videos von AT Zimmermann an - Teslas sind werksseitig oft sehr schlecht eingestellt - bei richtig eingestelltem Fahrwerk kann das Auto fast nicht wanken, da der Schwerpunkt durch den Akkuunterboden so tief liegt
Man muss aber bedenken dass du sehr viel Berg runterfährst :) Ich denke wenn ich mit meinem M3 Sr+ 2021 gleiche Strecke fahren würde, werde ich auf gleichen Verbrauch kommen.
@@abraxastulammo9940Ich habe heute versucht mit meinem M3 so lässig und sparsam auf der Autobahn zu fahren wie es nur geht. 300 km am Stück gefahren, Geschwindigkeit zwischen 120 - 130 km/h, der Verbrauch lag am Ende bei 12,9 kWh/100 km, für Autobahn ist n Super Ergebnis in der Tat.
@@Arthur-sc8mz Klasse, zum Zoo und zurück über die Autobahn hab ich 13,1 geschafft mit dem Enyaq, da muss ich aber auf der rechten Spur bummeln und selten überholen. 😅
Im Leben nicht . Gerade in der Stadt stop und Go verbraucht ein Benziner viel . Lass es 7 l sein was sehr gut ist . Dann müsste dein Kleinwagen 84L Tank haben . Und auch wenn kannst du ein Sportwagen nicht mit ein Kleinwagen vergleichen . Und wie oft hält man bei 1200 km an ? Locker 3 mal . Und im Alltag fährt man auch keine 1200 km am Stück zur Arbeit . Alle die zuhause oder auf der Arbeit oder sonst eine lademöglichkeit haben gibt es nichts besseres als ein Elektroauto. Kein Mensch braucht 1200 km
Das mit dem Livestream hat heute leider nicht geklappt, wir waren am Brünnchen dort war leider mit allen 3 Providern keine Internet Verbindung möglich 😢
Mein 508 Diesel hätte unter den gleichen Bedingungen etwa 8 Liter gebraucht. Der Normverbrauch war mit 3,7 Liter angegeben. Laut Spritmonitor sind es 7. 7 Liter hat auch ein Passat 1985 gebraucht. Laut Raffinerien werden pro Liter Diesel 16% der Energie nur in der Raffinerie gebraucht. Also fährt das neue Model 3 so gesehen "CO2 kostenlos".
2021 habe ich eine ähnliche Verbrauchsfahrt mit meinem 2016er 508 in Nürnberg über 20km gemacht. 7,8 Liter, bei 15⁰C ohne Heizung und ohne Klimaanlage, aber mit Winterreifen.
Tags darauf mit meinem 2020er SR+ aus Shanghai die gleiche Strecke. Durchschnittsverbrauch 11kWh.
Im Winter allerdings deutlich mehr. Anfangs 26kWh, ohne Rekuperation, nach ca. 1km pendelt es sich dann bei etwa 16kWh ein. Auch sensationelle Werte.
Heute ist es ein Niro EV. Mit Winterreifen und ohne Heizung komme ich auf unter 14kWh. Das Model Y war mir zu groß. Und ich warte auf ein Model 2.
Auf ein Model 2 warte ich auch, aber dann bitte große Heckklappe! Ab und zu muss man auch sperrige Gepäck beladen können.
Hmmmmm und wo genau hast du jetzt nach 100km nachgeladen und wie viel Stand dann da auf der Säule was es kostet? Oder wie viele kW wurden dann nachgeladen?
Wenn ich zuhause bei 0.27 Cent an der Wallbox lade was zu 98% passiet bezahle ich unter 3€ pro 100km😅
@@teslafynn Hallo Danke für die Information was bei dir die kW kostet. Nach wie vor würde mich die nachgeladene Menge an kW interresieren.LG
@@teslafynn mit Tibber könntest Du auch teils weit drunter laden, heute waren es 0,15€ pro kwh bei mir ...
mit pv noch günstiger@@StephanPluemer
Kannst du auf der Landstraße auch mal Tempo 100 fahren?
Den Verbrauch kann ich bestätigen da ich auch ein Highland habe. Der MG4 hatte 3 bis 4 kwh mehr Verbrauch das ist schon erstaunlich.
Ja und der MG ist nochmal deutlich leistungsschwächer
@@teslafynn in der Leistung von 0 auf 100 war der MG nicht wirklich viel schlechter. Aber der brauchte immer Strom sonst wollte der nicht rollen das ist beim Tesla anders.
Das adaptive Fernlicht solltest schon haben im Highland.
Lg
Jo, habe ich doch schon gezeigt. Meinte den unterschied zum alten da hab ich’s update noch nicht
Gerne Livestream! Eine Frage hätte ich lieber Finn... Wann kommt das Video zu deiner Minecraft Hacking Phase? Das würd mich sehr sehr interessieren und ich glaube dass das auch viele alte Zuschauer zurückbringen würde. Ansonsten viel Spaß am Nürburgring!
joa bist noch bald auf dem alten kanal
Wir sind uns einig...M3 Highland spielt (Stand heute) gaaaanz zuoberst mit was den Verbrauch angeht...weniger cool ist zB die Aussetzung des Autopiloten und vieles mehr.
Aber Teslafahrer müssen wohl oder übel leidensfähig sein...😂
Kamera abkleben😅
fahre selber Tesla, was mich aber nervt, dass der Verbrauch exorbitant steigt, wenn man zügiger fährt oder häufiger voll durchbeschleunigt
Lässig 😅
Das ist natürlich totaler Quatsch. Für jede Hochbeschleunigung wird auch wieder ordentlich rekuperiert.
Wenn du ordentlich beschleunigst wird der Frontmotor eingeschaltet. Da es sich dort um einen AC-Induktionsmotor handelt sinkt die Effizienz des gesamten Systems. Was man auch berücksichtigen muss: Gibts du mehr gas, fährst du länger schneller und rekuperierst störker. Es kommen also schlechte Effizienz des Motors + höhere durchschnittsgeschwindigkeit, das heissst höhere Reibungsverluste, höherer Luftwiderstand und starkes Rekuperieren zusammen. Das spührt
man schnell im Verbrauch.
@@whynotstartusingyourbrain8726Wenn man die gesamt Energie von A nach B anschaut, wäre es am besten gar nicht zu rekuperieren, sondern am Punkt A mittelmässig zu beschleunigen und dann so ausrollen, dass wir am Punkt B stehen bleiben. Rekuperiern heisst: Die Kindtische Energie im Fahrzeug ist grösser als was ich von A nach B gebraucht hätte, das beschleunigen und rekuperieren ist aber nicht verlustfrei, weshalb ich Energie verliere wenn ich zu viel und zu stark rekuperiere.
Es ist aber immer noch viel viel besser als eine Mechanische Bremse, denn da geht alle Energie in Wärme weg, für immer.
Tja, du brauchst ein Standard Range Modell.
@wanken…Du solltest unbedingt das Fahrwerk einstellen lassen - wahrscheinlich stimmt die Spur der Hinterachse nicht
bin bereits mehrere gefahren so ziemlich alle wanken gleich
@@teslafynnschau dir einmal die Videos von AT Zimmermann an - Teslas sind werksseitig oft sehr schlecht eingestellt - bei richtig eingestelltem Fahrwerk kann das Auto fast nicht wanken, da der Schwerpunkt durch den Akkuunterboden so tief liegt
Man muss aber bedenken dass du sehr viel Berg runterfährst :) Ich denke wenn ich mit meinem M3 Sr+ 2021 gleiche Strecke fahren würde, werde ich auf gleichen Verbrauch kommen.
Ist er nicht zum Ausgangspunkt wieder zurück gefahren?! 😮
@@abraxastulammo9940 hat er das ?
@@abraxastulammo9940Ich habe heute versucht mit meinem M3 so lässig und sparsam auf der Autobahn zu fahren wie es nur geht. 300 km am Stück gefahren, Geschwindigkeit zwischen 120 - 130 km/h, der Verbrauch lag am Ende bei 12,9 kWh/100 km, für Autobahn ist n Super Ergebnis in der Tat.
@@Arthur-sc8mz Klasse, zum Zoo und zurück über die Autobahn hab ich 13,1 geschafft mit dem Enyaq, da muss ich aber auf der rechten Spur bummeln und selten überholen. 😅
Unglaublich ich hab genau den gleichen und komme nicht unter 150kw ! Können wir uns mal treffen um einen Vergleich zu machen? Bin aus Ludwigshafen
Reifendruck ? Aerokappen? Temperatur?
@@teslafynnReifendruck 3.2 Bar, Conti Allwetter, ohne Aerokappen. Temperatur meistens zwischen 9-15 Grad. Egal wie ich fahre kam noch nie unter 14
@@cihan320Kurzstrecken . Erst ab 25 km pendelt sich der Verbrauch ein . 10 km Reichen nicht . Da ist der Verbrauch viel höher
bei dem fahrstil und geschwindigkeit würde ich mit meinen kleinen Benziner locker über 1200km kommen
Im Leben nicht . Gerade in der Stadt stop und Go verbraucht ein Benziner viel . Lass es 7 l sein was sehr gut ist . Dann müsste dein Kleinwagen 84L Tank haben . Und auch wenn kannst du ein Sportwagen nicht mit ein Kleinwagen vergleichen . Und wie oft hält man bei 1200 km an ? Locker 3 mal . Und im Alltag fährt man auch keine 1200 km am Stück zur Arbeit . Alle die zuhause oder auf der Arbeit oder sonst eine lademöglichkeit haben gibt es nichts besseres als ein Elektroauto. Kein Mensch braucht 1200 km