Ein paar wichtige Hinweise fehlen. Bitte unbedingt vorher den Motor ordentlich abkühlen lassen. Der Diesel kann sonst noch sehr heiß sein. Wenn ihr den Filter selbst wechselt, dann bitte unbedingt drum herum mit Lappen alles ausstopfen so wie es im Leitfaden steht. Es darf kein Diesel auf Kühlmittelschläuche gelangen. Ansonsten sofort reinigen. Die Schrauben des Filtergehäuses werden mit 5Nm angezogen. Und bitte darauf achten, welchen Filter ihr braucht. Es gibt zwei verschiedene. Dazu wurde ja weiter unten schon was geschrieben. Ansonsten super Video, sehr gut erklärt 🙂👍
Hi Leinad, vielen Dank für dein Feedback. Ich stimme dir natürlich in einigen Punkten zu, wobei ich das mit dem Filter eher weniger kritisch sehe. Die kleine so wie die große Version, bringen das gleiche Ergebnis. Es ist nicht so das sie weniger Durchfluss haben, oder der eine besser/länger filtert wie der andere. Grüße gehen raus
Klasse Video. Bei Min 1:13 -> Ich glaube der 3.Anschluss ist nur ein Rücklauf von der Pumpe/Rail (man sieht dass er zunächst den gleichen Weg Richtung Motor-Abdeckung nimmt wie auch die mittlere Leitung zur Pumpe). Es gibt noch vom Motor her direkt einen weiteren Benzinschlauch der zurück zum Tank geht. Es gibt also quasi 2 Rücklaufwege.
Schade das man heutzutage OBD Krams braucht um einen simplen Filter zu wechseln. Dafür das der nur 1 Jahr drin war sah der Filter schon ganz schön benutzt aus. Meiner wurde 25 Jahre nicht gewechselt :D Gibt wirklich Menschen die behaupten so ein Benzinfilter braucht man nicht wechseln. Wieder ein schönes Video... LG und schönes Wochenende
kostet halt nicht die Welt und unter umständen kann der sich halt schon zu setzten. Ob es nun natürlicher Dreck oder zufälliger ist bei Tanken. Ein Glück kommt man bei VW Diesel da noch gut dran. Audi hat den unterm Auto und auch mit Hebebühne ist der sehr undankbar. Da ist es bei dem hier ein klacks und kostet ja, an sich aufs Autoleben gesehen, nichts.
Bei meinem Audi A4 B9 2.0 TDI Bj.2020 wurde Kraftstofffilter gewechselt. Ich könnte es natürlich selbst machen , bei meinem alten Pumpedüse wechselte ich selbst . Allerdings mir wurde gesagt ,dass ohne VCDS geht das nicht mehr wegen Entlüften . Genau diese Werkstatt hat nach dem Kraftstofffilter wechseln einfach Motor gestartet , der Anlasser hat geschätzt 7 Sekunden gebraucht, bis der Motor ansprang . Das ist deren Brot , man verdient gerade viel Geld mit kleiner Arbeit und schnell .
Es ist genau anders rum. Der kurze Filter wurde durch den langen ersetzt. Zumindest ist beim Golf meiner Tochter Modell 2016 der erste verbaute Filter noch der kurze. Auf dem freien Markt und auch bei VW wird nun aber der lange Filter vorgeschlagen.
Was ist wenn ich den Tank komplett leer fahre. Das war ganz früher ein Problem aber heute nicht mehr. Demzufolge müsste ich auch entlüften was man aber wohl nicht braucht … MG.
Wenn du deinen Tank heutzutage an einem Diesel leer fährst, ist ein Motorschaden fast nicht mehr zu verhindern. Der Motor sollte so wenig Luft wie nur irgend möglich in die Diesel Leitung bekommen. Was auch der Grund dafür ist, das man beim Kraftstofffilter Wechsel, zunächst einmal die ganzen Leitungen mit Diesel flutet, und dann erst einen Motorstart macht. Ergo : Bitte nicht den Tank leer fahren ... Danke :)
Ich habe jetzt in mehreren Foren gelesen dass man daa System auch entlüften kann wenn man das Filtergehäuse wieder mit Diesel füllt und dann die Zündung mehrere Male für 30 Sekunden betätigt, so würde die Kraftstoffpumpe auch pumpen und Entlüften. Wie seht ihr das?
Das hast du richtig gelesen. Die meisten neuen Autos machen das aber leider nicht mehr. Genau so wie die 7er Golf. Wenn du z.B. einen alten Golf 4 nimmst, hörst du die Pumpe fördern, da braucht es dann natürlich kein VCDS dazu :)
Alles klar soweit. Dumm nur, man musste noch den Behälter komplett entleeren und sauber wischen, darauf achten, ob da Metallspäne drin zu finden sind oder nicht, nach dem Einsetzen des neuen Filters den Behälter mit dem frischen Diesel befüllen, und dann die Vorförderpumpe über die GRUNDEINSTELLUNG ansteuern. Also, ihr habt es zu 90% falsch gemacht. Aber dennoch den Wechsel erledigt. Daumen hoch fürs Video. Mein Auto käme allerdings nie zu euch in die Werkstatt 😉 P.S. nutzt heute noch irgendjemand VCDS?.. Das Ding lässt doch aus dem vergangenen Jahrhundert grüßen 🤣 Stichwort "OBDeleven". Einfach googeln.
Hi, Wir haben sehr viele Programme, unter anderem auch OBD Eleven ... danke. Es gibt keinerlei Probleme damit wie wir es befüllt haben. Und selbstverständlich wurde der Behälter begutachtet. Sieht man in vielen anderen Videos, nur hat man es in diesem vielleicht nicht ersichtlich gezeigt. Aber hier auch mal ein Tip für Dich ... wenn am Filter keine Späne hängt, wird auch sicher nichts im Behälter liegen. Es gibt viele Wege die ans Ziel führen, auch das solltest du lernen. Nur weil man etwas anders macht, wie andere, ist es nicht grundsätzlich falsch. Grüße
@@KolbenfresserTV hab doch das gleiche gesagt: falsch gemacht, aber geschafft! Der Filter ist gewechselt, der Motor läuft. Was will man mehr? (zumindest wenn man's nicht an seinem eigenen Auto macht 😉) Gewerblich macht ihr das prima. Ich wechsele den Filter an MEINEM Auto anders... Viele Grüße
Ich hab bei meinem 2.0 Tdi auch den Filter gewechselt. Filter rein, Diesel auffüllen bis es kurz vor dem auslaufen ist den Deckel fest geschraubt paar mal Zündung ein und aus gestartet und fertig. Weiß nicht warum es es man entlüften muss 😂 und er läuft ohne Probleme
Ich habe in meiner Ausbildung NIE beim Kraftstofffilter wechsel am 2.0Tdi die Vorförderpumpe per VCDS angesteuert. Sondern ganz altmodisch die Zündung an und aus gemacht. Die Fahrzeuge waren von 2014/2015 , also genau wie der Golf 7. Die Motoren laufen heute noch ohne Probleme. Wodurch soll der Motor denn Schaden nehmen, wenn er Luft in der Dieselleitung hat? Den Injektoren und der Hochdruckpumpe scheint das nicht sooo zu gefallen, aber direkt ein Schaden entsteht nicht. So langsam habe ich das Gefühl, dass sich viele Werkstätten von dem VW Gerede ziemlich einschüchtern lassen, nur damit der ohne hin schon geldgierige Konzern auch weiterhin an der VCDS Software verdient. Irgendwann kommt der Tag, dass die wollen, dass man per VCDS einen Räderwechsel genau nach Anleitung durchführt 😂 Ist alles meine Meinung. Wenn ihr anderer Meinung seid, ist das auch völlig in Ordnung 😁
Es dürfte dir als Fachmann aber auch nicht entgangen sein, dass insbesondere die Hochdruckpumpen beim Passat B6 und zum Teil beim Passat B7 sehr oft gefressen haben, weil sich der gefederte Förderkolben verdreht hat. Der Schaden kostet etliche tausend Euro und man geht davon aus, dass eventuell Luft im System dafür verantwortlich war. Kurz um, wenn du nicht richtig entlüftest und orgelst, kann das zum Problem werden.
@Kmaan75 Man merkt, du hast keine Ahnung.... VCDS gehört nicht VW, sondern einem "Erfinder" aus den USA, der selber mal Hobbyschrauber war und einfach eine günstige Lösung für Hobbyschrauber erfunden hat. Und der Preis für ein vollwertiges VCDS als Pro Version und unbegrenzten Fahrzeugen sowie Lebenslange Update Garantie für 500€ ist ein Witz im Vergleich zu Delphi, wo man Pro Jahr irgendwie 1000€ hinlegen muss für Software Updates. So, nun zum Therma mit der Vorförderpumpe! Es ist traurig, dass ihr Lehrlinge scheinbar auch noch falsches lernt! Denn die Hochdruckpumpen sind NICHT mehr so "robust" wie früher, wo man zwei oder drei Kolben hat oder noch besser eine Kerbe und Nut, so dass sich der Kolben von der HDP nicht verdrehen kann! Das Problem mit den neuen Auto´s aus dem VAG Konzern ( Audi, Skoda, Seat, Volkswagen selber und co. ) haben nämlich eine Hochdruckpumpe verbaut, wo nur ein Kolben quasi um 90° versetzt auf einer Rolle angetrieben wird. Wenn jetzt zu wenig Schmierung in der Hochdruckpumpe herscht, verdreht sich der Kolben und schleift dann fröhlich Spähne ins gesamte System. Das gemeine ist, dass passiert sehr sehr langsam und es ist auch nicht mehr möglich, den Kolben zurück an die "richtige", also 90° Position zu bekommen. Es gibt bereits viele geschädigte, schau mal in Foren nach bei Skoda, Golf, Audi ....ich selber zähle auch dazu und musste bereits meine HDP tauschen, weil so Schlaumeier wie Du einfach zu Faul sind, gute und ehrliche Arbeit zu verrichten. Wo ist das Problem, nach dem Leitfaden zu arbeiten? Es steht sogar im VW Leitfaden drinne, die Vorförderpumpe anzusteuern und das nicht nur 1x ... Weißt du, wenn es dein Auto wäre und du weißt am besten wie hart du arbeitest für dein Geld und dann kommt irgendein "Mechaniker", der einfach keine Lust hat nach Leitfaden zu arbeiten und orgelt da fröhlich rum, bis die Karre dann nach 2-3 Minuten anspringt und nach ein paar tausend Kilometer wunderst du dich, warum dein Motor so nagelt.... Dann machst du den Filter raus und siehst viele schöne glitzernde Spähne... freust du dich dann auch, wenn´s an deinen Geldbeutel geht? Genau wegen solchen Mechanikern wie Du, schrauben viele mittlerweile selber. Weil nur noch Betrüger und Pfuscher in den meisten Werkstätten sind. Echt, da könnt ich direkt ... unfassbar.
Mein ich das nur oder wird immer mehr Herstellerabgängigkeit zugelassen.? Wo ist bitte die EU was sonst immer alles aus Verbraucherschutzgründen regeln wollen?
Naja, man möchte natürlich nach dem Verkauf eines Autos, den Kunden an den Hersteller binden, um auch weiterhin seine Einnahmen durch den Kunden zu behalten. Das ist grundsätzlich schon bei dem Verkauf, und der Folgezeit mit einkalkuliert. Den meisten Umsatz machen die Hersteller nun mal mit den Reparaturen / Service Wartungen, und nicht mit dem Verkauf vom Neuwagen.
Laut MAN wurde das Filterelement aber verlängert um den Raum Komplett aus zu nutzen nachzulesen im Datenblatt vom MAN Filter Um den vorhandenen Bauraum noch besser auszunutzen, wurde das OES-Filterelement der VW Group für 1.6l und 2.0l-TDI-Motoren ohne Wassersensor verlängert. Dadurch kann eine noch größere Fläche des hocheffizienten Filtermediums verbaut werden. MANN-FILTER folgt dieser Änderung in gewohnter Weise und ersetzt das bisherige Kraftstofffilterelement PU 8021. Das neue Element PU 8028 hat dieselbe Elementhöhe und erfüllt dieselben Anforderungen wie das neue OES-Teil. Die mittige Formdichtung bietet eine sichere Montage in allen Kraftstofffiltergehäusen dieser Fahrzeuge
okay, danke für die Info. Dann haben wir wohl noch einen der älteren Generation bekommen ;) Im Endeffekt auch nicht wirklich viel Unterschied. Denn nur weil er Größer ist, hält er ja deswegen nicht länger. Lieber regelmäßig drauf achten, und pünktlich wechseln, dann kann nichts schief gehen. Grüße gehen raus
Danke bruder❤
Supi hat ja alles bestens geklappt weiter so Daumen hoch da lasse und paar Grüße 👍❤️👍
Danke Pascal :)
Grüße gehen raus
Neuer Filter 😍😍😍😍
Läuft 😋
Ein paar wichtige Hinweise fehlen. Bitte unbedingt vorher den Motor ordentlich abkühlen lassen. Der Diesel kann sonst noch sehr heiß sein. Wenn ihr den Filter selbst wechselt, dann bitte unbedingt drum herum mit Lappen alles ausstopfen so wie es im Leitfaden steht. Es darf kein Diesel auf Kühlmittelschläuche gelangen. Ansonsten sofort reinigen. Die Schrauben des Filtergehäuses werden mit 5Nm angezogen. Und bitte darauf achten, welchen Filter ihr braucht. Es gibt zwei verschiedene. Dazu wurde ja weiter unten schon was geschrieben. Ansonsten super Video, sehr gut erklärt 🙂👍
Hi Leinad,
vielen Dank für dein Feedback. Ich stimme dir natürlich in einigen Punkten zu, wobei ich das mit dem Filter eher weniger kritisch sehe. Die kleine so wie die große Version, bringen das gleiche Ergebnis. Es ist nicht so das sie weniger Durchfluss haben, oder der eine besser/länger filtert wie der andere.
Grüße gehen raus
Nächstes Wochenende muss ich selbst ran
Das packst du schon :)
Grüße gehen raus
Klasse Video. Bei Min 1:13 -> Ich glaube der 3.Anschluss ist nur ein Rücklauf von der Pumpe/Rail (man sieht dass er zunächst den gleichen Weg Richtung Motor-Abdeckung nimmt wie auch die mittlere Leitung zur Pumpe). Es gibt noch vom Motor her direkt einen weiteren Benzinschlauch der zurück zum Tank geht. Es gibt also quasi 2 Rücklaufwege.
Schade das man heutzutage OBD Krams braucht um einen simplen Filter zu wechseln.
Dafür das der nur 1 Jahr drin war sah der Filter schon ganz schön benutzt aus. Meiner wurde 25 Jahre nicht gewechselt :D
Gibt wirklich Menschen die behaupten so ein Benzinfilter braucht man nicht wechseln.
Wieder ein schönes Video... LG und schönes Wochenende
Danke dir Darth 😉
Ja leider ist das so, anders bekommt man die Luft aber nicht mehr aus dem System :)
Grüße gehen raus
kostet halt nicht die Welt und unter umständen kann der sich halt schon zu setzten.
Ob es nun natürlicher Dreck oder zufälliger ist bei Tanken.
Ein Glück kommt man bei VW Diesel da noch gut dran.
Audi hat den unterm Auto und auch mit Hebebühne ist der sehr undankbar.
Da ist es bei dem hier ein klacks und kostet ja, an sich aufs Autoleben gesehen, nichts.
Bei meinem Audi A4 B9 2.0 TDI Bj.2020 wurde Kraftstofffilter gewechselt. Ich könnte es natürlich selbst machen , bei meinem alten Pumpedüse wechselte ich selbst . Allerdings mir wurde gesagt ,dass ohne VCDS geht das nicht mehr wegen Entlüften . Genau diese Werkstatt hat nach dem Kraftstofffilter wechseln einfach Motor gestartet , der Anlasser hat geschätzt 7 Sekunden gebraucht, bis der Motor ansprang .
Das ist deren Brot , man verdient gerade viel Geld mit kleiner Arbeit und schnell .
@@cadvovich1697 gefährlich da Luft reinkommt und die HD läuft trocken
Geht das auch mit Carly ?
Hallo Klasse Video, welchen Wechselintervall dat der Kraftstofffilter beim 2.0 TDI Motor
Also ich würde es alle 30-40tkm austauschen. Genauen Intervall kann ich dir nicht genau sagen gerade :)
@@KolbenfresserTV alle 90 tkm
Oder den dieselkraftatoff vom filter einfach ablaufen lassen auffangen und nach dem wechsel reinkippen auf den neuen Filter fedfich
wie oft muss es gemacht werden? Danke
Jährlich am besten
Es ist genau anders rum. Der kurze Filter wurde durch den langen ersetzt. Zumindest ist beim Golf meiner Tochter Modell 2016 der erste verbaute Filter noch der kurze.
Auf dem freien Markt und auch bei VW wird nun aber der lange Filter vorgeschlagen.
Was ist wenn ich den Tank komplett leer fahre. Das war ganz früher ein Problem aber heute nicht mehr. Demzufolge müsste ich auch entlüften was man aber wohl nicht braucht … MG.
Wenn du deinen Tank heutzutage an einem Diesel leer fährst, ist ein Motorschaden fast nicht mehr zu verhindern. Der Motor sollte so wenig Luft wie nur irgend möglich in die Diesel Leitung bekommen. Was auch der Grund dafür ist, das man beim Kraftstofffilter Wechsel, zunächst einmal die ganzen Leitungen mit Diesel flutet, und dann erst einen Motorstart macht.
Ergo : Bitte nicht den Tank leer fahren ... Danke :)
Ich habe jetzt in mehreren Foren gelesen dass man daa System auch entlüften kann wenn man das Filtergehäuse wieder mit Diesel füllt und dann die Zündung mehrere Male für 30 Sekunden betätigt, so würde die Kraftstoffpumpe auch pumpen und Entlüften. Wie seht ihr das?
Das hast du richtig gelesen. Die meisten neuen Autos machen das aber leider nicht mehr. Genau so wie die 7er Golf. Wenn du z.B. einen alten Golf 4 nimmst, hörst du die Pumpe fördern, da braucht es dann natürlich kein VCDS dazu :)
@@KolbenfresserTV danke 👍
Alles klar soweit. Dumm nur, man musste noch den Behälter komplett entleeren und sauber wischen, darauf achten, ob da Metallspäne drin zu finden sind oder nicht, nach dem Einsetzen des neuen Filters den Behälter mit dem frischen Diesel befüllen, und dann die Vorförderpumpe über die GRUNDEINSTELLUNG ansteuern.
Also, ihr habt es zu 90% falsch gemacht. Aber dennoch den Wechsel erledigt.
Daumen hoch fürs Video.
Mein Auto käme allerdings nie zu euch in die Werkstatt 😉
P.S. nutzt heute noch irgendjemand VCDS?.. Das Ding lässt doch aus dem vergangenen Jahrhundert grüßen 🤣
Stichwort "OBDeleven". Einfach googeln.
Hi,
Wir haben sehr viele Programme, unter anderem auch OBD Eleven ... danke.
Es gibt keinerlei Probleme damit wie wir es befüllt haben. Und selbstverständlich wurde der Behälter begutachtet. Sieht man in vielen anderen Videos, nur hat man es in diesem vielleicht nicht ersichtlich gezeigt.
Aber hier auch mal ein Tip für Dich ... wenn am Filter keine Späne hängt, wird auch sicher nichts im Behälter liegen.
Es gibt viele Wege die ans Ziel führen, auch das solltest du lernen. Nur weil man etwas anders macht, wie andere, ist es nicht grundsätzlich falsch.
Grüße
@@KolbenfresserTV hab doch das gleiche gesagt: falsch gemacht, aber geschafft! Der Filter ist gewechselt, der Motor läuft.
Was will man mehr?
(zumindest wenn man's nicht an seinem eigenen Auto macht 😉)
Gewerblich macht ihr das prima.
Ich wechsele den Filter an MEINEM Auto anders...
Viele Grüße
pizdes blya ))
Ich hab bei meinem 2.0 Tdi auch den Filter gewechselt. Filter rein, Diesel auffüllen bis es kurz vor dem auslaufen ist den Deckel fest geschraubt paar mal Zündung ein und aus gestartet und fertig. Weiß nicht warum es es man entlüften muss 😂 und er läuft ohne Probleme
Gut für Dich ;)
Pech für die, dessen Hochdruckpumpe es gefressen hat 👍
Muss jeder selbst wissen, wie er mit seinem Fahrzeug umgeht :)
👍👍👍
Ich habe in meiner Ausbildung NIE beim Kraftstofffilter wechsel am 2.0Tdi die Vorförderpumpe per VCDS angesteuert. Sondern ganz altmodisch die Zündung an und aus gemacht. Die Fahrzeuge waren von 2014/2015 , also genau wie der Golf 7. Die Motoren laufen heute noch ohne Probleme. Wodurch soll der Motor denn Schaden nehmen, wenn er Luft in der Dieselleitung hat? Den Injektoren und der Hochdruckpumpe scheint das nicht sooo zu gefallen, aber direkt ein Schaden entsteht nicht.
So langsam habe ich das Gefühl, dass sich viele Werkstätten von dem VW Gerede ziemlich einschüchtern lassen, nur damit der ohne hin schon geldgierige Konzern auch weiterhin an der VCDS Software verdient.
Irgendwann kommt der Tag, dass die wollen, dass man per VCDS einen Räderwechsel genau nach Anleitung durchführt 😂
Ist alles meine Meinung. Wenn ihr anderer Meinung seid, ist das auch völlig in Ordnung 😁
Es dürfte dir als Fachmann aber auch nicht entgangen sein, dass insbesondere die Hochdruckpumpen beim Passat B6 und zum Teil beim Passat B7 sehr oft gefressen haben, weil sich der gefederte Förderkolben verdreht hat. Der Schaden kostet etliche tausend Euro und man geht davon aus, dass eventuell Luft im System dafür verantwortlich war.
Kurz um, wenn du nicht richtig entlüftest und orgelst, kann das zum Problem werden.
@Kmaan75 Man merkt, du hast keine Ahnung.... VCDS gehört nicht VW, sondern einem "Erfinder" aus den USA, der selber mal Hobbyschrauber war und einfach eine günstige Lösung für Hobbyschrauber erfunden hat.
Und der Preis für ein vollwertiges VCDS als Pro Version und unbegrenzten Fahrzeugen sowie Lebenslange Update Garantie für 500€ ist ein Witz im Vergleich zu Delphi, wo man Pro Jahr irgendwie 1000€ hinlegen muss für Software Updates.
So, nun zum Therma mit der Vorförderpumpe! Es ist traurig, dass ihr Lehrlinge scheinbar auch noch falsches lernt! Denn die Hochdruckpumpen sind NICHT mehr so "robust" wie früher, wo man zwei oder drei Kolben hat oder noch besser eine Kerbe und Nut, so dass sich der Kolben von der HDP nicht verdrehen kann!
Das Problem mit den neuen Auto´s aus dem VAG Konzern ( Audi, Skoda, Seat, Volkswagen selber und co. ) haben nämlich eine Hochdruckpumpe verbaut, wo nur ein Kolben quasi um 90° versetzt auf einer Rolle angetrieben wird.
Wenn jetzt zu wenig Schmierung in der Hochdruckpumpe herscht, verdreht sich der Kolben und schleift dann fröhlich Spähne ins gesamte System.
Das gemeine ist, dass passiert sehr sehr langsam und es ist auch nicht mehr möglich, den Kolben zurück an die "richtige", also 90° Position zu bekommen.
Es gibt bereits viele geschädigte, schau mal in Foren nach bei Skoda, Golf, Audi ....ich selber zähle auch dazu und musste bereits meine HDP tauschen, weil so Schlaumeier wie Du einfach zu Faul sind, gute und ehrliche Arbeit zu verrichten.
Wo ist das Problem, nach dem Leitfaden zu arbeiten? Es steht sogar im VW Leitfaden drinne, die Vorförderpumpe anzusteuern und das nicht nur 1x ...
Weißt du, wenn es dein Auto wäre und du weißt am besten wie hart du arbeitest für dein Geld und dann kommt irgendein "Mechaniker", der einfach keine Lust hat nach Leitfaden zu arbeiten und orgelt da fröhlich rum, bis die Karre dann nach 2-3 Minuten anspringt und nach ein paar tausend Kilometer wunderst du dich, warum dein Motor so nagelt....
Dann machst du den Filter raus und siehst viele schöne glitzernde Spähne... freust du dich dann auch, wenn´s an deinen Geldbeutel geht?
Genau wegen solchen Mechanikern wie Du, schrauben viele mittlerweile selber. Weil nur noch Betrüger und Pfuscher in den meisten Werkstätten sind.
Echt, da könnt ich direkt ... unfassbar.
Ist eigentlich ganz einfach. Nur wegen dem blöden ansteuern kann ich es selber nicht machen;(
Mein ich das nur oder wird immer mehr Herstellerabgängigkeit zugelassen.? Wo ist bitte die EU was sonst immer alles aus Verbraucherschutzgründen regeln wollen?
Naja, man möchte natürlich nach dem Verkauf eines Autos, den Kunden an den Hersteller binden, um auch weiterhin seine Einnahmen durch den Kunden zu behalten.
Das ist grundsätzlich schon bei dem Verkauf, und der Folgezeit mit einkalkuliert. Den meisten Umsatz machen die Hersteller nun mal mit den Reparaturen / Service Wartungen, und nicht mit dem Verkauf vom Neuwagen.
Laut MAN wurde das Filterelement aber verlängert um den Raum Komplett aus zu nutzen nachzulesen im Datenblatt vom MAN Filter
Um den vorhandenen Bauraum noch besser auszunutzen, wurde das OES-Filterelement der VW Group für
1.6l und 2.0l-TDI-Motoren ohne Wassersensor verlängert.
Dadurch kann eine noch größere Fläche des hocheffizienten Filtermediums verbaut werden.
MANN-FILTER folgt dieser Änderung in gewohnter Weise und ersetzt das bisherige Kraftstofffilterelement
PU 8021. Das neue Element PU 8028 hat dieselbe Elementhöhe und erfüllt dieselben Anforderungen wie
das neue OES-Teil.
Die mittige Formdichtung bietet eine sichere Montage in allen Kraftstofffiltergehäusen dieser Fahrzeuge
okay, danke für die Info.
Dann haben wir wohl noch einen der älteren Generation bekommen ;) Im Endeffekt auch nicht wirklich viel Unterschied. Denn nur weil er Größer ist, hält er ja deswegen nicht länger. Lieber regelmäßig drauf achten, und pünktlich wechseln, dann kann nichts schief gehen.
Grüße gehen raus
Oh verpasst da war ich beim einkaufen..... Aber Daumen ist raus
War keine live Premiere :)
Samstags nur ein paar bonus Videos 😅
Grüße gehen raus