Спасибо вашему видео оказалось что это аккумулятор не выдавал нужный ампетраж а крутить он мог и по 20 мин, электро заслонка на топливо не открывалясь вот и все. НОВЫЙ АКУМ РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. 👍👍👍👍
1 заглушить обратку в фильтр и сделать наприямямую в бак как у японцев так как если воздух то он гонит его напрямую в фильтр ,2 проверить температурный датчик он взаимосвязан с топливной системой ,3 проверить слив обратки на фосунках .
У меня на Рэксе что-то такое-же, аккум тоже года 4 - буду пробовать ставить новый, но пока я тоже в шоке, прогреется минут 5 - и все ОК, езди весь день, заводить на холодную, даже в -7 только с эфира
в сейчас проблема опять началась, так -что не аккумуляторе дело. ездил на диагностику, опредилили, что незкое давление насоса при холодном пуске двигателя. завтра еду на ремонт н.в.д. Что прояснится отпишусь.
Что я увидел: при использовании пускового устройства, старте крутит намного бодрее.Толи стартер на кайрона плохо крутят, толи заряда батарее не хватает, а может ещё подсаживается за ночь. Я замечал у себя, что после заряда АБ устройством, стартер крутит как бешеный, а спустя пару дней опять слабо. Батареи полтора года.Второе:когда мужик запустил двигатель, он как-бы троил. Это воздух в топливной из-за всяких подсосов с трубок и обрати. Мудрено сделано на кайроне.Я поставил насос электрический и перед пуском прогоняю систему. Раньше также было,замучался биться с этим воздухом, то есть, то нет. Сейчас все ок в этом плане. Думаю, копать надо всетаки в сторону оборотов стартера, тогда пускается при воздухе и прочих проблемах.
Форсунки ремонтировали,насос проверяли на стенде вместе с этими же форсунками.Свечи накала работают отлична.Но проблема точно такая же.С утра заводиться не хочет,даже при нуле градусов
Aiex, я уже писал на форуме, причина только в свечах накала, 1 NGK родные держат накал 15-20 секунд, 2 BERY держат накал 45 секунд и на зиму они очень выше чем родные. 3 свеча накала работает от -5 это заложено в каждом кайроне с завода, 4 у вас очень хорошо работает обратный слив солярке, все ровно подкачивайте грушей перед тем как заводить. 5 каждый раз когда пользуетесь быстрым стартом, то это как маленький гидроударный взрыв это тоже очень плохо для двигателя. 6 там где три шланга соединяются на тройнике, и обратный шланг я взял пропустил два пластиковых хомута через тройник, и через железное крепления где крепиться плита приподнял шланги верх, воздух пропал в шлангах и машина стала работать ровно без перебоев и тише. Но это надо делать когда машина заведенная, сразу увидите разницу, Удачи всем.
Спасибо Дмитрий! сейчас + 10 и машина заводиться! и это второй сезон после зимы ПОЧЕМУ??? ДВИЖОК РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО И НЕ ГРЕМИТ И НЕТ ПЕРЕБОЕВ. Свечи стоят БЕРУ - РЕЛЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, по температуре. Слив конечно да! но смотрел и читал на форумах, что многие ездят годами и не знают , что там у них переливает. Вот если-б кто подсказал как проверить температурный датчик на насосе Т.Н.В.Д. от замера топлива (температуры) мозги открывают электро-магнитный клапан и т. д. Вот и получается, что как топливо жиже (или темпер) давки хватает и машина заводится без проблем! как холод только с эфиром!
Фосы, у этих ресурс маленький. А возня с клапанами это вариант спорный, поможет но не так как с новыми, там и иглы с распылителями изнашиваются и резьба на стягивающей гайке люфтить и травить воздух начинает. Если всё это посчитать то новые проще поставить, не обязательно же все стразу покупать, я за год без напрягов обновил. А старые форсы с новыми клапанами остались лежать мертвым грузом, хотя ездить на них можно еще.
Распылители и иглы ходят долго..я на своих форсах проехал 170т.км. поменял клапана обратные 80т.км полëт нормальный..соляру надо лить хорошую и будет счастье!
Напряжение на аккомуляторе падает при запуске на холодную ниже 8 в появляется неисправность двигателя загорается чекинжин замена аккумулятора и неисправность уйдет.
старые свечи, это скорее всего Ваша проблема. На этих моторах, как и на Рекстоне, если одна или несколько свечей либо не жгут, либо жгут слабо, спиралька на панеле будет тухнуть как положено. Замените свечи именно по вину, не гоняйтесь за BERU, и всякой дороговизной, и будет он у Вас заводится и на старом АКБ. Сам эту тему пережил на Рекстоне, три свечи не работали полностью, две работали после 20 секунды. Режима реле естественно не хватало. Заменил, проблема ушла.
В этом случае в помощь пуску пшикни во впускной патрубок "быстрого старта" для дизеля (на эфире). Буквально пшик на 1-1,5 сек. А! Вижу-вижу! Отлично! Это не хватает t⁰ прогрева свечей накала, если они конечно все гарантированно работают (не перегорели). На свечах должно быть 850 Ом в каждой. Быстрый старт в помощь и до весны забудь.
Aiex, я думаю если только на стенд отдать Т.Н.В.Д. и то не факт что в нем проблема, 1 думаю что надо проверить расходомер воздуха, если он показывает 9.6-10.2 то работает, а если больше то менять. 2 дачик пусковой в переведи двигателя с левой стороны. 3 дачик давления может быть забит грязью его надо помыть, стоит за 4 форсункой. Думаю что поможет, удачи как всегда.
Спасибо! Воздухомер, уже менял из-за ошибки спецов, а дело было не в нем, а в подсосе воздуха, трубка трещина. Датчики попробую проверить (почистить) Компьютерная диагностика, может показать неисправности этих датчиков?
Alex Klyuka 31.01 а какая трубка лопнула? Где расположена? У меня такая же проблема по утрам. Все проверил, форсунки не льют в обратку, свечи в норме. Тоже думаю воздух где-то. Правда еще груша моросит. Не твердеет. После трех качков сжимается и не разжимается обратно. Не понимаю что с ней. Разбирал, промыл, почистил.
Aiex, я думаю что где то подсасывает воздух, 1 я взял пластиковые хомуты и везде, на в ходе где поступает солярка, о братку где все три шланга соединяются, где два фильтра топливный все стянул хомутами. И теперь нету в системе воздуха, и машина очень легко и быстро заводиться. 2 может забит топливный фильтр, и плохо пропускает солярку, я всю машину переделал сам, хочу помочь. Удачи как всегда.
Может с дросселем проблема? Чистить надо. До конца не закрывается и конденсат попадает внутрь. При форсах работал бы не ровно, свечи тоже подтупливали бы. А при дросселе именно часов через 6-8 на морозе и бывает такая фигня, крутит и не схватывает даже.
Форсунки переливают (диагностика), но вот все лето и до +5 машина заводится. Проблем нет не каких, работает как часы и расход все в норме. Обратный клапан(электромагнитный) это на НВД? такое ощущение при запуске, что там нет солярки, и после продолжительного простоя насос не может создать давление, а прет в обратку, с эфиром с пол-толчка!Думаю, что по всей сути дела, все упирается в мозги. ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ--- соляра в насосе, температурный датчик выдает на мозги тем. топлива, от туда команда на электромагнитный клапан, который открывает доступ топлива на распред-планку, а как оно дальше? Вот не говорят электронщики, (после диагностики) что и как там работает, а все разводят на дорогостоящий ремонт форсунок. Мое мнение, если б трахали форсунки, то и машина бы тупила, звенели и т. д. а так все в норме! Может что подскажите! Вторую зиму так езжу, а летом норма.Да еще чуть не забыл - там на клапане (по рисункам) стоит сеточный фильтр, может он компасируем мозги???
AlexKlyuka3101 если переливают много в обратку это 80 % форсунки. снимите их и отдайте на стенд. это не так дорого 150-200 р. за форсунку. чтобы потом точно знать и не гадать. форсунки можно вылечить притиранием клапана (мастера знают) либо купить новые клапана, но все это решать надо после стенда. остальные 20% вероятность плохого перекрытия обратного клапана на тнвд ( при запуске двигателя он перекрывает обратный проход топлива, для поднятия давления в рампе на малых стартовых оборотах двигателя.) все же первым делом форсунки на стенд!
еслиб дело было в форсах, он бы и с быстрым стартом не заводился ибо в рампе давления нужного не было бы. не плохо подключить сканер и глянуть давку в рампе на холодную. можно посмотреть выхлоп когда не стартует - если тянет солярой то просто не поджигает её в цилиндре. два варианта свечи и компрессия. можно посмотреть какой стартер стоит и поменять на стартер с большим числом зубьев на бендиксе. обороты на колене вырастут - компрессия поднимется.
Понятно! спасибо, будем все проверять и пробовать, вот не хочется курочить все, без видимой причины, нужен хороший электронщик с сканером, ведь все ошибки торчат в памяти, только кто б их расшифровал...
Мужики!!! Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит. Санг йонг рекстон хвт 2.7 дизель
Igor Mahor снимаешь с топливной клапан регулирования давления вытягиваешь пружину чтоб на миллиметров 5-7 торчала из стакана . Ставишь и ездиешь дальше
У меня были проблемы с форсунками. Не держали клапана и все давление уходило через обратку. Снимал и делал ремонт форсунок, удовольствие не дешовое, но сейчас все ОК. Все получилось из-за топлива, подсел на АВИАС, а там, как потом выяснилось, присадки зимнего и + бензин, забились фильтра и не создавалось давление. Как проверить самому слив с обратки есть много видео, посмотрите или к спецам. Свечи могут тоже быть причиной, на прежде всего --- давление на форсах.
Сказали, что форсунки. сделал ремонт, не держали клапана на форсах, пока заводится, но к сожалению нет морозов, чтоб проверить основательно. Как проверю распишу все подробно, как нас "обувают" на сервизах, да еще и пугают! Все намного -- проще! и по финансам, считай на треть дешевле.
привет, у нас такая-же проблема, вдруг перестала заводится прыснеш быстрый старт заводится, тут же глушишь , и уже не заводится, подскажите в чем проблема у вас была.
перепробовал все варианты диагностик, свечи и т.д., в итоге делал ремонт форсунок. все давление уходило через обратку, так-как не держал клапан давления на форсунках, сейчас пока все ОК, но еще небыло сильных холодов, потому выжидаю и потом расскажу о всех ньюансах этой проблемы.
форсунки не держат у нас тож так было, но вы не пугайтесь менять их не надо,разобирается делается ревизия,чистка или замена клапаночков и все. Вы зубы чистиете? вот и у дизеля это зубы
Та же история, на холодную не заводится, потом в течении суток с пол оборота заводится, после ночи простоя опять тоже самое... расскажите чем закончилась история с Вашим кайроном ...
Пока на чем! завожу с эфиром! Делал три диагностики, все говорят что переливают в обратку форсунки. Не понятно летом все как часы, а +5 и начинаются проблемы.
@@AlexKlyuka3101 ну если переливают- меняй мультипликаторы и почисть распылители ультразвуковой ванне. все проходили лечится элементарно - если самому 3500 за форсунку.
разбери форсунки почисти видео есть как разбирать их, ты же зубы чистишь? вот у дизеля форсунки это зубы! новые не надо эти разбери промой очистителем карбюратора и будет заводится возможно нужно будет клапаночки в форсунках поменять ремкомплект закажи. кто пишет что акум глаза розуйте с пускача не заводится хоть какой акум купи хот от вертолета! и воздуха тоже нет уже сказано было! спецы блин!
+На привале Сейчас тепло стала заводиться! выписал авто-сканер, попробую сделать диагностику, подозрения на аккумулятор, хотя крутит! как выясню отпишусь!
у меня вот тоже (правда, ам ИЖКомби) в гараже заводится с полоборота или когда аккум сразу после зарядки. очень похоже на ваш случай, кстати. и еще раз-два потом. а дальше - стартер крутит, но ни фига. с толкача только. акум разряжается быстро. правда, ему 4 года уже))
Спасибо вашему видео оказалось что это аккумулятор не выдавал нужный ампетраж а крутить он мог и по 20 мин, электро заслонка на топливо не открывалясь вот и все. НОВЫЙ АКУМ РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. 👍👍👍👍
Было то же самое. Меняйте клапана на форсах, и все
Была такая же херня. Поменял форсунки. Все стало на место. До замены использовал быстрый старт в воздухозабор
1 заглушить обратку в фильтр и сделать наприямямую в бак как у японцев так как если воздух то он гонит его напрямую в фильтр ,2 проверить температурный датчик он взаимосвязан с топливной системой ,3 проверить слив обратки на фосунках .
если с эфира заводится-форсунки скорее всего
У меня на Рэксе что-то такое-же, аккум тоже года 4 - буду пробовать ставить новый, но пока я тоже в шоке, прогреется минут 5 - и все ОК, езди весь день, заводить на холодную, даже в -7 только с эфира
в сейчас проблема опять началась, так -что не аккумуляторе дело. ездил на диагностику, опредилили, что незкое давление насоса при холодном пуске двигателя. завтра еду на ремонт н.в.д. Что прояснится отпишусь.
И где он взял синего цвета саляру похожа на тосол
Так, все таки, удалось зимний отказ заводиться вылечить? Если да, то в чем причина была?
Что я увидел: при использовании пускового устройства, старте крутит намного бодрее.Толи стартер на кайрона плохо крутят, толи заряда батарее не хватает, а может ещё подсаживается за ночь. Я замечал у себя, что после заряда АБ устройством, стартер крутит как бешеный, а спустя пару дней опять слабо. Батареи полтора года.Второе:когда мужик запустил двигатель, он как-бы троил. Это воздух в топливной из-за всяких подсосов с трубок и обрати. Мудрено сделано на кайроне.Я поставил насос электрический и перед пуском прогоняю систему. Раньше также было,замучался биться с этим воздухом, то есть, то нет. Сейчас все ок в этом плане. Думаю, копать надо всетаки в сторону оборотов стартера, тогда пускается при воздухе и прочих проблемах.
проверьте слив форсунок на обратку. идеал 4мл в минуту с одной. допустимо до 10 мл. нужно 4 шприца и трубка от системы
Понятно! две диагностики, переливают, НО! не заводиться только зимой! а + 5 и все нормально!
Форсунки ремонтировали,насос проверяли на стенде вместе с этими же форсунками.Свечи накала работают отлична.Но проблема точно такая же.С утра заводиться не хочет,даже при нуле градусов
@@user-sh3un7jx9o нашли проблему!? У меня также!!!! (((
@@user-sh3un7jx9o не решили проблему?, такая же беда(
Здравствуйте, точно такая же ситуация как у вас
Сними Форсунки и замени апликаторы и промой хорошо
Апликаторы ,это, что?
@@user-bl4xc5hs6z зайди на ватсапп я все объясню 89940119752
Слив на форсунках смотри и соляру лей без красителей!
Меняй клапана на форсунках.
Диагностика покажет низкое давление топлива
good
Aiex, я уже писал на форуме, причина только в свечах накала, 1 NGK родные держат накал 15-20 секунд, 2 BERY держат накал 45 секунд и на зиму они очень выше чем родные. 3 свеча накала работает от -5 это заложено в каждом кайроне с завода, 4 у вас очень хорошо работает обратный слив солярке, все ровно подкачивайте грушей перед тем как заводить. 5 каждый раз когда пользуетесь быстрым стартом, то это как маленький гидроударный взрыв это тоже очень плохо для двигателя. 6 там где три шланга соединяются на тройнике, и обратный шланг я взял пропустил два пластиковых хомута через тройник, и через железное крепления где крепиться плита приподнял шланги верх, воздух пропал в шлангах и машина стала работать ровно без перебоев и тише. Но это надо делать когда машина заведенная, сразу увидите разницу, Удачи всем.
Спасибо Дмитрий! сейчас + 10 и машина заводиться! и это второй сезон после зимы ПОЧЕМУ??? ДВИЖОК РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО И НЕ ГРЕМИТ И НЕТ ПЕРЕБОЕВ. Свечи стоят БЕРУ - РЕЛЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, по температуре. Слив конечно да! но смотрел и читал на форумах, что многие ездят годами и не знают , что там у них переливает. Вот если-б кто подсказал как проверить температурный датчик на насосе Т.Н.В.Д. от замера топлива (температуры) мозги открывают электро-магнитный клапан и т. д. Вот и получается, что как топливо жиже (или темпер) давки хватает и машина заводится без проблем! как холод только с эфиром!
Фосы, у этих ресурс маленький. А возня с клапанами это вариант спорный, поможет но не так как с новыми, там и иглы с распылителями изнашиваются и резьба на стягивающей гайке люфтить и травить воздух начинает. Если всё это посчитать то новые проще поставить, не обязательно же все стразу покупать, я за год без напрягов обновил. А старые форсы с новыми клапанами остались лежать мертвым грузом, хотя ездить на них можно еще.
старые высылайте куплю.
Распылители и иглы ходят долго..я на своих форсах проехал 170т.км. поменял клапана обратные 80т.км полëт нормальный..соляру надо лить хорошую и будет счастье!
@@user-xb6tp9kn3jкакие клапана брали и где?
Напряжение на аккомуляторе падает при запуске на холодную ниже 8 в появляется неисправность двигателя загорается чекинжин замена аккумулятора и неисправность уйдет.
Доброго времени суток, у меня тоже самое, как у вас, один в один, только без пускового акум спровляется, в чем пречина незаводки вы разобрались?
Было один в один. Оказалось лили форсунки причем все. Заменил клапана и радуюсь жизни.
Сколько по работе
У меня тоже самое плохо заводится . Вы устранили причину? Ответе заранее спасибо.
Как удалить 4-й изъятый инжектор. спасибо
старые свечи, это скорее всего Ваша проблема. На этих моторах, как и на Рекстоне, если одна или несколько свечей либо не жгут, либо жгут слабо, спиралька на панеле будет тухнуть как положено. Замените свечи именно по вину, не гоняйтесь за BERU, и всякой дороговизной, и будет он у Вас заводится и на старом АКБ. Сам эту тему пережил на Рекстоне, три свечи не работали полностью, две работали после 20 секунды. Режима реле естественно не хватало. Заменил, проблема ушла.
в моем случае все свечи выкручены, проверены, АКБ 2017 года.... на холодную плохо заводится....
Свечи пытался поменять, прислали короче на 3 см, выкрутил старые, сделал диагностику на накаливание, все ОК! так что причина в другом.
В этом случае в помощь пуску пшикни во впускной патрубок "быстрого старта" для дизеля (на эфире).
Буквально пшик на 1-1,5 сек.
А!
Вижу-вижу!
Отлично!
Это не хватает t⁰ прогрева свечей накала, если они конечно все гарантированно работают (не перегорели).
На свечах должно быть 850 Ом в каждой.
Быстрый старт в помощь и до весны забудь.
Почитайтк комментарии и ответы и Вы все поймёте!
Прямо как ракета 😜🤣!!!
Да кож столно крутить.. все движки без форкамер в минусовую температуру заподло..
Aiex, я думаю если только на стенд отдать Т.Н.В.Д. и то не факт что в нем проблема, 1 думаю что надо проверить расходомер воздуха, если он показывает 9.6-10.2 то работает, а если больше то менять. 2 дачик пусковой в переведи двигателя с левой стороны. 3 дачик давления может быть забит грязью его надо помыть, стоит за 4 форсункой. Думаю что поможет, удачи как всегда.
Спасибо! Воздухомер, уже менял из-за ошибки спецов, а дело было не в нем, а в подсосе воздуха, трубка трещина. Датчики попробую проверить (почистить) Компьютерная диагностика, может показать неисправности этих датчиков?
Alex Klyuka 31.01 а какая трубка лопнула? Где расположена? У меня такая же проблема по утрам. Все проверил, форсунки не льют в обратку, свечи в норме. Тоже думаю воздух где-то. Правда еще груша моросит. Не твердеет. После трех качков сжимается и не разжимается обратно. Не понимаю что с ней. Разбирал, промыл, почистил.
Я
самому надо сигналку с запуском, а то бегаю каждые 3-4 часа завожу
Интересно какое масло в движке, что то медленно крутит стартер, кажется аккумулятор слабый и старый.
Масло синтетика и самое жидкое. Аккумулятор, сдуру поменял на новый, а причина совсем в другом! Чит.. ком..
Aiex, я думаю что где то подсасывает воздух, 1 я взял пластиковые хомуты и везде, на в ходе где поступает солярка, о братку где все три шланга соединяются, где два фильтра топливный все стянул хомутами. И теперь нету в системе воздуха, и машина очень легко и быстро заводиться. 2 может забит топливный фильтр, и плохо пропускает солярку, я всю машину переделал сам, хочу помочь. Удачи как всегда.
потом без проблем запуск причем хомуты?
Может с дросселем проблема? Чистить надо. До конца не закрывается и конденсат попадает внутрь. При форсах работал бы не ровно, свечи тоже подтупливали бы. А при дросселе именно часов через 6-8 на морозе и бывает такая фигня, крутит и не схватывает даже.
Которого нету?? На этом моторе нету дросселя!!!
больше на форсунку похоже, но может регулятор/обратный клапан шалить
Форсунки переливают (диагностика), но вот все лето и до +5 машина заводится. Проблем нет не каких, работает как часы и расход все в норме. Обратный клапан(электромагнитный) это на НВД? такое ощущение при запуске, что там нет солярки, и после продолжительного простоя насос не может создать давление, а прет в обратку, с эфиром с пол-толчка!Думаю, что по всей сути дела, все упирается в мозги. ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ--- соляра в насосе, температурный датчик выдает на мозги тем. топлива, от туда команда на электромагнитный клапан, который открывает доступ топлива на распред-планку, а как оно дальше? Вот не говорят электронщики, (после диагностики) что и как там работает, а все разводят на дорогостоящий ремонт форсунок. Мое мнение, если б трахали форсунки, то и машина бы тупила, звенели и т. д. а так все в норме! Может что подскажите! Вторую зиму так езжу, а летом норма.Да еще чуть не забыл - там на клапане (по рисункам) стоит сеточный фильтр, может он компасируем мозги???
AlexKlyuka3101 если переливают много в обратку это 80 % форсунки. снимите их и отдайте на стенд. это не так дорого 150-200 р. за форсунку. чтобы потом точно знать и не гадать. форсунки можно вылечить притиранием клапана (мастера знают) либо купить новые клапана, но все это решать надо после стенда.
остальные 20% вероятность плохого перекрытия обратного клапана на тнвд ( при запуске двигателя он перекрывает обратный проход топлива, для поднятия давления в рампе на малых стартовых оборотах двигателя.)
все же первым делом форсунки на стенд!
еслиб дело было в форсах, он бы и с быстрым стартом не заводился ибо в рампе давления нужного не было бы. не плохо подключить сканер и глянуть давку в рампе на холодную. можно посмотреть выхлоп когда не стартует - если тянет солярой то просто не поджигает её в цилиндре. два варианта свечи и компрессия. можно посмотреть какой стартер стоит и поменять на стартер с большим числом зубьев на бендиксе. обороты на колене вырастут - компрессия поднимется.
Понятно! спасибо, будем все проверять и пробовать, вот не хочется курочить все, без видимой причины, нужен хороший электронщик с сканером, ведь все ошибки торчат в памяти, только кто б их расшифровал...
максим петрухнов подскажите пожалуйста кокой оборотистый стартер ???
Это форсунки!!!
Это форсунки льют у меня такая проблема
Приветствую! Куда пшикали "Винс" так и не понял, закрыли собой ?
В патрубок воздуховода идущий от фильтра! Хомут отпускает, сдергиваете патрубок впрыск в него и сразу запуск.
Это апликаторы ,замени и все
Апликаторы ,это, что?
Весь инет перелопатил, 40 лет за рулем, Кайрон имею 10 лет, ну не знаю ,что такое апликаторы?
@@user-bl4xc5hs6z апликаторы это клапан форсунки
@@petyapetunys4468 Вот теперь понятно когда по русски сказано. Спасибо.
Причина инжектора не открываются, слабо крутит аккамулятор не создаёт нужное давление
форсунки
у меня минус 6 градусов не заводилась!
Мужики!!! Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит. Санг йонг рекстон хвт 2.7 дизель
Снимай форсы,и в ремонт....
@@user-qv2fw7lr4l отремонтировал, спасибо!
Медные кольца на форсах умерли..
Форсы смотри, клапана и ещё распылитили
Свечи смотрите, долго слишком крутите
Тут и думать не надо, порозвоните свечи
Нехватка давления в рампе так как льют форсы,пройденый этап......
Чахлик Неумеруимый и что делать?
Igor Mahor снимаешь с топливной клапан регулирования давления вытягиваешь пружину чтоб на миллиметров 5-7 торчала из стакана . Ставишь и ездиешь дальше
отлив обатки
Заправляй нормальным топливом,а не какой-то синькой. Не помешает профилактика топливной системы .Начинай с промывки бака
Так в чем причина? Подскажите. Вчера было -7 Бровары, двигатель очень плохо завелся. У Бати Форд Куга, за 3 сек. даже не ждал свечи.....
У меня были проблемы с форсунками. Не держали клапана и все давление уходило через обратку. Снимал и делал ремонт форсунок, удовольствие не дешовое, но сейчас все ОК. Все получилось из-за топлива, подсел на АВИАС, а там, как потом выяснилось, присадки зимнего и + бензин, забились фильтра и не создавалось давление. Как проверить самому слив с обратки есть много видео, посмотрите или к спецам. Свечи могут тоже быть причиной, на прежде всего --- давление на форсах.
@@AlexKlyuka3101 спасибо!
@@AlexKlyuka3101 а какая цена вышла?
@@Den_steel_Den почти 500$ с снятием и заменой + тестирование и + гарантия, уже после накатал 52 тысячи.
@@AlexKlyuka3101 ну это хорошо. Это за все форсунки?
Выяснили, в чем проблема плохого запуска в мороз?
Сказали, что форсунки. сделал ремонт, не держали клапана на форсах, пока заводится, но к сожалению нет морозов, чтоб проверить основательно. Как проверю распишу все подробно, как нас "обувают" на сервизах, да еще и пугают! Все намного -- проще! и по финансам, считай на треть дешевле.
Alex Klyuka 31.01 скажите морозы настали? Как заводится?
привет, у нас такая-же проблема, вдруг перестала заводится прыснеш быстрый старт заводится, тут же глушишь , и уже не заводится, подскажите в чем проблема у вас была.
перепробовал все варианты диагностик, свечи и т.д., в итоге делал ремонт форсунок. все давление уходило через обратку, так-как не держал клапан давления на форсунках, сейчас пока все ОК, но еще небыло сильных холодов, потому выжидаю и потом расскажу о всех ньюансах этой проблемы.
форсунки не держат у нас тож так было, но вы не пугайтесь менять их не надо,разобирается делается ревизия,чистка или замена клапаночков и все. Вы зубы чистиете? вот и у дизеля это зубы
Та же история, на холодную не заводится, потом в течении суток с пол оборота заводится, после ночи простоя опять тоже самое... расскажите чем закончилась история с Вашим кайроном ...
Пока на чем! завожу с эфиром! Делал три диагностики, все говорят что переливают в обратку форсунки. Не понятно летом все как часы, а +5 и начинаются проблемы.
все то же самое, с эфиром с пол оборота.... на неделе еду к мотористу....сейчас +12 у нас, завелась сама ...
и я сейчас завожусь! + 7
@@AlexKlyuka3101 ну если переливают- меняй мультипликаторы и почисть распылители ультразвуковой ванне. все проходили лечится элементарно - если самому 3500 за форсунку.
Нашли причину ?
разбери форсунки почисти видео есть как разбирать их, ты же зубы чистишь? вот у дизеля форсунки это зубы! новые не надо эти разбери промой очистителем карбюратора и будет заводится возможно нужно будет клапаночки в форсунках поменять ремкомплект закажи. кто пишет что акум глаза розуйте с пускача не заводится хоть какой акум купи хот от вертолета! и воздуха тоже нет уже сказано было! спецы блин!
Свечи, форсунки!
Да форсы. полный капремонт. Не держали клапана и слив в обраттку, давления естественно не создается и нет запуска.
Доброго времени суток! Точно такая проблема на рекстоне 2,7 подскажите каким же образом Вы решили данную проблему?!
Ремонтировал форсы. В коментах все описано, после ремонта прошёл уже 80000 тыс, пока без проблем!
@@AlexKlyuka3101 подскажите где смотреть, не нашел. Форсы под замену?
@@avtomotofan8666 нет просто ремонт, там элект клапана и фильтра, была замена и тестирование на стенде. Ремонт обошелся 500$.
к дилеру надо шлепать,машина на гарантии?
При минус 27 у меня утром заводится без проблем
Пиздунцем попахивает,без вибасты или прогрева хер ты его заведеш,в такие минуса только ауди заводятся .
Вы нашли проблему!??? У меня также делает!!!
Давление на форсунках, забитые клапана, только ремонт, все из-за топлива.
у меня такое было заменил акб на новый
свечи
Датчик положения коленвала
Почитайте коментарии уже все описанной и причина тоже.
это форсунки
Что за солярка такая???? Датчик коленвала смотри!!!!
Да это датчик коленвала, сто процентов. Уверен чек загорается из-за неисправности датчика. У меня подобное было
что-то прояснилось?
+На привале Сейчас тепло стала заводиться! выписал авто-сканер, попробую сделать диагностику, подозрения на аккумулятор, хотя крутит! как выясню отпишусь!
у меня вот тоже (правда, ам ИЖКомби) в гараже заводится с полоборота или когда аккум сразу после зарядки. очень похоже на ваш случай, кстати. и еще раз-два потом. а дальше - стартер крутит, но ни фига. с толкача только. акум разряжается быстро. правда, ему 4 года уже))
AlexKlyuka3101 А быстрый старт куда пшикаете в заборник воздуха или после воздушного фильтра напрямую
@@AlexKlyuka3101 скажите пожалуйста, какой автосканер выписали?
соляра подстыла просто. завёл - отогрелась, и потом будет заводится. опять застынет - перестанет заводиться
не то!
Купи новый аккамулятор!
чик вылазит, груса, шланга без воздуха
Это дизель мать его, не двигатель а мучение одно, не вздумайте покупать дизеля корейские и китайские
pttaxxa554 вообще проблем нет. Может дело во владельце авто
Это форсы-«100%!!!
ну и ездий на бензинке :))) и не парь нормальным людям мозг
Свечи накала!
компрессия
Издец аккумулятору!
автор, половина твоих слов не ясны, ты на каком языке?
Все на русском!
форсунки