Seu raciocínio está perfeito e realmente nas duas voltas do virabrequim há uma desaceleração no virabrequim na fase de compressão. Então o tempo das 4 fases não podem ser iguais. As vezes dependendo da rotação podem casar os 4 tempos. Por conta da velocidade do pistão
Bacana, só pra quem quiser saber, que 60.000 é o fator de conversão para calculo da rotação em milisegundos, dividido pelo tempo que é 150ms, então multiplica por 2 pois 60.000 é referente a 360 graus, ou seja, uma volta do vira.Parabéns Marcos Chess, belissima explanação, uma das aulas mais ricas em informação que ja vi, vc é um cara diferenciado..
Olá Marcos,que aula, muito coerente na explicação o porque da análise dos 720graus não ser 100% acertivo, e uma dúvida se puder responder é claro, por que a análise do transdutor de compressão referente aos 380 graus, porque não poderia ser feito em 360 graus? O tempo de admissão é maior que o de escape?
Muito obrigado meu amigo! Nos 360° eu não teria nada como referência para comparar, teria uma linha reta em alguns casos... Mas poderia ser no começo da rampa ao invés de ser no meio, mas aí teríamos que criar novos padrões, novos valores em graus, seria mais complicado começar a pegar todos os sinais novamente e não faria muito sentido... Os tempos de admissão e escape são iguais, pelo menos em carros sem variadores de fase, não esqueça do Overlap 😉😉
Muito obrigado Marcos pelo retorno, e por esclarecer minha dúvida, e com propriedade no que afirma,saiba que são poucos os CZcamsrs que respondem à comentários, imagina à alguma dúvida, agradecido meu amigo!!
otima aula marcao acompanho todos os teus videos, ja trabalho com osciloscopio e a alguns meses comecei a trabalhar com transdutores e teus videos tem me ajudado no meu aprendizado abraços
Boa noite Ótima explicação nos 4 tempos existe diferença talvez no tempo de compressão existe um atraso em relação aos outros tempos pelo esforço é só uma observação .
Parabéns professor, acho que os usuarios deste software deveriam pedir ao fabricante pra adicionar mais recursos nesta ferramenta. Vc sabe tudo dele, mais o Picoscope se destaca neste quesito ! Sou usuario de Fsa
MAS PODE OCORRER O MESMO PROBLEMA... SOMENTE PELO CKP É 100% DE CERTEZA POIS ELE ACOMPANHA O VIRABREQUIM. MAS NA GRANDE MAIORIA DAS VEZES PUXAR PELO TEMPO OU GRAUS ENTRE OS PICOS DÁ CERTO!! SÓ NO CASO DE UMA MARCHA-LENTA MUITO IRREGULAR QUE PODE LEVAR A UM ERRO
tenho uma duvida de qual melhor maneira de verificar o sincronismo,, mas eu penso que conjulgar tdc com tva e pegar as linha dentro dos 720 graus, partindo do pms do cilindro , as outras linhas cruzaram com o pms do tva ....e quero saber se ficaria s mesmas marcaçoes em um carro com variador de fase ??
Eu verifico o sincronismo mecânico nas rampas de admissão e escape com a imagem padrão de comparacão que pego na enciclopédia DR-IE ou com algum colega em grupos de WhatsApp, etc
Boa noite. Então deixa eu ver se entendi direito se eu conferir o sincronismo com o transdutor de compressão conferindo o PMS com os dentes compatível da roda fônica e 100% confiável?
Fala marcos, bom demais? Estou com um defeito cabeludo aqui em um ea 111 motor 1.0. Coloquei o sinal do sensor de rotação, do sensor de fase e do TCP na tela do osciloscópio, o sensor de fase bate com o dente do sensor de rotação (14º), mas no transdutor está batendo no 18º dente, não tô conseguindo entender nada. O carro está fraco e morre ao esterçar o volante. Consegue me dar uma luz? Agradeço desde já
Muito provável q essa roda fônica montaram fora, montaram sem ferramenta, aí depois mexeram no ponto do comando para ver se melhorava, deixaram o ponto virtual certo, pelo menos no visual com o osciloscópio, mas esse carro está totalmente fora de ponto. 😉😉,
@@chesstransdutores na verdade fizemos o motor desse carro por completo, colocamos no ponto com a ferramenta (por isso estranhei estar fora pelo tcp) inclusive desci o cambio mais uma vez pra refazer a conferência e tudo ok. os pontos na correia estão ok tb, não há chavetas quebradas. o mais estranho é que o tcp está dando no 18° dente e o sensor de fase com o de rotação está ok, deveriam coincidir mesmo estando fora de ponto nesse caso. o que pensei é que realmente a roda fônica está fora e o comando esta com os dentes deslocados, é o que consegui pensar...
BOA NOITE MEU AMIGO!! EU VÍ QUE VAI TER UMA NOVA VERSÃO SIM, PARA MOTORES 3 CILINDROS, ETC... A VERSÃO ANTIGA JÁ É MUITO BOA!! COM CERTEZA ESSA VAI SER AINDA MELHOR EU PARTICULARMENTE NÃO USO POIS EU ADORA FAZER AQUELAS CONTINHAS MATEMÁTICAS TRANSFORMANDO TEMPO EM GRAUS, MAS COM CERTEZA EU RECOMENDO O GABARITOP!! COMO O PRÓPRIO NOME JÁ DIZ: ELE É TOP
RS.. Tá certo a matemática é exata! Os números não mente . Ficou mais fácil, mais deste jeito que vc faz pega na raiz da coisa Parabéns para ambos Um forte abraço seu amigo Diego Bento
Ou seja se eu uso o transdutor de compressão e como referencia pra 180 e 380 graus eu uso os dentes da roda fonica, então eu não preciso de uma imagem pra comparação de sincronismo, correto?
NÃO... Nem todo carro o meio das rampas são nos 180 e 380° O meu por exemplo é nos 183 e 385° e é assim Na maioria das vezes é assim, mas isso não é uma regra ABSOLUTA
Boa tarde! Olha... O vácuo é muito instável, existem pontos de atraso na onda do TVA, o próprio PMS no TVA é aproximado, acho que o ponto mais confiável na onda do TVA é o fechamento da válvula de escape. Agora é lógico... Existem casos e casos! Se estiver MUITO FORA, lógico q vai aparecer, td depende Eu confio nas rampas, no ckp, etc... Mas quanto MAIS TESTES FIZERMOS É MELHOR! SEM PROBLEMA NENHUM CRUZAR O TDC COM O TVA VALEU MEU AMIGO!!
Boa noite Chess. Gostaria de uma luz. Tenho uma palio fire 1.0 8v, foi feito o cabeçote, funcionou uns 10 dias e agora não quer pegar mais e quando pega não fima a aceleração.
Boa noite! Infelizmente não consigo te ajudar assim a distância... Existem muitas possibilidades do que pode ser 😪😪 Acho que a melhor solução seria levar para alguém de sua confiança
Cara, obrigado por tornar o diagnóstico mais seguro. Faz todo o sentido, parabéns pelo raciocínio Chess!!
MUOTO OBRIGADO MEU AMIGO
Seu raciocínio está perfeito e realmente nas duas voltas do virabrequim há uma desaceleração no virabrequim na fase de compressão. Então o tempo das 4 fases não podem ser iguais. As vezes dependendo da rotação podem casar os 4 tempos. Por conta da velocidade do pistão
Sim, às vezes essa diferença é muito pequena e não interfere no diagnóstico, mas cada caso é um caso...
Muito obrigado pelo carinho
🫂🫂
Excelente explicação, muito obrigado Chess
Eu q agradeço MEU AMIGO
Sou intusiasta levo a sério a aprendizagem concordo com Tigo
Obrigado amigo 🫂🫂
Ótima dica valeu mais um aprendizado
Muito obrigado meu AMIGO
Grande Marcão obrigado pela dica
Do ociloscopio de bancada pinça
Nada, imagina...
TAMO JUNTO MEU AMIGO
❤❤❤
Parabéns grande mestre
Muito obrigado meu AMIGO Cristiano
melhor amigo da mortadela e o pao foi foda ! grande poeta chess !
Hehehe
Bacana, só pra quem quiser saber, que 60.000 é o fator de conversão para calculo da rotação em milisegundos, dividido pelo tempo que é 150ms, então multiplica por 2 pois 60.000 é referente a 360 graus, ou seja, uma volta do vira.Parabéns Marcos Chess, belissima explanação, uma das aulas mais ricas em informação que ja vi, vc é um cara diferenciado..
É ISSO AÍ!!
parabéns otimo video...vou praticar essa matemática
Muito obrigado
Show de bola Marcão. Evolução constante no diagnóstico
VALEU RENATOVISKY
Parabéns suas explicações são muito claras...Deus abençoe sempre 👏👏
Muito obrigado meu AMIGO Tiago
Que Deus abençoe a TODOS NÓS
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Esse é meu camarada gente boa D+
MUITO OBRIGADO CAETANO!!
Muito bom esse vídeo simples na explicação e preciso na informação ... parabéns
Muito obrigado meu AMIGO Chico
Parabéns, Chess!
Fiquei impressionado com o raciocínio, vc é grande, cara, até na humildade!
Vc sempre ajuda!
Oscar Vieira (Rio de Janeiro)
Ahh MUITO OBRIGADO OSCAR
VC É UM FOFO ❤❤
Olá Marcos,que aula, muito coerente na explicação o porque da análise dos 720graus não ser 100% acertivo, e uma dúvida se puder responder é claro, por que a análise do transdutor de compressão referente aos 380 graus, porque não poderia ser feito em 360 graus? O tempo de admissão é maior que o de escape?
Muito obrigado meu amigo!
Nos 360° eu não teria nada como referência para comparar, teria uma linha reta em alguns casos...
Mas poderia ser no começo da rampa ao invés de ser no meio, mas aí teríamos que criar novos padrões, novos valores em graus, seria mais complicado começar a pegar todos os sinais novamente e não faria muito sentido...
Os tempos de admissão e escape são iguais, pelo menos em carros sem variadores de fase, não esqueça do Overlap
😉😉
Muito obrigado Marcos pelo retorno, e por esclarecer minha dúvida, e com propriedade no que afirma,saiba que são poucos os CZcamsrs que respondem à comentários, imagina à alguma dúvida, agradecido meu amigo!!
Nada, imagina meu amigo
Eu não sei tudo, mas o q eu souber estou aqui para ajudar
otima aula marcao acompanho todos os teus videos, ja trabalho com osciloscopio e a alguns meses
comecei a trabalhar com transdutores e teus videos tem me ajudado no meu aprendizado abraços
POXA... FICO FELIZ EM PODER AJUDAR, OBRIGADO JAIR
Parabéns chess muinto bom , conversa e pode contiuar com a série de vídeos semanais está show
Muito obrigado meu AMIGO Felipe
Top.marcos
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO
Show
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO
Sensacional Marcos, já vi varios vídeos, só esse sanou minhas dúvidas com esse transdutor muito obrigado! Até a automac!
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO!!
SERÁ UM PRAZER ENCONTRÁ-LO NA AUTOMEC
Parabéns, MATEMÁTICA É TUDO!!!
É ISSO AÍ, VALEU MEU AMIGO
Valeu
É NÓIS!!
Boa noite
Ótima explicação nos 4 tempos existe diferença talvez no tempo de compressão existe um atraso em relação aos outros tempos pelo esforço é só uma observação .
SIM, COM CERTEZA!!
Valeu Marcão
EU Q AGRADEÇO MEU AMIGO
Parabéns professor, acho que os usuarios deste software deveriam pedir ao fabricante pra adicionar mais recursos nesta ferramenta. Vc sabe tudo dele, mais o Picoscope se destaca neste quesito !
Sou usuario de Fsa
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO!!
PARABÉNS, VC TEM UMA MÁQUINA NAS MÃOS, O FSA É TOP DEMAIS
excelente vídeo, sempre nos trazendo informações importantes. abraço
MUITO OBRIGADO VALTER
Parabéns CHESS.. Toppp. Um Abração..
VALEU CAMARADA RAFAEL
Da pra usar o gabaritop, feito pelo Mauro Cervo da mecânica roda livre. Programa top pra isso.
DÁ SIM, COM CERTEZA
MAS PODE OCORRER O MESMO PROBLEMA... SOMENTE PELO CKP É 100% DE CERTEZA POIS ELE ACOMPANHA O VIRABREQUIM. MAS NA GRANDE MAIORIA DAS VEZES PUXAR PELO TEMPO OU GRAUS ENTRE OS PICOS DÁ CERTO!!
SÓ NO CASO DE UMA MARCHA-LENTA MUITO IRREGULAR QUE PODE LEVAR A UM ERRO
Mais uma ótima explicação!!
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO!!
Ótimo vídeo! Excelente observação Marcão!!! Top!!!
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO JAIR!!!!!
Dica top Chess
Muito bem explicado
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO
Chess qual seria sua avaliação em cima hoje do Pico em relação nesta época ?
Quais são os facilitadores
Bom dia, não sei dizer, não tenho PicoScope
🫵🏼👍🏼👊🏼
Chess vou lá te dar um abraço!!! Meu nome é Tiago Ferrari, sou mecânico de motos e vou trocar a maior idéia com vc e com o Celso! !!!
OPA, QUE LEGAL!!
ESTAREMOS TE ESPERANDO
Quero tirar uma foto com Meu professor
VC É UM FOFO ❤❤❤❤❤
Boa noite quanto seria u kit de tradutores com trsnsfutor de vácuo.compressão.de escape de ressonância
Bom dia!
Para maiores informações:
(11) 94109-0409 WhatsApp
Obrigado
tenho uma duvida de qual melhor maneira de verificar o sincronismo,, mas eu penso que conjulgar tdc com tva e pegar as linha dentro dos 720 graus, partindo do pms do cilindro , as outras linhas cruzaram com o pms do tva ....e quero saber se ficaria s mesmas marcaçoes em um carro com variador de fase ??
Eu verifico o sincronismo mecânico nas rampas de admissão e escape com a imagem padrão de comparacão que pego na enciclopédia DR-IE ou com algum colega em grupos de WhatsApp, etc
MUITO TOP
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO
chess, você não esta levando aproximação do equipamento que segundo manual é; +/- 3% .
No caso aí estou falando da contagem de graus pelo CKP
show professor!!!!!
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO
Que aula de sincronismo 🤩
VALEU WAGNÃO
Tô de 👀 Chess sempre
FOFO 😍😍😍😍😍
VC É PARCEIRO MEU AMIGO TIAGÃO
Boa noite. Então deixa eu ver se entendi direito se eu conferir o sincronismo com o transdutor de compressão conferindo o PMS com os dentes compatível da roda fônica e 100% confiável?
SIM, COM CERTEZA
SE HOUVE UMA ALTERAÇÃO NA ROTAÇÃO ENTRE OS PICOS DE PMS A RODA FÔNICA ACOMPANHA
Fala marcos, bom demais? Estou com um defeito cabeludo aqui em um ea 111 motor 1.0. Coloquei o sinal do sensor de rotação, do sensor de fase e do TCP na tela do osciloscópio, o sensor de fase bate com o dente do sensor de rotação (14º), mas no transdutor está batendo no 18º dente, não tô conseguindo entender nada. O carro está fraco e morre ao esterçar o volante. Consegue me dar uma luz? Agradeço desde já
Muito provável q essa roda fônica montaram fora, montaram sem ferramenta, aí depois mexeram no ponto do comando para ver se melhorava, deixaram o ponto virtual certo, pelo menos no visual com o osciloscópio, mas esse carro está totalmente fora de ponto.
😉😉,
@@chesstransdutores na verdade fizemos o motor desse carro por completo, colocamos no ponto com a ferramenta (por isso estranhei estar fora pelo tcp) inclusive desci o cambio mais uma vez pra refazer a conferência e tudo ok. os pontos na correia estão ok tb, não há chavetas quebradas. o mais estranho é que o tcp está dando no 18° dente e o sensor de fase com o de rotação está ok, deveriam coincidir mesmo estando fora de ponto nesse caso. o que pensei é que realmente a roda fônica está fora e o comando esta com os dentes deslocados, é o que consegui pensar...
Vai ter q quebrar a cabeça aí então
Chess vc viu o novo gabariTOP? ?
Do mauro cervo
Vc acha q nesta versão nova cai bem nesta vez?
BOA NOITE MEU AMIGO!!
EU VÍ QUE VAI TER UMA NOVA VERSÃO SIM, PARA MOTORES 3 CILINDROS, ETC...
A VERSÃO ANTIGA JÁ É MUITO BOA!!
COM CERTEZA ESSA VAI SER AINDA MELHOR
EU PARTICULARMENTE NÃO USO POIS EU ADORA FAZER AQUELAS CONTINHAS MATEMÁTICAS TRANSFORMANDO TEMPO EM GRAUS, MAS COM CERTEZA EU RECOMENDO O GABARITOP!!
COMO O PRÓPRIO NOME JÁ DIZ:
ELE É TOP
RS.. Tá certo a matemática é exata!
Os números não mente .
Ficou mais fácil, mais deste jeito que vc faz pega na raiz da coisa
Parabéns para ambos
Um forte abraço seu amigo
Diego Bento
Ou seja se eu uso o transdutor de compressão e como referencia pra 180 e 380 graus eu uso os dentes da roda fonica, então eu não preciso de uma imagem pra comparação de sincronismo, correto?
NÃO...
Nem todo carro o meio das rampas são nos 180 e 380°
O meu por exemplo é nos 183 e 385° e é assim
Na maioria das vezes é assim, mas isso não é uma regra ABSOLUTA
boa tarde, chess não é confiável fazer transdutor de compressão x tva na marcha lenta para ver sincronismo
Boa tarde!
Olha... O vácuo é muito instável, existem pontos de atraso na onda do TVA, o próprio PMS no TVA é aproximado, acho que o ponto mais confiável na onda do TVA é o fechamento da válvula de escape.
Agora é lógico...
Existem casos e casos!
Se estiver MUITO FORA, lógico q vai aparecer, td depende
Eu confio nas rampas, no ckp, etc...
Mas quanto MAIS TESTES FIZERMOS É MELHOR! SEM PROBLEMA NENHUM CRUZAR O TDC COM O TVA
VALEU MEU AMIGO!!
valeu obrigado
Boa noite Chess. Gostaria de uma luz. Tenho uma palio fire 1.0 8v, foi feito o cabeçote, funcionou uns 10 dias e agora não quer pegar mais e quando pega não fima a aceleração.
Boa noite!
Infelizmente não consigo te ajudar assim a distância... Existem muitas possibilidades do que pode ser 😪😪
Acho que a melhor solução seria levar para alguém de sua confiança
Boa noite Chess. O transdutor de compressão serve somente para analisar o sincronismo do motor? ou tem outra finalidade?
Boa noite!
Fasagem mecânica
PMS real
Verificar posição roda fônica
Catalisador entupido
Compressão relativa
Etc...
Pode existir algum delay do transdutor de compressão ?
No meu não tem
Sou o último dos moicanos , mas entre os dentes só tem três graus,os outros três graus está em cima dos dentes ,Chess comenta ai
ACREDITO QUE VC ESTEJA FALANDO DE UMA RODA FÔNICA DE 60 DENTES (60-2) KKKKKKKK
DEVE SER ISSO, ACERTEI? RSRSRS
Show
MUITO OBRIGADO MEU AMIGO Emilio