Dynastarter-Feldspulen, NORIS vs. BOSCH
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- čas přidán 18. 11. 2023
- Dieses Video zeigt den Ausbau der acht Feldspulen aus einem Dynastarter-Polgehäuse und erläutert die Unterschiede zwischen den Fabrikaten NORIS und BOSCH.
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Mit diesem Video konnte ich endlich den Dynastarter verstehen lernen,
Danke an dieser Stelle. Absolut tolle Videos die hier gezeigt werden.
Das freut mich. Herzlichen Dank.
Mit freundlichen Grüßen
RH
Das war wieder einmal hochinteressant! Danke dafür, und gerne mehr davon!
Vielen Dank. Wenn es gelingt, neue Generatorfeldspulen für den etwas größeren Dynastarter des BMW 600 & 700 aufzutreiben, wird ein Video zur Erneuerung dieser Spulen folgen. Da ist eine zusätzliche Hürde zu überwinden, denn die Spulenkerne sind eingenietet, nicht geschraubt. Man soll es den Leuten nicht zu einfach machen, mag sich der Konstrukteur dabei gedacht haben.
Was ein Abenteuer! Die Südostasiatische Zeigevorrichtung lässt Sie wie einen Dirigenten wirken.. der uns durch das Orchester der magnetischen Feldlinien führt, super! Die Spannvorrichtung für die Schlitzschrauben ist Klasse, eine Werkstattführung wäre evtl. mal ein Video wert? 🙂 Bin begeistert, vielen Dank für die Umfangreichen Einblicke!
Vielen Dank. Die südostasiatische Zeigevorrichtung halte ich in hohen Ehren, denn sie brachte mir einst mein Jugendfreund Jörg "Pitzi" Petereit von einem seiner zahlreichen Auslandseinsätze mit. Sein gesamtes Berufsleben hindurch hat er treu beim Orgelbauer Bosch gedient und zahlreiche Orgeln in asiatischen Ländern in Betrieb genommen, wovon die Website seines Arbeitgebers kündet.
www.bosch-orgelbau.com/
Sein blonder Lockenschopf übte auf die japanischen Mädchen eine unwiderstehliche Anziehungskraft aus, wie er schmunzelnd und nicht ohne Stolz zu berichten wusste. Sooft ich dieses Stäbchen zur Hand nehme, denke ich an Pitzi, der leider vor einem Jahr im Alter von 64 Jahren an einem Krebsleiden starb. Da freut sich die Rentenversicherung.
Wieder sehr interessant, aber auch schade, dass Noris da im Vergleich überkomplex konstruiert hat. Und ich bin nach diesem Video froh, dass mein Motorrad da unten nur vier Spulen (die ich Anfang der 90er als Elektrolaie selber wechselte) hat... Alte, angeschubberte Isolationswicklungen lassen sich übrigens "stilsicher" mit Baumwollschrägband restaurieren, wenn sie elektrisch noch intakt sind. Das gibt es in Omis Nähkastchen oder im Kurzwarenhandel. Und dann braucht man noch etwas Harz oder Zweikomponentenkleber.
Danke für den Hinweis auf das Baumwollschrägband. Überkomplex: Ja, so kann man diese Spule durchaus nennen. Niemand reißt sich darum, so etwas herzustellen. Nach der Übernahme der Firma Noris haben die Bosch-Konstrukteure und Kostenanalysten vermutlich keine Sekunde gezögert, die aufwendigen Kombinationsspulen durch vier einfache Lichtmaschinenfeldspulen zu ersetzen und die vier verbleibenden reinen Anlasserfeldspulen etwas zu vergrößern. Dass das funktioniert, hat Bosch hinreichend oft bewiesen, später sogar in verstärkter Ausführung für Zweizylindermotoren bis 700 cm³. Zwei Funktionen in ein einziges Teil legen zu wollen, geht häufig schief. Sogenannte Multifunktionswerkzeuge können nichts richtig; die Kombizange ist wohl das bekannteste Beispiel.
Das Video ist sehr informativ und verdeutlicht sehr gut die Funktionsweise des Dynastarters.
Wo bekommt man eigentlich die Ersatzspulen her?
200 Generatorfeldspulen für die BOSCH-Ausführung des Isetta-Dynastarters hatte Gosbert von Brunn nachfertigen lassen. Sie scheinen inzwischen vergriffen zu sein; jedenfalls finde ich sie in seinem Webshop www.isetta-service.de nicht mehr. Bei Bedarf bitte dort anfragen: Tel. 09346-1584.
Die kombinierten Feldspulen für Generator und Anlasser der NORIS-Variante können nur von einem Elektromaschinenbauer instandgesetzt werden, indem die innenliegende dünndrahtige Generatorspule neu gewickelt, eingepasst und die darüberliegende dickdrahtige Anlasserspule weiterverwendet wird. Dieser Aufwand kostet für vier solcher Kombi-Spulen mehr als ein gebrauchter, noch funktionsfähiger BOSCH-Dynastarter.
Die Generatorfeldspulen für den größeren BOSCH-Dynastarter der Zweizylinder-Boxermotoren BMW 600 und 700 habe ich mir in geringer Stückzahl neu wickeln lassen, weil es keine NOS-Restbestände mehr gibt. Der Aus- und Einbau ist kein reines Vergnügen, weil die Eisenkerne der alten Spulen mit dem Polgehäuse vernietet waren. Zudem müssen die neuen Spulen im erwärmten Zustand an die Krümmung des Statorgehäuses angepasst und abgeplattet werden, bis die vier Eisenkerne in den neuen Spulen lückenlos am Polgehäuse anliegen. Dazu sind geeignete Werkzeuge und viel Kraft nötig. Wird das versäumt, ist kein Luftspalt zwischen den Eisenkernen der Spulen und dem Anker mehr da, so dass sich der Stator nicht mehr über den Anker schieben lässt.
Mit freundlichen Grüßen
Ralf
Vielen Dank für die schnelle und detaillierte Antwort.
Ich habe selbst eine NSU Prima mit verbauter Noris LA 12/100 4R. Dieser Dynastarter ist leider defekt.
Dank deiner Antwort werde ich auf Bosch AZ/F 1 R 0,15/12 + 60/12/1500 L2 wechseln.
Wenn ich die passenden Spulen gefunden habe, tausche ich diese auch gleich aus.
Vielen Dank für das tolle Video und die ausführliche Erklärung.
Viele Grüße
Frank