【謎の小窓】山手線の10号車には秘密がある。
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- 山手線の10号車は他の車両と異なっている部分が多いです。
旧型のE231系は10号車以外の10両は中央総武線に転属、10号車のみ山手線に残るので、それを想定してか10号車だけ明らかに社内が異なっています。
山手線に乗る機会があればぜひ探してみてください。
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9:43 E231系とE235系の離合懐かしいですね。
平成生まれのE231系もとうとう旧型と言われる時代になってしまいましたね
俺より年上の横須賀線もにわかの俺から見たら最近の電車とあんまり変わらない
西日本の221なんて平成元年
JR西日本には、207系＜７両完結車両／初期製造＞が1993年となります。
田中正宏
しかも大和路線では最新()
そんなあなたに東武鉄道
10号車だけ違うところが面白いですね
山手線の231系は10号車は233系をベースに作ってあるので他の車両は椅子が硬いが10号車だけ少しだけ柔らかい
扉の窓もE233と同じ形ですね。
というこのコメントの情報も意味がなくなる（泣😢
改造の10号車と全車新造の車両が見られるのがすごいですね
E231・両端側の仕切りは、南海＜8000系＞と同種形です。
10号車、再利用していたの初めて知りました！
ケチャップマン ちなみに04Fと05Fは新造したsustinaになってますよ〜
完全新製された10号車は、「サハE235形4600番台」ではなく、「サハE235形500番台」になっています。
e231系の10号車はドアの窓の形が角張ってますね
元々6ドア車を置き換えるために作って
235に組み込んだ10号車。235を左遷するときにこの一両を取れば丁度10両になる。
上手く出来てるなぁw
いつもの田端ってやっぱり名言だよなー。
結構、よく山手線に乗るけど、E231系の数、減ってきたな…
京急好きの人
6月30日に東京から京都まで帰る時にたまたま山手線を見るとE231系を見れましたよ！
あとその新幹線は700系のぞみ号でした
あの今日山手線見たら10編成来たんですけど…
京急好きの人
E231系は、2020年ぐらいに引退するらしいよ
こっちは山手線に乗るとき(一発目)ほとんどE231系来るんだが…
現在残り9本です
E２３１系の１０号車は元々６ドア車置き換え用として新造された４ドア車で外観と内装はE２３３系をベースにしています。外観の違いは窓や屋根などで見た目でもすぐわかります。
山手線の10号車、始めは11号車側に窓が2つあるなーぐらいしか思ってませんでしたが、ホームドアのことを知ってから、「あ、そうなんだ」って思いました。
10
11
2
22
235
この小窓は山手線のE231系、E235系を京浜東北線のE233系の10号車(ホームドア)に合わせるために変な小窓が有るらしいです。なので今までにない「サハE231-4600形」、「サハE235-4600形」になってます。たまに山手線のホームに京浜東北線が来たりするので位置が会わないと大変なのでわざとそういう設計になっているらしいです。
なんだか昔走ってた205系山手線の編成は10号車が6ドア車でドアと窓の大きさが従来車とは異なる姿で活躍したのでなんだかE235系はかつての山手線を戻った感じですね。
平成○年が2019年になってるの、地味に悲しい
E231系が旧車両扱いされるのに違和感感じる笑
E235がもう主役なので、
走ルンですのジョイント音はレア
やっぱ扉に化粧板が貼ってあるか、ないかというのはデザインとして重要ですね
和歌山住みの者です。先日東京へ行ってE235山手線に乗った時、化粧板のないドアを見て思わず103系かよ！ って思ってしまいました
Channel Cosmo 身近な所だと南海8000も化粧版なしですね
都営浅草線の「5500形」のドアの内側には、新型車両にもかかわらず、化粧板ではなく何故か「ステンレス」になっています。
E231が旧型か…って言ってる人いるけどE231登場した時は「205が旧型か…」って言ってる人いたんだろうな
最近はホームドアの開口部を大きく作れるようになったので、このような対策が過去のものとなりつつありますね。京成線内では18m級3ドアの通勤車と19m級1ドアの特急車で共用できるホームドアが稼働しています。山手線は開口部が狭いタイプのホームドアで整備が進んでしまったので今後も10号車は特殊なドア位置にする必要があるでしょう。
なんで１両だけ完全新車じゃなくて旧車をわざわざ改造して使うのかな？
予算の都合とかなのかな？
全部完全新車だと普通は思うから、そう言う違いがあるなんて気づかなかった。面白い！
E231のお化けインバーターも山手線では聞けなくなるのか…
231の撮影会でもしようかな…ｗ
23
東京メトロ東西線で
まだお化けインバータは聞けるけど山手線では当たり前に聞いてたなぁ
前から一編成だけドアが違うと思っていたらこういうことだったんですね！
謎が解けました！
確か4600番台ってE233系4000番台山手線を投入することを狙って作られたんだよね。なんかの拍子でE233系4000番台山手線とかできないだろうか。いやできない。（反語）
素晴らしいビデオ
今やE235系も38編成が営業に入ってます。
玉突き転属も佳境、中央・総武線各停E231系0番台も少なくなりました。
E235の優先席のマーク好きだなぁ
なんかかっこいい
トウ551編成は山手線のe231系で一番最後に製造された編成ですね
ぜってーテレビこんなにいらんやろw
って名鉄ユーザーは思うのであった。
おい、JR倒壊ユーザーもやぞw
1233系のLCD取り付けなんて他国の話のような近鉄名古屋線ユーザーもお忘れなくw
天気とかニュースも教えてくれて結構便利っすよ
エキスポシティやばいぞ
鉄道lover583 わかるw
E235系の10号車は、E231系からの転属組と新造車の2タイプがあり、新造車は外観が埋め込み式雨どい、車体断面の上側が垂直、他の号車と同じ内装なのに対し、編入車は出っぱって低い位置にある雨どい、雨どいの関係で上部側も絞った断面、後付けのデジタルサイネージ、座席袖が同時期製造していたE233系に準ずるといった特徴があります。
8:40 西日本の30N更新と40N更新見たいねんな。
電車は奥が深いですね。そして分からない事は知恵袋で聞くと、たくさんの方が親切におしえてくださりとてもうれしく思います。鉄道好きに悪い人はいないと感じます。＾＾
基本私を含めマニアって（鉄道に限らないかもしれませんが）教えたがりが多いですからね。
教えてほしいと乞われたら喜んで必要以上の説明をしたくなるもんです。
8:57のところ東横の5176Fみたいやん
僕も前から思ってたんですよ。
10号車だけ小窓があり、ドアも若干違うんですよね。疑問が分かりました。
山手線は線路切り替え工事とか、人身事故の時とかまれに京浜東北線の線路走りますからね。
だから、京浜東北線のホームドアは並走区間だけ11両対応になってます。
ジョイント音いいっすね！
2
久しぶりに田端
235のｲﾝﾊﾞｰﾀは友達曰く「安っぽい音がする」
233ベースの4600番台、あくまでも231の600番台
東急東横線、田園都市線、大井町線、池上線、多摩川線、目黒線に乗ってきました。
山手線の10号車の窓枠とドア位置は京浜東北線の10号車に合わせてある。
E235の新造車はsustinaだっけ 側面雨樋がJR西の113.115系40N更新車みたいに目立たなくなってるので見た目がスッキリしているE231-500の7.10号車は足回り以外はほぼE233仕様のままなのでE231ともE235とも微妙に違う仕様になってる 外観での判別だとドア窓の形状とか純粋なE231の車両と違う 内装ではがみさんが言ってたとおり
この窓で区別
E231系の引退が早すぎて悲しい
いつもの田端駅が懐かしい
内装がこんなにも違うとは知らなかった…
E231の1~9号車と11号車は山手線用の500番台だけど10号車だけはE233仕様で車番もE231系4600番台なんですよね
旧型に組み込まれて内外装で異彩を放ったと思ったらいきなり新型車として扱われるなんて大出世ですな
たしか手すりも10号車以外は231の型なので、直線、10号車はカーブしてるんですよね
E235系の10号車である､E235系4600番台は､E231系500番台の10号車に､連結されている車両でありE231系4600番台である､このE231系4600番台は､元々山手線に､ホームドアを設置する際､元々E231系500番台に､連結されていた6ドア車を､置き換えるために製造された｡この､E231系4600番台のドアは､E233系と似ている｡
田端スタートが懐かしい 。あと、概要欄の車内が、社内になってますよ。
そういえば、田端から始めたの、いつぶりでしたっ？
@@user-fl7os2ng1g おそらくですが、１ヶ月前の、[GW真っ最中]深夜ならさすがに観光地ガラガラなんじゃないか 以来だと思います。
思い出しました。確か、そのくらいでしたね‼️(^w^)
@@user-fl7os2ng1g 調べるの大変でした。(・_・?)
@@ASUKYU_Tranquillo (´･ω･)ｫｯ(´_ _)㌍♪
昔の４８５系の車両の形がずれていたのを思い出します！
E231系の方の10号車はE231系とE233系が、E235系の10号車はE233系とE235系が混ざったような車内で面白いですね！
E235が山手線から他に飛ばされるときには10号車は廃車になる運命なのかなあ。
よそでは11両はいらないし。
それで、編成美を崩してまで旧型車両を11両目として挟み込んでいるのですね。
車体繋ぎ目の屋根を見ればよくわかる丸いのと直角になってる
窓が2つあるのは、京浜東北が山手線で試運転する際に、ホームドアの位置を合わせるためです
ヾﾉﾟ∀ﾟ*)ィﾔィﾔィﾔィﾔ!!
ヾﾉﾟ∀ﾟ*)ィﾔィﾔィﾔィﾔ!!
ヾﾉﾟ∀ﾟ*)ィﾔィﾔィﾔィﾔ!!
りんつう ヾﾉﾟ∀ﾟ*)ィﾔィﾔィﾔィﾔ!!
昔昼間に片方で工事していたのが懐かしい 京浜東北と山手線と同じ線路で走る名残がこれ?
どの辺でしょうか
あれ、リフレッシュ工事今はやってないんですか？
@@user-cv8lw3oo5l 今の所は
京浜東北が快速運転するようになってからは原則やらなくなったよね
6月29日は京浜東北線人身事故の影響で京浜東北線が山手線の線路を走ったようです。それ以外だと回送くらいかな？
5:43 あんまり動画には関係ないけどE231系未更新
E231系だったからE235になっても優先席にポールがない
概要欄 車内じゃなくて社内になってますね。
確かに山手線は面白いですね。
で、ひっきりなしに山手線の電車（行ったと思ったらもう次のやつ来てる）来て、
それが電車によって混んでいたり空いていたりしたのは、それ（大崎始発、田端始発、池袋始発の関係等）もあったのか。
僕、いつ10号車はE233の開発用の試作車かなあと思ってました。
勉強になりました
235も将来的には総武線に行くのか……？
235系のもう一つの違いはモーターです トプナンは2、3、5号車が東芝SICトプナンの6、8、9号車とそれ以外の235系は三菱フルSICですよ
E231-500の7号車もなかなか面白いですよね
新幹線の事なんですけど、東海道のこだま(下り)の中に全車自由席のがあったんで乗ってみてください。
ウグイス色いいね
4600番台は実質E233ですもんね
新車入れないなら武蔵野線とかのE231系にもこれぐらい改造して欲しかったなー
おっしゃる通りです。あと、ロングシートもふっくらしたものにしていただけたらいいです。
(乗り換えでもかなりの距離乗ることが多いでしょう。)
結局謎の小窓がなんなのか全く解明できず…
そこにも触れてほしかったですよね。
ちなみに山手線は工事やダイヤ乱れの影響で京浜東北線と線路を共有することがあり、それぞれの路線にホームドアが設置されている関係上、11両編成の山手線と10両編成の京浜東北線とドアの位置をそろえる必要があるために山手線の10号車は特殊な間取り（運転席がある車両と同じドア配置）になっているためのものです。
同じ立場からのツッコミだったらごめんなさい。
お疲れ様です
231も旧型と言われるのか…
どんな感じで改造したんだろ
竜巻インバータが聞けなくなるのは悲しい…
小窓の理由は、京浜東北線との相互乗り入れ(工事などで)の際、11両の山手線と10両の京浜東北線では10号車のドアの位置が違い、ホームドアが設置されるとスムーズな乗降に支障が起きるから、ドアの位置を京浜東北線の10号車(先頭車両)に合わせた結果だそう。
あと、実は乗降ドア自体も違うものなんですよ(10号車はE233系仕様で、窓が復層ガラスになっている)。
10号車だけ使いまわしなんですかねぇ。
毎日山手線乗ってるけど、全然気づかなかったわ。
へ〜。こういう細かい所が面白いよね。そういえばE235系って先行試作編成だけ、なんか検測してるよね。パンタグラフが1部ライト当ててるし、床下機器も線路かなにか測ってる
たしかに10号車の優先席辺りは他と違うよね他と違って4席あるから
だいやチャンネル【中学鉄道系CZcamsr】 なかなかないですね
4。ずっと気になっていた
おぉ!!田端駅からの挨拶懐かしい!僕もこの事情は知ってる。
結局「秘密」って何だったの?
概要欄、社内になっています
普通に考えたら面白い車両だなw
やまさん/交通 未だ変わってない‥
田端懐かしい。
山手線の始発見たことない。
大崎始発もあれば、田端始発もあるんですよね。
特に大崎始発くっそ多いいよ
車庫近くにあるから
話が見えないなと思って調べたら10号車ってもともと6扉のやつを入れ替えた車両なのか。だから旧型も少し違うんだ。
編成によっては7号車も違うのかな。
e235系も40編成以降は令和製造10両と平成製造の元E231系の中間車が混ざることに
7:26 撤去が撤退になっています。
E235系は製造年が西暦表示なんですね！
横浜みなでんちゃん 編成によって違いますよ
最近製造された車両はE235系に限らず西暦表示で書かれてます
おそらく改元に伴う対応ではないかと思ってます
やまのてせんの235の10号車は違和感を感じる
ところで山手線Ｅ235系は全部で何本ですか。
なぜ新造の04.05の10号車も横に小窓があるんですか？
@はっきょうマスターw ありがとうございます！
説明にある社内って車内のことかな…社内やったら会社の中やん
トウ04、05編成以外の10号車はサスティナ化してみたら()
概要欄の車内が社内になってる！！！！
引越し前かな？
車輌の差違については分かりましたが非鉄人としては何故そういう措置にしたのかを知りたいです。
元々E231系の7,10号車は元々6ドア車でホームドアに対応できなくなった為に新しい車両を作りました。山手線の列車は11両編成のため他の路線（今回は総武線）に転属させると1両余りますので比較的新しい10号車は改造して新車に組み込んだわけです。
@@user-himahima_blue ホームドアの余波でしたか。ありがとうございました。
久しぶりの
「いつもの田端駅」
なつかしいなあ
E231系500番台の10号車のドア:E233タイプ
ラッピング車両もE235系に受け継がれた。
いつもの田端駅でなんかホッとした
10号車233みたい
e233系の量産が進んでた時に製造されてましたからね…(´・ω・｀)
東武50000系列みたいな内装ですね。
今日8時間ずっと田端いた
何故に
山手線と京浜東北線の同時入線を撮りたかった
同時入線って以外に少ないんですよね。
別の駅ですが、運用チェックでトイレや買い物以外の時間は始発から終電までホームに居たことあります。
さすがに手伝ってくれる仲間が居たから出来ましたが…
概要欄の誤字
車内→社内
田端駅は良く利用してましたが昔とは全然違いますね。40年以上前です。
田端駅から上野駅までは線路を挟むような形で高低差があって自転車では通りにくいですね。
新海誠監督の新作「天気の子」には田端駅と線路沿いの道が描かれています。
そのうちアニメ好きが聖地巡礼に訪れるようになるでしょう。
電車関係のコメントでなくてすみません。
懐かしの田端駅
早く総武快速線に235系を導入してほしい
そして209系を何かと置き換えてほしい
電車がゆっくり走っているときに鳴る音はなんですか？
山手線のE231系は早めに乗っておいた方がいいですかね
あの幽霊インバータが好きなんで無くならないでほしいですね…
@@Keiotrainch ですよね