JBB - MONTUJEMY GWINT MTS DO e46 OD A DO Z BEZ TAJEMNIC ,WSZYTSKO CO MUSISZ WIEDZIEĆ
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2021
- Montaż gwintu MTS Technik / TA Technik do BMW e46
Bądźcie na bieżąco na naszych Socialach
INSTA JBBMOTORSPORT
/
MORDO KSIĄŻKA / jbbmotorsport
KONTAKT DO WSPÓŁPRACY - jbbkontakt@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Aż miło się ogląda- w końcu normalny facet tłumaczy normalnie , co trzeba zrobić :) Szacuneczek Ziom i piękne dzięki za instrukcję :)
Dzięki , ciesze się 👍🏼😀
Na wtorek się przyda dzięki
mega pomogło dzięki ;)
Cześć, małe sprostowanie
1. Nie mamy dwóch wersji amortyzatora gwintowanego do tego modelu. Ten widoczny na filmie to jedyny stosowany. Można o tym poczytać w tym miejscu -> blog.mtstechnik.com/zmiana-mtsgwbm03
2. Helper założony był prawidłowo, w naszych zestawach stosujemy go u góry.
3. W amortyzatorach tylnych zapomniałeś zamontować czarny odbój MTSB004.
Pozdrawiamy!
Cześć,
1. Oczywiście pomyliłem z innym zawieszeniem
2.My Helpery stosujemy zawsze od dołu bo w drifcie zamontowane na górze potrafiły przy kontakcie w koło wyskakiwać. Jak zakładamy je na dole to trzymaja się w okół amora i nie ma nigdy problemu. Takie doświadczenie w sporcie kontaktowym 🤣
3.Zamontowane, ale faktycznie na filmie mamy bez. Błąd amatorów to pierwszy tego typu nasz film.
Bardzo miło nam, że też oglądacie 😁
Dodatkowo napisze, że Wasze zawieszenia stosujemy od lat w Gruzach i są One pancerne 💪
Dobra robota.
Pozdro
@@matesjbb5486 👍
Nareszcie normalny film pokazujący ze szczegółami montaż zawiechy a nie jak inne pierdolenie i nic z tego nie wiadomo
Dzięki, chętnie zrobimy więcej filmów pokazujących tajniki warsztatowe 👍🏼
@@JazdaBardziejBokiem fajnie mogę miec małe pytanko. Zdemontowalem i wypoerdzielilem stare łączniki . Stabilizator odświeierzony i tetaz jak go ustawić nie mając odniesienia zamontować na opuszczonym aucie czy podniesionym???
Lepiej ustaw sobie na opuszczonym długość łączników. Bo jak zawieszenie pracuje to pod naciskiem stabilizator zbliża się do podłużnicy. Jak ustawaisz to podnieś auto ściągnij koła i przykręcaj 😁
Super ,zamierzam się do kupna takiego zestawu 😊
szacunek, fajny normalny czlowiek, milo sie slucha i oglada :) swietny w swoim fachu, az sam bym z checia przyjechal ze swoim autem :D
Miło słyszeć 😀 🤚🏼
Bardzo dobra robota
Dziękujemy , miło , że się podoba
Fajny film! Jedyne czego mi brakowało to ujęcia przed i po jak wygląda fura :D
Jest na początku , ale następnym razem pokażemy więcej ujęć, dzięki
Aaaa rzeczywiście. Jakoś to przegapiłem, sorry :D
pierwszy film który oglądam na twoim kanale - po połowie filmu postanowiłem zasubskrybować :)
Dzięki 😀 co czwartek nowy materiał 👍🏼
Ee myślałem że to trudniejsze :d aby do 10tego i gwint wleci teraz to cyk fuch
Zajebiście 🤟🏼 dobrze , że tutorial się podoba
Podoba się, WINCYJ
Dzięki , takiej motywacji potrzeba, Mates napewno coś wymyśli i ogarniemy coś warsztatowego 😀
Czy montowałeś obie podkładki gumowe pod spręzynę z tyłu? ja założylem od dołu podkladke w sprezyne a od góry nie moge wcisnąć w ten regulator. Boje sie ze jak tak złożę bedą hałasy
Wlepka Yujin to pozostałość po wcześniejszym właścicielu :P Zróbcie swoje to podmienię :)
Nie ma co podmieniać, dobra ekipa , ale też pomyślimy nad wlepami
Spoko ten gwint, przekonał mnie. Będzie montowane w b5 za 2300 PLN projekt szrot. Pozdro
Witam napisze ktoś jak działa. Tylna regulacja w którą stronę trzeba kręcić żeby np podnieść auto?
czy te sprezyny na tyle dają rade do driftu?
Elegancki odcinek dużo można się dowiedzieć ;) a w 27:04 to jest prawdziwe M3? O.o
Dzięki 😀Mates ma sporo wiedzy i chętnie się podzieli. Tak to m3 i całkiem ładny stan, ale silnik do remontu 🤢💰
Bardzo ciekawe, obejrzałam do końca choć pewnie mi się ta wiedza nie przyda 😅
Dzięki Maria miło, że się podoba 😀
Mates może bedziesz chciał sprzedać i zmienic nie za miljony złotych silnik e46 ? :D bo mam w swoim 2.0 a na konkret swapa ni ma hajsu :D
Siema JBB!!! Pytanie, bo jestem własnie podczas montażu gwintu, i mam problem czy poduszki po dokreceniu, powinna mieć luzy? Bo na waszym filmiku widze ze nie zastosowaliście podkładki pod sróbe od amortyzatora, ja zastoswłałem obraca sie ładnie a ma dziwny luz, poduszki nowe sasch... Z góry dzieki za podpowiedz bo auto jest właśnie podczas wymiany, dodam ze w poprzednim gwincie miałem pdobny problem dlatego wleciał Mts. I nie wiem w czym problem!
Musisz mi opisać o jaką śrubę chodzi. Bo nie bardzo rozumiem. Jak masz taką możliwość to napisz na messengera JBBMotorsport
To jeszcze dwa pytania:
Jak najlepiej zgrać wysokość przód/tył? Ma być poziom?
W wersji z regulowana wysokością przy zwrotnicy jak dobrać skręt/obrót amortozytora do mocowania łącznika stabilizatora i jak zgrać lewa z prawa strona?
Pozdrawiam, dobra robota
Ad1. Zależy od zastosowania auta.
Drift - poziom albo niżej tył
Daily - poziom
Czasówki - poziom, czasem niżej przód
Stance - wszystko na glebę ile się da potem wyciąć nadkola, opuścić progi, dołożyć naklejki... Itd 🤣
Ad2 nie rozumiem chyba pytania 🙄
@@matesjbb5486 dzięki za szybką odpowiedź, odnośnie pkt 2, mając regulacje wysokości przy zwrotnicy obracamy całym amorkiem i wtedy obraca nam się tym samym mocowanie na amortyzatorze pod mocowanie łącznika stabilizatora. I jak najlepiej trafić z położeniem tego mocowania? Bo kręci się ono 360stopni razem z amorkiem. Mam nadzieję że trochę rozjasnilem moje pytanie. Pozdrawiam
Jeżeli masz regulowane łączniki stabilizatora to ustawienie wysokości będzie łatwe. Oczywiście zachował bym kąt położenia mocowań zgodny z oryginalnym.
Co do wysokości to najlepiej jest ustawić stabilizator tak żeby w swobodnej pozycji (auto na kołach) jego położenie było zgodne z ori. Jeżeli jednak nie wiesz jakie było to musisz sprawdzić czy w pełnym zakresie pracy zawieszenia stabilizator nie dotyka podłużnicy. Najłatwiej jest sprawdzić to na uniesionym aucie (kiedy amor jest wyciągnięty), a później dociskając auto do gleby.
Ustawienie samych łączników i amorów (lewa - prawa) najlepiej sprawdzać na uniesione osi. Jak zapniesz jeden łącznik drugi musi wchodzić swobodnie bez napinania 😁
@@matesjbb5486 dzięki wielkie, mam taki zestaw jak na filmie + regulacja przy zwrotnicy. I oto mi się rozchodzi jak ten kat zachować. A temat tak draże bo auto kupiłem już z gwintem i nie mam odniesienia do oryginału, a chciałem się pobawic trochę z regulacją.... Pozdrawiam
👍👍👍
Człowieku przytrzymujesz z drugiej strony kluczem 17
Mates, ja ostatnio wymienialem poduchy na tyle i ten górny talerzyk dałem stożkiem do góry a nie na dół. Ma to jakieś znaczenie? Talerzyk 'opiera' sie na gumie a nie napiera jak u Ciebie.
Talerzyki powinny być tak jak na filmie ponieważ pracują one razem z poduszką 😊
@@matesjbb5486 dzięki, to muszę poprawić 🤫 nie łatwo być domorosłym mekanic'iem... no ale po co instrukcje i schematy.. Pozdrowienia do Łodzi 😊
Szybkie pytanie? Dlaczego helpery na dole? Jakie to ma znaczenie? Kupiłem mtsa 2 tyg temu i też helpery były u góry i tego nie ruszałem, założyłem jak przyszło.
Producent odpisal, że faktycznie powinny być one na górze. My stosujemy na dole, ale mogą być też na górze 😁
Helpery tak czy siak się wyrzuca żeby zejść niżej xD
@@aleksanderkurekaddc8544 podpowiem Ci coś :P nie każdy robi glebę max, na przykład ja ;) nie potrzebuje szorować podwoziem o kartkę papieru leżącą na asfalcie ;)
@@robbo94bdg podepnę się i popieram moje s13 powędrowało mocno do góry odkąd zacząłem przygodę z driftem i mało tego bardzo pomogło szczególnie jeśli chodzi o przyczepność przodu znikł też problem z bumpsteer
Myślałem że zdradzicie więcej tajników jeśli chodzi o regulacje twardości amora itp itd
Może przy jakimś innym odcinku rozwiniemy temat, a co chciałbyś wiedzieć?
@@JazdaBardziejBokiem no na przykład jak zestroić dobici i odbicie amora kiedy i ile napięcia wstępnego z przodu z tyłu, bardziej zaawansowana geometria kąty zbierznosc 😁 ja to bym w sumie o wszystkim posłuchal cały czas szukam swoich preferencji choć napewno lubię bardziej miękko na tyle może coś od was pomoże szybciej dojsc do idealnych ustawień. Ja np latam s13 zawsze mam gwoździa co z geometria i np którym drążkiem lepiej regolowac zbierznosc tyłu słyszałem że jeśli zrobi się to źle może dojść do dużej rozbierzosci przy dobiciu
To zawieszenie nie ma regulacja twardości amora więc nie było o czym mówić.
Przy okazji montażu jakiegoś bardziej zaawansowanego zestawu opiszemy co i jak się reguluję ☺️
Co do geometri to albo pojechać do specjalisty który się zna na ustawianiu, albo jak chcesz sam to musisz przeanalizować pracę tylnego zawieszenia.
Najlepiej zdemontować amor i sprężynę i na podniesionym aucie ruszać zawieszeniem góra potem dół i będziesz widział jak zmienia się ustawienie koła w trakcie pracy zawieszenia ;)
@@matesjbb5486 że też na to nie wpadłem 🤦♂️😅 no właśnie rzecz w tym że strasznie się zajarałem takimi niuansami i dużo radości mam z tego że sam wszystko robię 🙃
No i tak trzymaj. W. Te. N. Sposób będziesz wiedział wszystko o Swoim aucie ☺️
Co w sytuacji gdy równo po gwincie na amorku ustawie obie strony a samochód stoi delikatnie krzywo? (Różnica 0.5cm patrząc na szparę między opona a nadkolem)
Dodam że po przejechaniu kilku km dalej stoi krzywo. Regulować tak żeby stał równo czy zostawić?
Zależy czy auto stoi krzywo całościowo czy tylko np z przodu. Jeżeli całość to zalecam korektę robić na tylnej sprężynie bo nie będzie się zmieniać jej twardość tak ja na przedniej
@@matesjbb5486 przód mam krzywo . Lewa strona ideał prawa 0.5-0.8cm zależy jak patrzeć wyżej . Tylko czy jak ustawie tą prawą stronę niżej to zmieni się też praca amortyzatora prawego względem lewego ? Ciężka sytuacja
Teoretycznie zmieni się, ale przy tak małej różnicy to bym się nie przejmował 😜 wypoziomuj go i będzie dobrze
@@matesjbb5486 ok dzięki pozdro wielkie 😎😎
I jak ten gwint się trzyma?
Dobrze :)
Czy cały czas ta technix i MTS to to samo?? 🤨
Nie
😏
Wiemy 👍🏼
O koszulkach też warto przypomnieć 😉
Pracujemy nad koszulkami, tylko dobieramy dzianinę itp. Nowe będą sztosowe 🤟🏼
@@JazdaBardziejBokiem No my tutaj byśmy chcieli te klasyczne "Arrest me I'm the drifter"
Tak wiemy, będą ale odnowione
Jak ustawić geometrie w bmw e39 które jest na szerokiej stali 9.5 cala i mts-ie nie gwint, żółte amory i czerwone sprężyny -40mm. Geometria seryjna, m technik czy zawieszenie sportowe?