Test Renault Clio: esprit Alpine, full-hybrid și 145 de cai
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Am testat noul Renault Clio E-Tech full-hybrid, în cea mai scumpă versiune de echipare a sa. Adică o sub-compactă de oraș, foarte bine echipată, dar care are un preț de listă de 24.600 de euro.
Pe scurt, Renault Clio E-Tech are "sub capotă" un sistem de propulsie full-hybrid. Acesta este format dintr-un motor pe benzină, o baterie litiu-ion, un motor electric de tracțiune și un starter/generator. Plus o transmisie automată, "multi-modală", care folosește patru trepte pentru motorul pe benzină și două trepte pentru propulsia electrică. Astfel, puterea maximă combinată este de 145 de cai-putere și un cuplu maxim de 205 Nm. Evident, nu vorbim despre performanțe dinamice "amețitoare", dar Clio se mișcă bine în această configurație. Resursele de putere sunt suficiente pentru orice deplasare, dar mașina se simte cel mai bine în oraș sau pe drumuri naționale.
Și, de altfel, acesta este regimul unde Clio va fi utilizat cu preponderență. Transmisia își face bine treaba, iar deplasarea electrică este fluidă, normală, fără o trecere sesizabilă între cele două tipuri de propulsie. Singurele momente în care vei auzi cu adevărat motorul de 1,6 litri sunt cele de accelerații puternice pentru timp ceva mai îndelungați. Sau când motorul termic pornește pentru a încărca bateria de 1,2 kWh. În rest, Clio este foarte rafinat, plăcut și lejer indiferent de condiții. Mai ales când ai la dispoziție scaunele din echiparea esprit Alpine.
Interiorul este relativ practic, cu spații bune în față, cu loc decent pe banchetă și cu un portbagaj la granița celor 300 de litri. Adică excelent pentru acest segment. Iar dacă nu vrei neapărat echiparea de top, poți avea versiunea hibrid și în echiparea de bază, numită Evolution. Iar în acest caz, prețul e mai mic cu vreo 4.000 de euro.
am dat vechiul ASX 4x4 150cp ca sa iau jucaria asta:)). ASX e excelent pe extern, munte dar cum eu stau mai mult pe oras...
Jucăria asta și Peugeot 208 , preferatele mele din acest segment!
Uite că bătrânul 1.5 dci , încă nu se dă bătut 😉
Eu am un Jogger hibrid și sunt numulțumit
de faptul că maneta de viteze se mișcă greu... freacă agață este f incomodă..la ăsta este tot la fel..?? să nu fi putut Renault să rezolve acest lucru..
pt algo ! 👍
Salutare!
Am o întrebare legată de cutia de viteze, mai exact câte trepte sunt pentru motorul termic?
Întreb asta pentru că am mai auzit pe un alt canal că ar avea tot 5 trepte, însă pe site-ul Renault sunt menționate 4. Mai mult decât atât, acum câteva luni mi-am făcut o simulare de leasing la reprezentanță și în documentele primite, la capitolul pentru detalii tehnice, tot 4 erau menționate.
Parca erau 2 trepte electric și 4 termic acum sunt 5...
Prea scump pentru o masina mica