Stromlinienloks in Deutschland
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Schauen Sie mit uns in 50 Minuten in die Geschichte der Stromlinienloks.
Schon im ausgehenden 19. Jahrhundert gab es Bestrebungen, die Geschwindigkeiten durch Verkleidungen der Lokomotiven zu erhöhen. Die ersten Versuche gipfelten in den 1930er Jahren in der Vollverkleidung. Beginnend mit 03 154 und 03 193 folgten dann weiter die Baureihen 05, 61, 01.10 und 03.10. Mit der Stromschale konnten deutlich höhere Geschwindigkeiten erreicht werden. Beispiellos ist die Rekordfahrt von 05 002, die mit 200,4 km/h das „Blaue Band der Schiene“ errang. Begleiten Sie uns durch die Stromlinien-Geschichte. Sehen Sie die legendären Baureihen 05, 61, 03.10 und 01.10 in vielen historischen Szenen. Ein Blick auf die Stromlinienloks 01 1102 und 03 1015 fehlt natürlich auch nicht. Laufzeit ca.54 Minuten. Hier mehr über Dampfloks: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
11:58 Beeindruckend wie präzise die damals schon solch riesige Stahlteile fertigen konnten. Das scheint ja bereits sub-Millimeter-Genauigkeit zu sein.
Das alles ohne Computergesteuerte Technik und Laserabtastung.
Es wurde viel von Hand eingeschliffen, zum Beispiel bei den Gleitlagern, bei denen nichts vibrieren darf. Das ist heute noch bei Druckmaschinen so, da schon das geringste Spiel zwischen den sich drehenden Druckwalzen und den Lagerschalen ein unsauberes Druckbild ergeben würde.
Und alles mit Rechenschiebern und Logarithmentafel ausgerechnet und konstruiert.
Sehr schade, dass 19 1001 es nicht in unsere Zeit geschafft hat. Sie hätte den Geschwindigkeitsrekord von Mallard bestimmt vernichtet.
Damals war die Bahn nicht bereit die Lok zurück zu holen😢😢😢😢😢 Die Kriegsschäden wurden ja repariert bevor es über den großen Teich nach 😢😢😢😢😢😢😢Amerika ging
War sowieso gemogelt,ging sogar bergab,Tatsache...
Welcher Geschwindigkeitsrekord der Mallard? Dieser britische Eimer Schrauben ist beim Versuch so beschädigt worden, dass sie erstmal außer Betrieb genommen werden musste. Vertragen muss die Maschine die Geschwindigkeit schon, und wenn sich während der Fahrt Teile von Fahrwerk oder Triebwerk verabschieden, dann führt das unweigerlich zur Disqualifikation.
Außerdem ist die Geschwindigkeitsangabe der 05 ein Mindestwert. Die Maschine muss mindestens 201 km/h gelaufen sein, um die gemessene Strecke in der gemessenen Zeit geschafft zu haben. Das war der untere Wert des Fehlerbalkens.
Die angegebene Geschwindigkeit der Mallard dagegen ist einem maßlose wie freche Übertreibung am oberen Wert des Fehlerbalkens.
Howdy from Temple, Texas, USA! Beautiful locos!
FANTASTIC
Hola, es muy conmovedora la historia de lograr locomotoras veloces y poderosas , pero los ingenieros y diseñadores quedaron atrapados en el mundo del poder del Vapor , y jamás pensaron en usar ese mismo poder para generar Electricidad en la misma Máquina , habría sido un enorme salto y ahorro de tendidos eléctricos donde no era posible. Un hermoso documental informativo , gracias. 🌹🌹🌹
Bezüglich der Stromlinien-Dampfloks sei man sich im klaren darüber, daß der entscheidende Beitrag dieser Verkleidung nicht in einer Verminderung des Luftwiderstands, sondern in einer deutlichen Reduzierung der Abstrahlung der außenliegenden Dampfzylinder war, indem diese durch den Fahrtwind nicht so stark abgekühlt worden sind. Übrigens wird der größte Teil des Luftwiderstands eines schnellfahrenden Reisezuges nicht durch die Gestaltung des Fahrzeugs an der Zugspitze, sondern durch jene am Zugschluß verursacht, weshalb die meist mit einer Lokomotive der BR 103 bespannten IC-Züge mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h einen relativ großen Luftwiderstand gehabt haben, dies im Gegensatz zu all den ICE-Elektrotriebzügen mit einer deutlich höheren Höchstgeschwindigkeit; diesbezüglich haben die meist mit BR 101 bespannten IC-Wendezüge durch die sorgfältige Gestaltung des Steuerwagens im Vergleich zu den klassischen lokbespannten IC-Zügen des Konzepts 1979 bereits einen Fortschritt gebracht.
German mind and muscles.❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Shame the Henschell-wegmann loks were scrapped with one being converted to a Rekotenderlok
1:11 Ooooh, how very COOL!
Merci du partage! Jolie vidéo! Stéph.
Mega interessant
Ein Klasse-Video! Es wird Generationen dauern, bis dieses Land, wieder solche Leistungen hervorbringt.
Unset Volk erbringt täglich solche Leistungen. Nr 3 der Welt mit nur 82 Mio. Einwohnern ohne nennenswerte Rohstoffe
Die Zeiten, in denen mit gemeinsamer Anstrengung und reichlich nationalem Pathos und Muskelschmalz Maschinen gebaut wurden, waren nur ein ganz kurzer Moment in der Weltgeschichte. Übrigens waren sie global, sie zogen gleichzeitig in der ganzen Westlichen Welt durch. Aber sie sind vorbei und kommen nie wieder zurück.
Ja, wenn die ganzen Technikhysteriker es weiter fordern, werden wir in Kassel, München und Berlin bald keine modernen Lokomotiven und Triebwagen mehr bauen, sondern wieder Dampfloks. Und anstatt moderner Elektroautos weiterhin Benzin- und Dieselkutschen. Immer schön rückwärtsgewandt und gegen den Fortschritt sein und dabei die gute alte Zeit zurückwünschen. Als sich niemand Urlaub leisten konnte und die Menschen früh starben. Hach, war das schön!
Alle 55 Stück der Baureihe 01.10 wurden bei einem einzigen Hersteller gefertigt, nämlich bei L. Schwartzkopff, Berlin!
2:08 HELLLOOO, Beautiful!
Hmm drei Zylinder Lok mit Ölfeuerung. 🤗
Interesting video, I only wish the CC was in English.
Nevermind, fixed it, now its perfect!✌️😎
18 201 ist zwar für 180 km/h zugelassen - jedenfalls technisch. Aber hat sie eigentlich LZB? Das ist doch eigentlich verpflichtend, weil die Vorsignalabstände sonst nicht reichen. Nach ETCS will ich überhaupt nicht fragen
Natürlich keine LZB
Deshalb wurden ja auch zu damaliger Zeit auf den Schnellfahrstrecken auch die Vorsignalabstände dementsprechend verlängert. Thema der Eisenbahnmesse in Nürnberg von 1935 war z.b der Schnellzugverkehr mit 175 km/h und der Güterverkehr mit 90 km/h.
Was soll das? Ständig mitten im Satz ein Schnitt zu einer komplett anderen Sequenz
CZcams hat Mukke entfernt
@@TheTraintv Da fehlen eher ganze Sätze. Z.b. bei dem Video über die LBE gibt es mit einmal einen Cut. Das ist schade, denn das Bildmaterial ist unglaublich interessant!!
Die 05 war besser als die mallard von den Engländern, die sind die Steigung runtergefahren und haben die Lok dabei beschädigt, die 05 hat 200 auf der Ebene geschafft und ist danach noch plandienst gefahren😂, außerdem bezeichneten die Bayern ihre Lokomotiven mit Brüchen, also nich S 2 6, sondern S zwei Sechstel
Stimmt nicht ganz, es heißt 3-Strich-6, nicht Sechstel. Wozu auch, der Bruch wäre sinnlos
germans love engineering
🏆🏆🏆🏆🏆
Was mich ein bisschen Stört.... ich zahle Geld und es sind zahlreiche Schnittfehler mitten in der laufenden Sequenz und wir hüpfen wie der Osterhase durch das Video... . 😅 finde ich etwas anstrengend zu gucken..
CZcams hat Musiken entfernt, an denen es wohl noch Rechte gibt.
16:53 Schnellste Dampflokomotive der Welt, hm? Warum ist Mallards Rekord mit 126mph (203km/h) dann der offizielle Weltrekord? Da stimmt doch irgendwas nicht.
Die 05 002 stellte ihren Weltrekord am 11. Mai 1936 mit 200,4 km/h auf. Die Mallard stellte den Rekord ihrerseits am 3. Juli 1938 mit 201,2 km/h auf. Dies tat sie aber, im Gegensatz zur 05 002, auf einer Strecke mit Gefälle und Zuzug von Laufwerk-Schaden. Aber das Paradox ist schnell geklärt: Da der Film wahrscheinlich 1935 oder 1936 entstand gab es damals einfach keine schnellere Dampflokomotive.
Zu den Zeitpunkt war sie die schnellste Dampflok der Welt. Der Mallard stellte dann später einen neuen Record auf.
Urg🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊❤❤😊😊😊😊
Ich kriege immer wieder nasse Augen wenn ich sehe, wozu unser Volk einst fähig war. Und den englischen " Geschwindigkeitsrekord " ? Mit einer Lok die unserer BR 01 entspricht ? eine der üblichen englischen Übertreibungen.
Hä? Mir wird gleich schlecht, Brauner.
Vorallem hatte die Mallard danach Schäden, die 05 keine...
Ja Bruder die waren nur so schnell weil sie bergab mit Rückenwind und der Hilfe von Außerirdischen gefahren sind
Und ich kriege immer wieder die Motten, wenn irgendwelche Komiker die individuellen Leistungen Einzelner auf ein ganzes Volk projizieren.
@@franka4667Ich darf mich mit heftigem Brechreiz anschließen
Entspricht nicht der Haptik die man von einer Dampflok hat. Einfach nur hässlich die Verkleidung
Eher Optik, anfassen kann man die zwar auch, aber da sind nur geringe Unterschiede zu erwarten