Subaru Forester SG 2.0X - najlepsze uterenowione kombi na Świecie!
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2021
- Witajcie Widzowie,
Była moja Astra F, była moja Toyota Avensis i dziś kolejne z moich byłych aut - SUBARU Forester. Czy to najlepsze podniesione kombi na Świecie? Moim zdaniem tak. A dlaczego? Odpowiedź w teście!
Zapraszam!
Zdjęcia są albo mojego autorstwa albo pochodzą ze strony forum Subaru Import Polska. - Auta a dopravní prostředky
super informacje i ciekawie opowiedziane. dziekuje bardzo!
Bardzo dziękuję!
Bardzo fajny film, mimo swojej długości ani przez chwile się nie nudziłem, opowiadasz ciekawie i z widocznym doświadczeniem oraz wiedza, tak trzymaj- na pewni chętnie wrócę na Twój kanał
Niezwykle miło mi się czyta takie komentarze. Dlatego widzę, że filmy z uzywanymi autami się podobają, bo łatwo mi więcej o danych auta powiedzieć (wieloma autami jeździłem bo często zmieniam). Planuję w tym roku jeszcze kilka używek pokazać.
Pozdrawiam i zapraszam ponownie 😃
Fajne nadwozie, silnik "za karę" w sensie że najsłabszy. Za to Kamil jak zawsze trzymasz wysoki poziom
Dzięki, a ja naprawdę kocham to auto :-)))
ja mam 2007 2.0 awd 158km i kozackie jest
Dodam ciekawostkę mam dwa Forestery 1-szy to samochod drugi to rower mtb f-my Arkus o nazwie Forester.
Posiadam już drugiego Forestera i jestem mega szczęśliwy Pozdrawiam
Szerokiej drogi!
W terenie używaj opcji 3-biegowej inne obroty inne przełożenie.
To wciąż świetny samochód :) Jedna uwaga do prowadzącego - w automacie bieg neutralny nie powinien być wrzucany w czasie jazdy :)
Zgadzam się, to świetne auto.
A możesz napisać, dlaczego nie powinno się wrzucić na "N" w czasie jazdy?
PS Jak zmieniasz biegi z D na 3 lub 2 to czasem możesz za mocno pchnąć dźwignię i wyskoczy na "N", na "R" nie da rady, bo jest "schodek" w drabince. W autach grupy VAG wrzucenie "N" zarówno w starszych skrzyniach jak i w DSG nie stanowi problemu, a już do "R" trzeba zawsze wciskać przycisk na dźwigni.
Na "N" da się holować automat, ale nie należy tego robić na dłuższych dystansach z uwagi na temperatury oleju w skrzyni i ciśnienia pracy na "N" a na "D". Także wydaje mi się, że tu wszystko jest w porządku.
@@MotoPasjeKamila Ten temat porusza wiele stron. Chodzi o to, że na N ciśnienie oleju w skrzyni spada do wartości spoczynkowej. Mam mazdę 6 z automatem. Informacja o możliwości uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, gdy wrzucimy N w czasie jazdy jest wpisana w książce serwisowej. N wrzuca się tylko na postoju.
@@MarcinKwiek Dzięki za wyjaśnienie - czyli tak jak myślałem. Forester ma coś co go chroni - czujnik ciśnienia w skrzyni - jak jest za niskie wyskakuje czerwona kontrolka "A/T" więc spoko ;-)
Pozdrawiam!
Na Forestera turbo zapraszam do mnie
@@pro-powergarage1586 witam, mam takie pytanie, czy kolumna kierownicy jest prostopadłe do kierowcy czy delikatnie przekoszona do drzwi?
lapa w gore i ogladam
Pozdrawiam!
Drobna uwaga. 2.0 SOHC 125KM też jest 16v. Poza tym, co do korozji, warto sprawdzić stan tylnych kielichów. 👍🏻👍🏻 Za test Forka. Pozdrawiam, Forek SG z testu Zachara 😀
Cześć!
Forek był moim autkiem tak jak mówię w teście, a w filmie na kanale AutoCentrum (już w czasach "po Zacharowych") uczestniczył w ostatnim nagranym przez mnie filmiku, wraz z najnowszym i poprzednim, który z kolei należy do mojego Taty i też pojawi się na kanale - może jeszcze w tym roku.
Co do silnika, to nie dam sobie ręki uciąć, ale jak jest SOHC - to jest jeden wałek na głowicę (Single OverHead Camshaft) więc raczej nie może obsługiwać 4 zaworów na cylinder, bo wtedy mamy DOHC (Double OverHead Camshaft). Tak mi się wydaje, ale mogę się mylić. W sieci są mieszane informacje.
PS Co do kielichów, to w tym już były robione i też miałem to mówić, ale mi umknęło, a nie chciałem powtarzać całego ujęcia. Tak czy tak trzeba o tym myśleć.
Dokładnie sohc 16v . Miałem tak w hondzie i też tak mam w Foresterze.plusem takiego rozwiązania jest to że da się wyregulować luzy zaworowe bo za dźwigienki a nie szklanki.
A co do uszczelek drzwi wystarczy poddoginać trójkąty i przy 140km/h będzie cicho.
Potwierdzam. Ja mam Legacy `99 2,5 SOHC , głowice demontowałem i zaworów jest 16.
@@MotoPasjeKamila jeden wałek może obsługiwał 16 zaworów, tak wlaśnie jest w silniku EJ201 czyli SOHC
@Paweł i @@cyfron125 no to mnie oświeciliście 🙂bo tak jak powyżej pisałem - w sieci były różne informacje na ten temat, a ja niestety sam nie mechanikuję (kiedyś zacznę 😁). Pozdrawiam!
Skrzynia AT jest ospała do 4 tys. obr.a powyżej w Forka wstępuje diabeł i w trybie normal właczywszy tryb power Subaru pokazuje pazury.Przez rok użytkowania poznałem go dobrze.Rewelacja.
Ja na stałe miałem tryb POWER :-)
Nigdy go nie wyłączałem :-D
generalnie do 4 tys forester 2.0 nie chce specjalnie jechać a im wyżej tym lepiej :)
Test fajny Kamilu. Zabrakło coś na temat jednostki napedowej jest niedozajechania czy ma może jakieś wady. Jak to mówią mechanicy ee panie boxer to naprawa musi kosztować dwie głowice itd
W sumie to nawet to nagrałem, ale potem wyciąłem, bo mówiłem o tym przy ocenie na końcu, ale już i tak wyszedł długi film. Ale po krótce. Tak jak mówię, że eksploatacja jest droższa niż w Toyocie czy Suzuki. Np rozrząd jest dwa razy droższy niż w zwykłym aucie, bo jest go dwa razy więcej. Poza tym, zawory są na płytkach, więc trzeba je co 90tys regulować, a przy LPG co 30tys, co kosztuje minimum 500-700zł. Nie zmienia to jednak faktu, że przez moje 4 lata i mojego kolegi kolejne 3 auto jest nadzwyczaj bezproblemowe.
Dziekuje za jasną i rzeczową odpowiedz . Kamil tym sie nie przejmuj ze zadlugie jak sie komuś nie podoba nieoglada lub przewija a prawdziwy fan motoryzacji oglada od poczatku do końca😁
Nie chodzi tylko o dwie głowice, tylko dostęp do silnika, nawet wymiana świec graniczy z cudem bez wyjmowania silnika😉, silnik świetny,fajnie brzmi, jest trwały, pali jak smok- też kwestia stałego napędu i wagi.
@@dan911911dan No właśnie, może i nie jest szybki ale za to dużo pali :-DDD jak mawia Złomnik. Co do dostępu serwisowego to fakt, dostęp jest słaby, a wyjmowanie silnika np do wymiany rozrządu generuje koszty. Z drugiej strony odwdzięcza się bezproblemową eksploatacją. Ten ma już 370tys km i między wymianami nie bierze oleju! Także coś za coś.
Zawsze mi sie podobal ten forester . Sasiad ma tylko czekam na balkonie jak bedzie wyjezdzal zeby uslyszec ten bulgot .
W wolnossaku tak bardzo bulgotu nie słychać, ale i tak o wiele mocniej niż np w mojego Taty Forku 2016 2.5n/a. W ogóle nowy jest mega wyciszony, ale też i nie ma już bezramkowych drzwi :-(((
@@MotoPasjeKamila Nowy to juz nie to samo .
Ja nie musze czekac mam ten bulgot gdy wyjezdzam Forkiem do pracy.Symfonia dla uszu.Co ciekawe w mojej okolicy sa 3 Subaru:moj Forestet,Impreza,i w miare nowy Crisstrek.
Kupiłem ostatnio za 10000 z 2002 od Niemca ale o dziwo nie pordzewiały prawie w ogóle, a to dlatego że jeździł tam w lasach państwowych. Przebieg 150 000tyś. Dla mnie z gór ważny reduktor i hak na przyczepę. Leci w piątek do serwisu i mam nadzieję że oprócz łożyska tylnego nic nie będzie do roboty. Opłaca się go teraz gazować jak pracuje lokalnie? Koszt instalacji to około 3500 a gaz też nie tani. Pozdrawiam
Szerokiej drogi!
Co do gazu, to na krótkie dystanse bym się w LPG nie pchał. Minimum jazdy w jedną stronę to 10km. Ja w swoim (tym z filmu) miałem (nadal jest), ale z LPG już go kupiłem.
Pozdrawiam!
W 2.5 instalowałem gaz przy 200 tys. przebiegu. Teraz mam około 228 tys. i sądzę, że na czysto wyszedłem jakieś 7 tys. złotych :-)
@@MarcelWozniak Choć w tej chwili ceny LPG nie zachęcają, to w moim (tym z filmu) też jest LPG i było montowane jeszcze w Niemczech. Nigdy nie sprawiało problemów i na pewno drugi raz też bym się na nie zdecydował.
Kamil, mam pytanie czy kolumna kierownicza w twoim byłym Foresterze była prostopadle do kierowcy czy delikatnie przechylona do lewej strony ( kupiłem xt i takie mam przekoszenie płaszczyzny kierownicy) ?
Zabij mnie, nie mam pojęcia. Nigdy na to nie zwróciłem uwagi!
@@MotoPasjeKamila to znaczy że było prostopadłe bo kurde jest to wyczuwalne i mnie irytuje 😠 na maksa
@@tomaszkielar4615 Spotkaj się z kimś kto ma inne SG, albo po prostu nawet do komisu jakiegoś podjedź i zobacz czy nie jest tak samo. Np w Mercedesach W201/W124 tez tak było, a ja się o tym dowiedziałem kilka lat po tym jak ostatniego tego typu Mercedesa sprzedałem i nigdy tego nie zauważyłem
@@MotoPasjeKamila haha no muszę pewnie tak zrobić, dzięki 👍
Miałem 4 lata, 2008r, 158 KM bifuel z Włoch bez ciapki rdzy, ... no echhh! Przemiłe wspomnienia! I wcale dużo nie palił, w normalnej jeździe 11-12 LPG. Dopiero na autostradach tak 15-16. Poza pierdołami do usunięcia na podwórku, bezawaryjny. Prosta mechanika.
Jak leciałem moim (ale tylko raz bo uznałem, że szkoda wachy) 140km/h przez autostradę to mi łyknął 14,5. Tak to latałem autostrady 110 na tempomacie i wtedy było około 10/100.
Pozdrawiam!
Ja ponad 2 lata jeżdżę SF 2.0 125km w manualu, nalatane 220kkm i ciągle rośnie 😁,
Szerokości!
Nie bój, nie bój, zaraz ci padnie wiskoza, sprzęgło, krzyżak wału napędowego i pęknie ci czujnik spalania sutkowego 😉
@@Polon_210 sprzęgło robione , stukowiec wymieniony , krzyżaki jeszcze nie słychac
@@grzegorzszachon9166 no to przygotuj się na opuszczenie SRSów z tyłu, regenerację wysprzęglika i niespodziewaną blokadę hillholdera 🙂 i sprawdź czy rdza zostawiła coś z tylnego stabilizatora o łącznik ach nie wspomnę.
@@Polon_210 srs? Czy dla? Z rdza tragedii nie ma dlatego nim jeżdżę , amorki zwykle nie sls ,
samochód petarda!
Też go uwielbiam :-)
Taki sam zielony był moim chyba 7 Foresławem, chyba tylko sztywniejszy bo XT. Ogólnie wszystko co dobre z 1gen w nowszej budzie. Szkoda tylko że tak szybko gniją te auta..
Dokładnie tak! A co do korozji, to cholera nawet konserwacja go nie ratuje. Jak go sprowadziłem od Niemca, co płakał jak sprzedawał i do granicy gonił, a LPG to tak tylko miał, bo zawsze na V-Power jeździł ;-))) to od razu zrobiłem porządną konserwację. Po 4 latach Filip musiał ratować nadkola i belkę tylną oraz praktycznie konserwować go od nowa, przy okazji zrobił "w ostatniej chwili" kielichy. Także wszystko porobione, ale kontrolować i co kilka lat poprawiać trzeba.
W tamtych latach to nie był kompakt, miejsca jest bardzo dużo w porównaniu np.do Legacy to przepaść 😉, gdzie z tyłu i w bagażniku ciaśniej jak w kompakcie.
Nie jeździłem Legacami z tamtych czasów, ale to przerażające co mówisz :-D My w 5-tkę zaliczyliśmy dwa Rajdy Polski w tym moim były Subaru i z tyłu było naprawdę mega ciasno. A co do przynależności klasowej, to Forester SG był spokrewniony z Imprezą, więc w sumie to był kompaktem, choć z zewnątrz dużym.
A gdzie Legacy jest uterenowione?
W jednym z komentarzy informujesz, że temat kosztów utrzymania opisałeś w innym filmie. Jak mogę ten film znaleźć? Ponieważ trafią na ten film osoby chcące zakupić Subaru, myślę że warto wspomnieć o różnicy w napędzie pomiędzy automatem i manualem. Manual może być niebezpieczny przy odjeciu gazu w zakręcie, automat nie. Sam mam Legacy z podobnego rocznika i interesuje mnie Twoje zdanie na ten temat.
Nie chodzi o to, że w innym filmie, tylko, że żeby ten test nie był zbyt to to wyciąłem, zostawiając inne - moim zdaniem ważniejsze - tematy. Co do kosztów, to przez 4,5 roku na dzień dobry wymieniłem rozrząd i chłodnicę klimy. Przez te 4,5 roku 3 razy ustawiałem zawory (średnio co 15-17tys czyli tak co 2 wymiany oleju). Do tego w którym momencie wymieniałem chłodnicę wody (nie lała, ale była już wilgotna). Z nieplanowanych usterek to wymieniałem cewkę zapłonową - 300zł i taśmę poduszki (poduszki, tempomatu i klaksonu) 150zł. Poza tym auto bezawaryjne.
Co do skrzyni to nie rozumiem w ogóle ten paraleli o tym, że przy manualu łatwiej wpaść w poślizg. Jakie znaczenie ma skrzynia biegów? I w ogóle wpaść w poślizg przy 4x4, czy przy FWD/RWD i manual/automat można dokładnie tak samo. 4x4 pomoże nam się z niego wyciągnąć i pomoże nam ruszyć, tudzież do pewnego stopnia uchroni przed aquaplaningiem.
@@MotoPasjeKamila Dzięki za wytłumaczenie i dokładny opis kosztów i napraw. Ja przez 2 lata musiałem robić regenerację wiskozy, sprzęgło, wydech cały, rozrząd, zaciski tył, a teraz widzę, że przekładnia kierownicza się poci. Przechodząc do napędu, chodzi o to że wersję z manualem maja sprzęgło, a później wiskozę i centralny dyfer w skrzyni. Te z automatem mają po konwerterze, sprzęgło lepkościowe (coś jak Haldex ale też nie całkiem). To właśnie ta wiskoza w manualu spina dość mocno i również przy hamowaniu silnikiem. Gdy hamujemy silnikiem, np przy odjeciu gazu, przenosimy środek ciężkości na przód więc tył chętniej traci przyczepność ( tak samo jak w każdym aucie - co napisałeś) ale tu jedno przednie koło wymusza niemal dokładnie taką samą prędkość obrotową jednego tylnego koła, a to nie pomaga. Nawet ESP miało problem w nowszych autach z tym układem więc wszystkie współczesne Subaru mają przekładnie bezstopniową z tym sprzęgłem a nie centralny dyfer z wisko. Ja też znacznie pewniej się czuje w Subaru z automatem mimo, że fani marki narzekają.
@@kazimierzwrona727 nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale nie wydaje mi się, żeby z hamowania silnikiem łatwiej było wpaść w poślizg 4x4 niż RWD, w końcu strzał ze sprzęgła przy redukcji przy RWD bardzo łatwo moze wywołać poślizg odciążonego koła tylnego. Inna sprawa, że biegi powinno się zmieniać przed zakrętem, a nigdy w zakręcie.
@@MotoPasjeKamila Teraz trochę za bardzo odeszliśmy od tematu. W RWD strzał ze sprzęgła powoduje chwilowe przeniesienie ciężaru na przód, w tym czasie obroty rosną i puszczenie sprzęgła powoduje przyspieszenie tylnych kół gdy jeszcze są odciążone. Jednak bardzo dobre jest twoje porównanie AWD do RWD. Chodzi o to, że ja spodziewałem się po AWD, a już na pewno w Subaru, bardzo dużego bezpieczeństwa. Tymczasem tu trzeba tak bardzo uważać jak RWD. W Audi też odeszli od Torsena w centralnym dyfrze na rzecz Haldexa. Audi z torsenem zachowywały się tak samo.
Kochajmy Subaru!!!!
spoko film
Dzięki!
Jest świnka jest szacunek :) Każdy Forek fajny :)
Dzięki! Świnka to podstawa! 👍
Od miesiaca mam Forestera SG polifta 2,0 158 koni w automacie w wersji bi-fuel na rynek wloski z oryginalna nawigacja gps.Auto jest super.Z przestronnoscia bym dyskutowal.Mialem wczesniej Opla Astre h woz zewnetrznie wiekszy ale w srodku mniejszy niz Forek.Opel to niemiecka furmanka.
Astra niemal zatrzymała się w rozwoju jak chodzi o ilość miejsca w środku od pierwszej generacji. Co uchodziło za ok w latach '90 pod koniec '00 było już ciasne. Forek jednak pod tym względem to tez lata '90. Ale auto faktycznie super. Ten z testu też miał fabryczne navi, ale Filip, który ode mnie go kupił (i udostępnił do tego nagrania) wolał wstawić fabryczny schowek w jej miejsce.
@@MotoPasjeKamila Ja planuje kupic aktualna plytke za 70 zl z allegro.Niestety ma problem ze zmieniarka slynny error 99 w srodku jest chyba zacieta plyta tak pokazuje wyswietlacz.Co ciekawe moj Forek ma fabryczny subwoofer w bagazniku nawet dziala.O Subaraku marzylem od 3lat i marzenie spelnilem.
@@pawelflejszman6598 Różne fajne opcje w tych autach bywały. Ja lubię amerykańskie wersje na przykład z jasną skórą.
@@MotoPasjeKamila Tez lubie tapicerke dwukolorowa.Mialem tak w Peugeocie 406 czarne plastki i jasnobezowy welur.Peugeota 406 milo wsponinam 2,2 benz.-gaz i 158 koni.Bogata wersja.
@@pawelflejszman6598 Mnie 406 kojarzy się przede wszystkim z filmami TAXI. Kurcze, że ludzie mieli na tyle fantazji, żeby uznać, że 406 z V6 będzie szybsze od Merecedes 500E 🤣😂
Opcja Power daje duzo.Mam oryginalny oltarzyk gps.Dziala.
Mój też działał i nawet załatwioną miałem mapę Polski! Ale Filip go zdemontował i wstawił schowek - jego auto, jego decyzja. Jeszcze przed sprzedażą zamieniłem mu też kierownicę, bo przez mój okres eksploatacji miałem skórkowa od XT - ale bardzo zmęczoną - podczas gdy Filip wolał niezrypaną gumową.
PS Co do Power to dla mnie jedyna słuszna opcja :-)
Forka kocham.
Chciałem coś takiego kupić ale niestety rozsądek zwyciężył i jest crv3 bo auto ma swoje zalety a właściwie tylko napęd.Drzwi bezramkowe zimą cholerna wada ,silnik fajny ale może być porażką ustawianie zaworów 2 głowice i ogólnie droga obsługa w nowszych modelach ponoć trzeba wyjąć silnik do zaworów i do tego są na szklankach.Bardzo mi zależało na tych właściwościach terenowych,ale przy crv kupiłem sobie święty spokój
Totalnie nie zgodzę się, że CRV to rozsądniejszy wybór od Forestera. Ogólnie Honda to takie japońskie BMW - marka droga. Subaru to bardziej Ford. Marka solidna, ale tańsza. Nie aż tak tania jak japoński VW czyli Toyota, ale też lepsza od japońskiego Fiata czyli Suzuki. Podobnie jak w Europie, tak i w Azji te marki już się mniej lub bardziej przenikają, ale ogólnie taki jest w tym sens. Oryginalne napędy Quattro, 4matic czy SymetricalAWD to są napędy 4x4, reszta z haldeksami to sobie może... ale nawet haldeks jest lepszy niż fwd. Także CRV to bardzo dobra maszyna. W 2022 roku prawdopodobnie uda mi się pokazać ładną sztukę używana na kanale.
Na koniec jeszcze o drzwiach bezramkowych. Jaką one mają wadę zimą? Szansa na przymarznięcie drzwi jest mniejsza niż przy zwykłych szybach, bo nie ma zakamarków, gdzie może wejść woda. Z samym Foresterze z kolei dają w kość ze uwagi na szum wiatru, który z wiekiem staje się coraz bardziej dokuczliwy. Rozwiązaniem jest wymiana trójkątów lusterek po około 500zł strona. Ja jednak wolałem przygłośnić radio.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
W życiu tak jest że każdy chwali swoje ale porównując koszty obsługi silnika hondy a forestera to przepaść w grubych tysiącach.Fakt większość się przechwala że /a ja 150 tys.a ja 200tys nie ustawiałem zaworów/ i wszystko super I co rozrządów też nie wymieniali?Właśnie z tąd jest obawa przed kupnem auta że jest w forku zbyt duża loteria że się trafi na auto od kogoś którego nie było stać na jego utrzymanie.Faktem jest że crv jest za droga w zakupie ale jej obsługa kosztuje grosze.
Pozdrawiam może następny będzie forek ale jak już to ten stary z silnikiem 125konnym😁
@@kriskrzysztof9405 A jakie to koszty silnika w grubych tysiącach dotyczą Forestera 125 km? Bo ja mam już 3 lata Forka SG i do silnika nie dokładam nic.
Jesteś z okolic Tarnowa? :)
Ja jestem z Wieliczki, ale Forestera sprzedałem koledze, który pochodzi z pod Tarnowa, a obecnie mieszka w okolicy Wieliczki - stąd tablice KTA.
@@MotoPasjeKamila rozglądam się za foresterem dokładnie za 2.0 xt, ten samochód ma w sobie to coś
@@toyo6966 No tak, zdecydowanie ma coś w sobie! Ale najbardziej przedlift właśnie, z tym agresywnym kształtem lamp. Ten konkretny to niestety X bez T, ale jakbyś był zainteresowany, to wiem, że kolega jest na Święta właśnie w rodzinnych stronach. Mieszka kawałeczek za Ładną w stronę Pilzna.
moj na gazie spalal 11,7 l w cyklu mieszanym.Silnik dohc 2,0 158koni automat.
To dobry wynik!
@@MotoPasjeKamila Tez tak uwazam.
W dohc jest mniejszy bałagan pod maską.
Mam 2.5 XT z 2004 i nie zamieniłbym na nic. Przekonałem się o tym, kiedy jechałem ostatnio autostradą nową (!) Corollą. Trzymanie na drodze, prowadzenie, skrętność - nie ma porównania, mimo, że moje auto ma 17 lat. No i te 6 sekund to setki... Naprawdę, frajdowóz.
XT to jest to! Na suchym zawsze mi brakowało w tym 2.0n/a. Ale wystarczył deszcz, żeby nawet te 125KM było pierwsze spod świateł 🙂
Wesołych Świąt Bożego Narodzenia i szerokich dróg pokrytych śniegiem życzę!
Zapomniałeś dodać zaletę że tylne kielichy wpadają do środka 😁
@@zary777 Tajemnicą jest zima i pogoda. Moje auto do 2017 roku jeździło po Włoszech. Dlatego nie ma na nim ani pod nim grama rdzy.
Użytkuję taki samochód na codzień. 2.0X manual. Obecnie 403tys. mil w większości przejechane na LPG. wierny rumak :)
Zadbać o blachę i auto jest niezniszczalne :-)
@@MotoPasjeKamila wspomniałeś Kamil o Avensis: miałem 1999rocznik na 2CTE silniku i pewnie do dziś by jeździła, gdyby poprzedni właściciel nie oszczędzał na rozrządzie. Przy 314 tys mil (fabryczny!)napinacz stanął i wtedy dowiedziałem się co to okazjonalnie rezonowało od pewnego czasu. Skontaktowałem się z poprzednim właścicielem. Zmieniał tylko paski, nic więcej, aż dziwne, że pompa nie ciekła... Od tego czasu zawsze sprawdzam stan rozrządu i każdemu polecam.
Co do Subaru to żal mi Outbacka Mk1 i Mk2 to były najlepiej jeżdżce auta jakie miałem i tylko Accord CE2 i Civic EK3 na 1.5eVtech dawały mi podobną satysfakcję. Civica zachowałem - stoi spokojnie obok "205-ki.
Szczęśliwie w UK ustawodawca nie siedzi aż tak w kieszeni lobbystów i mozna czasowo wycofywać auta z ruchu.
*powinniśmy coś z tym zrobić!
Pozdrawiam
oooo tyle się słyszy że subaru jest problematyczne pod lpg, przybliżysz coś więcej? jak wygląda temat regulacji luzów? jak często to robisz i jaki koszt? Baaardzo podobają mi się te auta tylko zwyczajnie się boję problemów bo też dużo jeżdzę `(też na LPG)
Fajny sprzęt 👍17:55... 126p
Jakiś "lokals" się załapał na nagraniu :-)
Jak wygląda sprawa z audio? pozdro ;)
Cześć, powiedziałbym, że średnio ze wskazaniem na słabo. Znaczy niczym kompletnie sie fabryczne audio nie wyróznia, ale też nie ma jakiś szczególnych wad. Bezpośrednio do Subaru wsiadłem z Alfy 156, która grała minimalnie lepiej, a po Forku miałem Avensisa, który grał podobnie. Więc bez firewerków, ale i bez krytyki.
Audio zajebiste, wystarczy otworzyć okna
Wada SG : po lifcie bagaznik otwiera się niżej i nie raz dostałem w głowę, A mam 178 , nalatane 240 tys na gazie , spalanie okolo 10,5 lpg , auto prakrtcznie bez awaryjne, trzeba pamietac ze przy lpg siadaja tylnie amortyzatory.
Nie miałem do czynienia z poliftem, więc mnie tym zaskoczyłeś. A co masz na myśli, że od lpg siadają amortyzatory tylne?
@@MotoPasjeKamila Tutaj bardziej koledze chodzi o amortyzatory SLS - ciężka butla i stabilizacja amorów siada, jak ktoś ma normalne amorki to jest w porządku.
@@adamvolvo4285 No i tu Cię (może) zaskoczę. Ten Forek ma obecnie ponad 370tys. Ma LPG prawie od nowości (butla w kole) i ma nadal fabryczne amortyzatory!
Jak sls slaby to siadaja.Wymienic na tradycyjne i po sprawie z zaznaczeniem by dobrac odpiwiednie sprezyny.
@@pawelflejszman6598 masz racje wymieniłem na dobinsony plus 2 cale i amortyzatory kyb i się mieszczę beż problemu 😉
Właśnie posiadam taki model tylko że skrzynią manualną jestem bardzo zadowolony auto ekstra😂
Bardzo miło go wspominam. Wszechstronność nie do pobicia!
W turbo dałem 16.....Szwajcar ... pozdrawiam.
Szerokiej drogi!
Jej spalanie jest niesamowicie duże...
W Outbacku 2,5 SOHC (co prawda w manualu) wychodzi mi 9-11l LPG.
Niby silnik kapkę mocniejszy, ale auto też cięższe
Dlatego LPG :-)
Pozdrawiam i szerokości!
Jak z moejscem na tylenej kanapie ?
Nie najlepiej, jak to w Imprezie CG - obejrzyj do końca, to zobaczysz :-)
Miałem zamiar kupić, jednak po oględzinach 4 sztuk poddałem się , każda jedna przyrdzewiała.
uuu po 4-rech nie ma się co poddawać! Ja kupiłem 9-tego oglądanego, a mój rekord to 22 Alfy 156 zanim kupiłem 😃
Kilometrowo szukając auta dla mojego Taty w 2009 zrobiliśmy ponad 2,5tys km oglądając blisko 20 aut.
Ten z filmu jest do sprzedania. Jak coś to podaj maila (jeśli chcesz to napisz do mnie na motopasjekamila@gmail.com to podam Ci namiar).
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Odpuściłem , kupiłem Suzuki , byłem zawzięty na Forestera ale sytuacja zmuszała mnie do szybkiego zakupu, nie mogłem sobie pozwolić na szukanie idealnej sztuki zbyt długo.
@@platinumwerb To szerokiej drogi!👍
@@MotoPasjeKamila Czy może orientuje się Pan czy ten Forester jest jeszcze do sprzedania? Jeśli tak, to jaki region Polski? Dziękuję za materiał, bardzo ciekawy!
@@todanic Autko jest nadal do sprzedania i jest w Niepołomicach (na wschód od Krakowa około 15km).
Pozdrawiam!
www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-subaru-forester-sg-4x4-ID6EcETh.html?
Witam. Ma Pan jeszcze Subaru
Oj nie, już w chwili nagrywania było ono własnością mojego kolegi, który w 2022 wymienił je na Opla Zafirę II, bo budował dom i było mu potrzeba przestrzeni ładunkowej, której Forek nie mógł zaoferować.
Korozja tylnej klapy w moim sg polifcie nie grozi jest jak maska z aluminium.
Chciałbym taki
Coraz trudniejszy temat. Mój kolega też szuka. Pojechał po jeden z droższych z ofert i nawet się nie przejechał. Zerknął w kilka newralgicznych miejsc jak progi, tylna klapa i już nawet nie było sensu grzebać w boczkach bagażnika do kielichów. Trudny bardzo temat.
Polecam grupę na FB poświęconą Foresterom. Czasem coś fajnego użytkownicy wystawiają.
@@MotoPasjeKamila hehe tata polifta kupił do pracy w lesie :D jeszcze skubaniec nie utknął w błocie , sniegu czy piachu, czasem wyciągając robocze busy z błota lub zasp :) Silnik uniwersalny , co prawda już 2.0 158Km ale to wkręcanie pod ponad 7,5 tyś obrotów to miód na uszy :) to se ne wrati, takich silników robic juz nie będa do cywiln ych samochodów. Generalnie te przedliftowe forestery wśród lesników sa popularne, no gdzie jak nie w lesie forester ma sie dobrze czuć :)
@@1991motoboy Tak, jest genialny 🙂wspominam go z wielkim sentymentem.
Mam zarowki HB3 mozna kupic ale wymienic hmmm... male japońskie rączki.
Dlaczego automat jest najlepszą skrzynią? Ja mam odmienne zdanie...
Cóż, manual ma swoje zalety owszem, ale w codziennym użytkowaniu automat jest po prostu najlepszy, bo wymaga mniej pracy :-)
A jeździłeś tym forkiem w manualu? Bo do sprzęgła trzeba mieć mocne łydki:)
Automat jest fajny i pancerny.Aisin wykonal dobra robote.
😀
;)
Kę? 8 zaworów? Wszystkie silniki EJ miały 16 zaworów.
No właśnie już o tym mówiliśmy, w którymś komentarzu. To jest SOHC, to jak? Pojedynczy wałek z każdej strony obsługuje po 8 zaworów, a nie po 4? Jak oni to zrobili? Nie raz mamy w starszych silnikach rozrządy DOHC a i tak 8 zaworów - np słynna głowica DOHC w Fordach Sierra Mk3. Potem w Mondeo ten sam silnik też DOHC otrzymał głowicę 16V, ale w Sierce to było 8V na dwa wałki.
Kta z okolic Tarnowa?
Mój kolega, który w chwili nagrywania był właścicielem tego SG, jest z Woli Pogórskiej z za Tarnowa, ale już nie jest właścicielem. W sumie nie wiem, gdzie je sprzedał, ale poszło do kolejnego właściciela.
Pozdrawiam!
w rodzinie jest identyczny w wersji XT ten sam rocznik ten sam kolor ale w pełnym wypasie skory bajery itp. tego auta nigdy nie sprzedam. prędzej je rozwala ;) oby nigdy.
A jak tam kielichy ;-))))
Taki żarcik :-) kolega właśnie kupił takiego "iXa" jak ten z filmu ze zdrowymi kielichami. Wypiaskował i na nowo zabezpieczył cały spód i liczy na kilka lat spokojnej jazdy.
Szerokiej drogi i wszystkiego dobrego w 2024 roku życzę!
Nawigację nazywam ołtarzykiem ku czci św.Krzysztofa.
Nakajima górą.
Ostatnia ładna generacja - po lifcie z tyłu ładny ale przód dramat..
Też tak uważam! 👍
Prawdziwy Forester to SF 2.0 S turbo, a nie jakieś paskudne SG.
No weź, co Ty gadasz 😉
SG jest najładniejszym Forkiem w dziejach i oczywiście tylko przedlift, bo polift ma lampy od lexusa i przód jak maska Vadera 🤣😉😉
Fajne auto tylko ta ruda...
to jest uterenowiony SUV subaru outback to jest uterenowione kombi
Dziś, obecny Forek - tak, ale SF i SG to jeszcze była Impreza na szczudłach :-) uterenowaione kombi kompakt jak nic. Outback to już segment D.
Ale inna sprawa, że właśnie z braku odpowiednika, dziś przy Forku SUVie, Outback ma w sobie bardzo dużo z dawnych Foresterów. Dla mnie dziś Outback to najlepszy model w gamie i chętnie bym sobie kupił Outbacka.
Ja słyszałem ze silniki to dno są awaryjne i problematyczne sam samochód ok.
Problematyczne były jednostki 2.5 SOHC, 2.0 są w porządku. Poza tym przysłowie mówi, że Subaru dzielimy na dwie grupy - Bezawaryjne i Turbodoładowane ;-)
@@MotoPasjeKamila a to dzięki za info bo różne rzeczy się słyszało a samochód mi się podoba.
@@MotoPasjeKamila czy jest jakiś szczególnie udany rocznik lub wersja tego modelu/typu forestera? Na co zwracać uwagę przy kupnie? Jakieś słabe punkty. Nie wiem czy są różne wersje ale chętnie bym sprawił sobie model z reduktorem. Pozdrawiam
@@krzysztofrafalik3712 najsłabiej oczywiście z 2,5 - zarówno turbo jak i bez turbo. 2.0 znacznie lepszy. Wolnossak bezproblemowy, turbo może dmuchnąć uszczelkę z pod którejś głowicy, ale ogólnie jak się zadba to będzie ok. Gdybym miał kupować drugo raz to celowałbym w 2.0turbo, a rocznik obojętne 2002-2005, byle przedlift, bo polift mi się nie podoba. Poza tym problemem jest to co w każdym aucie z Azji - ruda szmata panoszy się wszędzie - najgorzej nadkola, progi i kielichy tylnego zawieszenia - amortyzatory wpadające do bagażnika to niemal normalka.
@@MotoPasjeKamila I właśnie przez tą rudą wycofałem się z zakupu - bo to nie korozja powierzchniowa, ale jak dotyka kielichów robi się już nieciekawie. W szczególności jeśli chcesz auto na lata, a nie na dwa - trzy. Ostatnio na innym kanale robili takiego forka, to naprawa blacharska przekroczyła 3x wartość auta.
No nie przemawia do mnie
Piękne w motoryzacji jest to, że ktoś kto chce kombi kupi kombi (np Forda Mondeo), ktoś kto chcę offroadera kupi offroadera (np Toyotę Land Criusera), ktos kto chce auto sportowe kupi sportowe (np BMW M3), a ktoś kto chce auto w lekki teren kupi takie jak w moim teście (albo Suzuki Vitarę albo jeszcze coś innego). Także dzięki za obejrzenie testu i komentarz, szerokiej drogi i pozdrawiam! ;-)