TESTE: Coletor 4x1 no AP 1.8 fez diferença? = Alta RPM
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- čas přidán 8. 09. 2024
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Hoje é dia de testar o tão famoso e tão pedido Coletor de Escape 4x1 Formula no motor AP 1.8 do Gol do Alta RPM! E aí, será que funcionou? Trouxe benefícios?
Está na hora de descobrir! Clique no Play e confira!
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#altarpm #teste #coletordeescape
Esses testes respondem muita coisa que a gente nunca teve certeza, valeu irmão! Show de informações!
Murta monta ele com o 4x1 filtro, vela, cabo, grafeno, volante aliviado, pra vermos a soma de tudo isso e quantos cvs ganha no total. Põe tudo que tem direito kkkķkk Vlw
Tem o Aditivo na gasolina e o GAP das VELAS ?
Caralho.. vai dar 800cv kkkk
Boa
Isso!
Segunda um vídeo vlog que ele fez ele não vai fazer isso
Parecendo eu no need for speed no começo quando não se tem muita grana q vai tunando as coisas de pouco a pouco..kkkk tunando o p206 o brabo..kkk
Confesso eu senti frio na barriga,
Pois tinha instalado 4x1 fórmula,
Deixei até na tela cheia pra não vim ler os comentários
Animal murta.
Lembrando que no Mercado livre vende os kit plug&play média de 800 reais.
Pouco de conhecimento, e umas preguiças da pra instalar em casa.
Valeeeu muurtaaa.
Trabalhar bastante pra lançar um volante aliviado, coletor 4x1, umas velas de iridium, filtro de ar esportivo, um trampo no cabeçote e coxins em PU pra ver o meu golzão pipocando nas ruas❤🙏
Não esqueça do comando mano , coloca o 049g que você vai ver uma diferença muito boa
Verdade, um bom comando e uma polia regulavel é essencial tambem né kkk
Talvez bobinas individuais se nao for muito caro
Qual diferença o coxim em PU faz?
@@edwardsilva4638 pra qnd vc tirar o pe engatado o conjunto motriz nao ficar parecendo um avô saindo do banho
Cuidado com as buchas em pu ou vai abrir o túnel mais rápido...
Primeira vez que consigo pegar um vídeo desse canal antes dos 10 minutos de lançamento dele kkkkk
O canal do ALTARPM é o meu favorito pois aqui é onde se encontra mais dados técnicos e testes
Parabéns por essa série de vídeos Murta está muito boa, porém um sugestão, gostaria de ver a diferença entre um coletor 4x1 e um 4x2x1 (em relação ao gráfico no dino) ou então utilizando mais de um abafador ou nenhum
Uma sugestão pra testar agora seria o comando 27.7 que é o melhor original da linha vw pra ap tucho hidráulico, aí seria o kit padaria dos aspro, 4x1, volante aliviado e comando 27.7
Deve ficar da hora ou o comando 276 hidráulico Plug in play SPa turbo 11.5 de levante
O que esse comando faz?
@@gabrielvieira6529 comando de válvulas do cabeçote
@@gabrielvieira6529 deixa as válvulas um pouco mais tempo abertas permitindo entrar mais ar e combustível... gerando mais potência ...mais ou isso aí campeão
coloca as velas de Iridium + Filtro de Ar cônico!!! Vamos ver quanto tá rendendo! Tudo que rendeu alguma coisa, põe aí! kkk
Colocar, filtro, vela, graffeno, e adiantar o ponto, e ver quanto vem
Ele tem que colocar e rodar um pouco, depois fazer o teste pra injeção corrigir.
Motor aspirado qualquer cavalo é um trofeu. Sou da época do carburador 2E, comando 288 escape 4×1 e bobina da Accel kkkk, o dinamometro era a rua atrás de casa a medição era feita pelos postes da rua
Boa noite! Meu Voyage gl argentino 1.8 está com cabeçote de Santana 2.0 comando 0.49g e injeção eletrônica mi, vou pegar ele no domingo da oficina estou super animado
Gostei, eu sei muito bem que muda de carro para carro, mas tenho um Kadett 1.8 com essa mesma configuração, 4x1, escape em 2 polegadas e abafadores de maior vazão, nunca fiz teste para saber a real mudança, mas fico muito feliz se ficou pelo perto desse gol aí, valeu mesmo pelas infos do canal, seguimos acompanhando daqui, abraços a todos!!! 👏👏👊👊
Trás comando de válvulas pra gente ver top os videos Murta
Valeu Murta, meu laboratório. Tenho um Polo Classic 1.8 tbm, e todas as dúvidas que eu tinha vc está testando. Já troquei as velas e os cabos de velas e deu uma boa melhorada
Desliga o ALTERNADOR pra ver quanto ele rouba de potência, sempre tive essa curiosidade, acho q ganha uns 2 ou 3 cv e 1kg de torque
Essa eu queria ver tb.
Se bem q esse carro nao tem muita coisa eletronica, mas mesmo assim eu queria ver.
Acho que rouba mais viu, alternador da minha kombosa parou de carregar, senti muita diferença de potencia
@@guilhermesilva444 em motor a ar a ventoinha rouba 15cv de alta
@@expeditomendes3431 deve ser isso msm, a minha é a ar, da muita diferença sem alternador
Estou finalizando o meu com o coletor dimensionado com jk no meio e um gol G3 2.0 de fábrica coloquei comando 27.7 filtro esportivo agora o coletor dimensionado pra ver a pegada
Muito massa essa novela , todo vídeo uma coisa nova ,muito bom e interessante essa evolução do AP
Interessante. Ouvi muito falarem que o coletor 4x1 fazia perder torque em baixa nos motores aspirados... Mas nesse caso, comparado com o original, não houve perda.
Da hora de mais..... Murta, antes do kit padaria faz um teste com todos os componentes que trouxeram mais CV nesse motor.... Depois talvez um cabeçote trabalhado antes do turbo...???🤔🤔😁😁😃😃👏👏
Ou com outro comando de válvulas
@@ele7ric441 tem isso... Podia fazer com um 49g ou um 026BE que é igual porém pra tuchos hidráulicos.....👍👍
Quem diria, um coletor de escape e um escapamento dimensionado traz uma boa diferença.
Eu não imaginava! E agora já tô sabendo de todos os passos da receita do sucesso.
Que séria sensacional com todos esses testes Murta, Valeu mesmo!
Teste muito interessante, como sempre são os testes do canal! É interessante notar que considerando conservadores 10% de perda temos algo em torno de 110cvs de motor, com um carro totalmente original, somente com redutor de atrito, volante aliviado e escape 4x1 na gasolina. Acredito que com filtro de ar menos restritivo, comando 027.7 ou similar para tuchos hidráulicos e polia para reenquadro do comando teríamos algo entorno de 120cv de motor, ou mais. Em um motor 1.8 a gasolina com taxa original. Isso ajuda a explicar o sucesso do motor AP, onde um Gol quadrado pesando 850kg em média na versão CL 1.8 e podendo chegar a 125cvs com modificações simples seria mais rápido que 99% dos carros na época.
Finalmente chegou nos 100cv estava sempre beliscando e nunca chegava. Parabéns Murta belos testes!!!!
Muito bom esse teste! Sei que o foco é turbo e custo benefício, mas seria muito interessante fazer um aspirado nos padrões que uma fábrica faria (pra rua), 4x1, volante do motor, comando 027.7 e taxa original de álcool (com álcool, claro) e cilindrada 1.9 com biela maior, imagino que não dê um absurdo no dinamômetro, mas o desempenho deve ficar muito bom e muito bom pra um carro de baixo custo em trackday. É o que eu faria, já que no PR não legaliza turbo e tem bastante fiscalização.
C O M A N D O MURTA!!!!!!!!!!, TESTA COMANDO IRMÃO!!!!!!!! por faaaavor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Up
Up
Up
Up tsi
Verdade... tá na hora de testar um comando mesmo...
Faz teste de comando , escape, avanço de ponto de ignição tudo junto pra ver no que dá kkkkk
Cara show meu motor e original AP tá 1.6 mas fiz retífica completa e ficou para 1.8 e Escap esportivo tubo 2 polegadas , tava na dúvida sobre o 4x1 mas vou estalar o ganho e visível obrigado pelos testes que você faz ajuda muito !!!!👍👍👍
Putaquepaaa, seus vídeos estão sem dúvida sendo os melhores vídeos do assunto no CZcams
Por isso que turbo é vida, um gasto não tão alto mas trás resultados bons, diferente do aspirado que vai rios de dinheiro mas dá pouco ganho
murta coloca o comando de valvulas 0.26BE, não vai ficar dando cabeçada por nao ser tão mais graduado do que o original mas vai render algo, a mudança no meu gol foi perceptível na rua, imagine testando no dino!
Ficou bom 4.1 escapamento e colocar filtro esportiva vai ganhar mais potência e forte abraço
Achei que iria perder torque e ganhar HP, mas ganhou os dois bom de mais!
Nossa! fiquei espantado com o resultado do coletor de escape ,quase 10 C.V.
massa demais... curti muito esse video porque moro no interior de mg e nao tem ninguem aqui que faça escapamento de 2". REsultado foi que eu comrpei o coletor, comprei os canos no mercado livre , aprendi a soldar. Pra mim ucstou mais ou menos uns 900 + 6 meses de carro parado. Tá ruim mas tá bom.
show baita vídeo, tenho um ap 1.6 serviria também para esse motor ?
N vejo a hora de ver com a injeção programavel e com o kit turbo padaria
Agora instala o filtro de ar esportivo novamente junto pra ver se tem evolução com o maior fluxo.
As vezes vai empobrecer a mistura seria interessante ver os resultados
Vendo o carro ganhando de pouquinho a pouquinho na performance aspirado da vontade de ver até onde da pra empurrar ele sem turbo.
Vlw Murta e CIA por trazer tantos conhecimentos pra nossa comunidade entusiasta!
O mais interessante para mim, foi ter adiantado bastante o pico de torque maximo. Antes 4mil rpm e com 4x1 em 3mil rpm
Boa...acabando com o achismo dos bate papo de encontros nos postos !! VLW 🔩🔧✂️💈👊
Falta experimentar um corpo de borboleta maior, como o do ap2.0. Tive um gol 1.8 aspirado, com ele e mais o comando do logus wolfsburg, coletor 4x1, filtro cônico genérico e volante aliviado no torno(coisa de 1, 5kg). O resultado foi bem divertido, considerando que não tinha feito mapa da injeção.
Gosto de ver os testes pois tenho um AP e daí já da pra ter uma noção do que vale mais gastar o dinheiro pra ter um bom resultado.
Boa!
gosto muito dessa pegada de videos, assim como fez com a rey antes, da uma sensação de need for speed quando ia fazendo as corridas e desbloqueando peças, muito legall
Fala, Murta. Faz o teste com o comando 49G e o 276, antes de turbinar. obrigado!
Up
Parabéns sempre muito relevantes e de fácil entendimento, essa mesma receita em Ao 1.8 carburado se tira ainda mais cavalaria, pela facilidade de se acertar a carburação realizando a troca dos gicles e ajustes do carburador, até o ponto se consegue dar um pontinho a mais!👍
Tive um Passat GTS Pinter com motor 1.9 carburado e fiz essas modificações incluindo a bobina Mi, e ficou muito mas muito arisco, detalhe a gasolina e dava relho em quadrados com motor AP 2.0 a álcool!
Bacana o comparativo. Porém isso só reforça aos amantes de turbo a vantagem infinitamente melhor ! O trabalho é válido para quem quer um carrinho mais esperto sem gastar muito !
amigo faça video com coletor 4x2x1 dimensionado para ver se da força em baixa rotação. grato
Murta, sou de Itatiba, tenho um gol 1.0 16v TURBO com a turbina do golf 1.4, se quiser pode tirar ela aqui e testar no seu gol ou copiar o coletor tbm.
Estou a disposição.
Com a turbina do golf 1.4 a pegada do turbo ficou mais de baixa que da turbina original do 1.0 16v?? Como que ficou?
Manda o email pra ele man
@@thgdriver a pegada é a mesma, ficou muito bom, a vantagem é que não estraga igual a original ou a chinesa compatível.
@@EduardoGarcia-us1ke boa noite irmão, você tem? Minha ideia era ler os comentários e ver. Mandei msg no Zap da oficina hoje.
@@rafaelviana5997 pior que não man, Acredito que tenha na descrição do vídeo, Não?
Tirar o catalisador não gera erro na injeção com Código: defeito no catalisador e automaticamente acende a luz no painel do carro?? Possuo um Hyundai i30 2.0 alguém já removeu o catalisador dele? recomendam?? Parabéns pelo conteúdo Murta, fã dos testes!
Tenho um desse formula, to pensando se coloco , mas se colocar tenho que fazer outro escape ou continua o original mesmo?
A receita mágica está ficando sensacional...
Belíssimo trabalho Murta!
Parabéns pelos testes. "O que não pode ser medido... não pode ser avaliado". Sucesso para o canal!
Coloca pistão do Monza 1.8 quê da 84.8mm e fica 1.9cc e taxa boa. Receita antiga mas dá muito resultado.
Não perco um episódio kkk
Se for possível, coloque um comando de válvulas 037.1 ele é um comando digamos que mais apimentado da linha original, sei que tem o 27.7, mas estou curioso para ver as verdades sobre o 37.1
Parabéns aos envolvidos.
as camisetas do cara sao sempre iconicas
Murta vc é o cara só aprendo as coisas com vc e a auto super junto com a Retifica Projeto
Murta uma curiosidade que o Mário da Jeskap comentou quando vai testar os coletores nas motos é que ele faz passagens até parar de subir a potência, pois ele vai aumentando a eficiencia do escapamento conforme vai subindo a temperatura
Esperava mais cv, mas parece que é isso mesmo. Mas acho que foi o melhor investimento até agora.
Bom dia Murta , gostei muito !!!! Vou fazer na minha S. G4 2008 1.8 quero ela braba rsrs valeu Murta
topissimo xará esse era um dos mais esperados, agora só falta um comando bravo.
Mano faz um vídeo com todas a modificações que foram positivas até agora instalada (filtro esportivo, volante aliviado, coletor, chip etc pra ver se esse gol passa dos 110hp abração
Tava ansioso pra ver esse vídeo... Show de bola.... vou por um 4x1 no meu Astra SS 2.0.
Murta, tô acompanhando muito esses tutos no motor 1.8 AP , pois tenho um polo 97 com mesmo motor
Bom, achei um custo elevado pro pouco rendimento. Porém se ao adicionar tudo que foi testado anteriormente que deu bom resultado, o conjunto de escape apresentar um agregador que permite extrair até um pouco mais, aí sim pode valer à pena. Pelo menos esses testes nós trazem a consciência do que pode ser feito sem vacilos. Agora o que me levanta a curiosidade é os custos e depois a continuidade de testes com comando melhor e um com a FT instalada fazendo um melhor mapa/acerto.
Pra mim está sendo o melhor canal automotiva atualmente
Esse teste é o que eu mais esperava.
Murta. Muito obrigado!!!
to com saudades do ROBINHOOOOO !!!! kkkkkkkk murta agora sabe se virar muito bem sozinho com a mecânica ^^
Legal Murta! A espera dos próximos testes! Mostra o escape completo...!
Faz um teste com todos os acessórios que você fez vídeo de testes, filtro esportivo, cabo de vela e etc.
Mano vc esta saindo um dos melhores professor de preparação de motor
Abrs
Parabéns Murta, informações precisas e preciosas , assim não ficamos iludidos esperando resultados que não virão.
Cara, essas filmagens estão cada vez mais tops! Murta continue assim seus vídeos são MASSA!
Murta tenta fazer video com comando hidraulico 27.7 tanto falado esse comando.. ja tem linke show
Murta parabéns, aguardando tudo que rendeu pra mais pra ver o que acontece!
Cara o mais legal é o ronco do carro, sensacional
Eu tive um clio 1.6 16v. Com intake e coletor 4x2x1 bem porco deram 9whp a mais de media e no pico 5whp o coletor realmente muda bastante
Amigo faz um teste com kit de hidrogênio para ver se economiza mesmo o último teste foi feito a 4 anos atrás pelo ADG agora evoluiu mais, tenta usar kit hidrogênio e empobrecer a gasolina pra ver se o hidrogênio dá conta de suprir
Coloquei coletor tirei catalisador e troquei filtro da minha s10 flex. Gastei 1000 reais. Mas ficou muito bom. Pensa na alegria
Ótimo esses testes.
Tira muitos mitos, Parabéns.
As vezes penso que admirava tanto Gol e passat GTS, Santana e Monza então mais ainda.
No entanto tem de gastar e trabalhar um monte pra esses 1.8, 2.0 chegarem perto de um 1.6 de hj. Rsss
Hj meu logan 1.6 tem 120cv, mais de 500lts de porta malas. Números maiores que Santana! Rss
Todo original anda muito, mas não dá emoção que Passat Pointer dava!
Engraçado! Kkkkk
Matou minha dúvida Murta!!!! Tô restaurando o GTI e irei por o 4x1 porém pra AR e DH
@Ariel eu queria 4x2x1 pois não queria perder o torque que é bem bom em baixa porém não se encontra e não tenho coragem de pagar 2 mil em um feito
Murta faz um teste como manta térmica para ver ser melhora algo
Show de bola de Murta!! Imagina esses testes no motor 16v?? Seria legal futuramente lançar um case com carro 16v para ver essa brincadeira 👍. Minha opinião para os próximos vídeos seria também fazer com velas Iridium, filtro esportivo e cabos de velas de silicone!
primeira coisa que fiz ao comprar meu voyage 1.6cl apos arrumar as coisas basicas foi o 4x1 com escap em 2" e realmente senti uma leve diferença, não sei se existe a mesma questão do seu carro referente ao módulo da injeção (racing) que ele parece andar muito mais do que um "original"
E como fica a injeção? Coloquei o coletor dimensionado no meu uno mille 1.0 fire, o carro ficou muito fraco de baixa e em alta deu uma diferença notável! Porém acendeu a luz de injeção!
Top up na potência sem mecher muito top
eu quero ver com comando e todos os outros acessorios que foram testado, qualque cv no aspirado é lucro ehhehe
Parabéns murta tô acompanhando todos os testes no gol bora depois do gol fazer o mesmo tipo num Kadett 1.8 ou 2.0 q os gol tão sumindo e custando 2x o valor d um Kadett
Esse modelo de coletor é o melhor dentre os mais baratos.
Agora testa tudo junto volante aliviado, coletor, vela, filtro pra ver se rende uns 110hp
Tá com injeção original....top ...Boa...
Acho que agora só falta colocar aquele comando preparado da samacar.
Ow samacar, ajuda o canal aqui.
Excelente explanação. Parabéns e obrigado por compartilhar.
Vídeo top
Muito bem produzido
Minha Parati está com a mesma preparação
Aos poucos
Ganhando uns cavalinhos amais
Poe o comando 276 SPA E polia regulável 11.5 de levante dá muito rendimento de alta...
bem legal. Gostei do material. Caberia testar sem abafadores? Seria legal, pois mt gente, incluisive eu, pensam que qnto menos restrição, melhor vai ser. Será que abertodemais chega a ser ruim?
Coloca tudo que dá antes do turbo, para a gente noção rela do ganho sem turbo!
Murta pra esses testes eu recomendo vc usar somente combustíveis aditivados da Shell. Concerteza vai extrair os melhores resultados possíveis do motor.
Faz teste com coletor diretão sem abafadores.
muito top ,sao videos que ninguem tem em um so canal ,so alta rpm tem 😉