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Omlouváme se.
EMERGENCY BRAKING: Automatic Braking Occurring to High Speed Train
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- čas přidán 8. 01. 2018
- Telegram channel: t.me/trenifs
Automatic emergency braking caused by SCMT (Train Run Control System) at Milano Lambrate railway station.
From Wikipedia:
Sistema di Controllo della Marcia del Treno (SCMT) is a discontinuous train Cab signalling system used in Italy. It shares many features with the Ripetizione Segnali (RS) system, the two systems co-existing and working together. The main purpose of SCMT is to control the respect of the speed limit imposed by the signal aspect and the line condition.
SCMT is divided in two parts:
SSB: Sottosistema di bordo ("Onboard Subsystem")
SST: Sottosistema di terra ("Ground Subsystem")
SCMT is based upon an array of transponders called "Punto informativo" (PI) placed on the tracks near signals, reduced speed zones, and other important points along the line. The PIs form the SST. When a train passes over a PI, a set of "antennas" mounted in front of the first bogie energize it through induction. The PI then passes information about the aspect of the next signal through the antennas to the SSB.
If the system is supported by RS, and if the signal shows a restrictive aspect (anything different from Green) it has to be acknowledged by the train driver by pressing a button, else the system just gives indication of the signal on its display.
The system then elaborates a "braking curve" (curva di frenatura), that indicates the speed the train has to respect during the approach to the signal, until the "target speed" is reached. Failure of either acknowledging signal aspect or keeping the speed under the imposed braking curve/target speed causes the SSB to command emergency braking, which lasts until the speed gets below the limit.
The SSB takes several variables into account, especially when computing the braking curve, such as: percentage of brake weight (Massa frenata, it measures the overall brake efficiency), maximum speed limit allowed by rolling stock, train length, steep gradient, and signal aspect.
As said before, SCMT is a discontinuous system; this means that it is not aware of next signals' aspect changes unless it passes upon the relative PIs. E.g.: if the SSB gets informed by a PI that the approaching signal is "Yellow", it then automatically assumes that the next signal is going to be "Red" and elaborates a braking curve accordingly. But if meanwhile the signal becomes "Green", the SSB does not get aware of it, and it assumes that it is red until the train passes the next PI. This does not apply if the Ripetizione Segnali (RS) is available (only when the train is running on a BAcc block type line). In this case the two system work together, and since RS is a continuous system, the SSB is aware of aspect changes, while still appropriately elaborating the maximum speed the train can run.
![[Il paradiso dei treni in stazione Centrale] - Treni a Milano Centrale (Parte 2)](http://i.ytimg.com/vi/tEB6B4gJ87E/mqdefault.jpg)
Bel video ciao
Gli avranno messo il rosso all improvviso, comunque ha frenato in pochissimo spazio
Bel video. Che frenata...
Nice video!
Thanks! :-))
Bellissimo video!!!!!! UP!!!! Un saluto!!!!! :)
Grazie! :-) Saluti!
Io quando sto giocando a Train Sim World e mi trovo davanti un semaforo rosso: 0:15
Il vecchio buon train simulator è meglio , niente incidenti sul world
@@TheFedeGamer99 uno che la pensa come me ahaha
Si era distratto per suonare a te che lo riprendevi e ha sbagliato qualcosa. Chissà le bestemmie in cabina! :)
🤣😂 una volta un amico macchinista con il merci transitava tutto fiero connla locomotiva nuova a Santo Stefano Magra verso Parma, strombazzando per salutare noi di ATSL... frenata galattica automatica, e perculazione telefonica da parte nostra...🤣😂
mi succede sempre coi bambini ahahaha
@@dorianst92 bellissimo quando i macchinisti suonano è molto divertente! Da grande voglio fare il macchinista
@@filgiupo4853Anch'io lo vorrei esserlo però con Trenord
@@sashapundyk che bello rivedere i miei commenti vecchi hahahaha
il limite in stazione...
si sarà scordato che c'era una stazione in cui fermarsi? prima di leggere tutto il titolo avevo notato che è arrivato in stazione "sparato". poi ho letto tutto e ho compreso il perché. sembro io sul simulatore :D
Frecciabianca non fermano a Lambrate
Tutte le frecce non fermano a Milano Lambrate transitano e basta
Tu però non sei mai arrivato in una stazione del tipo New York Penn (stazione centrale di New York presente in TSW2020) a 235km/h
P.s TSW è un gioco di simulazione ferroviaria Per Xbox PS4 e PC.
@@carlopicasso8679 e quindi perché si è fermato?
@@TheFedeGamer99 avrà sicuramente superato il limite e agito troppo tardi
🌬️🌬️🌬️🌬️
Ammappelo che freno😅😅😅
Esistono GC Frecciabianca di 2° classe (la 9)? E' la prima volta che ne vedo una, pensavo esistessero solo sugli IC riqualificati. O era una di 1°, perché non ne avevano a disposizione?
Gli IC riqualificati erano frecciabianca. Saluti! :>
Vero, che scemo
Se guardate bene si vede un passeggero che dalla carrozza in coda va a sbattere contro la motrice.
Ma la causa della frenatura d'emergenza ??
Non posso saperlo con certezza, ma secondo me è probabile che il macchinista non abbia fatto il prericonoscimento o il riconoscimento della RSC.
@@TreniFS_ sarebbe cosa non ha riconosciutoil macchinista?
È lunga da spiegare Aldo , vediamo se riesco a sintetizzare. Con la ripetizione dei segnali in cabina, finché i segnali incontrati dal treno sono disposti al verde (via libera) in cabina non succede niente. Se invece ti trovi un giallo (che comunque è a via libera ma ti avvisa che il successivo segnale è via impedita, rosso), in cabina in un apposito dispositivo ti si accende un pulsante e contemporaneamente ti suona un campanello. Se non premi quel pulsante, come pe dire si l'ho visto, e non inizi a frenare in modo da fermati al segnale il treno frena autonomamente. Questo spiegato in modo molto sintetico perché da dire c'è molto di più 😊.
Perché frenata d'urgenza spiegate bene
Ciao, intanto si dice d'emergenza e non come dici tu d'urgenza. Dicesi d'emergenza perché dal nome stesso è un emergenza, perché puoi trovare un ostacolo improvviso in linea ( cioè sui binari) qualsiasi ostacolo per evitare un disastro si fa la frenata d'emergenza. Spero di essere stato esaustivo
@@fabriziodiano330 Un'emergenza...con l'apostrofo. Se correggiamo gli altri, guardiamo prima noi stessi.
@@sydhneygasparroni6103 che sei pignolo, non sai dove attaccati e ti arrampichi sugli specchi
@@NathanRE460_official concordo con te, visto frenatura rapida
È scattata la SCMT probabilmente
Raga ma da sottolineare frenatura anzi che frenata
Frenatura esiste nella lingua ferroviaria quindi informati prima di sparare puttanate
Mattia treni ed ascensori Ce la lingua ferroviaria. ?
Il gergo. Quello in cui le mutande le vedono tutti e le marmotte vivono nelle città.
Sì. In gergo ferroviario si dice frenatura e non frenata quindi informativi prima di sparare cazzate senza senso
@@mihaivasilecalancea7861 impara te a scrivere 😂
Ciao salute THE LAMB BRAKES!ATE MILANO!UN CORDIALE SALUTO DAL SIGNOR LARICCIA NELSON FACEBOOK TEMI TRATTATI ANNI SCORSI MESI MIEI COMMENTI ALTRO SCOPRO DEDUCO INTUITO IMPORTANTE ITALIA ITALIANI 😇🇮🇹🇪🇺 SIGNIFICATO INCOMPRESI PIOTTELLO !? CIAO MR NELSON LARICCIA 1963 @nelsonlariccia5
Potrebbe essere una prova collaudo ?
Con i passeggeri a bordo?
non e una prova io ero in quella stazione e ho sentito che hanno detto era troppo veloce e i passeggeri hanno attivato il meccanismo di emergenza lo ripeto non e una prova Capito?
poi per attivare il freno di emergenza c'era una leva nelle porte d'uscita dei passeggeri
@@imperatorxxitak.a.8657 non è stata spinta nessuna leva d'emergenza,è scattato in'automatico l'SCMT per speed-up troppo veloce.
@@imperatorxxitak.a.8657 Non esistono più le leve d'emergenza per i freni sui treni, esistono le leve per l'apertura delle porte
@@imperatorxxitak.a.8657 Ahahahahahahahahahahahahahahahahahah
+44
:v
Mamma mia, sai cosa ti respiri in quel momento?!?
No, cosa?
@@TreniFS_ niente
Un ca*** di niente !
Sì: STOCAZZO
PERO IL MACCHINISTA E STATO BRAVO A RIUSCIRE A FRENARE IN TEMPO,,,,,,,,,,
Non ha frenato lui! È stato il sistema di controllo!
Mr Casaralta vero sono con te e stato il meccanismo di controllo
La frenata è dell'SCMT ! Non del macchinista
Usr
La mia Fiesta frena meglio
Non credo che la tua Fiesta porti più di 30 t dietro, quindi pensa meglio prima di sparare cazzate
@@mrpendolino4416 credo fosse ironico il commento 😂
@@mrpendolino4416 30t è a malapena una carrozza...
@@mrpendolino4416 30t scarse le pesa una carrozza, tutto il treno siamo sulle 3-400 sicure 👍