Come si prepara un Treno Merci?
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- čas přidán 30. 06. 2019
- La preparazione e/o la manovra di un convoglio merci richiede sempre molta attenzione e lavoro da parte di manovratori, macchinisti e dirigenti movimento: ma come vengono eseguite precisamente queste ultime? ecco quindi a voi un filmato che documenta una preparazione di un corposo mercione alla stazione marittima di Falconara.
In questo video montaggio potremo vedere alcune fasi di manovra alla stazione di Falconara Marittima del Merci Interzona 71903/58304/77676 Terni - Ravenna, formato da una curiosa composizione di 14 carri “telescopici” di tipo Shimmns per il trasporto di Coils, seguiti a loro volta da 8 carri chiusi di tipo Hbbilns a 2 assi.
Al comando la bellezza di ben 3 locomotori: in testa la E652.103 in livrea Mercitalia Rail + la E405.022 in secondo posizione, ed in terza la E652.092 in livrea XMPR.
Venendo di fatto dalla linea interna, per proseguire su Ravenna il convoglio dovrà eseguire svariate manovre che vedranno dapprima il “taglio” ovvero lo sgancio dei carri H da quelli telescopici, poi il “giro-locomotori” che vedrà un ulteriore taglio, questa volta delle Tigri E652.103 e della E652.092, le quali saranno posteggiate sul binario 8 di fascio e disabilitate, chiudendo “a sandwich” la E405.040.
A questo punto la titolare del Merci da Falconara fino a Ravenna sarà la E405.022 con i soli 14 Coils..
È veramente curioso il fatto di come un treno, nel corso di poco più di un’ora, possa cambiare completamente volto.. BUONA VISIONE!
INFO VIDEO:
Location: Stazione RFI di Falconara Marittima, Marche, Italia (AN)
Data: Mercoledì 19 Giugno 2019
Filmati Girati Con: iPhone 6 in HD (1080P a 30 FPS)
Video Montato Con: Enlight Videoleap su iOS.
[HASHTAGS]
#Treni #Trains #Falconara #Marche - Auta a dopravní prostředky
Ottimo video.
Una perla per chi si avvicina alla passione dei treni.
Ciao , un bel video molto utile x chi come me è inesperto grazie x le spiegazioni molto dettagliate, complimenti
Complimenti per il video e la spiegazione x la composizione dl convoglio. Ciao al prossimo video.
Ottimo video complimenti per la spiegazione ciao
Bellissimo video
Bellissimo video complimenti👍
Bel video e soprattutto interessante. Ciao
Bellissimo video!! Falconara non delude mai
bellissimo video, anche la qualità.
Bellissimo video complimenti
Bel video, complimenti
Ottimo!!
👍mi piace complimenti
Bellissimo,grande
Bellissimo
bellissimo video
Grazie Tommy 🐅👍
Bellissimo... da lacrimuccia per un ex-Veicolista ormai fuori dai giochi ed ormai in pensione come me dopo 43 anni di "piatti digeriti" come questo... in questi casi si facevano i documenti del nuovo treno ma SI DOVEVA PURE AVERE SOTT'OCCHIO COSA COMBINAVA LA MANOVRA...
Bellissimo video :)
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Complimenti per il video! Ci vorrebbero pene esemplari per i teppisti che rovinano queste stupende macchine con le bombolette spray!
Pensa che ho cercato questi tipo di video per graffittare i treni...
Ma scusa ma cosa c’è di bello di vandali are questi treni, torna a studiare
Si certo un documentario interessante ma se tu mettessi sottotitoli sotto al video senza interromperlo con quelle schermate rosse e ripetendoli in inglese avresti un migliore qualità e un maggior numero di visite. Inoltre quando il convoglio si ferma...dovresti ruotare la videocamera per mostrarne la coda.
Ma che testi normativi di RFI studia un PDT??
Ma i carri erano carichi? Bastava un solo locomotore a trainare da Terni?
Complimenti ora si capisce meglio quanto lavoro c'è dietro le qinte di una composizione di un treno merci.....
Salve rinvio la domanda, come si compone un treno passeggeri, cioè le carrozze 1 classe, 2,3,ristorante,cuccette,postale nel caso del treno del sole che posto occupano dopo il locomotore, nel senso.. A caso o c'è un ordine stabilito? Grazie
Si solitamente c'è un ordine,prima le carrozze di prima classe e poi quelle di secondo classe,poi se il treno è sempre quello,molte volte la composizione è bloccata,cioè permanente
I treni regionali vengono fatti o con elettrotreni, o autotreni, o automotrici leggere elettriche e/o a nafta; mentre le composizioni navetta (ossia non immutabili) vengono composte "particolari criteri", a parte ovviamente una E.464/D.445 da un lato, una serie di carrozze nel mezzo e una semipilota (o un'altra E.464 in alcuni casi) dal lato opposto. Il numero complessivo di carrozze, la disposizione, se presenti, delle vetture di prima classe, varia da treno a treno.
I treni Intercity, fatta eccezione per gli IC Taranto-Reggio Calabria e Roma-Siracusa/Palermo sono composti da 2 carrozze di prima classe, 1 ristorante e 5 di seconda classe. A condurre i convogli possono essere doppie (una in testa e una in coda) di E.414, E.402/E.403, E.464, oppure si può avere una E.401/E.402/E.403 attaccata alla carrozza 1 e la carrozza 8 è una semipilota. Gli Intercity Taranto-Reggio Calabria sono formati da una D.445 con 3 carrozze di seconda classe. Gli Intercity Roma-Siracusa/Palermo sono composti da due sezioni con 3 carrozze di seconda classe e 1 di prima, in maniera tale che le due vetture di prima classe siano vicine (le carrozze 4 e 5 dell'intero treno). Le due sezioni vengono unite o divise a Messina Centrale; sono trainate in Sicilia da E.464, nel continente da E.464/E.402/E.403.
I treni Intercity notte sono formati (nel seguente ordine) da: 2 cuccette comfort, 1 vettura letto, 2 cuccette comfort. In tutti i treni che viaggiano esclusivamente nel continente sono aggiunte 3/4 vetture con posti a sedere di seconda classe, e sono trainate da E.402 o E.403, su alcune relazioni con una semipilota in coda, che funge anche da vettura con posti a sedere. Gli Intercity notte da e per la Sicilia sono composti da due sezioni comfort-letto-comfort, senza vetture con posti a sedere. Come per gli Intercity giorno, le due sezioni vengono unite o divise a Messina Centrale; sono trainate in Sicilia da E.464, nel continente da E.464/E.402/E.403.
I treni Frecciabianca Milano-Ventimiglia sono composti da: E.402, 1 carrozza di prima classe, 1 di seconda, 1 ristorante, 6 di seconda classe, un'altra E.402 a chiudere il convoglio. I Frecciabianca Palermo-Messina da: E.464, 1 carrozza di prima classe, 1 di seconda, 1 ristorante, 2 di seconda classe, un'altra E.464.
Gli altri treni Frecciabianca, tutti i treni Frecciargento, Frecciarossa, Italo e gli Eurocity da e per la Svizzera sono composti da elettrotreni, quindi a composizione non modificabile.
Dopo aver fatto il giro delle locomotive e averle agganciate lato opposto della colonna di carri si fa la prova freno di ricongiunzione prima di partire
Che trasportano i carri
Cosa trasportano?
Scusate la domanda. Ma perché non viene utilizzata solo una locomotiva per tutto?
Pare strano anche a me', di solito quando sono treni che trasportano prodotti siderurgici, ci sono due locomotive una davanti e una dietro per spinta.......
Un IV edizione
Where Mercitalia stable their locomotives?Its so hard to keep them clean of tags? Jesus!! :@
Si sa perché mettono le 405 tra le tigri?
in che giorni si fa??anche al sabato??
Una volta i treni venivano composti anche di domenica, e viaggiavano spesso anche di notte, ora c'e meno treni di questo tipo.
Quello e' un treno che trasporta i lingotti delle acciaierie di terni.
esiste un modellino della locomotiva al minuto 8:03 ?
Quale delle 3?
Stefano Mingolla quella dov’è ho messo il minuto esatto
@@SuperJeck91 c'è ne sono 3 locomotive, quale delle tre
Stefano Mingolla quella in mezzo
SuperJeck91 chiamasi E405
Bel video complimenti... Ma 2 domande, all'arrivo del treno c'era la 1a motrice che aveva il pantografo su, le altre 2 erano anch'esse trainate come i vagoni? Perché questa scelta?
La 2a domanda è:
Ho notato molto spesso che le ruote delle motrici sono evidenziate con dei segni bianchi sulla parete esterna? Ha un significato farlo?
Complimenti ancora..
I merci sono troppo belli da vedere
Ciao, in questo caso certo che sono trainate come vagoni avendo i pantografi giu... si chiama semplicemente locomotiva in composizione o di rimando... venivano trasferite dove potevano servire evitando invii a macchina isolata con risparmio di soldini per le tracce treno appunto come locomotiva isolata e di personale... come in questo caso bastava una coppia di PdM... altrimenti sarebbero occorse altre due coppie... veniva specificata tale presenza su M40 con il numero di servizio in chiaro... i Macchinisti quindi dovevano disporle per il traino disattivando i motori e tenendo in cabina della macchina titolare i libri delle altre ed a quel punto erano sotto responsabilita' loro... io come veicolista dopo aver comunicato la presenza di tali bellezze non avevo piu' responsabilita' su eventuali inconvenienti di esercizio che potevano capitare... la palla passava al PdM della macchina titolare e bastava che avessi la controfirma sull'M40 del Macchinista... le strisce bianche ci sono perche le sale sono del tipo "a cerchione" e cioe' per motivi di usura hanno il cerchione esterno con il bordino che viene montato sulla parte interna dell'asse quando e' caldo che poi raffreddandosi diventa solidale... i segni servono per far capire se per qualche motivo (esempio asse rimasto frenato a lungo) tale solidalita' e' andata a farsi benedire ed allora scarto immediato del rotabile e sostituzione asse motore... spero di essere stato chiaro...
non ci vuole molto, merci merci merci ! treno merci a tutti!!!!🤣😆😁
Tutte e tre le locomotive anteriori tirano?
No,si vede benissimo all'inizio del video che solo l'652 è in presa,le altre due sono portate li per fare altri treni che devono partire da quel punto
@@howtoservicetraining9751 anche la 405
👍mi piace complimenti