už teď je to zastaralá mašina a po 40 letech už má nejlepší výkony za sebou. Co se týtě tvého komentu, tak než se někto tímto strojem sveze v česku, tak to již bude 80 let starý a prorezlý šrot, který by nám francouzi třeba darovali za euro a nemuseli by jsme na to čerpat dotace z EU. Pokud tedy tato organizace bude existovat. nicméně, budeme se takový zastaralý stroj těšit jako jsme se těšili na vyřazené soupravy DB, které nyní jezdí u nás pod dceřinou společností DB a jsou nám prezentovány taktéž jako něco co je super mderní či co si ale jsou to 30 let staré mašiny. Holt jsme východní evropa a tahá se k nám veškerý šrot ze západu a prezentuje se jako novinka.
Ne TGV opravdu u nás jezdit v pravidelném provozu nebude, ani tohle ani jiné..., s největší pravděpodobností bude použita pro naše budoucí rychlovlaky koncepce všech kol hnacích, jako má třeba Regiopanter.
tím se určitě nesvezeme, Francouzi kvůli TGV napřímit tratě, to u nás nelze a to vůbec nemluvím o tom jak kvalitně zbudovaná trať pro ty rychlosti jimiž tyhle rychlovlaky frčí musí být, to se u nás nikdy nepodaří : )))))
Když někdo absolutně netuší o co gou, tak to je solidní bizár. Nebýt toho Vectron, tak jak kdyby se člověk vrátil do 80. Let s náhodným přejezdem starého TGV přes archaickou trať v Československu.
Nejsem znalec, ale předpokládám, že je to kvůli zabezpečovacímu systému na trati. Myslím si, že TGV nedokáže "vypnout" třeba přejezd. Ale mohu se taky mýlit :-)
@@pavelblazek1 tak to TGV jede "mrtvé", to přejezdu nevadí. (Jako každý vagon elektricky spojí kolejnice). Vadí akorát živé elektrické vagony/lokomotivy, ty za určitých okolností ruší kolejový obvod.
@@trainvideoscz2092 Problém není v napětí, ale v tom, že pro provoz v ČR nemá homologaci. Francouzské rychlovlaky používají stejnou napájecí soustavu, jako my na jihu země (tj. v místě natáčení by teoreticky mohlo jet samo, ale nemá povolení).
@@trainvideoscz2092 ne to není vůbec pravda, umí u nás používaných 25 000 V 50 hz, a 1 500 V ss, bylo taženo protože má jiný vlakový zabezpečovací systém a proto nesmí u nás jet vlastní silou....
As not to tear down the 'wires' with it. In some places in needs to be taken down and go that section through by inertia - it's mostly only a few metres.
@@scroll_dp7629 napájecí systém maji stejný, v roce 1990 jelo tgv do Prahy samo. Nicméně jiná zabezpečovačka atd., muselo by se řešit hodně věcí, že tažení v CZ schválenou lokomotivou je jednodušší.
@@karlos3501 1, to řvoucí děcko . 2, přejezd , 3, svítí vám tam sluníčko , 4, zbytečně s tím otáčíte , 5 jsou tam závory . Omluvte mě ale tohle je fotoviedožumpa
![탑건 우라늄 시설 폭파 작전 투입 장면 | 탑건: 매버릭 (Top Gun: Maverick, 2022) [4K]](/img/n.gif)
Když bude mít štěstí, tak se tím do důchodu sveze i u nás :-)
:-D
už teď je to zastaralá mašina a po 40 letech už má nejlepší výkony za sebou. Co se týtě tvého komentu, tak než se někto tímto strojem sveze v česku, tak to již bude 80 let starý a prorezlý šrot, který by nám francouzi třeba darovali za euro a nemuseli by jsme na to čerpat dotace z EU. Pokud tedy tato organizace bude existovat.
nicméně, budeme se takový zastaralý stroj těšit jako jsme se těšili na vyřazené soupravy DB, které nyní jezdí u nás pod dceřinou společností DB a jsou nám prezentovány taktéž jako něco co je super mderní či co si ale jsou to 30 let staré mašiny.
Holt jsme východní evropa a tahá se k nám veškerý šrot ze západu a prezentuje se jako novinka.
Jj xd
Ne TGV opravdu u nás jezdit v pravidelném provozu nebude, ani tohle ani jiné..., s největší pravděpodobností bude použita pro naše budoucí rychlovlaky koncepce všech kol hnacích, jako má třeba Regiopanter.
tím se určitě nesvezeme, Francouzi kvůli TGV napřímit tratě, to u nás nelze a to vůbec nemluvím o tom jak kvalitně zbudovaná trať pro ty rychlosti jimiž tyhle rychlovlaky frčí musí být, to se u nás nikdy nepodaří : )))))
Jojo, tak takovouto rychlostí lítají naše rychlovlaky už dnes.
😆
Krása, to se povedlo.
SUPER
Super video!
Když někdo absolutně netuší o co gou, tak to je solidní bizár.
Nebýt toho Vectron, tak jak kdyby se člověk vrátil do 80. Let s náhodným přejezdem starého TGV přes archaickou trať v Československu.
Dík za komentář🤙 Když si to pustíš ještě jednou - uvidíš, že malej byl nadšenější více z rakve, než z TGV...😁
Pěkný záběr like a odběr dávám jen tak dál 🙂👍👍👍🔔
Jestli budeš chtít se přihlásit odběr tak můžeš
Díky, rovněž odběr😉
Tak na odběr to není. Ani na lajk. Leda že bych byl na děti :-) Takových videí je tu spousta.
@@wolfdog6940 nemáš zač
@@marekreimann2971 Co ty řikala?
To Andymu zrovna se nechtěl zvednout sběrač😂
😁
Like já to TGV chytil v Dolních Zálezlech mám to natočené na mém CZcams kanále
Ja jsem z Nymburka a natočil jsem to u pivovaru tady na min kanale
Mínus deset mega 😁
Nevěděl jsem, že první francouzský TGV byl na turné v České republice.
bylo to kvůli renovaci?
Nn, "prezentace" budoucí vysokorychlostní trati.....😁
Ojeb na ľudí nič viac..
To je u Labe. Jak se jmenuje ta vesnice (obec) či co to je
Kutná Hora Církvice (kuchyňka)
Vám tam projela červená rakev
Jj, měli jsme štěstí...😉
Ahoj, proč ta celá souprava táhne ten poslední vagon?
Nejsem znalec, ale předpokládám, že je to kvůli zabezpečovacímu systému na trati. Myslím si, že TGV nedokáže "vypnout" třeba přejezd. Ale mohu se taky mýlit :-)
Je to kvůli tomu, že TGV nemá nárazníky a kupli jako naše lokomotivy. Tak aby se to dalo spojit.
@@pavelblazek1 tak to TGV jede "mrtvé", to přejezdu nevadí. (Jako každý vagon elektricky spojí kolejnice). Vadí akorát živé elektrické vagony/lokomotivy, ty za určitých okolností ruší kolejový obvod.
Škoda že Andy nezbadal skôr určite by dal dlhší pozdrav.
Nevadí, i tak byli kluci super... :-)
ten kluk než mu babička řekla tA rAkEv Je VzAcNa!! a potom o tgv ani slovo
tvl. to je matka...🤣 tenhle komentář jí ukážu, až mě nasere..😂
@@wolfdog6940 xD
@@wolfdog6940 xD
To byl andy
👍
Hustý !ale je škoda že ho vezou
Ono to TGV potřebuje mnohem vyšší napětí, než jaké máme v ČR. Proto ho vezou vectronem
@@trainvideoscz2092 Jednotka umí 25 kV 50 Hz.
@@trainvideoscz2092 Problém není v napětí, ale v tom, že pro provoz v ČR nemá homologaci. Francouzské rychlovlaky používají stejnou napájecí soustavu, jako my na jihu země (tj. v místě natáčení by teoreticky mohlo jet samo, ale nemá povolení).
@@trainvideoscz2092 ne to není vůbec pravda, umí u nás používaných 25 000 V 50 hz, a 1 500 V ss, bylo taženo protože má jiný vlakový zabezpečovací systém a proto nesmí u nás jet vlastní silou....
@@jiripetrzilek7879 aha, dík za info
Púťová atrakcia pre české deti. Inak už nič iné.
why Vectron pantography is down?
As not to tear down the 'wires' with it.
In some places in needs to be taken down and go that section through by inertia - it's mostly only a few metres.
Jo, kdyby jste věděli kolik peněz nás to stálo, slavný TGV v ČR. Na to prachy jsou...
11 milionů no.
@@MsSeparation jenom? a ted tu měnu hlavně
@@martinmcz Koruny české.
A kolik? Povídej :)
Tak na tohle jsem jako velký fanda železnice přispěl ze svých daní moc rád, ale na úlety naší či spíše ukrajinské fialové vládypřispívám moc nerad.
K cemu za tim tahnou ten uhlak?
redukce
video je o TGV
Já který kouká na tu Rakev 👁👄👁
🙂😉
Proč je tgv mezi téma hnusnejma vagonama a nejede sám?
Pretože TGV tieto rýchlostné vlaky majú vlastný systém, iné spriahlo, iný napájací systém. Inak by išiel sám.
@@scroll_dp7629 díky. A na konci byl ten vagon proč?
@@JanHamouz V prípade že by sa niečo pripojilo aj v zadu. Alebo by museli meniť smer a pod.
@@scroll_dp7629 napájecí systém maji stejný, v roce 1990 jelo tgv do Prahy samo. Nicméně jiná zabezpečovačka atd., muselo by se řešit hodně věcí, že tažení v CZ schválenou lokomotivou je jednodušší.
Čo viezol humanitárne granáty na Ukrajinu?
Aby jste se z toho neposrali🤣🤣🤣🤣🤣
Totálně nepovedený záběr. Paskvil jak se patří
A to jako proč?
@@karlos3501 TAKY NECHÁPU
@@karlos3501 1, to řvoucí děcko . 2, přejezd , 3, svítí vám tam sluníčko , 4, zbytečně s tím otáčíte , 5 jsou tam závory . Omluvte mě ale tohle je fotoviedožumpa
Že to říkáš zrovna ty 🤣🤣🤣🤣🤡🤡🤡
@@exeaxer3695 🤣