#aparecidooliveira Sinal da sonda lambda (sensor de oxigênio) com osciloscópio: ligação do osciloscópio, análise do sinal, scanner e simulação de defeitos.
- Excelente vídeo. Sou mecânico aposentado, Acompanho as tecnologias por hobby. Fui mecânico regulador de motores desde 1970 da era dos carburados e ví nascer (depois acompanhei mais um pouco) a injeção eletrônica com o Gol GTI em 1991 com a injeção analógica da Bosch LE-JETRONIC. Sem a sonda lambda (caso da LE-JETRONIC, da MULTEC 700 GM) chamava-se malha aberta. Com a inclusão da sonda lambda passou a ser de malha fechada. A sonda é constituida de um material sensivel ao oxigênio (O2) que é 21% do ar atmosférico. Só o oxigênio é que queima com o combustível no motor. A ausência de oxigênio nos gases de escape (queimados no motor) que a sonda compara com o ar de fora com 21% de 02. Essa diferença de oxigenação entre os gases de escape a o ar atmosférico é que faz o material da sonda geras tensão em volts, que varia entre 0,2V a O,9V depois que ela estiver aquecida. Para seu aquecimento há uma alimentação de 12V (um fio positivo e outro negatio) que aquece sua resistência interna. Quando a sonda é montada junto ao motor só o calor da tubagem a aquece podendo ter só um fio.
muito bom o comentário pois a maioria dos mecânicos condena a sonda sem antes fazer um diagnóstico do sistema por completo ou mesmo não tem ideia de como funciona um sistema de injeção, trazendo assim mais custos para o proprietário do veículo e muitas vezes não resolvendo o problema por ele reclamado.
@@AparecidoOliveira bom dia, você tem oficina em Minas Gerais?! Mecânico bom por aqui tá escasso, tenho uma eco sport 2.016v automática 2007 e ninguém consegue resolver problemas no arrefecimento, só gastos e nada de resolver
Muito bom! Aprimorar conhecimentos deve sempre fazer parte do dia-a-dia dos profissionais da mecânica e agora melhor, com eletrônica embarcada. Valeeeeeooooo!!!
Sem querer cai aqui neste vídeo de Novo. Professor vc é top. Entendo que existe vários fatores que podem interferir, direto ou indiretamente, nos resultados obtidos via scanner ou osciloscopio, mas no ver o combustível ruim é o principal vilão da maior parte desses problemas. A gasolina ruim já é de praxe no nosso PAÍS, agora o álcool com aumento do h2o que é De lascar. Mas ninguém, ninguém quer saber disso e nem comenta nada. Resumindo: a Central e seus periféricos de saídas e entradas que se vire pra corrigir tudo de ruim que for imposto a ela através dos abastecimentos😒😒😒😒
Já consegui diagnosticar um problema no meu fusca com injeção através do hallmeter. O motor estava com marcha lenta alta e poderia dizer que o problema seria o atuador da lenta...mas andando com o carro percebi que a leitura da sonda não ficava pobre em tps fechada descendo lombas longas....o que é esperado por parar de injetar combustível. Foi aí que percebi que o erro estava no sensor tps por enviar sinal de tps aberto ao módulo. Com certeza com o veículo parado nunca acharia o problema através do sinal da sonda. 👍
Parabéns, acompanho muitos video( até no exterior ), mas os seus são os melhores que já vi até agora, se não fosse, com certeza não perderia o meu tempo escrevendo.
Um mestre trabalha assim, e você não aceita só o que vê nas telas, voce mede, para confirmar se o componente está conforme a tela está apresentando; isto sim, é um profissional mestre no que faz. Parabens, sucesso, e continue despejando conhecimento...
Tenho um fusca funcionamento do motor redondo ,carros de hoje muita tecnologia, brincadeira a parte tenho um polo 2005 há 11 anos pra mim é um carro perfeito, manutenção em dia não tenho dor de cabeça, mas não levo em qualquer oficina fica aí a dica
Na realidade os carros de hoje apesar da tecnologia,tem que ter muito mais manutenção que os carros carburados,muito sistema eletrônico que muitos mecânicos não se atualiza ou estão despreparados.
Grato pela informação. Hoje com toda a tecnologia incorporada aos carros, ainda não há profissionais que dominem os equipamentos de mediçao. É muito papo e pouco ou nenhum resultado. E o proprietário sempre leva a pior.
Outra só testa a sonda em alta temperatura ..... E sim o sistema de injeção ela se adapta até certo limites ... Outra se passar o scanner ele vai indicar a sonda Mas muitas vezes não é ela Em si ,e sim no final da linha ,pode ser outros componentes ligados no sistema de descarga Problemas nas leituras da sonda Tudo pode influênciar Temperatura, combustível ,avaria no sistema de lubrificação do motor A UCE vai comando tudo Tipo se adotando com o combustível .....
Meu uno fire estava bebendo igual a um opala e a oficina ja tinha passado o escaner e não acusou defeito, mandei ele trocar as duas sondas e resolveu o problema
@@yasminnery2446 Oi Yasmin! Então, um carro aumenta o consumo por vários motivos, antes de sair trocando peça pede para o mecânico fazer essa sequencia: - Limpeza completa da injeção eletrônica incluindo a TDI - Troca de vela e cabo de vela - Troca de todos os filtros (ar e combustível) - Verificação de rolamentos (quando desgastam o motor faz muita força e aumenta o consumo) - Fazer o escaneamento da injeção para verificar se algum sensor indica falha. Se isso ja foi feito e o carro continua beberrão aí vc pensa em trocar a sonda lambda que é o sensor no qual verifica os gases que saem do escapamento. O que ocorre é que alguns escaners não conseguem fazer a medição da sonda lambda e aí o mecânico não sabe o que fazer. Isso ja aconteceu comigo com dois carros que ja tive e levei em oficinas diferentes. Alguns carros tem uma ou duas sondas (o meu uno 2011 tem duas) e quando troquei elas o consumo passou de 6 para 11km/l. O seu carro é parecido deve fazer no mínimo 10km/l ou seja, um tanque cheio deve fazer de 400 a 480km. Ao abastecer zere o odômetro e quando acabar a gasolina verifique quantos KM ele fez.
Muito bom o vídeo eu estou com uma Zafira 2011 8v que está consumindo muito combustível inclusive apos acionar a ventoinha vem cheiro de gasolina e as vezes cheiro do catalizador.
Faça diagnóstico: medir pressão, vazão e estanqueidade de combustível, examinar se tem fugas no coletor de admissão e escape, verificar MAP, sistema de ignição, compressão e sincronismo do motor, sensor de temperatura, etc. como falo nos vídeos.
Bom dia! Realmente vc está com a razão. Tem que conhecer muito bem de diagnóstico de motores. No caso trocar peças boas. Tive um caso na oficina em que trabalho que o veículo um Doblô ,1.8 motor etorq falhava em movimento ou seja andando. Parado o carro funcionava normal. Mediante a isso o velocímetro parou de funcionar. Fiz os testes e constatei que o sensor de velocidade com defeito. Troquei e ficou normal aí onde entra o conhecimento. Estes sistemas tem o chamado CUT off.
Muito bom amigo,ótimo canal com ótimos videos há muito que o sigo aqui no youtube,eu troquei sonda 4 fios por uma nova no meu Fiat Palio fire 1.2 ano 2000 pensando que o defeito era sonda mas ficou igual ou seja fiz o teste do aterramento e alimentação no chicote está tudo ok, tem resitênçia mas continua travada em mistura pobre 270mv já não sei mais o que fazer !!
Meu Polo 2018 um gato roeu três fio e o mais grosso arrebentou levei na conserconaria eles arrumaram s desencapado e arrumaram o arrebentado ; pois ta muito caro me de resposta no 48 996774130
Ótimo vídeo! Tem carros que a sonda é uma confusão! O gol 1.6 AP flex 2004 marca no catalogo que deve usar sonda planar que tem a resistência próxima a 10ohms porém na literatura técnica mostra que a sonda é uma convencional com 4ohms. O acionamento da resistência é pwm o que não é comum em sonda convencional! Aí fica a dúvida! Qual sonda usar?planar ou convencional.?
em um ano pode haver diversas versões de sistema para um carro, vc deve usar a informação de chassis, número de motor e um bom catálogo de peça, de preferência do marca, para ter certeza.
Carros do mesmo ano de fabricação mesmo modelo e marca podem usar sondas lambidas diferentes, planar ou finger,vc precisa testar a central se ela mandar pulso pwm a sonda compatível é planar.
Bom dia. Uma dúvida, que pode ser até simples: digamos que a sonda esteja funcionando corretamente, indicando sempre mistura pobre do motor, e se realmente estiver pobre a central vai aumentar o tempo de injeção, mas mesmo assim continue pobre. Isso aumenta ou diminui o consumo? É correto dizer que mesmo o tempo de injeção alto e a mistura pobre, os dois se compensam fazendo o consumo ser o "normal" ou fica alto ou baixo?
Excelente vídeo,tenho um prisma 2014 1.4 e estranhamente após troca de correia dentada, óleo e filtro do motor em autorizada Chevrolet o carro ficou ruim e um dia depois acendeu luz de injeção,passei scanner com código P0137,baixa tensão,mas notei que o conector está ensopado de óleo de motor,nos parâmetros do scanner sonda pré oscila até 0,7 e pós catalizador fica em 0,fiz uma limpeza com um restinho de desingripante marcou oscilações de 0,5 0,6,mas voltou a a dar erro,vou tentar limpar novamente para ver se o problema resolve. Minha dúvida é se os parâmetros da sonda do prisma são esses.... pré e pós alternando em até 0,6 0,7 pois até na concessionária Chevrolet está difícil resolver o problema,na minha região os mecânicos só querem trocar peças,mas não informa se os parâmetros estão corretos,só dizem que tem que trocar a sonda
Ola, apos trocar 2x a sonda pre (original denso), a luz de inejcao continua ligando e indicando resposta lenta da sonda. O carro falha a frio, parece que vai desligar quando sai, fica normal quente (digo que é consequencia de mistura pobre), mesmo em dias quentes! Apenas usado gasolina (mitsubishi lancer). Apos gastar muito dinheiro, com mexanicos, resolvi testar o carro sem a sonda e parou as falhas!. Duvido que seja problema na sonda, tendo em vista que tenho duas aqui, uma delas nao usou nem por 1 mês! A loja me deu outra como garantia e esta guardado. Suspeito que seja um problema na fiação da sonda ou a própria ecu. A leitura da sonda aparece normal no scanner.
procure uma oficina especializada em diagnóstico. Não fica chutanto, só vai ter prejuizo assim. Vc entendeu a mensagem do vídeo? qualquer coisa errada com motor, ignição , sistema combustível, sensores, refrigeração, etc pode ser a causa. Tenho outros vídeos que reforça o assunto visite meu blog.
Estamos em 2024, tenho um Toyota yaris 2019, com 77.000 km Após muito dinheiro e tempo gasto eu descobri o defeito das falhas no meu carro... Desconectei a sonda pré catalizador Carro ficou excelente, mais econômico ... Quem me contradiz?
@@marcelrodrigo9211 fica melhor pq está com problema na sonda pré. Ou.. se já tenha trocado a sonda pré e persiste, é a fiação da sonda até a central que deve estar ruim. Meu carro tbm para de falhar se eu desconectar a sonda pré.
No meu caso troquei a sonda e não apagou a luz de injeção o mecânico falou que o problema era no módulo do carro dito e certo fiz o reparo no módulo e ficou perfeito
Sonda lambda tbm tem segredo nos fios..., não se usa estanho para emendar o chicote, se acaso precisar fazer alguma emenda nós fios use um tubo para prensar ou crimpar as pontas dos fios ou ainda apenas enrolar e torcer as pontas, o estanho impede, dificulta a leitura do sinal da sonda pela central......
Excelente vídeo professor 👏🏽, uma ajuda estou com um carro problema na primeira partida do dia (abastecido a etanol) escuta injetar da na chave uma 3, 4 vezes e nada, ao abrir o capô deixar tempinho aberto e fechar aí sim o carro liga, passando scaner aponta mistura pobre que depois se corrige após pegar, algum dica que pode ser?
Tive esse probleminha agora pouco,tava na rua e o carro ficou sem aceleração , simplesmente eu desliguei a sonda e o carro funciona perfeitamente.deu pra chegar em casa 😂
Ótimo vídeo professor, pode se dizer que o teste de sonda lambda feito com multimetro na tensão de 2V e com carro aquecido ainda é a melhor opção para diagnosticar um possível defeito de sonda ?
Professor, a sonda é um componente que tem um cerâmica que tem massa resistiva que aquece ou esfria mediante partículas de gases ou até liquidadas que saem pelo coletor de escapamento que aumenta ou diminui a resistência conforme combustível utilizado. A sonda emite sinal de resistência e tensão pra Central CORRETO? Se utilizar álcool na primeira partida pela manhã o carro não pega e QUANDO pega ele aumenta a rotação do motor pra ele aquecer mais rápido até atingir a temperatura ideal de TRABALHO.
Tenho um gol 99 1.0 toda vez que ligava a sonda o carro ficava falhando na retomada, desligava a sonda o motor ficava estável. Comprei uma sonda nova e continuou, então eu liguei o positivo da sonda direto do pós chave que vai para bobina e o fio branco e cinza negativo liguei no negativo da bateria...ele parou de morrer.
Por isso que os mecânicos picaretas, condena carros franceses, carro cheio de eletrônicos, isso é coisa de outro mundo. Dependendo do lugar, tem que andar de carburado.
Me diga!!! Uma sonda lambda com 10 anos de uso, ou 100.000 Km, funciona com a mesma precisão de uma nova, sendo de mesmo modelo e marca? Acredito que nem testes é preciso ser feitos. Trabalha anos a fio com altas variações de temperatura e gases.
- Excelente vídeo. Sou mecânico aposentado, Acompanho as tecnologias por hobby. Fui mecânico regulador de motores desde 1970 da era dos carburados e ví nascer (depois acompanhei mais um pouco) a injeção eletrônica com o Gol GTI em 1991 com a injeção analógica da Bosch LE-JETRONIC. Sem a sonda lambda (caso da LE-JETRONIC, da MULTEC 700 GM) chamava-se malha aberta. Com a inclusão da sonda lambda passou a ser de malha fechada. A sonda é constituida de um material sensivel ao oxigênio (O2) que é 21% do ar atmosférico. Só o oxigênio é que queima com o combustível no motor. A ausência de oxigênio nos gases de escape (queimados no motor) que a sonda compara com o ar de fora com 21% de 02. Essa diferença de oxigenação entre os gases de escape a o ar atmosférico é que faz o material da sonda geras tensão em volts, que varia entre 0,2V a O,9V depois que ela estiver aquecida. Para seu aquecimento há uma alimentação de 12V (um fio positivo e outro negatio) que aquece sua resistência interna. Quando a sonda é montada junto ao motor só o calor da tubagem a aquece podendo ter só um fio.
😁👍
muito bom o comentário pois a maioria dos mecânicos condena a sonda sem antes fazer um diagnóstico do sistema por completo ou mesmo não tem ideia de como funciona um sistema de injeção, trazendo assim mais custos para o proprietário do veículo e muitas vezes não resolvendo o problema por ele reclamado.
e deixa de ganhar na mão de obra, cliente fica puto, só o fabricante e a autopeça ganha.
@@AparecidoOliveira bom dia, você tem oficina em Minas Gerais?! Mecânico bom por aqui tá escasso, tenho uma eco sport 2.016v automática 2007 e ninguém consegue resolver problemas no arrefecimento, só gastos e nada de resolver
@@cristianothomaz1648 tenho um amigo em Montes Claro.
@th3_victor
Provavelmente amigo, a junta do cabeçote queimou devido o superaquecimento...
Daí, está passando água para o pistão....
Esse é o verdadeiro professor que inspira seus alunos a aprender através do seu jeito de ensinar, Muito TOP!!
Estratégia de diagnóstico (focar na causa e não na consequência) e ferramental adequado é tudo! Parabéns!
Excelente explicação! Profissional honesto; não perde cliente!
parabens ...! isso que um bom curso de injecao ensina, na maioria ensina se a ler codigo e trocar peça parabens
Todos os seus videos sao de qualidade parabens pela seu ensino logistico !!!
Muito bom Aparecido, sonda lambda aínda continua sendo uma peça que é mais trocada nas oficinas por falta de conhecimento.
isso mesmo. Os fabricantes e auto peças adoram isto.
Muito bom! Aprimorar conhecimentos deve sempre fazer parte do dia-a-dia dos profissionais da mecânica e agora melhor, com eletrônica embarcada. Valeeeeeooooo!!!
😁
Aparecido voce é direto e preciso.
Pdl 5500 ... Esse é fera! Pena que o preço é surreal... Ótimo vídeo professor... Vale um like e mais um inscrito... Deus te abençoe..
a vc também. obrigado. Infelizmente o preço do equipamento é alto e tem também que pagar as atualizações.
Sem querer cai aqui neste vídeo de Novo. Professor vc é top. Entendo que existe vários fatores que podem interferir, direto ou indiretamente, nos resultados obtidos via scanner ou osciloscopio, mas no ver o combustível ruim é o principal vilão da maior parte desses problemas. A gasolina ruim já é de praxe no nosso PAÍS, agora o álcool com aumento do h2o que é De lascar. Mas ninguém, ninguém quer saber disso e nem comenta nada. Resumindo: a Central e seus periféricos de saídas e entradas que se vire pra corrigir tudo de ruim que for imposto a ela através dos abastecimentos😒😒😒😒
Já consegui diagnosticar um problema no meu fusca com injeção através do hallmeter. O motor estava com marcha lenta alta e poderia dizer que o problema seria o atuador da lenta...mas andando com o carro percebi que a leitura da sonda não ficava pobre em tps fechada descendo lombas longas....o que é esperado por parar de injetar combustível. Foi aí que percebi que o erro estava no sensor tps por enviar sinal de tps aberto ao módulo. Com certeza com o veículo parado nunca acharia o problema através do sinal da sonda. 👍
👍
Parabéns, acompanho muitos video( até no exterior ), mas os seus são os melhores que já vi até agora, se não fosse, com certeza não perderia o meu tempo escrevendo.
Não sei porque pessoas dão negativo num vídeo desse. Não devem conhecer nada de injeção ou são burros mesmos. Parabéns professor. Sempre ajudando.
Verdade nem sei que isso faz!
Mas o vídeo é bom!
Melhor video que eu já vi sobre o assunto
Excelente vídeo, o melhor que vi sobre a sonda até agora.
Se puder faça um do funcionamento da lambda pós catalisador.
Vamos fazer sim
Show vc foi curto e verdadeiro
Não vi um vídeo falar a verdade
Igual a o seu
Parabens
Um mestre trabalha assim, e você não aceita só o que vê nas telas, voce mede, para confirmar se o componente está conforme a tela está apresentando; isto sim, é um profissional mestre no que faz. Parabens, sucesso, e continue despejando conhecimento...
Perfeito
Parabéns pelo vídeo até hoje foi o melhor vídeo explicando funcionamento de sonda, muito bom mesmo
👍
Parabéns
Explicações claras objetivas diretas , sem embromeisos , mais uma vez MIL parabéns amigo....
excelente explicação, parabéns , eu que não entendo nada de mecânica ate entendi o que você quis passar.
Obrigado 👍
Parabéns, tenho tirado muitas dúvidas, você é o cara!
Tenho um fusca funcionamento do motor redondo ,carros de hoje muita tecnologia, brincadeira a parte tenho um polo 2005 há 11 anos pra mim é um carro perfeito, manutenção em dia não tenho dor de cabeça, mas não levo em qualquer oficina fica aí a dica
Parabéns pelo seu vídeo. Muito didático e esclarecedor. Obrigado por compartir o seu conhecimento.
Na realidade os carros de hoje apesar da tecnologia,tem que ter muito mais manutenção que os carros carburados,muito sistema eletrônico que muitos mecânicos não se atualiza ou estão despreparados.
😁 e a tecnologia muda constantemente, não é fácil acompanhar.
Parabéns você sabe o que fala
Muito bem mestre! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Curto tudo mas as vezes acabo esquecendo de fazer algum comentário.
Obrigado Douglas.
Esclarecimentos e dicas sensacionais, obrigado Aparecido👏👏👏
Disponha!
Exatamente vídeo, parabéns, muito esclarecedor .
Aprendendo muito com os seus vídeos.
O seu conteúdo é excepcional.
Obrigado por compartilhar.
gosto muito de ver estes videos tecnicos, quanto mais complexo melhor!dai que se ve o grau de conhecimento de um técnico!!!:meus parabéns
Excelente explicação, Deus te abençoe!!!! Ou seja, o sintoma aponta uma causa!
Ander rover
Nos é que agradecemos ,muito útil parabens .
Parabéns proº exelente explicação
Boa explicação professor
Grato pela informação. Hoje com toda a tecnologia incorporada aos carros, ainda não há profissionais que dominem os equipamentos de mediçao. É muito papo e pouco ou nenhum resultado. E o proprietário sempre leva a pior.
ótimo vídeo.... infelizmente poucos profissionais iram entender....
Renato se é profissional tem que saber isso!
Outra só testa a sonda em alta temperatura .....
E sim o sistema de injeção ela se adapta até certo limites ...
Outra se passar o scanner ele vai indicar a sonda
Mas muitas vezes não é ela
Em si ,e sim no final da linha ,pode ser outros componentes ligados no sistema de descarga
Problemas nas leituras da sonda
Tudo pode influênciar
Temperatura, combustível ,avaria no sistema de lubrificação do motor
A UCE vai comando tudo
Tipo se adotando com o combustível .....
👍
Meu uno fire estava bebendo igual a um opala e a oficina ja tinha passado o escaner e não acusou defeito, mandei ele trocar as duas sondas e resolveu o problema
Tiago Bock meu prisma tá a mesma coisa
@@yasminnery2446 Oi Yasmin! Então, um carro aumenta o consumo por vários motivos, antes de sair trocando peça pede para o mecânico fazer essa sequencia:
- Limpeza completa da injeção eletrônica incluindo a TDI
- Troca de vela e cabo de vela
- Troca de todos os filtros (ar e combustível)
- Verificação de rolamentos (quando desgastam o motor faz muita força e aumenta o consumo)
- Fazer o escaneamento da injeção para verificar se algum sensor indica falha.
Se isso ja foi feito e o carro continua beberrão aí vc pensa em trocar a sonda lambda que é o sensor no qual verifica os gases que saem do escapamento.
O que ocorre é que alguns escaners não conseguem fazer a medição da sonda lambda e aí o mecânico não sabe o que fazer.
Isso ja aconteceu comigo com dois carros que ja tive e levei em oficinas diferentes.
Alguns carros tem uma ou duas sondas (o meu uno 2011 tem duas) e quando troquei elas o consumo passou de 6 para 11km/l.
O seu carro é parecido deve fazer no mínimo 10km/l ou seja, um tanque cheio deve fazer de 400 a 480km.
Ao abastecer zere o odômetro e quando acabar a gasolina verifique quantos KM ele fez.
Informação muito útil , obrigado por compartilhar !!!!
Obrigado, Aparecido.
Top, super aula nota 1000
Parabéns professor excelente aula
Grande explicação, tudo faz sentido
Excelente explicação 👏👏👏
Esse osciloscópio é muito bom! 👍
Da Nasa 🙄!
Excelente aula
Que trabalho show viu 👏👏 muito profissional parabéns
MUITO BOM Aparecido! Sou se fã
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sucesso meu professor
👍
Top, parabéns pelo conhecimento técnico.
Continue assim valeu isso fas as pessoas aprender obrigado por o que você sabe para o publico e um feliz Natal oque é bom tem que mostrar obrigado
Obrigado Lauri, feliz natal e um próspero ano em 2020.
Muito bom o vídeo eu estou com uma Zafira 2011 8v que está consumindo muito combustível inclusive apos acionar a ventoinha vem cheiro de gasolina e as vezes cheiro do catalizador.
tem vários videos sobre possíveis defeitos.
@@AparecidoOliveira sim eu já alguns inclusive eu tenho aquele odb2 scanner me ajuda bastante mas mesmo assim preciso de orientação.
Faça diagnóstico: medir pressão, vazão e estanqueidade de combustível, examinar se tem fugas no coletor de admissão e escape, verificar MAP, sistema de ignição, compressão e sincronismo do motor, sensor de temperatura, etc. como falo nos vídeos.
Mais uma vez um ótimo vídeo.
Bom dia! Realmente vc está com a razão. Tem que conhecer muito bem de diagnóstico de motores. No caso trocar peças boas. Tive um caso na oficina em que trabalho que o veículo um Doblô ,1.8 motor etorq falhava em movimento ou seja andando. Parado o carro funcionava normal. Mediante a isso o velocímetro parou de funcionar. Fiz os testes e constatei que o sensor de velocidade com defeito. Troquei e ficou normal aí onde entra o conhecimento. Estes sistemas tem o chamado CUT off.
nos carros mais modernos tem que pensar no carro inteiro, não pode só olhar para a "injeção".
Parabéns amigão
Muito bom amigo,ótimo canal com ótimos videos há muito que o sigo aqui no youtube,eu troquei sonda 4 fios por uma nova no meu Fiat Palio fire 1.2 ano 2000 pensando que o defeito era sonda mas ficou igual ou seja fiz o teste do aterramento e alimentação no chicote está tudo ok, tem resitênçia mas continua travada em mistura pobre 270mv já não sei mais o que fazer !!
fez só isso e já quer desistir! siga as dicas do vídeo sobre sonda e no meu blog tem uma lista grande de que deve verificar.
Show de aula . Obrigado !
Mehor canal. Merece um milhao de views.
🤞
Tamo junto! Melhor canal 👍
Sempre aprendendo muito com seus vídeos. Parabéns Aparecido!
Boa ideia
Meu Polo 2018 um gato roeu três fio e o mais grosso arrebentou levei na conserconaria eles arrumaram s desencapado e arrumaram o arrebentado ; pois ta muito caro me de resposta no 48 996774130
ótima explicação professor .
Obrigado
Ótimo vídeo! Tem carros que a sonda é uma confusão! O gol 1.6 AP flex 2004 marca no catalogo que deve usar sonda planar que tem a resistência próxima a 10ohms porém na literatura técnica mostra que a sonda é uma convencional com 4ohms. O acionamento da resistência é pwm o que não é comum em sonda convencional! Aí fica a dúvida! Qual sonda usar?planar ou convencional.?
em um ano pode haver diversas versões de sistema para um carro, vc deve usar a informação de chassis, número de motor e um bom catálogo de peça, de preferência do marca, para ter certeza.
MUITO BOA A SUA EXPLICAÇÃO.
Antes de condenar uma peça sempre duvide de outras coisas
👍
Show, muito obrigado.
Disponha!
Olá amigo , poderia fazer um video de tensão de referência da central para os sensores , nem todos têm essa tensão ..
Muito bom o vídeo, parabéns.
Parabéns professor
Carros do mesmo ano de fabricação mesmo modelo e marca podem usar sondas lambidas diferentes, planar ou finger,vc precisa testar a central se ela mandar pulso pwm a sonda compatível é planar.
Bom dia. Uma dúvida, que pode ser até simples:
digamos que a sonda esteja funcionando corretamente, indicando sempre mistura pobre do motor, e se realmente estiver pobre a central vai aumentar o tempo de injeção, mas mesmo assim continue pobre. Isso aumenta ou diminui o consumo? É correto dizer que mesmo o tempo de injeção alto e a mistura pobre, os dois se compensam fazendo o consumo ser o "normal" ou fica alto ou baixo?
Excelente vídeo,tenho um prisma 2014 1.4 e estranhamente após troca de correia dentada, óleo e filtro do motor em autorizada Chevrolet o carro ficou ruim e um dia depois acendeu luz de injeção,passei scanner com código P0137,baixa tensão,mas notei que o conector está ensopado de óleo de motor,nos parâmetros do scanner sonda pré oscila até 0,7 e pós catalizador fica em 0,fiz uma limpeza com um restinho de desingripante marcou oscilações de 0,5 0,6,mas voltou a a dar erro,vou tentar limpar novamente para ver se o problema resolve. Minha dúvida é se os parâmetros da sonda do prisma são esses.... pré e pós alternando em até 0,6 0,7 pois até na concessionária Chevrolet está difícil resolver o problema,na minha região os mecânicos só querem trocar peças,mas não informa se os parâmetros estão corretos,só dizem que tem que trocar a sonda
MUITO BOM O ESCLARECIMENTO....PARABENS.
Ola, apos trocar 2x a sonda pre (original denso), a luz de inejcao continua ligando e indicando resposta lenta da sonda. O carro falha a frio, parece que vai desligar quando sai, fica normal quente (digo que é consequencia de mistura pobre), mesmo em dias quentes! Apenas usado gasolina (mitsubishi lancer). Apos gastar muito dinheiro, com mexanicos, resolvi testar o carro sem a sonda e parou as falhas!. Duvido que seja problema na sonda, tendo em vista que tenho duas aqui, uma delas nao usou nem por 1 mês! A loja me deu outra como garantia e esta guardado. Suspeito que seja um problema na fiação da sonda ou a própria ecu. A leitura da sonda aparece normal no scanner.
procure uma oficina especializada em diagnóstico. Não fica chutanto, só vai ter prejuizo assim. Vc entendeu a mensagem do vídeo? qualquer coisa errada com motor, ignição , sistema combustível, sensores, refrigeração, etc pode ser a causa. Tenho outros vídeos que reforça o assunto visite meu blog.
Estamos em 2024, tenho um Toyota yaris 2019, com 77.000 km
Após muito dinheiro e tempo gasto eu descobri o defeito das falhas no meu carro...
Desconectei a sonda pré catalizador
Carro ficou excelente, mais econômico ...
Quem me contradiz?
@@marcelrodrigo9211 fica melhor pq está com problema na sonda pré.
Ou.. se já tenha trocado a sonda pré e persiste, é a fiação da sonda até a central que deve estar ruim.
Meu carro tbm para de falhar se eu desconectar a sonda pré.
No meu caso troquei a sonda e não apagou a luz de injeção o mecânico falou que o problema era no módulo do carro dito e certo fiz o reparo no módulo e ficou perfeito
@@fabioaraujo4904 apenas luz ou causava algum mal funcionamento?
Sonda lambda tbm tem segredo nos fios..., não se usa estanho para emendar o chicote, se acaso precisar fazer alguma emenda nós fios use um tubo para prensar ou crimpar as pontas dos fios ou ainda apenas enrolar e torcer as pontas, o estanho impede, dificulta a leitura do sinal da sonda pela central......
👍
Muito interessante saber isso.!!!!!!
Excelente vídeo professor 👏🏽, uma ajuda estou com um carro problema na primeira partida do dia (abastecido a etanol) escuta injetar da na chave uma 3, 4 vezes e nada, ao abrir o capô deixar tempinho aberto e fechar aí sim o carro liga, passando scaner aponta mistura pobre que depois se corrige após pegar, algum dica que pode ser?
vc verificou se o A/F está de acordo com o combustível que está no tanque?
Tive esse probleminha agora pouco,tava na rua e o carro ficou sem aceleração , simplesmente eu desliguei a sonda e o carro funciona perfeitamente.deu pra chegar em casa 😂
Eu desconectei a sonda do meu, está rodando normal. Kkk
O sistema passa a usar outros parâmetros, como sensor Map Maf...
Fiz isso no meu começou a beber mais que pé inchado.
o meu estava falhando na gasolina, passei o scanner nada de sonda, ai passei para o gnv começou a marcar por conta do simulador de sonda
@@SAVAGES96 fiz um aterramento provisório e tirei a media ontem.
Fez 9.3 na br andando de 100 a 140 km/h
Ótimo vídeo professor, pode se dizer que o teste de sonda lambda feito com multimetro na tensão de 2V e com carro aquecido ainda é a melhor opção para diagnosticar um possível defeito de sonda ?
só depende de quem testa. Quem dá o diagnóstico é o homem, a máquina só faz a leitura.
Muito bom esse vídeo.pbs.o meu carro e um gol 8 valvulas mll, ele está consumindo muito e quando está parado ele fica oscilando, tremendo.
e o que vc já fez para resolver?
Velas ou bicos entupido ou entrada de ar no sistema
Muito obrigado pelo vídeo.informacao muito importante.gostei DEMAIS.ass costela carreteiro.boa sorte e sucesso.bom dia
Valeu obrigado
Então quanto mais ar admitido menos combustível é injetado?
Professor, a sonda é um componente que tem um cerâmica que tem massa resistiva que aquece ou esfria mediante partículas de gases ou até liquidadas que saem pelo coletor de escapamento que aumenta ou diminui a resistência conforme combustível utilizado. A sonda emite sinal de resistência e tensão pra Central CORRETO? Se utilizar álcool na primeira partida pela manhã o carro não pega e QUANDO pega ele aumenta a rotação do motor pra ele aquecer mais rápido até atingir a temperatura ideal de TRABALHO.
Ou pode ser a válvula de pressão do combustível, o diafragma pode está ruim
ESTOU PENANDO,COM MEU LOGUS AQUI EM BH MG SO TEM MEXÂNICOS.
Logus dá pra arrumar em casa.
Parabéns pelo vídeo!!
Tenho um gol 99 1.0 toda vez que ligava a sonda o carro ficava falhando na retomada, desligava a sonda o motor ficava estável. Comprei uma sonda nova e continuou, então eu liguei o positivo da sonda direto do pós chave que vai para bobina e o fio branco e cinza negativo liguei no negativo da bateria...ele parou de morrer.
Por isso que os mecânicos picaretas, condena carros franceses, carro cheio de eletrônicos, isso é coisa de outro mundo. Dependendo do lugar, tem que andar de carburado.
Verdade, os Franceses têm alta eletrônica embarcada e se faz muita gambiarra. Tem que gastar em bom mecânico. Daí são excelentes carros.
Obrigado Professor!
👍
Tempo de resposta da sonda, é recomendado ver em marcha lenta ? Qual o valor q geralmente é observado? Obrigado pelo vídeo
Teórico: de 1 a 3 hertz a 2000 rpm.
Perfeito👏👏professor🏁
Muito obrigado mesmo
Valeu, Cido !
😁👍
0:09 Я корейский прохожий. Надеюсь, это поможет..
Brand : NTK NGK , Lambda Sensor . Oxygen Sensor, Code Name : OZA, Universal Type / Trade numbers : OZA624-E4, 4 wires (WHITE WHITE BLACK GREY)
Parabéns pelo vídeo amigo
Parabéns pelo vídeo
Obrigado
Colocamos no scanner apenas m e disse que estava boa. Mas acho que não!!!! Me de uma dica amigo
Muito bom meu amigo. Melhor vídeo sobre este assunto
Obrigado 👍
Eu costumo dizer que mecânico hoje em dia tem q pensar como um técnico de eletrônica
Me diga!!! Uma sonda lambda com 10 anos de uso, ou 100.000 Km, funciona com a mesma precisão de uma nova, sendo de mesmo modelo e marca? Acredito que nem testes é preciso ser feitos. Trabalha anos a fio com altas variações de temperatura e gases.
Gosto muito dos seus vídeos
Bem ao estilo.jornada nas estrelas Dr, SPOK