ABS와 TCS, 차량자세 제어장치 ESC | ESP | VDC 의 차이점. 트랙션 컨트롤을 아시나요?
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- čas přidán 27. 12. 2018
- 브레이크 강의 시리즈
이번강의는 ABS와 TCS, 차량자세 제어장치 ESC | ESP | VDC 의 차이점에 대해 알아 봅니다
왜 TCS / ESC off 버튼이 차량에 부착되어 있는지? ABS/TCS 작동에 필요한 장치들과 센서류들에 대해서도 상세하게 알아 보겠습니다
#TCS, #ESC, #VDC, #ESP, #VDS, #ABS - Auta a dopravní prostředky
![[명장명답] ※운전자필수시청※ “이게 왜 켜지지...?” 경고등별 종류&의미 다 모은 교과서급 영상 등장!](http://i.ytimg.com/vi/rDvYGkyLhYE/mqdefault.jpg)
![[명장명답] ※운전자필수시청※ “이게 왜 켜지지...?” 경고등별 종류&의미 다 모은 교과서급 영상 등장!](/img/tr.png)
0:45까지 이 센서는 뭘까요?
1:50분 TCS 설명
3:35분 새로운 그림으로 설명
4:50분 차에 달려있는, 해제버튼
5:40분 차가 진흙이나 눈에 빠졌을때, 빠져나오는법
6:30분 자동차체제어시스템 ESC, ESP
8:00분 ESC/ESP의 가장 큰 특징
9:30분 처음 보여준 센서, 이름공개 및 설명
10:45분 차량 Roll, Pitch, Yaw 방향설명
11:45분 바퀴 속도 어떻게 측정하나?
감사하게 봤습니다 기능상에 궁금한게 있어서 질문 올림니다 ESP OFF하는것과 LD하고 둘다 정도의 차이는 있지만 둘다 진흙구덩이 같은 아니면 눈길같은곳에 잘 간다고 알고있는데 여러 곳에서 말하는데 LD가 그렇게 험로에서 꼭 있어야 하는건가 아니면 도심에서 눈길에서 ESP OFF도 충분하다 의견이 많은데 이런점도 알고 있다면 알려주시면 감사하겠습니다
@@NGK-mf3sk 제조사마다 약간의 차이는 있지만, ESC를 끄면 ABS 와 TCS 도 모두 꺼지게 되어 있습니다. 도심주행에 있어서 ESC를 끄시고 주행하셔야 할 상황은 거의 없을듯 싶습니다. 영상에서 설명 드렸듯이, 구덩이에 빠져서 멈춰있는 상황에서, 임시적으로 끄고 탈출할때나 쓰시지, 그 후에는 늘 켜시고 다니셔야 합니다.
이게 왜 의무장착이고, 법제화가 되었는지 생각해보면, 끄시고 운행하실일은 거의 없다고 보셔야합니다.
도움이좀 되셧길 바랍니다^^
감사합니다
안녕하세요 캐나다에서 미생님 영상으로 여러번 반복해서 보면서 공부하고 있는 학생입니다. 늦은 나이에 공부를 할려니 힘드네요....ㅠㅠ 혹시 개인적으로 궁금한것들을 물어볼 수 있는 란이 있나요..?
@@kevinlee1762 한국시간으로 일요일 저녁 9시에 질문을 주고 받는 소통 라이브를 진행하고 있습니다. 캐나다에 계셔서 시간이 맞으실지 모르겠네요 ㅠ
차에있는 ESP OFF버튼이 뭔지 드디어 제대로 알았습니다 감사합니다~
도움 되셧다니 보람찹니다!! 시청감사합니다
그동안 대충 그런게 있다라고만 알고있었는데 잘 배우고 갑니다. 새해 복 많이 받으세요.
배움에 도움이 되었다니, 정말 보람을 느낍니다^^ 댓글 너무 감사드리고요. 새해복많이많이 받으시길 바랄게요!!
일반인들이 이해하기 좋은 좋은 영상이네요.
추천드리고 갑니다.
감사합니다 ^^
너무 설명을 잘하셔서 한번에 이해가 되네요!!!
재밌게 잘 보았습니다. 이해가 잘 되었네요~^^ 앞으로도 좋은 영상 부탁드리겠습니다~
이런 고품질 영상 감사합니다.~
고품질 답글 감사합니다 ^^
이영상이 1년만더일찍 알고리즘에떳다면 작년시험 합격했을텐데...지금이라도 감사드립니다 구독박습니다!
와 형님 학습에 엄청난 도움이 됐습니다 정말 감사합니다
와 정말 감탄하고 갑니다!
잘봤습니다 이해가 쏙쏙 됩니다
항상 좋은영상 감사합니다~^^
좋은 댓글 감사합니다 ^^ 계속 열심히 영상 만들어 보도록 하겠습니다!!
너무 도움 많이 됩니다
감사합니다
도움이 되셧다니 감사합니다 ^^ 혹 더 영상 시청중 추가로 궁금하신 내용이 있다면, 알려주시면 더욱 깊이있게 추가로 다뤄보도록 하겠습니다.
댓글 감사합니다 ^^
한큐에 잘 이해하고 갑니다!
잘 보고 있습니다.ㅎㅎ
와 이런거 교보재에도 제대로 설명안해주는데 너무감사합니다
오... 옵니다 와..지식이 머리 속으로 들어오네요.. 배웠으니 어디가면 자랑질좀 해야겠어요 ✌️✌️✌️늘 궁금했던 tcs와 esp에 차이점을 알았네요...소중한영상 잘 봤습니다..늘 건강하시고 행복하세요.. 응원합니다😁😁👍👍👏👏
이렇게 꼼꼼하게 영상을 하나도 안빼고 다 보셨으니. 충분히 자랑질(?) 얼마든지 하셔도 됩니다 ^^!!
자동차 미생 Auto Engineer American Life 못본 영상들 전부다 보고난 후 그랑질은 그 다음에 해야겠어요 😁😁😁 아직은 멀었습니다 😂😂😂 라이브때 뵈요..^^
원리를 알고있으나 이렇게 설명을 들으니 도움이 많이됩니다
미생님은 강의가 잘 맞는 목소리에 해박한지식
자주 보겠습니다
구독자한 한번 생기면 이탈이 없을듯 합니다
새해 복 많이 받으시고 좋은 영상 많이 올려주세요
이렇게 와주시고, 댓글 달아 주셔서 감사합니다. 자동차를 주제로 다루는 자동차 유튜버 채널들 모두 다같이 성장해 같으면 좋겠습니다!! ^^
목소리 톤이 좀 낮은거 같아서 ㅎㅎ 높여보려 연습중에 있습니다 . 다음 영상올리면 그때도 피드백 부탁드립니다 ^^
@@AutoMiseng 아닙니다 지금의 목소리톤이 듣기 좋아요
물론 약간 졸린톤이기도 한데요 그래도 듣는 사람이 편안한 톤입니다
지금이 아주 좋네요
그리고 설명을 잘해주셔서 도움이 정말 많이 됩니다
다른영상들도 출퇴근할때 보통 시청을 하니 보고 피드백해드릴께요
@@car123 이렇게 피드백해주시니 너무 감사합니다 ^^ 퇴근길에도 들으신다니 ㅎㅎ 자장가로 종종 이용해 주세요^^
헉!!진짜 유용한채널입니다!!!!
헉.. 이런 충격적으로 좋은 선플을 ^^ 댓글 감사합니다!!
아 진짜 재밌다.. 영상 감사합니다
맨날은 못보지만 역주행 하겠습니다!
굿정보
5:11 서킷을 타시는 분들이 이렇게 동력을 꺼버리면 그분들은 이런 급한 커브에서 드리프트도 해야되는데 얘가 켜져 있으면 동력
무플방지 조횟수가 1.6만이 넘어가는데 댓글이 ....이런 좋은 정보를보고 댓안달거야?
와...전문가다.....
어이쿠. 과찬이십니다^^ 영상시청 감사합니다
미생님 잘봤습니다. 감사합니다.
TCS와 LSD 와는 어떻게 다른가요?
숲을보고 나무를보기위해 자동차 구조 원리 설명 부탁드립니다
아주 좋은 설명과 요청이십니다. 숲이되는 전체 자동차 원리 리뷰도, 기획해 보겠습니다 ^^
감사
영상 끝에 말한다고 하였지만....전 바로 알았습니다....바퀴속도 감지깈ㅋㅋㅋㅋ
현장에서 자주보시죠? ^^
자동차 미생 Auto Engineer American Life
그걸 교환하는 것 보다 그냥 요즘 겨울이다 보니 각종 부싱류 들이 운명하여 갈다보니 보는 것 정도...ㅎ
선생님.영상 강의를 좋아하고 요즘 열심히 보고 있습니다. 혹시 급발진과 자세제어 부분이 운전자의 급발진을 유발하나요?
전자 lsd기능을 알고 싶습니다.
안녕하세요~ 좋은 내용 쉽게 잘 알려주셔서 잘
보고 있습니다_ 요즘 한국에서 블랙아이스(빙판길) 교통사고로 인해 피해가 늘어나자 각종 언론에서 방지책이라고 알려주는 내용들이 카운터 스티어링을 해라 라던지, 브레이크를 밟지마라~ 이런 방식을 알려주고 있는데 이게 맞는지요? 그리고 요즘 ESP를 달고 나오는 차들은 제가 볼때는 차라리 브레이크를 꾹 밟는게 낫지 않을까 싶은 생각도 드는데요. 미생님의 고견을 듣고 싶어 이렇게 글을 남깁니다^^
좋은 영상 감사히 잘 보고 있습니다. 누구한테 들은 말인데요. 드럼 브레이크에는 ABS나 ESP 장치를 할 수가 없는지요? 디스크 브레이크가 더 유리하고 드럼 브레이크에는 설치하기가 곤란한 이유는 뭔지요?
계기판 속도표시는 어떤 정보를 가지고 표시되는지 궁금합니다~
Tcs랑 Esc 둘 다 미끌어져서 헛도는 바퀴에 개별 브레이크 잡는다는 부분은 똑같이 말씀하셨는데 이번 트랙스 크로스오버에 TCS랑 ESC를 개별적으로 On/Off 할 수 있는 부분은 어떻게 생각하시나요?
제 생각엔 이번 시스템에서는 TCS에 과다 악셀링 시 동력 차단 기능, ESC에 개별 브레이크 제어 기능으로 나눠 놓은 것 같습니다만.
가파른 언덕 올라가기 전에 미리 tcs/vdc 이런 기능 끄고 올라가도 되나요?
국내에서는 VSP, VDS 가 아니라 VDC(Vehicle Dynamic Control), VSM(Vehicle Stability Management) 입니다.
엄지 엄지척
도로에 다니는 차들보면 요즘나온차 말고 대부분의 차가 abs만 있는 차가 많은데요.. tcs가 운행비율이 시내주행60프로. 고속도로주행40프로일때 꼭 필요한 기능인가요?? 한국 기후조건 교통환경에서요~? 미국같이 가혹한 기후나 외지처럼이라면 모를까 도로정비 잘된 한국에서 과연 넘치는 기능같아보여서 문의드려요
이 버튼 on상태일때 혹시 약간의 진동이 느껴지는게 맞을까요?
엑셀밟고 속도 높이면 고장 같지는 않은데 살짝 잔 진동같은게 느껴져요
영상이 너무 오래되서 댓글을 달아주실지는 모르겠지만 esp 가 개입할떄 언더스티어가 나면 뒷쪽 바퀴중 하나에 브레이크를 걸고 오버스티어가 나면 앞쪽 바퀴중 하나에 브레이크를 거는 이유가 혹시 무엇인가요??
격한 스포츠 드라이빙을 자주 즐기지만 실력은 없어서 vdc가 자주 작동하는 편입니다.
VDC를 작동시키는 ABS 모듈의 내구성을 걱정해야 할까요?
Abs모듈은 생각하시는거 보다 훨씬 가혹한 시험을 통과한 제품입니다. 1-2백만회의 내구 시험을 하는 회사들도 많으니 , 걱정없이 드라이빙 들기셔도 됩니다 ^^
abs모듈 걱정보단 저런걸 끄고 달려도 괜찮을 만큼의 실력을 키우는게 먼저겠죠?공도에서라면 더 안되구요
서킷이 아닌 공도에서 TCS를 끄고다녀도 차에 무리가 가지는 않을까요? 차량의 기계적인 관점에서요! (안전은 배제)
4륜차량이고, 평상시에 mdps문제로 핸들이 무겁습니다만, 1) TCS를 끄거나 2) 4륜퓨즈를 뽑고 2륜으로 주행하면 핸들이 가벼워져서 고민이 많습니다..
국내세단중에 4륜이 적용된 최초(?) 모델인걸로 아는데요, 핸들-타이어 사이에 어떠한 전기적흐름(?)이 적용되면 조향에 이질감이 들정도입니다😅 (비전문가인 제 개인적 의견입니다)
정말 궁금한것이 있습니다.
브레이킹시 abs의 개입과 해제가 한번의 브레이킹시에 가능하냐는 겁니다.
실예로 구형뉴이에프소나타에서 요철부분 통과시 브레이크를 밟으면 abs가 작동됩니다. 허나 짧은 요철구간이 끝난후 브레이킹을 멈추지않고ㅡ밟고있으면ㅡ제대로 제동이 안되고 abs가 지속되어 사고의 위험성이 있다고 느껴집니다.
반대로 브레이킹시 노면과 슬립이 없을때라 제동이 들어가는 도중 빙판길을 만나면 새로이 브레이크 패달을 떼었다 밟지않아도 abs가 작동되어 지는것인지요?
이런 현상이 요즘차들도 그러는지, 구형이에프에서만 그런건지, 개선이 되어 진건지, 정말 궁금합니다.
좋아요구독을 처음 해봅니다. 유익한정보 감사합니다.
요철을 통과시 브레이크가 abs 나 esc가 작동하는 이유는 wheel slip 을 감지해서, 휠압력을 더하거나 빼주기 때문이구요, 제동중 다른 노면 조건을 만나도, 페달 떼엇다 밟으실 필요없습니다. 작동 메카니즘이 다른 두가지 알고리즘이 계속 모니터하여 조절해줍니다.
더 자세한 답변 필요하시면 라이브에서 풀어드릴께요^^ 재질문해주세요 감사합니다
헉. 유튜브의 처음 구독이 제 채널이에요? 와우. 영광입니다^^ 첫사랑 오랫동안 이어가도록 저도 열심히 하겟습니다
쌍용 코란도 스포츠미끄럼 표시에 노란 경고등이 들어옵니다 / 신경 많이 쓰여요 / 쌍용 직영 써비스에 가서 점검해도 여러가지 증상이 있고 각 써비스마다 다른 스캔(증상)이 잡혀요 .한곳에서 4차례 그리고 다른 곳에서 7~8 회에 걸쳐 테스트 각각 다른 곳에서 받았습니다,1, C1259 스티어링휠 각도 센서 전기이상 2, P1500 차량 속도 이상3, P0062 CAN 통신 G 센서 신호 없음4, U3FFF CAN 통신 ABS / ESP 신호 없음5, C1616 CAN 통신 이상(Bus off)6, C 1611 CAN 통신 메세지 수신 안됨7, C 1627 CAN 통신 4WD 수신 안됨1, 번은 다른 곳에서 테스트 한 것이고요 2,3,4,5,6,7, 번은 또 다른 곳에서 테스트 한 것입니다 ,또 다른 곳에서는 전혀 나타나는 것이 없었습니다 ,자세한 내용을 보내 주었으면 합니다
010-4859-8460 안병우
Tcs가 있는데 버튼이 없는데 이럴경우 어떻게 해야 하나요?
휠 회전 속도와 차량 속도를 비교하여 휠 슬립이 발생했는지 판단한다고 하셨는데, 차량 속도 또한 휠 회전 속도로부터 계산하지 않나요? 휠 슬립 발생 여부를 어떻게 판단하는지 이해가 가지 않네요.
혹시 ESP 기능이 없는 차량에 별도 설치도 가능한가요. 차알못 입니다;
마지막 esu에 대해서 한번만 더, 자세히 들을 수 있을까요? ^^
Ecu?
상시키는것이 좋은가요? 아님 마른 길에는 끄는게 좋은가요
말랬든 젖었든 차체 제어 할 실력이 안되면 절대로 끄시면 안 됩니다
75세 운전자 입니다 어떤자동차에 달려있나요
Esp눈길언덕올라갈때도음이 되나요
잘 보았습니다~ 근데 TCS 이 Limited Slip Differential (LSD) 작동이 비슷한거 같기도 하고...조금 헷갈리네요.
제가 감히 한가지 더 하자면 요즘에는 ABS tone wheel (ABS 기어 휠) 방식이 점점 hub wheel bearing (허브 휠 베이링)쪽으로 통합된 식으로 되서 더욱더 콤팩트하게 나오네요. 몇년전만에도 큰 링 기어가 구동축 (axle shaft) 에 붙어 있었는데요. 혼다 오딧세이도 ABS tone wheel 이 밖에 구동 샤프트에 없고 휠 베어링 안에 있어던 기억 나요.
LSD 는 기존 기계식 차동기어 differential 에 추가로 회전이 더빨라야 하는쪽으로, 천천히 도는 쪽의 구동력을 뺏어와서, 빠른쪽으로 구동력을 더욱 더 부어주는 장치입니다. 빠른 코너링을 하는 모터스포츠에서, 코너링을 더욱 좋게 하기위해 보완해준 장치이구요, 이것은 Traction 을 추가로 주는 장치이지 wheel slip을 일으키는 장치가 아닙니다. 반대로 TCS는 제동을 통해, 과도한 토크를 줄여 주는것이구요.
LSD는 더하기, TCS는 빼기로 간단히 이해하시면 좀더 이해하시기 쉬우실겁니다. 도움이 되셧으면 좋겠습니다 ^^
늘 깊이 있는 댓글 감사합니다
다시 읽어보니.. 감히라뇨^^ 추가 정보 주시는 분들 늘 환영입니다!! 자동차 현업에 근무하시는 분들께도, 전문적 답글과 보완이 되는 정보댓글 달아달라고 부탁드리고 있는데요 ㅎ 이렇게 좋은 정보주시는 댓글은 늘 언제나!!! 환영합니다 ^^
요즘에는 기계식 LSD 대신 브레이크를 이용해서 LSD 역할 비슷하게 할수 있도록 하는 시스템이 많지요...
하지만 역시나 슬립이 일어나는 바퀴에 브레이크를 잡아서 반대쪽 바퀴로 토크를 유도하는 방식이라 TCS 와 거의 비슷한 수준입니다
기계식 LSD 는 일단 엔진의 파워를 줄이지 않고 양쪽 바퀴를 같은 속도로 돌게 만들지요..
LSD 는 무조건 있으면 좋다고 봅니다...가격이 올라가는게 문제일뿐
더 진보한 토크 벡터링 디퍼런셜은 LSD 가 한 액슬에 두개 있는것과 같습니다...
이런 시스템은 아예 슬립이 일어나는 바퀴의 동력을 전부 빼고 그립이 있는바퀴로 토크를 모두 보낼수 있어서 성능면에선 제일 좋습니다.
물론 가격이 비싸지고 구조가 좀 복잡해서 고장 확률이 늘어나는게 단점이기도 하구요..
@@AutoMiseng LSD 와 TCS 헷갈렸는데 이거보고 이해했어요 감사합니다
채팅은 어떻게 하나요?
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