Отличное видео с множеством интересных подробностей. Мне его было интересно посмотреть по тому, что сам впервые в жизни летал 18 июля 2021 года. Борт и место полёта были теми же (аэродром "Орешково" под Калугой). Испытал бурю эмоций, начиная от радости и восторга, кончая страхом перед взятием управления на себя и потерей сознания во время перегрузки на мёртвой петле. В общем свою давнюю детскую мечту, которая появилась у меня в 8 лет после просмотра фильма "Top Gun" я наконец-таки исполнил и гештальт частично закрылся :) Владимиру спасибо за пилотаж, а Артуру Саркисяну за профессиональную съёмку.
Начинал в Каче на Л-29, тогда 39-го еще не было. Затем сразу перешли на МиГ-21ПФ. И это было трудно из-за громадной разницы в скоростях полёта и, соответственно, требуемой реакции, особенно на посадке. На Элке после 4-го разворота можно было несколько раз уйти с глиссады и вернуться назад. На Миге не дай бог сильно уклониться от створа полосы на 4-ом, времени просто не хватит на исправление. Машина идёт с погашением скорости с 450-ти на 3-ем до 290 при касании полосы с хорошим тангажом и на повышенных оборотах. Пожалуй, это был один из самых строгих истребителей на посадке, включая Су-7/9/15.
@@hornet.1-r9j Да уж, 350 при касании это... Интересовался случаем перехвата южнокорейского Боинга-747 над Сахалином в 1983. Сначала МиГ-23, а затем Су-15 работали. Боинг снизил скорость до 400 км/час, пилот Сухого пытался его сопровождать и уговаривать, но просел далеко вниз, не держал эшелон на такой скорости. Сбил со второго захода. А где выпускали на Су-15, в Армавире?
Какие 350?! Там по паспорту 375 вроде было, в реальности больше! Сядешь, нос держишь, ждешь 350 чтоб парашют тормозной не оборвало! Кнопка посадочного положения закрылков была законтрена, т.к УПС не работало. Выпускало Ставропольское! Половина курса на 15 Сухаре, половина МиГ-23.@@user-lh4xi3vs1t
Супер! Люблю этот аэроплан. Я вырос в ХВВАУЛ где курсантов обучали пилотировать как раз Л-39) Максим - поправка есть - максимальная скорость горизонтального полёта: 760 км/ч (на высоте 6500 м) а 900 км/ч (М = 0,8) максимально допустимая скорость по прочности! Кстати, такой же двигатель АИ-25 устанавливался на Як-40 )
Спасибо. Я как раз про прочность и говорил, то есть как его можно у земли в пикировании разогнать. М 0,8 это уже не по прочности) Это уже по маху и связанными с этим процессами обтекания. Для меня это диковинка, так как я быстрее 330узлов у земли не летал)!
Спасибо за видео! Я в DCS первым самолетом купил Л-39 и с ним пришел в виртуальную авиацию. И по сейчас он остаётся любимым ЛА в DCS, не смотря на то что есть уже почти все модули в коллекции.
Спасибо, классно! Что касается того какая управляемость нужна учебной машине... на ютубе есть фильмы про Стирмэн, и в одном из них, рассказывая про задумку этого самолёта, высказались в том смысле, что учебная машина, не будучи сложной для новичков в првоначальном обучении в тоже время должна быть такой, чтобы было сложно научиться ею управлять в совершенстве. Дословно не помню эту фразу, но смысл был именно такой. Я бы сказал, что учебная машина, особенно для будущих профессионалов, должна быть прощающей ошибки, но дающей возможность отфильтровать способных от малоспособных и неспособных. Как-то так:)
Вот это серьезный подход💪. Можно еще тензометрические датчики и датчики хода на РУС поставить и уже иметь настоящие графики как в настоящем испытательном полете. Супер! Макс так держать💪💪💪
Спасибо! Спасибо Максим! Всегда интересно, объективно, не скучно, и разнообразно! А этот вылет так вообще супер!!! Очень радует, что действительно у тебя контент разнообразный, а ещё, что нет "фанатизма и пены у рта, как у некоторых" при обзоре планера из разных игр, в частности DCS и Ил-2(БзС), радует объективность и не предвятость! Спасибооо! Удачи! Здоровья! Семье, родным и близким!
А я чисто верпил, налетал на разных самолётах более 6 тысяч часов. Я не АС конечно, но в кабине любого самолёта, наверно, надеюсь, буду не совсем без надёжен чем тот, кто об этом ни имеет представления вообще, по крайней мере представляю насколько это возможно, что такое самолёты разных конструкций и габаритов, ибо летал и на тех и других, виртуально пока только.
У земли 900 км/ч , это многовато. Если по РЛЭ, то это максимально допустимая скорость. А у земли, по ограничениям Vmax= 702 км/ч. Эта скорость ограничивается тенденцией затягивания в пикирование.
в л29 790 ограничение по затягиванию в пикирование а на самом деле 810 на л29 ставят американские випер и гоняют в горизонте на таких скоростях в на м701 всего 625 и я разганялся в горизонте и не на 5000 как пишут а на 1000 или 900 с зоны на привод шёл и разагнал в горизонте. второй разагнались уже с инструктором в последнем полёте. инструктор садился в последний полёт чтоб мы ничего неначудили и это он прибавил газу разогнал самаль. я бы при нём ненарушал
Классно, двигатель раскочегаривается как у МиГ-15). Не думал что у него такое чуткое управление и интересно есть ли какие то доработки в двигателях и топливной системе "Лок" которые делают восходящие штопорные фигуры на авиасалонах.
Класс!!! На любом самолёте человек может полетать.Это типа как простому хороняке с Ларгуса на Ниву пересесть.А как положение тела в самолёте,удобно?Смотрю так-то тесновато.
На сколько я помню свой опыт управления Нивой классической, то после неё любая легковушка- истребитель, ну или пилотажный самолёт) Одно точно! Л-39 самолёт очень приятный!
@@justflyit7569 Модуль эЛки не приобретал (не интересен из-за недоступности получения практического опыта). Но могу высказаться по модулю Як-52: Тем, кто освоил Як-52 в ДКС крайне НЕ рекомендую применять эти навыки в реале !!!
как сказал юра из руси (удалось его покатать у себя дома в виар) -от настоящего ничем не отличается, кроме отсутствия работающего "главного прибора пилотажника" и отсутствия опасности. а, ну еще и камера чуть не там стоит (дело было в 2017,возможно уже поправили).
@@mike_aviafan Про отсутствие "жопомера" - это болезнь абсолютно всех симуляторов! Про несоответствие сима и реала: либо не знаете Як-52, либо плохо тестировали сим !
Привет, очень стало интересно в рабочем ли состоянии на этом л 39 система катапультирования летчиков? Если не секрет - не оставляй без ответа пожалуйста))
Не видео, а подарок просто! Насколько активно работали педалями? Интересно, насколько он чувствителен к боковику и вообще какая методика захода с боковым - подбором курса или со скольжением?
Я понял, что педалями в полёте я почти не работал, просто не требовалось, в отличие от поршневой техники. Но более детально эту тему со скольжениями я попробую разобрать позже, когда удасться вновь на нем полетать.
@@justflyit7569 в л29 тоже педалями непользовался если только как специально. а на самом деле на самолёте просто выбираеш слабинку при управлении по этому видно непомню нечувствуется управлял педалями или нет. когда специально то очень большие нагрузки и долго неудержиш чтоб так лететь одной ногой вперёд а второй назад и при дании педали вперёд самолёт клюёт носом в ту сторону куда нога вперёд это из за того что хвостовой руль наклонен а не в вертикально под 90 градусов как у старых самолётов или спортивных
мне 39 в симуляторе напомнил л29 ничего такова особеного в нём на симуляторе неувидил никаких острых управлений даже как то забывается что это л39 только приборы немного необычные не в как в л29
Да это понятно… Я летал на нем. Там парашют лежит в чашке этого кресла как в Як-52 и после катапультирования нужно отстегнуться и оттолкнуться от кресла и парашют С-4У с прибором сработает ровно как в Яке. Да и само кресло легко спину сломает , так как заряд другой, просто как из пушки выстрел… Это кресло такое себе, короче
150 аварийный остаток. То есть на пару форсированных виражей и ещё полет с конвейера на 250 кг?! Ты о чем вообще? И двигатель не турбовентиляторный!!! Хоть бы изучил
Даааа, знакомый агрегат. И вот же проблема, знаю что летаете на Як-52 и полёт на Л-39 конечно уже другая весЧь, ноооо зачем это называть боевым самолётом, учебный он, учебный. А представьте разницу Л-39 и МиГ-21бис, хреново тормоза зажал, покатится примерно на 90% оборотов, а надо ещё до 100% догнать и запросить взлёт у РП и тут опа-на "Форсаж" и томоза совсем не держат даже при зажиме на максимум (34-36 атм), отпускаешь и так всё шустренько, особенно расходомер к нулю тикает😂и если взлетаешь по маршруту то вообще песня, поворачиваешь голову назад и смотришь как ВПП уходит вниз поворачиваясь, угол набора 35-40, крен 60 и до 6000-7000 метров, ляпота. Вот это боевой самолёт! Непонятные мне вещи в кабине над приборкой у козырька, в мои времена там прицел стоял с ФКП. А по поводу 900 км/ч у земли, это вам приврали, они так и в конце 80-х начале 90-х не летали, когда у них в формулярах по 1-2 сотни часов было. Да, на ЭЛке можно было с 400 л керосина полетать. Первый самостоятельный на МиГ-21бис из-за метеоусловий на посадке( туман, дымка, жесть полная, у командира полка такого допуска не было) угнали на 2й круг ( как я орал в кабине, нахрена второй круг, сел же) и при выводе РУД на Форсаж загорелось аварийное табло - "Осталось 450л"🤣, ой ляяяя 450л это 6 минут лёта, полёт по кругу 8, ох и резал я там углы, двоих обошёл на круге, двигатель встал на рулёжке метров за 150 до стоянки. Состояние рулёжек и полосы у вас убогое, мы катались на скорости 60-80 км/ч и рулили просто рулём направления( хоть нас и драли за это), но на 21 спасло с его пневмо тормозами, раскочегаришь 80-100 и рулём, милое дело и воздух цел. Летал во 2 МГАК 1985-86гг, знаю что такое поршневой пепелац, Л-39 крут по сравнению с Як-52 и тут боевые МиГ-21бис и только мысль в голове " на каких же лисяпедах раньше летал"🤣. Пы.Сы. Летали с инструктором в пилотажную зону, типа в СМУ( простой пилотаж) , после нас через 40 минут там не 10 баллов облачность а дыра ⌀8 км осталась, притарабанили из зоны перегрузку 12.3, 2 плитки шоколада пришлось нести мадамкам из КЗА. Так он могет, а по инструкции 8 край, хотя 30+ лет Л-39, по хорошему уже в утиль пора. DCS конечно хороший сим, но как я вам писал под видео когда Вы там МиГ-21 на палубу авианосца мастили, "знал бы МиГ-21бис, что он и так могёт"
Классно, когда есть что вспомнить. Понятное дело, что Л-39 слабоват и не обладает выдающимися характеристиками. Любой пилотажный самолёт типа Extra-330, подарит куда больше впечатлений. Но все же, поскольку на всякой техники с форсажами я не летал, и вряд ли уже удастся, мне понравилась тяговооруженность, особенно в сравнении с «бездвигательным» Л-29. Понравилась и управляемость. Кстати, как и в какой момент вы так умудрились провтыкать в зоне, что 12+ привезли?
@@justflyit7569 🤣12+ это отдельная песня. СМУ, пилотажная зона, почти в центре зоны торчат 2 мощно-кучевых облака километра на 4-5 выше всей той массы на 3000м. Инструктор отобрал управление и давай крылом облако чиркать, а облако плотное такое, крыло исчезает из виду как будто в молоке, ну и понеслась, так и куралесили по очереди, какие нафиг пикирования горки и виражи 45. Крутили по очереди с креном от 60 и далее и предельные по крену и по тяге и форсированные, ну вот и накрутили. Облака от выхлопа вообще растаяли, испарились, обломали всю веселуху, так мы не успокоились и давай по сплошной колбаситься, сделали ПМУ без облачности в 8 зоне. Из самостоятельного помню по маршруту в ПМУ, припёр 8+, инструктора и меня вызвали в КЗА, ох как я отмазался: " полёт у меня в ПМУ, а тут на поворотной точке стоит облако, ну вот я его и облетал, к маршрутам в СМУ ещё не допущен ведь", инструктор угорал, принёс тётенькам пару плиток шоколада к чаю и усё. Л-39 чем хорош как учебный, много что превысить давал, хоть в тряске всё делай главное без скольжения и всё хорошо будет, без сваливаний. У меня 1 самостоятельный по кругу на МиГ-21бис был "веселей" в разы. Если коротко: посадка с аварийным остатком. Не по моей вине😂.
@@justflyit7569 Посмотрел фотки Extra-330 и вот вопрос у меня появился. В мои времена был такой Су-26 специально для пилотажа и соревнований слепленый, крутился только в путь. Что "перестройка" забрала всё? своего ничего не осталось, если так то печально.
@@justflyit7569 Дааа нееее. Тут вон дизельный Як-152 слепили, некст дженерейшн. Хотят обучать в Краснодаре на таких вместо наверное всего, будут в полки приходить хлебушки такие с мечтой научиться летать и свалить в аэрофлот им там зряплата очень нравится.
Острое управление..😂. Знаем.. шаг газ под мышку, правая педаль вперёд, ручку на себя и вправо.. потом -от себя в разгон..Все это требует намного большей координации, но самолёт быстрее...
Да)! Точно нельзя использовать стоковый параметр IPD. Но возможно и универсального для всех не будет) Ну то есть, для высокого человека может не подойти мои значения. Сейчас я пока использую IPD 60
@@justflyit7569 IPD не зависят от роста, ну это ты и сам знаешь, я надеялся ты сравнишь и визуальную часть соответствия реальной кабины той что мы видим в игре.
Добрый день. У меня этот "Рус "есть, нашол через Авита. Приделал к механнике покрасил отреставрировал. Теперь эту модель самолёта с dcs купить осталось. Но пока не тороплюсь. Я люблю больше поршневую авиацию. Там в поршневой , как бы чювствуеш себя более по настоящему реальней. что-ли.. использую так же hr reverb g1 . И пока менять не собираюсь... Там где-то в обзоре в Ютубе видел выход нового пимакса обещают в 21 году .. с разрешением 12к и обзор линз заоблачный, и цену заоблочную, и rtx3090 сдохнет))
@@justflyit7569 я вот как раз из-за резкости управления и не могу с ним справиться. Поршни и вертолеты оказались интересней в итоге. Мустанг трудный но медленный,а на элке очень быстро критические ситуации развиваются.
Скажите, а на земле у него такая же плохая манёвренность как DCS? В симуляторе на мой взгляд это худший самолёт, на нём очень сложно развернуться, радиус просто огроменнейший. На форуме давно об этом писали, но изменений нет.
уж я не знаю, что вы за лётчик такой?! но в Л-29 есть катапультное кресло и привязываешься ты к креслу и в случае необходимости 12G под сраку обеспечит! Луганский УАЦ 90-91
Есть кресло и оно катапультное, и к нему пристегиваешься, только сидишь на парашюте который уложен в чашку сидения как на Як-52. А в Л-39 совсем другая история.
Есть кресло и оно катапультное, и к нему пристегиваешься, только сидишь на парашюте который уложен в чашку сидения как на Як-52. А в Л-39 совсем другая история.
Если бы так учили курсантов то ... Про наземную подготовку наверное современные виртупилоты ничего не слышали. Авияэация это не игра там все очень серьезно. Мы в свое время шли к этому два года а тут все как в игре
ну и чему выучили ? вся учёба коту под хвост. советскую родину незащитили. покатались тока как в парке атракционов за гос счёт. а сейчас хотябы за топлево и трансмисию и хазяину самолёта нужно заплатить по совести а не бесовестно за чужёй счёт летать и котлеты с компотом пожерать и шоколад с сметаной
Также и самостоятельно, без опыта реальных полётов, скорее всего нет, но! Но мы это, надеюсь скоро, проверим на более дешёвом в эксплуатации самолёте Як-52. У меня есть уже пара «подопытных». Если смогут они, значит и каждый опытный вирпил сможет
@@AndreySolomykin Думаю, что в смысле пилотирования на взлёте и посадке с точки зрения количества действий с органами управления Як-52 определённо сложнее. Но для начинающих пространственная ориентировка в трехмерном пространстве на кругу будет сложнее, так как круг выходит больше, но может это и не особо фактор.
Тут "бабушка надвое сказала"... Из личного опыта: ещё на заре виртуальной авиации мы с друзьями активно резались в сети в War Birds, ещё по модему. О VR тогда говорили только в фантастических произведениях. И, зная моё увлечение, друзья вытащили меня на аэродром Дракино, полетать на 52-м. И что вы думаете? Я спокойно читал всё приборы, я не терял ориентировку. Но организм оказался совершенно не готов к изменению G. Это был абзац! Крен 45 для меня оказался равносильно всепланетной катастрофе, собственноручно поданная ручка от себя на сантиметр, грозила выпрыгиванием желудка через верхние отверстия в организме. А сидящий сзади инструктор "подбадривал": - Не ссы! Ты же истребитель! И давал ручку от себя на пол-хода :) Содержимое желудка "оставил в себе", но вместо планируемых 20-ти минут полета, "чудесным образом" хватило 10. :)))
Со стороны не показал, так как это неправильно без разрешения владельца самолёта светить его бортовые номера. Хотя заснял его с разных ракурсов с земли и дрона
Насколько я помню из своего опыта на Л-29, там парашют С-4У уложен (просто лежит) в чашке сидения точно также как и в Як-52. То есть садясь на него мы пристегиваем его к себе, а затем уже отдельно пристегиваем себя к креслу/самолёту. При катапультировании нужно отстегнуться от кресла и оттолкнуться от него, затем задействовать парашют. На Л-39 привязная - это один комплект ремней, и в штатном режиме отделение от кресла происходит автоматически.
@@justflyit7569 Оп-па, надо запомнить разницу катапульты Дельфина и Альбатроса, авось, пригодится... А про Як-52: в ИДЕАЛЕ пилот занимает своё место с УЖЕ одетым парашютом. А не так , как сейчас на покатушках: занял место в кабине, пристегнул подвесную парашюта, пристегнул привязные ремни... У нас, в ВДВ, парашюты были ИМЕННЫМИ (по укладке).
@@justflyit7569 Пардон, погорячился, невнимательно посмотрел. Хотя на Л-29 расстёгивание ремней при катапультировании тоже происходит автоматически парашютным автоматом (коробочка слева на чашке кресла со взведённой пружиной). Предохранительная чека автомата пристёгнута тросиком к планеру, как кресло "пошло на выход", через 1,5с вроде замок привязных ремней расстёгивается. Правда не уверен, что надо ещё и отталкиваться - процесс очень скоротечный, само уходит. И вроде фал какой-то к креслу пристёгивается. Не вытяжной ли парашюта?
@@user-ut6ru2fb9s насчёт автоматического отстёгивания от кресла я ничего припомнить не могу, а вот слева по полету прибор со взведённой пружиной точно есть и он является частью С4/у , фал приводящий его в действие пристёгивается к сиденью, также как и в Як-52. На этом приборе устанавливается барометрическая высота срабатывания прибора, а если вы уже ниже этой высоты действует задержка в 1,5с. Прибор срабатывает и вытягивает тросик, чекующий клапан вытяжного парашюта.
@@justflyit7569 Возможно, мы путаем что-то оба. Парашютный автомат точно расстёгивал замок привязных ремней и никакой регулировки высоты там не было. Один раз перед вылетом тросик с чеками(пиропатрона, ручки катапультирования) упал и зацепился за тросик с чекой автомата, курсант дёрнул его вверх посильнее и выдернул чеку автомата, он сработал. Достали кресло, взвели автомат снова (натягивается отвёрткой за тросик) - всё, к парашюту он отношения не имеет точно. После выхода из самолёта кресло вам зачем? А если отключка сознания от перегрузки? А если болевой шок? Так вас и найдут, с креслом. Ничего вручную отстёгивать вы не должны, поэтому я и говорю про автоматический уход кресла. Ну как автоматический - на простых физических принципах (сила тяжести и воздушный поток в помощь), вы отстёгнуты и каждый уже гуляет дальше сам по себе.
Что то я не понял про катапульту в Л-29, что ты несёшь? Катапульта в Л-29 есть, и на первом, и на втором месте. Может аэроклуб у вас такой, табуретку поставили вместо катапульты?
Отличное видео с множеством интересных подробностей. Мне его было интересно посмотреть по тому, что сам впервые в жизни летал 18 июля 2021 года. Борт и место полёта были теми же (аэродром "Орешково" под Калугой). Испытал бурю эмоций, начиная от радости и восторга, кончая страхом перед взятием управления на себя и потерей сознания во время перегрузки на мёртвой петле.
В общем свою давнюю детскую мечту, которая появилась у меня в 8 лет после просмотра фильма "Top Gun" я наконец-таки исполнил и гештальт частично закрылся :)
Владимиру спасибо за пилотаж, а Артуру Саркисяну за профессиональную съёмку.
Начинал в Каче на Л-29, тогда 39-го еще не было. Затем сразу перешли на МиГ-21ПФ. И это было трудно из-за громадной разницы в скоростях полёта и, соответственно, требуемой реакции, особенно на посадке. На Элке после 4-го разворота можно было несколько раз уйти с глиссады и вернуться назад. На Миге не дай бог сильно уклониться от створа полосы на 4-ом, времени просто не хватит на исправление. Машина идёт с погашением скорости с 450-ти на 3-ем до 290 при касании полосы с хорошим тангажом и на повышенных оборотах. Пожалуй, это был один из самых строгих истребителей на посадке, включая Су-7/9/15.
Классный опыт! Респект!
А у нас был Л-39, затем Су-15 с треугольным крылом! Вот где скорости на посадке!
@@justflyit7569 Не респект, а уважение
@@hornet.1-r9j Да уж, 350 при касании это...
Интересовался случаем перехвата южнокорейского Боинга-747 над Сахалином в 1983. Сначала МиГ-23, а затем Су-15 работали. Боинг снизил скорость до 400 км/час, пилот Сухого пытался его сопровождать и уговаривать, но просел далеко вниз, не держал эшелон на такой скорости. Сбил со второго захода.
А где выпускали на Су-15, в Армавире?
Какие 350?! Там по паспорту 375 вроде было, в реальности больше! Сядешь, нос держишь, ждешь 350 чтоб парашют тормозной не оборвало! Кнопка посадочного положения закрылков была законтрена, т.к УПС не работало. Выпускало Ставропольское! Половина курса на 15 Сухаре, половина МиГ-23.@@user-lh4xi3vs1t
Супер! Люблю этот аэроплан. Я вырос в ХВВАУЛ где курсантов обучали пилотировать как раз Л-39) Максим - поправка есть - максимальная скорость горизонтального полёта: 760 км/ч (на высоте 6500 м)
а 900 км/ч (М = 0,8) максимально допустимая скорость по прочности! Кстати, такой же двигатель АИ-25 устанавливался на Як-40 )
Спасибо. Я как раз про прочность и говорил, то есть как его можно у земли в пикировании разогнать. М 0,8 это уже не по прочности) Это уже по маху и связанными с этим процессами обтекания. Для меня это диковинка, так как я быстрее 330узлов у земли не летал)!
Спасибо за видео!
Я в DCS первым самолетом купил Л-39 и с ним пришел в виртуальную авиацию. И по сейчас он остаётся любимым ЛА в DCS, не смотря на то что есть уже почти все модули в коллекции.
Спасибо, классно! Что касается того какая управляемость нужна учебной машине... на ютубе есть фильмы про Стирмэн, и в одном из них, рассказывая про задумку этого самолёта, высказались в том смысле, что учебная машина, не будучи сложной для новичков в првоначальном обучении в тоже время должна быть такой, чтобы было сложно научиться ею управлять в совершенстве. Дословно не помню эту фразу, но смысл был именно такой. Я бы сказал, что учебная машина, особенно для будущих профессионалов, должна быть прощающей ошибки, но дающей возможность отфильтровать способных от малоспособных и неспособных. Как-то так:)
Вот это серьезный подход💪. Можно еще тензометрические датчики и датчики хода на РУС поставить и уже иметь настоящие графики как в настоящем испытательном полете. Супер! Макс так держать💪💪💪
Спасибо! Буду стараться!)
Здравствуйте отличный видео я выпускник летной школы начинал летать на Л-39 надеюсь пошасливитса ещё полетать с уважением
Шикарная машина. Реально, если отриммеровать, вообще на одном пальце летишь. А пилотаж, это песня. Любимая Элочка. СВВАУЛШ 1987-1992.
В СА участвовал в обслуживании подобной техники и обеспечении полётов ЧВВАУЛ 89-91г.
Класс!) будем ждать впечатления от пилотажа! Ну а дальше да, Кубинка и в гости к стрижам ;)
Спасибо! Спасибо Максим!
Всегда интересно, объективно, не скучно, и разнообразно! А этот вылет так вообще супер!!!
Очень радует, что действительно у тебя контент разнообразный, а ещё, что нет "фанатизма и пены у рта, как у некоторых" при обзоре планера из разных игр, в частности DCS и Ил-2(БзС), радует объективность и не предвятость! Спасибооо!
Удачи! Здоровья! Семье, родным и близким!
Спасибо огромное! Буду стараться продолжать в том же духе.
@@justflyit7569бомбить детей Украины полетишь?
Вот красавчик! :)
Интересная съемка, камера стабилизирована по горизонту. Жаль, что не 360°. Хотелось бы еще самому головой покрутить по сторонам.👍
Очень круто пилотируете как для первого раза. 👍
Я до этого 2 десятка лет практиковался на других типах;)
Спасибо за чудесное видео,и твой розказ!Ты красавчик!Молодец!Летчик испытатель ты наш!)
Постарайся на МиГ-21 полетать!Я не когда в жизни не забуду то ощущение которое пережил летая на МиГ-21!
На МиГ-21, наверное, не раньше следующего года, есть одна Спарка на примете)
@@user-tq7or4ri5k за полёты на миг21 нужно сразу присваивать героя советского союза 😁
Поздравляю Максим тебя с облетом, так держать . . .🤝✊👍
Спасибо! Буду стараться
Спасибо, отличный рассказ про повадки самолета, а еще сравнение его поведения с DCS.
10 пролетал на элочке и не знал что это боевой истребитель) Это учебно-тренировочный самолёт
Не имею такого опыта на ней, но так и есть учебно-тренировочный самолёт
для первой миравой и второй это боевой истребитель бомбардировщик. не у2 и даже не як 3 и не ла5
А я чисто верпил, налетал на разных самолётах более 6 тысяч часов. Я не АС конечно, но в кабине любого самолёта, наверно, надеюсь, буду не совсем без надёжен чем тот, кто об этом ни имеет представления вообще, по крайней мере представляю насколько это возможно, что такое самолёты разных конструкций и габаритов, ибо летал и на тех и других, виртуально пока только.
Классно!Теперь вылет на F-18:-)
ОЧЕНЬ ПРИЯТНОЕ ОЩУЩЕНИЕ ПОЛЁТА !!!!!!!!!!
привет Мансуру из Сибири!
L-39 - мой любимый модуль в DCS на "просто полетать". А кампанию "Курсант" 3 раза прошел :)
Нужно будет попробовать эту компанию)!
@@justflyit7569 Самая "ламповая" кампания в DCS в моем персональном рейтинге :) Автор, как я понимаю, камрад SL PAK на форуме DCS.
@@justflyit7569 кампания очень атмосферная)))
Круто! Уникальный контент.
У земли 900 км/ч , это многовато. Если по РЛЭ, то это максимально допустимая скорость.
А у земли, по ограничениям Vmax= 702 км/ч. Эта скорость ограничивается тенденцией затягивания в пикирование.
в л29 790 ограничение по затягиванию в пикирование а на самом деле 810 на л29 ставят американские випер и гоняют в горизонте на таких скоростях в на м701 всего 625 и я разганялся в горизонте и не на 5000 как пишут а на 1000 или 900 с зоны на привод шёл и разагнал в горизонте. второй разагнались уже с инструктором в последнем полёте. инструктор садился в последний полёт чтоб мы ничего неначудили и это он прибавил газу разогнал самаль. я бы при нём ненарушал
Как всегда, супер. Светлая зависть:)
Здорово! Впервые смотрю и слушаю такую прекрасную подачу живого полёта.
Кресло ВС-1 БРИ надёжное👍
Сразу видно, пилот профессионал разговаривает. Всё чётко, всё ясно. Супер.
Подскажите пожалуйста где можно найти обучающюю литературу по Л-39?
В интернете ее хватает)
Классно, двигатель раскочегаривается как у МиГ-15). Не думал что у него такое чуткое управление и интересно есть ли какие то доработки в двигателях и топливной системе "Лок" которые делают восходящие штопорные фигуры на авиасалонах.
Там все стандартно. Топливная система рассчитана на питание двигателя топливом в полёте с отрицательной перегрузкой до 20сек
Very exciting stuff my friend.
Отличный контент и комментарии! 🤓
Спасибо всем вам)! Мне повезло и мой канал смотрят лучшие люди страны)!
@@justflyit7569 пцц...) вот мы крутые 😎
С почином! И главное что б в дальнейшем не возникло желание по выполнять заходы на стрельбу вместо пилотажа, ЛА то Учебно-Боевой ;)
Спасибо)! Буду воздерживаться от всяких стрельб)
Эт ты здря! Главное цель правильно выбрать. :)
Здорово! Спасибо за отличное видео!!!
Класс!!! На любом самолёте человек может полетать.Это типа как простому хороняке с Ларгуса на Ниву пересесть.А как положение тела в самолёте,удобно?Смотрю так-то тесновато.
На сколько я помню свой опыт управления Нивой классической, то после неё любая легковушка- истребитель, ну или пилотажный самолёт) Одно точно! Л-39 самолёт очень приятный!
Это ещё просторно. Вот МиГ-23 - да, тесен:)
Хороший аппарат. Как-то удалось полетать с Русскими Витязями. Покатали меня ну и я поуправлял.
Привет, Орешково!!! Вы лучшие!!!
Тоже нравится Л-39 в ДКС, особенно летать в задней кабине. Очень медитирующе) Опять же, почему с внешнего вида нету видео?
czcams.com/video/OLKv6FepN08/video.html
@@Shtahel Зачем здесь ЭТО?
@@DiDro1983 c внешнего вида видос с этого же борта.
@@Shtahel Видео с автором хотел, чтобы он что ни будь рассказывал. А на том смотреть не на что. Спасибо)
Это правда другой борт) Но хозяин тот же)
Макс спасибо за видео! Скажи пожалуйста, в DCS эта модель аэроплана, после того ка ты на ней полетал, как сделана, похожа на настоящий самолет?
Да очень похожа. Но я когда ещё опыта получу на настоящем, смогу более детально рассказать. Пока на тех режимах, что я летал - очень похоже
@@justflyit7569
Модуль эЛки не приобретал (не интересен из-за недоступности получения практического опыта).
Но могу высказаться по модулю Як-52:
Тем, кто освоил Як-52 в ДКС крайне НЕ рекомендую применять эти навыки в реале !!!
как сказал юра из руси (удалось его покатать у себя дома в виар) -от настоящего ничем не отличается, кроме отсутствия работающего "главного прибора пилотажника" и отсутствия опасности. а, ну еще и камера чуть не там стоит (дело было в 2017,возможно уже поправили).
@@mike_aviafan
Про отсутствие "жопомера" - это болезнь абсолютно всех симуляторов!
Про несоответствие сима и реала: либо не знаете Як-52, либо плохо тестировали сим !
Привет, очень стало интересно в рабочем ли состоянии на этом л 39 система катапультирования летчиков? Если не секрет - не оставляй без ответа пожалуйста))
Когда летали, была в рабочем.
Классно,я б тож хотел, но я лишь авиа-электромеханик😂
Где брать данные радиотехнических систем РСБН, ДПРМ и БПРМ?
З-зависть :) очень круто!
Не видео, а подарок просто! Насколько активно работали педалями? Интересно, насколько он чувствителен к боковику и вообще какая методика захода с боковым - подбором курса или со скольжением?
Я понял, что педалями в полёте я почти не работал, просто не требовалось, в отличие от поршневой техники. Но более детально эту тему со скольжениями я попробую разобрать позже, когда удасться вновь на нем полетать.
@@justflyit7569 в л29 тоже педалями непользовался если только как специально. а на самом деле на самолёте просто выбираеш слабинку при управлении по этому видно непомню нечувствуется управлял педалями или нет. когда специально то очень большие нагрузки и долго неудержиш чтоб так лететь одной ногой вперёд а второй назад и при дании педали вперёд самолёт клюёт носом в ту сторону куда нога вперёд это из за того что хвостовой руль наклонен а не в вертикально под 90 градусов как у старых самолётов или спортивных
Здороья тебе пилот!
Спасибо большое! Очень важно!
мне 39 в симуляторе напомнил л29 ничего такова особеного в нём на симуляторе неувидил никаких острых управлений даже как то забывается что это л39 только приборы немного необычные не в как в л29
Прекрасное видео👍🏻
Хорошее видео.
На л-29 тоже установлены катапультные кресла
Да это понятно… Я летал на нем. Там парашют лежит в чашке этого кресла как в Як-52 и после катапультирования нужно отстегнуться и оттолкнуться от кресла и парашют С-4У с прибором сработает ровно как в Яке. Да и само кресло легко спину сломает , так как заряд другой, просто как из пушки выстрел… Это кресло такое себе, короче
А что за ветер гуляет на 7:59? Вентиляция в салоне?
Классное видео!
Поснимай пожалуйста сам самолёт на земле, если возможно, да и другие самолёты, думаю многие зрители за
Сделаю в следующий раз с разрешения владельца
150 аварийный остаток. То есть на пару форсированных виражей и ещё полет с конвейера на 250 кг?! Ты о чем вообще? И двигатель не турбовентиляторный!!! Хоть бы изучил
Ничего не понятно, но очень интересно
Он в кабине, а ты на диване🤣🤣🤣🤣
летал я как на симуляторе с профи, конечно они летают хорошо, но горели один хрен.
Даааа, знакомый агрегат. И вот же проблема, знаю что летаете на Як-52 и полёт на Л-39 конечно уже другая весЧь, ноооо зачем это называть боевым самолётом, учебный он, учебный. А представьте разницу Л-39 и МиГ-21бис, хреново тормоза зажал, покатится примерно на 90% оборотов, а надо ещё до 100% догнать и запросить взлёт у РП и тут опа-на "Форсаж" и томоза совсем не держат даже при зажиме на максимум (34-36 атм), отпускаешь и так всё шустренько, особенно расходомер к нулю тикает😂и если взлетаешь по маршруту то вообще песня, поворачиваешь голову назад и смотришь как ВПП уходит вниз поворачиваясь, угол набора 35-40, крен 60 и до 6000-7000 метров, ляпота. Вот это боевой самолёт! Непонятные мне вещи в кабине над приборкой у козырька, в мои времена там прицел стоял с ФКП. А по поводу 900 км/ч у земли, это вам приврали, они так и в конце 80-х начале 90-х не летали, когда у них в формулярах по 1-2 сотни часов было. Да, на ЭЛке можно было с 400 л керосина полетать. Первый самостоятельный на МиГ-21бис из-за метеоусловий на посадке( туман, дымка, жесть полная, у командира полка такого допуска не было) угнали на 2й круг ( как я орал в кабине, нахрена второй круг, сел же) и при выводе РУД на Форсаж загорелось аварийное табло - "Осталось 450л"🤣, ой ляяяя 450л это 6 минут лёта, полёт по кругу 8, ох и резал я там углы, двоих обошёл на круге, двигатель встал на рулёжке метров за 150 до стоянки. Состояние рулёжек и полосы у вас убогое, мы катались на скорости 60-80 км/ч и рулили просто рулём направления( хоть нас и драли за это), но на 21 спасло с его пневмо тормозами, раскочегаришь 80-100 и рулём, милое дело и воздух цел.
Летал во 2 МГАК 1985-86гг, знаю что такое поршневой пепелац, Л-39 крут по сравнению с Як-52 и тут боевые МиГ-21бис и только мысль в голове " на каких же лисяпедах раньше летал"🤣.
Пы.Сы. Летали с инструктором в пилотажную зону, типа в СМУ( простой пилотаж) , после нас через 40 минут там не 10 баллов облачность а дыра ⌀8 км осталась, притарабанили из зоны перегрузку 12.3, 2 плитки шоколада пришлось нести мадамкам из КЗА. Так он могет, а по инструкции 8 край, хотя 30+ лет Л-39, по хорошему уже в утиль пора. DCS конечно хороший сим, но как я вам писал под видео когда Вы там МиГ-21 на палубу авианосца мастили, "знал бы МиГ-21бис, что он и так могёт"
Классно, когда есть что вспомнить. Понятное дело, что Л-39 слабоват и не обладает выдающимися характеристиками. Любой пилотажный самолёт типа Extra-330, подарит куда больше впечатлений. Но все же, поскольку на всякой техники с форсажами я не летал, и вряд ли уже удастся, мне понравилась тяговооруженность, особенно в сравнении с «бездвигательным» Л-29. Понравилась и управляемость. Кстати, как и в какой момент вы так умудрились провтыкать в зоне, что 12+ привезли?
@@justflyit7569 🤣12+ это отдельная песня. СМУ, пилотажная зона, почти в центре зоны торчат 2 мощно-кучевых облака километра на 4-5 выше всей той массы на 3000м. Инструктор отобрал управление и давай крылом облако чиркать, а облако плотное такое, крыло исчезает из виду как будто в молоке, ну и понеслась, так и куралесили по очереди, какие нафиг пикирования горки и виражи 45. Крутили по очереди с креном от 60 и далее и предельные по крену и по тяге и форсированные, ну вот и накрутили. Облака от выхлопа вообще растаяли, испарились, обломали всю веселуху, так мы не успокоились и давай по сплошной колбаситься, сделали ПМУ без облачности в 8 зоне. Из самостоятельного помню по маршруту в ПМУ, припёр 8+, инструктора и меня вызвали в КЗА, ох как я отмазался: " полёт у меня в ПМУ, а тут на поворотной точке стоит облако, ну вот я его и облетал, к маршрутам в СМУ ещё не допущен ведь", инструктор угорал, принёс тётенькам пару плиток шоколада к чаю и усё.
Л-39 чем хорош как учебный, много что превысить давал, хоть в тряске всё делай главное без скольжения и всё хорошо будет, без сваливаний.
У меня 1 самостоятельный по кругу на МиГ-21бис был "веселей" в разы. Если коротко: посадка с аварийным остатком. Не по моей вине😂.
@@justflyit7569 Посмотрел фотки Extra-330 и вот вопрос у меня появился. В мои времена был такой Су-26 специально для пилотажа и соревнований слепленый, крутился только в путь. Что "перестройка" забрала всё? своего ничего не осталось, если так то печально.
@@user-px8hm2tx2i есть ещё несколько Сучков по миру, но в целом авиапром всё…
@@justflyit7569 Дааа нееее. Тут вон дизельный Як-152 слепили, некст дженерейшн. Хотят обучать в Краснодаре на таких вместо наверное всего, будут в полки приходить хлебушки такие с мечтой научиться летать и свалить в аэрофлот им там зряплата очень нравится.
Круто, спасибо!
Острое управление..😂. Знаем.. шаг газ под мышку, правая педаль вперёд, ручку на себя и вправо.. потом -от себя в разгон..Все это требует намного большей координации, но самолёт быстрее...
Это значит что вы рекомендуете модуль к покупке ? :)
Надеюсь на вопрос подбора ipd этот полёт тоже сказался ;)
Да)! Точно нельзя использовать стоковый параметр IPD. Но возможно и универсального для всех не будет) Ну то есть, для высокого человека может не подойти мои значения. Сейчас я пока использую IPD 60
@@justflyit7569 IPD не зависят от роста, ну это ты и сам знаешь, я надеялся ты сравнишь и визуальную часть соответствия реальной кабины той что мы видим в игре.
@@guid8975 да я примерно прикинул, что для меня принудительный IPD=60 вроде больше всего схожую картинку даёт
Да, летали в ЧВВАУЛ на этом типе...)))
😊Да, особенно в 87
@@user-sr1un4hj1wТочно !!!
Добрый день. У меня этот "Рус "есть, нашол через Авита. Приделал к механнике покрасил отреставрировал. Теперь эту модель самолёта с dcs купить осталось. Но пока не тороплюсь. Я люблю больше поршневую авиацию. Там в поршневой , как бы чювствуеш себя более по настоящему реальней. что-ли.. использую так же hr reverb g1 . И пока менять не собираюсь...
Там где-то в обзоре в Ютубе видел выход нового пимакса обещают в 21 году .. с разрешением 12к и обзор линз заоблачный, и цену заоблочную, и rtx3090 сдохнет))
Респект!
На что снимаешь? GoPro с maxlens?
Ага тут так снимал
так вот кто покупает модули альбатроса в дкс))) а я все гадал, зачем он там нужен))
Вы оговорились . В Л 29 тоже катапультное сиденье .
Судя по комментариям автора - полный дилетант в авиации
А где вы, закрепил камеру? И как она так снимает, что сохраняет искусственный горизонт?)
На душке катапультного кресла. Камера GoPro с линзой MAX дает возможность сохранять горизонт в продольном канале
@@justflyit7569 спасибо за ответ)
а такой авиагоризонт с крылышками удобнее чем обычный авиагоризонт которые показывает горизонт?
У меня нет особых предпочтений, мне и так и эдак нормально) тому кто летает только на одном варианте, может быть непривычно на другом
А прослушал ли ты Искру?
Она там уже не установлена) Правильнее сказать демонтирована)
Respect
👍👍👍
Аля Орешково)
Jackpot!
Всем привет) В Л-29 катапультные же кресла...
Я Мустанг освоил в DCS,а вот это вот нишмагла.
Ну Мустанг посложнее будет! С точки зрения пилотирования и взлёта посадки
@@justflyit7569 я вот как раз из-за резкости управления и не могу с ним справиться. Поршни и вертолеты оказались интересней в итоге. Мустанг трудный но медленный,а на элке очень быстро критические ситуации развиваются.
😁👌
Ну всё, убедил. Беру. Сначала в dcs....
Да, можно взять так сказать пробную версию в DCS))!
Говорят в MFS L-39 официально добавят...
Добавят - посмотрим)!
👮👍
Этот точно убьется рано или поздно!
Ты на сложные
Или по кругу
А у вас образование или лицензия пилота?
И то и другое)
На него вообщето и вооружение можно навесить
Можно, но это для военных развлечение. Нам гражданским такое недоступно, да и не нужно)
А где штаны ппку
Скажите, а на земле у него такая же плохая манёвренность как DCS? В симуляторе на мой взгляд это худший самолёт, на нём очень сложно развернуться, радиус просто огроменнейший. На форуме давно об этом писали, но изменений нет.
Да действительно, на земле он в отличие, скажем от Як-52 , не вращается на месте , и радиус разворота действительно немаленький
Небольшое уточнение, и в 29-м и в 39-м парашют находится под задницей пилота, а пристёгивается лётчик не к самолёту, а к креслу )))
уж я не знаю, что вы за лётчик такой?! но в Л-29 есть катапультное кресло и привязываешься ты к креслу и в случае необходимости 12G под сраку обеспечит! Луганский УАЦ 90-91
Есть кресло и оно катапультное, и к нему пристегиваешься, только сидишь на парашюте который уложен в чашку сидения как на Як-52. А в Л-39 совсем другая история.
Есть кресло и оно катапультное, и к нему пристегиваешься, только сидишь на парашюте который уложен в чашку сидения как на Як-52. А в Л-39 совсем другая история.
Если бы так учили курсантов то ...
Про наземную подготовку наверное современные виртупилоты ничего не слышали. Авияэация это не игра там все очень серьезно. Мы в свое время шли к этому два года а тут все как в игре
ну и чему выучили ? вся учёба коту под хвост. советскую родину незащитили. покатались тока как в парке атракционов за гос счёт. а сейчас хотябы за топлево и трансмисию и хазяину самолёта нужно заплатить по совести а не бесовестно за чужёй счёт летать и котлеты с компотом пожерать и шоколад с сметаной
🇷🇺🇧🇪❤
🏳️🌈🇷🇺
Элочка - первая любовь. Я полетел на на этой машине сам , когда мне было 17 лет. ...........Не СИМУЛЯТОР (педиковатое слово), а тренажер.
Мы завидуем. И хочется спросить, опытный симмер сможет выполнить такой полёт?
Также и самостоятельно, без опыта реальных полётов, скорее всего нет, но! Но мы это, надеюсь скоро, проверим на более дешёвом в эксплуатации самолёте Як-52. У меня есть уже пара «подопытных». Если смогут они, значит и каждый опытный вирпил сможет
@@justflyit7569 сдаётся мне, что слетать на 39-ом будет попроще чем на 52-ом... Но может я и не прав! ))
@@AndreySolomykin Думаю, что в смысле пилотирования на взлёте и посадке с точки зрения количества действий с органами управления Як-52 определённо сложнее. Но для начинающих пространственная ориентировка в трехмерном пространстве на кругу будет сложнее, так как круг выходит больше, но может это и не особо фактор.
Тут "бабушка надвое сказала"... Из личного опыта: ещё на заре виртуальной авиации мы с друзьями активно резались в сети в War Birds, ещё по модему. О VR тогда говорили только в фантастических произведениях. И, зная моё увлечение, друзья вытащили меня на аэродром Дракино, полетать на 52-м. И что вы думаете? Я спокойно читал всё приборы, я не терял ориентировку. Но организм оказался совершенно не готов к изменению G. Это был абзац! Крен 45 для меня оказался равносильно всепланетной катастрофе, собственноручно поданная ручка от себя на сантиметр, грозила выпрыгиванием желудка через верхние отверстия в организме. А сидящий сзади инструктор "подбадривал": - Не ссы! Ты же истребитель! И давал ручку от себя на пол-хода :)
Содержимое желудка "оставил в себе", но вместо планируемых 20-ти минут полета, "чудесным образом" хватило 10. :)))
@@sergkurt4355 это не беда, это тренируется у всех без исключения! Кстати, как звали инструктора)?
Ну со стороны самолет -зря не показал..... А на Л-29 кресло тоже катапультное .....
Со стороны не показал, так как это неправильно без разрешения владельца самолёта светить его бортовые номера. Хотя заснял его с разных ракурсов с земли и дрона
Кресло то катапультное, но достаточно древнее и можно сказать совсем другой системы.
@@justflyit7569 Да, древнее - первого поколения наверное
Летаю на Су-35
Супер!
Не саПфир, а сафир😉
Понял. Спасибо)
@@justflyit7569 да у нас на работе тоже все его сапфиром называют, даже те кто обслуживают. Я постоянно всех исправляю )))
Вспомогалельный двигатель "Сапфир-5". Не вводите людей в заблуждение.
@@justflyit7569 Как раз таки "Сапфир", а если ещё точнее, то "Сапфир-5"
Перегрузки нет
А тут)?
czcams.com/video/wPepbJJwSLw/video.html
Что за бред. Укладка парашюта в кресло и привязка одинаковая, что в Л-29, что в Л-39.
Насколько я помню из своего опыта на Л-29, там парашют С-4У уложен (просто лежит) в чашке сидения точно также как и в Як-52. То есть садясь на него мы пристегиваем его к себе, а затем уже отдельно пристегиваем себя к креслу/самолёту. При катапультировании нужно отстегнуться от кресла и оттолкнуться от него, затем задействовать парашют. На Л-39 привязная - это один комплект ремней, и в штатном режиме отделение от кресла происходит автоматически.
@@justflyit7569
Оп-па, надо запомнить разницу катапульты Дельфина и Альбатроса, авось, пригодится...
А про Як-52: в ИДЕАЛЕ пилот занимает своё место с УЖЕ одетым парашютом. А не так , как сейчас на покатушках: занял место в кабине, пристегнул подвесную парашюта, пристегнул привязные ремни...
У нас, в ВДВ, парашюты были ИМЕННЫМИ (по укладке).
@@justflyit7569 Пардон, погорячился, невнимательно посмотрел. Хотя на Л-29 расстёгивание ремней при катапультировании тоже происходит автоматически парашютным автоматом (коробочка слева на чашке кресла со взведённой пружиной). Предохранительная чека автомата пристёгнута тросиком к планеру, как кресло "пошло на выход", через 1,5с вроде замок привязных ремней расстёгивается. Правда не уверен, что надо ещё и отталкиваться - процесс очень скоротечный, само уходит. И вроде фал какой-то к креслу пристёгивается. Не вытяжной ли парашюта?
@@user-ut6ru2fb9s насчёт автоматического отстёгивания от кресла я ничего припомнить не могу, а вот слева по полету прибор со взведённой пружиной точно есть и он является частью С4/у , фал приводящий его в действие пристёгивается к сиденью, также как и в Як-52. На этом приборе устанавливается барометрическая высота срабатывания прибора, а если вы уже ниже этой высоты действует задержка в 1,5с. Прибор срабатывает и вытягивает тросик, чекующий клапан вытяжного парашюта.
@@justflyit7569 Возможно, мы путаем что-то оба. Парашютный автомат точно расстёгивал замок привязных ремней и никакой регулировки высоты там не было. Один раз перед вылетом тросик с чеками(пиропатрона, ручки катапультирования) упал и зацепился за тросик с чекой автомата, курсант дёрнул его вверх посильнее и выдернул чеку автомата, он сработал. Достали кресло, взвели автомат снова (натягивается отвёрткой за тросик) - всё, к парашюту он отношения не имеет точно. После выхода из самолёта кресло вам зачем? А если отключка сознания от перегрузки? А если болевой шок? Так вас и найдут, с креслом. Ничего вручную отстёгивать вы не должны, поэтому я и говорю про автоматический уход кресла. Ну как автоматический - на простых физических принципах (сила тяжести и воздушный поток в помощь), вы отстёгнуты и каждый уже гуляет дальше сам по себе.
Везёт же уважаемым людям: на альбатросах рассекают)
Цена часа для простых диванных пилотов - капец просто (
Да, согласен, дороговато это удовольствие
Ну, спасибо ED, у нас есть возможность полетать хотя бы VR на Элке)
Ты не летчик.Теоретик...
Пусть будет так) Даже приятно, так меня ещё не называли))
Вы меня не поняли.
ВЫ ПРОСТО РОМАНТИЧЕСКИЙ УМНИЦА........!!!
Кто этих дилетантов-болтунов допускает к самолётам!
Здравствуйте несколько раз летал на л 29 и не разу не видел в нем кресла как у як 52. Л 29 оборудован креслом катапультой.
Все так, там просто парашют уложен в чашку сидения, как на Як-52
Спасибо за ответ. В следующий раз обязательно обращу внимание.
Можно ли договориться, чтобы разрешили управлять самолетом?
Почему вращается камера, А не самолёт?????????
Самолёт как раз вращается, а картинка смотрит прямо). С линзой MAX камера GoPro имеет такую функцию- стабилизация горизонта
Что то я не понял про катапульту в Л-29, что ты несёшь? Катапульта в Л-29 есть, и на первом, и на втором месте. Может аэроклуб у вас такой, табуретку поставили вместо катапульты?