Сергей здравствуйте ценю ваш труд большой респект. Можно было бы вас попросить рассказать по подробнее о ремонте балки то есть переводе её на подшипники если не секрет буду очень благодарен.С уважением Виктор.
Однозначно лайк , таких рішень і правільних передєлок я ще небачив , чудовий у тебе луазік нехай служе тобі без поломок , з мене іще й підписка , канал того стоє .
Сергей в видео ничего не сказано о переделке колесных редукторов . Какие шестерни у тебя стоят по передаточному числу и какие обороты развивает движок при скорости 100км в час .У меня такой движок стоит но больше 60км в час не еду. Я звездочки в редукторах не менял. И еще подскажи какие диски поставить на резину R13 не разширая балки .
Анатолий, редуктора у меня в стандарте. По оборотам двс не скажу, нет тахометра. Работаю над этим. Схема через генератор мне не подходит т.к. шкив генератора не стандартный(меньше) и тахометр будет врать. Исходя из характеристик обоих двс предельная скорость110-120кмч. Еду как правило со скоростью 80кмч. Не продолжительно 100, движок жалко, дизель не любит оборотов. Поставил недавно 4-ю 0.75, бежит по прямой веселее но на 3-й надо разгонять до 60-ти и на подъемах стал тухнуть там где раньше выезжал. Недоволен. Буду возвращать 4-ю на место и ставить колесные 1х1. 13-е диски не подойдут никакие кроме родных, по вылету. Чем больше диаметр колеса, тем с большим вылетом подходят диски, перемещается точка пересечения угла наклона шкворня и центра обката колеса наружу. Поэтому ставь 14 или 15-е диски.
Про трубку я написал попробуй. Ее надо заменить но если взять негде попробуй заварить полуавтоматом. Трубка вроде из обычного металла но не уверен. Клапана: порядок работы цил.1342, вмт 1-го впускной, щуп 0.08, выпускной 0.1, можно оба 0.1, кленвал на 180гр вмт 3 и т.д. Щуп должен двигаться с легким натягом.
Добрый вечер! Если не секрет цена дизеля. я установил движок Таврии. Сам люблю эту машину. От луаза остались только коробка раздатка и редуктора. а так все конструируем.
Цену двигателя легко найти в и-нете. сюда+плита, если делать самому то цена материала и + стартер Ауди80 1.9Д . Переделывал себе давненько так что по ценам не соорентирую.
Здравствуйте, меня интересует вы раздвигали педали или что то делали что бы вместить вакуум, или сняли родной просверлили крепеж отверстия и установили. Одним словом интересуют все подробности по поводу тормозов. Буду благодарен.
И ещё , сальники колен . вала пер. и задн. какие лучше поставить ? Они направленные ? Сальник первичного вала кпп родной поставить или есть альтернативы ?
Павел Семёнов Сальники коленвала направленные, на них есть стрелка как указатель направления вращения. Смотрите что-бы были не дубовые и качественно изготовленные, без облоя. Я думаю у вас есть хорошие производители резинотехнических изделий, может че посоветует продавец запчастей. Сальнику кпп альтернативы нет. Он специальный, с очень глубоким воротничком. Если течет то надо заменить, нет в наличии, можно укоротить немного пружинку. Если не течет, оставляйте, пусть выходит свой ресурс. В общем на Ваше усмотрение.
Павел Семёнов Не спешите менять клапана, возможно они в допуске, промеряйте все, к тому-же они заводские. Может найдете один выпускной. Купите клапана а они окажутся сырые. Может у кго найдется еще нормальный бу клапан. Или у вас Запорожец редкость?
Павел Семёнов Проще поменять направляйки. Новые направляйки будут плотнее и клапана перестанут болтаться. Обсудите все детально с мотористом который за это возьмется.
Павел Семёнов Если венец забитый, его нужно сбить, перевернуть и напресовать заново. Венец есть отдельно как запчасть. При напресовке венец надо греть.
Сергей у меня стоит двиг 1.6д и слева генератор .И поставить вазовскую колонку нет места. Подскажи еще конкретнее какой вакуумный усилитель. Я родной просто выбросил.
Колонка ставится вплотную к арке колеса так же как и в варианте с двс таврия, там ведь то-же генератор. Посмотри видео и померяй колонку. У меня стоит вакуум с Форд Фиеста 80-х годов. Он 1к1 с вакуумом ВАЗ2106 только шпильки под главный шире и подходит главный с ИЖ. Вакуум с ВАЗ2106 наименьший по диаметру и только его можно закрепить непосредственно на моторном щите и тогда к бачкам шланги то-же штатные ВАЗ. Так как у вас двс Гольф то места больше и можно поставить вакуум большего диаметра через дистанцию( трубу с крепежными фланцами или трапецию) что-бы не мешал цилиндр сцепления. Так что подошел бы и родной с Гольфа.
Сергей, добрый вечер! Подскажите пожалуйста, сейчас занимаемся восстановлением Луаза, установили вакуум и гтц от ланоса, на нем установлены регуляторы давления задних тормозов. Но они все равно не справляются с лёгким задом Луаза) колеса блокируются, можете что то посоветовать? По тормозам, установлены вакуум, гтц, шланги, 4 трубки к каждому колесу, тормозные цилиндры, все с ланоса
@@user-mh4sh6xr2x посмотрите что написано на регуляторах. Нужны заводские 3/30. В большинстве случаев владельцы Ланоса меняют заводские на 3/40. Дисковые тормоза на передний контур. Ещё в глубокую сссровскую бытность(70-е) на колодках заднего контура подрезали накладки на 1/3. Вот только не помню одну или две и в каком месте, сверху или снизу.
Здравствуйте ! Как дела ? Подскажите пожалуйста , вопрос по стартеру , бывает такое , что при запуске так сказать при повороте ключа зажигания ,тык тык , можно с этим что то сделать ?
Не я прав а это неизбежно при изменении конструкции тормозов на этой машине. Установка регуляторов с Ланоса (Опель) отчасти помогает, но при экстренном торможении задние колеса все равно блокируются раньше и машину разворачивает, как правило влево.
Компрессия в остальных цилиндрах 5.8 6.00 . Реальный пробег 18.000 тыс. км . но когда менял масло в двс , очень пахло бензином , заменил бензонасос , поставил плунжерный пекар .
Алексей Русинов арки Нива. Понятно что подрезанные и на краях внизу вставки из остатков арки. Колесные ниши сзади стандартные. Лонжероны сзади подрезаны в длину на сантиметров 10 и немного заужены (оси у меня раздвинуты и колесо глубоко в нишу не заходит) а стенки ниши подогнаны под получившуюся конфигурацию.
этот вопрос наверное не раз уже задавался, но все-таки спрошу еще раз. Сколько приблизительно стоила вам перерегистрация автомобиля в ГАИ после всех переделок?
то есть, по сути дела, при замене родного мотора на какой-либо другой, нужно просто приехать в МРЭО по "месту прописки" так сказать, и там уже решать вопрос о перерегистрации? или нужно еще где-то кошелек трясти?
Артем Харахаш в любом случае сначала надо ехать в МРЭО, пройти сверку и экспертизу штатного авто и написать заяву на имя начальника(образец там будет) и попутно узнаете где и кто вам сделает документы на переоборудование. К этому моменту вы должны уже чётко понимать какой будет мотор т.к. в заяве это надо будет указать.
спасибо за ответ,подскажите еще как сама процедура проходит, надо сначала брать какие то бумаги(разрешение),или можно сразу приехать уже с другим двиглом и вписать в тп?
111de3 Сначала доставляете авто в МРЭО по месту регистрации или по месту жительства, если по генералке, с родным ДВС. Делаете экспертизу и акт осмотра после чего пишете заяву на начальника МРЭО с просьбой о разрешении переоборудования с указанием модели другого ДВС. После того как начальник даст разрешение обращаетесь в автодорожный институт или о организацию занимающуюся переоборудованием (я сделал так и с бумагами не возился, услуги обошлись1000 гр) .Прийдет сертификат с требованиями к установке которые надо выполнить а то сверщик прицепится и все равно прийдется делать. Установить другой ДВС и своим ходом приехать в МРЭО. Пройти опять экспертизу и сверку после чего выдадут новый техпаспорт. ДВС должен быть с крутящим до 100 Н. Ни один турбированый к установке не пропустят. Из WV только JP из ВАЗ только 2101. Так что с начала надо уточнить разрешат ли к установке ДВС что вы задумали.
Полуоси рихтуются. Нужно два центра или два уголка. Вращаете в центрах или прокатываете по уголкам для определения места прогиба и молоточком ровняете. Откручиваете 4 болта на фланце, 6 гаек крепления пыльника и полуось снимается. Пыльники одноразовые и после снятия требуют замены даже если они целые. Можно оставить старый пыльник но поставить строго в том положении в котором он стоял и применить герметик.
Павел Семёнов Снимать головку. Возможно прогорел клапан. За одно можно снять гильзу и проверить состояние колец, снять кольцо и вложить в гильзу. Если зазор в замке больше 05 кольца заменить.
Сергей Мироненко у кого не было такой машины тот не поймет. Кто ходит в модельных туфлях и сдувает с них пылинки тот не поймет. Кто не держал в руках ничего тяжелее вилки тот не поймет. Кто не хочет напрягаться тот не поймет. Оценит тот кто что-то создал.
В заднем контуре стоят регуляторы тормозных сил "Опель" он же "Ланос". Найдите в инете, есть чертежи и описан принцип работы что-бы я тут не умничал. Стоят сразу на главном тормозном.
если бы в видео вы рассказали про принцип работы этого регулятора то было бы вообще круто- это так, на будущее чтоб вдвойне интересней и познавательней было :)
Петр Сиволенко в принципе можно и так, эффект думаю будет. В оригинале клапана стоят на каждое заднее колесо и исходя из того что расчет тормозной системы делали не дураки я тоже поставил по клапану на колесо.
На иномарках легковых , без системы АБС , эти клапана стоят прямо на выходе заднего контура, из главных тормозных цилиндоров. Можно посмотреть прямо возле автомагазинов,когда доливают антифриз или тормозную жидкости.
@@user-sd7ie8iz5g так она ж не в воздухе висит! Необходимы ж кронштейны, усилители, упругий элемент подвески т.е. пружина с амортизатором! Закрепить на балке каким-то образом бортовые редуктора! Не проще ли просто отремонтировать ось?
Понравилась идея установки дверных замков. Но вот никто не может улучшить старое рулевое управление.то есть как уменьшить люфты кроме установки на маятниках подшипников . Просто если введут техосмотр то понятно что с переделанным рулевым его не пройти.
Родную рулевую колонку переделать не реально. Сама червячная пара нагрузку не выдерживает и тут ничего не переделать как и корпус. Но все решаемо! При установке колонки ВАЗ штатное место не повреждается, так что ставьте штатную колонку и штатную длинную тягу и на тех осмотр. Да, это дополнительная работа, но ведь жизнь дороже!!
Трапеция остается Луаз, а под колонку ВАЗ укорачивается или удлиняется длинная тяга в зависимости от места где она установлена. Поэтому в запасе надо иметь штатную тягу, что-бы вернуть все на место.
Здравствуйте ! Как дела , как здоровье .... Сегодня снял голову , прогорел выпускной клапан , теперь снимать вторую головку , покупать комплект клапанов и везти на ремонт , чтоб развернули , заменили клапана и направляйки ? Зазор в замках колец 0,06 . Хон вроде есть . Как часто они прогорают ? Может от 92 бензина ? Не знаю что и делать , настроения нет .Толи родной мотор доводить до ума то ли .... не знаю что делать . Дайте пожалуйста совет !
Павел Семёнов И вам здравия!! Выпускной клапан пргорает из-за: не плотного прилегания к седлу в следствие не правильной притирки, в следствие отсутствия теплового зазора(0.1) при не правильной регулировке клапанов(попросту зажат), в следствие очень позднего зажигания когда смесь догорает в выпускном коллекторе, при этом коллектор становится малиновым, а так-же когда поясок на клапане выходит на край тарелки клапана т.е. клапан провален. Все это ведет к перегреву тарелки клапана и ее разрушению-прогару. Есть смысл снять и 2-ю головку, делать так делать. Заменить только пргоревший клапан, а остальные продефектовать, если нет раковин на пояске то торцонуть(выровнять) поясок и проверить износ стержня(диам не менее7,9мм) ступенька не более0.015мм. Диаметр нового выпускного7,925-7,937мм, впускного7,955-7,967мм. Рекомендую проточить камеру сгорания на 2мм что-бы увеличить степень сжатия и как следствие мощность. Конечно еще бы и поршня заменить на 79, но это уже похоже на капиталку. В любом случае не расстраивайтесь. Сделать ремонт этого двигателя не сложно.
Спасибо большое Сергей ! Решение делать капиталку . А по поводу системы смазки этого мотора , может есть какие доработки ? И может клапана от чего то подходят ? А направляйки подобрать можно да .... Просто в родне клапана сухарики вставляются в клин и клапан при оборотах не прокручивается , а по идее клапан должен в сухарях крутится за счёт этого он как бы лучше держит ...
Павел Семёнов Трудно диагностировать двигатель дистанционно. Первый и самый главный вопрос: давление на холостых???? Я думаю вы его не меряли. Как сделать вывод о состоянии коленвала? Отвезите двс мотористу, пусть промеряет шейки или померяйте сами если есть микрометры, если надо размеры я скину. Если шейки в норме можно подкинуть только шатунные вкладыши. Основная потеря давления это распредвал, износ блока на средней и передней (там где балансир) опорах : диам. 1й 44,5-44,52; 2й45,0-45,027; 3й54,5-54,53. Предельный изно 0,086; 0,063 и 0,120 соответственно. Вообще пробег малый а ресурс двс 60-100 тыс так что возможно там все в порядке. Зазор в кольцах в пределах нормы,если на всех такой. Обязательно обратить внимаие на маслосьемные. Если поршня меняться не будут и зеркало в гильзах без царапин то гильзы сниметь вместе с поршнями, ориентировку гильз надо запомнить или наметить. Видимо вам не повезло и попался заводской брак головки. На моем вообще поршня стояли на оборот. В общем имеет смысл раз уж он разобран просто просмотреть весь двс что бы быть уверенным что все в порядке. Вместо датчика-указателя давления лучше поставить датчик аварийного давления(лампочку) или вкрутить тройнник с ваз2103-06 и иметь и то и другое что бы четко понимать какое давление на холостых.
Спасибо Сергей ! Скажите , датчик давления ( тройник с 2103-06 ) подходит без доработок ? Получается родной провод на стрелку остаётся , а на лампочку с датчика как ?
По поводу мотора , очень хочется сделать полную профилактику , заменить поршни , сделать головы и т.д. Скажите пожалуйста поршни на 79 от ваза в стандарте да ? То есть они же с водяного охлаждения . Подойдут они под воздушник ?
Здравствуйте ! Будьте добры подскажите пожалуйста , есть возможность поставить москвичёвский генератор , как его подключить , паралельно с родным или отдельно ? И как то сделать ?
Поскольку реле регулятор находится в самом генераторе то + с генератора подключается в общую электросхему т.е. параллельно штатному. Мощность генераторов суммируется но и ток то-же, отсюда возможно постепенное выкипание электролита.
2 все-же интересней. Навесить можно много чего да и свет намного лучше. Просто доп генератор сделать отключаемым т.е. отключать + на возбуждение(на щетки) в дневное время когда нет нагрузки.
Павел Семёнов Отличить просто. Берете любой надфиль с плоскими гранями, желательно новый, и проводите им по стержню, торцу и фаске. Надфиль должен скользить прктически не оставляя следов. Если надфиль хоть чуть-чуть снимает значит клапан сырой. Стержень и торец должны быть зеркально полированы.
Александр Анисимов, после расширения колеи штатные петли просто перестали попадать на кронштейны рычагов. Собирался сделать тросовые ограничители или из транспортерки или стропы но так и не сделал. Так и остались ограничителями амортизаторы, как обычно все временное становится постоянным. Амортизаторы ещё заводские и до сих пор отлично работают, стуков в отбое нет, видимо по этому и не обрывает. Езжу так уже более 15 лет. Пока проблем небыло, но понимаю что могут быть.
У меня стоит рулевая рейка гольф идёт как расходник, хватает на два года и разбивает всю напрач,но я езжу 15000 в год из них7000 бездорожье. Двс стоит 1.6 тди 80 сил просто пуля.
Evil:D тут нет ничего удивительного с таким пробегом по бездорожью. Рейка гольфа на это не рассчитана. Поменяй на рейку с более тяжелой машины, например с буса типа Тойота или Мазда. У меня с Шевроле Эванда( Эпик ), не жалуюсь, стоит давно, пробег не считал.
Люфт в задних рычагах есть но еще терпимо и не столь критично как люфт переднего. Кроме постукивания больше ни на что не влияет а переделка не из дешевых. На очереди замена полуосей на карданы, а задняя ось подождет.
Сергей Демченко Понятно. У меня ЛуАЗ в этом году 11.09 как 30 лет будет, и всю жизнь в наших руках, состояние не на отлично но хорошее, в родной краске, большой плюс он у меня на советских номерах, и еще у машины полный пакет документов вплоть до сервисной книжки. Где мы на нем только не были, самое большее расстояние на нем прошли это 3000км по зимникам летом. Хочу довести его до полного стока. Но все ровно на будушее хочу взять для тюнинга, (двигатель обязательно дизель) но мы хотим чтоб все официально было, вот и думаю как.
В принципе ничего сложного. Доставляете авто с родным двс в место регистрации, делаете экспертизу и пишете заяву на начальника с просьбой о замене двс с указанием модели этого двс. С завизированым заявлением и актами осмотра и экспертизы обращаетесь в организацию, занимающуюся переоборудованием автомобилей. Организация готовит все разрешения и требования к установке. Получив этот пакет документов устанавливаете другой двс следуя требованиям к установке(строго по пунктам-бюрократия-), после чего доставляете переоборудованное авто к месту регистрации и получаете новый тех-паспорт. Но с начала по интересуйтесь, разрешат ли к установке двс который вы захотите поставить.
Dmitry Toushe раньше он был тентованый и не закрывался. Машину приходилось бросать без присмотра. Кнопка стартера была спрятана, типа противоугонка от пацанвы.
Сергей Демченко Я купил такой же двигатель как у вас и хочу пихать его в такой же луаз как у Вас . То есть предстоит пройти по тому же пути))) Я понимаю что замок зажигания и подача электропитания там осталась, но мне хотелось бы выяснить как останавливать работу дизеля, ведь воспламенение происходит от сжатия топлива в цилиндрах а воздух он потребляет столько сколько засосёт , дроссельной же заслонки там нет. И поэтому даже обесточив дизель, если есть топливо и воздух, то дизель работает дальше. Я хотел выяснить надо ли перекрывать топливо, кран какой-то поставить или воздух ему перекрывать, что сделать что бы его выключить когда заведу?
Володимир Киселюк диски 15". А на счёт расхода, возможно так настроена топливная аппаратура. Если ТНВД уже ремонтировался то нормально работать не будет. У меня делалась капиталка и мотора и топливной и мне говорили на счёт насоса что лучше купить бу но в который ещё не лазили. С дохлым насосом мотор и заводился лучше.
Здравствуйте Сергей. А на Украине кто-то занимается изготовлением табличек с номерами рам на ЛуАЗ 969М до 1988 г.в.? Эти таблички крепятся на раму слева, под крылом.
Изготовление таких табличек это нарушение закона. У нас есть специальная экспертиза. Надо отогнать машину, они исследуют остатки номера и если им все "нравится" то набивается номер-дубликат на кузове о чем делается отметка в техпаспорте. Что-то подобное должно быть и у вас.
@@user-circonium У нас с этим сложно. Нужно ехать в город миллионник на экспертизу, которая на своё усмотрение решает-утилизировать авто или присвоить ему номер кузова или рамы.
@@user-circonium Есть. Там номер двигателя не совпадает. Ездить-то можно!!! Переоформить с родителя на себя нужно в ГАИ. Пластинка на сварку чуть прихвачена, цифорка малёк задета. Однажды придрались, но ничего. Обошлось.
Алексей Русинов пластина с номером приваривается с завода обычным полуавтоматом. Главное не трогать заводской грунт, красный, в местах приварки и пластину желательно замазать каким-нибудь солидолом.
Константин Авдеев на такой резине и с таким двигателем ЛУАЗ становится повседневной машиной и даже на такой резине он прекрасно преодолевает обычную полевую грязь. У меня есть тракторка но я её ни разу не ставил. Лично у меня это зимняя машина и я с неё не слезаю с октября по апрель. С такой чисткой дорог самое оно.
igor rikov сложный вопрос. Дёшево однозначно не будет. Прикиньте стоимость ДВС, рейка с редуктором, балка 300$, металл 3 листа + профильная на крышу, диски Мазда+пластины, арки Нива ну и всякая мелочь по желанию типа сидений, дворников, капота и т.д. Это не считая работы, покраски с обрихтовкой. Так что готовиться надо по серьезному.
Шатуны взвешивать в сборе с бугелями ? Шатуны может придётся перевтуливать . Завтра планирую разобрать и отмыть все детали . Буду скорее всего обращаться в мотор технологии , контора по ремонту движков у нас в Воронеже , они проточат цилиндры и промереют может помогут ...
Павел Семёнов Шатуны взвешивать только в сборе. Поршня взвешивать без пальцев. С втулками не торопитесь, пальцы нужны новые и только после побора пальцев займетесь втулками. Я бы втулки по возможности не трогал. Возможно контора сможет изготовить пальцы, обсудите.
Понял , Сергей подскажите трубки которые в головке они вытаскиваются ? Такое ощущение , что из под них масло , что можно с ними придумать ? ещё раз для тупых , углубить нужно камеру сгорания , или плоскость головки на 1.5 -2 мм.?
Павел Семёнов Трубки то вытаскиваются но делать этого нестоит. После повторной запрессовки они как правило начинают вываливаться и из под них начинает течь масло. Возможно их надо садить на герметик резьбы но при запрессовке головка гарячая. Я их никогда не трогал, потеют ну и фиг, по принципу не буди лихо пока оно тихо. По головке. Если смотреть со стороны тарелок клапанов, видно посадочное место гильзы, т.е. где торец гильзы упирается с головку, вот всю эту плоскость вместе с площадкой возле клапанов углубить на 2мм, за одно таким образом убираются места прогара и подсекания между головкой и гильзой. На головке вокруг посадочного места гильзы есть небольшая кольцевая отливка которая огибает и шпильки, вот эту отливку на всю ее ширину(около 8мм) углубить так-же на 2мм, сделать кольцевую проточку.
Павел Семёнов Да и трубки где толкатели торцонуть на 2мм и скруглить края что-бы резиновую манжету не закусили при сборке. Маслосливную трубку подрезать не надо, она в блоке свободна. Штанги толкателей то-же подрезать не надо, регулировочных винтов в коромыслах еще хватит. Ну если вдруг не хватит то надо будет снимать колпачки и подрезать трубки но в моей практике этого не понадобилось
Здравствуйте , Сергей! Меня интересуют подробности переоборудования(регистрации двигателя)на Луазик.Я проживаю в Запорожской обл. Регистрационный отдел в Мелитополе.По данному поводу (переоборудование)со мной даже разговаривать никто не захотел.Как с Вами пообщаться подробнее на эту тему?
Для начала нужно писать заявление на имя начальника МРЭО по месту регистрации авто (образец должен там быть) с предоставлением машины для прохождения сверки и экспертизы ещё в оригинальном состоянии. В МРЭО должны предоставить вам информацию, а так же там можно узнать, если скажут, какая организация выполнит бумажную работу.
Павел Семёнов На сальниках обязательна маслосгонная насечка со стороны центрифуги правая, со стороны маховика левая. Гладкие сальники это обычные промышленные и они не годятся. +работа в высокотемпературном режиме.
Павел Семёнов Павел ну вы же понимаете что заменить сальник коленвала со стороны маховика это снимать мотор. Надо найти оригинальные сальники, ну хотя-бы со стороны маховика. Золжны же где-то быть запчасти на ЗАЗ. Должны быть сайты по запчастям.
Михайло Чума тогда ищите родные кронштейны и родной гидрач либо любой гидрач с одноручнйковым шкивом и желательно с его крепежем и мостить на свой блок.
Интересно сколько вы в бухали в переделки я к тому что если по грязи вы не ездиете тогда нах..я весь этот геморрой а ездеть по асфальту на этой машине это ещё то удовольствие у меня у самого луаз с двигателем от ваз 06 после 60км уже не "комфортно"но я в основном по лесам по полям.
Alex Gold Это в основном зимняя машина и я все-же на ней езжу. Двигатель- завел и поехал и не надо бегать с чайником и наяльной лампой + норм. печка. Дворники- чтобы нормально смотреть на дорогу а не через 2 крохотных треугольничка когда снег валит. Передняя ось и рейка- чтобы не ловить авто при100 кмч как на асфальте так и по грунтовке по всей дороге с амплитудой руля в 180 грд. Это моя жизнь и моя безопастность.У меня дом в селе и кратчайшая дорога именно по полям (короче на 13 км) только еду я как правило один и идти пехом в село за подмогой и тратить пол дня не охота да и отмывать тоже. За 18 лет эксплуатации мне грязи хватило. Для летних поездок у меня Мерс.
Двери закрываются хорошо,потому что нет уплотнительных резинок,капот зря перевесил,если мотор делать вся облицовка с капотом снимается,И что дало ,то что несущую балку запороли ?Ой 23 года проездил и всегда ценил оригинал.Ездил на рулевой трапеции горя не знал Взял ОКУ 13 Ю Узнал что такое рейка, в этом году 2 рейки поменял.Вот мотор поставил путёвый это огромный плюс,родной МеМЗ ДЕРЬМО.
сергей рекин это хорошо что вы ценитель оригинала. Теперь по порядку. Двери: вы плохо смотрели, уплотнитель есть, только он на кузове а не на рамке двери. Штатный замок хорош пока не разболтается защёлка ( храповик), как только он начинает люфтить, а это происходит быстро, начинаем "гупапать" дверьми. У 90% авто наружные ручки лопнувшие и вогнутые. Замки на моих дверях конструктивно избавлены от этого недостатка. Капот: при таком расположении петель улучшается доступ к мотору и при разборке ещё легче, поскольку снимается только "морда" а капот остаётся на месте и, на первых моделях, "чемодан", капот открывался именно так поскольку трос капота отсутствует. Рулевое: рулевые тяги ходят хорошо, вопросов нет, правый маятник то-же т.к. слабо нагружен, а вот левый довольно быстро начинает люфтить на втулках. Колонка: у меня не раз лопались пополам шарики подшипника ролика сошки, сопротивляемость к выкрашиванию гребешков червяка то-же не фонтан, если нравится крутить руль на 180 гр то сойдёт и так, ну или в качестве тренажера для мышц, желательно в песочек и по рыхлее. Про болтанку рычагов говорить даже не стоит, ось на подшипниках и без люфтов намного хуже. Как музейный экспонат оригинальный ЛУАЗ все больше вырастает в цене и это +. А вот насколько нужна оригинальность отдельных узлов при ежедневной эксплуатации.....? Хотя при перемещении с максималкой 30 км/ч и так сойдёт.
Обзор простите ни о чем. Пытаться сделать машину и половину обзора угрохать на то какие ручки стоят. Как уже было сказано зачем делать машину и кататься по дорогам? Эта машинка рабочая лошадка. На ней хорошо по лесам и бездорожью, можно на рыбалку и охоту. Хотя если ты просто хотел иметь такую машину, ну никто не оспаривает. Удачи.
Александр Булыкин у каждого человека свои предпочтения, свои понятия и свои представления о чем либо. Я никого ни к чему не обязываю. Я делаю так как комфортно мне. Возможно вам подходит " и так сойдёт" , я ж с этим не спорю. Эксплуатирую машину опять же как мне нужно, зимой. А бездорожьем я " сыт по горло" , 13 лет он был у меня почти ежедневно. Хоть вы и не нашли для себя ничего полезного, спасибо что посмотрели моё видео.
Да , Вы конечно молодец , мастер золотые руки !!! Луаз тема , о таком можно мечтать !
Спасибо!!!! И у вас все получится!!
Просто бомба. Столько работы сделано, и все по уму главное. Лайк и подписка.
Сергей проделанной работы ты совершил очень много, рэспект! Теперь сделай видео оффроуда на что он способен!!! Жду видос! Респект и уважуха!
Всё и правда сделано отлично, понравилась идея с расширением балки!
классс удачи и терпения нам с луазами
Молодца. Мне очень понравилось. Есть к чему стремиться.
Ну ты МАСТЕР!!! Молодчик. Десять баллов.
Руки золотые,просто восторгаюсь вашем красавчиком.
Смотрите Видео про Альпийского Тигра у меня на канале. Там покруче будет.
Один только вопрос ...где найти столько времени, что-бы заняться переделками ?
Все по уму все красиво, что еще сказать молодец .а у меня еще не пачаты край работы.
Как говорится "дорогу осилит идущий". Я думаю эта работа доставит Вам огромное удовольствие!!!
Сергей ты Красавчик!
Сергей здравствуйте ценю ваш труд большой респект. Можно было бы вас попросить рассказать по подробнее о ремонте балки то есть переводе её на подшипники если не секрет буду очень благодарен.С уважением Виктор.
Будьте добры про карбюратор К 133 расскажите пожалуйста , может секреты какие к нему есть , как правильно его накрутить ?
Не пожскажете от чего подходят медные шайбы и контакты втягивающего ?
Надеюсь почерпнуть много полезной информации
Однозначно лайк , таких рішень і правільних передєлок я ще небачив , чудовий у тебе луазік нехай служе тобі без поломок , з мене іще й підписка , канал того стоє .
Печка с Таврии, но ставил на другие печку Ваз и мне кажется что она дует лучше из-за напорного вентилятора.
Сергей какую печку поставил на свой ЛУАЗ.
Может сталкивались , манжета в карбюраторе 133 на ускорительном от чего нибудь подходит ?
Сделайте пожалуйста обзор по дворникам.Три дворника это классно.
Машина огонь
Игорь Чорба где-то летом будет машина на установку дворников так-что обзор будет.
Сергей а можно по подробнее по дверным замкам?
Сергей в видео ничего не сказано о переделке колесных редукторов . Какие шестерни у тебя стоят по передаточному числу и какие обороты развивает движок при скорости 100км в час .У меня такой движок стоит но больше 60км в час не еду. Я звездочки в редукторах не менял. И еще подскажи какие диски поставить на резину R13 не разширая балки .
Анатолий, редуктора у меня в стандарте. По оборотам двс не скажу, нет тахометра. Работаю над этим. Схема через генератор мне не подходит т.к. шкив генератора не стандартный(меньше) и тахометр будет врать. Исходя из характеристик обоих двс предельная скорость110-120кмч. Еду как правило со скоростью 80кмч. Не продолжительно 100, движок жалко, дизель не любит оборотов. Поставил недавно 4-ю 0.75, бежит по прямой веселее но на 3-й надо разгонять до 60-ти и на подъемах стал тухнуть там где раньше выезжал. Недоволен. Буду возвращать 4-ю на место и ставить колесные 1х1. 13-е диски не подойдут никакие кроме родных, по вылету. Чем больше диаметр колеса, тем с большим вылетом подходят диски, перемещается точка пересечения угла наклона шкворня и центра обката колеса наружу. Поэтому ставь 14 или 15-е диски.
Молдцы мужики класный канал
Спасибо.
Ок , спасибо ! А стержень всё таки заварить можно да ? какой сваркой луче ? Может подскажете , клапана правильно как отрегулировать ?
Про трубку я написал попробуй. Ее надо заменить но если взять негде попробуй заварить полуавтоматом. Трубка вроде из обычного металла но не уверен. Клапана: порядок работы цил.1342, вмт 1-го впускной, щуп 0.08, выпускной 0.1, можно оба 0.1, кленвал на 180гр вмт 3 и т.д. Щуп должен двигаться с легким натягом.
Ок , спасибо !
Здравствуйте ! Про манжету узнал , она подходит от газона с ускорительного .
Начал смотреть
Добрый вечер! Если не секрет цена дизеля. я установил движок Таврии. Сам люблю эту машину. От луаза остались только коробка раздатка и редуктора. а так все конструируем.
Цену двигателя легко найти в и-нете. сюда+плита, если делать самому то цена материала и + стартер Ауди80 1.9Д . Переделывал себе давненько так что по ценам не соорентирую.
Здравствуйте, меня интересует вы раздвигали педали или что то делали что бы вместить вакуум, или сняли родной просверлили крепеж отверстия и установили. Одним словом интересуют все подробности по поводу тормозов. Буду благодарен.
Дрон у меня на канале есть видео про установку вакуумного усилителя. Посмотрите.
И ещё , сальники колен . вала пер. и задн. какие лучше поставить ? Они направленные ? Сальник первичного вала кпп родной поставить или есть альтернативы ?
Павел Семёнов Сальники коленвала направленные, на них есть стрелка как указатель направления вращения. Смотрите что-бы были не дубовые и качественно изготовленные, без облоя. Я думаю у вас есть хорошие производители резинотехнических изделий, может че посоветует продавец запчастей. Сальнику кпп альтернативы нет. Он специальный, с очень глубоким воротничком. Если течет то надо заменить, нет в наличии, можно укоротить немного пружинку. Если не течет, оставляйте, пусть выходит свой ресурс. В общем на Ваше усмотрение.
Понял , главное не нарваться на подделку клапанов и направляек !
Павел Семёнов Не спешите менять клапана, возможно они в допуске, промеряйте все, к тому-же они заводские. Может найдете один выпускной. Купите клапана а они окажутся сырые. Может у кго найдется еще нормальный бу клапан. Или у вас Запорожец редкость?
Павел Семёнов Проще поменять направляйки. Новые направляйки будут плотнее и клапана перестанут болтаться. Обсудите все детально с мотористом который за это возьмется.
Да , их почти нет , москвичи ещё проскакивают , а зазов нет ... Я конечно поговорю может повезёт . А отличить их от сырых как нибудь можно ?
Спасибо Сергей ! Сегодня отвёз блок , головы , цилиндры . Сергей может подскажете венец маховика от чего нибудь подходит ?
Павел Семёнов Если венец забитый, его нужно сбить, перевернуть и напресовать заново. Венец есть отдельно как запчасть. При напресовке венец надо греть.
Ок , спасибо !
Сергей у меня стоит двиг 1.6д и слева генератор .И поставить вазовскую колонку нет места. Подскажи еще конкретнее какой вакуумный усилитель. Я родной просто выбросил.
Колонка ставится вплотную к арке колеса так же как и в варианте с двс таврия, там ведь то-же генератор. Посмотри видео и померяй колонку. У меня стоит вакуум с Форд Фиеста 80-х годов. Он 1к1 с вакуумом ВАЗ2106 только шпильки под главный шире и подходит главный с ИЖ. Вакуум с ВАЗ2106 наименьший по диаметру и только его можно закрепить непосредственно на моторном щите и тогда к бачкам шланги то-же штатные ВАЗ. Так как у вас двс Гольф то места больше и можно поставить вакуум большего диаметра через дистанцию( трубу с крепежными фланцами или трапецию) что-бы не мешал цилиндр сцепления. Так что подошел бы и родной с Гольфа.
Доброго времени суток. С чего арки вварены? Заранее благодарю.
Арки Нива но они шире поэтому подрезал и загибал края лонжеронов, ну и сами арки укорачивал ведь дуга на много больше.
Ок , спасибо ! Подскажите пожалуйста с подшипником игольчатым в маховике что делать ?
Павел Семёнов Имеется ввиду в болту крепления маховика? Если все иглы на месте и он не рассыпался пусть сидит себе дальше, литола набейте и все.
Павел Семёнов Номер подшипника 134902Д размер 15х21х12 , это на всякий случай.
Сергей ещё по поводу головок , проточить в них на 2 мм. камеру сгорания ? И выравнить саму плоскость , убрать выступы под 4 шпильки да ?
Павел Семёнов Постараюсь завтра выложить видео, если успею.
Ок !
Сергей, добрый вечер! Подскажите пожалуйста, сейчас занимаемся восстановлением Луаза, установили вакуум и гтц от ланоса, на нем установлены регуляторы давления задних тормозов. Но они все равно не справляются с лёгким задом Луаза) колеса блокируются, можете что то посоветовать? По тормозам, установлены вакуум, гтц, шланги, 4 трубки к каждому колесу, тормозные цилиндры, все с ланоса
Как ещё можно уменьшить тормозное усилие сзади?
@@user-mh4sh6xr2x посмотрите что написано на регуляторах. Нужны заводские 3/30. В большинстве случаев владельцы Ланоса меняют заводские на 3/40. Дисковые тормоза на передний контур. Ещё в глубокую сссровскую бытность(70-е) на колодках заднего контура подрезали накладки на 1/3. Вот только не помню одну или две и в каком месте, сверху или снизу.
@@user-circonium стоят 3.30 , с моего старого ланоса, заводские
Здравствуйте ! Как дела ? Подскажите пожалуйста , вопрос по стартеру , бывает такое , что при запуске так сказать при повороте ключа зажигания ,тык тык , можно с этим что то сделать ?
Разобрать втягивающее (там проводок надо отпаять) и зачистить медные контакты и медную шайбу. Если сильно выгорели, поменять
Ок , спасибо так и сделаю , а то это всё чаще и чаще стало происходить.
На счёт тормозов вы правы,зад берет сильнее
Не я прав а это неизбежно при изменении конструкции тормозов на этой машине. Установка регуляторов с Ланоса (Опель) отчасти помогает, но при экстренном торможении задние колеса все равно блокируются раньше и машину разворачивает, как правило влево.
Компрессия в остальных цилиндрах 5.8 6.00 . Реальный пробег 18.000 тыс. км . но когда менял масло в двс , очень пахло бензином , заменил бензонасос , поставил плунжерный пекар .
Павел Семёнов Компрессия маленькая. Должна быть 8-9кгс/см. Если поршневая в порядке то надо делать головы.
Павел Семёнов Прбег очень маленький, так что я думаю обойдется заменой одного клапана и их притиркой. Просто клапана зажаты.
сергей, добрый день! смотрю и учусь, но есть много вопросов, как с вами можно связаться для некоторых консультаций? спасибо и удачи!
Nord_Storm_VC +380(67) 662 86 99
Доброго времени суток Сергей.
У Вас на ЛуАЗе расширители колёсных арок от какого авто установлены? Задние крылья в салоне скруглёные?
Алексей Русинов арки Нива. Понятно что подрезанные и на краях внизу вставки из остатков арки. Колесные ниши сзади стандартные. Лонжероны сзади подрезаны в длину на сантиметров 10 и немного заужены (оси у меня раздвинуты и колесо глубоко в нишу не заходит) а стенки ниши подогнаны под получившуюся конфигурацию.
@@user-circonium
Спасибо за ответ
этот вопрос наверное не раз уже задавался, но все-таки спрошу еще раз. Сколько приблизительно стоила вам перерегистрация автомобиля в ГАИ после всех переделок?
Артем Харахаш на август 19-го около 5тыс гр. Документами не занимался. Пригнал на сверку оригинал и потом за новым техпаспортом уже переделанную.
то есть, по сути дела, при замене родного мотора на какой-либо другой, нужно просто приехать в МРЭО по "месту прописки" так сказать, и там уже решать вопрос о перерегистрации? или нужно еще где-то кошелек трясти?
Артем Харахаш в любом случае сначала надо ехать в МРЭО, пройти сверку и экспертизу штатного авто и написать заяву на имя начальника(образец там будет) и попутно узнаете где и кто вам сделает документы на переоборудование. К этому моменту вы должны уже чётко понимать какой будет мотор т.к. в заяве это надо будет указать.
понял, спасибо за ответ!
Машина Игрушка.
А как по поводу регистрации изменений?
смотри выше.
Спасибо
подскажите дизелек вписан втп,если да то во скок обошлось вписать.
111de3 В 14-м году переоборудование (документация) с регистрацией обошлось в 2500 гр.
спасибо за ответ,подскажите еще как сама процедура проходит, надо сначала брать какие то бумаги(разрешение),или можно сразу приехать уже с другим двиглом и вписать в тп?
111de3 Сначала доставляете авто в МРЭО по месту регистрации или по месту жительства, если по генералке, с родным ДВС. Делаете экспертизу и акт осмотра после чего пишете заяву на начальника МРЭО с просьбой о разрешении переоборудования с указанием модели другого ДВС. После того как начальник даст разрешение обращаетесь в автодорожный институт или о организацию занимающуюся переоборудованием (я сделал так и с бумагами не возился, услуги обошлись1000 гр) .Прийдет сертификат с требованиями к установке которые надо выполнить а то сверщик прицепится и все равно прийдется делать. Установить другой ДВС и своим ходом приехать в МРЭО. Пройти опять экспертизу и сверку после чего выдадут новый техпаспорт. ДВС должен быть с крутящим до 100 Н. Ни один турбированый к установке не пропустят. Из WV только JP из ВАЗ только 2101. Так что с начала надо уточнить разрешат ли к установке ДВС что вы задумали.
спасибо за развернутый ответ,думаю многим пригодиться.
Скажите пожалуйста , погнута задняя левая полуось , немного , но крутиться яйцом . Только замена ? Сложно ли это ?
Полуоси рихтуются. Нужно два центра или два уголка. Вращаете в центрах или прокатываете по уголкам для определения места прогиба и молоточком ровняете. Откручиваете 4 болта на фланце, 6 гаек крепления пыльника и полуось снимается. Пыльники одноразовые и после снятия требуют замены даже если они целые. Можно оставить старый пыльник но поставить строго в том положении в котором он стоял и применить герметик.
это фетиш!
за 3 дворника 1000000 лайков красавчик )
Спасибо!!!! На канале есть видео с описанием как это сделать.
уже исследую Ваш канал ))@@user-circonium
спасибо
Приветствую! Расскажи пожалуйста про кузов, как делал жесткий кунг (вместо тента)
Александр Чуев, как буду делать обязательно сниму видео. Собираюсь свою менять, кое-где прогнила уже.
@@user-circonium очень буду ждать. :-)
как задняя подвеска: полуоси, крестовины, кулаки? Быстро выходят из строя?
Как и у остальных. Не хуже.
Сергей, от какой модели Ивеко замки ?
Владимир Янголь турбо делили 90-е. Номер модели не помню. Их на КРАЗе делали
А Вы занимаетесь ремонтом луазиков? В каком городе находитесь?
Запорожье
Здравствуйте ! Будьте добры подскажите если в 3 ем цилиндре нет вообще компрессии снимать головку ?
Павел Семёнов Снимать головку. Возможно прогорел клапан. За одно можно снять гильзу и проверить состояние колец, снять кольцо и вложить в гильзу. Если зазор в замке больше 05 кольца заменить.
Ок спасибо , придётся разбирать !
Теоретически приемлимо,но на практике-навозная реальность!
Сергей Мироненко у кого не было такой машины тот не поймет. Кто ходит в модельных туфлях и сдувает с них пылинки тот не поймет. Кто не держал в руках ничего тяжелее вилки тот не поймет. Кто не хочет напрягаться тот не поймет. Оценит тот кто что-то создал.
А можеш сказать в каком ролике, ты расказываеш про свои шаровые опоры?
czcams.com/video/XwKosLFTIoo/video.html
Спасибо внимательно посмотрю
У вас же есть где ремонтируют стартеры, генераторы. У них наверняка что-то есть.
Я ищу специалиста по ЛуАЗам. Вы территориально где находитесь, заинтересованы в реализации одного проекта?
Добрый вечер.откуда вы ?как с вами можно связаться?заранее спасибо.
Александр Стецун, Украина, Запорожье, +380(67) 662 86 99
Даа машина хорошая,но возиться с ним надо много.
так что за клапана в тормозной системе применены. что они делают то, проходное сечение уменьшают на задний контур или что?
В заднем контуре стоят регуляторы тормозных сил "Опель" он же "Ланос". Найдите в инете, есть чертежи и описан принцип работы что-бы я тут не умничал. Стоят сразу на главном тормозном.
если бы в видео вы рассказали про принцип работы этого регулятора то было бы вообще круто- это так, на будущее чтоб вдвойне интересней и познавательней было :)
Сергей Демченко а если этот клапан прям на главном на выходе на задний контур установить, будет эффект?
Петр Сиволенко в принципе можно и так, эффект думаю будет. В оригинале клапана стоят на каждое заднее колесо и исходя из того что расчет тормозной системы делали не дураки я тоже поставил по клапану на колесо.
На иномарках легковых , без системы АБС , эти клапана стоят прямо на выходе заднего контура, из главных тормозных цилиндоров. Можно посмотреть прямо возле автомагазинов,когда доливают антифриз или тормозную жидкости.
а с этими полуосями что делали после расширения?они не выпадали?
Полуоси надо удлинить на фланцах на 4см. На 16.14 это видно.
Добрый день Сергей подскажи как подключить тахометр генератор тракторный
czcams.com/video/p0gZ-mej5u8/video.html
Задняя подвеска не на долго? Стоит ли сзади ставить балку?
Задняя ось не так сказывается на управляемость как действует на мозг своим грохотом. Рано или поздно ее всё равно надо будет делать или менять.
@@user-circonium а если установить заднюю балку от десятки?
@@user-sd7ie8iz5g так она ж не в воздухе висит! Необходимы ж кронштейны, усилители, упругий элемент подвески т.е. пружина с амортизатором! Закрепить на балке каким-то образом бортовые редуктора! Не проще ли просто отремонтировать ось?
Ещё вопрос Сергей , качественные клапана в наше время на Украине делаются ?
Павел Семёнов У нас все можно найти только вопрос в том как передать.
Да , проблема . Вы с какого города ?
Павел Семёнов Запорожье
Понравилась идея установки дверных замков. Но вот никто не может улучшить старое рулевое управление.то есть как уменьшить люфты кроме установки на маятниках подшипников . Просто если введут техосмотр то понятно что с переделанным рулевым его не пройти.
Родную рулевую колонку переделать не реально. Сама червячная пара нагрузку не выдерживает и тут ничего не переделать как и корпус. Но все решаемо! При установке колонки ВАЗ штатное место не повреждается, так что ставьте штатную колонку и штатную длинную тягу и на тех осмотр. Да, это дополнительная работа, но ведь жизнь дороже!!
Штатная длинная тяга вазовская и колонка вазовская а все остальное от Луаза правильно ли я понял.
Трапеция остается Луаз, а под колонку ВАЗ укорачивается или удлиняется длинная тяга в зависимости от места где она установлена. Поэтому в запасе надо иметь штатную тягу, что-бы вернуть все на место.
есть видео
Здравствуйте ! Как дела , как здоровье .... Сегодня снял голову , прогорел выпускной клапан , теперь снимать вторую головку , покупать комплект клапанов и везти на ремонт , чтоб развернули , заменили клапана и направляйки ? Зазор в замках колец 0,06 . Хон вроде есть . Как часто они прогорают ? Может от 92 бензина ? Не знаю что и делать , настроения нет .Толи родной мотор доводить до ума то ли .... не знаю что делать . Дайте пожалуйста совет !
Павел Семёнов И вам здравия!! Выпускной клапан пргорает из-за: не плотного прилегания к седлу в следствие не правильной притирки, в следствие отсутствия теплового зазора(0.1) при не правильной регулировке клапанов(попросту зажат), в следствие очень позднего зажигания когда смесь догорает в выпускном коллекторе, при этом коллектор становится малиновым, а так-же когда поясок на клапане выходит на край тарелки клапана т.е. клапан провален. Все это ведет к перегреву тарелки клапана и ее разрушению-прогару. Есть смысл снять и 2-ю головку, делать так делать. Заменить только пргоревший клапан, а остальные продефектовать, если нет раковин на пояске то торцонуть(выровнять) поясок и проверить износ стержня(диам не менее7,9мм) ступенька не более0.015мм. Диаметр нового выпускного7,925-7,937мм, впускного7,955-7,967мм. Рекомендую проточить камеру сгорания на 2мм что-бы увеличить степень сжатия и как следствие мощность. Конечно еще бы и поршня заменить на 79, но это уже похоже на капиталку. В любом случае не расстраивайтесь. Сделать ремонт этого двигателя не сложно.
Спасибо большое Сергей ! Решение делать капиталку . А по поводу системы смазки этого мотора , может есть какие доработки ? И может клапана от чего то подходят ? А направляйки подобрать можно да .... Просто в родне клапана сухарики вставляются в клин и клапан при оборотах не прокручивается , а по идее клапан должен в сухарях крутится за счёт этого он как бы лучше держит ...
Павел Семёнов Трудно диагностировать двигатель дистанционно. Первый и самый главный вопрос: давление на холостых???? Я думаю вы его не меряли. Как сделать вывод о состоянии коленвала? Отвезите двс мотористу, пусть промеряет шейки или померяйте сами если есть микрометры, если надо размеры я скину. Если шейки в норме можно подкинуть только шатунные вкладыши. Основная потеря давления это распредвал, износ блока на средней и передней (там где балансир) опорах : диам. 1й 44,5-44,52; 2й45,0-45,027; 3й54,5-54,53. Предельный изно 0,086; 0,063 и 0,120 соответственно. Вообще пробег малый а ресурс двс 60-100 тыс так что возможно там все в порядке. Зазор в кольцах в пределах нормы,если на всех такой. Обязательно обратить внимаие на маслосьемные. Если поршня меняться не будут и зеркало в гильзах без царапин то гильзы сниметь вместе с поршнями, ориентировку гильз надо запомнить или наметить. Видимо вам не повезло и попался заводской брак головки. На моем вообще поршня стояли на оборот. В общем имеет смысл раз уж он разобран просто просмотреть весь двс что бы быть уверенным что все в порядке. Вместо датчика-указателя давления лучше поставить датчик аварийного давления(лампочку) или вкрутить тройнник с ваз2103-06 и иметь и то и другое что бы четко понимать какое давление на холостых.
Спасибо Сергей ! Скажите , датчик давления ( тройник с 2103-06 ) подходит без доработок ? Получается родной провод на стрелку остаётся , а на лампочку с датчика как ?
По поводу мотора , очень хочется сделать полную профилактику , заменить поршни , сделать головы и т.д. Скажите пожалуйста поршни на 79 от ваза в стандарте да ? То есть они же с водяного охлаждения . Подойдут они под воздушник ?
Здравствуйте ! Будьте добры подскажите пожалуйста , есть возможность поставить москвичёвский генератор , как его подключить , паралельно с родным или отдельно ? И как то сделать ?
Поскольку реле регулятор находится в самом генераторе то + с генератора подключается в общую электросхему т.е. параллельно штатному. Мощность генераторов суммируется но и ток то-же, отсюда возможно постепенное выкипание электролита.
Ок , а если родной отключить и оставить его как вентилятор ?
2 все-же интересней. Навесить можно много чего да и свет намного лучше. Просто доп генератор сделать отключаемым т.е. отключать + на возбуждение(на щетки) в дневное время когда нет нагрузки.
Спасибо ! Очень грамотно !!! Днём со светом же , ездить приходится
А так тумблерок в салон вывести да ?
Качественные клапана от сырых отличить не просто да ?
Павел Семёнов Отличить просто. Берете любой надфиль с плоскими гранями, желательно новый, и проводите им по стержню, торцу и фаске. Надфиль должен скользить прктически не оставляя следов. Если надфиль хоть чуть-чуть снимает значит клапан сырой. Стержень и торец должны быть зеркально полированы.
Добрый день,Сергей,как с Вами связаться?
В описании под видео Ваши машины1-5 есть контакты
не надо мотать камерой токо. а так молодец.
спасибо увидел-это еще кусок флянца приварен
все верно
А зачем убрал ограничители хода подвески?
Александр Анисимов, после расширения колеи штатные петли просто перестали попадать на кронштейны рычагов. Собирался сделать тросовые ограничители или из транспортерки или стропы но так и не сделал. Так и остались ограничителями амортизаторы, как обычно все временное становится постоянным. Амортизаторы ещё заводские и до сих пор отлично работают, стуков в отбое нет, видимо по этому и не обрывает. Езжу так уже более 15 лет. Пока проблем небыло, но понимаю что могут быть.
Да, на ямах могут привода вылететь. А дизель не рвёт коробку с мостом?
У меня стоит рулевая рейка гольф идёт как расходник, хватает на два года и разбивает всю напрач,но я езжу 15000 в год из них7000 бездорожье. Двс стоит 1.6 тди 80 сил просто пуля.
Evil:D тут нет ничего удивительного с таким пробегом по бездорожью. Рейка гольфа на это не рассчитана. Поменяй на рейку с более тяжелой машины, например с буса типа Тойота или Мазда. У меня с Шевроле Эванда( Эпик ), не жалуюсь, стоит давно, пробег не считал.
почему заднюю ось не переделали на подшипники?
Люфт в задних рычагах есть но еще терпимо и не столь критично как люфт переднего. Кроме постукивания больше ни на что не влияет а переделка не из дешевых. На очереди замена полуосей на карданы, а задняя ось подождет.
у меня как раз про полуося вопрос---их хватило после раздвижки балки?что Вы с ними делали?
А что за ЛуАЗ на заставках предидущих видео.
Делал когда-то клиенту как и 2 зеленых. Все что делаю фотографирую.
Фотки своей как-то не было.
Сергей Демченко Понятно.
У меня ЛуАЗ в этом году 11.09 как 30 лет будет, и всю жизнь в наших руках, состояние не на отлично но хорошее, в родной краске, большой плюс он у меня на советских номерах, и еще у машины полный пакет документов вплоть до сервисной книжки. Где мы на нем только не были, самое большее расстояние на нем прошли это 3000км по зимникам летом. Хочу довести его до полного стока.
Но все ровно на будушее хочу взять для тюнинга, (двигатель обязательно дизель) но мы хотим чтоб все официально было, вот и думаю как.
В принципе ничего сложного. Доставляете авто с родным двс в место регистрации, делаете экспертизу и пишете заяву на начальника с просьбой о замене двс с указанием модели этого двс. С завизированым заявлением и актами осмотра и экспертизы обращаетесь в организацию, занимающуюся переоборудованием автомобилей. Организация готовит все разрешения и требования к установке. Получив этот пакет документов устанавливаете другой двс следуя требованиям к установке(строго по пунктам-бюрократия-), после чего доставляете переоборудованное авто к месту регистрации и получаете новый тех-паспорт. Но с начала по интересуйтесь, разрешат ли к установке двс который вы захотите поставить.
Сергей Демченко Благодарю за разьяснение, будим пробовать. Удачи вам в эксплуатации вашего красавца.
С чего электровключатель блокировки?
Моё не очень удачное изобретение.
czcams.com/video/qFS6IuKImtI/video.html
А двигатель от какой модели!!! точно
Маркировка мотора JP. Стоит и на WV В2,Т2 и на Ауди 80. Стоит и на Гольф2, только маховик не подходит.
Від якого івеко ручки?
Сергій Кравчук Турбо Деили. Ту что на КрАЗе собирали.
Запуск с кнопки, а как выключать мотор? Там же дизель, там зажигание не выключишь он колбасить будет пока топливо не кончится.
Dmitry Toushe кнопка всего лиш стартер, замок зажигания остался.
Dmitry Toushe раньше он был тентованый и не закрывался. Машину приходилось бросать без присмотра. Кнопка стартера была спрятана, типа противоугонка от пацанвы.
Сергей Демченко Я купил такой же двигатель как у вас и хочу пихать его в такой же луаз как у Вас . То есть предстоит пройти по тому же пути))) Я понимаю что замок зажигания и подача электропитания там осталась, но мне хотелось бы выяснить как останавливать работу дизеля, ведь воспламенение происходит от сжатия топлива в цилиндрах а воздух он потребляет столько сколько засосёт , дроссельной же заслонки там нет. И поэтому даже обесточив дизель, если есть топливо и воздух, то дизель работает дальше. Я хотел выяснить надо ли перекрывать топливо, кран какой-то поставить или воздух ему перекрывать, что сделать что бы его выключить когда заведу?
На ТНВД стоит электроклапан, который отсекает подачу топлива. Подключаете его к бортовой сети через замок зажигания.
Сергей Демченко Спасибо большое за разъяснение, не знал что клапан уже есть, думал отдельно где-то монтируется.
Клас
...всеб ничего, не былоб проблем с регистрацией в РЭО ГАИ😉..!
Вадим Кузнецов, да особых проблем с регистрацией мотора и небыло.
У вас модель 3102 я смотрю балка другая.
Alex Gold Балку я доработал.
Як дворники зробив??
На основе трапеции ВАЗ
Сергей Демченко можете снять подробное видео? Очень интересно
Как только будет заказ на установку обязательно сниму видео, а так надо снимать торпедо.
Який розхід палива і чи рідні
редуктори
Володимир Киселюк редуктора стандарт, расход 8+- .Как пишут 7 у меня не получается, может так езжу не экономно.
Сергей Демченко тобто редуктора 1.29 а резина р14
Сергей Демченко я надіявся що споживати на менше так як ви експлоатуєте його в основному на шосе
Володимир Киселюк диски 15". А на счёт расхода, возможно так настроена топливная аппаратура. Если ТНВД уже ремонтировался то нормально работать не будет. У меня делалась капиталка и мотора и топливной и мне говорили на счёт насоса что лучше купить бу но в который ещё не лазили. С дохлым насосом мотор и заводился лучше.
Сергей Демченко я думав що р14 при р15 це нормальний розхід палива каткі на р15 важкі тому і більший розхід на р14 повинен бути менший
Здравствуйте Сергей. А на Украине кто-то занимается изготовлением табличек с номерами рам на ЛуАЗ 969М до 1988 г.в.? Эти таблички крепятся на раму слева, под крылом.
Изготовление таких табличек это нарушение закона. У нас есть специальная экспертиза. Надо отогнать машину, они исследуют остатки номера и если им все "нравится" то набивается номер-дубликат на кузове о чем делается отметка в техпаспорте. Что-то подобное должно быть и у вас.
@@user-circonium
У нас с этим сложно. Нужно ехать в город миллионник на экспертизу, которая на своё усмотрение решает-утилизировать авто или присвоить ему номер кузова или рамы.
Алексей Русинов если остался шильдик на моторном щите то можно и так ездить
@@user-circonium
Есть. Там номер двигателя не совпадает. Ездить-то можно!!! Переоформить с родителя на себя нужно в ГАИ. Пластинка на сварку чуть прихвачена, цифорка малёк задета. Однажды придрались, но ничего. Обошлось.
Алексей Русинов пластина с номером приваривается с завода обычным полуавтоматом. Главное не трогать заводской грунт, красный, в местах приварки и пластину желательно замазать каким-нибудь солидолом.
смысл вот только от луаза на такой резине и вообще в целом от луаза,как машины для езды по городу
Константин Авдеев на такой резине и с таким двигателем ЛУАЗ становится повседневной машиной и даже на такой резине он прекрасно преодолевает обычную полевую грязь. У меня есть тракторка но я её ни разу не ставил. Лично у меня это зимняя машина и я с неё не слезаю с октября по апрель. С такой чисткой дорог самое оно.
@@user-circonium Доброї ночі.Скільки хочете за тракторну резину ? Дякую.
от чего у вас зеркала
Зеркала на УАЗ только с короткой ножкой.
Єто ЛУАЗ моей мечты!
igor rikov хотите, сделаем!!! И исполнится Ваша мечта!!!!
@@user-circonium сколько будет стоить мечта?
igor rikov сложный вопрос. Дёшево однозначно не будет. Прикиньте стоимость ДВС, рейка с редуктором, балка 300$, металл 3 листа + профильная на крышу, диски Мазда+пластины, арки Нива ну и всякая мелочь по желанию типа сидений, дворников, капота и т.д. Это не считая работы, покраски с обрихтовкой. Так что готовиться надо по серьезному.
@@user-circonium 3000уе попахивает)))
@@igorrikov3002 двушка точно.
Шатуны взвешивать в сборе с бугелями ? Шатуны может придётся перевтуливать . Завтра планирую разобрать и отмыть все детали . Буду скорее всего обращаться в мотор технологии , контора по ремонту движков у нас в Воронеже , они проточат цилиндры и промереют может помогут ...
Павел Семёнов Шатуны взвешивать только в сборе. Поршня взвешивать без пальцев. С втулками не торопитесь, пальцы нужны новые и только после побора пальцев займетесь втулками. Я бы втулки по возможности не трогал. Возможно контора сможет изготовить пальцы, обсудите.
Понял , Сергей подскажите трубки которые в головке они вытаскиваются ? Такое ощущение , что из под них масло , что можно с ними придумать ? ещё раз для тупых , углубить нужно камеру сгорания , или плоскость головки на 1.5 -2 мм.?
Павел Семёнов Трубки то вытаскиваются но делать этого нестоит. После повторной запрессовки они как правило начинают вываливаться и из под них начинает течь масло. Возможно их надо садить на герметик резьбы но при запрессовке головка гарячая. Я их никогда не трогал, потеют ну и фиг, по принципу не буди лихо пока оно тихо. По головке. Если смотреть со стороны тарелок клапанов, видно посадочное место гильзы, т.е. где торец гильзы упирается с головку, вот всю эту плоскость вместе с площадкой возле клапанов углубить на 2мм, за одно таким образом убираются места прогара и подсекания между головкой и гильзой. На головке вокруг посадочного места гильзы есть небольшая кольцевая отливка которая огибает и шпильки, вот эту отливку на всю ее ширину(около 8мм) углубить так-же на 2мм, сделать кольцевую проточку.
Павел Семёнов Да и трубки где толкатели торцонуть на 2мм и скруглить края что-бы резиновую манжету не закусили при сборке. Маслосливную трубку подрезать не надо, она в блоке свободна. Штанги толкателей то-же подрезать не надо, регулировочных винтов в коромыслах еще хватит. Ну если вдруг не хватит то надо будет снимать колпачки и подрезать трубки но в моей практике этого не понадобилось
Спасибо , по головке в принципе всё понял , углубить диаметр камеры сгорания на 2 мм .
А как с регистрацией в мрео????
Этот мотор, VW 1.6D(модельJP) регистрируется без проблем. Его ТХ соответствуют трансмиссии ЛУАЗ.
@@user-circonium спасибо
Здравствуйте , Сергей! Меня интересуют подробности переоборудования(регистрации двигателя)на Луазик.Я проживаю в Запорожской обл. Регистрационный отдел в Мелитополе.По данному поводу (переоборудование)со мной даже разговаривать никто не захотел.Как с Вами пообщаться подробнее на эту тему?
Для начала нужно писать заявление на имя начальника МРЭО по месту регистрации авто (образец должен там быть) с предоставлением машины для прохождения сверки и экспертизы ещё в оригинальном состоянии. В МРЭО должны предоставить вам информацию, а так же там можно узнать, если скажут, какая организация выполнит бумажную работу.
За сколько продаети
Сергей Плясун не продаю.
Сальники есть но без стрелочек ....
Павел Семёнов На сальниках обязательна маслосгонная насечка со стороны центрифуги правая, со стороны маховика левая. Гладкие сальники это обычные промышленные и они не годятся. +работа в высокотемпературном режиме.
Обычных море , а со стрелкой не могу найти , может спросить у кого ?
Павел Семёнов Павел ну вы же понимаете что заменить сальник коленвала со стороны маховика это снимать мотор. Надо найти оригинальные сальники, ну хотя-бы со стороны маховика. Золжны же где-то быть запчасти на ЗАЗ. Должны быть сайты по запчастям.
Уменя тоже уазик
да молодец я купив і теж хочу гідроуселітель незнаю як предумати маю рейку
Михайло Чума смотря какой мотор
@@user-circoniumмотор 1,9 дизель
Михайло Чума тогда ищите родные кронштейны и родной гидрач либо любой гидрач с одноручнйковым шкивом и желательно с его крепежем и мостить на свой блок.
@@user-circonium рейка есть гідроусілітель кроме углового редуктора немогу найті
Михайло Чума, угловой редуктор есть на WV T2, Тойота HIACE, Мазда Е2200, КИА Pregio(тут не уверен). Ищите любой всесте с ответками на шлицы редуктора.
Столько Всего....... может проще Гелика купить ))) ?
Ну так продай:)) по цене Волынца:))
Ну-да ладно, я-ж без зла, сам пользую "ледокол" на протяжении 14-ти лет !!!! Всё руки не доходят до переделок или как сейчас говорят Тюнинг.
Ну так и я посмеялся!! А начать переделку никогда не поздно. Главное, желание воплотить задумки.
Интересно сколько вы в бухали в переделки я к тому что если по грязи вы не ездиете тогда нах..я весь этот геморрой а ездеть по асфальту на этой машине это ещё то удовольствие у меня у самого луаз с двигателем от ваз 06 после 60км уже не "комфортно"но я в основном по лесам по полям.
Alex Gold Это в основном зимняя машина и я все-же на ней езжу. Двигатель- завел и поехал и не надо бегать с чайником и наяльной лампой + норм. печка. Дворники- чтобы нормально смотреть на дорогу а не через 2 крохотных треугольничка когда снег валит. Передняя ось и рейка- чтобы не ловить авто при100 кмч как на асфальте так и по грунтовке по всей дороге с амплитудой руля в 180 грд. Это моя жизнь и моя безопастность.У меня дом в селе и кратчайшая дорога именно по полям (короче на 13 км) только еду я как правило один и идти пехом в село за подмогой и тратить пол дня не охота да и отмывать тоже. За 18 лет эксплуатации мне грязи хватило. Для летних поездок у меня Мерс.
Есть одна маленькая надежда , на авторынке есть парень говорит , что с украины возит запчасти , завтра поеду всё узнаю ...
Двери закрываются хорошо,потому что нет уплотнительных резинок,капот зря перевесил,если мотор делать вся облицовка с капотом снимается,И что дало ,то что несущую балку запороли ?Ой 23 года проездил и всегда ценил оригинал.Ездил на рулевой трапеции горя не знал Взял ОКУ 13 Ю Узнал что такое рейка, в этом году 2 рейки поменял.Вот мотор поставил путёвый это огромный плюс,родной МеМЗ ДЕРЬМО.
сергей рекин это хорошо что вы ценитель оригинала. Теперь по порядку. Двери: вы плохо смотрели, уплотнитель есть, только он на кузове а не на рамке двери. Штатный замок хорош пока не разболтается защёлка ( храповик), как только он начинает люфтить, а это происходит быстро, начинаем "гупапать" дверьми. У 90% авто наружные ручки лопнувшие и вогнутые. Замки на моих дверях конструктивно избавлены от этого недостатка. Капот: при таком расположении петель улучшается доступ к мотору и при разборке ещё легче, поскольку снимается только "морда" а капот остаётся на месте и, на первых моделях, "чемодан", капот открывался именно так поскольку трос капота отсутствует. Рулевое: рулевые тяги ходят хорошо, вопросов нет, правый маятник то-же т.к. слабо нагружен, а вот левый довольно быстро начинает люфтить на втулках. Колонка: у меня не раз лопались пополам шарики подшипника ролика сошки, сопротивляемость к выкрашиванию гребешков червяка то-же не фонтан, если нравится крутить руль на 180 гр то сойдёт и так, ну или в качестве тренажера для мышц, желательно в песочек и по рыхлее. Про болтанку рычагов говорить даже не стоит, ось на подшипниках и без люфтов намного хуже. Как музейный экспонат оригинальный ЛУАЗ все больше вырастает в цене и это +. А вот насколько нужна оригинальность отдельных узлов при ежедневной эксплуатации.....? Хотя при перемещении с максималкой 30 км/ч и так сойдёт.
А помыть машину слабо? Или когда машина в эксплуатации то мыть не надо?
Александр Булыкин лучше бы че по делу спросил.
Обзор простите ни о чем. Пытаться сделать машину и половину обзора угрохать на то какие ручки стоят. Как уже было сказано зачем делать машину и кататься по дорогам? Эта машинка рабочая лошадка. На ней хорошо по лесам и бездорожью, можно на рыбалку и охоту. Хотя если ты просто хотел иметь такую машину, ну никто не оспаривает. Удачи.
Александр Булыкин у каждого человека свои предпочтения, свои понятия и свои представления о чем либо. Я никого ни к чему не обязываю. Я делаю так как комфортно мне. Возможно вам подходит " и так сойдёт" , я ж с этим не спорю. Эксплуатирую машину опять же как мне нужно, зимой. А бездорожьем я " сыт по горло" , 13 лет он был у меня почти ежедневно. Хоть вы и не нашли для себя ничего полезного, спасибо что посмотрели моё видео.