Guzzi VT85TT vídeo prueba
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- čas přidán 19. 08. 2019
- Prueba de la Guzzi VT85TT en la que me centro en comportamiento, sensaciones y detalles técnicos (incluido prueba en banco) del interesante modelo italiano de maxitrail.
Gracias am concesionario Easa por posibilitar esta vídeo prueba.
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la mejor revisión y juicio de esta Guzzi que he visto. Comparada con la competencia, no desmerece en absoluto. Hacen mucha falta tus videos, Antonio. Muchas gracias.
Se agradece mucho tu comentario. Intentaré hacer más y mejor.
Maeso que alegría volver a verte haciendo este tipo de videos otra vez. Con tus conocimientos uno sabe a ciencia cierta que atinas en tus opiniones al respecto de la moto que pruebas. !!!!!! Esperamos verte de nuevo haciendo muchas pruebas a motocicletas con el plus de que les hacen la prueba en banco de potencia!! Wow felicitaciones!!!!!!
De verdad la paciencia de este señor es digna de alabanza....
Se toma el tiempo y la molestia de mostrarnos una moto magnifica. La sube en su banco de potencia nos la describe al detalle dandonos info que es dificil de encontrar........
Y lo unico que teneis que comentar algunos es si lleva zapatillas o si su equipamiento es correcto?????
Este señor ha tenido experiencias de todos los colores tanto positivas como duras de superar y en mi opinion en lugar de valorar y agradecer su trabajo estais con la atencion en estupideces e incluso rozando la falta de respeto hacia una persona que ha hecho mucho en cuanto a consejos seguridad y tecnica de conduccion. En serio los que solo veais zapatillas en un regalo lleno de informacion de la mejor calidad quiza os la deberiais de guardar. A los que respetamos admiramos y valoramos al señor Antonio no nos interesa.....Gracias Antonio por compartir tus experiencias y tu tiempo con nosotros. Chapeau!!!
Por cierto en unos dias ire a cabo de gata y en cuanto comiencen los lentos y serpenteantes carriles de playa me pondre mis chanclas en homenaje a Antonio. Asi me tocareis las narices a mi y no a este pilotazo y gran persona...
Emocionado con tu comentario, Diego. Gracias de corazón.
@@maeso34 Un placer tu lo mereces
Por fin unos vídeos pruebas de motos !! Hay algo que me sorprende a primera vista es que no lleves una ropa adecuada de seguridad, supongo que tú experiencia te da la confianza. Saludos.
Bueno, un poco de todo. Pero sobre todo los 40 grados en agosto en Almería esos días, invitan muy poco a vestirse. Obviamente una adecúa mucho el ritmo y minimiza el riesgo al maximo precisamente también por ir menos protegido.
Buena prueba Antonio!
Queremos más
Hermosura de moto. La única moto de menos de 1000 CC., con cardán. Precio/calidad, prestaciones... Insuperable.
Están las Ural en 750 CC y se fabrican nuevas.
Vaya ZASCA te has comido del otro comentario crack
Un gran acierto de la legendaria Moto Guzzi. Muchas gracias Maeso por habernos enseñado esta maravilla del diseño y la tradición motociclista europea.
Stupenda!
Mitica marca, claro que si! Para marcar diferencias (Aunque yo soy mas de Triumph). Estetica rompedora, que se agradece.
Eso si...Antonio..jejeje...Tio...Sandalias, pantalon corto, camiseta, casco abierto y sin guantes... Pa matarte...jajaja...Que si, que hace mucha calor...Que yo soy de Murcia y se lo que es...
Lo de las sandalias me ha matao...jajaja... ;)
Gracias, pero como digo siempre, qué cada uno se proteja lo que necesite, qué no molesta a nadie.
Muy buen video Antonio!!!
Muy buen video explicativo. Felicidades.
Muy Gran trabajo ✌
Manífica prueba, completa y con valoraciones solventes. Enhorabuena!
Revisión impecable, ángulos de la cámara “hablando” junto con la descripción. La moto: un sueño, para colmo, italiano.
Muchas gracias, Luis Felipe, espero seguir haciendo vídeos que te gusten. Saludos
Debemos desterrar eso de que hace calor para ir con indumentaria veraniega,si se prueba una moto hay que ir equipado,se elige otra hora u otro momento,lo siento pero yo he pasado mucho calor en mis viajes y no por eso saco las chanclas ,ni guante y pantalón corto,pero haya cada uno pero como usas los medios para comunicarte también debemos recordar cómo se debe ir en moto,hay vestimentas de verano y de invierno. Saludos y me gustan tus pruebas y vídeos.
Hola, Eduardo. El consejo es que se vaya lo mejor equipado, perfecto, pero de ahí a que le vaya a decir a alguien, sin que me pida consejo o algo parecido, como debe de ir vestido en una moto, hay un trecho. Yo me siento perfectamente capacitado para saber cuando ir en camiseta y lo que ello puede conllevar y lo que debo de llevar puesto si es que quiero hacer otras cosas en la moto que impliquen otros riesgos. Por lo tanto no espero que nadie me diga si debo de llevar algo puesto o no para montar en moto, como a mí no se me ocurriría decírselo a nadie, insisto, salvo que me pidan consejo. Actitudes como la tuya legitiman la pérdida de libertad personal que es precisamente lo que más valoro. Dicho lo cual, sugerencias expresadas con respecto, se aceptan todas.
Gracias Antonio por contestar,mi objeción es solo por la cantidad de suscriptores que tienes ,pero libertad absoluta y cada cual sea consecuente de sus actos,era y es solo una opinión,saludos.
Ok. Me la compro!
Gran review Antonio, gracias por compartir. Una consulta, no te molestan los cabezones esos con las rodillas? Si midieras 1.90, crees que podría llegar a molestar? Un saludo!
Hola, gracias por tus palabras. Pues yo creo que no, porque la verdad es que el espacio que te da el asiento para moverte hacer antes o hacia detrás seguro que compensa los centímetros de más que tenga de largo sus primos, así que yo pienso que no habría ningún problema casi seguro.
Me ha encantado el video La verdad, en pocos review se ven tan bien explicados los detalles mecánicos de la moto y su comportamiento, echo de menos información de consumo e información de mapas de potencia y controles. Vssss
Muchísimas gracias, es mi intención ir mejorando siempre pero agradezco muchos comentarios así.
He visto el modelo del centenario que saldrá a la venta este año y me parece precioso. Buscando información veo tu análisis, impecable como siempre.
Me surge una duda sobre cómo se comportará éste motor ( refrigerado por aire)en una tierra tan calurosa como la nuestra . Crees que afectará la temperatura a su rendimiento?? Gracias !!
Hola y gracias por tus palabras antes de nada. Efectivamente la misma duda me asalto a mí, y lo cierto es que, como la probé justo en agosto a 40 grados aquí en el desierto, pues se me disiparon las dudas. Creo que al ser un motor poco apretado está preparado para sobre vivir a todo.
Muy bueno el análisis, la refrigeración por aire es suficiente o hubiera sido mejor por agua, qué opinas?
Bueno, bien diseñado y dimensionado, todo motor debe funcionar bien. Yo la he probado en las condiciones de más temperatura que puedas imaginar, y ningún problema. Da un poco de calor a las piernas, pero fuera de estos meses tremendos seguro que se agradece.
Gracias por tus comentarios, cada uno prueba la moto como quiere, me quedo con tus valoraciones, que es lo que realmente m importa...me ha gustado, eso de..es más pesada, que una más ligera..el puto amo...un abrazo y adelante
Gracias a ti por contestar, pero realmente si no te interesan y te parecen escupidos los comentarios, por favor es muy fácil, en vez de protestar, quejarte, ironizar, etc, lo mejor para todos es que no veas ningún vídeo más de mi canal y así no tienes por qué sufrir ni hacer comentarios aquí que realmente no me ayudan a mejorar ni aportan ningún debate constructivo a la comunidad. Yo encantado de no hacerte sufrir mis comentarios ni hacerte perder el tiempo.
Tu te has leído bien lo que he escrito¿?Te doy las gracias por tus comentarios, te defiendo porque te critican porque no vas con la ropa adecuada y te pongo que me quedo con tus valoraciones, que no me importa tu indumentaria, te he puesto de broma lo del peso...tu estás bien¿?
XTR Son tan cansinos los que comentan solo para criticar que al amigo Antonio le cuesta a veces distinguirlo, no se lo tengas en cuenta. A mi me ha encantado el comentario 👍🏻
Hola, pues entonces te entendí mal. Disculpa. Es que bueno, hay por ahí unos pocos, pero que se dedican a volcar sus frustraciones intentado hacer daño a los demás cuando uno todo lo que intenta es entretener y pasarlo bien con la audiencia. Y bueno, puedo ser unas veces más preciso que en otras, pero detesto a los que solo están todo el rato fijándose a ver en qué te equivocas o en si te has puesto las bragas al revés. Un saludo
Gracias por el video. No creo que hayas hablado del consumo... Cuantos kilometros mas o menos con el deposito?
Gracias a ti por el comentario. Efectivamente es o hice prueba de consumo, tampoco es que sea una de mis prioridades cuando hablo de motos y quizás por eso no me preocupe aunque entiendo que haya gente que lo considere. Solo te puedo decir que por la impresión que tuve debe de estar muy dentro de la media de lo que se espera de un bicilíndrico de inyección de esa cilindrada.
Buen video, en tu linea... No se cansa uno de escucharte...
La barra izq no lleva reglaje, estará vacia? Puedo entender que una xr5 montana lleve extensión en una y compresion en otra pero precarga en las 2...nos toman el pelo los fabricantes? Sera un tema ahorro costes?
Un saludo..
Muchas gracias, Kiko. No sé exactamente a qué te refieres, pero en general confío en los fabricantes de horquillas que, a pesar de buscar el mínimo coste, seguro que buscan la mejor eficiencia.
Buenas tardes, acabo de ver tu video y me gusta tu criterio independiente. ¿ Me podrías decir que tipo de distribución lleva? Muchas gracias
Hola, muchas gracias, Joaquín. Pues hasta donde sé (no he abierto nunca un motor Guzzi, lleva cadena de distribución aunque alguna vez he visto por ahí algún kit para convertirlo en cascada de engranajes. De cualquier manera, tengo entendido que siempre han sido motores robustos.
Muchas gracias, yo pensaba que era de empujadores y balancines. Otra vez gracias y me acabo de subscribir, para seguir aprendiendo
Personalmente te la comprarías antes que sus rivales directas v-strom 1000? triumph 800? v-strom 650? tracer 700/900?
Sí, por supuesto. Tiene que ver con lo que vayas buscando en una moto porque está italiana te hará vivir sensaciones muy diferentes a las japonesas y también a la inglesa. Una vez tengas claras las prioridades, está moto cubre un hueco de ellas importante.
Hace mes y medio me saqué el A2. Llevo 2 años.con una Van Van de 125. Cuando empecé me estaba mirando la Honda cb500x, pero desde que empecé con las prácticas vi la Vstrom 650 XT 2017-19 y me enamoré. Estoy buscando la moto sin prisas, he encontrado una Vstrom limitada del 2017 en amarillo, pero me gustaría probar la Guzzi, pues también me ha enamorado. También estoy mirando la Royald Enfield Hymalayian. Tengo un conocido que se ha comprado la.Guzzi, pero no sabe nada de la Suzuki. Diferencias entre ellas? El mantenimiento es más barato en la Suzuki, es más liviana, ... Mido 1,60 y busco una moto que pueda manipular en parado, con asiento estrecho y qué llegue bien con los pies al suelo. Veo Guzzi algo más estrecha. Estos días miraré de probar la Suzuki, a ver qué tal. Busco algo con las 3 bs, o que se acerque mejor. Poco gasto y poco mantenimiento. He visto muchos vídeos y veo que el mantenimiento de la Guzzi se dispara respecto a la Suzuki. Algún consejo? Respecto a Royald, ya sé que es marca inglesa. Gracias.
Hola, desconozco la inglesa. De la suzuki te puedo decir que es una delicia de suavidad y que empuja de una manera muy diferente a Guzzi. Si no tienes claro que la Guzzi te entra más por los ojos y te guías más por la comparativa analítica entre las motos, terminarás en la Suzuki. Saludos.
No sabras si se puedebajar algunos cm la moto, como pasa en bmw? Es que mido 169 y voy con pasajero y llegar mejor con las plantas seria de agradecer
Pues tienes razón, sería una modificación buena para ti. Ahora mismo no recuerdo el sistema de bieletas de la moto para saber si podría modificarlo. El asiento es muy mullido y de ahí podría quitar un par de centímetros sin perder apenas confort.
Buena prueba Antonio. La ves Suficientemente amplia para viajar con acompañante? Por espacio para 2. Otra cosa: Veo que llevas al corte cualquier moto jeje
Hola, Mario. Gracias por tus palabras. Efectivamente puedes estar tranquilo que es muy espaciosa, yo le pondría, de llevar esas maletas, alguna espuma para la espalda del acompañante. Le tuve que poner unas alzas de madera a la estribera de atrás pero porque mi hij pequeña no llegaba. Me dice que le daba calor el escape, es verdad que está cerca del pie del pasajero, pero no sé hasta que punto puede molestar. En invierno seguro que lo contrario.
Ah lo del corte, hombre, tengo que probarlas... 😉
¿Lleva unos tacos de madera en las estriberas traseras?
Gran video y me gusta mucho que en las pruebas las subas al banco
Gracias, Salvador. Tengo intención de seguir haciéndolo ya que por suerte tengo el banco en casa. Sí, también has sido muy observador, mi hija no llegaba bien a la estribera y en la otra su pie se quedaba muy cerca del escape con lo que se quemaba un poco. Es mi ayudante de cámara, ya sabes.
El tema de la temperatura de motor como va el verano
Pues de motor en cuanto a funcionamiento ningún problema. La probé en calor extremo. En cuanto al pilotaje, el calor del motor va las piernas pero no es nada imposible de sobre llevar y estoy seguro que en cuanto pase el verano o en zonas no tan cálidas como el sur irá genial por mantenerte caliente esa parte del cuerpo.
Buenas Antonio, un crucero de 6000 rpm seria asimilable para este motor dejando 1750 rpm de margen?
Difícil decir. La verdad es que en cuanto a longevidad no tengo datos suficientes. No es un motor para ir girando muy alto mucho tiempo por las pequeñas vibraciones, quizás las 5000 rpm fueran un rango más aceptable para este motor.
@@maeso34 Muchas gracias Antonio.
Tranquilo Maeso, que los moteros de youtubesofá equipados como astronautas no te digan como has de vivir y hacer tu vida ni como debes montar en moto. Aire y curvas compañero. ✌🏻
Preciosa moto pero aún no siendo una enduro, esperaba alguna información relativa a sus posibilidades y cualidades off road.
Coincido contigo; ¿por qué la horrorosa dictadura estética, disfuncional, antiaerodinámica de las maletas cuadradas?
Pienso que esta V85TT tiene una excelente relación calidad/precio.
GrCias, Jose Ramón, lo pensé , pero es que creo que el tema off road con un buque de este tipo debe de ser algo marginal, además de que soy soy mucho de asfalto. Pero intentaré ampliar los usos en otras pruebas. De esta te puedo decir que tiene control de tracción y modo off road de motor con abs trasero desconectable. Es decir, al menos irá de bien como cualquiera de sus competidoras de categoría, casi seguro.
Antonio Maeso gracias, Antonio!!!
Hola Antonio, pudiste controlar el consumo aproximado de gasolina? Tenía una pregunta, no crees que en este tipo de moto sería ideal un escape recogido (me viene a la cabeza la tracer 900) con el fin de que las 2. Maletas tuvieran la misma capacidad?
Sobre el consumo, pude medir el mantenido a 120 en autovía. 6 litros. Sobre lo del escape, puede ser lo que dices pero no es nada fácil cumplir con las normas anti polución y hacer escapes pequeños y recogidos. Este de esta moto no molesta a pesar de ser grande.
Hola D. Antonio.
Viendo que esta moto le da en su banco de potencia 69 cv. y unos 57 Nm de par y que la Vstrom 650 he leído en otras pruebas da en banco unos 67 cv. y 60 Nm de par. ¿A cuánto tiene el corte la V85TT, a 10.000 y algo vueltas según el mapa? ¿Cuál sería su velocidad de crucero máxima para hacer largos viajes sin fastidiar la mecánica?
Según su criterio, ¿qué virtudes y defectos ve de una y otra?, por tanto ¿en qué situaciones sería mejor una y otra? y ¿cuál sería su elección si tuviera que elegir una para circular diariamente por largos atascos y rutas los fines de semana acompañado por la pareja? (disculpe si son demasiadas preguntas).
Un saludo.
Hola, muy buenas. Las diferencias de potencia máxima son despreciables pues dependen de las condiciones y máquina usada para la medida. Sí que es muy importante el carácter del motor: tendrás que revolucionar siempre más la Suzuki y le gustará menos ir a buen ritmo con dos personas. En ciudad, sin embargo, irá mejor y más suave. Ninguna de ellas es perfecta para tu uso mixto así que tendrás que priorizar y elegir.
@@maeso34 Muchas gracias.
¿Básicamente que la virtud sería una mezcla de las dos en ese tipo de concepto de sencillez mecánica? Porque en el mercado de menos de 1000 cc. no hay nada de ese estilo y de más creo que tampoco.
Un saludo.
A ver, son dos conceptos de motor diferentes, el de la Suzuki un motor mediano con mucha capacidad de girar alto y entregar potencia en carretera, además de ser muy suave en ciudad, y el de la Guzzi un motor con mucho par en carretera, cómodo de conducir y suficientemente suave en ciudad, pero insisto, son sensaciones casi opuestas.
@@maeso34 Gracias.
Hola Antonio, un placer tu video y un placer saludarte, soy de Almeria, es más creo que tu das clase a mi sobrino en el instituto, bueno al grano con mis dudas, a ver si me las puedes aclarar, he sido propietario de una guzzi Norge de segunda mano, mala experiencia por lo mal cuidada que estaba, la cambie por una tracer 700 nueva, que me pasa? Pues que la guzzi me sacaba una sonrisa cada vez que la conducía, y la tracer es una moto fiable pero que no me transmite lo que me transmitía la Norge, estoy seriamente pensando en cambiarla, pero tengo las dudas de que para moto del día a día no pueda estar a la altura x fiabilidad y por su servicio taller, tu que los conoces y has podido probarla, te la comprarías para el día a día o mirarías otras opciones? vivo en Retamar y casi el 100% del trayecto que hago a diario es en carretera, muy poca ciudad, me he dado cuenta que las motos, por lo menos para mi son irracionales y muy pasionales, vienen a ser como las mujeres, que o te gusta o estar perdido.
Hola Iván gracias por tu comentario tus saludos y espero que a tu sobrino le esté yendo bien con mis esfuerzos. Efectivamente siempre existe esa disyuntiva de tener una moto que te transmita sensaciones otra que quizás no transmiten las mismas aunque alguien podría argumentar que la suavidad perfección y quietud de las japonesas son en sí mismo su virtud. De cualquier manera, es posible, según lo que comentas, que tu moto sea una moto más de origen europeo que transmita esa sensación es que parece que va hacer un poco más feliz, y esta Gucci desde luego que las tiene y además creo que permite perfectamente un uso cotidiano sin llegar a la exquisitez de las japonesas, pero no se puede tener todo en uno.
@@maeso34 muchas gracias por tu respuesta, un saludo 🙂
Se queda muy por debajo en cuanto a par respecto a lo anunciado ¿no?. No logro verlo bien, pero no llega a los 70 ¿verdad?. La quiero cambiar por mi Triumph Scrambler actual, que en banco sí se queda muy cercana a los 80Nm anunciados a muy bajas vueltas, ¿piensas que esta V85tt se quedaría corta para rutas en pareja?.
Gracias, enhorabuena por la prueba.
Hola, Juan Manuel, gracias por tu comentario.
La moto va muy bien en cuanto a las prestaciones puras pero sobre todo a la forma de entregarlas, que al final cuenta más. Respecto a los viajes en pareja, es ideal por que tiene medidas muy generosas y el asiento es muy bueno para ambos. Luego el motor se deja llevar muy bien a ritmos tranquilos. Es una moto poderosa, quizás no a la última en nada, pero con ese carisma y estilo italiano que te habla directamente al corazón, idioma que otras muchas motos no conocen por muy buenas que sean.
@@maeso34 Genial, gracias Antonio. Precisamente por mi estilo de conducción, primo más esa respuesta lineal pero llena en zona baja y media, que buscar la zona roja (no es el fin de este tipo de motos).
Gracias por tu respuesta y enhorabuena por estas pruebas tan completas.
Gracias por el video. Estoy entre la cb500x y esta moto, entendiendo la diferencia de cilindrada y precio, y para disfrutar sobre todo en carretera y viajes a ritmos legales, merece la pena la inversion en la Guzzy? O puede servir la cb500x?
hola gracias por tu mensaje. Pues lo cierto es que las sensaciones encima son diferentes porque la plomo y el peso, bien entendido, de la italiana hace que parezca que vas con algo más de seguridad y protección que en la moto japonesa. también es verdad que es un poco más espaciosa si eres una persona de medidas grandes o altura. Por otro lado está la parte sentimental o emocional de la moto, si te gustan las máquinas perfectas y que hagan su trabajo casi sin que te des cuenta entonces será la japonesa pero si quieres algo de emoción y sentimientos en el latir del motor y rodar de la moto entonces tienes que irte a la italiana. En fin son muchas cosas a considerar pero te lo he intentado resumir un poco.
@@maeso34 muchas gracias por responder me has ayudado mucho.
Te marcas una moto con carácter, bonita, etc etc... Y vas y le pones un cubre cárter agarrado con bridas a los colectores del escape, para que cuando toques la primera vez, te cargues medio sistema de escape
Va así puesto? No me había fijado. Bueno, será como con todos los diseños, siempre son perfeccionables.
@@maeso34 si, va así puesto, yo también me quedé un poco con el culo torcido. La moto esta bien, me llamo la atención que no tiene tornillos ni cositas súper especiales para desmontar y hacer la revisión, como bmw y otras marcas. Lo único que para cambiar el embrague tienes que dividir la moto en dos
Sin estar cien por cien seguro pero viendo algunas fotos me parece observar que el cubre cárter consta de tres partes, las dos laterales que efectivamente va con bridas a los colectores y la central que va anclada al cárter por cuatro puntos.
@@alejandrorebelde5314 cierto, es así, el problema viene en que las dos conexiones laterales que van con bridas metálicas a los colectores, van más adelantadas que las demás, cuando das un impacto en la zona delantera del cubre, lo absorbe la sujeción de las bridas. También el cubre cárter es corto, y deja parte del catalizador sin cubrir.
A ese motor tan característico de Guzzi, con 80 caballos no le falta nada. Los que andan montados en 160 caballos y no los necesitan, puede que encuentren que 80 son pocos pero con esta moto, no necesitas más.
No me gusta NADA que el monoamortiguador trasero sea lateral, siempre me da la sensación de que el asiento se va a hundir más hacia el otro lado.
No te preocupes, no es más que una sensación pero el funcionamiento es impecable y por suerte la ingeniería hoy en día está muy avanzada. Seguro que está correctamente calculado y compensado.
@@maeso34
Obviamente. Solo digo que la sensación no me la quita nadie y que para eso habría preferido dos (uno a cada lado).
Hola, estoy pensando muy seriamente en esta moto, yo no soy mecanico, ni pretendo serlo, pero siempre me ha gustado cambiar el aceite, bujías y filtros (lo facil🤣🤣) tengo entendido que el aceite del cambio es independiente del de motor? Y que hay que desmontar los colectores de escape para llegar al tornillo de drenaje, es cierto??
Puede ser esta una moto para hacerle 200.000 Km??
Gracias por la atención y saludos desde Barcelona
Hola, pues lo cierto es que creo que te podría ir bien esta moto. Yo no le hice la primera revisión a mi Guzzi V7 porque el concesionario quedó en hacérmela, así que no indagué al detalle, pero creo que el único aceite diferenciado es el del cardan. Quizás te refieres a que lleva embrague en seco y entonces es un motor que puede llevar cualquier aceite incluso energy conserving de coche.
Desde el punto de visto del mantenimiento, estos motores son muy agradecidos y bastante sencillos en cuanto al servicio básico, lo cual a mí me atrajo mucho.
Por último, no tengo experiencia en como de duros son estos motores, pero atendiendo a la construcción, calidad y baja compresión de de estos motores y revoluciones de trabajo, diría que espero que duren bastantes km, con el mantenimiento indicado por el fabricante, eso sí.
Ok, muchísimas gracias por tu tiempo, feliz año✌✌✌✌
Pero cómo se puede salir a probar una moto en camiseta de manga corta, pantalones cortos y sin guantes!!!!!
Muy fácil. Haciéndolo.
Pero hombre,ponte guantes!¡!
Hola Antonio, los comentarios y el vídeo en general, está muy bien, pero por buscar un pero, para mi muy importante, no crees que como motorista experto, y influencer, deberías dar ejemplo y no ir en pantalón corto, sin guantes y mal equipado para la conducción de una moto......???, al final , un vídeo muy chulo, pierde demasiado
Hola, muchas gracias. Lo he explicado ya varias veces. Hacía 40 grados y en esos momentos de las tomas más que probar solo cogía planos y me paraba cada minuto a reposicionar. Reclama mi libertad y la tuya para vestir como creas necesario en cada momento y, de verlo así, ahí tendrás a la dgt que terminará actuando como si fueran nuestros padres y lo que conocemos como libertad de elección personal, será un pasado que añoraremos.
Así es en verano es agobiante y sofocante el calor con temperaturas tan altas donde vivo osea en el levante que moriria del calor antes de tener un accidente seguro es imposible llevar ropa y traje con este calor tan intenso yo hago lo mismo
Mal ejemplo salir a rodar sin ningún equipamiento de seguridad, calzado, chaqueta y sin guantes igual que el acompañante.
No lo veo así para nada. No me parece necesario llevar mucha ropa en toda circunstancia y alabo la libertad y sabiduría de cada una para protegerse lo que estime. Tampoco entiendo a los que comentan para solo hablar de una circunstancia menor del vídeo y no del contenido importante en sí.
@@maeso34 , q va tio , hay monton de videos de instructores y todos coinciden con lo mismo , hay que ir protegido siempre .
La gente puede opinar de lo quiera (sin faltar al respeto) , si subes videos publicos te expones a ello.
Coincido con ello, hay que ir protegido siempre, pero cuando no quieras o te apetezca, lo respeto y no me meto en ello.
Hay que usar ropa adecuada para ir en moto. Se tiene que dar ejemplo.
Hola, ya contesté a alguien que sí, que hay que llevar toda la protección posible pero que no pretendo ser un ejemplo en algo en lo que no creo. Y a 40 grados a las 4 de la tarde aquí en el desierto cuando salí a dar una vuelta tranquila con la moto, no me apetecía para nada y me parecía adecuado ir así. Situación a la que adecuo mi conducción y nada más. Estando de acuerdo es que toda protección es poca y yo siempre la recomiendo, pongo por delante la libertad de las personas para elegir como protegerse en cada momento.
@@maeso34 Antonio, buenas tardes, no quiero dar ninguna charla moral sobre lo que hay que llevar puesto encima de una moto pero las experiencias que he vivido. al respecto, me hacen que me acojone cuando veo a alguien sin protegerse. Llevo más de 45 años montando por campo y en motos de carretera. Cuando me pasé al touring, circulando una mañana tranquilamente con una BMW GTL 1.6 me salió de un camino un chalado con un Alfa Romeo y al suelo. Afortunadamente todo se saldó con una fractura de muñeca y 6.000€ de chapa en mi moto.. Le dejé el Alfa reventado (la moto pesa más de 400kg) Quiero decirte que cuando menos tiene que ocurrir es cuando ocurre y a veces las consecuencias son terribles.
La moto en sí es libertad, por supuesto. Saludos
Hola, Javier, te agradezco tu ejemplo, aclaración y tono. Pero aún entendiéndote perfectamente, no sé si sabes que llevo 30 años compitiendo y he tenido más de 100 motos en mi vida. Puedes ligeramente imaginar que muy tonto tendría que ser para no conocer ya lo que es y donde está el peligro. De ahí que el día que me veas en pantalón corto en moto, ya verás como al ritmo y con el cuidado que voy, tendría que caer un meteorito para pillarme. Pero, insisto, que desde luego que cuanto más y mejor protegido, mejor. De hecho yo el 90% del tiempo voy de más, pero si hago alguna vídeo prueba en verano aquí en el desierto, con paradas para encender, colocar la cámara, tomar fotos etc, casi tendría más peligro por el sofoco y la sauna que llevaría, que por ir poco protegido. Un saludo.
@@maeso34 Un abrazo Antonio. Perdona si te ha sonado feo el tono del primer mensaje. Quizás no haya sido el más adecuado. Pero creo que nos entendemos perfectamente.
Saludos y me da buenas sensaciones esa Guzzi aunque no la he probado. Ya me gustaría....
Marca mítica diseño espectacular pero donde se pongan los cuatro cilindros en línea suavidad japonesa
Sí, te entiendo, pero me gusta también el carácter de este motor y su suavidad al acelerar, muy cerca de un japonés.
Clarisimamente no es tu tipo de moto,porque compararla con un 4 cilindros ,es como la noche y el día,moto refinada con carácter ,sensibilidad,tradición y finura ,las japonesas son unas más.
Ese motor en v transversal te desequilibra bastante al acelerar en parado y tomando curvas lentas a la hora de acelerar y los cilindros te dan en las rodillas y mucho calor,siempre Suzuki v strong 650 carne de perro
Donde te dejastes la ropa de montar mal en camiseta .
En mi casa. Hacía mucho calor.
Moto sin guantes... 🤦♂🤦♂
Hola Antonio, los comentarios y el vídeo en general, está muy bien, pero por buscar un pero, para mi muy importante, no crees que como motorista experto, y influencer, deberías dar ejemplo y no ir en pantalón corto, sin guantes y mal equipado para la conducción de una moto......???, al final , un vídeo muy chulo, pierde demasiado