Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
複線高架線の非電化って何回聞いてもおもろい
この路線も鉄道系youtubeに人気だよね。色んな人に紹介されてて色んな人に愛のあるdisりされてて、好き
あんまりいい意味での有名では無いですが。本来の使用目的達成して貨物が増えて欲しいと思う。エコやドライバー不足には役立つはず
@@oyjnhref5861 知らない人からすればびっくりでしょうね
@@oyjnhref5861 高蔵寺～勝川～稲沢へ貨物を直行させることなので、本来の使用目的達成は不可能になっています。
にっこーけんのdisりが一番すこ
9:00 勝川乗り換えで7時間は草
4:08頼む・・このクロスシートを東日本にくれ・・・・
東日本のボックスシートは石だからなぁw
@@user-dq9xp7hy4c 自分もE231の近郊型に乗って「わぁクロスシートだ（バカ）」って思って思い切り乗ったら（バカじゃん）石すぎてびっくりしましたwクロスシートとボックスシートの区別がつかなくてなんだこれと思ってその場で笑いそうになりましたw
謎さんといい、スーツさんと言い、最近名古屋の動画が…嬉しい！
名古屋動画多いですね
鉄道もバスも全てが迷路線の宝庫*\(^o^)/*コレに名古屋走りが追加されると全ての交通が迷走します\(//∇//)\笑
民営化のときJR東海が新幹線使わせて貰う変わりに引き取らされたと聞きました。ここに手を加えると莫大な額を請求される約束で何も出来ないらしいですね。何かの利権に毒されてる感じ。本当は立地もいいし便利なはずなのに全て真逆で近隣の人が可哀想です。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構もＪＲがまさか借用契約終わるまで塩漬けにするとは思っていなかったかもしれません
城北線は勝川駅に入れないし、中央線の勝川駅まで少し距離があるから不便2032年に償却？されるようだがどうなるか気になる
一応、勝川駅に城北線が入れるようにホームが有るのですが、償却期間が終わらない限りは難しいですね😅。もしかしたら、償却期間後も、貸出ししているところが、難癖つけて、JR東海にお金を出させ続けるかも知れないですね😅(国土交通省の天下り機関なので)
聞いた話で申し訳ないけど、城北線の建設費用償還が終わる’32年までに勝川につなぐとなぜか償還する金額が高くなり、電化しても高くなるという呪いがかかっているようです。’32年以降、何か考えてるとは思いますが…問題は、東海道線金山以東⇔中央線勝川以北の需要がどれだけあるかですね。地元民はクルマで東海環状道使っちゃうから、JR貨物の四日市発の石油タンク列車が便利になる程度かも…
@@shounenyoung もともと貨物列車が名古屋をパスできるように作られた路線だから旅客は考慮されていない。計画では稲沢方面にも線路をつなげる予定だったんだけどね。要は貨物列車がどれだけ残っているかにかかっている。
@@nagoyashimin569 「稲沢方面にも」ではなくて、「稲沢方面へ」の解釈が正しいです。岡多線が全通していれば、岡崎～多治見～中央西線、岡崎～高蔵寺～城北線～稲沢ルートで貨物を運べる様に計画されていたのですから（岡崎～名古屋が通れなかった場合の迂回路線）。
私企業に公共交通を押し付けて、役所との綱引きをさせた弊害
エレベーターとかを設置すると国への賃料が上がるとかでバリアフリー化も放置という、国の狂った法律に振り回されてる可愛そうな路線。
マジか某社民党幹部発狂じゃん
借金の償却が出来ればテコ入れはするでしょうね…とりあえず何かテコ入れをすればリース料として借金が増えるっていうのがあまりにもキツすぎる
@桃園ラブ 支払いが終わったらICカードを対応するようにするのと勝川への直通をすべきだね
沿線が住宅街なのにこのガラガラっぷりなのが城北線の異常さを物語ってる考え方によっては田舎を走ってて順当に利用者が少ない路線よりヤバい
去年半年ほど近辺に住んでいたのですが、めちゃくちゃ車社会で下道のみならず高速道路もたくさん敷かれているんですよね、、多分一つも乗るメリットがないんだと思います…ww
@@user-cc6le2co9e 愛知にはトヨタと三菱がいるため車の街溶かしているから電車、バスが不便！そのため城北線だけで無く名鉄蒲郡線、あおなみ線など普段から人が少ない路線がある。
いくら車社会とはいえ、結構町のなかを走っている。始点と終点だけでも、ちゃんとつなげば、普通に利用者がいそうなきもするけど。札幌だって車社会だけど、学園都市線よりも、人口は多そう。
だってもともと貨物列車のための路線だもの。
枇杷島は快速とまらんし、勝川はJRのホームから離れてるし、途中駅の乗り換えも難しいし（味美とか）他線から乗り換えようとすると別料金で割高になるし、本数少ない・・・わざわざ乗る理由がないのでしょう。といいながら、だいぶ前に名古屋に行ったときに「面白そう」という理由で乗りました。味美で降りて名鉄の味美へ乗り換えようとしたら、めちゃ遠くてビックリした・・・
5:23ロマンティックの言い方好きです
建設費を返済して完全にJR東海の保有になったら本気出すかもしれませんね
大垣 岐阜 尾張一宮→勝川 多治見 中津川 木曽福島 塩尻 松本 長野へ乗り換えなしで行けるのは便利になりそう(東海道本線名古屋以西から中央線へ直接行けるのは便利)
大阪しなのがまだあればこの路線を経由したかもしれない(絶対してるな。)
コロナの影響して赤字悪化ならそのまま廃止の道かも？
この路線は中央西線から笹島貨物駅(今はない)へ直通する事を念頭にしていますので、大阪方面から入るには向きを変える必要がありますよ？ちなみに大阪発しなのは普通に向きを変えず走ってました。
@@oyjnhref5861 リニアも来るから多分電化とICカード対応を勝川への直通はするんじゃないかな？
サムネ見ただけで城北線だなて思った自分は末期なのか
なら俺も末期や
複 線 非 電 化 高 架
私も
では私も末期ですな
同じく
気動車が電化路線を走るのはさほど違和感ないけど、複線で架線がない光景はめちゃくちゃ違和感ありますね👀💦
たしかに珍しい！ひと昔前の筑豊本線の直方ー折尾くらいしか浮かばない…
@@31kurohyou 近くに伊勢鉄道が有りますね。
そもそもこれまで謎さんが城北線をメインに取り上げてなかったの意外
福岡県北九州市小倉北区霧ヶ丘
名古屋 伏線 非電化これだけで今日の動画のネタはなんなのか分かった
複線()
実は名古屋で非電化複線の路線は城北線以外にももうひとつ存在する。そう、ゆとり～とラインのコトである。
@@hiroden_precure5200 アイコン😍😻
5:48関西線名古屋〜四日市・宇野線岡山〜茶屋町「線路一本寄越せ！」
@桃園ラブ 高麗川迄は？
先に汐見橋支線をひっぺがそうw。
春田-八田間は近鉄の高架があるから厳しい
阿保な鉄道、バス路線を作るなら名古屋しか無い(￣^￣)県営名古屋空港もあるよ〜\(//∇//)\笑
9:07 武蔵小杉で東横線から横須賀線へ乗り換えるのよりは早いから実質乗換駅（白目）
秋津駅と新秋津駅、川越駅と本川越駅の乗り換えよりは近くないか？しかもどっちも乗り換え相手の駅が互いに見えない位置にあるという、初めてさん泣かせ。
ここは2032年で生まれ変わると思われるリース期間が終了し完全にJR東海のものになるあと11年の我慢
まず勝川駅を繋いで電化もするのかな？でもその頃には少子化でますます利用者が・・・。ただ天下のリニアが来るのでそれだけが唯一の望みかなぁ。
2032年すぐに変わりせん。勝川高架の部分改修が現状だと必至なので、勝川乗り入れは中央西線高架改修工事をいつから始まるかに左右されますが少なくても2034年が妥当
うーん何か先が長いですね。勝川繋がってもやっぱり非電化なんですかね。色々越えなければいけない山が多そうですね。
せめて勝川駅乗り入れ、電化はして貨物や夜行の名古屋迂回ルートとして使って欲しいものです。まぁその時代に夜行があるとは思えませんが😓。
電化するんですか！初めて知りました
パトラ○シュ、ボクは短足だから疲れたよ…。
東海交通事業はJR東海が嵯峨野観光鉄道はJR西日本が株式を100%保有しているいわゆる完全子会社と呼ばれるものだけどこの2つの鉄道会社は私鉄に分類されるのかな？
JRも私鉄、、
@@user-bk4xu1ji9u 元国鉄の私鉄と昔から私鉄の2つ()
一応交通新聞社発行(元々はジェーアールアール)の私鉄車両編成表に掲載されているので私鉄
@@user-bk4xu1ji9u 民営鉄道(民鉄)といったところではないでしょうか
二つとも私鉄でしょう。けれども利用者の感覚はいかがなものか。名鉄やら阪急と同じとは思えないのではないか。
歴史的に見ると、鉄道運輸機構の失態をJR東海側に押しつけて、残った路線かな？JR東海としたら、たまったもんじゃないだろう。子会社化としている所を見ても、嫌々で運営してるんだろうな。
子会社化しているのは高い運賃を取るためです。
この線の所有者は今でもJR東海(第一種事業者)ですが、わざわざ第二種事業者を設立して運営するというのは、よほど旨味がないんですね。
貨物線計画の残骸
6:03 みごとな前面展望、架線柱がないってすてきですね。SL走らせたら架線無し路線に萌えるのに高架というギャップに萌え萌えきゅんですね。愛知県方面に行くときにはぜひ訪れてみたいです。紹介ありがとうございました。
個人的には城北線の償還が終了したら、中央線と東海道線とつながって電化もされて、現在途中で機関車を付け替えて方向転換をして名古屋貨物ターミナルに入線する貨物列車が、愛知環状鉄道と城北線を経由して方向転換をせずに名古屋の貨物ターミナルに入線するのかなと勝手に想像しています。
さすがにこの路線はdisられても文句は言えない、そもそもこの路線に関してはJRは被害者
枇杷島と勝川を結ぶ路線は料金が高いし、本数が少ないから地元民は地下鉄や市バスで名古屋に行く人が多い。
名古屋から犬山線で帰宅するのにわざわざ枇杷島経由で城北線で小田井まで行って上小田井に徒歩連絡なんて事をよくやる。
名鉄上小田井駅とTKJ小田井駅 JR勝川とTKJ勝川の位置関係が離れているため乗換がスムーズではないですね。関西ではJR河内磐船駅と京阪の河内森駅と同じ感じだと思います。
名古屋ネタ面白いの多いから好き
「使いやすい鉄道にして乗客や利益を増やして借金を早く返済する」という、普通の方法が採れないのがツラいな。
4:47 掛川行きにしか聞こえないのは僕だけ？w
勝川かちがわ ですね
確かに聞こえる
確かに私も聞こえます。
@@So_Hey_Woohoo すいません
@かずま すいません
たしか便利にすると負担が増えて損しちゃうんでしょ。詳しくは覚えていませんが、何年までかはそう言う契約らしいです。
@Srewqon Gasteruyt おのれキングボンビー
@@nh4726 おのれKONMAIハドソンを返せ💢
城北線の第1種鉄道事業者はJR東海ですよんがみさんが鹿島サッカースタジアム駅を『JRの駅なのにJRの車両が全く来ない駅』と紹介していましたが(JR貨物の貨車や機関車は来ます)、こちらは正真正銘(枇杷島駅構内以外)JRの路線なのにJRの車両が全く来ない路線です
城北線にかなりの借金が残ってるようで、それを償却できる2032年までは塩漬け・・・というのが定番の噂。廃線にするのかサブ路線にするのかはJR東海次第なんだけど、後者にしておけば中央線のダイヤに好影響を与えられると思うんだよね。大曽根以降快速も停まりっ放しのダイヤを変えられるかもしれない（勝川から一気に枇杷島・名古屋まで行く快速運行を回すことができるようになるかも）。ちなみに、城北線は開業当時は尾張星の宮までしか伸びてなくて、今以上に不便だった。さすがにマズいと思ったのか、JR（子会社の東海交通事業）が枇杷島まで延伸させたというオチもあるw だったら、勝川まで（ry
その昔「矢田川花火大会」が開かれていた頃は、無架線を生かした花火観覧電車が盛況だったのを思い出しました。
無架線方式最大のメリット！！
勝川が高架化前の時代は勝川下りホームと城北線への通路がつながってたんですよねそういえばこの付近だとＡＴＳ－ＳＴの警報＋チャイムってエンド交換除けば勝川侵入時くらいしか残ってないのかな、逆の枇杷島は構内からAＴＳ－PＴに切り替わるしと思ったら愛環が残ってたかも
最寄りの勝川駅が唯一話題になるのが城北線を取り上げる時だから嬉しい
最近名古屋の路線載せること多いですね静岡から名古屋に住み替えました？w
途中まで見た西武新宿線ユーザーの私:「西武新宿駅みたいなもんか〜」謎さん: 「まあ西武新宿ほどではありませんが」大爆笑した
8:17
関西では北神急行が運賃が滅茶苦茶高かったけど、市営地下鉄に経営を移管したら約半分まで値下げしました、2032年にリース期間が終了して勝手な想像ですがJR東海が本気になって何らかの料金値下げと電化になると期待したいですね。
元々、高蔵寺～稲沢への貨物短絡線として計画されていた路線ですから。そこへ無理矢理ホームを設けた挙句、あり得ない高さにホームがあり、全く集客も望めない。JR東海が本気出す要素は、殆ど無いと思います。
愛知県って車社会の割に変わった鉄道が多くて興味深い
鉄道あるのは尾張地区がメインで東海道線の北側の三河地方は全然ないです
@@hirokunkk 名鉄だけで単線とかって叔父が言ってたような....
リニモと言うリニアも有る(￣^￣)
春日井民だけど、意味不明なネタだらけの県だよ
2:38 ブ↑ちこんでいきましょう
城北線のレールが高速タイプになっている理由は、新幹線の廃レールを再利用しているためなんです。
現状、線路や駅はJR東海が所有、運行は東海交通事業(TKJ)がやっています。これは、JRと別の運賃体系にするため。もちろん城北線だけでは大赤字ですが、TKJはJR東海の駅事業が本業で、そちらで儲けているのでその収益で城北線の赤字を穴埋めできています。で、施設を所有するJR東海は、2032年まで建設費に相当する代金を「借損料」の名目で鉄建公団の後継機構に毎年払い続けることになっています。この「借損料」がクセモノで、たとえば電化するとか、線内の駅に駅ナカを整備するとか、JRの勝川駅まで延伸するとかの「設備増強」をすると、その増強された設備にも「借損料」が課され、毎年の支払額が上がってしまうのです。渋チンのJR東海が、大した利益を生まない(TKJからの使用料だけ)城北線に今以上の負担増をする気はまったくなく、不便な現状が続いているのです。しかし、2032年を過ぎれば借損料の支払が終わるので、その後は自由に設備増強ができます。電化、勝川乗り入れ+中央線直通、枇杷島から東海道線直通、本来の貨物列車バイパス線化、駅ナカ・駅前整備など、一気に便利になるのではと思います。あと、JRの勝川駅が地上駅だった頃、城北線勝川駅の長い階段の先は一般道には出ず、JRの勝川駅ホームに直結していました。なので、乗換は5分ほどでできたようです。
追加でご案内。口が悪いですが(笑)、城北線の経緯がよくわかる解説です。個人的にお勧め。czcams.com/video/WSYz63i5LdA/video.html
枇杷島と琵琶湖はわりかし字が違う。
初めて観ました。わかりやすくて、楽しい解説。登録しました。
尾張星の宮駅は、城北線の中で清洲城の最寄り駅になっています。枇杷島から乗って、進行方向左側遥か彼方に天守閣🏯が見えます。清洲城から歩いた事がありますが、30分～40分程かかったと記憶しています。
あれが最寄り駅なんですか？？めちゃくちゃ不便ですね
@@adpgmw やはりそう思いますよね。でも城北線の沿線案内にはそうなっています。改めて城北線のホリデーフリーきっぷの沿線案内を見たら、徒歩20分になってました。
中央線と東海道線を名古屋通らずに連絡できるわけだから、そのへんで検討できたらいいんですけどね。もっとも大阪しなのが削減されてる状態では難しいのかもしれませんが。。。
サムネの時点で分かってはいたけど枇杷島が出た瞬間に、でしょうね！城北線でしょうねww名古屋の非電化ってあそこしかないもんww今度は小牧のピーチパイセンの廃線跡巡りおねしゃす！
三重県四日市市に長く住んでいますが、こんな路線があることを初めて知りました。とても興味深いですね。
愛知県民からすると愛知県がでるととても嬉しい
勝川駅乗り換えがあまりに大変なので、エレベーターも使える小田井駅から上小田井駅(名鉄・地下鉄)への乗り換えは比べても大して辛くないですよ(感覚の麻痺)。
でも、雨が降ったら困るよね。それにそもそも、城北線の小田井と名鉄地下鉄の上小田井を乗り換えるってどんな人でどこから乗ってどこへ行こうとしてる人なのかが不明。
@@doejohn774 上小田井駅と小田井駅間は年10回以上は行き来してる感じです。しかし、行きは城北線利用、帰りは名鉄利用という時に、自転車は小田井駅(今は駅直下は駐輪禁止)に置いてあるから、小田井駅に向かうというパターンばかりですね。
やっぱり一緒に小倉に行かなかったんだ。
岐阜から名古屋の会社に行っていますが、営業所が終わり星の宮にあったので、利用していました。めちゃ不便でした
謎さんも枇杷島とはね・・・そういえば城北線なんて一度も乗ったことない。
千葉県にも有るって聞いた船橋在住の彼女に『コレ、運賃高いからみんな自転車でウチのトコまで来て(１キロくらい⁉️起伏あり)別の電車使ってる』って高架を指して説明された
東葉か北総か分からない千葉も高額鉄道多すぎですねだから総武線と東西線が死ぬほど混むんですよ
目的があって作ったならば，それは達成されないと損害を生む可能性があるという１つの例．債務を召喚しきった場合，本当に名古屋の環状鉄道としての立場を固めなくては…
9:40 謎さんが紹介する「謎のスペース」は草
城北線は羨ましいなぁ、南方貨物線なんて開通できないまま廃止になったし
数年前の年末放送の「孤独のグルメ」で井之頭五郎が乗っていたっけ…
確か辛いものを食べてましたよね
去年名古屋に仕事の都合で名古屋に住んでいた時に奇妙な高架があるなと車から眺めてましたがこれのことでしたか…！
最初からいつものソナチネ第1番
懐かしい！クインテットでよく聴いてた！
ネオナチに見えた、訴訟。
4:44 誤乗車ありがとうございます
謎さんには通常運転かと(笑)
複線高架線の非電化は伊勢鉄道もそうです。鈴鹿市内のみですが、
5:24 ロマンティックは草
昔、小田井↔勝川間を通勤してましたが、夜の小田井駅から見る枇杷島方面から来る電車が住宅街の屋根を走るネコバスみたいに光ってキレイだったのを覚えています。勝川駅も、高架化する前は多治見方面のホームに直結（長いフェンスの通路の果てに）で、便利だったんですけどね。
謎のちゃんねるさんの動画を見て、城北線に乗ってみたくなって乗ってきました！ディーゼル音がたまらないですね。また、各駅で運転手の方が乗車賃を徴収するシステムがおもしろいです。勝川駅から見えるバンテリンドームもいいですね～！！！
通勤電車でちょうど今JR勝川駅にいます。地元の珍路線の全国紹介に感激です(？)
例えなんかいくらでもあるはずなのにガソスタをチョイスするの草
4:35 車内チャイム神曲すぎる
当初は国鉄瀬戸線として建設された電化の計画で車両は103系スカイブルーを投入予定だったしかし国鉄赤字で建設途中で約10年くらい建設が凍結されたその後平成に入ってから非電化に計画変更で建設が再開され平成4年勝川、尾張星の宮まで開通、平成5年枇杷島まで全線開通した
奇妙な路線に乗る謎さん
ICカードは使えないけど、外の券売機でICで切符を買えるのはイイね！
複線非電化の路線は他にもいくつかありますが、高架になってるのはここと伊勢鉄道の一部区間だけかな？
予想:城北線かな？結果:やっぱりね…
よく間違われるが、ネロの台詞は「パトラッシュ、ぼくはもう眠いんだ…」
ドイツ語版では Ich bin so schrecklich müde, gute Nacht なんですよ。だから、どちらの解釈・通訳もあるわけです。
@@easteinrailway ドイツ語が分からない視聴者の大半の人には「だから」と言われても何のことやら(^_^;)
名古屋市含め愛知住み12年だけど、存在すら知らなかった…
私は車椅子利用者ですが、城北線に聞いたら、ほとんどの駅は高架式ですがエレベーターが設置されていないのでご利用できませんと言われました。この場合公共交通機関ではなく、非公共交通機関と名称したくなります。ベビーカーの母親も乗車できないし、高齢者も利用が難しいと思います。
ICカード使えなくて、運賃が割高ですが、俺は良く利用しますよ。あのデコが良いですよね？勝川駅のホームから酔っ払って転落し、デコの運転士さんに救急車呼ばれて春日井市民病院へ運ばれたことは内緒ですよ。って自分で公開してるやないけ！
名古屋ってだけでもう分かっちゃった俺はもうダメかもしれない
電車の乗り心地と風景以外はほぼディスられている・・・
城北線味美駅から名鉄小牧線味美駅へは歩いて約20分ほどかかります
暴利リースが終わって中央線と繋いで電化したとしてどう使えば利用価値があるでしょうか？貨物なら向きを変えずに名古屋の貨物駅に直で入れるようになりますが貨物線として押し付けられるなら稲沢で向き変えるから要らんってなりそうなあおなみ線と直通運転、愛環と環状運転、やったとしても城北線の不便さは変わらない自由を手に入れても使い勝手は悪いと思います
6:45「城北線味美から小牧線味美まで歩いて行くと何時間かかるかわかりません・・・」 地図で見ると直線距離で１キロもないです。まあ、この間を乗り換えする人は殆どいないでしょうけど。何時間かかるかわからないのは名鉄小牧線春日井とＪＲ中央線春日井の間ですね。一度挑戦されてはどうでしょうか？
綿貫さんがやりそう
10年くらい前に名古屋の隣、リニモが走ってる町に住んでたことがあって、確か城北線にも乗ったはずなんですが…いまいち印象に残っていません…とりあえずすごく微妙な路線だということは覚えていました。
長久手かな？
大人事情満載wwでかい家に独りで住んでる感じ
0:23 左の方の人、髪型が気になる・・・どうなってんだ
にっこーけんさんの動画を見て埼玉から名古屋変態交通（城北線、ゆとりーとライン、リニモ）を乗りに行きました😅ゆとりーとラインとリニモはそれなりに利用客がいましたが城北線だけは…
露骨な音楽にももう慣れた()
この城北線に乗って通勤してました。副社長の終業挨拶中に「〇時〇分の電車に乗り遅れたら次は１時間後だから帰ります。」と言って帰った思い出ｗそして城北線だからしょうがないという社内の雰囲気（＾＾；）
城北線は、ときどきイベント列車を走らせていますね。城北線は2032年以降大きく化けるはずです。そもそもの構想は愛知環状鉄道、あおなみ線と一体の貨物線でしょう。旅客においてもそれは実現しそうな気がします。勝川駅の城北線ホームから名古屋に延ばした場合、入れるところはあおなみ線ホームしかないという話です。勝川駅は現状から線路を延ばしたら中央線勝川駅には入れないので、一度線路を下に降ろす工事が必要ですね。
大雨で水没した街じゃないかあ？🤔🙁 確か。 JR清洲駅は清洲城があるとこだよね🏯
こういうお話は大好きです。ナレーションも面白い。歩いて7分11秒、途中にセブンイレブンがあったら面白いんですけどね。
始めのBGMこれは露骨すぎるよn(ry
ケラs(ry
@@mon-ep7ce 皆忘れてるだろいい加減復活すればいいのにそれとも就職したか？
城北線はリニア開業までに、もっと便利な路線に改善してほしいものです。
@Srewqon Gasteruyt 借金返済が終わらないと本格的な運営ができないのがおかしな話で、そういう制度自体を改善する必要がありそうです。
清須から名古屋の西区に一旦入ります。名古屋駅は西区、中区、中村区の境目にある。西区を岐阜寄りに走れば、すぐ清須市。鳥山明さんにお会いしたいですね。CoCo壱の発祥地の清須。
自動放送の女性の声がJR四国のワンマン用の自動放送と同じ声で感動した
京王稲田堤駅と稲田堤駅の乗り換えよりはわかりやすい
しかし、輸送障害起きた時平然と列をなして南武線に向かう光景が繰り広げられる。
名古屋に来てくれてありがとう😃知らないところもあるのでありがたいです(笑)えぇ～⁉️始めてみたよ💦
複線高架線の非電化って何回聞いてもおもろい
この路線も鉄道系youtubeに人気だよね。色んな人に紹介されてて色んな人に愛のあるdisりされてて、好き
あんまりいい意味での有名では無いですが。本来の使用目的達成して貨物が増えて欲しいと思う。エコやドライバー不足には役立つはず
@@oyjnhref5861 知らない人からすればびっくりでしょうね
@@oyjnhref5861 高蔵寺～勝川～稲沢へ貨物を直行させることなので、本来の使用目的達成は不可能になっています。
にっこーけんのdisりが一番すこ
9:00 勝川乗り換えで7時間は草
4:08頼む・・このクロスシートを東日本にくれ・・・・
東日本のボックスシートは石だからなぁw
@@user-dq9xp7hy4c 自分もE231の近郊型に乗って「わぁクロスシートだ（バカ）」って思って思い切り乗ったら（バカじゃん）石すぎてびっくりしましたwクロスシートとボックスシートの区別がつかなくてなんだこれと思ってその場で笑いそうになりましたw
謎さんといい、スーツさんと言い、最近名古屋の動画が…嬉しい！
名古屋動画多いですね
鉄道もバスも全てが迷路線の宝庫*\(^o^)/*
コレに名古屋走りが追加されると全ての交通が迷走します\(//∇//)\笑
民営化のときJR東海が新幹線使わせて貰う変わりに引き取らされたと聞きました。
ここに手を加えると莫大な額を請求される約束で何も出来ないらしいですね。何かの利権に毒されてる感じ。本当は立地もいいし便利なはずなのに全て真逆で近隣の人が可哀想です。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構もＪＲがまさか借用契約終わるまで塩漬けにするとは思っていなかったかもしれません
城北線は勝川駅に入れないし、中央線の勝川駅まで少し距離があるから不便
2032年に償却？されるようだがどうなるか気になる
一応、勝川駅に城北線が入れるようにホームが有るのですが、償却期間が終わらない限りは難しいですね😅。もしかしたら、償却期間後も、貸出ししているところが、難癖つけて、JR東海にお金を出させ続けるかも知れないですね😅(国土交通省の天下り機関なので)
聞いた話で申し訳ないけど、城北線の建設費用償還が終わる’32年までに勝川につなぐとなぜか償還する金額が高くなり、電化しても高くなるという呪いがかかっているようです。’32年以降、何か考えてるとは思いますが…問題は、東海道線金山以東⇔中央線勝川以北の需要がどれだけあるかですね。地元民はクルマで東海環状道使っちゃうから、JR貨物の四日市発の石油タンク列車が便利になる程度かも…
@@shounenyoung
もともと貨物列車が名古屋をパスできるように作られた路線だから旅客は考慮されていない。
計画では稲沢方面にも線路をつなげる予定だったんだけどね。
要は貨物列車がどれだけ残っているかにかかっている。
@@nagoyashimin569 「稲沢方面にも」ではなくて、「稲沢方面へ」の解釈が正しいです。
岡多線が全通していれば、岡崎～多治見～中央西線、岡崎～高蔵寺～城北線～稲沢ルートで貨物を運べる様に計画されていたのですから（岡崎～名古屋が通れなかった場合の迂回路線）。
私企業に公共交通を押し付けて、役所との綱引きをさせた弊害
エレベーターとかを設置すると国への賃料が上がるとかでバリアフリー化も放置という、国の狂った法律に振り回されてる可愛そうな路線。
マジか
某社民党幹部発狂じゃん
借金の償却が出来ればテコ入れはするでしょうね…とりあえず何かテコ入れをすればリース料として借金が増えるっていうのがあまりにもキツすぎる
@桃園ラブ 支払いが終わったらICカードを対応するようにするのと勝川への直通をすべきだね
沿線が住宅街なのにこのガラガラっぷりなのが城北線の異常さを物語ってる
考え方によっては田舎を走ってて順当に利用者が少ない路線よりヤバい
去年半年ほど近辺に住んでいたのですが、めちゃくちゃ車社会で下道のみならず高速道路もたくさん敷かれているんですよね、、
多分一つも乗るメリットがないんだと思います…ww
@@user-cc6le2co9e 愛知にはトヨタと三菱がいるため車の街溶かしているから電車、バスが不便！そのため城北線だけで無く名鉄蒲郡線、あおなみ線など普段から人が少ない路線がある。
いくら車社会とはいえ、結構町のなかを走っている。始点と終点だけでも、ちゃんとつなげば、普通に利用者がいそうなきもするけど。札幌だって車社会だけど、学園都市線よりも、人口は多そう。
だってもともと貨物列車のための路線だもの。
枇杷島は快速とまらんし、勝川はJRのホームから離れてるし、途中駅の乗り換えも難しいし（味美とか）他線から乗り換えようとすると別料金で割高になるし、本数少ない・・・わざわざ乗る理由がないのでしょう。
といいながら、だいぶ前に名古屋に行ったときに「面白そう」という理由で乗りました。
味美で降りて名鉄の味美へ乗り換えようとしたら、めちゃ遠くてビックリした・・・
5:23ロマンティックの言い方好きです
建設費を返済して完全にJR東海の保有になったら本気出すかもしれませんね
大垣 岐阜 尾張一宮→勝川 多治見 中津川 木曽福島 塩尻 松本 長野へ乗り換えなしで行けるのは便利になりそう
(東海道本線名古屋以西から中央線へ直接行けるのは便利)
大阪しなのがまだあればこの路線を経由したかもしれない(絶対してるな。)
コロナの影響して赤字悪化ならそのまま廃止の道かも？
この路線は中央西線から笹島貨物駅(今はない)へ直通する事を念頭にしていますので、大阪方面から入るには向きを変える必要がありますよ？ちなみに大阪発しなのは普通に向きを変えず走ってました。
@@oyjnhref5861 リニアも来るから多分電化とICカード対応を勝川への直通はするんじゃないかな？
サムネ見ただけで城北線だなて思った自分は末期なのか
なら俺も末期や
複 線 非 電 化 高 架
私も
では私も末期ですな
同じく
気動車が電化路線を走るのはさほど違和感ないけど、複線で架線がない光景はめちゃくちゃ違和感ありますね👀💦
たしかに珍しい！
ひと昔前の筑豊本線の直方ー折尾くらいしか浮かばない…
@@31kurohyou
近くに伊勢鉄道が有りますね。
そもそもこれまで謎さんが城北線をメインに取り上げてなかったの意外
福岡県北九州市小倉北区霧ヶ丘
名古屋 伏線 非電化
これだけで今日の動画のネタはなんなのか分かった
複線()
実は名古屋で非電化複線の路線は城北線以外にももうひとつ存在する。そう、ゆとり～とラインのコトである。
@@hiroden_precure5200 アイコン😍😻
5:48
関西線名古屋〜四日市・宇野線岡山〜茶屋町「線路一本寄越せ！」
@桃園ラブ 高麗川迄は？
先に汐見橋支線をひっぺがそうw。
春田-八田間は近鉄の高架があるから厳しい
阿保な鉄道、バス路線を作るなら名古屋しか無い(￣^￣)
県営名古屋空港もあるよ〜\(//∇//)\笑
9:07 武蔵小杉で東横線から横須賀線へ乗り換えるのよりは早いから実質乗換駅（白目）
秋津駅と新秋津駅、川越駅と本川越駅の乗り換えよりは近くないか？
しかもどっちも乗り換え相手の駅が互いに見えない位置にあるという、初めてさん泣かせ。
ここは2032年で生まれ変わると思われる
リース期間が終了し完全にJR東海のものになる
あと11年の我慢
まず勝川駅を繋いで電化もするのかな？でもその頃には少子化でますます利用者が・・・。ただ天下のリニアが来るのでそれだけが唯一の望みかなぁ。
2032年すぐに変わりせん。勝川高架の部分改修が現状だと必至なので、勝川乗り入れは中央西線高架改修工事をいつから始まるかに左右されますが少なくても2034年が妥当
うーん何か先が長いですね。勝川繋がってもやっぱり非電化なんですかね。色々越えなければいけない山が多そうですね。
せめて勝川駅乗り入れ、電化はして貨物や夜行の名古屋迂回ルートとして使って欲しいものです。まぁその時代に夜行があるとは思えませんが😓。
電化するんですか！初めて知りました
パトラ○シュ、ボクは短足だから疲れたよ…。
東海交通事業はJR東海が
嵯峨野観光鉄道はJR西日本が
株式を100%保有している
いわゆる完全子会社と呼ばれるものだけど
この2つの鉄道会社は私鉄に分類されるのかな？
JRも私鉄、、
@@user-bk4xu1ji9u
元国鉄の私鉄と昔から私鉄の2つ()
一応交通新聞社発行(元々はジェーアールアール)の私鉄車両編成表に掲載されているので私鉄
@@user-bk4xu1ji9u 民営鉄道(民鉄)といったところではないでしょうか
二つとも私鉄でしょう。けれども利用者の感覚はいかがなものか。名鉄やら阪急と同じとは思えないのではないか。
歴史的に見ると、鉄道運輸機構の失態をJR東海側に押しつけて、残った路線かな？
JR東海としたら、たまったもんじゃないだろう。子会社化としている所を見ても、嫌々で運営してるんだろうな。
子会社化しているのは高い運賃を取るためです。
この線の所有者は今でもJR東海(第一種事業者)ですが、わざわざ第二種事業者を設立して運営するというのは、よほど旨味がないんですね。
貨物線計画の残骸
6:03 みごとな前面展望、架線柱がないってすてきですね。SL走らせたら架線無し路線に萌えるのに高架というギャップに萌え萌えきゅんですね。
愛知県方面に行くときにはぜひ訪れてみたいです。紹介ありがとうございました。
個人的には城北線の償還が終了したら、中央線と東海道線とつながって電化もされて、現在途中で機関車を付け替えて方向転換をして名古屋貨物ターミナルに入線する貨物列車が、愛知環状鉄道と城北線を経由して方向転換をせずに名古屋の貨物ターミナルに入線するのかなと勝手に想像しています。
さすがにこの路線はdisられても文句は言えない、そもそもこの路線に関してはJRは被害者
枇杷島と勝川を結ぶ路線は料金が高いし、本数が少ないから地元民は地下鉄や市バスで名古屋に行く人が多い。
名古屋から犬山線で帰宅するのにわざわざ枇杷島経由で城北線で小田井まで行って上小田井に徒歩連絡なんて事をよくやる。
名鉄上小田井駅とTKJ小田井駅 JR勝川とTKJ勝川の位置関係が離れているため乗換がスムーズではないですね。
関西ではJR河内磐船駅と京阪の河内森駅と同じ感じだと思います。
名古屋ネタ面白いの多いから好き
「使いやすい鉄道にして乗客や利益を増やして借金を早く返済する」という、普通の方法が採れないのがツラいな。
4:47 掛川行きにしか聞こえないのは僕だけ？w
勝川
かちがわ ですね
確かに聞こえる
確かに私も聞こえます。
@@So_Hey_Woohoo
すいません
@かずま
すいません
たしか便利にすると負担が増えて損しちゃうんでしょ。
詳しくは覚えていませんが、何年までかはそう言う契約らしいです。
@Srewqon Gasteruyt
おのれキングボンビー
@@nh4726 おのれKONMAIハドソンを返せ💢
城北線の第1種鉄道事業者はJR東海ですよん
がみさんが鹿島サッカースタジアム駅を『JRの駅なのにJRの車両が全く来ない駅』と紹介していましたが(JR貨物の貨車や機関車は来ます)、こちらは正真正銘(枇杷島駅構内以外)JRの路線なのにJRの車両が全く来ない路線です
城北線にかなりの借金が残ってるようで、それを償却できる2032年までは塩漬け・・・というのが定番の噂。
廃線にするのかサブ路線にするのかはJR東海次第なんだけど、後者にしておけば中央線のダイヤに好影響を与えられると思うんだよね。大曽根以降快速も停まりっ放しのダイヤを変えられるかもしれない（勝川から一気に枇杷島・名古屋まで行く快速運行を回すことができるようになるかも）。
ちなみに、城北線は開業当時は尾張星の宮までしか伸びてなくて、今以上に不便だった。さすがにマズいと思ったのか、JR（子会社の東海交通事業）が枇杷島まで延伸させたというオチもあるw だったら、勝川まで（ry
その昔「矢田川花火大会」が開かれていた頃は、無架線を生かした花火観覧電車が盛況だったのを思い出しました。
無架線方式最大のメリット！！
勝川が高架化前の時代は勝川下りホームと城北線への通路がつながってたんですよね
そういえばこの付近だとＡＴＳ－ＳＴの警報＋チャイムってエンド交換除けば勝川侵入時くらいしか残ってないのかな、逆の枇杷島は構内からAＴＳ－PＴに切り替わるし
と思ったら愛環が残ってたかも
最寄りの勝川駅が唯一話題になるのが城北線を取り上げる時だから嬉しい
最近名古屋の路線載せること多いですね静岡から名古屋に住み替えました？w
途中まで見た西武新宿線ユーザーの私:「西武新宿駅みたいなもんか〜」
謎さん: 「まあ西武新宿ほどではありませんが」
大爆笑した
8:17
関西では北神急行が運賃が滅茶苦茶高かったけど、市営地下鉄に経営を移管したら約半分まで値下げしました、
2032年にリース期間が終了して勝手な想像ですがJR東海が本気になって何らかの料金値下げと電化になると期待したいですね。
元々、高蔵寺～稲沢への貨物短絡線として計画されていた路線ですから。そこへ無理矢理ホームを設けた挙句、あり得ない高さにホームがあり、全く集客も望めない。JR東海が本気出す要素は、殆ど無いと思います。
愛知県って車社会の割に変わった鉄道が多くて興味深い
鉄道あるのは尾張地区がメインで東海道線の北側の三河地方は全然ないです
@@hirokunkk 名鉄だけで単線とかって叔父が言ってたような....
リニモと言うリニアも有る(￣^￣)
春日井民だけど、意味不明なネタだらけの県だよ
2:38 ブ↑ちこんでいきましょう
城北線のレールが高速タイプになっている理由は、新幹線の廃レールを再利用しているためなんです。
現状、線路や駅はJR東海が所有、運行は東海交通事業(TKJ)がやっています。これは、JRと別の運賃体系にするため。
もちろん城北線だけでは大赤字ですが、TKJはJR東海の駅事業が本業で、そちらで儲けているのでその収益で城北線の赤字を穴埋めできています。
で、施設を所有するJR東海は、2032年まで建設費に相当する代金を「借損料」の名目で鉄建公団の後継機構に毎年払い続けることになっています。
この「借損料」がクセモノで、たとえば電化するとか、線内の駅に駅ナカを整備するとか、JRの勝川駅まで延伸するとかの「設備増強」をすると、その増強された設備にも「借損料」が課され、毎年の支払額が上がってしまうのです。
渋チンのJR東海が、大した利益を生まない(TKJからの使用料だけ)城北線に今以上の負担増をする気はまったくなく、不便な現状が続いているのです。
しかし、2032年を過ぎれば借損料の支払が終わるので、その後は自由に設備増強ができます。電化、勝川乗り入れ+中央線直通、枇杷島から東海道線直通、本来の貨物列車バイパス線化、駅ナカ・駅前整備など、一気に便利になるのではと思います。
あと、JRの勝川駅が地上駅だった頃、城北線勝川駅の長い階段の先は一般道には出ず、JRの勝川駅ホームに直結していました。なので、乗換は5分ほどでできたようです。
追加でご案内。
口が悪いですが(笑)、城北線の経緯がよくわかる解説です。個人的にお勧め。
czcams.com/video/WSYz63i5LdA/video.html
枇杷島と琵琶湖はわりかし字が違う。
初めて観ました。わかりやすくて、楽しい解説。登録しました。
尾張星の宮駅は、城北線の中で清洲城の最寄り駅になっています。枇杷島から乗って、進行方向左側遥か彼方に天守閣🏯が見えます。清洲城から歩いた事がありますが、30分～40分程かかったと記憶しています。
あれが最寄り駅なんですか？？めちゃくちゃ不便ですね
@@adpgmw やはりそう思いますよね。でも城北線の沿線案内にはそうなっています。改めて城北線のホリデーフリーきっぷの沿線案内を見たら、徒歩20分になってました。
中央線と東海道線を名古屋通らずに連絡できるわけだから、そのへんで検討できたらいいんですけどね。
もっとも大阪しなのが削減されてる状態では難しいのかもしれませんが。。。
サムネの時点で分かってはいたけど枇杷島が出た瞬間に、でしょうね！城北線でしょうねww名古屋の非電化ってあそこしかないもんww今度は小牧のピーチパイセンの廃線跡巡りおねしゃす！
三重県四日市市に長く住んでいますが、こんな路線があることを初めて知りました。とても興味深いですね。
愛知県民からすると愛知県がでるととても嬉しい
勝川駅乗り換えがあまりに大変なので、エレベーターも使える小田井駅から上小田井駅(名鉄・地下鉄)への乗り換えは比べても大して辛くないですよ(感覚の麻痺)。
でも、雨が降ったら困るよね。
それにそもそも、城北線の小田井と名鉄地下鉄の上小田井を乗り換えるって
どんな人でどこから乗ってどこへ行こうとしてる人なのかが不明。
@@doejohn774 上小田井駅と小田井駅間は年10回以上は行き来してる感じです。
しかし、行きは城北線利用、帰りは名鉄利用という時に、自転車は小田井駅(今は駅直下は駐輪禁止)に置いてあるから、小田井駅に向かうというパターンばかりですね。
やっぱり一緒に小倉に行かなかったんだ。
岐阜から名古屋の会社に行っていますが、営業所が終わり星の宮にあったので、利用していました。
めちゃ不便でした
謎さんも枇杷島とはね・・・
そういえば城北線なんて一度も乗ったことない。
千葉県にも有るって聞いた
船橋在住の彼女に
『コレ、運賃高いから
みんな自転車でウチのトコまで来て(１キロくらい⁉️起伏あり)
別の電車使ってる』って
高架を指して説明された
東葉か北総か分からない
千葉も高額鉄道多すぎですね
だから総武線と東西線が死ぬほど混むんですよ
目的があって作ったならば，それは達成されないと損害を生む可能性があるという１つの例．
債務を召喚しきった場合，本当に名古屋の環状鉄道としての立場を固めなくては…
9:40 謎さんが紹介する「謎のスペース」は草
城北線は羨ましいなぁ、南方貨物線なんて開通できないまま廃止になったし
数年前の年末放送の「孤独のグルメ」で井之頭五郎が乗っていたっけ…
確か辛いものを食べてましたよね
去年名古屋に仕事の都合で名古屋に住んでいた時に奇妙な高架があるなと車から眺めてましたがこれのことでしたか…！
最初からいつものソナチネ第1番
懐かしい！クインテットでよく聴いてた！
ネオナチに見えた、訴訟。
4:44 誤乗車ありがとうございます
謎さんには通常運転かと(笑)
複線高架線の非電化は伊勢鉄道もそうです。鈴鹿市内のみですが、
5:24 ロマンティックは草
昔、小田井↔勝川間を通勤してましたが、
夜の小田井駅から見る枇杷島方面から来る電車が住宅街の屋根を走るネコバスみたいに光ってキレイだったのを覚えています。
勝川駅も、高架化する前は多治見方面のホームに直結（長いフェンスの通路の果てに）で、便利だったんですけどね。
謎のちゃんねるさんの動画を見て、城北線に乗ってみたくなって乗ってきました！ディーゼル音がたまらないですね。また、各駅で運転手の方が乗車賃を徴収するシステムがおもしろいです。
勝川駅から見えるバンテリンドームもいいですね～！！！
通勤電車でちょうど今JR勝川駅にいます。
地元の珍路線の全国紹介に感激です(？)
例えなんかいくらでもあるはずなのにガソスタをチョイスするの草
4:35 車内チャイム神曲すぎる
当初は国鉄瀬戸線として建設された
電化の計画で車両は103系スカイブルーを投入予定だった
しかし国鉄赤字で建設途中で約10年くらい建設が凍結された
その後平成に入ってから非電化に計画変更で建設が再開され平成4年勝川、尾張星の宮まで開通、
平成5年枇杷島まで全線開通した
奇妙な路線に乗る謎さん
ICカードは使えないけど、外の券売機でICで切符を買えるのはイイね！
複線非電化の路線は他にもいくつかありますが、高架になってるのはここと伊勢鉄道の一部区間だけかな？
予想:城北線かな？
結果:やっぱりね…
よく間違われるが、ネロの台詞は「パトラッシュ、ぼくはもう眠いんだ…」
ドイツ語版では Ich bin so schrecklich müde, gute Nacht
なんですよ。だから、どちらの解釈・通訳もあるわけです。
@@easteinrailway ドイツ語が分からない視聴者の大半の人には「だから」と言われても何のことやら(^_^;)
名古屋市含め愛知住み12年だけど、存在すら知らなかった…
私は車椅子利用者ですが、城北線に聞いたら、ほとんどの駅は高架式ですがエレベーターが設置されていないので
ご利用できませんと言われました。この場合公共交通機関ではなく、非公共交通機関と名称したくなります。
ベビーカーの母親も乗車できないし、高齢者も利用が難しいと思います。
ICカード使えなくて、運賃が割高ですが、俺は良く利用しますよ。あのデコが良いですよね？勝川駅のホームから酔っ払って転落し、デコの運転士さんに救急車呼ばれて春日井市民病院へ運ばれたことは内緒ですよ。
って自分で公開してるやないけ！
名古屋ってだけでもう分かっちゃった俺はもうダメかもしれない
電車の乗り心地と風景以外はほぼディスられている・・・
城北線味美駅から名鉄小牧線味美駅へは
歩いて約20分ほどかかります
暴利リースが終わって中央線と繋いで電化したとして
どう使えば利用価値があるでしょうか？
貨物なら向きを変えずに名古屋の貨物駅に直で入れるようになりますが
貨物線として押し付けられるなら稲沢で向き変えるから要らんってなりそうな
あおなみ線と直通運転、愛環と環状運転、やったとしても城北線の不便さは変わらない
自由を手に入れても使い勝手は悪いと思います
6:45「城北線味美から小牧線味美まで歩いて行くと何時間かかるかわかりません・・・」 地図で見ると直線距離で１キロもないです。まあ、この間を乗り換えする人は殆どいないでしょうけど。何時間かかるかわからないのは名鉄小牧線春日井とＪＲ中央線春日井の間ですね。一度挑戦されてはどうでしょうか？
綿貫さんがやりそう
10年くらい前に名古屋の隣、リニモが走ってる町に住んでたことがあって、確か城北線にも乗ったはずなんですが…いまいち印象に残っていません…
とりあえずすごく微妙な路線だということは覚えていました。
長久手かな？
大人事情満載ww
でかい家に独りで住んでる感じ
0:23 左の方の人、髪型が気になる・・・どうなってんだ
にっこーけんさんの動画を見て埼玉から名古屋変態交通（城北線、ゆとりーとライン、リニモ）を乗りに行きました😅
ゆとりーとラインとリニモはそれなりに利用客がいましたが城北線だけは…
露骨な音楽にももう慣れた()
この城北線に乗って通勤してました。
副社長の終業挨拶中に
「〇時〇分の電車に乗り遅れたら次は１時間後だから帰ります。」
と言って帰った思い出ｗ
そして城北線だからしょうがないという社内の雰囲気（＾＾；）
城北線は、ときどきイベント列車を走らせていますね。
城北線は2032年以降大きく化けるはずです。そもそもの構想は愛知環状鉄道、あおなみ線と一体の貨物線でしょう。旅客においてもそれは実現しそうな気がします。勝川駅の城北線ホームから名古屋に延ばした場合、入れるところはあおなみ線ホームしかないという話です。
勝川駅は現状から線路を延ばしたら中央線勝川駅には入れないので、一度線路を下に降ろす工事が必要ですね。
大雨で水没した街じゃないかあ？🤔🙁 確か。 JR清洲駅は清洲城があるとこだよね🏯
こういうお話は大好きです。ナレーションも面白い。
歩いて7分11秒、途中にセブンイレブンがあったら面白いんですけどね。
始めのBGM
これは露骨すぎるよn(ry
ケラs(ry
@@mon-ep7ce 皆忘れてるだろいい加減復活すればいいのに
それとも就職したか？
城北線はリニア開業までに、もっと便利な路線に
改善してほしいものです。
@Srewqon Gasteruyt 借金返済が終わらないと本格的な
運営ができないのがおかしな話で、そういう制度自体を
改善する必要がありそうです。
清須から名古屋の西区に一旦入ります。
名古屋駅は西区、中区、中村区の境目にある。西区を岐阜寄りに走れば、すぐ清須市。
鳥山明さんにお会いしたいですね。
CoCo壱の発祥地の清須。
自動放送の女性の声がJR四国のワンマン用の自動放送と同じ声で感動した
京王稲田堤駅と稲田堤駅の乗り換えよりはわかりやすい
しかし、輸送障害起きた時平然と列をなして南武線に向かう光景が繰り広げられる。
名古屋に来てくれてありがとう😃
知らないところもあるのでありがたいです(笑)
えぇ～⁉️始めてみたよ💦